FI73930C

FI73930C - ANORDNING FOER LASTNING AV ETT MED BEN FOERSETT LASTUTRYMME PAO FORDONCHASSI.

Info

Publication number: FI73930C
Application number: FI843700A
Authority: FI
Inventors: Risto Pekka Vanhatalo; Arto Pentti Kalevi Niittymaeki
Original assignee: Partek Ab
Priority date: 1984-09-20
Filing date: 1984-09-20
Publication date: 1987-12-10
Also published as: FI73930B; FI843700L; FI843700A0

Description

7393073930

Laitteisto jaloilla varustetun kuormatilan kuormaamiseksi ajoneuvon alustalle Tämä keksintö koskee laitteistoa jaloilla varustetun kuorma-tilan kuormaamiseksi jalkojen kannattamasta asennosta aion-uvon 5 alustalle ja vastaavasti ajoneuvon alustalta poistamiseksi jalkojen varaan, jolloin laitteistoon kuuluu ainakin kaksi nostolaitetta nostorun^on kohottamiseksi ja laskemiseksi sekä ainakin kaksi' nostorunron .ia ajoneuvon alushan välille niveltyvästä kiinnitettyä tukivipua, joiden yhden pään kiinnitys on liukuva, ja 10 jolloin kummankin tukivivun päiden välille on toisesta Päästään niveltyvässä kiinnit^ttv yhdys^ipu, jonka toinen pää on niveltyvästä kiinnitetty ajoneuvon alustaan tai laitteiston nostorunkoon.The present invention relates to an apparatus for loading a leg load space from a foot-supported position to the base of a vehicle 5 and respectively removing the vehicle from the vehicle base on the legs, the apparatus comprising at least two lifting devices for raising and lowering the hoist and at least two and a support arm articulated between the undercarriage of the vehicle, one end of which is slidably attached, and wherein there is a connecting joint between the ends of each support arm at one end, the other end of which is articulated to the vehicle chassis or equipment lifting frame.

Jaloilla varustetun kontin tai vaihtolavan kuormaamiseksi ajoneuvon alustalle tunnetaan aikaisemmin sellainen laite, jossa 15 nostopalkin ja ajoneuvon runkopalkkien välinen tukivipurakenne muodostuu tukivivusta ja yhdysvivusta, joka on kiinnitetty toisesta päästään tukivipuun ja toisesta päästään ajoneuvon ronk^-palkkirakenteeseen. Tällaisella nostolaitteistolla varustettu ajoneuvo voidaan ajaa jaloilla seisovan kontin alle, minkä jälkeen 20 nostolaitteistoa kohotetaan ylöspäin niin, että kontti lepää sen varassa. Sen jälkeen kontin jalat käännetään ylös ja nosto-laitteisto kontteineen lasketaan ajoneuvon rungolle.For loading a container or demountable with legs on a vehicle chassis, a device is previously known in which the support lever structure between the lifting beam and the vehicle frame beams consists of a support lever and a connecting lever attached at one end to the support lever and at the other end to the vehicle frame beam structure. A vehicle equipped with such a lifting device can be driven under a standing container, after which the lifting device 20 is lifted upwards so that the container rests on it. The legs of the container are then folded up and the lifting equipment with the containers is lowered onto the vehicle body.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan lisäparannus edellä mainittuun aikaisemmin tunnettuun nostolaitteistoon. Kek-25 sinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että ainakin yhden tukivivun toisenkin pään tai yhdysvivun yhden pään kiinnitys laitteistoon on liukuva.The object of the present invention is to provide a further improvement of the above-mentioned previously known lifting apparatus. The apparatus according to the Kek-25 is characterized in that the attachment of at least one end of the support lever or one end of the connecting lever to the apparatus is slidable.

Keksinnön mukaisella laitteistolla tehdään mahdolliseksi kahden peräkkäisen, yläpäästään yhteiseen nostopalkkiin yhdistetyn 30 varsiston käyttö siten, että nostovarsistojen nostoiiikkeen ei välttämättä tarvitse tapahtua samanaikaisesti. Nostooalkit muodostavat laitteistoon liukutason, jota myöten konttia tai lavaa voidaan vetää laitteiston päällä.The apparatus according to the invention makes it possible to use two successive arms 30 connected at their upper end to a common lifting beam, so that the lifting movement of the lifting arms does not necessarily have to take place simultaneously. The lifting angles form a sliding plane in the equipment, along which a container or pallet can be pulled on top of the equipment.

Keksintöä ia sen yksityiskohtia selostetaan lähemmin ^euraa-35 vassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivulta nähtynä keksinnön mukaista laittein- 73930 n u toa alaslasketussa asennossa, kuvio 2 esittää samaa laitteistoa osittain kohotetussa asennossa etupään ollessa alempana kuin takapää (pistekatko-viivoin on esitetty kallistus siten, että etupää on vlcmnänä 5 kuin takapää) ja kuvio 3 esittää laitteistoa yläasennossa.The invention and its details will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a side view of a device according to the invention in a lowered position, Figure 2 shows the same device in a partially raised position with the front end lower than the rear end (dashed lines). tilting so that the front end is 5 as the rear end) and Fig. 3 shows the apparatus in the upper position.

Ajoneuvon alustarungon 1 päälle on sovitettu kahden rinnakkaisen vipuva^siston 2 v?>rasn nostorunko 3. Nostorungon nostamiseksi ja laskemiseksi on laitteiston kummassakin päässä 10 sylinterimänt älaite 11.A lifting frame 3 of two parallel levers 2 is arranged on the chassis frame 1 of the vehicle. To raise and lower the lifting frame, there is a cylinder piston device 11 at each end 10 of the apparatus.

Vipuvar.sistot 2 muodostuvat kumpikin kahdesta rinnakkaisesta tukivivusta 4, jotka on kiinnitetty niveltyvästä ajoneuvon rungon 1 ja nostorungon 3 välille, sekä yhdysvivusta 5, joka on kiinnitetty niveltyvästä ajoneuvon rungon 3 ja tukivipujen 15 4 välille. Sopivimmin yhdysvivun 5 pituus on puolet tukivivun A pituudesta ja yhdysvipu on kiinnitetty tukivipujen nivelkoh-tien puolivälin kohdalle. Näin saadaan vipuvarsisto suorittamaan nostoliike ilman vaakasuuntaista liikettä. Tukivivun 2 alapään 6 kiinnitys ajoneuvon runkoon 1 on liukuva siten, että 20 nivelkohta 6 liukuu runkopalkin suuntaisessa raossa 7-The lever arm assemblies 2 each consist of two parallel support levers 4, which are articulated between the articulated vehicle body 1 and the lifting body 3, and a connecting lever 5, which is articulated between the vehicle body 3 and the support levers 15 4. Preferably, the length of the connecting lever 5 is half the length of the support lever A and the connecting lever is fixed at the middle of the articulation points of the support levers. This causes the lever arm to perform the lifting movement without horizontal movement. The attachment of the lower end 6 of the support lever 2 to the vehicle body 1 is slidable so that the hinge point 6 slides in a gap 7- parallel to the frame beam.

Etummaisen varsiston tukivivun 2 toisenkin pään 8 kiinnitys nostorunkoon 3 on liukuva. Nivel 8 pääsee nostoliikkeen aikana liukumaan eteenpäin nostorungon suuntaisessa raossa 9-Soikea kiinnitysreikä 9 tekee mahdolliseksi sen, että nostorun-25 koa voidaan liikuttaa myös kallistetussa asennossa (kuvio 2).The attachment of the other end 8 of the front arm support lever 2 to the lifting frame 3 is sliding. During the lifting movement, the joint 8 is able to slide forward in the gap 9 in the direction of the lifting frame. The oval mounting hole 9 makes it possible for the lifting frame-25 to be moved also in the tilted position (Fig. 2).

Tämä on tarpeen siksi, että kahden sylinteri-mäntälaitteen nostoliike ei välttämättä tapahdu juuri samanaikaisesti.This is necessary because the lifting movement of the two cylinder-piston devices does not necessarily take place at exactly the same time.

Keksintö ei rajoitu vain edellä esitettyyn sovellutukseen, vaan se voi vaihdella eri tavoin patenttivaatimuksien puitteissa. 30 Kallistusmahdollisuuden takaava soikea reikä voidaan sijoit taa myös yhdysvivun alapään nivelen 10 kohdalle siten, että nivel 10 pääsee nostoliikkeen aikana liukumaan taaksepäin.The invention is not limited to the above application, but may vary in various ways within the scope of the claims. An oval hole for tilting can also be placed at the joint 10 of the lower end of the connecting lever so that the joint 10 can slide backwards during the lifting movement.

Tällöin voi tukivivun kumpi tahansa nivel 6 tai 8 olla liukumat on. Luonnollisesti soikeat reiät voidaan sijoittaa paitsi 35 etummaiseen vivustoon, yhtä hyvin myös takimmaiseen vivustoon. Yhdysvipu 5 voidaan sijoittaa laitteistoon myös siten, 73930 että sen päät on kiinnitetty tukivivun 4 keskikohdalle ja nosto-runkoon 3·In this case, either joint 6 or 8 of the support lever can be slidable. Naturally, the oval holes can be placed not only in the anterior linkage 35, but also in the posterior linkage. The connecting lever 5 can also be placed in the apparatus 73930 so that its ends are attached to the center of the support lever 4 and to the lifting frame 3 ·

Sylinterimäntälaitteiden n asemesta nostolaitteissa voidaan käyttää myös palje-elementtejä.Instead of cylinder piston devices n, bellows elements can also be used in lifting devices.

Claims

7 3 9 3 0 il

An apparatus for loading a load compartment with legs from a supported position on the vehicle chassis (1) and removing the vehicle from the vehicle chassis (1) on the legs, the apparatus comprising at least two lifting devices (ϋ) for raising and lowering the lifting frame (3) and at least two lifting frames and the vehicle a support lever () articulated between the base, the attachment of one end (6) of which is slidable, and between the ends (6, 8) of each support lever (i) there is a connecting lever (5) articulated at one end, the other end (10) of which is articulated attached to the vehicle chassis (1) or to the lifting frame (3) of the apparatus, characterized in that the attachment of the other end (8) of the at least one support lever (4) or one end (10) of the connecting lever (5) to the apparatus is sliding.

Apparatus according to claim 1, wherein one end (10) of the connecting lever (5) is attached to the vehicle body (1), characterized in that the second pin (8) of the support lever is slidably connected to the lifting body (3).