FI71594B

FI71594B - Anordning foer snoevallkontrollskaermar foer snoeplogar

Info

Publication number: FI71594B
Application number: FI780210A
Authority: FI
Inventors: Gustav Karlsson
Original assignee: Haninge Maskiner Ab
Priority date: 1978-01-24
Filing date: 1978-01-24
Publication date: 1986-10-10
Also published as: FI780210A; FI71594C; CA1093298A; US4217707A; DE2900417A1

Description

KUULUTUSJULKAISU 71594

B UTLÄGGNINGSSKRIFT

(45) P: tcr.t ."3 1Telit ΐί$ 01 1087 (51) Kv.lk.*/lnt.CI/ E 01 H 5/06 SUOMI FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 780210 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 24.01.78 (F») (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 24.01 .78 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 25-07-79

Patentti* ja rekisterihallitus Njinaväksipanon ia kuui.julkaisun pvm. — 10.10.86

Patent- och registerstyrelsen ^ ' Ansftkan utlagd och utl.skriften publicerad (86) Kv. hakemus —· Int. ansökan (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet (71) G K Haninge Maskiner AB, Haninge, Linköping, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Gustav Karlsson, Linköping, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Leitzinger Oy (54) Lumiaurojen lumiva11inkontrolIisiipilaite -

Anordning för snöva11kontrol1skärmar för snöplogar

Esillä olevan keksinnön kohteena on lumiaurojen lumivallinkontrol-lisiipilaite, jotka lumi aurat on järjestetty aurausajoneuvoon sen kulkusuuntaan nähden vinottain ja joiden auransiipi on pitkulainen ja edestä kaarevasti kovera. Auransiivessä on sen lumen ulostulo-päässä lumivallin kontrollisiipi, joka on laakeroitu akselin ympäri kääntyvästi siten, että sitä voidaan voimanlähteen avulla liikutella ylä- ja ala-asentojen välillä, joista ensiksi mainitussa asennossa se on pääasiallisesti vaakasuorassa auransiiven yläosan vieressä, jolloin sen ulompi pää on auransiiven toisen pään kanssa yhteydessä ja sen takareuna nojaa auransiiven lumenpuskuseinämään, aja ala-asennossaan siipi päättyy sekä taaksepäin vasten auransiiven lumen-puskuseinämää ija alaspäin maata kohden, jolloin.se pääasiallisesti peittää lumiauran lumenpoistotien niin, että lumiauran lumivallin-muodostusta voidaan ajoittain estää.

Yllä mainitunlainen lumivallin kontrollisiipi on esitetty ja kuvattu ruotsalaisessa patentissa 387.677. Tämän patentin mukaisesti lumi-vallin kontrollisiipi kiertyy kiertoakselin ympäri, joka vaakatasossa katsoen on kohtisuorassa auransiipeä vasten. Siitä seuraa, että lumivallin kontrollisiipi ala-asennossaan, jossa sen tarkoituksena 2 71594 on hetkellisesti estää auran vallinmuödostus, on ylhäältä nähtynä suorassa kulmassa vaBten auraneilpeä. Kun aura normaalisti asennetaan 60° kulmaan auraus ajoneuvon kulkusuuntaan nähden, sijoittuu kontrollisiipi siten myös ylhäältä nähtynä samalla tavalla vinoon ajoneuvon kulkusuuntaan nähden määrän, joka on auran vinoasennon komplementtikulma, ts. 30°.

Tämä lumivallin konjtrollisiiven suuri vinoasento aikaansaa sen, että se lumi jota alaslasketun kontrollisiiven on pidettävä paikoillaan auran edessä esimerkiksi estämään lumivallin muodostumista auran jäljiltä risteyksen tai ulosmenotien eteen, pyrkii purkautumaan täydestä aurasta vinosti sivulle, jolloin erityisesti leveän risteyk sen tai ulosmenotien kohdalle syntyy sekundäärinen lumikynnys.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa tämä varjopuoli aikaansaamalla lumivallin kontrollisiipi, joka on johdannossa esitetyn kaltainen ja joka ala-asennosaan tehokkaasti estää mainittujen ei-toivottujen sekundääristen lumivallien synnyn.

Keksinnön mukaisesti tämä saavutetaan siten, että kiertoakseli, jonk ympäri lumivallin kontrollisiipi on kiertyvästi laakeroitu aunan-siipeen, on niin järjestetty vaakatasossa, että se muodostaa auran-siiven kanssa kulman (/?), joka on pienempi kuin 90°, edullisesti 60-70°

Keksinnön erästä suoritusmuotoa kuvataan tässä lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa: /

Kuvio 1 esittää edestä nähtynä ajoneuvoon kytketyn lumiauran oikeanpuolista etuosaa, jonka vinottainen auransiipi on lumen ulos tulokohdassa varustettu keksinnön mukaisella lumivallin kontrollisi!vellä.

Kuvio 2 esittää ylhäältä nähtynä lumiauran kuvion 1 esittämää osaa.

Piirustuksissa merkitään vinoasentoista auransiipeä numerolla 1, joka auransiipi kuuluu lumiauraan (ei esitetty lähemmin), joka on kiinnitetty aurausajoneuvoon (ei myöskään esitetty). Aurausajoneuvon kulkusuuntaa esittää ajosuuntanuoli 2 ja auransiiven vinoasentoa tähän suuntaan nähden merkitään kirjaimellla a. Tämä kulma on normaalisti vaakatasossa 60 - 7o°.

71594

Auransiipi on valmistettu hitsatusta teräslevystä, ja siihen kuuluu siiven mukainen, maan kanssa samansuuntainen laatikkopalkki 3, jota sen taaksepäin suunnattujen konsolien (ei esitetty) välityksellä kannattelee lumiauran kantorakenne (ei esitetty). Auransiivellä on lumenpuskuseinä 4, joka samalla muodostaa laatikkopalkin etu-seinämän ja johon kuuluu alapinta, osa 5 ja tähän liittyvä ylös-eteenpäin taivutettu yläosa 6. Ylempi seinänosa päättyy etureunassaan kulmalaippaan 7. Joukko lumenpuskuseinää jäykistäviä tukikaaria 8, 9 on kiinnitetty lumenpuskuseinän takasivulle 10 ja laatikkopalkkiin. Laatikkopalkin alapuolella on kääntyvästi ripustetut, normaaliasen-nossaan jousella kuormitetut auranterät 11, jotka ovat auransiiven suuntaiset.

Laakerikonsoliin 12 kuuluu ylöspäin suunnattu vipuvarsi 13, jonka yhteydessä on lyhyempi alaspäin suuntautuva ja siipeä laakeroidusti kannattava kaksoisvarsi 14, jotka molemmat varret lähtevät yhteisestä, samansuuntaisesti auransiiven kanssa kulkevasta pohjalevystä 15 ja sijaitsevat symmetrisesti saman pohjalevyn kautta kulkevan pystytason V molemmin puolin. Pohjalevy on niin muotoiltu, että se lepää lumenpuskuseinämän 4 kulmalaipan 7 päällä, johon se on kiinnitetty kahdella pultilla 16. Edelleen pohjalevy on varustettu kahdella taakse- ja eteenpäin kulkevalla kiinnitysvarrella 17, jotka on kiinnitetty pultilla 18 puolikaareen 8.

Hydraulilaite 19 on yläpäästään laakeroitu kääntyvällä akselilla 20 laakerikonsolin 12 vipuvarren 13 yläosaan 21. Hydraulilaite, joka sinänsä tunnetulla tavalla on yhdistetty ajoneuvon hydraulisystee-miin, on alapäästään laakeroitu samalla tavalla toisella akselilla 22 kiinnittimeen 23, joka on kiinni lumivallin kontrolli siivessä 24.

Lumivallin kontrollisiivessä on seinä 25, jonka muoto on olennaisesti suorakaiteenomainen. Siivenseinämän yläsivulla on siivestä ulkoneva kiinnitin 23, joka on kiinnitetty siipeen laakerikonsoliin 12 alakulman luona, ja seinämän alasivulle, kiinnittimen alapuolelle on järjestetty saman laakerikonsolin luona siivestä alaspäin ulottuva laakerikorvake 26. Lumivallin kontrollisiipi on kääntyvästi ripustettu laakeri.konsolin siipi 1 aakeri varteen 14 kääntymiakselin 27 ympä- 4 71 594 rille, joka vaakatasossa nähtynä muodostaa kulman B auransiiven kanssa, joka kulma on pääasiallisesti sama kuin auransiiven vino-kulma a ajoneuvon kulkusuuntaa vasten. Lumivallin kontrollisiiven seinämään 25 kuuluu tasainen keskiosa 28, johon edellä mainitut korvakkeet 23, 26 on kiinnitetty. Siivenseinämän takaosa, johon auransiiven lumenpuskuseinän 4 käännetty osa 29 osuus, on siten alaspäin taivutettu, että siipi, kun se on U:Jla kuvatussa, pääasiallisesti vaakasuorassa, piirustuksessa pisteviivoilla merkityssä asennossa, yhtyy lumenpuskuseinämän kaareen. Siivenseinän takareuna 30 omaa sellaisen kaarevuuden, että lumen kontroliisiipi ollessaan N:llä merkityssä ala-asennossaan yhtyy lumenpuskuseinämään. Siipi-seinämän etuosa 31 on tasainen ja vähän alaspäin taivutettu siten jatkaen siiven taivutusta eteen-alaspäin. Siipiseinämän ulompi, ala-asennossa N maata M kohti kääntynyt reuna 32 on lopuksi muodostettu niin, että se mainitussa aala-asennossa on pääasiallisesti maan suuntainen. Elastista materiaalia oleva liukulevy 33 on kiinnitetty listalla 34 niin siipiseinään, että liukulevy ulottuu hieman reunan ulkopuolelle. Edellä mainitunlaisen lumivallin kontrollisiaven 24 asento ala-asennossaan N on yllhältä katsoen sei lainen, että se on pääasiallisesti aurausajioneuvon kulkusuunnan mukainen leikkauksensa 35 kohdalla.

Keksinnön mukaisen laitteen toimintaa lumiaurassa lumivallin muodostuksen hetkelliseksi estämiseksi selvitetään nyt. Aurausajoneuvoa kuljetetaan tiellä suuntaan 2, samansuuntaisesti ja lähellä tien reunaa 36. Kun halutaan aikaansaada lumivalliton risteys- tai ulosmenopaikka, lasketaan lumivallin kontroilisiipi 24 asentoon N niin, että lumen ensisijainen ulostulo ehkäistään. Lumiaurassa jäljellä oleva lumi ja risteyksen tai ulosmenopaikan luona auraan tuleva lumi pysyvät aurassa kontrollisiiven ansiosta. Kun nyt kontroilisiipi on seinämänsä 25 leikkaussuunnassa 35 ajosuunnan mukainen, ei mitään lumen "vuotoa" eteen-ulos-suunnassa siiven sivuitse ta** pahdu. Siipi pitää jäljellä siten myös risteyksen tai ulosmenopaikan edestä auratun lumen niin, ettei lumiauran jäljiltä synny mitään sekundääristä lumivallin muodostusta ja näin risteys tai ulosmenopaikka pysyy aivan lumettomana.

Claims

715 9 4 _^_a t e r^t tivaa im us Lumi auran lumivallin kontrol 1 i n i ip.i 1 a i te (24) au rausku lkuneuvoon asennettua 1 umiauraa vart.on, joissa on pitkittäinen eteenpäin knverasti kaareva, ajoneuvon kulkusuuntaan (2) vinosti poikittain asennettu airansiipi (1) jonka 1umenpoistopäässä on akselin (17) ympäri kiertyväst i laakeroitu lumivallin konirol1 isiipi (24), jota voidaan voimanlähteen (19) avulla liikuttaa ylös käännetyn asennon ('.!) , jossa se on pääas ia 1 1 i sent i vaakasuorassa nuransi iven yläosan (6) vieressä ulompi päänsä (32, 33) auransiivon pään vieressä ja takareuna auransiiven 1umonpuskuseinämää (4) vasten ja alaslasketun asennon (N), jossa se on sekä taaksepäin vasten aurans i iven lumen-puskusoi nämää että alaspäin maata (M) vasten, jolloin se pääasiallisesti po;ttää lumi auran lumenpoistotien niin, että lumiauran lumivallin muodostus voidaan hetkellisesti estää, välillä, tunnettu siitä, että kiertoakseli (27), jonka ympärille lumivallin kontrol1 isiipi (24) on kiertyvästi laakeroitu auran-siipeen (1), on vaakatasossa nähtynä niin järjestetty, että se muodostaa auransiiven kanssa kulman (β) joka on pienempi kuin 90°, edullisesti 60-70°. Patentk rav Anordning vid snöval1skontrollskärmar (24) för snöplogar anbringade pa ployfordon och har ett längsträckt, framAt konkavt välvt, emot plogfordonets färdriktning (2) diagonalt tvarställt plogblad (1) vars snöut 1 oppsände uppbär en kring en axel (27) svancjbart lagrad snövallkontrollskärm (24) som med hjälp av en kraftkälla (19) kan förskjutas mellan ett uppfällt skärmläge (U), i vilket den är belägen huvudsak1igen horisontellt invid plogbladets överdel (6) med sin ytterände (32, 33) invid plogbladets snöfängningsvägy (4), sarat ett nedfällt skärmläge (N) i vilket skärmen anslutande bäde bakät emot plogbladets snöfängningsvägg och nedät emot marken (M), huvudsak 1 igen täcker för snöplogens snöutl.opp s5, att snöplogens s nova 11sbildning momentant kan förhindras, kännetecknad av, att svängningsaxeln (27), kring vilken snöval1skontrolIskärmen (24) är svängbart lagrad pä plogbladet (1), sedd i ett horisontal-plan är sii anordnad att den med plogbladet bildar en vinkel (/3) som är mindre än 90°, företrädesvis 60-70°.