FI71524B

FI71524B - LASTSKYDD FOER STAENGNING AV LASTUTRYMMET VID EN KAKETBIL ELLER EN LASTBIL

Info

Publication number: FI71524B
Application number: FI831811A
Authority: FI
Inventors: Georg Igloi
Original assignee: Georg Igloi
Priority date: 1982-07-06
Filing date: 1983-05-20
Publication date: 1986-10-10
Also published as: FI831811A0; CH662315A5; FI831811L; DK177683A; FI71524C; DK177683D0; NO832158L

Description

1 715241 71524

Kuormansuoja pakettiauton tai kuorma-auton kuormatilan sulkemiseksiLoad cover to close the load compartment of a van or truck

Keksintö koskee paketti- tai kuorma-auton kuormansuojaa.The invention relates to the load protection of a van or truck.

Ajoneuvoissa, ja erityisesti paketti- ja kuorma-autoissa on kuormatilan suoja, joka koostuu vedenpitävästä kankaasta. Ajon aikana suoja lepattaa myös pingoittuneena ajotuulen seurauksena, ja sillä on korkeissa nopeuksissa jarruttava virtausvastus. Lisäksi suojan lepatus aiheuttaa voimakasta melua ja suoja vaurioituu helposti. Ellei auto kuljeta hyvin kiinnitettyä tilaavievää tavaraa, tavara saattaa liikkuessaan ajoneuvossa repiä suojan rikki.Vehicles, and in particular vans and trucks, have a load compartment cover made of waterproof fabric. While driving, the guard also flakes when tense due to the driving wind and has a braking flow resistance at high speeds. In addition, the fluttering of the shield causes loud noise and the shield is easily damaged. If the car does not carry well-attached bulky goods, the goods may tear the cover when moving in the vehicle.

US-A-julkaisusta 4 093 302 tunnetaan asuntoperävaunun suoja, joka koostuu kaksinkertaisesta kuitukangassuojasta, joka on yhdistetty useammalla samansuuntaisella saumalla ja muodostaa välittömästi vierekkäin sijaitsevia ilmaletkuja. Tällöin muodostuu ilmapatjan tyyppinen rakenne, joka on puhallettava ja jonka tarkoituksena on parantaa ajoneuvon lämmöneristystä. Tätä ajoneuvonsuojaa, jonka valmistus aiheuttaa paljon kustannuksia ja siten on kallis, ei voida käyttää paketteja kuorma-autojen suojana, jonka pitää olla lepatusvarma. Rakenne on aivan liian heikko liikkuvan kuljetustavaran varmistamiseksi .U.S. Pat. No. 4,093,302 discloses a caravan cover consisting of a double nonwoven cover connected by a plurality of parallel seams and forming immediately adjacent air hoses. This creates an air mattress-type structure that is inflatable and is intended to improve the thermal insulation of the vehicle. This vehicle cover, which is costly to manufacture and thus expensive, cannot be used as a cover for truck protection, which must be flatter-proof. The structure is far too weak to secure moving goods.

FP-A-julkaisusta 23 P3 819 tunnetaan ajoneuvonsuoja, jossa ohuet, tietyin välein sovitetut nauhat on kiinnitetty suojan vahvistamiseksi. Ristikkäin kulkevat nauhat koostuvat kuitukankaasta ja voivat olla päällehitsatut tai kudotut suoraan suojaan. Nauhoilla saadaan vain osittainen suikalemainen suojan vahvistus, ja koska ne ovat ohuita ja hyvin joustavia, ei vältytä nauhojen välillä olevien suojan osien lepatukselta, siten, että nopeassa ajossa häiritsevä melu ja suojan lepa-tusliikkeet kasvavat ilmanvastuksesta. Lisäksi suojan välttämätön voimakas lepatus myötävaikuttaa suojan ennenaikaiseen 2 71524 kulumiseen. Nauhojen tarkoituksena on vain vakauttaa suojaa jossain määrin, ja koska ne koostuvat ohuesta kudoksesta ja ovat joustavia, ei vältytä lepatukselta nopeassa ajossa.FP-A publication 23 P3 819 discloses a vehicle cover in which thin, spaced-apart strips are attached to reinforce the cover. The transverse strips consist of a nonwoven fabric and may be welded or woven directly into the shield. The strips provide only partial strip-like protection reinforcement, and because they are thin and very flexible, fluttering of the protection parts between the strips is not avoided, so that disturbing noise and fluttering movements of the protection increase from air resistance during fast driving. In addition, the necessary intense flutter of the shield contributes to the premature 2 71524 wear of the shield. The straps are only intended to stabilize the protection to some extent, and because they are made of thin fabric and are flexible, flutter is not avoided at high speeds.

FoV;·.-; n.när la voi t f on n 1 :istaa raketti- tai kuorma- auton kuormatilan suoja, joka välttää ajotuulen aiheuttaman lepatuksen , jolloin vältytään suojan vaurioitumiselta, melun syntymiseltä ja korkealta ilmanvastukselta. Lisäksi on aikaansaatava todellinen suoja vieraiden esineiden, kuten autotallien seinien, aiheuttamia vauroita vastaan.FoV; · .-; n.när la can t f on n 1: provide protection for the load compartment of a rocket or truck, which avoids flutter caused by the driving wind, thus avoiding damage to the protection, noise generation and high air resistance. In addition, real protection must be provided against damage caused by foreign objects, such as garage walls.

Tämä ongelma ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että kuorma-tilan ainakin yhdelle sivulle on järjestetty välimatkan päähän toisistaan vakauttamiskappaleet, joiden profiileilla on seg-menttimäinen poikkipinta. Vakautuskappalei1la saadaan eräänlainen runko, joiden välillä suojan pinnat on pingoitettu, niin että ajotuulen imuvoinat eivät enää voi vaikuttaa suojan pintoihin.According to the invention, this problem is solved by arranging at least one side of the load space at a distance from each other stabilizing pieces, the profiles of which have a segmental cross-section. The stabilizing body provides a kind of frame between which the surfaces of the cover are tensioned, so that the suction forces of the headwind can no longer affect the surfaces of the cover.

Keksinnön suoritusesimerkkejä valaistaan piirroksella, jossa: kuvio 1: kaavio moottorikuorna-ajoneuvon yläosasta, kuvio 2: saman takaosa, kuvio 3: pystysuora leikkaus kuviossa 1 olevan linjan III-III mukaisesti, kuviot 4 ja 5: vakauttamiskappaleiden muunnoksia harkinnan mukaan leikattuna kuviossa 1 olevan linjan III-TII mukaisesti.Embodiments of the invention are illustrated by a drawing in which: Fig. 1: a diagram of the top of a motor truck, Fig. 2: rear part of the same, Fig. 3: vertical section according to line III-III in Fig. 1, Figs. 4 and 5: In accordance with III-TII.

1 kuvaa ohjaamoa, 2 kuorma-auton lastaustakaosaa ja 3 kyseistä kuormansuojaa. Kuormansuojassa 3 on välimatkan päähän toisistaan asetettu vakauttamiskappaleita 4. Vakauttamiskappaleet ovat muotonsa säilyttävästä materiaalista, kuten lujasta, jäykän- tai sitkeänkimmoisesta muovista, valmistettuja kisko-tai nauhamaisia profiileja. Materiaaliksi sopii suurpolym.ee-rinen yhdiste, kova vaahtomuovi tai muu hyvän vakavuuden ja muodonpitävyyden omaava materiaali. Poikkileikkausta katsot 3 71524 taessa jokainen vakauttaniskappale on segmenttirvinen ja tan-qenttisivu on kiinnitetty liima-aineella ]? kuormansuojan 3 uiko- tai sisäpuolelle.1 depicts the cab, 2 the loading back of the truck, and 3 of that load shield. Stabilizer pieces 4 are spaced apart in the load shield 3. The stabilizer pieces are rail- or strip-like profiles made of a material that retains its shape, such as strong, rigid or tough plastic. The material suitable is a large polymer compound, hard foam or other material with good stability and dimensional stability. Looking at the cross-section at 3 71524, each stabilizing body is segmented and the tan side is secured with adhesive]? to the outside or inside of the load shield 3.

Kuten kuvio 4 osoittaa, voivat vakauttamiskappaleet 4 olla järjestetyt kuornansuojnn sisä- tai ulkopuolelle. Vakautta-miskappaleiden kiinnitys voi puolestaan tapahtua liimaamalla tai kuvioon ei erikseen piirretyillä kiinnityselimillä, kuten niiteillä. Kiinnitys, jossa kuormansuojassa 3 olevat vakaut-tamiskappaleet on liimattu ja sanalla kiinnitetty, on myös mahdollinen.As shown in Fig. 4, the stabilizing pieces 4 can be arranged inside or outside the shell cover. The fastening of the stabilizing pieces, in turn, can take place by gluing or by fastening means, such as rivets, not separately drawn in the figure. Fastening, in which the stabilizing pieces in the load shield 3 are glued and fastened with a word, is also possible.

Vakauttamiskappaleet 4 voivat, kuten kuviosta ^ on havaittavissa, olla r.yös T-profiile ja, jolloin jokaisen vakauttanis-kappaleen kylki 13 on kiinnitetty kuormansuojaan 3 ja uuma 13' on suunnattu ulospäin. Vakauttaniskappaleiden ollessa nauhamaisia ja muodoltaan muunneltavia on kukin uuma 13' muodostettu taitteella 13".As can be seen from the figure, the stabilizing pieces 4 can also be a T-profile and, in which case the side 13 of each stabilizing body is attached to the load shield 3 and the web 13 'is directed outwards. With the stabilizing bodies being strip-like and variable in shape, each web 13 'is formed by a fold 13 ".