FI64777B

FI64777B - TILLAEGGSVIK FOER PLACERING I EN BILS BAKPARTI

Info

Publication number: FI64777B
Application number: FI824524A
Authority: FI
Inventors: Jaakko Laihiala
Original assignee: Jaakko Laihiala
Priority date: 1982-12-30
Filing date: 1982-12-30
Publication date: 1983-09-30
Also published as: FI64777C; FI824524A0

Description

6477764777

AUTON PERÄÄN ASENNETTAVA LISÄPAINO - TILLÄGGSVIKT FÖR PLACERING I EN BILS BAKPARTIADDITIONAL REAR WEIGHT - TILLÄGGSVIKT FÖR PLACERING I EN BILS BAKPARTI

Tämän keksinnön kohteena on auton perään asennettava lisäpaino kevytperäisiä autoja, kuten pakettiautoja varten.The present invention relates to an additional weight to be mounted at the rear of a car for light-duty cars, such as vans.

Varsinkin talvella tarvitaan hyvin moneen takavetoiseen autoon lisäpainoa, joka yleensä muodostuu hiekkasäkeistä, metalliromusta tai lyijyharkoista. Hiekkasäkit ovat turhan kookkaita ja niihin tulee helposti reikiä. Erilaisia metalli-kappaleita voidaan hyvin sijoittaa auton perään, mutta niiden kiinnittämisessä on aina oma ongelmansa. Lyijyharkot taas ovat hyvin kalliita ja niiden kiinnittämisessä on myös omat hankaluutensa.Especially in winter, a lot of rear-wheel drive cars need extra weight, which usually consists of sandbags, scrap metal or lead ingots. Sandbags are unnecessarily large and easily become holes. Different pieces of metal can well be placed behind the car, but there is always a problem with attaching them. Lead ingots, on the other hand, are very expensive and also have their own difficulties in attaching them.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaiselle lisäpainolle on tunnusomaista se, että se muodostuu useammasta litteästä kolmion muotoisesta elementistä kuten betonista, jotka on asennettu auton perään siten, että ne kiilautuvat kiinni auton sisäseinämiin autoa jarrutettaessa. Keksinnön avulla pysyvät painot näinollen tukevasti paikallaan eivätkä ne vie paljon tilaa. Mitä suurempi auton hidastuminen on, sitä enemmän nämä palat kiilautuvat kiinni eivätkä lähde liikkumaan.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks. The additional weight according to the invention is characterized in that it consists of several flat triangular elements, such as concrete, mounted at the rear of the car so that they wedge into the interior walls of the car when the car is braked. By means of the invention, the weights thus remain firmly in place and do not take up much space. The greater the deceleration of the car, the more these pieces become wedged and do not start moving.

Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että painot ovat tasakylkisiä suorakulmaisia kolmioelementtejä. Näinollen voidaan rakentaa erikokoisia ja painoisia lisäpainojärjestelmiä erikokoisia ja erilevyisiä autoja varten.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the weights are equilateral rectangular triangular elements. In this way, additional weight systems of different sizes and weights can be built for cars of different sizes and widths.

Keksinnön eräälle toiselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että elementin kyljet ovat noin 60 cm ja elementin paksuus noin 5-6 cm, jolloin sen paino tulee olemaan noin 25 kg. Tämän kokoisilla elementeillä voidaan kolmella tai neljällä saada normaalikokoiset henkilö-, farmari- ja pakettiautot riittävän painaviksi.Another embodiment of the invention is characterized in that the sides of the element are about 60 cm and the thickness of the element is about 5-6 cm, whereby its weight will be about 25 kg. With three or four elements of this size, normal-sized cars, station wagons and vans can be made sufficiently heavy.

2 647772 64777

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossaThe invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing, in which

Kuvio 1 esittää pakettiauton perään asennettua lisäpainoa.Figure 1 shows the additional weight mounted at the rear of the van.

Kuvio 2 esittää kuviossa 1 olevia painoja ylhäältä katsottuna.Figure 2 shows a top view of the weights in Figure 1.

Kuvio 3 esittää erään toisen sovellutusmuodon mukaista kapeampaa lisäpainoyhdistelmää.Figure 3 shows a narrower additional weight combination according to another embodiment.

Auton 1 perään asennettava lisäpaino muodostuu useammasta litteästä kolmion muotoisesta betonielementistä 2, jotka on asennettu auton perään siten, että ne kiilautuvat kiinni auton sisäseinämiin autoa jarrutettaessa. Painot 2 ovat tasakylkisiä suorakulmaisia kolmioelementtejä. Sovellutusmuodossa kuvioissa 1 ja 2 muodostuu lisäpaino neljästä kolmiosta 2, joista kahta keskimmäistä siirrettäessä auton pituussuunnassa saadaan koko painon leveys 1 säädetyksi oikeaan leveyteen auton sisäseinä-mien väliin. Autoa jarrutettaessa pyrkivät keskimmäiset painot edelleen liikkumaan eteenpäin nuolien 3 osoittamalla tavalla, jolloin kiilautuvasta voimasta koko lisäpaino puristuu nuolien 4 osoittamalla tavalla auton seinämiin kiinni.The additional weight to be installed at the rear of the car 1 consists of several flat triangular concrete elements 2 mounted at the rear of the car so that they wedge into the interior walls of the car when the car is braked. Weights 2 are isosceles rectangular triangular elements. In the embodiment in Figures 1 and 2, the additional weight is formed by four triangles 2, the middle two of which, when moved in the longitudinal direction of the car, make the entire weight width 1 adjusted to the correct width between the interior walls of the car. When braking the car, the middle weights continue to move forward as indicated by the arrows 3, whereby the entire additional weight is pressed against the walls of the car as indicated by the arrows 4 by the wedging force.

Sovellutusmuodossa kuviossa 3 muodostuu lisäpaino kolmesta kolmioelementistä 2, joiden toiminta on sama kuin edellämaini-tulla lisäpainolla mutta leveys 1 on kapeampi ja paino myös pienempi pienempiä autoja varten.In the embodiment in Fig. 3, the additional weight consists of three triangular elements 2, which have the same function as the above-mentioned additional weight, but the width 1 is narrower and the weight is also smaller for smaller cars.

Mikäli lisäpainoja käytetään esimerkiksi farmariautoissa, tulee painot kiinnittää esimerkiksi kuviossa 1 olevilla latta-tarigoilla 5, jotta painot eivät pääsisi irti ja vahingoittaisi matkustajia mahdollisessa katolleajo-onnettomuudossa.If additional weights are used, for example, in station wagons, the weights should be fastened, for example, with the flat bars 5 in Fig. 1, so that the weights do not come loose and injure the passengers in the event of a roofing accident.

Elementin kyljet ovat noin 60 cm ja elementin paksuus noin 5-6 cm, jolloin sen paino tulee olemaan noin 25 kg. Neljällä elementillä 2 saadaan näinollen noin 100 kg:n lisäpaino, joka on aivan riittävä normaalin kokoisissa pakettiautoissa.The sides of the element are about 60 cm and the thickness of the element is about 5-6 cm, in which case its weight will be about 25 kg. The four elements 2 thus give an additional weight of about 100 kg, which is quite sufficient in normal-sized vans.

6477764777

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä esitettyyn esimerkkiin vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä elementtien 2 koko voi vaihdella hyvinkin paljon esitetyistä mitoista. Elementit voivat olla paitsi betonia, myöskin muuta painavaa materiaalia, kuten rautaa.It will be apparent to those skilled in the art that the invention is not limited to the example set forth above but may vary within the scope of the claims set forth below. Thus, the size of the elements 2 can vary very much from the dimensions shown. The elements can be not only concrete, but also other heavy materials such as iron.