FI63000C - Lyftkran - Google Patents
Lyftkran Download PDFInfo
- Publication number
- FI63000C FI63000C FI822010A FI822010A FI63000C FI 63000 C FI63000 C FI 63000C FI 822010 A FI822010 A FI 822010A FI 822010 A FI822010 A FI 822010A FI 63000 C FI63000 C FI 63000C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- crane
- bogies
- track
- parts
- running
- Prior art date
Links
Landscapes
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
63C00
NOSTURI - LYFTKRAN
Tämän keksinnön kohteena on nosturi kuten konttipukkinos-turi, joka kulkee telipyörillään rataa pitkin, jossa nosturin runko on telien kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla.
Nelijalkaisen nosturin ajo suoraa rataa pitkin käy vaivattomasti, mutta kaarreajossa, kun nosturia tarvitaan toiseen työkohteeseen, esimerkiksi telakka-altaan toiselle puolelle tai laiturin tehdessä kulman, on esiintynyt vaikeuksia. Aikaisemmin vaakapalkkien niveliin on tehty kiertymistä sallivia nivelratkaisuja, joko yhdessä tai useammassa suunnassa riippuen säteestä. Nosturin toisen sivun jaloissa voi telin kiinnityksessä olla liukuperiaatteella poikittais-siirtoa sallivia rakenteita. Kaarreajossa aiheutuu raide-välivirhe siirryttäessä suoralta radalta kaarrerataan.
Tätä pystytään pienentämään oikealla sisäkaarteen muotoi-: lulla eli muuttuvalla säteellä. Eräänä toisena ratkaisuna kaarreajoon on käytetty kolmijalkaista nosturia. Tällöin yksi jalka on nivelöity ja raidevälivirhe otetaan vastaan jalan kallistumalla. Edellä mainituilla ratkaisuilla on seuraavat epäkohdat. Poikittaissiirtoa salliva liukurakenne telin kiinnityksessä on hankala. Tämä vaatii ylimääräisen konstruktion. Kolmijalkainen ratkaisu ei käy kaikille nos-turityypeille, esimerkiksi konttipukkinostureille, ja on telakkanosturissakin hankala. Koko nosturin stabiliteetti kärsii ja syntyy pyöräkuormaongelmia.
Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaiselle nosturille on tunnusomaista se, että nosturin toista radan kiskoa pitkin kulkevien telien kohdalla olevat vaakapalkit on pystyakselien avulla nivelletty taipumaan sivusuuntaisia liikkeitä varten. Keksinnön mukaisella nivelratkaisulla voidaan nyt vaaka- 63000 palkkien sivusuuntaisten liikkeiden avulla vapaasti ajaa kaarteissa ja edelleen tämä keksintö sallii erittäin suuria raidevälivirheitä. Nivelratkaisu on yksinkertainen eikä vaadi ylimääräistä rakennekorkeutta.
Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vaakapalkki on kahdella pystyakseli-nivelellä jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät. Tämä on yksinkertainen ratkaisu, jolla aikaansaadaan symmetrinen rakenne.
Vielä eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kolmeen osaan jaettu vaakapalkki on nivelletty kaarteen sisäpuolista kiskoa kulkeville teleille.
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa
Kuv. 1 esittää konttipukkinosturia sivulta katsottuna.
Kuv. 2 esittää samaa nosturia kuin kuvio 1 suunnasta II katsottuna.
Kuv. 3 esittää yhden jalan kannatusta kuviosta 1 suunnasta III katsottuna.
Kuv. 4 esittää kaarevaa rataa ylhäältä katsottuna.
Konttipukkinosturi kulkee telipyörillään 1 rataa 2, 3 pitkin. Nosturin runko 4 on telien 1 kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla 5, 6.
Toista radan kiskoa 3 pitkin kulkevien telien 1 kohdalla olevat vaakapalkit 6 on pystyakselien 7, 8 avulla nivelletty taipumaan sivusuuntaisia liikkeitä varten. Vaaka- 3 63000 palkki 6 on kahdella pystyakselinivelellä 7, 8 jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko 4 tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät 1.
Kuviossa 4 näkyy nosturin pyörät 1 kiskoilla 2, 3 ja nivelkohdat on esitetty pienillä ympyröillä. Kuviosta nähdään, kuinka vaakapalkit 6 ovat taipuneet S-muötoon nivelpisteiden 7, 8 kohdalla. Vaakapalkkien päissä olevat nivelkohdat on esitetty viitenumeroilla 9, 10, 11, 12.
Keksinnön mukaisella nosturilla voidaan näinollen ajaa kaarevia ratoja pitkin ja edelleen tämä rakenne sallii suuria raidevälivirheitä. Vaakapalkki 6 on yksinkertaisilla akselinivelratkaisuilla aikaansaatu taipuisaksi eikä tämä vaadi ylimääräistä rakennekorkeutta.
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön erilaiset sovellutusmuodot voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä edellä mainittua keksintöä voidaan soveltaa paitsi esimerkin mukaiseen konttipukkinosturiin myöskin muihin samantapaisiin nostu-reihin, joilla halutaan ajaa kaarevia ratoja pitkin.
Claims (3)
1. Nosturi, kuten konttipukkinosturi, joka kulkee teli-pyörillään (1) rataa (2,3) pitkin, jossa nosturin runko (4) on telien kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla (5,6), tunnettu siitä, että nosturin toista radan (2,3) kiskoa (3) pitkin kulkevien telien (1) kohdalla olevat vaakapalkit (6) on pystyakselien (7,8) avulla nivelletty taipumaan sivusuuntäisiä liikkeitä varten.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturi, tunnet-t u siitä, että vaakapalkki (6) on kahdella pystyakseli-nivelellä (7,8) jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko (4) tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät (1). a-.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nosturi, tunnettu siitä, että kolmeen osaan jaettu vaakapalkki (6) on nivelletty kaarteen sisäpuolista kiskoa (3) kulkeville teleille (1).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI822010A FI63000C (fi) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | Lyftkran |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI822010A FI63000C (fi) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | Lyftkran |
FI822010 | 1982-06-07 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI822010A0 FI822010A0 (fi) | 1982-06-07 |
FI63000B FI63000B (fi) | 1982-12-31 |
FI63000C true FI63000C (fi) | 1983-04-11 |
Family
ID=8515648
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI822010A FI63000C (fi) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | Lyftkran |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI63000C (fi) |
-
1982
- 1982-06-07 FI FI822010A patent/FI63000C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI822010A0 (fi) | 1982-06-07 |
FI63000B (fi) | 1982-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3789770A (en) | Articulated railway truck | |
KR100537236B1 (ko) | 액슬 지지된 중간 모듈로 분리된 공공 운송 차량의 두 연속 모듈을 위한 복합 관절연결 | |
US4000702A (en) | Transportation system | |
US4459919A (en) | Radial truck | |
FI71274C (fi) | Foerbaettring vid en jaernvaegsvagns upphaengning | |
US3884155A (en) | Articulate railway vehicle stabilizing linkage apparatus | |
US4235451A (en) | Articulated automotive vehicle | |
US5081934A (en) | Railway bogie with articulated side frames | |
FI63000B (fi) | Lyftkran | |
FI82424B (fi) | Boggiekonstruktion foer jaernvaegsvagn. | |
US5738016A (en) | Light rail and wheel carriage system | |
DE59101441D1 (de) | Weichentransportwagen. | |
US4872542A (en) | Steep angle conveyor | |
US3696757A (en) | Dampened railway car truck | |
US2526307A (en) | Crane and the like apparatus mounted on rails | |
FI95675B (fi) | Kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyöränripustuslaiteryhmäksi kiskokulkuvälineitä varten | |
ATE3106T1 (de) | Vierachsiges drehgestell. | |
US4220096A (en) | Bogie | |
CZ282029B6 (cs) | Dvounápravový podvozek | |
KR850000490B1 (ko) | 철도 차량대차의 연결장치 | |
FI87333C (fi) | Styranordning foer taogvagnars hjulsatser | |
CA1290985C (en) | Steered axle for a railway vehicle | |
WO1999015387A1 (en) | Trackbound vehicle with steering of wheel axles | |
SU1525058A1 (ru) | Устройство св зи кузова вагона с боковинами рамы тележки | |
SU1135683A1 (ru) | Шкворневой узел вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: KONE OY |