FI63000C - Lyftkran - Google Patents

Lyftkran Download PDF

Info

Publication number
FI63000C
FI63000C FI822010A FI822010A FI63000C FI 63000 C FI63000 C FI 63000C FI 822010 A FI822010 A FI 822010A FI 822010 A FI822010 A FI 822010A FI 63000 C FI63000 C FI 63000C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
crane
bogies
track
parts
running
Prior art date
Application number
FI822010A
Other languages
English (en)
Other versions
FI822010A0 (fi
FI63000B (fi
Inventor
Soini Soederena
Original Assignee
Kone Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Oy filed Critical Kone Oy
Priority to FI822010A priority Critical patent/FI63000C/fi
Publication of FI822010A0 publication Critical patent/FI822010A0/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI63000B publication Critical patent/FI63000B/fi
Publication of FI63000C publication Critical patent/FI63000C/fi

Links

Landscapes

  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Description

63C00
NOSTURI - LYFTKRAN
Tämän keksinnön kohteena on nosturi kuten konttipukkinos-turi, joka kulkee telipyörillään rataa pitkin, jossa nosturin runko on telien kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla.
Nelijalkaisen nosturin ajo suoraa rataa pitkin käy vaivattomasti, mutta kaarreajossa, kun nosturia tarvitaan toiseen työkohteeseen, esimerkiksi telakka-altaan toiselle puolelle tai laiturin tehdessä kulman, on esiintynyt vaikeuksia. Aikaisemmin vaakapalkkien niveliin on tehty kiertymistä sallivia nivelratkaisuja, joko yhdessä tai useammassa suunnassa riippuen säteestä. Nosturin toisen sivun jaloissa voi telin kiinnityksessä olla liukuperiaatteella poikittais-siirtoa sallivia rakenteita. Kaarreajossa aiheutuu raide-välivirhe siirryttäessä suoralta radalta kaarrerataan.
Tätä pystytään pienentämään oikealla sisäkaarteen muotoi-: lulla eli muuttuvalla säteellä. Eräänä toisena ratkaisuna kaarreajoon on käytetty kolmijalkaista nosturia. Tällöin yksi jalka on nivelöity ja raidevälivirhe otetaan vastaan jalan kallistumalla. Edellä mainituilla ratkaisuilla on seuraavat epäkohdat. Poikittaissiirtoa salliva liukurakenne telin kiinnityksessä on hankala. Tämä vaatii ylimääräisen konstruktion. Kolmijalkainen ratkaisu ei käy kaikille nos-turityypeille, esimerkiksi konttipukkinostureille, ja on telakkanosturissakin hankala. Koko nosturin stabiliteetti kärsii ja syntyy pyöräkuormaongelmia.
Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaiselle nosturille on tunnusomaista se, että nosturin toista radan kiskoa pitkin kulkevien telien kohdalla olevat vaakapalkit on pystyakselien avulla nivelletty taipumaan sivusuuntaisia liikkeitä varten. Keksinnön mukaisella nivelratkaisulla voidaan nyt vaaka- 63000 palkkien sivusuuntaisten liikkeiden avulla vapaasti ajaa kaarteissa ja edelleen tämä keksintö sallii erittäin suuria raidevälivirheitä. Nivelratkaisu on yksinkertainen eikä vaadi ylimääräistä rakennekorkeutta.
Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vaakapalkki on kahdella pystyakseli-nivelellä jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät. Tämä on yksinkertainen ratkaisu, jolla aikaansaadaan symmetrinen rakenne.
Vielä eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kolmeen osaan jaettu vaakapalkki on nivelletty kaarteen sisäpuolista kiskoa kulkeville teleille.
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa
Kuv. 1 esittää konttipukkinosturia sivulta katsottuna.
Kuv. 2 esittää samaa nosturia kuin kuvio 1 suunnasta II katsottuna.
Kuv. 3 esittää yhden jalan kannatusta kuviosta 1 suunnasta III katsottuna.
Kuv. 4 esittää kaarevaa rataa ylhäältä katsottuna.
Konttipukkinosturi kulkee telipyörillään 1 rataa 2, 3 pitkin. Nosturin runko 4 on telien 1 kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla 5, 6.
Toista radan kiskoa 3 pitkin kulkevien telien 1 kohdalla olevat vaakapalkit 6 on pystyakselien 7, 8 avulla nivelletty taipumaan sivusuuntaisia liikkeitä varten. Vaaka- 3 63000 palkki 6 on kahdella pystyakselinivelellä 7, 8 jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko 4 tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät 1.
Kuviossa 4 näkyy nosturin pyörät 1 kiskoilla 2, 3 ja nivelkohdat on esitetty pienillä ympyröillä. Kuviosta nähdään, kuinka vaakapalkit 6 ovat taipuneet S-muötoon nivelpisteiden 7, 8 kohdalla. Vaakapalkkien päissä olevat nivelkohdat on esitetty viitenumeroilla 9, 10, 11, 12.
Keksinnön mukaisella nosturilla voidaan näinollen ajaa kaarevia ratoja pitkin ja edelleen tämä rakenne sallii suuria raidevälivirheitä. Vaakapalkki 6 on yksinkertaisilla akselinivelratkaisuilla aikaansaatu taipuisaksi eikä tämä vaadi ylimääräistä rakennekorkeutta.
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön erilaiset sovellutusmuodot voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä edellä mainittua keksintöä voidaan soveltaa paitsi esimerkin mukaiseen konttipukkinosturiin myöskin muihin samantapaisiin nostu-reihin, joilla halutaan ajaa kaarevia ratoja pitkin.

Claims (3)

63000
1. Nosturi, kuten konttipukkinosturi, joka kulkee teli-pyörillään (1) rataa (2,3) pitkin, jossa nosturin runko (4) on telien kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla (5,6), tunnettu siitä, että nosturin toista radan (2,3) kiskoa (3) pitkin kulkevien telien (1) kohdalla olevat vaakapalkit (6) on pystyakselien (7,8) avulla nivelletty taipumaan sivusuuntäisiä liikkeitä varten.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturi, tunnet-t u siitä, että vaakapalkki (6) on kahdella pystyakseli-nivelellä (7,8) jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko (4) tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät (1). a-.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nosturi, tunnettu siitä, että kolmeen osaan jaettu vaakapalkki (6) on nivelletty kaarteen sisäpuolista kiskoa (3) kulkeville teleille (1).
FI822010A 1982-06-07 1982-06-07 Lyftkran FI63000C (fi)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI822010A FI63000C (fi) 1982-06-07 1982-06-07 Lyftkran

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI822010A FI63000C (fi) 1982-06-07 1982-06-07 Lyftkran
FI822010 1982-06-07

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI822010A0 FI822010A0 (fi) 1982-06-07
FI63000B FI63000B (fi) 1982-12-31
FI63000C true FI63000C (fi) 1983-04-11

Family

ID=8515648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI822010A FI63000C (fi) 1982-06-07 1982-06-07 Lyftkran

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI63000C (fi)

Also Published As

Publication number Publication date
FI822010A0 (fi) 1982-06-07
FI63000B (fi) 1982-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3789770A (en) Articulated railway truck
KR100537236B1 (ko) 액슬 지지된 중간 모듈로 분리된 공공 운송 차량의 두 연속 모듈을 위한 복합 관절연결
US4000702A (en) Transportation system
US4459919A (en) Radial truck
FI71274C (fi) Foerbaettring vid en jaernvaegsvagns upphaengning
US3884155A (en) Articulate railway vehicle stabilizing linkage apparatus
US4235451A (en) Articulated automotive vehicle
US5081934A (en) Railway bogie with articulated side frames
FI63000B (fi) Lyftkran
FI82424B (fi) Boggiekonstruktion foer jaernvaegsvagn.
US5738016A (en) Light rail and wheel carriage system
DE59101441D1 (de) Weichentransportwagen.
US4872542A (en) Steep angle conveyor
US3696757A (en) Dampened railway car truck
US2526307A (en) Crane and the like apparatus mounted on rails
FI95675B (fi) Kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyöränripustuslaiteryhmäksi kiskokulkuvälineitä varten
ATE3106T1 (de) Vierachsiges drehgestell.
US4220096A (en) Bogie
CZ282029B6 (cs) Dvounápravový podvozek
KR850000490B1 (ko) 철도 차량대차의 연결장치
FI87333C (fi) Styranordning foer taogvagnars hjulsatser
CA1290985C (en) Steered axle for a railway vehicle
WO1999015387A1 (en) Trackbound vehicle with steering of wheel axles
SU1525058A1 (ru) Устройство св зи кузова вагона с боковинами рамы тележки
SU1135683A1 (ru) Шкворневой узел вагона

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: KONE OY