FI60829C

FI60829C - FOERFARANDE FOER LASTNING AV EN FORDONS SLAEPVAGN OCH ETT MED SLAEPVAGN FOERSETT FORDON FOER UTFOERANDE AV FOERFARANDET

Info

Publication number: FI60829C
Application number: FI792054A
Authority: FI
Inventors: Markku Vaittinen; Ossi Rantala
Original assignee: Partek Ab
Priority date: 1979-06-28
Filing date: 1979-06-28
Publication date: 1982-04-13
Also published as: FI60829B; FI792054A

Description

[Τϋϊ^ΤΙ r.i .... KUULUTUSJULKAISU tn a on[Τϋϊ ^ ΤΙ r.i .... ADVERTISEMENT tn a on

Ma [B] (11)UTLÄOONINeSSKAIFT6U8^9 ^45) Patentti my ••inanity· 13 04 1932Ma [B] (11) UTLÄOONINeSSKAIFT6U8 ^ 9 ^ 45) Patent my •• inanity · 13 04 1932

Patent sieddelatPatent patent

^ ^ ^ (51) Kv.lk.3/lnt.ci.3 B 60 P 1M^ ^ ^ (51) Kv.lk.3 / lnt.ci.3 B 60 P 1M

SUOMI —Fl N LAND (21) Pu«nttlhtk«mut — Patmurneknlni 79205UFINLAND —Fl N LAND (21) Pu «nttlhtk« mut - Patmurneknlni 79205U

(22) H»k*ml*pilvi — Arweknlnftdtg 28.06.79 * (23) AlkupUvt—GHtl|hetid«| 28.06.79 (41) Tulluc JulklMksI — Bllvlt offcntllf 29.12.80(22) H »k * ml * cloud - Arweknlnftdtg 28.06.79 * (23) AlkupUvt — GHtl | hetid« | 28.06.79 (41) Tulluc JulklMksI - Bllvlt offcntllf 29.12.80

Patentti-ja rekisterihallitus .... ...... .Patent and Registration Office .... ...... .

_ ' (44) Nlhtlvlkilpmon Ja kuutlulkalaun pvm. —_ '(44) Nlhtlvlkilpmon And the date of the bullet. -

Patent-och registerstyrelsen 7 AimMcmi utlagd oeh utUkrlft.n publkarad 31.12.81 (32)(33)(31) Pyydetty «tuelkaus—B«flrd prloritct (71) Oy Partek Ab, Parainen, FI; Kuljetusjärjestelmät, PL 39» 21201 Raisio,Patent-och registerstyrelsen 7 AimMcmi utlagd oeh utUkrlft.n publkarad 31.12.81 (32) (33) (31) Pyydetty «tuelkaus — B« flrd prloritct (71) Oy Partek Ab, Parainen, FI; Transportation systems, PO Box 39 »21201 Raisio,

Suomi-Finland(FI) (72) Markku Vaittinen, Raisio, Ossi Rantala, Naantali, Suomi-Finland(FI) (7U) Ruska & Co (5M Menetelmä ajoneuvon perävaunun kuormaamiseksi ja perävaunulla varustettu ajoneuvo menetelmän toteuttamiseksi - Förfarande för lastning av en fordons släpvagn och ett med släpvagn försett fordon för ut-förande av förfarandet Tämän keksinnön kohteena on menetelmä yhden tai useamman kontin tai muun kuormayksikön kuormaamiseksi etupäästään ajoneuvon rungon varaan kiinnitetyn ja tuetun perävaunun rungolle ja poistamiseksi tältä laskemalla perävaunun rungon takapää maahan tai muulle alustalle siirtämällä perävaunun taka-akselistoa eteenpäin ja tarvittaessa nostamalla perävaunun etupään kiinnityskohtaa ajoneuvon rungosta ylöspäin ja käyttämällä kuormaamisessa hyväksi perävaunun runkoon sovitettua kuormaus-tai vinssilaitetta ja että perävaunun runko teleskooppimaisesti lyhennetään.Finland-Finland (FI) (72) Markku Vaittinen, Raisio, Ossi Rantala, Naantali, Finland-Finland (FI) (7U) Ruska & Co (5M Method for loading a vehicle trailer and a vehicle with a trailer for carrying out the method - Förfarande för lastning av en fordons The present invention relates to a method of loading one or more containers or other load units forward the axle and, if necessary, by lifting the attachment point of the front end of the trailer upwards from the vehicle body and using a loading or winching device fitted to the body of the trailer and that the body of the trailer is telescopically shortened.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että vain perävaunun teleskooppimaisen rungon etummaisen runko-osan pituudella liikuteltavissa oleva kuormaus- tai vinssi laitteen vetoelin siirretään perävaunun etumaisen runko-osan takapäähän ja samalla teleskooppimaisesti lyhennetyn perävaunun takapäähän ja kiinnitetään veto-elin konttiin tai muuhun kuormayksikköön ja vedetään kontti tai muu kuormayksikkö perävaunun rungolle kuormaus- tai vinssilaitteen avulla pidentäen päällevedori aikana perävaunua työntämällä teleskooppimaisesti perävaunun takimmaista runko-osaa etummaisen runko-osan suhteen taaksepäin kontin tai muun kuormattavan yksikön tai toisiinsa yhdistettyjen kont- 2 60829 tien tai muiden kuormattavien yksikköjen muodostaman ryhmän kokonaispituutta vastaavasti.The method according to the invention is mainly characterized in that only the load or winch of the device movable along the front frame of the telescopic frame of the trailer is moved to the rear end of the front frame of the trailer and the telescopic shortened trailer a container or other load unit on the trailer body by means of a loading or winching device, extending the trailer during telescoping by telescopically pushing the rear body part of the trailer backwards relative to the front body part of the container or other load unit or other containers

Keksintö käsittää myös puoliperävaunulla varustetun ajoneuvon menetelmän toteuttamisksi ja ko. ajoneuvolle tunnusomaiset seikat käyvät selville patenttivaatimuksista 3 - 5.The invention also comprises a vehicle equipped with a semi-trailer for carrying out the method and vehicle-specific features are set out in claims 3 to 5.

Perävaunun kuormaus- tai vinssilaitteen vetoelimen toiminta-alueen on oltava koko perävaunun pituus, jotta kontin vetäminen perävaunun rungolle olisi mahdollista. Keksinnön mukaisessa järjestelyssä kuormaus- tai vinssilaitteen vetoelimen toiminta-alue on saavutettu laitteen lyhyestä rakenteellisesta pituudesta huolimatta johtuen perävaunun rungon teles-kooppimaises.ta rakenteesta, jossa kuormaus- tai vinssilaite on sovitettu perävaunun etummaiseen runko-osaan. Tällaisella laitteistolla voidaan käsitellä yhtä pitkää tai useampia lyhyitä kontteja, esimerkiksi yhtä 40 jalan konttia tai kahta 20 jalan konttia. Kuljetettaessa vain yhtä 20 jalan konttia ajoneuvoyhdistelmä voi liikkua lyhyessä muodossa.The operating range of the towing device of the trailer loading or winching device must be the full length of the trailer to enable the container to be towed to the body of the trailer. In the arrangement according to the invention, the operating range of the traction member of the loading or winching device is achieved despite the short structural length of the device due to the telescopic structure of the trailer body, in which the loading or winching device is fitted to the front body of the trailer. Such equipment can handle one or more short containers of the same length, for example one 40-foot container or two 20-foot containers. When transporting only one 20-foot container, the vehicle combination can move in a short form.

Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksista, joissa kuvatl - 4 esittävät keksinnön mukaisella puoliperävaunulla varustettua ajoneuvoa sivulta katsottuna pitkän kontin kuormauksen eri vaiheissa, kuva 5 esittää yksityiskohtaisemmin puoliperävaunua sivulta katsottuna, kuva 6 esittää kuvion 5 puoliperävaunua ylhäältäpäin katsottuna, kuva 7 esittää sivulta katsottuna puoliperävaunun runko-osien välistä siirtomekanismia, kuva 8 esittää poikkileikkausta osasta puoliperävaunua ja kuvat 9-12 esittävät kahden lyhyen kohtin kuormausta keksinnön mukaisella puoliperävaunulla varustettuun ajoneuvoon.The invention will become more apparent from the following description and the accompanying drawings, in which Figures 4 show a vehicle with a semi-trailer according to the invention in different stages of loading a long container, Figure 5 shows a semi-trailer in more detail, Figure 6 shows the semi-trailer in Figure 5 a transfer mechanism between the body parts of a semi-trailer, Fig. 8 shows a cross-section of a part of a semi-trailer and Figs. 9-12 show a loading at two short points on a vehicle equipped with a semi-trailer according to the invention.

Kuvioiden 5 ja 6 mukaisesti puoliperävaunun runko 17 muodostuu etummaisesta runko-osasta 2 ja takimmaisesta runko-osasta 3, jotka ovat teleskooppi ma is es ti liitetty toisiinsa.According to Figures 5 and 6, the body 17 of the semi-trailer consists of a front body part 2 and a rear body part 3, which are maybe connected to each other by a telescope.

Puoliperävaunun rungon 17 takimmaisen runko-osan 3 liikuttelu etummaisen runko-osan 2 3u|iteen tapahtuu tässä ratkaisussa erillisellä hyd-raulimoottorilla 18 ja sen akselille 19 asennetuilla hammaspyörillä 20, jotka vetävät runkopalkin osiin liitettyjä hammastankoja 21.The movement of the rear frame part 3 of the semi-trailer body 17 to the front frame part 2 3u is effected in this solution by a separate hydraulic motor 18 and gears 20 mounted on its shaft 19, which pull racks 21 connected to the parts of the frame beam.

3 608293 60829

Puoliperävaunun teli 4 on sovitettu siirrettäväksi puoliperävaunun pituussuunnassa takimmaisen runko-osan 3 alueella. Teli 4 siirretään hydraulimoottorin 22 ja sen akselille asennettujen ket j uo.yörien 23 ja kahden päättömän ketjun 24 avulla. Teli 4 on kiinnitetty ketjuihin 24 ja pyörittämällä hydraulimoottoria 22 eri suuntiin liikkuu teli 4 taittopyörien 26 ja hydraulimoottorin 22 välisellä alueella. Teli 4 lukittuu runkoon 17 liikealueen molemmissa päissä. Telin 4 siirtoon ja rungon 17 runko-osien 2 ja 3 liikutteluun voidaan käyttää myös yhteistä voimayksikköä. Konttiin 5 tarttumista varten ja päällevetoa varten on etummaisessa runko-osassa asennettuna kuormaus- tai vinssilai.te 16 käsittäen hydraulimoottorin, etummaisen runko-osan 2 koko pituudelle kiertämään sovitetut päättömät ketjut 25 sekä näihin yhdistetty veto-elin 15- Vetoelin 15 on näin ollen liikuteltavissa hydraulimoottorin ja päättömien ketjujen 25 avulla etummaisen runko-osan koko pituudella.The bogie 4 of the semi-trailer is adapted to be moved in the longitudinal direction of the semi-trailer in the region of the rear body part 3. The bogie 4 is moved by means of a hydraulic motor 22 and chain hoists 23 and two endless chains 24 mounted on its shaft. The bogie 4 is attached to the chains 24 and by rotating the hydraulic motor 22 in different directions the bogie 4 moves in the area between the folding wheels 26 and the hydraulic motor 22. The bogie 4 locks to the frame 17 at both ends of the range of motion. A common power unit can also be used to move the bogie 4 and to move the body parts 2 and 3 of the body 17. For gripping and pulling the container 5, a loading or winch device 16 is mounted in the front body part, comprising a hydraulic motor, endless chains 25 arranged to rotate along the entire length of the front body part and a traction member 15 connected thereto. The traction member 15 is thus movable hydraulically. and endless chains 25 along the entire length of the front body.

Kuvissa 1 ja 2 on perävaunun teleskooppirunko 17 kaltevassa asennossa takimmainen runko-osa 3 etummaisen runko-osan 2 lomassa siten, että lyhyenä olevan rungon 17 takapää siirtopyörineen 10 on maassa perävaunun taka-akseliston 4 ollessa eteenpäin siirtyneenä. Tätä varten on perävaunun runkoon 17 muodostettu sopivat johteen tai vastaavat. Telin 4 siirtovoimana toimii teliin tai perävaunun runkoon sijoitettu voimayk-sikkö, joka mekaanisen välityksen avulla esim. ketjurataa pitkin siirtää teliä 4. Lisäksi ajoneuvon 1 runkoon 14 kiinnitetty vetopöytä 7 on riittävästi ylösnostettuna esim. nestesylinterin 8 ja reaktiotangon 9 avulla. Perävaunun teli 4 on siten rakennettu, että sitä voidaan siirtää perävaunun pituussuunnassa. Kuvassa 1 vetoelin 15 on perävaunu-rungon 17 kiinteän etummaisen runko-osan 2 takaosassa kontin 5 kulma-kappaleisiin 11 kiinnitettynä ja kuvassa 2 lähes lopullisessa asemassaan etummaisen runko-osan 2 etuosassa, jolloin pitkän kontin 5 etuosa on perävaunurungon 17 päällä. Vetoelin 15 muodostuu esim. päättymättömiin ketjuihin 25 kiinnitetyistä vetokissoista, jotka ovat toisiinsa siten liitetyt, että vetoelin 15 muodostaa kontin 5 etupäätä kannattavan rullausosan. Perävaunurungon 17 etummaisen runko-osan 2 etupäähän on sijoitettu vinssilaite 16, jonka tehtävänä on vetoelimen 15 välityksellä vetää pitkä kontti 5 tai ensimmäinen lyhyt kontti 6 perävaunu-rungon 17 etummaisen runko-osan 2 päälle. Rungon 17 takimmaisen runko- “ 60829 osan siirtämiseksi etummaiseen runko-osaan 2 nähden voidaan käyttää samaa voimayksikköä kuin telin 4 siirtämiseen. Takimmaisen runko-osan 3 runkopalkkien takapäiden alaosa on päällevetokulman mukaisesti viistetty jotta helpotetaan runko-osan 3 työntämistä kontin 5 alle. Samoin runko-osan 3 yläpinta on muotoiltu mahdollisimman pienen päällevetokynnyksen aikaansaamiseksi. Telin M siirtämiseksi takaisin ajoasentoonsa pitkän kontin 5 etupään ollessa perävaunun rungon 17 varassa, rungon 17 takimmaisen runko-osan 3 takapäähän voi olla asennettu nestesylinterit tai vastaava nofetoelin, esim-vivusto, joiden tehtävänä on edesauttaa kuormatun perävaunun rungon 17 takimmaisen runko-osan 3 nousua telin 4 siirtyessä taaksepäin ajoasentoonsa. Tällöin takimmaisen runko-osan 3 siirtopyörä 10 on kiinnitetty ko. nostoelimeen. Ilmajousitettu perä-vaunuteli H voi eliminoida ko. nostoelimen tarpeen. Normaalia pienempiä telipyöriä käytettäessä tullaan toimeen pienemmällä vetopcjydärt 7 nostolla.In Figures 1 and 2, the telescopic frame 17 of the trailer is in an inclined position with the rear frame part 3 resting on the front frame part 2, so that the rear end of the short frame 17 with its transfer wheels 10 is on the ground with the trailer rear axle 4 forward. For this purpose, suitable guides or the like are formed in the frame 17 of the trailer. The bogie 4 is transmitted by a power unit placed on the bogie or trailer body, which moves the bogie 4 by mechanical transmission, e.g. along a chain track. In addition, the drawbar 7 attached to the body 1 of the vehicle 1 is sufficiently raised, e.g. by a liquid cylinder 8 and a reaction rod 9. The bogie 4 of the trailer is constructed in such a way that it can be moved in the longitudinal direction of the trailer. In Fig. 1 the traction member 15 is in the rear part of the fixed front frame part 2 of the trailer body 17 attached to the corner pieces 11 of the container 5 and in Fig. 2 in its almost final position in the front part of the front body part 2, the front part of the long container 5 is on the trailer body 17. The traction member 15 consists, for example, of traction cats attached to endless chains 25, which are connected to each other in such a way that the traction member 15 forms a winding part supporting the front end of the container 5. At the front end of the front body part 2 of the trailer body 17, a winch device 16 is arranged, the function of which is to pull a long container 5 or a first short container 6 on the front body part 2 of the trailer body 17 via the traction member 15. To move the rear frame portion 60829 of the body 17 relative to the front body portion 2, the same power unit as the bogie 4 can be used. The lower part of the rear ends of the frame beams of the rear body part 3 is chamfered according to the pull-up angle in order to facilitate pushing the body part 3 under the container 5. Likewise, the upper surface of the body part 3 is shaped to provide the lowest possible pull-up threshold. To move the bogie M back to its driving position with the front end of the long container 5 resting on the trailer body 17, liquid cylinders or a similar nofeto member, e.g. a linkage, may be mounted at the rear end of the body 17 of the body 17. 4 when moving back to its driving position. In this case, the transfer wheel 10 of the rear body part 3 is fastened to the lifting means. The air-suspended trailer bogie H can eliminate this. the need for a lifting member. When using bogies smaller than normal, a smaller lift of the traction sheave 7 is achieved.

Kuvissa 9 ja 10 perävaunun runko 17 on vastaavassa asennossa ja asemassa kuin kuvissa 1 ja 2. Kuvassa 10 ensimmäinen lyhyt kontti 6 on nestemoottorin 16 avulla vetoelimen 15 välityksellä vedetty perävaunu-rungon 17 etummaisen runko-osan 2 päälle. Jälkimmäinen lyhyt kontti 6 on kiinnitetty kulmakappaleista ensimmäiseen konttiin vaaka-, pystyjä sivusuunnassa joustavalla liittämiselimellä 12 tai jälkimmäinen kontti on kiinnittynyt automaattisesti perävaunurungon 17 etummaisen runko-osan 2 takapään tarkoitukseen soveltuviin kiinteisiin vetoelimiin (ei esitetty piirustuksissa). Liittämiselimiin 12 on yhdistetty jälkimmäisen kontin 6 perävaunun rungon 17 päälle auttava ja kontin 6 etupäätä kannattava pyörä 13 tai pyörästö. Kuvassa 12 on esitetty kaksi lyhyttä konttia 6 ajoasennossa, jolloin joustava liittämiselin 12 ja nestemoottori 15 mahdollistavat koftttien kiinniajon toisiinsa, johon asentoon ne voidaan lukita kuorman jäykistämiseksi.In Figures 9 and 10, the trailer body 17 is in a position and position similar to Figures 1 and 2. In Figure 10, the first short container 6 is pulled over the front body part 2 of the trailer body 17 by means of a fluid motor 16 via a traction member 15. The latter short container 6 is fastened from the corner pieces to the first container by a horizontal, vertical laterally flexible connecting member 12 or the latter container is automatically attached to fixed traction members (not shown in the drawings) suitable for the rear end of the front body 2 of the trailer body 17. Connected to the connecting members 12 is a wheel 13 or gearbox which assists on the trailer body 17 of the latter container 6 and supports the front end of the container 6. Figure 12 shows two short containers 6 in the driving position, whereby the flexible coupling member 12 and the liquid motor 15 allow the cofts to be fastened to each other, in which position they can be locked to stiffen the load.

Kuormattaessa kontteja keksinnön mukaiselle puoliperävaunun rungolle 17 tarvitaan vähän tilaa kuormattavan kontin edessä. Ajoneuvo on helppo peruuttaa linjaan päällevedettävän kontin kanssa, koska näköetäisyys on lyhyempi.When loading containers on the body 17 of a semi-trailer according to the invention, little space is required in front of the container to be loaded. The vehicle is easy to reverse in line with the retractable container because the visibility is shorter.

Joustava vetopöytä 7, nestesylinteri 8 - reaktiotanko 9 - järjestely kallistaa perävaunurunkoa 17 nimenomaan taaksepäin, jolloin varsinkin käytettäessä ilmajousitettua perävaunuteliä 4 ja mahdollisesti pienempiä telipyöriä päästään minimaaliseen vetopöydän kohottamistarpeeseen.The flexible drawbar 7, the liquid cylinder 8 - the reaction rod 9 - the arrangement tilts the trailer body 17 precisely backwards, whereby the need for raising the drawbar is minimal, especially when using an air-suspended trailer bogie 4 and possibly smaller bogie wheels.

Claims

5 60829 The long container 5 does not have to be rolled over the entire length of the trailer, nor the latter short container 6 at all.

A method for loading and removing one or more containers (5, 6) or other load unit at the front end of a trailer (17) attached and supported on a vehicle body (1) by lowering the rear end of the trailer body (17) to the ground or another platform by moving the trailer the rear axle (4) forward and, if necessary, by lifting the attachment point (7) of the front end of the trailer upwards from the body (14) of the vehicle (1) and using a loading or winch device fitted to the body (17) of the trailer, telescopically shortening the trailer body (17), characterized in that only the traction member (15) of the loading or winch device (16) movable along the front frame part (2) of the telescopic frame (17) of the trailer is moved to the rear end of the front frame part (2) of the trailer and the telescopically shortened rear trailer is attached. pulling member (15) to the container (5, 6) or other load unit and towing the container or other load unit ö to the trailer body (17) by means of a loading or winching device (16), extending the trailer during hauling by telescopically pushing the rear body part (3) of the trailer rearwards relative to the front body part (2) to the container (5, 6) or other load unit or corresponding to the total length of the group of containers or other units to be loaded.

Method according to claim 1, characterized in that the container or other load unit is pulled over the rear body part (3) of the trailer body (17) by means of a traction member slidably fitted to the rear end of the front body part (2) by extending the telescopic body (17) of the trailer, the sliding traction member at the rear end of the front body part (2) forms a traction member movable along the length of the rear body part (3).

A semi-trailer vehicle for carrying out the method of claim 1, wherein the semi-trailer is adapted to be loaded or unloaded by lowering the rear end of the trailer body (17) to the ground or another platform by moving the rear axle of the trailer forward and, if necessary, 7) upwards from the body (14) of the vehicle (1) and that the trailer is equipped with a loading or winching device for loading and unloading, and that the body (17) of the trailer consists of a front body (2) and a rear body (3), which are telescopically connected to each other such that, with the trailer body (17) shortened to its minimum length, the rear end of the front body part (2) is substantially at the rear end of the rear body part (3), characterized in that the loading or winch device (16) is adapted to the trailer to the front frame part (2) so that the traction device of the loading or winch device (16) (15) is movable only along the entire length of the front body part (2). Vehicle according to Claim 3, characterized in that in order to move the rear frame part (3) of the semi-trailer relative to the front frame part (2), one of the frame parts is provided with a hydraulic motor (18) mounted thereon. fitted gears (2Q) with cooperating members in the second body portion having longitudinal racks (21) of the body portion.

Vehicle according to claim 3, characterized in that at the rear end of the front body part (2) of the semi-trailer a sliding member is slidably arranged for gripping a container or other load unit, said traction member forming a rear part when moving the body parts (23) (3) a container for moving a longitudinally moving traction member or other load unit on top of the rear body portion 31. 60829 7