FI60672C

FI60672C - HYDRAULIC PUMP

Info

Publication number: FI60672C
Application number: FI772529A
Authority: FI
Inventors: Rauno Bergius
Original assignee: Valmet Oy
Priority date: 1977-08-25
Filing date: 1977-08-25
Publication date: 1982-03-10
Also published as: DE2749479A1; DE2749479C2; FI772529A; FI60672B

Description

fusSr^l ΓΒΐ m1>kuulutusjulkaisu AnA79 J§Ta LBJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT ©UO 11 • C (45) Patentti Myönnetty 10 03 1932fusSr ^ l ΓΒΐ m1> advertisement publication AnA79 J§Ta LBJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT © UO 11 • C (45) Patent Granted 10 03 1932

Patent meddelat V y ^ (51) Kv.ik.3/int.ci.3 B 60 K 25/06 SUOMI—FIN LAND (21) Patunttlhakumut— PittfitansAknini 772529 (22) Hak*ml«p>l«> — AiMMuilnpdag . Οθ. 77 (23) Alkupilvt—GHtlghetsdaf 25·08.77 (41) Tulkit luikituksi — Bllvlt offtntll( 26.02.79 P.tMttH ja rekisterihallitus n·—kuut,uikuinPatent meddelat V y ^ (51) Kv.ik.3 / int.ci.3 B 60 K 25/06 SUOMI — FIN LAND (21) Patunttlhakumut— PittfitansAknini 772529 (22) Hak * ml «p> l«> - AiMMuilnpdag . Οθ. 77 (23) Alkupilvt — GHtlghetsdaf 25 · 08.77 (41) Interpreters Swept - Bllvlt offtntll (26.02.79 P.tMttH and the National Board of Registration n · —months, I swam

Patent- och registerstyrelsen Amikin utitgd och uti.skrift·» pubiktrad 30.11.81 (32)(33)(31) Pyydetty utuolkuut— Bugird prioritut (71) Valmet Oy, Punanotkonkatu 2, 00130 Helsinki 13, Suomi-Finland(FI) (72) Rauno Bergius, Jyväskylä, Suomi-Finland(Fl) (7^) Forssen & Salomaa Oy (5^) Hydraulinen pumppu - Hydraulisk pumpPatent- och registerstyrelsen Amikin utitgd och uti.skrift · »pubiktrad 30.11.81 (32) (33) (31) Requested utuolkuut— Bugird priorities (71) Valmet Oy, Punanotkonkatu 2, 00130 Helsinki 13, Finland-Finland (FI) ( 72) Rauno Bergius, Jyväskylä, Finland-Finland (Fl) (7 ^) Forssen & Salomaa Oy (5 ^) Hydraulic pump - Hydraulic pump

Keksinnön kohteena on hydraulinen pumppu, joka on sijoitettavissa suoraan ajoneuvon, etenkin kuorma-auton vaihteiston sivuakselin käyttämäksi, jonka pumpun käyttöakseli on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin kanssa ja joka pumppu kiinnitetään vaihteiston takakannessa oleviin, olennaisesti neliön kulmissa sijaitseviin kierrereikiin, jonka neliön kaksi sivua ovat olennaisesti voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden kautta kulkevan suoran suuntaiset ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön kautta.The invention relates to a hydraulic pump which can be placed directly for use by a vehicle, in particular a truck gearbox shaft, the pump drive shaft of which is coaxial with the gearbox shaft, and which pump is attached to threaded holes in parallel to the line passing through the centers of the minor axis and whose diagonals pass through the center of the minor axis.

Ajoneuvoissa, etenkin kuorma-autoissa, käytetään yleisesti lisävarusteina kippi- tai vaihtolavoja sekä erilaisia nostureita. Tällaisten laitteiden voimanlähteenä on paineöljy, jota tuottaa tavallisimmin hammaspyöräpumppu.In vehicles, especially trucks, tipper or swap bodies as well as various cranes are commonly used as accessories. Such devices are powered by pressurized oil, which is most commonly produced by a gear pump.

Kuorma-autojen vaihteistot rakennetaan yleisesti siten, että niissä on valmius erilaisten lisäkomponenttien käytölle. Eurooppalaisten kuorma-autojen valmistajien yleisimmin käyttämässä vaihteistossa mainittu valmius on siten järjestetty, että vaihteiston takakannen läpäisee sivuakseli, jonka uritettu pää on peitetty suojakannella. Vaihteiston varsinaisen voimanulostuloakselin 2 6067? takakannesta läpitulevassa päässä on kytkinlaippa, johon taka-akselistolle menevä vetoakseli yhdistetään. Vaihteiston sisäisen rakenteen johdosta sivuakselin uritettu pää sijaitsee lähellä edellä mainittua kytkinlaippaa. Voimanulostuloakselin laakeri- ja tiivistepesä sekä kytkinlaippa rajoittavat sivuakselin pään mainitun laipan puolelle jäävän tilan niin pieneksi, että tavallisimmin lisäkomponentti siirretään erityisen sivuakselilta käyttövoimansa saavan hammasvaihteen avulla huomattavasti sivulle, kytkinlai-pasta poispäin. Tämä sijoitus vie lisäkomponentin taas niin lähelle ajoneuvon rungon poikittaista palkkia, että lisäkomponentti joudutaan monesti asentamaan mainitun palkin taakse käyttäen voimansiirtoelimenä nivelakselia. Näin rakentuu useimmissa eurooppalaisissa kippi- tai vaihtolavalla tai erilaisilla nostureilla varustetuissa kuorma-autoissa vakiorakenteeksi muodostunut, kuvion A mukainen hydraulipumpun käyttö. Kuviossa A on V vaihde-laatikko, P hydraulipumppu, N sen nivelakseli, G hammasvälitys ja T kuorma-auton rungon poikkipalkki.Truck gearboxes are generally constructed in such a way that they are ready for the use of various additional components. In the gearbox most commonly used by European truck manufacturers, this capability is arranged in such a way that the rear cover of the gearbox is penetrated by a side axle, the grooved end of which is covered by a protective cover. Transmission actual power take-off shaft 2 6067? the end passing through the rear cover has a clutch flange to which the drive shaft to the rear axle is connected. Due to the internal structure of the gearbox, the grooved end of the side shaft is located close to the above-mentioned clutch flange. The bearing and seal housing of the power take-off shaft and the clutch flange limit the space on the side of said flange side of the side shaft so that the additional component is usually moved considerably to the side, away from the clutch flange, by means of a special gear driven from the side shaft. This arrangement again brings the auxiliary component so close to the transverse beam of the vehicle body that the auxiliary component often has to be mounted behind said beam using a PTO shaft as the transmission member. This is how the use of the hydraulic pump in Fig. A, which has become a standard structure, is built on in most European trucks with a tipping or demountable platform or various cranes. In Figure A, there is a V gearbox, P a hydraulic pump, N its PTO shaft, G a gear transmission and T a truck body cross member.

Esillä olevan keksinnön taustaksi on tarpeellista selostaa etenkin oheiseen kuvioon B viitaten tarkemmin sivuakselin päätä suojaavan kannen ja lisä-komponentin asennustapauksessa kannen tilalle tulevan hammasvaihteen kiinnitystä.In the context of the present invention, it is necessary to describe in more detail, with reference to the accompanying Figure B, the mounting of the gearbox which replaces the cover in the case of installation of the cover and the accessory of the side shaft end.

Hammasvaihteen asennusmahdollisuutta silmälläpitäen on ollut tarkoituksenmukaista sijoittaa suojakannen kiinnitysruuvien kierrereiät R siten, että hammasvaihde G saadaan tukevasti kiinnitettyä edulliseen asentoon, ts. siten, että hammasvaihteen G ensimmäisen pyörän ollessa koaksiaalinen sivuakselin kanssa on toisen pyörän ^ keskiö suoralla L, joka kulkee voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden 0^ ja 0^ kautta. Näin ollen mainitut kierrereiät R sijaitsevat sellaisen neliön S kulmissa, jonka kaksi sivua ovat yhdensuuntaiset edellä mainitun suoran L kanssa ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön 0^ kautta.In view of the possibility of mounting the gear, it has been expedient to position the threaded holes R of the cover fixing screws R so that the gear G can be firmly fixed in the preferred position, i.e. so that the first wheel ^ and 0 ^. Thus, said helical holes R are located at the corners of a square S, the two sides of which are parallel to the above-mentioned line L and whose diagonals pass through the center of the side axis.

Neliön S sivun pituus määräytyy sivuakselin ja voimanulostuloakselin keskinäisestä etäisyydestä. Neliön S muodossa olevat kiinnitysreiät R ovat muodostuneet vakiorakenteeksi siten, että eri kokoisissa vaihteistoissa tämän neliön S mitoitus on sama. Hammasvaihteen ja kiinnitysreikien sijoitus on esitetty kuviossa B, joka on samalla leikkaus B-B kuviossa A.The length of the side of the square S is determined by the distance between the side axis and the power output shaft. The mounting holes R in the form of a square S are formed as a standard structure so that the dimensions of this square S are the same in gearboxes of different sizes. The location of the gear and mounting holes is shown in Figure B, which is also section B-B in Figure A.

Edellä esitetyn, esim. kuvioiden A ja B mukaisen ennestään tunnetun raken- 3 60672 teen epäkohtana on pumpun P käyttövälityksen kalleus. Lisäksi ongelmaksi on muodostunut nivelakselia N käytettäessä pumpun P kesto. Nivelakselin N paikasta ja sen epätasapainosta aiheutuu pumpun P akselia taivuttavia sekä pumpun säteis- ja/tai aksiaalilaakerointia rasittavia voimia, jotka ovat omiaan estämään pumpun P akselin ja laakeroinnin asettumisen hydrodynaamisen voitelun kannalta edullisimpaan asentoon. Hammaspyöräpumpun ja sen hydrodynaamisen voitelun yksityiskohdat selviävät esim. hakijan suomalaisesta patenttihakemuksesta n:o 1165/72. Mainittu epäkohta voidaan poistaa liittämällä pumppuun erillinen, periaatteeltaan esim. hakijan suomalaisen patenttihakemuksen n:o 151/73 mukainen käyttölaite. Tämä nostaa kuitenkin pumpun käyttövälityksen hintaa. On olemassa myös pumppuja, jotka voidaan kytkeä hammasvaihteeseen ilman nivelakselia, mutta tässäkin tapauksessa rakenteen kokonaishintaa nostaa hammasvaihteen hinta.The disadvantage of the above-described structure, e.g. according to Figures A and B, shown above, is the high cost of driving the pump P. In addition, the duration of the pump P has become a problem when using the PTO shaft N. The position of the PTO shaft N and its imbalance cause forces to bend the shaft P of the pump and to stress the radial and / or axial bearings of the pump, which tend to prevent the pump P shaft and the bearing from being in the most favorable position for hydrodynamic lubrication. Details of the gear pump and its hydrodynamic lubrication can be found, for example, in the applicant's Finnish patent application No. 1165/72. Said drawback can be eliminated by connecting a separate drive device to the pump, in principle, for example, in accordance with the applicant's Finnish patent application No. 151/73. However, this increases the cost of pump drive transmission. There are also pumps that can be connected to a gearbox without a PTO shaft, but even in this case, the total cost of the structure is increased by the price of the gearbox.

Keksinnön tarkoituksena on edellä ilmenneiden epäkohtien poistaminen siten, että tilavuudeltaan mahdollisimman suuri hydraulinen pumppu voidaan suoraan kytkeä edellä kuvatun vaihteiston käyttämäksi.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks so that a hydraulic pump with the largest possible volume can be directly connected for use by the gearbox described above.

Mainittujen ja myöhemmin selviävien päämäärien saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle hydraulipumpulle onkin pääasiallisesti tunnusomaista se, että pumpun, etenkin hammaspyöräpumpun, akseleiden kautta asetettu taso on mainitun neliön lävistäjän suuntainen.In order to achieve the mentioned and later objects, the hydraulic pump according to the invention is mainly characterized in that the plane set through the shafts of the pump, in particular the gear pump, is parallel to the diagonal of said square.

Keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisissa piirustuksissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusmuotoon, jonka yksityiskohtiin keksintö ei ole rajoitettu.The invention will be described in detail with reference to an embodiment of the invention shown in the accompanying drawings, to the details of which the invention is not limited.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen pumpun sijoitusta vaihteistoon.Figure 1 shows the arrangement of a pump according to the invention in a gearbox.

Kuvio 2 esittää mainittua pumppua voimanulostuloakselin suunnasta katsottuna osittain halkileikattuna.Figure 2 shows said pump in a partial section when viewed from the direction of the power output shaft.

Kuvio 3 esittää leikkausta A-A kuviossa 2 niin, että pumpun kiinnitys vaihteiston takakanteen selviää.Fig. 3 shows a section A-A in Fig. 2 so that the attachment of the pump to the rear cover of the gearbox becomes clear.

Kuvio A esittää pumppua ja osaa vaihteistoa takakannesta päältäkatsottuna ja osittain halkileikattuna niin, että siirtokytkimen toiminta selviää.Figure A shows a top view and a partial section of the pump and part of the gearbox from the rear cover so that the operation of the transfer switch can be seen.

4 606724,60672

Kuvion 1 mukaisesti pumppu 4 on kiinnitetty suoraan vaihteiston 1 takakanteen sivuakselin käyttämäksi voimanulostuloakselin 3 sekä runkopalk-kien 2 rajoittamaan tilaan.According to Figure 1, the pump 4 is fixed directly to the space bounded by the side shaft of the rear cover of the gearbox 1 in the space delimited by the power output shaft 3 and the frame beams 2.

Kuvioista 3 ja 4 selviää, että pumpun 4 akseli 5 on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin 6 kanssa ja että mainitut akselit ovat yhteen tai irtikytkettävissä siirtokytkimen 7 avulla.It can be seen from Figures 3 and 4 that the shaft 5 of the pump 4 is coaxial with the side shaft 6 of the gearbox and that said shafts can be connected together or disconnected by means of a transfer switch 7.

Kuvioiden 2 ja 3 mukaisesti pumppu 4 kiinnitetään vaihteiston 1 takakannessa oleviin kierrereikiin kolmen pumpun läpimenevän ruuvin 8,9 ja 10 sekä vaarnaruuvin 11 ja mutterin 13 avulla. Ruuvit 8,9,10 ja 11 samoin kuin kierrereiätkin sijaitsevat sellaisen neliön kulmissa, jonka kaksi sivua 8-9 ja 10-11 ovat voiman ulostuloakselin 3 ja sivuakselin 6 keskiöiden kautta kulkevan suoran I-I suuntaiset ja jonka lävistäjät II-II ja III-III kulkevat sivuakselin keskiön kautta. Kun pumpun 4 pesän 12 koko maksimoidaan kiinnitysruuvien sijainti huomioiden, sen pituussuuntainen symmetria-akseli yhtyy lävistäjään III-III.According to Figures 2 and 3, the pump 4 is fastened to the threaded holes in the rear cover of the gearbox 1 by means of three through-screws 8,9 and 10 of the pump and a stud bolt 11 and a nut 13. The screws 8,9,10 and 11 as well as the threaded holes are located at the corners of a square whose two sides 8-9 and 10-11 are parallel to the line II passing through the centers of the force output shaft 3 and the side shaft 6 and whose diagonals II-II and III-III pass through the center of the side axle. When the size of the housing 12 of the pump 4 is maximized taking into account the position of the fixing screws, its longitudinal axis of symmetry coincides with the diagonal III-III.

Keksinnön eri yksityiskohdat voivat poiketa edellä esitetystä seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The various details of the invention may differ from the foregoing within the scope of the inventive idea defined by the following claims.

Claims

5,60672

A hydraulic pump which can be placed directly for use on the side shaft of a vehicle, in particular a truck, the drive shaft (5) of the pump (A) is coaxial with the side shaft (6) of the gearbox, and which pump (4) is mounted on the gearbox (1). ) in the rear cover at substantially square corners, the two sides of which are substantially parallel to the line (II) passing through the centers of the power take-off shaft (3) and the side shaft (6) and whose diagonals (II-II) and (III-III) pass (6) through a hub, characterized in that the plane set through the shafts of the pump, in particular the gear pump (4), is parallel to the diagonal of said square.

Hydraulic pump according to Claim 1, characterized in that the pump (4) is fastened to the threaded holes in the rear cover of the gearbox (1) by means of at least three screws (8, 9, 10) passing through the pump body and a stud (11) and its nut (13). .