FI59456B - Hallaoskaodarlaektare - Google Patents

Description

- ----- M KUULUTUS)ULKAISU cQir/ W (11) utlAggningsskiuft 5^4 56

MnS C (45) Fa tentti sy'jnne tty ’0 0-3 19-31

InWli Patent ineddelat v y (51) Kv.ik.3/IM.CI.3 E 04 H 3/12, 3/3o SUOMI—FINLAND <*> Pttunttlhakumua — ftKuncantMning 782876 (22) Hakumiipfthrl—.Amttknlnfttfag 21.09.78 ' * (23) AtkupUv·—GlfelihKad·! 21.09.78 (41) Tulkit (ulktsuksl — ftlhrK offuntllg 22.03 80

Patanttl· |i rekisterihallitus ........ . .. .__ . ,,,., _ ^ * . ^ , (44) NihtavtlulpMon |· kuul.)unwl«un pvm.—

Patent· OCh njllttritynlnn Ansekan utUfd och utUkriftm publicered 30. oU. 81 (32)(33)(31) fyrt·**/ etuoikeus—»egW prtortt* (71) Karhu-Titan Oy, Töölöntullinkatu 8, 00250 Helsinki 25,

Suomi-Finland(FI) (72) Heikki Hämäläinen, Tammela, Suomi-Finland(FI) (7^) Papula Rein Lahtela Oy (5*0 Hallikatsomo - Halläskädarläktare

Keksinnön kohteena on hallikatsomo tai sen tapainen käsittäen useita istuintasoja, jotka on tuettu eri korkuisten, tuki- ja kuljetinyksi-köiden varaan, mainittujen kuljetinyksiköiden ollessa siirrettävissä peräkkäin sekä sisäkkäin istuintasojen muodostamiseksi porrasmaiseksi katsomoksi sekä katsomon siirtämiseksi vastaavasti kokoon.

Yllä mainittuja kokoonsiirrettäviä hallikatsomoita käytetään hallitilojen käytön tehostamiseksi. Kokoonsiirrettävät katsomot ovat hyvin taloudellisia hallitiloissa, joissa yleisöä on harvemmin ja tilaa yleisökäyntien välillä tarvitaan paljon.

Kokoontyönnettävät katsomot perustuvat vaunumaisten, sisäkkäin siirrettävien tuki- ja kuljetinyksiköiden käyttöön, joiden varaan istuin-ja jalkatasot on tuettu. Tuki- ja kuljetinyksiköiden siirtämiseksi sisäkkäin edellisen kuljetinyksikön on mahduttava aina seuraavan yksikön alle ja sisään, ts. edellisen yksikön on oltava seuraavaa jonkin verran kapeampi. Käytännöllisyysnäkökohdat edellyttävät, että kuljetinyksiköt rakennetaan pääasiassa samanlevyisiksi; tämä aiheuttaa kuitenkin sen epäkohdan, että siirrettäessä yksiköitä sisäkkäin 2 59456 edellinen, aina jonkin verran seuraavaa kapeampana, kääntyy helposti hiukan sivuttain tarttuen sivurakenteistaan seuraavan yksikön sivu-rakenteisiin. Kuljetinyksiköt ovat yleensä melko raskaita, jolloin niiden kiinnitarttuminen aiheuttaa työn hidastumista ja vaikeutumista siirrettäessä katsomoa kokoon. Epäkohtaa on pyritty ratkäisemaan esim. liittämällä kuljetinyksiköt toisiinsa nivelvarsien avulla, jotka estävät kuljetinyksiköitä kääntymästä sivuttaissuunnassa. Tällaisilla laitteilla probleemaa ei kuitenkaan ole pystytty ratkaisemaan tyydyttävästi.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa yllä esitetty epäkohta. Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudenlainen hallikatsomo, jossa mainittua epäkohtaa ei esiinny.

Keksinnölle tunnusomaiset seikat on esitetty patenttivaatimuksissa.

Keksinnön ansiosta katsomoon kuuluvat tuki- ja kuljetinyksiköt liikkuvat samassa suunnassa, kääntyilemättä sivuttaissuunnassa, sisään-ja ulospäin siirrettäessä yksiköitä kokoon tai peräkkäin porrasmaisen katsomon muodostamiseksi. Katsomon käyttö on tällöin erittäin helppoa, siirto voidaan suorittaa kohdistamalla siirtovoima esim. katsomon toiseen reunaan tämän liikesuunnassa.

Edelleen keksinnön mukainen ratkaisu on erittäin yksinkertainen ja halpa kustannuksiltaan. Verrattaessa rakennetta esim. vipumaisista varsielimistä koostuvaan synkronointilaitteistoon, keksinnön mukainen hammastanko-hammaspyörärakenne aiheuttaa tasaisen vastusvoiman siirrettäessä kuljetinyksiköitä, jota vastoin mainittu vipuvarsirakenne aiheuttaa jatkuvasti vipuvarsien vääntömomentin mukana muuttuvan vastusvoiman.

Edelleen keksinnön mukainen rakenne tarjoaa yksinkertaisen mahdollisuuden katsomon siirtelyn koneellistamiseen.

Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti suoritusesimerk-kien avulla viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää perspektiivikuvana erästä keksinnön mukaista halli-katsomoa, kuva 2 esittää leikkausta pitkin Viivaa II-II kuvasta 1, kuva 3 esittää sivulta katsottuna erästä toista keksinnön mukaista 59456 katsomoa, ja kuva 4 esittää leikkausta pitkin viivaa IV-IV kuvasta 3.

Kuvissa 1 ja 3 esitettyihin hallikatsomoihin kuuluu useita istuin-tasoja 1, jotka on tuettu eri korkuisten, vaunumaisten tuki- ja kul-jetinyksiköiden 2 varaan. Kuljetinyksiköt 2 ovat siirrettävissä peräkkäin ja sisäkkäin istuintasojen muodostamiseksi porrasmaiseksi katsomoksi ja vastaavasti katsomon siirtämiseksi kokoon.

Keksinnön mukaisesti kuljetinyksiköt 2 on liitetty pareittain toisiinsa olennaisesti kuljetinyksiköiden kumpaankin reunaan sijoitettujen hammastankojen 3 ja hammaspyörien 4 avulla siten, että edellisen kuljetinyksikön 2' kumpaankin sivureunaan on liitetty hammastanko 3' ja seuraavan kuljetinyksikön 2*' kumpaankin sivureunaan on liitetty mainittujen hammastankojen kohdille ja näiden kanssa yhteistoiminnassa olevat hammaspyörät 4 * *. Hammaspyörät 4'' on edelleen liitetty toisiinsa voimansiirtoakselin 5'' avulla kiertymättömästi siten, että akselin toiseen päähän liitetyn hammaspyörän 4'’ kiertyessä ko. kuljetinyksikön 2'' liikkuessa ja hammaspyörän painuessa edellisen kuljetinyksikön 2' hammastankoa 3' vasten, mainittu akseli 51' pyörittää akselin toiseen päähän kiertymättömästi liitettyä hammaspyörää tämän siirtäessä mainittua kuljetinyksikön toista reunaa tähän reunaan kuuluvan hammastangon avulla. Tällöin kuljetinyksikön reunat tulevat synkronoiduksi keskenään ja kuljetin-yksikön toisen reunan liiketila ohjaa kuljetinvksikön toisen reunan samaan liiketilaan mainittujen voimansiirtoelimien välityksellä.

Kuvassa 1 esitetyssä sovellutuksessa kuljetinyksiköt 2 käsittävät kaksi päätyelementtiä (kahden ja osittain kolmannen vain toiset päätyelementit näkyvissä), jotka koostuvat pyörillä 9 varustetuista vaakatu1ista,näiden päihin liitetyistä pystyistä pystytu'ista 7 ja pystytukien yläpäät toisiinsa liittyvistä ylatu'ista 10. Istuintusot 1 ja jalkatasot 11 on liitetty ylätukien 10 varaan ja mainitut tasot liittävät kunkin yksikön päätyelementit yhteen. Kukin kuljetin-yksikkö 2 on siirrettävissä aina seuraavan kuljetinyksikön alle, esim. kuljetinyksikkö 2' kuljetinyksikön 2" alle ja kuljetinyksikkö 2*' kuljetinyksikön 2 * * * alle. Jälkimmäisiin kuljetinyksikköihin 2 * ' ja 2''' kuuluu kumpaankin vaakatukien 8 väliin sijoitettu ja näihin päistään pyörivästi laakeroitu voimansiirtoakseli 5, jonka päähän on edelleen liitetty hammaspyörät 4. Lisäksi edellisiin kuljetin- 4 59456 yksikköihin 2' ja 21' on liitetty hammastangot 3 vaakatukien 8 ulkosivuille hammaspyörien 4 kohdille. Akselit 5 hammaspyörineen 4 ja vastaavasti hammastangot 3 on sijoitettu siten, että edellisen kul-jetinyksikön hammastanko on yhteistoiminnassa jälkimmäisen kuljetin-yksikön hammaspyörän kanssa, esim. kuljetinyksikön 2'' hammaspyörä 4'1 on yhteistoiminnassa edellisen kuljetinyksikön 2' hammas-tangon 3' kanssa. Siirrettäessä tällöin kuljetinyksikköä 2' hammas-tanko 3' pyörittää hammaspyörää 4,f ja siten mainitun hammaspyörän ja akselin 5'' välityksellä tämän toiseen päähän sijoitettua vastaavaa hammaspyörää (ei näy kuvassa), joka tällöin, liitettynä kuljetinyksi-kön 2'1 toisen reunan vaakatukeen (ei näy kuvassa) ja yhteistoiminnassa kuljetinyksikön 2' toisen reunan vaakatukeen (ei näy kuvassa) liitetyn hammastangon (ei näy kuvassa) kanssa siirtää kuljetinyksikön 2' toista reunaa tähän kuuluvan mainitun hammastangon välityksellä synkronoidusti kuvassa 1 näkyvän kuljetinyksikön 2' reunan kanssa. Näinollen keksinnön mukaiset hammaspyörät 4 akseleineen 5 ja hammastankoineen 3 tasaavat vedon kuljetinyksiköiden reunojen kesken.

Kuvassa 3 esitetyn katsomon kuljetinyksiköt 2 koostuvat vaakatukien 8 varaan liitetyistä pystytu'ista, joihin ylätuet 10 istuintasoineen 1 ja jalkatasoineen 11 on tuettu. Kuvassa 3 näkyy ainoastaan kuljetin-yksiköiden 2 toiset päät vastakkaisten päiden peittyessä näkyvien taakse. Tässä sovellutuksessa hammaspyörät 4 akseleineen 5 on laakeroitu pystytukien 7 yläpäihin ja hammastangot 3 on vastaavasti liitetty ylätukien 10 ulkoreunoihin. Kunkin kuljetinyksikön, esim. kuljetinyksikkö 2', ylätukeen 10' liitetty hammastanko 3' on kosketuksissa ja yhteistoiminnassa jälkimmäisen kuljetinyksikön 2'' pys-tytukeen 7'' liitetyn hammaspyörän 4'' kanssa. Synkronointi ja ve-dontasaus tapahtuu vastaavasti kuin kuvassa 1 esitetyssä sovellutuksessa.

Kuvassa 3 näkyy edelleen kuljetinyksikön 2'' hammastangon 3'' päähän liitetty rajoitin 6'' hammaspyörän 4 *'* liikkeen rajoittamiseksi ja vastaavien kuljetinyksiköiden liittämiseksi näin yhteen.

Suoritusesimerkit on tarkoitettu havainnollistamaan keksintöä rajoittamatta tätä millään tavoin.

Claims (3)

5 59456

1. Hallikatsomo käsittäen useita istuintasoja (1), jotka on tuettu eri korkuisten, tuki- ja kuljetinyksiköiden (2) varaan, mainittujen kuljetinyksiöiden ollessa siirrettävissä peräkkäin sekä sisäkkäin istuintasojen muodostamiseksi porrasmaiseksi katsomoksi sekä katsomon siirtämiseksi vastaavasti kokoon, tunnettu siitä, että kuljetinyksiköt (2) on liitetty pareittain toisiinsa olennaisesti kuljetinyksiköiden kumpaankin reunaan sijoitettujen hammastankojen (3) ja hammaspyörien (4) avulla siten, että edellisen kuljetinyksikön (2*) kumpaankin sivu-reunaan on liitetty hammastanko (3') ja seuraavan kuljetinyksikön (2'') kumpaankin sivureunaan on liitetty mainittujen hammastankojen kohdille hammaspyörät (4''), jotka on liitetty toisiinsa voimansiir-toakselin (5'') avulla toistensa suhteen kiertymättömästi kunkin kuljetinyksikön reunojen synkronoimiseksi keskenään ohjaamalla kuljetinyksikön toisen reunan liiketilan avulla kuljetinyksikön toinen reuna samaan liiketilaan voimansiirtoakselin ja tähän liitettyjen hammaspyörien välityksellä viimeksimainittujen saadessa ohjauksensa edellisen kuljetinyksikön hammastangoista.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hallikatsomo, tunnettu siitä, että tuki- ja kuljetinyksiköt (2) on varustettu moottorilla, joka on järjestetty käyttämään hammaspyöriä (4).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hallikatsomo, tunnet-t u siitä, että hammastankojen (3) päihin on sijoitettu rajoitti-met (6) hammaspyörien (4) ja hammastankojen sekä täten kuljetinyksiköiden (2) keskeisen liikkeen rajoittamiseksi.