FI20185234A1

FI20185234A1 - Track arrangement for installation in a tandem-axle vehicle

Info

Publication number: FI20185234A1
Application number: FI20185234A
Authority: FI
Inventors: Simo Marttala
Original assignee: Simo Marttala Oy
Priority date: 2018-03-13
Filing date: 2018-03-13
Publication date: 2019-09-14
Also published as: FI128439B

Abstract

Ett larvbandsarrangemang (200) för installation i ett fordon, kännetecknat av att larvbandsarrangemanget omfattar en ovan om hjulen (103, 105) i boggin (101) placerad, vid fordonets (100) ram (130) fäst larvbandsbärbana (201), som mottar ett på fordonets boggi monterbart larvband så att larvbandet kan dras från sin avbrutna ända (112, 113) styrd av arvbandsbärbanan glidbart upp på larvbandsbärbanan och därifrån.A caterpillar belt arrangement (200) for installation in a vehicle, characterized in that the caterpillar belt arrangement comprises a caterpillar carriageway (201) which is placed above the wheels (103, 105) in the bogie (101), which is attached to the vehicle (100) frame (130). The crawler strap can be mounted on the bogie of the vehicle so that the crawler band can be pulled from its interrupted end (112, 113) guided by the heritage band carrier slidably up the crawler band path and from there.

Description

Telilliseen ajoneuvoon asennettava te la järjestelyTe la arrangement to be fitted to the bogie vehicle

Keksinnön taustaBackground of the invention

Keksintö liittyy vaikeissa tieolosuhteissa tai maastossa ajettavan ajoneuvon telille asennettavaan telajärjestelyyn, ja erityisesti kuljetuskäyttöön sovi5 tetun raskaan kaluston ajoneuvon telille asennettavan telan varastointiin ajoneuvossa ajon aikana sekä mainitun telan telille asennukseen varastointipaikastaan.The invention relates to a bogie arrangement for a bogie of a vehicle driven in difficult road or off-road conditions, and in particular to the bogie-mounted bogie of a heavy-duty vehicle adapted for transport use while driving and to the bogie-mounted bogie from its storage location.

Ajettaessa ajoneuvoa vaikeissa tieolosuhteissa, kuten jäisellä tiellä tai maastossa, saattaa ajoneuvon vetävien renkaiden kitka suhteessa ajoradan pintaan pienentyä siinä määrin, että ajoneuvo ei pääse etenemään ajoradallaan, ja 10 jolloin ajoneuvon vetävät renkaat sutivat tyhjää eli ts. ajoneuvon runko ei juurikaan liiku suhteessa ajorataan, vaikka ajoneuvon vetävät renkaat pyörivät. Tyypillinen esimerkki tästä on tukkirekan nuppi, jolla joudutaan ajamaan esimerkiksi liukkaalla jäisellä metsäautotiellä tai vastaavissa vaikeissa tieolosuhteissa.When driving in difficult road conditions, such as on icy roads or off-road, the friction of the vehicle's driving tires relative to the road surface may be reduced to the extent that the vehicle cannot advance on the road, and 10 the vehicle's tires run flat, ie the vehicle body does not move much in relation to the road. the driving tires of the vehicle rotate. A typical example of this is a knob on a log truck, which has to be driven, for example, on a slippery icy forest road or in similar difficult road conditions.

Tällaisissa ajoneuvoissa on yleistä käyttää taka-akselilla teliakselira15 kennetta (teliä), jolloin ajoradan pinnan muodon muutokset eivät liikuta ajoneuvon runkoa niin paljon kuin telittömässä erillisakselijärjestelmässä. Lisäksi telin käyttö pienentää renkaiden ajorataan kohdistamaa kuormitusta, koska ajoneuvon paino jakautuu tasaisemmin telin renkaille ajoradan pinnan korkeuden vaihdellessa.In such vehicles, it is common to use a bogie axle (bogie) on the rear axle, whereby changes in the shape of the road surface do not move the vehicle body as much as in a bogie-free single axle system. In addition, the use of a bogie reduces the load on the road by the tires because the weight of the vehicle is more evenly distributed on the bogie tires as the height of the road surface varies.

Mainituissa teliakseleissa voi vetävät renkaat olla järjestettyjä ajoneuvon voimansiirron välityksellä joko telin molemmille akseleille tai vain jompaankumpaan akseliin. Joissain tapauksissa, joissa vain jompikumpi teliakseleista on vetävä, saadaan voimansiirto vetävältä akselilta vetämättömälle akselille kiinnitettyihin renkaisiin siirrettyä tunnettujen kytkentäkitkarullien (ns. Robson Drive25 järjestelmä, esimerkiksi Nurmi Hydro Oy:n tuotteistama TelikarhuJ välityksellä.In said bogie axles, the drive rings may be arranged by means of the transmission of the vehicle either on both axles of the bogie or only on one of the axles. In some cases, where only one of the bogie axles is Drive, the transmission from the drive axle to the tires mounted on the non-drive axle can be transmitted via known coupling friction rollers (so-called Robson Drive25 system, for example TelikarhuJ manufactured by Nurmi Hydro Oy).

Edellä mainitulla kytkentäkitkarullien käytöllä saadaan ajoneuvon vetävien renkaiden määrää kasvatettua hetkellisesti, ja siten lisättyä ajoneuvon kitkaa suhteessa ajorataan, jolloin ajoneuvo pääsee paremmin etenemään ajoradallaan. Kitkakytkentärullat kytketään telin renkaiden väliin yleensä paineilmatoimisella tai 30 sähköisellä mekanismilla. Kun vaikeista tieolosuhteista on päästy, kytkentäkitkarullat voidaan irrottaa mainitun mekanismin avulla telin renkaiden välistä. Kytkentäkitkarullia ei pidetä normaaleissa ajo-olosuhteissa tapahtuvassa maantieajossa päällä, sillä kytkentärullat kuluttaisivat renkaiden pinnat nopeasti rikki, ja samalla renkaiden melutaso lisääntyisi huomattavasti.With the above-mentioned use of the coupling friction rollers, the number of driving tires of the vehicle can be increased momentarily, and thus the friction of the vehicle in relation to the roadway can be increased, whereby the vehicle can better advance on its roadway. Friction coupling rollers are connected between the bogie rings, usually by a pneumatic or 30 electrical mechanism. Once the difficult road conditions have been overcome, the coupling friction rollers can be detached between the bogie tires by means of said mechanism. Coupling friction rollers are not kept on during road driving under normal driving conditions, as the coupling rollers would quickly wear out the tire surfaces, and at the same time the noise level of the tires would increase significantly.

20185234 prh 13 -03- 201820185234 prh 13 -03- 2018

Joissain tapauksissa kitka ajoradan ja vetävien renkaiden välissä on niin pieni, että edes kaikkien telin renkaiden vetäessä ei kitka riitä ajoneuvon liikuttamiseen. Tällöin, erään tunnetun tekniikan mukaisesti, voidaan telin renkaiden ympärille asentaa tela, jonka avulla ajoradassa kiinni olevan pinnan pinta5 alaa saadaan kasvatettua, ja täten renkaat yhdessä telan kanssa muodostavan ajoneuvon vetävän elementin. Telan käytöllä saavutetaan myös se etu, että ajorataan kohdistuva pintapaine pienenee, jolloin ajoneuvo, varsinkin pehmeällä ajoradalla ajettaessa, ei uppoa niin paljon ajorataan, jolloin ajoneuvo etenee helpommin.In some cases, the friction between the roadway and the driving tires is so small that even when all the bogie tires are towed, the friction is not enough to move the vehicle. In this case, according to a prior art, a roller can be mounted around the bogie rings, by means of which the surface area 5 of the surface attached to the carriageway can be increased, and thus the tires together with the roller form the driving element of the vehicle. The use of a roller also has the advantage that the surface pressure on the carriageway is reduced, so that the vehicle, especially when driving on a soft carriageway, does not sink as much into the carriageway, whereby the vehicle travels more easily.

Telan ulkopintaan tyypillisesti muodostetaan telan pitkittäissuuntaa kohtisuorassa olevia pitkänomaisia ulokkeita, jotka edelleen lisäävät telan kitkaa suhteessa ajorataan, lisäten täten ajoneuvon vetävän elementin pitoa. Tela muodostetaan tyypillisesti venymättömästä tai lähes venymättömästä materiaalista, kuten metallista tai kumista, ja tela asennetaan renkaiden ympärille kiinnittämäl15 lä ja kiristämällä katkaistun telan päät yhteen niihin sovitettujen kiinnikkeiden avulla. Metallista valmistettua lyhyistä metalliosioista koostettua ketjumaista telaa kutsutaan yleisesti telaketjuksi, kun taas kumista valmistettua mattomaista telaa kutsutaan telamatoksi.The outer surface of the roll is typically formed with elongate protrusions perpendicular to the longitudinal direction of the roll, which further increase the friction of the roll relative to the roadway, thus increasing the grip of the driving element of the vehicle. The roll is typically formed of an inextensible or nearly inextensible material, such as metal or rubber, and the roll is mounted around the rings by securing and tightening the ends of the truncated roll by means of fasteners fitted thereto. A chain-like roll made of short metal sections made of metal is commonly referred to as a roll chain, while a mat-like roll made of rubber is called a roll mat.

Koska tela telille asennettuna ottaa kiinni varsin suureen osuuteen ve20 tävien renkaiden ulkokehästä, telan ja renkaan välinen kitka on yleensä riittävä ilman telan sisäpintaan muodostettuja ulokkeita, toki jossain tapauksissa voidaan telan sisäpintaan muodostaa kitkaa lisääviä elementtejä, esimerkiksi telan pitkittäissuuntaan likipitäen kohtisuorassa olevia pitkänomaisia ulokkeita tai uurteita. Tyypillisesti tela pidetään renkaan päällä joko telan sivuille muodostetuilla ulo25 kemaisilla ohjaimilla, jotka ulkonevat telan sisäpinnasta ja nojaavat renkaan sivuseiniin renkaiden pyöriessä. Jos telissä on paripyörät, mainitut ulokemaiset ohjaimet voivat sijaita telamaton keskiosassa, siten että ohjaimet asettuvat paripyörien väliin renkaiden pyöriessä, pitäen täten telan paikoillaan telin päällä.Since the roll mounted on a bogie catches a relatively large portion of the outer circumference of the tires, the friction between the roll and the tire is generally sufficient without protrusions formed on the inner surface of the roll, in some cases friction-increasing elements may be formed on the inner surface of the roll, for example elongate projections or grooves perpendicular to the roll. Typically, the roll is held on top of the ring by either external guides formed on the sides of the roll, projecting from the inner surface of the roll and resting on the sidewalls of the ring as the rings rotate. If the bogie has twin wheels, said cantilevered guides may be located in the middle of the track, so that the guides are positioned between the twin wheels as the tires rotate, thus holding the roller in place on the bogie.

Ongelmana yllä kuvatussa järjestelyssä on se, että telille asennettava 30 tela on hankala asentaa telin päälle sekä ottaa pois sen päältä, ja lisäksi tela, joka on tyypillisesti varsin kookas ja painava, täytyy varastoida normaaleissa tieolosuhteissa ajetun maantieajon ajaksi johonkin kohtaan ajoneuvoa. Koska mainittu tela on painava, telan asennus yksittäisen henkilön toimesta on erittäin haastavaa tai jopa mahdotonta. Koska edellä mainittuun käyttöön suunnatussa ajoneuvossa 35 on tyypillisesti vain yksi henkilö, tunnetun tekniikan käyttö on haastavaa. LisäksiThe problem with the arrangement described above is that the bogie-mounted roller 30 is cumbersome to mount on and off the bogie, and in addition, the roller, which is typically quite large and heavy, must be stored somewhere in the vehicle during road travel under normal road conditions. Because said roll is heavy, the installation of the roll by an individual is very challenging or even impossible. Since the vehicle 35 for the above-mentioned use typically has only one person, the use of the prior art is challenging. In addition

20185234 prh 13 -03- 2018 tela saattaa maastossa ajettaessa löystyä telin renkaiden ympärillä niin, ettei vetävien renkaiden pyörimisliike välity telalle, ja ajoneuvon eteneminen pysähtyy.20185234 prh 13 -03- 2018 when driving on terrain, the roller may loosen around the bogie tires so that the rotational movement of the drive tires is not transmitted to the roller, and the vehicle will stop moving.

Keksinnön lyhyt selostusBrief description of the invention

Keksinnön tavoitteena on siten kehittää järjestely, jonka avulla yllä 5 mainitut ongelmat saadaan ratkaistua tai niiden vaikutusta voidaan ainakin lieventää. Keksinnön tavoite saavutetaan järjestelyllä, jolle on tunnusomaista se, mitä sanotaan itsenäisissä patenttivaatimuksissa. Keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten kohteena.The object of the invention is thus to develop an arrangement by means of which the above-mentioned problems can be solved or their effect can at least be mitigated. The object of the invention is achieved by an arrangement which is characterized by what is stated in the independent claims. Preferred embodiments of the invention are the subject of dependent claims.

Keksintö perustuu siihen, että ajoneuvon kuormalavan tukirakentei10 den alapintaan renkaiden yläpuolelle on järjestetty telankannatinradat, jonka varaan katkaistu ja oikaistu tela voidaan varastoida silloin kun telaa ei tarvita käyttää. Tela saadaan laskettua telankannatinradoilta telin renkaille vetolaitteen, esimerkiksi vinssin, avulla. Kun katkaistu tela on asennettu renkaiden ympärille, kiinnitetään telan päät yhteen tätä varten sovitetuilla kiinnikkeillä, ja jonka jäl15 keen tela kiristetään tiukasti renkaita vasten käyttäen tätä tarkoitusta varten muotoiltua kytkentäkitkarullaa. Telan irrottaminen ja varastointi tapahtuvat käänteisessä järjestyksessä edellä mainittuun menetelmään nähden.The invention is based on the fact that roll bearing tracks are arranged on the lower surface of the support structures 10 of the vehicle pallet above the tires, on which the cut and straightened roll can be stored when the roll is not needed to be used. The roll can be lowered from the roll carrier tracks to the bogie tires by means of a traction device, for example a winch. Once the truncated roll is mounted around the rings, the ends of the roll are fastened together with fasteners adapted for this purpose, after which the roll is tightened tightly against the tires using a coupling friction roller designed for this purpose. The removal and storage of the roll takes place in the reverse order of the above-mentioned method.

Keksinnön mukaisen järjestelyn etuna on se, että telojen asennus sekä ajoneuvon telan varastointipaikasta telille, että teliltä ajoneuvon telan varastointi20 paikkaan onnistuu helposti vetolaitetta käyttäen, jopa yksittäisen henkilön toimesta.The advantage of the arrangement according to the invention is that the installation of the rollers both from the vehicle roll storage location to the bogie and from the bogie to the vehicle roll storage location 20 is easily possible using a traction device, even by an individual.

Kuvioiden lyhyt selostusBrief description of the figures

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yhteydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista:The invention will now be described in more detail in connection with preferred embodiments, with reference to the accompanying drawings, in which:

Kuvio 1 esittää telillä varustetun ajoneuvon;Figure 1 shows a vehicle with a bogie;

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen telajärjestelyn;Figure 2 shows a roll arrangement according to the invention;

Kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen telajärjestelyn, jossa tela on asennettu telin renkaille;Figure 3 shows a roll arrangement according to the invention, in which the roll is mounted on bogie rings;

Kuvio 4 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen telan kiin30 nitysmekanismin;Figure 4 shows a roll fastening mechanism according to an embodiment of the invention;

Kuvio 5 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen telan kiristykseen tarkoitetun kytkentäkitkarullan rakenteen;Fig. 5 shows the structure of a coupling friction roller for tensioning a roll according to an embodiment of the invention;

Kuvio 6 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen telankannatinrataan kiinnitetyn tukirullan rakenteen;Figure 6 shows the structure of a support roller attached to a roll carrier track according to an embodiment of the invention;

20185234 prh 13 -03- 201820185234 prh 13 -03- 2018

Kuvio 7 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen telan päähän asennettavan kiinnikkeen vetoköyttä varten;Fig. 7 shows a roll-mounted bracket for a traction rope according to an embodiment of the invention;

Kuvio 8 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen ajoneuvoon asennettavan telajärjestelyn vetoköyden reitityksen telaa telille vedettäessä;Fig. 8 shows the routing of a traction rope of a vehicle-mounted roll arrangement according to an embodiment of the invention when pulling the roll onto the bogie;

Kuvio 9 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen ajoneuvoon asennettavan telajärjestelyn vetoköyden reitityksen telaa telille vedettäessä;Fig. 9 shows the routing of a traction rope of a vehicle-mounted roll arrangement according to an embodiment of the invention when pulling the roll onto the bogie;

Keksinnön yksityiskohtainen selostusDetailed description of the invention

Kuviossa 1 on esitetty telillä varustettu ajoneuvo. Ajoneuvon 100 runkoon 130 kiinnittyvä teli 101 käsittää kaksi samansuuntaista, ajoneuvon 100 pi10 tuussuunnassa L välimatkan päässä toisistaan olevaa teliakselia 102, 103. Teliakselit 102, 103 ulottuvat ajoneuvon 100 poikittaissuunnassa W. Ensimmäisen teliakselin 102 vastakkaisissa päissä on vetävät renkaat 103, jotka kumpikin muodostuvat edullisesti kahdesta, toisiinsa vanteiden kautta tukeutuvista, renkaasta eli muodostavat paripyörän. Toisen teliakselin 104 vastakkaisissa päissä on puo15 lestaan vetämättömät renkaat 105, jotka kumpikin muodostuvat edullisesti kahdesta, toisiinsa vanteiden kautta tukeutuvista, renkaasta eli muodostavat paripyörän. Teli 101 käsittää lisäksi runkorakenteen, jonka välityksellä teliakselit 102, 104 on yhdistetty ajoneuvon runkoon 130. Telin 101 runkorakenne vähentää maaston epätasaisuudesta johtuvaa liikettä ajoneuvon 100 rungossa 130. Te20 Iin 101 runkorakenne sallii teliakselin 102, 104 määrätyn suuruisen keskinäisen korkeussuuntaisen liikkeen siten, että ajoneuvon runko ei liiku korkeussuunnassa. Kuviossa ei yksinkertaistuksen vuoksi ole esitetty ajoneuvon 100 telin runkorakennetta, voimansiirtojärjestelmää eikä kuormathan tukirakenteita.Figure 1 shows a vehicle with a bogie. The bogie 101 attached to the frame 130 of the vehicle 100 comprises two parallel bogie shafts 102, 103 spaced apart in the longitudinal direction L of the vehicle 100. The bogie shafts 102, 103 extend in the transverse direction W of the vehicle 100. The opposite ends of the first bogie shaft 102 have drive rings 103, each preferably consisting of two , supported by rims, form a twin wheel. At opposite ends of the second bogie axle 104 are in turn non-traction rings 105, each of which preferably consists of two rings supported on each other via rims, i.e. forming a twin wheel. The bogie 101 further comprises a frame structure through which the bogie axles 102, 104 are connected to the vehicle body 130. The body structure of the bogie 101 reduces terrain unevenness in the body 130 of the vehicle 100. The frame structure of the bogie 101 allows the bogie axle 102, 104 to move relative to each other so that does not move in height. For the sake of simplification, the figure does not show the frame structure of the bogie of the vehicle 100, the transmission system or the load-bearing structures.

Telin 101 paripyörien 103, 105 ympärille on sovitettu katkaistava tela 25 110, jonka irtonaiset päät ovat kiinnitettävissä yhteen tätä tarkoitusta varten sovitetun kiinnitysmekanismin avulla.A breakable roll 25 110 is arranged around the twin wheels 103, 105 of the bogie 101, the loose ends of which can be fastened together by means of a fastening mechanism adapted for this purpose.

Telan 110 asennus telin paripyörille 103, 105 tapahtuu tekniikan tasossa seuraavalla tavalla:The installation of the roller 110 on the bogie twin wheels 103, 105 takes place in the prior art as follows:

Katkaistu tela 110 levitetään ensin suoraksi ajoradalle ajoneuvon 100 30 pituussuuntaisesti joko telin 101 renkaiden 103, 105 etupuolelle tai telin 101 renkaiden 103,105 takapuolelle ajoneuvon pituussuuntaan L nähden.The cut roll 110 is first applied straight to the carriageway longitudinally of the vehicle 100 either to the front of the tires 103, 105 of the bogie 101 or to the rear of the rings 103, 105 of the bogie 101 with respect to the longitudinal direction L of the vehicle.

Tämän jälkeen kiinnitetään telan 110 telin 101 puoleinen pää esimerkiksi vetoköyteen tai ketjuun, joka pyöräytetään telin 101 jommankumman tai molempien renkaiden 103, 105 ympäri yläkautta siten, että vetoköysi nousee te35 lan 110 teliä 101 lähimpänä olevan telin 101 renkaan 103,105 päälle.The bogie-side end of the roll 110 is then attached to, for example, a traction rope or chain which is rotated about one or both rings 103, 105 of the bogie 101 from above so that the traction rope rises on the bogie 101 ring 103,105 closest to the bogie 101 of the roll 110.

20185234 prh 13 -03- 201820185234 prh 13 -03- 2018

Lopuksi vetoköysi asetetaan telin 101 telan 110 vastakkaisella puolella olevan renkaan 103, 105 ja ajoradan väliin esimerkiksi rengasta 103, 105 hieman pyöräyttämällä ja samalla kiilaten vetoköyttä renkaan 103, 105 ja ajoradan väliin.Finally, the traction rope is placed between the ring 103, 105 and the carriageway on the opposite side of the roller 110 of the bogie 101, for example by slightly rotating the ring 103, 105 and at the same time wedging the traction rope between the ring 103, 105 and the carriageway.

Kun ajoneuvoa 100 tämän jälkeen liikutetaan telasta 110 ajoneuvon pituussuuntaisesti L poispäin, nousee tela 110 veto köyden vetämänä ensin telin 101 renkaiden 103, 105 päälle. Ajoneuvoa 100 edelleen liikutettaessa mainittuun suuntaan, tela 110 päätyy lopulta asentoon, jossa tela 110 on muutoin renkaiden 103, 105 ympärillä, mutta telan 110 päät ovat irtonaisia toisiinsa nähden. Tässä 10 vaiheessa voidaan vetoköysi irrottaa telan 110 päästä ja telan 110 päät kiinnitetään toisiinsa kiinnitysmekanismin avulla, jolla voidaan myös suorittaa telan 110 kiristys telin renkaiden 103,105 ympärille.When the vehicle 100 is then moved away from the roller 110 in the longitudinal direction L of the vehicle, the traction of the roller 110, first pulled by a rope, first rises over the rings 103, 105 of the bogie 101. As the vehicle 100 is further moved in said direction, the roller 110 eventually ends up in a position where the roller 110 is otherwise around the rings 103, 105, but the ends of the roller 110 are loose relative to each other. In this step 10, the traction rope can be detached from the end of the roll 110 and the ends of the roll 110 are fastened to each other by a fastening mechanism which can also be used to tighten the roll 110 around the bogie rings 103,105.

On tavanomaista, että ennen kuin irtonaiset telan 110 päät kiinnitetään lopullisesti yhteen, telan 110 päät sidotaan toisiinsa väliaikaiskiinnikkeillä, 15 esimerkiksi ketjuilla, jotta telan 110 päät pysyvät löysästi yhdessä, jotta telan 110 päät saadaan ajoneuvoa 100 liikuttamalla telin 101 renkaiden 103, 105 väliin telin 101 yläpuolelle. Tällöin telan 110 päihin kiinnitetään telankiristintyökalu, jolla telan 110 päät saadaan vedettyä kiinni toisiinsa tai ainakin niin lähelle toisiaan, että telan 110 päät voidaan kiinnittää toisiinsa siihen sovitetuilla kiinnikkeillä.It is conventional that before the loose ends of the roll 110 are finally fastened together, the ends of the roll 110 are tied together by temporary fasteners, for example chains, so that the ends of the roll 110 remain loosely together so that the ends of the roll 110 are obtained by moving the bogie 101 between the rings 103, 105. above. In this case, a roll tensioning tool is attached to the ends of the roll 110, by means of which the ends of the roll 110 can be pulled together or at least so close to each other that the ends of the roll 110 can be fastened to each other with fasteners fitted thereto.

Telan 110 poisto telin 101 renkaiden 103, 105 ympäriltä tapahtuu kiinnitysmekanismi avaamalla, jonka jälkeen ajoneuvoa 100 liikutetaan jompaankumpaan suuntaan, kunnes ajoneuvo 100 on siirtynyt kokonaan telan 110 päältä pois, tällöin maassa oleva tela 110 voidaan rullata kasaan, ja varastoida sille tarkoitettuun paikkaan ajoneuvossa 100, esimerkiksi kuormaavalle.The roll 110 is removed around the rings 103, 105 of the bogie 101 by opening the fastening mechanism, after which the vehicle 100 is moved in either direction until the vehicle 100 is completely off the roll 110, whereby the ground roll 110 can be rolled up and stored in the vehicle 100. for example, to the loader.

Kuviossa 2 on esitetty keksinnön mukainen telajärjestely 200.Figure 2 shows a roll arrangement 200 according to the invention.

Telajärjestely 200 käsittää ajoneuvon 100 telin 101 renkaiden 103, 105 yläpuolelle sijoitetun, ajoneuvon 100 runkoon kiinnitetyn, telankannatinradan 201, ajoneuvoon kiinnitetyn, vetoköydellä 206 varustetun vetolaitteen 205, tukirahan 250 sekä kytkentäkitkarullan 500.The roll arrangement 200 comprises a roll carrier track 201 mounted on the frame of the vehicle 100, a traction device 205 attached to the vehicle with a traction rope 206, a support 250 and a coupling friction roller 500 mounted on the frame 100 of the vehicle 100.

Tela 110 on vedettävissä päästään 112, 113 telankannatinradalle 201 ja siitä pois. Tela 110 liukuu telankannatinradan 201 päällä. Telankannatinrata 201 sekä kannattaa telaa 110 että ohjaa telaa 110, kun tela 110 vedetään telankannatinradalle 201 ja siitä pois. Telankannatinrata 201 voi muodostua välimatkan päässä toisistaan olevista L-muotoisista kiskoista 212, jolloin L-muotoisten 35 kiskojen 212 vaakahaarat muodostavat kannatinpinnat telankannatinradalle 201 ja pystyhaarat muodostavat sivusuuntaiset ohjauspinnat telankannatinradalleThe roll 110 is pullable from its end 112, 113 to and from the roll carrier track 201. The roller 110 slides on the roller support track 201. The roll carrier track 201 both supports the roll 110 and guides the roll 110 as the roll 110 is pulled into and out of the roll support track 201. The roll carrier track 201 may be formed of spaced L-shaped rails 212, with the horizontal branches of the L-shaped rails 212 forming support surfaces for the roll support track 201 and the vertical branches forming lateral guide surfaces for the roll support track.

20185234 prh 13 -03- 201820185234 prh 13 -03- 2018

201. L-muotoiset kiskot 212 ulottuvat siis ajoneuvon pituussuunnassa L. Telakannatinrata 201 on leveydeltään telaa 110 hieman leveämpi, jolloin telankannatinrata 201 ohjaa telankannatinradalla 201 liukuvaa telaa 110 telankannatinradan 201 suuntaisesti. Telankannatinradan 201 telaa 110 sivuttaissuunnassa oh5 jäävien pintojen rajaama leveys voi edullisesti olla 0,5-2cm telaa 110 leveämpi.201. The L-shaped rails 212 thus extend in the longitudinal direction L of the vehicle. The track support track 201 is slightly wider in width than the roller 110, whereby the track support track 201 guides the roller 110 sliding on the track support track 201 parallel to the track support track 201. The width delimited by the surfaces of the roll support track 201 in the lateral direction of the roll 110 may preferably be 0.5-2 cm wider than the roll 110.

Telankannatinrata 201 sijaitsee telin 101 renkaiden 103, 105 ja ajoneuvon kuormathan välisessä tilassa, edullisesti kuormatilaa tukevan rungon alapuolella. Telankannatinrata 201 on sovitettu vastaanottamaan liukuvasti telankannatinradalla 201 liikutettavan, katkaistun ja suoristetun, telan 110. Edullisesti 10 tela 110 voidaan vetää telankannatinradalle 201 ajoneuvon kulkusuunnassa telankannatinradan 201 takaosasta 210 suoraan telin 101 renkailta 103, 105. Vastaavasti edullisesti tela 110 voidaan vetää telankannatinradalta 201 ajoneuvon kulkusuunnassa telankannatinradan 201 takaosasta 210 suoraan telin 101 renkaille 103,105.The track support track 201 is located in the space between the rings 103, 105 of the bogie 101 and the load of the vehicle, preferably below the frame supporting the load space. The roll carrier track 201 is adapted to slidably receive a roll 110 which is movable, cut and straightened on the roll carrier track 201. Preferably, the roll 110 can be pulled onto the roll carrier track 201 from 201 from the rear part 210 directly to the tires 103,105 of the bogie 101.

Telankannatinrata 201 ulottuu pituussuunnassa ajoneuvon 100 rungon 130 pituussuuntaisesti L vähintään telin 101 taimmaisen renkaan 105 kohdalta kohti ajoneuvon 100 etuosaa, jatkaen edullisesti vähintään telin 101 etummaisen renkaan 103 pystysuunnassa akselin keskilinjan kohdalle, päättyen kuitenkin edullisesti ennen ohjaamoa 120. Telankannatinradan 201 pituussuunta on 20 yhdensuuntainen ajoneuvon 100 rungon 130 pituussuuntaan (L) nähden. Telankannatinrata 201 on sovitettu ajoneuvoon 100 ajoneuvon 100 sivuttaissuunnassa telin 101 renkaiden 103, 105 päälle siten, että telankannatinradalle 201 asetetun telan 110 ajoneuvon 100 sivuttaissuuntainen keskiosa on korkeussuunnassa kohdakkain telin 101 renkaiden 103, 105 ajoneuvon 100 sivuttaissuuntaisen kes25 kiosan kanssa. Telankannatinrata 201 voi sijaita ajoneuvon 100 sivuttaissuunnassa telin 101 renkaiden 103, 105 yläpuolella siten, että telankannatinradalle 201 asetetun telan 110 pituussuuntainen keskilinja ja telin 101 renkaiden 103,105 pituussuuntainen keskilinja ovat samalla pystytasolla.The track carrier track 201 extends longitudinally longitudinally L of the body 130 of the vehicle 100 from the bogie 101 rear ring 105 toward the front of the vehicle 100, preferably extending at least vertically to the axle centerline of the bogie 101 front ring 103, but preferably ending before the cab 120. with respect to the longitudinal direction (L) of the body 130. The track carrier track 201 is arranged in the vehicle 100 laterally on the bogie rings 103, 105 of the vehicle 100 so that the lateral center portion of the vehicle 110 on the track 110 tracked on the track carrier track 201 is vertically aligned with the lateral center portion of the bogie 101 rings 103, 105 on the vehicle 100. The roll carrier track 201 may be located laterally in the vehicle 100 above the rings 103, 105 of the bogie 101 so that the longitudinal centerline of the roll 110 placed on the roll carrier track 201 and the longitudinal centerline of the rings 103,105 of the bogie 101 are in the same vertical plane.

Telankannatinrataja 201 on yksi tai useampi molemmilla puolin ajo30 neuvoa 100. Telankannatinradan 201 takaosassa on ensimmäinen osuus 210, jossa telankannatinrata 201 kaartuu ajoneuvon 100 rungon 130 pituussuunnasta alaspäin. Telankannatinradan 201 ensimmäisen osuuden 210 kaarros on edullisesti 25-90° astetta suhteessa ajoneuvon 100 rungon 130 pituussuuntaan L. Telankannatinradan 201 ensimmäisen osuuden 210 kaarros voi muodostua jatku35 vasta ympyrän kehän muotoisesta kaaresta tai yksittäisistä suorista paloista, jotka on liitetty yhteen kulmassa toistensa suhteessa siten, että ne muodostavatThe track carrier track 201 is one or more guides 100 on both sides of the driving guide 100. At the rear of the track support track 201 there is a first section 210 in which the track support track 201 curves downwards from the longitudinal direction of the body 130 of the vehicle 100. The curvature of the first portion 210 of the roll carrier track 201 is preferably 25-90 ° with respect to the longitudinal direction L of the body 130 of the vehicle 100. The curvature of the first portion 210 of the roll carrier track 201 may consist of a continuous circular arc or individual straight pieces joined together at an angle to each other they make up

20185234 prh 13 -03- 2018 kulmikkaan kaaren. Telankannatinradan 201 takaosan 210 kaarros helpottaa telan 110 vetämistä telankannatinradalle 201 sekä telan 110 poistoa telankannatinradalta 201.20185234 prh 13 -03- 2018 angular arc. The curvature of the rear 210 of the roll carrier track 201 facilitates pulling the roll 110 onto the roll carrier track 201 and removing the roll 110 from the roll carrier track 201.

Telankannatinradalle 201 vedetään edullisesti ensin se telan 110 kat5 kaistu pää 112, 113, joka on telin 101 renkaiden 103, 105 alla olevan telan 110 osuuden ja telankannatinradan 201 sisäänottopään välisessä tilassa, jolloin tela 110 tarjotaan telankannatinradalle 201 loivemmassa kulmassa, joka helpottaa telan 110 liukumista telankannatinradalle 201. Telankannatinradan 201 sisäänottopäällä tarkoitetaan telankannatinradan 201 sitä avointa päätä, josta tela 110 on 10 tarkoitus tarjota telankannatinradalle 201. Tämä sisäänottopää voi sijaita kuvion 2 mukaisesti ajoneuvon 100 kulkusuunnassa telin 101 takapuolella tai keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti ajoneuvon 100 kulkusuunnassa telin 101 etupuolella.Preferably, the rolled end 112, 113 of the roll 110, which is in the space between the portion of the roll 110 below the rings 103, 105 of the bogie 101 and the inlet end of the roll carrier track 201, is preferably drawn on the roll carrier track 201, the roll 110 being provided on the roll carrier track 201 at a gentler angle. 201. The take-up end of the roll carrier track 201 means the open end of the roll carrier track 201 from which the roll 110 is to be provided to the roll carrier track 201. This take-up head may be located in the direction of travel of the vehicle 100 behind the bogie 101 or according to an embodiment of the invention in front of the bogie 101.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti telankannatinrata 201 15 voi kaartua ajoneuvon 100 rungon 130 pituussuuntaisen akselinsa ympäri, edullisesti 45-90 astetta. Tässä suoritusmuodossa telan 110 sivut kulkevat telankannatinradan 201 molempiin sivuihin sovitettujen telaa 110 päin avonaisten Ukiskojen sisäpintojen tukemina.According to an embodiment of the invention, the roll carrier track 201 15 may curve about its longitudinal axis of the body 130 of the vehicle 100, preferably 45-90 degrees. In this embodiment, the sides of the roll 110 extend toward the roll 110 arranged on both sides of the roll support track 201, supported by the inner surfaces of the open rails.

Telankannatinradalle 201 asetettu tela 110 voi korvata telin 101 ren20 kaiden 103, 105 päälle asennettavan lokasuojan. Telankannatinradalle 201 asetetun telan 110 takapää 112 voi tällöin jäädä roikkumaan telankannatinradalta 201 siten, että telan 110 takapää 112 ulottuu telankannatinradan 201 takapäästä välimatkan päähän ajoradan pinnasta. Välimatka telan 110 takapäästä 112 ajoradan pintaan voi edullisesti olla 5-25cm. Telan 110 takapää 112 on alempana kuin te25 lankannatinradan 201 alapinta, mutta se ei kosketa ajorataan. Ajorata on rungon 130 pituussuuntainen L.A roll 110 placed on the roll carrier track 201 may replace a mudguard mounted on the rollers 103, 105 of the bogie 101. The rear end 112 of the roll 110 placed on the track carrier track 201 may then remain suspended from the track support track 201 so that the rear end 112 of the roller 110 extends from the rear end of the track support track 201 to a distance from the road surface. The distance from the rear end 112 of the roll 110 to the road surface may preferably be 5-25 cm. The rear end 112 of the roll 110 is lower than the lower surface of the yarn support track 201, but it does not touch the roadway. The carriageway is longitudinal L of the body 130.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti telankannatinradalle 201 voidaan muodostaa toinen osuus 220, jonka pituudelta telankannatinradalle 201 asetettu tela 110 voidaan telin 101 etupuolella laskea telankannatinradan 30 201 alapuolelle. Telin 101 ajoneuvon 100 kulkusuunnassa etupuolelle laskettu telan 110 osa voi toimia etulokasuojana telille 101. Toisen osuuden 220 jälkeen telankannatinrata 201 voi jatkua rungon 130 suuntaisena LI kohti ajoneuvon 100 etuosaa. Toisen osuuden 220 rajaamissa telankannatinradan 201 päädyissä telankannatinrata 201 kaartuu alaspäin rungon 130 pituussuunnasta, jotta tela 110 35 liukuisi telankannatinradalla 201 helpommin. Toisen osuuden 220 keskellä telanAccording to an embodiment of the invention, a second portion 220 may be formed on the roll carrier track 201, along the length of which the roll 110 placed on the roll carrier track 201 can be lowered below the roll carrier track 30 201 in front of the roll. The portion of the roll 110 lowered in the forward direction of the bogie 101 from the vehicle 100 may act as a front fender for the bogie 101. After the second portion 220, the roll carrier track 201 may extend parallel to the body 130 L1 toward the front of the vehicle 100. At the ends of the roll carrier track 201 delimited by the second portion 220, the roll carrier track 201 curves downward from the longitudinal direction of the body 130 to make the roll 110 35 slide more easily on the roll carrier track 201. The second section 220 in the middle of the roll

20185234 prh 13 -03- 2018 kannatinradasta 201 voi puuttua telaa 110 tukevat kannatinkiskojen 212 vaakapinnat edullisesti 20-50cm pituudelta.20185234 prh 13 -03- 2018 the support track 201 may lack the horizontal surfaces of the support rails 212 supporting the roll 110, preferably 20-50 cm in length.

Telankannatinrata 201 voi olla jaettu useampaan eri osaan, jotka ovat erikseen kiinnitettävissä ajoneuvon 100 runkoon 130, esimerkiksi ajoneuvon 100 5 teliakseleiden kohdalta. Telankannatinradassa 201 saattaa olla yksi tai useampi osuus, jossa telankannatinradan 201 asennuskorkeus suhteessa ajoneuvon 100 runkoon 130 muuttuu. Telankannatinrata 201 voi olla alaosastaan keskeltä avoin, siten että telankannatinrata 201 tukee telaa 110 vain telan 110 sivuosista alapuolelta. Telankannatinradan 201 alaosan avoimuus vähentää telankannatinradan 10 201 painoa, ja jättäen samalla vapaan tilan telan 110 sisäpinnan keskiosan ohjaimille 260.The track support track 201 may be divided into several different parts, which can be separately fastened to the frame 130 of the vehicle 100, for example at the bogie axles of the vehicle 100. The track carrier track 201 may have one or more portions where the mounting height of the track carrier track 201 relative to the frame 130 of the vehicle 100 changes. The roll support track 201 may be open at the bottom in the middle, so that the roll support track 201 supports the roll 110 only from below the side portions of the roll 110. The openness of the lower portion of the roll carrier track 201 reduces the weight of the roll support track 10 201, while leaving free space for the guides 260 of the center portion of the inner surface of the roll 110.

Ajoneuvon 100 etuosaan voi olla sovitettu vetolaite 205, esimerkiksi vinssi, joka voi sijaita välittömästi ajoneuvon 100 henkilöthän takapuolella. Vetolaite 205 sijaitsee edullisesti ajoneuvon 100 henkilöthän (ohjaamon) 120 ja telan15 kannatinradan 201 välissä likipitäen telankannatinradan 201 korkeudella. Vetolaite 205 voi olla kiinnitetty ajoneuvon 100 runkoon 130. Vetolaite 205 voi tuottaa esiasetetun vakiovääntömomentin riippumatta vetolaitteen 205 vetonopeudesta, esimerkiksi vinssin pyörimisnopeudesta. Vetolaite 205 voi olla hydraulisesti tai sähköisesti toimiva sekä ohjattavissa välittömästi vetolaitteessa 205 olevista 20 mekaanisista tai sähköisistä ohjaimista ja/tai sähköisellä etäohjaimella. Vetolaitteen 205 tuottama vääntömomentti (vetovoima) voi olla säädettävissä, ja vetolaite 205 voi kyetä sekä vetämään että päästämään vetoköyttä 206, edullisesti eri nopeuksilla. Vetolaitteeseen 205 kuuluu vetoköysi 206 telan 110 vetämistä varten, joka vetoköysi 206 voi olla esimerkiksi köyttä, ketjua tai vaijeria. Vetoköyden 25 206 päähän voi olla sovitettu kiinnike, esimerkiksi koukku tai vastaava, helpottamaan vetoköyden kiinnittämistä telaan 110.A traction device 205, for example a winch, may be fitted to the front of the vehicle 100, which may be located immediately behind the person 100 of the vehicle 100. The traction device 205 is preferably located between the person (cab) 120 of the vehicle 100 and the support track 201 of the roller 15 at approximately the height of the track support track 201. The traction device 205 may be attached to the body 130 of the vehicle 100. The traction device 205 may produce a preset constant torque regardless of the traction speed of the traction device 205, for example the rotational speed of the winch. The traction device 205 may be hydraulically or electrically operated and may be controlled immediately by the mechanical or electrical controls 20 in the traction device 205 and / or by an electrical remote control. The torque (traction) produced by the traction device 205 may be adjustable, and the traction device 205 may be able to both pull and release the traction rope 206, preferably at different speeds. The traction device 205 includes a traction rope 206 for pulling the roll 110, which traction rope 206 may be, for example, a rope, a chain or a wire. A bracket, such as a hook or the like, may be provided at the end of the traction rope 25 206 to facilitate attachment of the traction rope to the roll 110.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti vetoköyden 206 käsittävä vetolaite 205 voi sijaita ajoneuvon 100 etuosassa, likipitäen ohjaustilan takapuolella, ajoneuvon 100 sivusuunnassa keskellä, jolloin yhdellä vetolaitteella 205 30 voidaan, esimerkiksi ajoneuvon 100 sivusuunnassa likipitäen telien 101 kohdalle kiinnitettyjä kääntöpyöriä (ei esitetty kuvassa) hyväksi käyttäen, vetää ajoneuvon 100 molemman puolen teloja 110 joko yhtäaikaisesti tai vuorotellen.According to one embodiment of the invention, the traction device 205 comprising the traction rope 206 may be located at the front of the vehicle 100, approximately behind the steering space, laterally in the middle of the vehicle 100, with one traction device 205 30 being able to pull, for example using the swivel wheels (not shown) attached to the bogies 101. 100 of both-side rollers 110 of the vehicle either simultaneously or alternately.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti ajoneuvon 100 kulkusuunnassa telin 101 etu- tai takapuolella on yksi tai useampi akseli, ja telankanna35 tinrata 201 voi jatkua mainitun akselin tai mainittujen akselien kohdalle asti. Telajärjestely 200 voi olla sovitettu siten, että tela 110 voidaan asentaa telankanna9According to an embodiment of the invention, in the direction of travel of the vehicle 100, the front or rear side of the bogie 101 has one or more axes, and the tin web 201 of the roll carrier 35 may extend to said axle or said axles. The roll arrangement 200 may be arranged so that the roll 110 can be mounted on a roll carrier 9

20185234 prh 13 -03- 2018 tinradalta suoraan 201 telin 101 renkaiden 103, 105 lisäksi ajoneuvon 100 telin 101 etu- tai takapuolella olevan yhden tai useamman lisäakselin renkaiden ympärille. Vetolaitteita 205, 206 voi olla ajoneuvossa kaksi kappaletta, yksi molemmille puolille ajoneuvoa 100 telojen 110 asentamiseksi ajoneuvon 100 molempien puo5 lien telien 101 renkaille 103,105.20185234 prh 13 -03- 2018 in addition to the tires 103, 105 of the bogie 101 directly from the tin track 201 around the tires of one or more additional axles on the front or rear of the bogie 101 of the vehicle 100. There may be two traction devices 205, 206 in the vehicle, one on each side of the vehicle 100 for mounting the rollers 110 on the tires 103,105 of the bogies 101 on both sides of the vehicle 100.

Kuviossa 3 on esitetty keksinnön mukainen telajärjestely 200, jossa tela 110 on asennettuna telin 101 renkaille 103,105.Figure 3 shows a roll arrangement 200 according to the invention, in which the roll 110 is mounted on the rings 103,105 of the bogie 101.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti tela 110 on kiristettynä telin 101 renkaiden 103, 105 ympärille kytkentäkitkarullan 500 avulla. Kytkentä 10 kitkarullaa 500 puristetaan telaa 110 vasten kytkentäkitkarullan 500 kiristysmekanismin 510 avulla. Kiristysmekanismi 510 voi toimia ajoneuvoon 100 kiinnitetyn vetolaitteen 205 tuottaman vedon avulla. Kiristysmekanismin 510 toiminta on selitetty tarkemmin kuvion 5 selityksen yhteydessä.According to an embodiment of the invention, the roll 110 is tightened around the rings 103, 105 of the bogie 101 by means of a coupling friction roller 500. The coupling 10 friction roller 500 is pressed against the roll 110 by the tightening mechanism 510 of the coupling friction roller 500. The tightening mechanism 510 can be operated by the traction produced by the traction device 205 attached to the vehicle 100. The operation of the tightening mechanism 510 is explained in more detail in connection with the description of Fig. 5.

Kuviossa 4 on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukainen te15 lan 110 kiinnitysmekanismi 400.Figure 4 shows a fastening mechanism 400 for a roll 110 according to an embodiment of the invention.

Kiinnitysmekanismi 400 käsittää telan 110 molemmissa päissä 112, 113 kiinteästi kiinni olevat kiinnityslenkkiosiot 405, jotka käsittävät yhden tai useamman kiinnityslenkin 401. Kiinnityslenkit 401 on sovitettu siten, että telan 110 päät 112,113 vastakkain asettamalla kiinnityslenkit 401 lomittuvat toistensa 20 kanssa siten, että kiinnityslenkkien 401 reikien keskipisteet ovat telan 110 leveyssuunnassa kohdakkain. Kiinnitystapit 402 voidaan työntää lomittaisten kiinnityslenkkien 401 reikien sisään lukiten telan päät 112, 113 toisiinsa. Kiinnitystappien 402 päissä voi olla poikittaissuuntaiset reiät sokkia 403 varten. Kiinnitystapeissa 402 on keskellä kiinnitystapin pituuden ulottuva pituussuuntainen reikä, 25 jotta vaijeri 404 voidaan pujottaa reikien läpi. Vaijeri 404 pujotetaan kaikkien kiinnitystappien 402 läpi. Kiinnitystappien 402 läpi pujotettu vaijeri 404 kiinnittyy telan 110 sivureunojen kohdalla sokkaan 403. Kiinnitysmekanismi 400 käsittää molemmissa telan päissä 112, 113 useita toisistaan erillisiä kiinnityslenkkiosioita 405, jotta tela ei ajoradan muotoa myötäillessään vahingoita kiinnitys30 mekanismia 400. Kiinnityslenkkiosioiden 405 määrä on kussakin telan päässä 112,113 edullisesti vähintään 3.The fastening mechanism 400 comprises fastening loop sections 405 fixedly fixed at both ends 112, 113 of the roll 110, comprising one or more fastening loops 401. The fastening loops 401 are arranged so that the ends 112,113 of the roll 110 are opposed to each other by interlocking the fastening loops 40 are aligned in the width direction of the roll 110. The mounting pins 402 can be inserted into the holes of the interleaved mounting loops 401, locking the roll ends 112, 113 together. The ends of the mounting pins 402 may have transverse holes for the shock 403. The mounting pins 402 have a longitudinal hole extending in the center of the length of the mounting pin so that the wire 404 can be threaded through the holes. The wire 404 is threaded through all the mounting pins 402. The wire 404 threaded through the mounting pins 402 engages the pin 403 at the side edges of the roll 110. The mounting mechanism 400 comprises a plurality of separate mounting loop sections 405 at each end 112, 113 so that the roller does not damage the mounting 30 3.

Erään keksinnön suoritusmuodon mukaan kiinnityslenkkien 401 reiät voivat olla päärynän halkileikkauksen muotoisia, reiän pienentyessä telan päästä telan pituussuuntaisesti poispäin mentäessä, jolloin kiinnitystappien 402 asetta35 minen reikiin helpottuu. Kiinnitystappien 402 päissä voi tällöin olla hieman kiinnityslenkkien 401 reikien suurempaa päätä pienempi laippa, joka on kuitenkinAccording to one embodiment of the invention, the holes in the fastening loops 401 may be in the shape of a pear cross-section, with the hole narrowing away from the end of the roll in the longitudinal direction of the roll, thereby facilitating the insertion of the fastening pins 402 into the holes. The ends of the fastening pins 402 may then have a flange slightly smaller than the larger end of the holes of the fastening loops 401, which, however, is

20185234 prh 13 -03- 2018 kiinnityslenkin 401 reiän pienempää päätä suurempi, jolloin tapit eivät pääse siirtymään telan 110 sivuttaissuunnassa telan 110 ollessa kireällä. Mainittu suoritusmuoto vaatii ulkoisen telan 110 kiristysmekanismin, esimerkiksi kytkentäkitkarullan 500 käytön.20185234 prh 13 -03- 2018 larger than the smaller end of the hole of the fastening loop 401, whereby the pins cannot move in the lateral direction of the roll 110 when the roll 110 is taut. Said embodiment requires the use of a tightening mechanism of the outer roll 110, for example a coupling friction roller 500.

Kuviossa 5 on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukainen telan 110 kiristykseen käytetyn kiristysmekanismin 510 rakenne.Figure 5 shows the structure of the tightening mechanism 510 used to tighten the roll 110 according to an embodiment of the invention.

Kiristysmekanismi 510 käsittää kiinteästi ajoneuvon 100 runkoon 130 tai telankannatinrataan 201 kiinnitetyn kiinteän osan 515, rungon suuntaisesti tuetun liikkuvan osan 520, nivelletyn tukijärjestelyn 530 sekä kytkentäkitkarul10 lan 500.The tensioning mechanism 510 comprises a fixed portion 515 fixedly attached to the frame 130 or the track carrier track 201 of the vehicle 100, a movable portion 520 supported parallel to the frame, an articulated support arrangement 530, and a coupling friction roller 500.

Kytkentäkitkarulla 500 kiinnittyy kiristysmekanismin 510 kiinteän osan 515 ja liikkuvan osan 520 väliin nivelletyn tukijärjestelyn 530 välityksellä. Kytkentäkitkarulla 500 on tuettu päistään pyörivästi telankannatinrataan 201 telankiristysmekanismin 510 avulla. Telankiristysmekanismi 510 käsittää kytken15 täkitkarullan 500 molemmissa päissä ensimmäisen tukivarren 516, joka kytkee kytkentäkitkatrullan 500 ajoneuvon 100 runkoon 130 tai telankannatinrataan 201 kiinteästi kiinnitettyyn ensimmäiseen tukiosaan 515. Telankiristysmekanismi 510 käsittää kytkentäkitkarullan 500 molemmissa päissä lisäksi toisen tukivarren 517, joka kytkee kytkentäkitkarullan 500 telankannatinrataan 201 liikku20 vasti tuettuun liikkuvaan tukiosaan 520. Ensimmäisen tukivarren 516 ja toisen tukivarren 517 välille muodostuu kulma a. Ensimmäisen tukivarren 516 ja toisen tukivarren 517 molempien päiden kiinnityspisteet muodostuvat nivelpisteistä. Kun liikkuvaa osaa 520 liikutetaan telankannatinradan 201 pituussuuntaisesti kuviossa vasemmalle, toisen tukivarren 517 liikkuvaan osaan 520 kiinnitetty ni25 veltukipiste liikkuu liikkuvan osan 520 mukana kuviossa vasemmalle. Toinen tukivarsi 517 liikkuu siten lähemmäs ensimmäistä tukivartta 516, jolloin tukivarret 516, 517 painavat kytkentäkitkarullaa 500 kuvassa alaspäin. Kun liikkuvaa osaa 520 liikutetaan kuviossa oikealle, tukivarret 516, 517 nostavat kytkentäkitkatrullaa 500 kuviossa ylöspäin. Tukivarsien 516, 517 välityksellä kytkentäkitkarullaa 30 500 voidaan siis siirtää telaa 110 vasten tai telasta 110 poispäin.The coupling friction roller 500 engages the clamping mechanism 510 between the fixed portion 515 and the movable portion 520 via an articulated support arrangement 530. The coupling friction roller 500 is rotatably supported at its ends on the roll support track 201 by means of a roll clamping mechanism 510. The roll tensioning mechanism 510 comprises a first support arm 516 at each end of the clutch 15 friction roller 500, which connects the clutch friction roller 500 to the first support member 515 fixedly attached to the vehicle 100 frame or track support track 201. The roller clamp to the movable support member 520. An angle α is formed between the first support arm 516 and the second support arm 517. The attachment points of both ends of the first support arm 516 and the second support arm 517 are formed by articulation points. When the movable part 520 is moved longitudinally to the left in the longitudinal direction of the roll support track 201, the nip support point fixed to the movable part 520 of the second support arm 517 moves with the movable part 520 to the left in the figure. The second support arm 517 thus moves closer to the first support arm 516, whereby the support arms 516, 517 press down on the coupling friction roller 500 in the figure. When the moving part 520 is moved to the right in the figure, the support arms 516, 517 raise the coupling friction roller 500 in the figure upwards. Thus, by means of the support arms 516, 517, the coupling friction roller 30 500 can be moved against the roller 110 or away from the roller 110.

Kytkentäkitkarulla 500 on muotoiltu niin, että kytkentäkitkarulla 500 ohenee telan 110 keskiosan kohdalta telan 110 molempia sivureunoja kohden mentäessä. Tämä bombeerattu muotoilu mahdollistaa telan 110 pituussuuntaisen kiertymisen telin 101 liikkuessa lisäämättä liikaa painetta telan 110 sivureunoi35 hin. Kytkentäkitkarullassa 500 voi olla keskiosassa tasaisen sylinterin muodon osuus, josta telan 110 sivureunoille päin mentäessä bombeeraus eli halkaisijanThe coupling friction roller 500 is shaped so that the coupling friction roller 500 tapers at the center of the roll 110 as it moves toward both side edges of the roll 110. This bombarded design allows the roll 110 to rotate longitudinally as the bogie 101 moves without adding too much pressure to the side edges 35 of the roll 110. The coupling friction roller 500 may have a portion of the shape of a flat cylinder in the central part, from which, when going towards the side edges of the roll 110, a bombardment, i.e. a diameter

20185234 prh 13 -03- 2018 jatkuva pieneneminen, ts. suippeneminen alkaa. Kytkentäkitkarulla 500 voi olla kaksiosainen, jolloin kytkentäkitkarulla 500 käsittää kaksi erillistä rullaa, ensimmäisen rullan 501 ja toisen rullan 502, jolloin kytkentäkitkarullan 500 ensimmäisen 501 ja toisen rullan 502 väliin jää vapaa tila telan 110 keskiosan ohjaimelle 5 260, kun tela 110 on varastointiasennossaan telankannatinradalla 201.20185234 prh 13 -03- 2018 continuous decrease, i.e. taper begins. The coupling friction roller 500 may be in two parts, the coupling friction roller 500 comprising two separate rollers, a first roller 501 and a second roller 502, leaving free space between the first 501 and second roll 502 of the coupling friction roller 500 for the roller 110 center guide 560 when the roller 110 is in storage on the roll carrier 201.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti yhtenäisessä kytkentäkitkarullassa 500 on keskellä ura telan 110 keskiosan ohjainta 260 varten. Tämä ominaisuus on edullinen, kun tela 110 on varastointiasennossaan telankannatinradalla 201 ja kytkentäkitkarulla 500 on yläasentoon nostettuna.According to one embodiment of the invention, the unitary coupling friction roller 500 has a groove in the center for the guide 260 of the center portion of the roll 110. This feature is advantageous when the roll 110 is in its storage position on the roll support track 201 and the coupling friction roller 500 is raised to the up position.

Kiristysmekanismin liikkuva osa 520 on liukuvasti tuettu telankannatinradan 201 alaosaan sovitettujen tukien 512 avulla, kiristysmekanismin 510 liikkuva osa 520 pystyy siis liukumaan tukien 512 yläpintojen päällä telankannatinradan 201 pituussuuntaisesti siten, että liukuva osa 520 on tuettu telankannatinradan 201 kannatinkiskojen 215 alapinnan ja tukien 512 yläpintojen väliin. 15 Tuet 512 ohjaavat kiristysmekanismin 510 liikkuvaa osaa 520 telankannatinradan 201 sivuttaissuunnassa.The movable part 520 of the tensioning mechanism is slidably supported by supports 512 fitted to the lower part of the track carrier track 201, the movable part 520 of the clamping mechanism 510 is thus able to slide over the upper surfaces of the supports 512 longitudinally The supports 512 guide the movable portion 520 of the tensioning mechanism 510 in the lateral direction of the roll carrier track 201.

Kiristysmekanismin 510 liikkuvassa osassa 520 on ajoneuvon 100 rungon 130 pituussuuntaisesti molemmissa päissä kiinnityskohdat 525, 526 vetoköyden 206 kiinnittämiseksi. Kiristysmekanismin 510 liikkuvan osan 520 mo20 lempien päiden poikittaistuissa 527 on keskellä lovimainen kanttaus telan 110 keskiosan ohjainta 260 varten. Kun kiristysmekanismin 510 liikkuvaa osaa 520 vedetään vetolaitteella 205 kohti ajoneuvon 100 etuosaa, kiristysmekanismi 510 kiristää kytkentäkitkarullan 500 telaa 110 vasten, ja siten kiristää telan 110 telin 101 renkaiden 103, 105 ympärille kireydelle, joka on verrannollinen kiristysme25 kanismin liikkuvaan osaan 520 kohdistettuun vetovoimaan. Telan 110 kiristys voidaan suorittaa kytkemällä vetolaitteen 205 vetoköysi 206 suoraan kiristysmekanismin 510 liikkuvan osan 520 ajoneuvon 100 kulkusuunnassa etuosan kytkentäpisteeseen 525, ja ohjaamalla vetolaite 205 vetämään vetoköyttä 206 esiasetellulla säädetyllä vetovoimalla, esimerkiksi vinssin vääntömomenttiohjetta säätä 30 mällä. Telan 110 ollessa riittävän kireällä, se ei pääse putoamaan teliltä 101, ja samalla vetävien renkaiden 103, 105 pyörimisliike välittyy kitkan avulla telalle 110.The movable portion 520 of the tensioning mechanism 510 has attachment points 525, 526 at both ends longitudinally at the body 130 of the vehicle 100 for attaching the traction rope 206. The transverse supports 527 of the lower ends of the movable part 520 mo20 of the tightening mechanism 510 have a notched support in the middle for the guide 260 of the central part of the roll 110. When the movable portion 520 of the tensioning mechanism 510 is pulled by the traction device 205 toward the front of the vehicle 100, the tensioning mechanism 510 tightens the clutch friction roller 500 against the roller 110, and thus tightens the roller 110 around the rings 101, 105 of the roller 110 to a tension proportional to the tensioning member Tensioning of the roller 110 can be performed by engaging the traction rope 206 of the traction device 205 directly in the direction of travel of the movable portion 520 of the tensioning mechanism 510 to the front engagement point 525, and directing the traction device 205 to pull the traction rope 206 with a preset controlled traction force. When the roller 110 is sufficiently tight, it cannot fall off the bogie 101, and at the same time the rotational movement of the traction rings 103, 105 is transmitted to the roller 110 by friction.

Telan löysentäminen voidaan suorittaa muutoin vastaavalla tavalla, mutta vetoköysi 206 täytyy pyöräyttää telankannatinradan 201 takaosassa ole35 van tukirullan 250 kautta, jotta köyden 206 vetosuunta saadaan muutettua kohdistumaan ajoneuvon ajosuunnassa taaksepäin, ja vetoköyden 206 kytkentä suoLoosening of the roll may otherwise be performed in a similar manner, but the traction rope 206 must be rotated through a support roller 250 at the rear of the roll carrier track 201 to change the traction direction of the rope 206 to the rearward direction of the vehicle, and the coupling of the traction rope 206

20185234 prh 13 -03- 2018 ritetaan kiristysmekanismin 510 takaosan kiinnityspisteeseen 526. Kun kiristysmekanismin liikkuvaa osaa 520 vedetään ajoneuvon takaosaa kohden, kytkentäkitkarulla 500 nousee telalta 110 ylös nivelletyn tukijärjestelyn 530 välityksellä, ja siten löysentää telan 110 telin 101 renkaiden 103,105 ympäriltä.20185234 prh 13 -03- 2018 is fastened to the attachment point 526 of the rear of the tensioning mechanism 510. As the movable portion 520 of the tensioning mechanism is pulled toward the rear of the vehicle, the clutch friction 500 rises from the roller 110 through the articulated support arrangement 530.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti telin ympärille asetettu tela 110 voidaan kiristää yhtenäisen kytkentäkitkarullan 500 avulla. Tähän tarkoitukseen valmistetun kytkentäkitkarullan 500 muoto poikkeaa tyypillisestä voimansiirron muodostamiseen käytetystä kytkentäkitkarullasta siinä, että keksinnön kytkentäkitkarullan 500 pituus vastaa lähes telin paripyörien leveyttä. 10 Kytkentäkitkarulla 500 on lisäksi muotoiltu niin, että se on ajoneuvon pituussuunnassa telin 110 paripyörien keskilinjan kohdalta paksuimmillaan ohentuen paripyörien keskilinjasta ajoneuvon poikittaissuuntaan ulottuessa, jolloin tela 110 voi vapaammin liikkua telin 101 liikkuessa maaston mukaisesti. Kytkentäkitkarullan 500 ollessa sylinterin muotoinen, saattaisi telan 110 reunoihin kohdistua 15 liian suuri voima telin 101 myötäillessä maastoa telan 110 pituussuuntaisen akselin suhteen tapahtuvan kiertoliikkeen takia.According to an embodiment of the invention, the roller 110 placed around the bogie can be tightened by means of a uniform coupling friction roller 500. The shape of the clutch friction roller 500 made for this purpose differs from the typical clutch friction roller used to form the transmission in that the length of the clutch friction roller 500 of the invention almost corresponds to the width of the bogie twin wheels. The coupling friction roller 500 is further shaped to be at its thickest in the longitudinal direction of the vehicle at the bogie centerline of the bogie 110, thinning from the bogie centerline to the transverse direction of the vehicle, allowing the bogie 110 to move more freely as the bogie 101 moves off-road. When the coupling friction roller 500 is cylindrical, an excessive force of 15 could be applied to the edges of the roller 110 as the bogie 101 follows the terrain due to rotational movement with respect to the longitudinal axis of the roller 110.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti kytkentäkitkarullan 500 kiristys voidaan toteuttaa erillisellä hydraulisesti, pneumaattisesti tai sähköisesti toimivalla mekaanista voimaa tuottavalla laitteella, ja mainitun voiman kytkentä20 kitkarullaa 500 telaa 110 vasten kohdistavalla mekaniikalla.According to an embodiment of the invention, the tightening of the coupling friction roller 500 may be effected by a separate hydraulically, pneumatically or electrically operated mechanical force generating device, and the coupling of said force 20 by a mechanism applying the friction roller 500 to the roll 110.

Kuviossa 6 on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukainen telankannatinrataan 201 kiinnitetyn tukirullan 250 rakenne. Tukirulla 250 voi käsittää kaksi erillistä rullaa, ensimmäisen rullan 252 ja toisen rullan 253, jotka ovat molemmista päistään tuettuja tukirullan 250 akseliin 251 laakereiden 255 väli25 tyksellä. Akselilla 251 on rullien 252, 253 väliin sovitettu rissa 254, jonka ulkokehälle on muotoiltu ura vetoköyttä 206 varten. Rullien 252, 253 rissan 254 puoleiset päädyt ovat viistottuja telan 110 sisäpuolen keskellä olevia ohjaimia 260 varten. Akselin 251 molemmissa päissä on kiinnityspultit 256 tukirullan 250 kiinnittämiseksi ajoneuvon 100 runkoon 130 tai telankannatinrataan 201. Rissan 254 30 halkaisija on rullien 252, 253 halkaisijaa pienempi.Figure 6 shows the structure of a support roller 250 attached to a roll carrier track 201 according to an embodiment of the invention. The support roller 250 may comprise two separate rollers, a first roller 252 and a second roller 253, which are supported at both ends on the shaft 251 of the support roller 250 by means of bearings 255. The shaft 251 has a groove 254 arranged between the rollers 252, 253, on the outer circumference of which a groove is formed for the traction rope 206. The rollers 252, 253 the roller 254-side ends are tapered in the middle of the inside of the roll 110 of guides 260 for. At both ends of the shaft 251 are mounting bolts 256 for securing the support roller 250 to the body 130 or the track support track 201 of the vehicle 100. The diameter of the pulley 254 30 is smaller than the diameter of the rollers 252, 253.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti kääntöpyöränä käytettävässä yhtenäisessä tukirullassa 250 on keskellä ura vetoköyttä 206 varten, jolloin vetoköysi 206 edullisesti pysyy telankannatinradan 201 pituussuunnassa keskellä, joka helpottaa telan 110 vetämistä takaisin telankannatinradalle 201, ja 35 jossa tukirullan 250 ura samalla toimii ohjaimena telan 110 keskiosan ulokemaisille ohjaimille 260.According to an embodiment of the invention, the unitary support roller 250 used as a swivel wheel has a central groove for the traction rope 206, the traction rope 206 preferably remaining in the longitudinal direction of the roll carrier track 201 in the center, which facilitates retraction of the roll 110 to the roll support track 201. .

20185234 prh 13 -03- 201820185234 prh 13 -03- 2018

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti tela 110 voidaan vetää telankannatinradalle 201 tukirullan 250 tukemana, siten että ensin ajoneuvon 100 telin renkaiden 103, 105 ympärille asennettu tela 110 katkaistaan, ja jompikumpi katkaistuista päistä 112, 113 vedetään suoraan renkailta tukirullan 250 5 tukemana ja ohjaamana telankannatinradalle 201.According to one embodiment of the invention, the roll 110 can be pulled onto the roll carrier track 201 supported by the support roller 250 by first cutting the roll 110 mounted around the bogie rings 103, 105 of the vehicle 100, and pulling one of the cut ends 112, 113 directly from the rings supported and guided by the support roller 250.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti kääntöpyöränä käytettävä tukirulla 250 voi olla sovitettu kiinteästi myös muualle ajoneuvon 100 kulkusuunnassa telin 101 takapuoliseen rungon 130 tai telankannatinradan 201 osaan.According to an embodiment of the invention, the support roller 250 used as a swivel wheel can also be fixedly arranged elsewhere in the direction of travel of the vehicle 100 to the part of the frame 130 or track support track 201 behind the bogie 101.

Kuviossa 7 on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukainen telan 110 takapäähän 112 kiinnitettävä kiinnike 700 vetoköyden 206 kiinnittämiseksi. Kiinnike 700 käsittää kiinnikkeen rungon 701, reiän 702 vetoköyden 206 koukun tai vastaavan kiinnitysosan kiinnittämiseksi, sekä yhden tai useamman kiinnikkeen 703, jotka voidaan kiinnittää telan 110 pään 112 kiinnityslenkkeihin 15 401 esimerkiksi kiinnitystapin 402 avulla.Figure 7 shows a bracket 700 for securing a traction rope 206 to a rear end 112 of a roll 110 in accordance with an embodiment of the invention. The bracket 700 comprises a bracket body 701, a hole 702 for securing a tow rope 206 hook or the like, and one or more brackets 703 that can be secured to the mounting loops 15 401 of the end 112 of the roll 110, for example, by a mounting pin 402.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti telan 110 telin 101 renkaiden 103, 105 alle vedossa käytetty apulaite voi kiinnitykseltään telan 110 päähän 112 vastata kiinnikkeen 700 rakennetta.According to one embodiment of the invention, the auxiliary device used for drawing under the rings 103, 105 of the bogie 110 of the roll 110 may correspond to the structure of the bracket 700 in its attachment to the end 112 of the roll 110.

Kuviossa 8, jossa on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukai20 nen vetoköyden 206 reititysvaihtoehto telaa 110 telin 101 renkaille 103, 105 vedettäessä. Telan 110 asentaminen tapahtuu siten, että kannatinradan 201 takaosassa, telin 101 takimmaisen pyörän 105 yläpuolella tai ajoneuvon 100 kulkusuunnassa yläviistosti takapuolella, on kannatinradan 201 kaarevaan osaan 210 asennettu poikittainen tukirulla 250, jota käytetään tukipisteenä (kääntöpyöränä) 25 vetoköydelle 206, siten että vetolaitteen 205 vetoköysi 206 vedetään vetolaitteelta 205 tukirullan 250 ympäri jatkaen telin 101 ja kiristysrullan 500 välistä ja kiertäen yläkautta telin 101 etummaisen paripyörän 103, sen vanteiden tukemana, jatkaen kiertäen telin 101 taimmaisen paripyörän 105 vanteen alakautta ympäri, ja kiinnittyen telankannatinradalle 201 asetetun telan 110 takapäähän 112 kiinni30 tettyyn kiinnikkeeseen 700. Vetoköysi 206 voidaan vetää vetolaitteelta 205 tukirullalle 250 joko kiristysrullan 500 ylitse tai alitse. Tässä suoritusmuodossa tela 110 saadaan yksittäisellä vetolaitteen 205 vedolla ajoneuvoa 100 hitaasti taaksepäin ajettaessa vedettyä telin 101 renkaiden 103, 105 ali, nousten telin 101 eturenkaan 103 pintaa myöten telin 101 eturenkaan 103 päälle, jatkaen telin 101 35 eturenkaan 103 ja kiristysrullan 500 välistä telin 101 takarenkaan 105 päälle, jossa vaiheessa telan 110 veto vetolaitteella 205 voidaan pysäyttää. Tässä vaiFig. 8, which shows an alternative routing of the traction rope 206 according to an embodiment of the invention when pulling the roll 110 onto the rings 103, 105 of the bogie 101. The roll 110 is mounted with a transverse support roller 250 mounted on the curved portion 210 of the support track 201 at the rear of the support track 201, above the rear wheel 105 of the bogie 101 or diagonally rearward in the direction of travel of the vehicle 100, which is used as a support point (pivot wheel) 25 for the traction cable 206. 206 is pulled from the traction device 205 around the support roller 250 extending between the bogie 101 and the tensioning roller 500 and rotating from above the bogie 101 front twin wheel 103, supported by its rims, continuing to rotate 700. The traction rope 206 can be pulled from the traction device 205 to the support roller 250 either above or below the tension roller 500. In this embodiment, the roller 110 is obtained by a single traction of the traction device 205 as the vehicle 100 is slowly retracted under the bogie 101 tires 105, 105, rising along the surface of the bogie 101 front ring 103 over the bogie 101 front ring 103, extending bogie 101 35 between the front ring 103 and the tension roller 500. on at which point the traction of the roll 110 by the traction device 205 can be stopped. Here or

20185234 prh 13 -03- 2018 heessa telan 110 takapää 112 on telin 101 taimmaisen 105 renkaan päällä ja telan 110 etupää 113 on maassa telin 101 taimmaisen 105 renkaan vieressä, jolloin telan 110 irtonaiset päät 112, 113 voidaan kiinnittää toisiinsa ja kiristää telin 101 renkaiden 103,105 ympärille.20185234 prh 13 -03- 2018 the rear end 112 of the roller 110 is on the rear ring 105 of the bogie 101 and the front end 113 of the roller 110 is on the ground next to the rear ring 105 of the bogie 101, whereby the loose ends 112, 113 of the roller 110 can be fastened together and tightened about.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti tela 110 saadaan asennettua varastointiasennostaan telin 101 renkaiden 103, 105 ympärille seuraavan menetelmän mukaisesti: Telankannatinradalla 201 olevan katkaistun telan 110 ajoneuvon 100 etupäässä oleva irtonainen pää 113, telan etupää, kiinnitetään vetolaitteeseen 205, ja telan 110 telin 101 takapuolella tai ajoneuvon kulkusuun10 nassa takana viistosti yläpuolella olevaan päähän, telan takapäähän 112, kiinnitetään apulaite. Apulaite voi olla veto köysi tai -matto, jonka avulla telan takapää 112 saadaan vedettyä kannatinradalta 201 telin 101 renkaiden 103, 105 alle. Apulaitteen irtonainen pää kiilataan telin 101 takarenkaan 105 ja ajoradan väliin siten, että ajoneuvoa 100 taaksepäin liikutettaessa, apulaite pysyy paikallaan suh15 teessä ajorataan ajoneuvon 100 ajaessa apulaitteen yli vetäen samalla telan 110 telin 101 renkaiden 103, 105 alle. Ajoneuvoa 100 taaksepäin liikutettaessa tela 110 pidetään kireällä vetolaitteen 205 avulla. Näin varmistetaan, että tela 110 asettuu kireälle telin 101 renkaiden 103, 105 ympärille. Ajoneuvoa 100 taaksepäin liikutettaessa, kun apulaite ja telan 110 takapää 112 tulevat esiin telin 101 20 eturenkaan 103 alta, voidaan apulaite irrottaa telasta 110.According to an embodiment of the invention, the roll 110 can be mounted from its storage position around the rings 103, 105 of the bogie 101 according to the following method: the loose end 113 of the cut roll 110 on the roll carrier track 201 at the front end of the vehicle 100 is attached to the traction device 205. an auxiliary device is attached to the end obliquely above the rear of the roll, the rear end 112 of the roll. The auxiliary device may be a traction rope or mat by means of which the rear end 112 of the roll can be pulled from the support track 201 under the rings 103, 105 of the bogie 101. The loose end of the auxiliary device is wedged between the rear ring 105 of the bogie 101 and the carriageway so that when the vehicle 100 is moved backwards, the auxiliary device remains stationary with the carriageway 100 as the vehicle 100 travels over the auxiliary device. As the vehicle 100 is moved backward, the roller 110 is held taut by the traction device 205. This ensures that the roll 110 is taut around the rings 103, 105 of the bogie 101. As the vehicle 100 is moved backward, when the auxiliary device and the rear end 112 of the roll 110 protrude from under the front ring 103 of the bogie 101 20, the auxiliary device can be detached from the roll 110.

Vaihtoehtoisesti voidaan apulaitteen käyttö jättää pois, jos vetolaitteenAlternatively, the use of an auxiliary device may be omitted if the traction device

205 vetoköysi 206 pujotetaan suoraan vetolaitteelta 205 telin 101 eturenkaiden 103 paripyörien välistä vanteiden tukemana, ja siitä jatkaen telin 101 takarenkaiden 105 välistä takarenkaiden 105 paripyörien vanteiden tukemana, ja kiinnite- tään telan 110 takapäähän 112. Tällöin vetolaitteella 205 voidaan vetää tela 110 telin 101 alakautta telin 101 etupuolelle, jonka jälkeen vetolaitteen 205 vetoköysi205, the traction rope 206 is threaded directly from the traction device 205 between the bogies of the front rings 103 of the bogie 101, and thereafter between the rear tires 105 of the bogie 101 supported by the hoops of the rear tires 105, and secured to the rear end 112 of the roll 110. 101 to the front, followed by the tow rope 205

206 irrotetaan telan 110 takapäästä 112.206 is detached from the rear end 112 of the roll 110.

Ajoneuvoa 100 ajetaan taaksepäin niin kauan, että tela 110 kokonaisuudessaan liukuu pois kannatinradalta 201, jonka jälkeen vetolaitteen 205 veto30 köysi 206 kiinnitetään telan 110 etupäähän 113, joka tässä vaiheessa on telin 101 ajoneuvon kulkusuunnassa takapuolella. Vetoköysi 206 pujotetaan vetolaitteelta 205 telin 101 renkaiden 103, 105 yläpuolelta ja kytkentäkitkarullien 500 alapuolelta siten, että vetolaitteella 205 vetoköyttä 206 vedettäessä ja ajoneuvoa 100 eteenpäin ajettaessa, telan 110 etupää 113 tulee vedetyksi telin 101 takarenkaan 35 105 päälle kytkentärullien 500 alta ja siitä telin 101 eturenkaan 103 päälle. Tässä vaiheessa telan 110 etupää 113 on telin 101 eturenkaan 103 päällä ja telan 110The vehicle 100 is driven backwards until the roller 110 as a whole slides off the support track 201, after which the traction rope 206 of the traction device 205 is attached to the front end 113 of the roller 110, which is at this point in the direction of travel of the bogie 101 behind the vehicle. The traction rope 206 is threaded from the traction device 205 above the rings 103, 105 of the bogie 101 and below the coupling friction rollers 500 so that as the traction device 205 pulls the traction rope 206 and drives the vehicle 100 forward, the front end 113 of the roll 110 is pulled over the rear ring 35 105 of the bogie 101 103 on. At this point, the front end 113 of the roll 110 is on the front ring 103 of the bogie 101 and the roll 110

20185234 prh 13 -03- 2018 takapää 112 on maassa telin 101 eturenkaan 103 etupuolella, josta telan 110 takapää 112 voidaan nostaa käsin tai vetolaitteen 205 avulla kytkentäkitkarullaa 500 tai tukirullaa 250 kääntöpyöränä käyttäen telan 110 etupään 113 läheisyyteen, jonka jälkeen kiinnitetään telan 110 irtonaiset päät 112, 113 kiinnikkeiden 5 avulla toisiinsa.20185234 prh 13 -03- 2018 the rear end 112 is on the ground in front of the front ring 103 of the bogie 101, from which the rear end 112 of the roller 110 can be lifted by hand or by means of a traction device 205 using a coupling friction roller 500 or a support roller 250 as a swivel wheel near the front end 113 of the roller 110. , 113 by means of fasteners 5 to each other.

Kuviossa 9 on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukainen telajärjestely 200.Figure 9 shows a roll arrangement 200 according to an embodiment of the invention.

Tässä suoritusmuodossa te laj ärj este ly 200 käsittää vetolaitteen 205 paikalla tukirissan 901 sekä paineilmatoimisen kiristyslaitteen 902. Tässä suori10 tusmuodossa telankiristysmekanismin liikkuva osa 520 ulottuu telakannatinradan 201 pituussuuntaisena lähes ajoneuvon 100 ohjaamon 120 takareunaan saakka. Telankiristysmekanismin liikkuvan osan 520 ajoneuvon 100 kulkusuunnassa etupäässä on liikkuvaan osaan 520 sovitettuna tukirissa 901, joka toimii kääntöpyöränä vetoköydelle 206.In this embodiment, the system 200 comprises, in place of the traction device 205, a support carriage 901 and a pneumatic tensioning device 902. In this embodiment, the movable portion 520 of the roller tensioning mechanism extends longitudinally along the track support track 201 almost to the rear edge of the cab 120 of the vehicle 100. The movable part 520 of the roller tensioning mechanism in the direction of travel of the vehicle 100 at the front end is fitted to the movable part 520 in a support 901 which acts as a swivel wheel for the traction rope 206.

Liikkuvaan osaan 520 on, telin 101 ja ajoneuvon 100 ohjaamon 120 väliin, on sovitettu kiristyslaitteena 902 toimiva paineilmatoiminen palje 903, jonka ensimmäinen pää kiinnittyy ajoneuvon runkoon 130, ja toinen pää kiinnittyy kiristysmekanismin liikkuvaan osaan 520. Palkeen 903 pituus kasvaa ajoneuvon 100 pituussuunnassa, kun siihen pumpataan paineilmaa, vastaavasti palje 20 903 lyhenee, kun siitä päästetään ilmaa pois. Palje 903 liikuttaa toimiessaan kiristysmekanismin liikkuvaa osaa 520 telankannatinradan 201 suuntaisesti, ja liiku tussuunnasta riippuen joko kiristää tai löysentää kiristysrullan 500 painetta telaan 110, telan 110 kiristys tapahtuu samankaltaisesti kuin kuviossa 5 on tarkemmin esitetty. Samalla palkeen 903 liikuttaminen kiristää tai löysää telan 110 25 päiden 112, 113 välille, veto köyden vetoradan suuntaisesti kulkevaa, kiinnitettyä vetoköyttä 206. Telan 110 veto telankannatinradalta 201 telin 101 renkaille 103, 105, ja takaisin telankannatinradalle 201, tapahtuu ajoneuvon 100 liikevoimalla, ajoneuvoa eri suuntiin liikuttamalla.A movable portion 520 is provided between the bogie 101 and the cab 120 of the vehicle 100 with a pneumatic bellows 903 acting as a tensioning device 902, the first end of which engages the vehicle body 130 and the second end of the tensioning mechanism moves to the movable portion 520. The length of the bellows 903 increases. compressed air is pumped, correspondingly the bellows 20 903 is shortened when air is released from it. The bellows 903, while operating, moves the movable portion 520 of the tensioning mechanism parallel to the roll support track 201, and depending on the direction of movement either tightens or loosens the pressure of the tensioning roller 500 on the roll 110. At the same time, moving the bellows 903 tightens or loosens the roll 110 110 between the ends 112, 113, pulling a fixed tow rope 206 running parallel to the rope traction path. Traction of the roll 110 from the track carrier track 201 to the bogie 101 tires 103, 105, and back to the track carrier track 201 by vehicle 100 moving directions.

Tässä keksinnön suoritusmuodossa telan 110 asennus telin 101 ren30 kaille 103,105 tapahtuu seuraavan laisesti: telankannatinradalla 201 olevan telan 110 takapää 112 voi roikkua takaroiskeläpän omaisesti telin 101 renkaan 105 takapuolella. Telan 110 takapäähän 112 kiinnitetään vetoköysi 206, ja telan 110 takapää 112 kiilataan renkaan 105 alle ajoneuvoa samanaikaisesti kulkusuunnassa taaksepäin liikutettaessa. Kuvion 9 mukaiselle vetoradalle asetettua vetoköyttä 35 206 pidetään telan asennuksen ajan kireällä kiristyslaitteen 902 avulla. Vetoköysi on telan 110 asennuksen ajan kiinni telan 110 molemmissa päissä 112, 113. Ve toköysi 206 ohjaa ajoneuvon 100 telin 101 renkaiden 103, 105 välityksellä telan 110 telin 101 renkaille 103, 105, jonka jälkeen vetoköysi 206 voidaan irrottaa telan 110 päistä, ja irtonaiset päät 112,113 voidaan kiinnittää toisiinsa.In this embodiment of the invention, the mounting of the roll 110 on the bogies 103 of the bogie 101 is performed as follows: the rear end 112 of the roll 110 on the bog track track 201 may hang like a rear splash flap on the rear side of the bogie ring 105. A traction rope 206 is attached to the rear end 112 of the roller 110, and the rear end 112 of the roller 110 is wedged under the ring 105 while the vehicle is moving backward in the direction of travel. The traction rope 35 206 placed on the traction track according to Fig. 9 is kept taut during the installation of the roll by means of a tensioning device 902. During the installation of the roll 110, the tow rope is attached to both ends 112, 113 of the roll 110. The tow rope 206 guides the vehicle 100 through the rings 103, 105 of the roll 110 to the rings 103, 105 of the bogie 101, after which the tow rope 206 can be detached from the roll 110 ends. 112,113 can be attached to each other.

Erään keksinnön suoritusmuodon mukaan kiristyslaite 902 voi olla 5 myös hydraulisesti tai pneumaattisesti toimiva sylinteri.According to an embodiment of the invention, the tightening device 902 can also be a hydraulically or pneumatically operated cylinder.

Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksinnön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella patenttivaatimusten puitteissa.It will be apparent to one skilled in the art that as technology advances, the basic idea of the invention can be implemented in many different ways. The invention and its embodiments are thus not limited to the examples described above but may vary within the scope of the claims.

Claims

The claims

A roll arrangement (200) to be mounted on a vehicle, characterized in that the roll arrangement (200) comprises a roll carrier track located above the tires (103, 105) of the vehicle bogie (101) and fixed to the frame (130) of the vehicle (100).

5 (201), which receives a roll (110) to be mounted on the bogie (101) of the vehicle (100) so that the roll (110) is slidably pulled on and off the roll support track (201) under its guided end (112, 113).

The roll arrangement (200) of claim 1, wherein the roll support track (201) is located on the load body and bogie (101) of the vehicle (100).

10 in the space between the tops of the rings (103,105).

A roll arrangement (200) according to any preceding claim, wherein the longitudinal direction of the roll support track (201) is parallel to the longitudinal direction (L) of the body (130) of the vehicle (100).

Roll arrangement (200) according to one of the preceding claims, wherein the roll support track (201) extends in the longitudinal direction (L) of the vehicle (100) at the rear ring (105) of the bogie (101) at least over the front ring (103) of the bogie (101) towards the vehicle (100) the front.

A roll arrangement (200) according to any preceding claim, wherein the roll support track (201) is located laterally to the bogie of the vehicle (100).

20 (101) above the rings (103, 105) such that the longitudinal centerline of the roll (110) placed on the roll carrier track (201) and the longitudinal centerline of the rings (103, 105) of the bogie (101) are in the same vertical plane.

A roll arrangement (200) according to any preceding claim, wherein the roll support track (201) consists of a plurality of bodies (130) of the vehicle (100).

25 fixed parts.

A roll arrangement (200) according to any preceding claim, wherein the roll support track (201) comprises a downwardly curving first track portion (210) located in the direction of travel of the vehicle (100) behind the bogie (101).

30

A roll arrangement (200) according to any preceding claim, wherein the roll carrier track (201) comprises a second track portion (220) located in the direction of travel of the vehicle (100) in front of the bogie (101), the second track portion (220) having a roll (110) placed on the roll carrier track (201). ) can be lowered relative to the track support track (201).

20185234 prh 13 -03- 2018

A roll arrangement (200) according to any preceding claim, further comprising a traction device (205) provided with a traction rope (206) for moving the roll (110) on the roll support track (201).

A roll arrangement 5 (200) according to any preceding claim, further comprising a support roller (250) for supporting the traction rope, the support roller (250) being fitted to the first track portion (210) of the roll support track (201).

A roll arrangement (200) according to any preceding claim, further comprising a bogie (101) in the space between the rings (103,105),

10 above the rails (103,105), for tightening the roller (110) of the movably arranged coupling friction roller (500).

The roll arrangement (200) of claim 11, wherein the coupling friction roller (500) is rotatably supported at its ends on the roll support track (201) by a roll clamping mechanism (510).

The roll arrangement (200) of claim 12, wherein the roll tensioning mechanism (510) comprises a first support arm (516) at each end of the coupling friction roller (500) connecting the coupling friction roller (500) to a first support member (515) fixedly attached to the vehicle frame or roll support track (201); a second support arm (517) connecting the coupling friction roller (500) to the roll support track (201) on the second support member (520) movably supported, the first support arm (516) and the second support arm (517) having attachment points at both ends of articulation points, the second portion (520) moving the roll support track (201) moves longitudinally via the support arms (516, 517) the coupling friction roller (500) against the roller (110) or away from the roller (110).

The roll arrangement (200) of claim 13, wherein the movable support portion (520) of the roll tensioning mechanism (510) comprises attachment points (525, 526) at opposite ends to which a traction rope (206) is engageable to move the movable support portion (520) longitudinally to either. in the direction of.

A roll arrangement (200) according to any one of claims 10 to 14, wherein the diameter of the coupling friction roller (500) decreases from the center of the coupling friction roller (500) toward the ends of the coupling friction roller (500).