FI123349B

FI123349B - User interface

Info

Publication number: FI123349B
Application number: FI20115897A
Authority: FI
Inventors: Ilpo Haipus; Ari Haenninen; Jukka Salmikuukka; Maija Pursiainen; Niklas Loefberg; Eeva Lempinen; Mirva Nevalainen
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2011-09-13
Filing date: 2011-09-13
Publication date: 2013-02-28
Also published as: FI20115897A0; FI20115897A; WO2013038060A1

Description

KÄY T TYÖL11TTYMÄ KEKSINNÖN ALAUSE THE WORKING FIELD OF THE INVENTION

Keksintö liittyy henkilökuljetuksiin soveltuvien kuljetusjärjestelmien yhteydessä olevien käyttöliittymien 5 koniigurointiin.The invention relates to the configuration of user interfaces 5 in connection with transport systems suitable for passenger transport.

KEKSINNÖN TAUSTABACKGROUND OF THE INVENTION

Hisseissä ja muissa vastaavissa henkilökuljetusjärjes-telmissä on yleensä käyttöliittymiä, joissa esitettävä 10 informaatio riippuu mm. rakennuksesta, jossa kuljetusjärjestelmä on sekä usein myös käyttäjäryhmistä, jotka pääsääntöisesti käyttävät kuljetusjärjestelmää. Esimerkiksi hisseissä on yleensä kutsunantopaneeli, jossa olevien kutsupainikkeiden määrä riippuu rakennuksen 15 kerrosmäärästä. Vastaavasti, jos hissijärjestelmän käyttäjät kuuluvat esimerkiksi tiettyyn kieliryhmään, on kutsunantopaneelissa esitettävän informaation oltava kielellä, jota nämä käyttäjät ymmärtävät. Käyttöliittymät joudutaan siis konfiguroimaan rakennuskoh-20 taisesti sekä tarvittaessa myös käyttäjäryhmäkohtai- sesti. Konfigurointi tehdään yleensä jo tehtaalla ennen hissijärjestelmän tai muun vastaavan kuljetusjärjestelmän toimittamista asiakkaalle. Tehtaalla tapahtuva konfigurointi aiheuttaa ylimääräisiä logistiikka-25 kustannuksia sekä sen, ettei toimituksia voida tehdä standardikokoonpanoja tai -komponentteja käyttäen. c\j ^ Myös muutosten teko jälkikäteen jo käytössä oleviin ^ hissijärjestelmien käyttöliittymiin voi olla hankalaa c\j V tai jopa mahdotonta.Elevators and similar passenger transport systems generally have user interfaces in which the information to be displayed depends e.g. the building where the transportation system is located, and often also the user groups that mainly use the transportation system. Elevators, for example, usually have a call panel where the number of call buttons depends on the number of floors in the building. Similarly, if the elevator system users belong to, for example, a particular language group, the information displayed in the invitation panel must be in a language that these users understand. Thus, user interfaces have to be configured on a building-specific basis and, if necessary, also on a user-group basis. Configuration is usually done at the factory before delivery of the elevator system or other equivalent transportation system to the customer. Factory configuration confers additional logistics costs and the fact that deliveries cannot be made using standard assemblies or components. Also, retrofitting existing elevator system user interfaces can be cumbersome or even impossible.

^ 30 x cc^ 30 x cc

CLCL

lv. KEKSINNÖN TARKOITUSlv. PURPOSE OF THE INVENTION

O) oo m ς Esillä olevan keksinnön tarkoituksen on poistaa tai ^ 35 ainakin lieventää edellä esitettyjä tunnetun tekniikan 2 mukaisissa ratkaisuissa ilmeneviä epäkohtia. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on saavuttaa yksi tai useampi seuraavista eduista: mahdollistaa kuljetusjärjestelmät, jotka voidaan 5 toimittaa standardikomponentteja ja -kokoonpanoja käyttäen asiakkaalle, vähentää toimitusvirheitä ja logistiikkakustan-nuksia, nopeuttaa kuljetusjärjestelmien toimitusproses- 10 siä, helpottaa käyttöliittymien konfigurointitietojen määrittämistä, jakelua ja ylläpitoa, helpottaa käyttöliittymiin liittyvien muutosten tekoa jälkikäteen huoltohenkilöstön ja/tai asiak-15 kaan toimesta, ja käyttöliittymät, jotka voidaan helposti jälkikäteen asentaa ja konfiguroida jo käytössä oleviin kuljetusjärj estelmiin.The object of the present invention is to eliminate or at least alleviate the drawbacks of the prior art solutions described above. It is a further object of the invention to achieve one or more of the following advantages: enabling transport systems that can be delivered to a customer using standard components and configurations, reducing delivery errors and logistics costs, accelerating transport system delivery processes, facilitating configuration, distribution and maintenance of UI configuration information; post-service changes by service personnel and / or customers; and interfaces that can be easily retrofitted and configured with existing transportation systems.

2020

KEKSINNÖN YHTEENVETOSUMMARY OF THE INVENTION

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, 25 mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosas-sa. Keksinnön mukaiselle käyttöliittymälle on tunnuspa omaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunes nusmerkkiosassa. Keksinnön mukaiselle järjestelylle on oj tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen ' 30 13 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuo- doille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa pa-x £ tenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuk-5) sissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan £ 35 määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patent- ^ tivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muo dostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityi- 3 sesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voi-5 vat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydessä.The process according to the invention is characterized in what is stated in the characterizing part of claim 1. The user interface of the invention is characterized by what is stated in the characterizing part of claim 8. The arrangement according to the invention is characterized by what is stated in the characterizing part of claim '30. Other embodiments of the invention are characterized by what is set forth in the other claims. Inventive embodiments are also disclosed in the specification and drawings of this application. The inventive content contained in the application may also be defined otherwise than as set forth in the claims below. The inventive content may also consist of several separate inventions, especially if the invention is considered in the light of the express or implied subtasks or the benefits or classes of benefits achieved. In this case, some of the attributes contained in the claims below may be redundant for individual inventive ideas. Aspects of various embodiments of the invention may be applied in conjunction with other embodiments within the scope of the inventive concept.

10 Esillä olevassa keksinnössä esitellään menetelmä kuljetusjärjestelmän yhteydessä olevan käyttöliittymän koniiguroimiseksi. Käyttöliittymä varustetaan ainakin yhdellä näyttöelementillä, jonka yhteydessä on radiotaajuinen transponderi. Näyttöelementin konfiguroin-15 titiedot syötetään päätelaitteeseen, joka on yhteensopiva mainitun transponderin kanssa. Päätelaite viedään transponderin toiminta-alueelle, jos se ei jo ole siellä ja lähetetään konfigurointitiedot päätelaitteelta transponderille näyttöelementillä esitettävän 20 informaation konfiguroimiseksi.The present invention provides a method for configuring a user interface in connection with a transport system. The user interface is provided with at least one display element with a radio frequency transponder. The display element configuration-15 information is supplied to a terminal compatible with said transponder. The terminal is taken to the operating range of the transponder, if not already there, and configuration information is transmitted from the terminal to the transponder to configure the information displayed on the display element.

Kuljetusjärjestelmällä tarkoitetaan tässä yhteydessä mitä tahansa rakennuksessa olevaa henkilöiden kuljetukseen ja/tai opastukseen käytettävää järjestelmää, 25 joka käsittää esimerkiksi hissejä, liukuportaita, ku-lunvalvontaportteja ja/tai automaattiovia. Radiotaajuisella transponderilla tarkoitetaan esimerkiksi RFID c\j ^ teknologiaan (Radio Frequence Identification) perustu- ^ vaa lähetintä/vastaanotinta, jolle/jolta voidaan lä- cvj V 30 hettää/lukea tietoja radioteitse. Tietojen lähe- ^ tys/luku tapahtuu päätelaitteella, joka on yhteensopi- i va transponderin kanssa, ts. päätelaite pystyy lähet-Transport system as used herein refers to any system used in the building for the transportation and / or guidance of persons, including, for example, elevators, escalators, access control gates and / or automatic doors. By radio frequency transponder is meant, for example, a transmitter / receiver based on RFID technology (Radio Frequency Identification), to which radio data can be transmitted / read. The transmission / reading of data takes place on a terminal compatible with the transponder, i.e., the terminal is capable of transmitting

CLCL

tämään ja vastaanottamaan tietoja transponderil- co le/transponderilta. Transponderi on edullisesti pas- m 35 siivien RFID, joka ei tarvitse paristoa tai muuta vas-o cvj taavaa sähkölähdettä toimiakseen.to receive and receive information from / to the transponder. Preferably, the transponder is an RFID for the passage 35 wings, which does not require a battery or other power source to operate.

4 Käyttöliittymä on esimerkiksi hissiaulassa tai hissi-korissa oleva hissin kutsunantopaneeli, kuormakilpi, opastaulu, asukaslista (tenant-lista), kuljetusjärjestelmän tilatietonäyttö kuten esimerkiksi hissin ker-5 rosnumeronäyttö. Näyttöelementti on edullisesti bi-stabiili näyttökomponentti, joka ei kuluta sähkötehoa stabiilissa tilassa, ts. kun näyttöelementissä esitettävä informaatio ei muutu. Näyttöelementti voi olla esimerkiksi opastaulussa oleva näyttökomponentti tai 10 esimerkiksi käyttöliittymän painikkeen yhteydessä ole va näyttökomponentti, jossa oleva graafinen informaatio indikoi painikkeen toimintaa.4 The user interface is, for example, an elevator call panel in the elevator lobby or elevator car, a cargo plate, a signboard, a tenant list, a transport system status display such as the elevator's 5-digit number display. Preferably, the display element is a bi-stable display component that does not consume electrical power in a stable state, i.e., when the information displayed on the display element does not change. The display element may be, for example, a display component in the signpost or, for example, a display component in connection with a user interface button, the graphic information of which indicates the operation of the button.

Esillä olevassa keksinnössä esitellään myös kuljetus-15 järjestelmän yhteydessä oleva käyttöliittymä. Käyttö liittymä käsittää ainakin yhden näyttöelementin, jonka yhteydessä on radiotaajuinen transponderi. Transponde-ri on sovitettu vastaanottamaan näyttöelementin konfi-gurointitiedot transponderin kanssa yhteensopivalta 20 päätelaitteelta, ja konfiguroimaan näyttöelementissä esitettävä informaatio mainitun konfigurointitiedon perusteella.The present invention also provides a user interface for a transport system. The user interface comprises at least one display element with a radio frequency transponder. The transponder is adapted to receive display element configuration information from the transponder compatible terminal 20 and to configure the display element information based on said configuration information.

Esillä olevassa keksinnössä esitellään myös järjestely 25 kuljetusjärjestelmän yhteydessä olevan käyttöliittymän konfiguroimiseksi. Käyttöliittymä käsittää ainakin yhden näyttöelementin, jonka yhteydessä on radiotaajui-The present invention also provides an arrangement for configuring a user interface in connection with a transport system. The user interface comprises at least one display element with radio frequency

OJOJ

^ nen transponderi. Järjestely käsittää edelleen pääte- ^ laitteen, jossa on välineet näyttöelementin konfigu- c\j V 30 rointitietojen syöttämiseksi päätelaitteeseen sekä vä- ί lineet konfigurointitietojen lähettämiseksi transpon- derille, jonka toiminta-alueella päätelaite on, ja jo-^ nen transponders. The arrangement further comprises a terminal device having means for inputting configuration information of the display element to the terminal, and means for transmitting configuration information to a transponder in the operating range of which the terminal is located.

CLCL

ka asettaa näyttöelementillä esitettävän informaation § mainittujen konfigurointitietojen mukaisesti, m - 35 o c\i Keksinnön eräässä sovelluksessa konf igurointitiedot syötetään käsin päätelaitteeseen. Keksinnön eräässä 5 toisessa sovelluksessa konfigurointitiedot välitetään päätelaitteeseen langattoman tiedonsiirtoverkon kautta joko etähuoltokeskuksesta tai kuljetusjärjestelmään kuuluvasta ohjausjärjestelmästä. Tiedonsiirtoverkko on 5 esimerkiksi yleinen matkapuhelinverkko, rakennuksessa oleva langaton paikallisverkko tai jokin muu tarkoitukseen soveltuva langaton tiedonsiirtoverkko. Etä-huoltokeskus on mikä tahansa kuljetusjärjestelmästä erillään oleva palvelukeskus, jonne on tallennettu ai-10 nakin osa käyttöliittymien konfigurointitiedoista.ka sets the information to be displayed on the display element according to said configuration information, m - 35 o c \ i In one embodiment of the invention, the configuration information is manually entered into the terminal. In another embodiment of the invention, the configuration information is transmitted to the terminal via a wireless communication network from either a remote service center or a control system included in the transport system. The data communication network is, for example, a public cellular network, a wireless local area network in the building, or any other suitable wireless data network. A remote service center is any service center separate from the transportation system that stores at least 10 of the user interface configuration information.

Päätelaite on esimerkiksi matkapuhelin tai matkapuhelimen tyyppinen henkilökohtainen laite. Päätelaitteessa on esimerkiksi näppäimistö, jonka avulla esimerkik-15 si huoltomies voi syöttää päätelaitteeseen konfiguroi-tavan näyttöelementin konfigurointitiedot, jotka päätelaite edelleen lähettää sille transponderille, jonka toiminta-alueella päätelaite on. Päätelaite voi olla myös kuljetusjärjestelmään kiinteästi asennettu laite 20 siten, että haluttujen käyttöliittymien näyttöelement- tejä voidaan konfiguroida päätelaitteen kautta kuljetusjärjestelmän ollessa esimerkiksi normaalissa kulje-tuskäytössä.The terminal is, for example, a mobile phone or a personal device of the mobile phone type. For example, the terminal has a keypad which enables an example service technician to input configuration information of a display element configurable into the terminal, which is then forwarded by the terminal to the transponder in which the terminal is within range. The terminal may also be a device 20 permanently mounted in the transport system such that the display elements of the desired user interfaces can be configured via the terminal while the transport system is in normal transport use, for example.

25 Keksinnön eräässä sovelluksessa päätelaitteella lue taan transponderin yksilöllinen ID-tieto (tunnistetieto) , jonka perusteella päätelaite voi valita transponoi ^ deria vastaavan näyttöelementin konfigurointitiedot.In one embodiment of the invention, the terminal reads a unique transponder ID (identification) information, which allows the terminal to select configuration information for a display element corresponding to the transponder.

^ Sovelluksen ansiosta päätelaitteeseen voidaan tallen-^ Thanks to the application,

C\JC \ J

V 30 taa usean näyttöelementin konfigurointitiedot, tunnis- ί taa ID-tiedon perusteella toiminta-alueella oleva transponderi, valita ID-tiedon perusteella oikeat kon- Q.V 30 provides configuration information for multiple display elements, identifies the transponder in the operating range based on the ID information, and selects the correct configuration based on the ID information.

figurointitiedot ja lähettää ne tranponderille näyttö- § elementillä esitettävän informaation konfiguroimisek- ΙΓ) ^ 35 si.figuration information and send it to the transponder to configure the information to be displayed by the display element.

δ ci 6δ ci 6

Keksinnön eräässä toisessa sovelluksessa päätelaitteelta lähetetään etähuoltokeskukseen tunnistetieto, joka identifioi yhden tai useamman konfiguroitavan näyttöelementin joko suoraan tai epäsuorasti. Tunnis-5 tetiedon perusteella etähuoltokeskuksesta lähetetään näyttöelementtien konfigurointitiedot päätelaitteelle, joka vastaanottaa konfigurointitiedot ja lähettää ne edelleen kullekin mainitulle transponderille, kun päätelaite viedään transponderin toiminta-alueelle. Etä-10 huoltokeskukseen lähetettävä tunnistetieto on ainakin yksi seuraavista: näyttöelementin transponderin ID- tieto, kuljetusjärjestelmän ID-tieto (esimerkiksi pro-jektinumero tai muu vastaava toimituskoodi) , kuljetusjärjestelmään kuuluvan kuljetuslaitteen ID-tieto (esi-15 merkiksi laitteen sarjanumero). Transponderin ID-tieto identifioi suoraan yhden näyttöelementin kun taas muut mainitut tunnistetiedot (kuljetusjärjestelmän ID-tieto, kuljetuslaitteen ID-tieto) voivat epäsuorasti identifioida yhden tai useamman näyttöelementin. Tie-20 tojen välitys päätelaitteen ja etähuoltokeskuksen välillä tapahtuu edullisesti langattoman tiedonsiirtoyhteyden kautta. Sovelluksen ansiosta näyttöelementtien konfigurointitietojen hallinta voidaan keskittää ja automatisoida etähuoltokeskukseen, jolloin niiden ge-25 nerointi, jakelu ja ylläpito helpottuvat sekä konfigu-rointivirheiden määrä vähenee.In another embodiment of the invention, identification information is transmitted from the terminal to the remote service center that identifies one or more display elements to be configured, either directly or indirectly. Based on the identifier information, the configuration information of the display elements is transmitted from the remote service center to the terminal, which receives the configuration information and forwards it to each of said transponders when the terminal is brought into the operating range of the transponder. The identification information sent to the remote-10 service center is at least one of the following: transponder ID information of the display element, transport system ID (e.g., project number or other equivalent shipping code), transport device ID (e.g., device serial number) of the transport system. The transponder ID information directly identifies one display element, while the other said identifying information (transport system ID information, transport device ID information) can indirectly identify one or more display elements. The data transmission between the terminal and the remote service center is preferably via a wireless data link. The application allows centralization and automation of display element configuration information management to the remote service center, facilitating their gen-eration, distribution and maintenance, and reducing the number of configuration errors.

c\i ^ Keksinnön eräässä sovelluksessa näyttöelementille kon- ^ figuroidaan yhden tai useamman asukkaan asukastiedot, C\l V 30 esimerkiksi asukkaan nimi ja kerros, jossa hän asuu.In one embodiment of the invention, the display element is configured with resident information for one or more residents, for example, the name of the resident and the layer in which he or she resides.

ί Sovelluksen ansiosta asukastietoja voidaan helposti päivittää, jos esimerkiksi asukkaita muuttaa rakennuk-ί The application makes it easy to update the occupant information if, for example,

CLCL

sesta/rakennukseen.from / to the building.

O)O)

COC/O

LOLO

^ 35 Keksinnön mukaisella ratkaisulla saavutetaan useita ° etuja verrattuna tunnetun tekniikan mukaisiin ratkai suihin. Keksinnön mukaisen ratkaisun avulla voidaan 7 kuljetusjärjestelmien, kuten hissien käyttöliittymät konfiguroida helposti ja luotettavasti kuljetusjärjestelmän käyttöönoton yhteydessä ja tarvittaessa sen jälkeenkin. Konfiguroinnin voi helposti suorittaa esi-5 merkiksi asiakkaan valtuuttama henkilö. Koska konfigu-rointia ei tarvitse tehdä tehtaalla, voidaan kuljetusjärjestelmän toimitukseen käyttää standardikomponent-teja ja -moduuleita sisältäviä käyttöliittymiä, jolloin logistiikkakustannukset pienenevät, toimitusvir-10 heet vähenevät ja toimitusprosessi ylipäätään tehos tuu. Keskittämällä konfigurointitietojen generointi, jakelu ja ylläpito etähuoltokeskuksiin voidaan konfi-gurointityötä helpottaa ja kustannuksia alentaa. Keksinnön etu on myös se, että konf igurointitietoj en ge-15 nerointia voidaan tarvittaessa viivästää aina käyt- töönottohetkeen mikä vähentää turhaa konfigurointityö-tä. Keksinnön mukaisia käyttöliittymiä voidaan myös helposti asentaa jo olemassa oleviin kuljetusjärjestelmiin esimerkiksi modernisointien yhteydessä moder-20 nisointityön nopeuttamiseksi.The solution according to the invention achieves several advantages over prior art solutions. With the solution of the invention, the user interfaces of transport systems, such as elevators, can be easily and reliably configured during and after the implementation of the transport system. Configuration can easily be done by a pre-5 person, such as a person authorized by the customer. Because no factory configuration is required, interfaces with standard components and modules can be used to deliver the transportation system, reducing logistics costs, reducing delivery errors, and making the delivery process more efficient. By centralizing the generation, distribution and maintenance of configuration information to remote service centers, configuration work can be facilitated and costs reduced. It is also an advantage of the invention that the configuration of the configuration data can be delayed up to the time of commissioning, which reduces unnecessary configuration work. The user interfaces according to the invention can also be easily installed in existing transport systems, for example in connection with modernization, in order to speed up the modernization work.

KUVIOLUETTELOLIST OF FIGURES

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti 25 sovellusesimerkkien avulla, jossa: kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista käyttöliit- c\J .....The invention will now be described in detail with reference to the following exemplary embodiments, in which: Figure 1 shows a user interface according to the invention.

>- tymaa, c\j C\l V 30 kuvio 2 esittää erästä kuljetusjärjestelmää, jossa on ί sovellettu keksinnönmukaisia käyttöliittymiä, x ccFig. 2 shows a transport system in which the user interfaces according to the invention have been applied, x cc

CLCL

kuvio 3 esittää erästä näyttöä, jossa on keksinnön muro kaisesti näyttöelementti ja radiotaajuinen transponde- m ^ 35 ri.Fig. 3 shows a display having a display element and a radio frequency transponder ^ 35 ri according to the invention.

δδ

CMCM

88

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUSDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuvio 1 esittää erästä keksinnön raukaista käyttöliittymää 100 sekä järjestelyä käyttöliittymän konfiguroi-5 miseksi. Käyttöliittymä 100 on hissikorissa oleva kut-sunantopaneeli, jossa on 4 kutsupainiketta 101 (101a, 101b, 101c ja lOld), sekä kerrosnumeronäyttö 110, joka ilmaisee hissikorissa oleville matkustajille kerroksen, jossa hissikori kulloinkin on tai on menossa. 10 Kutsupainikkeet 101 ovat mekaanisia painikkeita, joihin on integroitu näyttöelementit 303 (näyttöelementti esitetty kuviossa 3). Näyttöelementit 303 ovat edullisesti sähkömusteteknologiaan perustuvia bi- stabiilinäyttöjä, joita valmistavat useat yritykset, 15 esimerkiksi E-Inc Corporation. bi-stabiilinäyttöjen etu on, että ne kuluttavat sähkötehoa ainoastaan silloin kun näytöllä esitettävä informaatio muuttuu. Jokaisen näyttöelementin 303 yhteydessä on radiotaajuinen transponderi 302 (transponderi esitetty kuviossa 20 3) . Transponderi 302 on esimerkiksi RFID teknologiaan perustuva transponderi, esimerkiksi NFC transponderi (Near Field Communication), josta voidaan lukea tietoja langattomasti ja jolle voidaan lähettää tietoja langattomasti. Transponderi käsittää myös ohjaus- ja 25 liitäntäelektroniikan näyttöelementillä esitettävän informaation asettamiseksi transponderin vastaanottaman konfigurointitiedon mukaisesti. TranspondereihinFig. 1 illustrates a redundant user interface 100 of the invention and an arrangement for configuring the user interface. The user interface 100 is an invitation panel in the elevator car having 4 call buttons 101 (101a, 101b, 101c and 10d) and a floor number display 110 which indicates to the passengers in the elevator car the floor where the elevator car is or is going. Call buttons 101 are mechanical buttons incorporating display elements 303 (the display element shown in Figure 3). Preferably, the display elements 303 are stable displays based on electro-ink technology manufactured by several companies, such as E-Inc Corporation. The advantage of bi-stable displays is that they only consume electrical power when the information on the display changes. Each display element 303 has a radio frequency transponder 302 (the transponder shown in Fig. 20 3). Transponder 302 is, for example, a transponder based on RFID technology, such as an Near Field Communication (NFC) transponder, which can read and transmit data wirelessly. The transponder also comprises control and interface electronics for setting information to be displayed on the display element according to the configuration information received by the transponder. transponders

C\JC \ J

£ on tallennettu yksilöllinen tunnistetieto (ID-tieto), ^ joka voidaan lukea transponderilta radioteitse. Kuvi- c\j V 30 ossa 1 on viitenumerolla 120 merkitty päätelaitetta, ? joka käsittää välineet 121 tietojen lähettämiseksi ja ir vastaanottamiseksi transponderille/transponderilta kun£ is a stored unique identifier (ID) information that can be read from the transponder over the radio. In FIG. 1, part 1 of FIG. comprising means 121 for transmitting and receiving information to and from the transponder when

CLCL

päätelaite on viety transponderin toiminta-alueelle, co esimerkiksi muutamien senttimetrien päähän konfiguroi- m 35 tavan näyttöelementin 303 transponderista 302. Pääte- o cvj laitteessa 120 on myös näppäimistö 122, näyttö 123 sekä välineet 124 tietojen lähettämisek- 9 si/vastaanottamiseksi langattomasti tiedonsiirtoyhteyden 125 kautta. Päätelaitteen käyttäjä, esimerkiksi hissijärjestelmän käyttöönottaja, huoltomies tai asiakkaan valtuuttama henkilö voi syöttää yhden tai use-5 ämmän näyttöelementin 303 konfigurointitiedot näppäimistöltä 122 päätelaitteeseen 120. Kun käyttäjä vie päätelaitteen transponderin 302 toiminta-alueelle, lähettää päätelaite 120 konfigurointitiedot transponde-rille 302. Transponderi muuttaa näyttöelementillä esi-10 tettävän grafiikan transponderin vastaanottaman konfi-gurointitiedon mukaisesti ohjaus- ja liitäntäelektro-niikan 302b (esitetty kuviossa 3) kautta. Jos päätelaitteeseen 120 syötetään useiden näyttöelementtien konfigurointitiedot, voidaan niihin liittää näyttöele-15 menttiä vastaavan transponderin ID-tieto. Päätelaite voi tällöin lukea transponderin ID-tiedon, valita oikeat konfigurointitiedot päätelaitteen muistista kyseisen ID-tiedon perusteella ja välittää näin valitut konfigurointitiedot transponderille.the terminal device is brought within the operating range of the transponder, co, for example, a few centimeters away from the transponder 302 of a display element 303 configured 35 centimeters. The terminal cvj device 120 also has a keyboard 122, display 123 and means 124 for transmitting / receiving data wirelessly . The user of the terminal, for example an elevator system commissioner, a service technician or a person authorized by the customer, may input configuration information of one or more-5 display elements 303 from the keyboard 122 to the terminal 120. When the user moves the terminal transponder 302 into operation range 10 through the control and connection electronics 302b (shown in Figure 3). If the configuration information of the plurality of display elements is supplied to the terminal 120, the transponder ID information corresponding to the display element 15 may be added thereto. The terminal can then read the transponder ID information, select the correct configuration information from the terminal memory based on that ID information, and transmit the selected configuration information to the transponder.

2020

Kuviossa 1 viitenumerolla 150 on merkitty etähuolto-keskusta, jossa olevaan tietokantaan 151 on valmiiksi tallennettu konfigurointitietoja eri kuljetusjärjestelmien käyttöliittymistä ja/tai kuljetuslaitteista. 25 Konfigurointitietoihin on liitetty kunkin konfiguroi-tavan näyttöelementin transponderin ID-tieto. Etähuol-In Figure 1, reference numeral 150 denotes a remote service center in which database 151 pre-stores configuration information about user interfaces and / or transport devices of different transport systems. The transponder ID information of each display element to be configured is attached to the configuration information. Etähuol-

tokeskuksessa on välineet 152 tiedonsiirtoyhteyden 125 CMthe token has means 152 for communication 125 CM

£ kautta lähetettyjen tunnistetietojen vastaanottamisek- ^ si, konfigurointitietojen valitsemiseksi tietokannasta£ to receive the credentials sent through, to select configuration information from the database

CMCM

f 30 151 vastaanotettujen tunnistustietojen perusteella ja ^ näin valittujen konfigurointitietojen lähettämiseksi ir tiedonsiirtoyhteyden 125 kautta päätelaitteeseen 120.f 30,151 on the basis of the received identification information, and for transmitting the configuration information thus selected via the communication link 125 to the terminal 120.

CLCL

h- oo Keksinnön eräässä sovelluksessa käyttäjä vie pääte in ^ 35 laitteen 120 konfiguroitavan näyttöelementin 303 ^ transponderin 302 toiminta-alueelle, jolloin päätelai te 120 lukee transponderin 302 ID-tiedon ja lähettää 10 sen etähuoltokeskukseen 150 tiedonsiirtoyhteyden 125 kautta automaattisesti. Etähuoltokeskus 150 vastaanottaa päätelaitteen lähettämän ID-tiedon, valitsee tietokannasta 151 ID-tietoa vastaavat konfigurointitiedot 5 ja lähettää ne päätelaiteelle 120 tiedonsiirtoyhteyden 125 kautta. Päätelaite 120 vastaanottaa etähuoltokes-kuksesta lähetetyt konfigurointitiedot ja välittää ne edelleen transponderille 302, jonka ID-tiedon päätelaite lähetti edellä kuvatulla tavalla etähuoltokes-10 kukseen 150.In one embodiment of the invention, the user takes the terminal in the range of the configurable display element 303 of the transponder 302 of the device 120, whereby the terminal 120 reads the ID information of the transponder 302 automatically and transmits it to the remote service center 150 via data link 125. The remote service center 150 receives the ID information transmitted by the terminal, selects from the database 151 the configuration information corresponding to the ID information 5 and sends it to the terminal 120 via the data link 125. The terminal 120 receives the configuration data transmitted from the remote maintenance center 10 and transmits it to the transponder 302 which the ID information terminal transmits to the remote maintenance center 150 as described above.

Keksinnön eräässä toisessa sovelluksessa käyttäjä lähettää päätelaitteelta esimerkiksi hissin sarjanumeron tai muun kuljetusjärjestelmää identifioivan koodin 15 etähuoltokeskukseen. Koodin vasteena etähuoltokeskus lähettää päätelaitteelle kaikki kuljetuslaitteeseen tai toimitukseen/projektiin liittyvien käyttöliittymien konfigurointitiedot (näyttöelementtien konfiguroin-titiedot). Kun päätelaite on vastaanottanut tarvitta-20 vat konfigurointitiedot, käyttäjä vie päätelaitteen kunkin konfiguroitavan näyttöelementin transponderin toiminta-alueelle. Toiminta-alueella päätelaite lukee transponderin ID-tiedon, valitsee vastaanotetuista konfigurointitiedoista ID-tietoa vastaavat konfigu-25 rointitiedot ja lähettää ne kyseessä olevalle trans ponderille näyttöelementissä esitettävän informaation konfiguroimiseksi.In another embodiment of the invention, the user transmits, for example, a serial number of the elevator or other code identifying the transport system to the remote service center. In response to the code, the remote service center sends to the terminal all configuration information (display element configuration information) associated with the transport device or the delivery / project. After the terminal has received the required configuration information, the user takes each terminal of the display unit to be configured into the transponder operating range. Within the operating range, the terminal reads the transponder ID information, selects from the received configuration data the configuration information corresponding to the ID information, and sends it to the transponder in question to configure the information displayed in the display element.

C\l δ ^ Kuviossa 2 on esitetty eräs toinen järjestely, jossa c\j V 30 hissiryhmän 200 käyttöliittymiä voidaan konfiguroida.Fig. 2 illustrates another arrangement in which the user interfaces of the elevator group 200 can be configured.

^ Tässä esimerkissä päätelaite 210 on asennettu kiintein ästi hissiryhmään kuuluvan hissin hissikoriin 220, jo-In this example, the terminal 210 is fixedly mounted in the elevator car 220 of the elevator group belonging to the elevator group.

CLCL

ten se liikkuu hissikorin 220 mukana kerrostasolta r».where it moves with the elevator car 220 from the floor level r ».

oo toiselle hissin ollessa kuljetuskäytössä. Päätelaite m ^ 35 210 on liitetty langattoman paikallisverkon 230 kautta ° hissiryhmän 200 ryhmäohjaukseen 260. Kerrostasoilla F1 - F4 on esimerkiksi kunkin hissioven yläpuolella näy- 11 töt 250, joissa on keksinnön mukaiset näyttöelementit 303 ja niiden yhteydessä olevat transponderit 302. Näyttöelementeissä 303 esitettävä informaatio voi olla esimerkiksi hissin tai hissiryhmän tilatietoa. Esimer-5 kiksi jos hissiryhmän 200 hissit palvelevat eri ker-rosvyöhykkeitä, näytöillä 250 voidaan näyttää hissiau-loissa odottaville hissimatkustajille kerrokset, joita kukin hissi palvelee. Jos kerrosvyöhykkeet muuttuvat esimerkiksi kelloajan perusteella, voidaan näytöissä 10 250 esitettävä informaation (kerrosvyöhyke) asettaa esimerkiksi seuraavasti: kukin hissikori 201 ajaa au tomaattisesti kerrostasolta toiselle siten, että päätelaite 210 tulee kerrostasolla olevan näytön 250 transponderin 302 toiminta-alueella, jolloin päätelai-15 te lähettää transponderille tiedot muuttuneista ker-rosvyöhykkeistä. Ryhmäohjaus 260 generoi tarvittavat ajokomennot hisseille ja lähettää kerrosvyöhykkeitä määrittävät konfigurointitiedot hissikorissa olevalle päätelaitteelle 210 langattomasti paikallisverkon 230 20 kautta tai vaihtoehtoisesti hissikoria ja hissin ohjausjärjestelmää yhdistävän tiedonsiirtokaapelin (ns. korikaapelin) kautta (ei esitetty kuviossa 2).o to another while the elevator is in use. The terminal device m 35 35 210 is connected via wireless local area network 230 to group control 260 of the elevator group 200. For example, the floor levels F1 to F4 have displays 250 with display elements 303 and associated transponders 302 above each elevator door. be, for example, the status of a lift or group of lifts. For example, if the elevators of the elevator group 200 serve different floor areas, the screens 250 may show the layers served by each elevator to the waiting elevator passengers at the elevator. For example, if the layer zones change based on the time, the information displayed in the screens 10,250 (layer zone) can be set as follows: each elevator car 201 automatically drives from one layer to another so that the terminal 210 comes within the operating range of the layer 250 transponder 302; to the transponder information about the changed layer zones. The group control 260 generates the necessary drive commands to the elevators and sends configuration information defining the floor zones to the terminal 210 in the elevator car wirelessly through a local area network 230 20 or alternatively via a communication cable (so-called basket cable) connecting the elevator car and the elevator control system.

Kuviossa 2 viitenumerolla 280 on esitetty hissikorissa 25 220 olevaa näyttöä, jossa on näyttöelementti 303 ja transponderi 302, ja jota voidaan käyttää esimerkiksi opastustiedon esittämiseen poikkeustilanteissa. KunIn Fig. 2, reference numeral 280 illustrates a display in elevator car 25 220 having a display element 303 and a transponder 302, which may be used, for example, to display guidance information in emergency situations. When

CMCM

^ hissi on normaalissa kuluetuskäytössä, näyttö 280 on ^ "tyhjä" mutta kun hississä tai rakennuksessa havaitaan^ elevator is in normal wear mode, display 280 is ^ "blank" but when a lift or building is detected

CMCM

V 30 jokin poikkeustilanne, esitetään näytöllä poikkeusti- ? lanteisiin liittyviä ohjeita. Näytön 280 näyttöele- mentti 303 konfiguroidaan esimerkiksi hissikorissaV 30 some exceptional situation, the display shows an exceptional-? hips instructions. The display element 303 of the display 280 is configured, for example, in an elevator car

CLCL

olevan päätelaitteen 210 kautta ryhmäohjauksen 260 lä- oo hettämien tietojen perusteella. Kuviossa 2 viitenume- m ^ 35 rolla 281 on merkitty hissikorissa olevaa kuormakil- ° peä, joka käsittää keksinnön mukaisen näyttöelementin 303 ja sen yhteydessä olevan transponderin 302. Kuor- 12 makilpeen konfiguroidaan joko asennusvaiheessa tai jo hissin valmistusvaiheessa tehtaalla hissimääräysten mukaiset perustiedot.based on information transmitted by the group control 260. In Fig. 2, reference numeral 351 denotes the load plate in the elevator car which comprises a display element 303 according to the invention and an associated transponder 302. The load plate is configured at the installation stage or at the factory with basic elevator specifications.

5 Kuviossa 3 on esitetty eräs näyttö 301, jota voidaan soveltaa keksinnön mukaisissa käyttöliittymissä. Näyttö 301 käsittää näyttöelementin 303 sekä radiotaajuisen transponderin 302. Transponderi 302 käsittää antennin 302a sekä ohjaus- ja liitäntäelektroniikan 10 302b. Ohjaus- ja liitäntäelektroniikan 302b kautta transponderi voi konfiguroida näyttöelementillä 303 esitettävän grafiikan transponderin vastaanottaman konfigurointitiedon mukaisesti. Transponderin ID tieto on tallennettu esimerkiksi ohjaus- ja liitäntäelektro-15 nilkan 302b yhteydessä olevaan muistiin (ei esitetty kuviossa 3).Figure 3 shows a display 301 which can be applied to user interfaces according to the invention. The display 301 comprises a display element 303 and a radio frequency transponder 302. The transponder 302 comprises an antenna 302a and control and connection electronics 10 302b. Through the control and connection electronics 302b, the transponder may configure the graphics displayed by the display element 303 according to the configuration information received by the transponder. The information of the transponder ID is stored, for example, in the memory (not shown in Fig. 3) of the control and connection electrode 15 in the ankle 302b.

Keksinnön mukainen käyttöliittymä, esimerkiksi kut-sunantopaneeli voi olla myös kosketusnäyttö, jossa 20 käyttöliittymän näyttöelementti 303 varustetaan kosketusherkällä kalvolla. Näyttöelementille konfiguroidaan esimerkiksi rakennuksen kerrosmäärän mukaisesti hi-paisupainikkeita esittävä grafiikka. Käyttäjän koskettaessa jotain mainituista hipaisupainikkeista, rekis-25 teröityy kosketuksesta kutsu hipaisupainikkeen ilmaisemaan kohdekerrokseen. Yhdelle tai useammalle näyttö-elementille 303 voidaan konfiguroida myös asukas- tai c\j ^ muu vastaava lista (tenant-lista) esimerkiksi raken- ^ nuksen isännöinnistä vastaavan huoltoliikkeen toimes-The user interface according to the invention, for example the invitation panel may also be a touch screen, in which the user interface display element 303 is provided with a touch sensitive film. For example, the display element is configured with graphics depicting bounce buttons according to the number of floors in the building. When the user touches one of said touch keys, the register-25 is touched by a call to the target layer indicated by the touch key. One or more display elements 303 may also be configured with a tenant list or other tenant list, for example, by a service provider responsible for managing the building.

CVJCVJ

V 30 ta. Koskettamalla listalla olevan asukkaan nimeä, voi ί hissijärjestelmää käyttävä henkilö rekisteröidä kutsun ^ kerrokseen, jossa asukkaan huoneisto sijaiseen.V 30 it. By tapping the name of a resident on the list, a person using the elevator system can register an invitation to the ^ floor where the resident's apartment is replaced.

CLCL

h- § Vaikka edellä keksintöä on selostettu käyttäen esi-h- § Although the invention has been described above using

LOLO

^ 35 merkkeinä hissijärjesteleminen käyttöliittymiä, on o c\j alan ammattimiehelle selvää, että keksinnön eri sovel- lusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin 13 esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.As features of elevator arrangement of user interfaces, it will be apparent to one skilled in the art that various embodiments of the invention are not limited to the 13 examples set forth above, but may vary within the scope of the following claims.

c\j δ c\j i c\jc \ j δ c \ j i c \ j

XX

CCCC

CLCL

1^ O) oo m δ c\j1 ^ O) oo m δ c \ j

Claims

A method for configuring a user interface in connection with a passenger transport system, characterized in that the method comprises the steps of: providing at least one display element with a radio frequency transponder; supplying display configuration information to a terminal compatible with said transponder; moving the terminal into the operating range of said transponder if the terminal is not already within said operating range; 15 reading the transponder ID information of the display element by the terminal; and selecting the configuration information to be transmitted to the transponder based on said ID information; and transmitting the display element configuration information from the terminal to said transponder for configuring the information to be displayed on the display element.

Method according to claim 1, characterized in that the configuration information of one or more display elements is input to the terminal as a manual input.

A method according to claim 1, characterized in that configuration information of one or more display elements is supplied to the terminal o via a wireless communication link. c \ j

A method according to any one of claims 1 to 3, characterized by transmitting from the terminal to the remote service center at least one identifier x x to which identifies one or more of said display elements; selecting configuration information related to the display element σ> in the remote service center based on said identifier information; and transmitting the selected configuration information from the remote service center to the terminal via a wireless communication link;

A method according to claim 4, characterized in that said identification information is a transponder ID information of the display element and / or a transport system ID information and / or a transport device ID information of a transport system;

Method according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the configuration information comprises at least one of the following information: symbol information of the user interface button; transport system status information; a resident of the data; lift nameplate information; guidance information.

A user interface (100, 250, 280, 281) associated with a passenger transport system (200), characterized in that the user interface comprises at least one display element (303), a radio frequency transponder (302) associated with the display element (303), comprising unique ID information readable by the transponder (302) compatible terminal (120), the transponder (302) being adapted to: receive display element configuration information from the transponder (302) compatible terminal (120); and configuring the information to be displayed by the display element (303) based on said configuration information.

A user interface according to claim 7, characterized in that the display element (303) is a bi-stable display component. c \ j

The user interface of any one of claims 8 to 10, characterized in that the user interface is one of the following: an elevator call panel (100); a signpost (280); an elevator status display (250); Er lift load plate (281). CL

The user interface according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the user interface (100) comprises at least one button (101) connected to said display element (303).

An arrangement for configuring a user interface (100, 250, 280, 281) associated with a passenger transport system, characterized in that the arrangement comprises: at least one display element (303) associated with the user interface; a radio frequency transponder (302) associated with said display element; a terminal (120, 210) comprising means (122, 124) for input of display element configuration information to the terminal, means (10) for reading transponder ID information used by the terminal to select configuration information to be transmitted to the transponder (302); and means (121) for transmitting said configuration information to a transponder (302) within the range of which the terminal (120) is located and which transponder (302) is adapted to configure the information displayed by the display element (303) according to said configuration information.

An arrangement according to claim 11, characterized in that the means 20 (122) of the terminal are adapted to receive the configuration information as a manual input.

An arrangement according to claim 11, characterized in that the terminal means (124) are adapted to receive configuration information 25 over a wireless communication link (125, 230).

An arrangement according to any one of claims 11 to 13, characterized in that the arrangement CM £ comprises a remote service center (150) further comprising: a database (151) storing a plurality of configuration information of the display elements (303) of CMV 30; means for receiving the identification information transmitted by the terminal (120) Tj-i (152), which identifies one or more plurality of display elements (303); means (152) for selecting configuration information of said display elements from the database (151) on the basis of said identification information; and means (152) for transmitting selected configuration information to the terminal (120) via a wireless communication link (125).

An arrangement according to claim 14, characterized in that said identification information 5 is at least one of the following: ID information of a transponder communicating with the display element (303); ID information of the transport system (200); ID information of the transport device (220) included in the transport system; 10 C \ J δ CM CM X IX Ο Ν Ο) oo m δ CM

16. Förfarande för configering av användargränssnittet i et för persontransport warm transportsystem, kännetecknat av, att förfarandet omfattar Stegen: användargränssnittet förses med ätminstone ett displayelement, i samband med flash finns en radiofrekvent i en med transpondern compatible terminal information displayelementets configureringsdata; terminalen förs account transponderns arbetsomräde om den inte redan är i arbetsomrädet; med terminalen avläses transponder ID-Information for displayelementets; och de configureringsdata som ska hijacking the account transpondern out to grundval av ID-Information; displayelementets configureringsdata sänds frän terminalen account transpondern för configuring av den information som ska visa pä displayelementet.

17. Förfarande enligt patent krav 1, kännetecknat av, att configureringsdata för et eller flera displayelement informing the terminal.

18. Förfarande enligt patentkrav 1, kännetecknat av, att configureringsdata för et eller flera displayelement inmatas i terminalen via en communication channel.

19. Förfarande enligt face av patentkraven 1-3, kännetecknat av, att frän terminalen account o ^ fjärrservicecentralen sänds ätminstone en c \ j Tj-identiflermgsuppgift som identifierar et eller flera ^ displayelement; i fjärrservicecentralen expression x configureringsdata för displayelementen pä grundval av identiflermgsuppgiften; och identifieringsuppgifterna förmedlas frän fjärrservicecentralen account terminalen via den trädlösa komunikationskanalen.

° 20. Förfarande enligt patentkrav 4, kännetecknat av, att identifieringsuppgiften är ID-Informationen för displayelementets transponder och / eller transportsystemet ID-information och / eller ID-Informationen för en transportanordning som hör till transportsystemet.

21. Förfarande enligt face av patentkraven 1-5, kännetecknat av, att configureringsdata omfattar ätminstone en av feljande uppgifter: symboliniormation om en knapp i användargränssnittet; statusinformation om transportsystemet; invänarinformation; access to information from children's boards; vägledande information.

22. Användargränssnitt (100, 250, 280, 281) i anslutning till et transportsystem (200), warmth for personal transports, telecommuting, att användargränssnittet omfattar ätminstone et displayelement (303), en i lutning till displayelement (303) belägen 302) individual identifier information, transmitting the med transponder (302) compatible terminal (120), transmitting transponder (302), and displaying the display elements configuring the data transponder (302) compatible terminal (120). ; och configurator Information is all about the display element (303) at grundval av configureringsdata.

Användargränssnitt enligt patentkrav 7, kännetecknat av, att displayelementet (303) and a bistable display component.

^ 24. Användargränssnitt enligt face av cnj patentkraven 8-10, kännetecknat av, att användargränssnittet är faces v ovjanjan: hissens anropspanel (100); en vägledningstavla (280); en cc display (250) med hissens status information; hissens £ 5 kids' boards (281). 00 LO

Användargränssnitt enligt nagot avo patentkraven 7-9, kännetecknat av, att CNJ användargränssnittet (100) omfattar ätminstone knappen (101), i Saraband med vilken displayelementet (303) finns.

26. Arrangemang för configering av användargränssnittet (100, 250, 280, 281) i et för persontransport lamp transportsystem, kännetecknat av, att arrangemanget omfattar: atminstone ett displayelement (303) i användargränssnittet; en radioi transponder (302) i Saraband med displayelementet; en terminal (120, 210), omfattande utrustning (122, 124) med vilken displayelementets configureringsdata inmatas i terminalen; utrustning (121) med transmitting transponder ID information; transmitting the ID information information terminal to the transponder (302); och utrustning (121), the display display elements configuring the data transponder (302), and the arbitration terminal (120); and transmitting the transponder (302) and configuring the information configuring the information display element (302) in the grundval av configureringsdata.

27. Arrangemang enligt patch file 11, kernnetecknat av, att terminalens utrustning (122), and rendering the data manually configured.

28. Arrangemang enligt patent application 11, telnet protocol, att terminalens utrustning (124), and att ating configurations via a communication channel (125, 230).

^ 29. Arrangemang enligt face av patentkraven cvj 11-13, kännetecknat av, att arrangemanget omfattar en 4- fjärrservicecentral (150) som vidare omfattar: en databas (151) i vilken lagrats en mängd cc conf igureringsdata för displayelementen (303); £ 5 utrustning (152) som tar emot de av terminalen (120) 00 lc the tag identifieringsuppgifterna, flash o identifieringsuppgifter identifierar eller flera c \ j displayelement (303); utrustning (152) som i databasen (151) exiting the configureringsdata för displayelementen Pädundund av identifieringsuppgiften; och utrustning (152) som sänder de Valda configureringsdata account terminalen (120) via den trädlösa communications channel (125).

Arrangemang enligt patent krav 14, transponder code, att identifieringsgroupen, and transponder: ID-Informationen för displayelementets (303) transponder; An ID information transport system (200); ID-information för en account transportsystemet hörande transportanordning (220). CM δ CM CM Tj · X CC CL N- σ> co m δ CM