FI122827B - Purjealuksen koneellisesti ohjattava takila - Google Patents

Description

PURJEALUKSEN KONEELLISESTI OHJATTAVA TAKILA

Tämän keksinnön kohteena on puijealuksen koneellisesti ohjattava takila.

Nyt käytössä ovat yleisesti sellaiset takilat joissa masto on kiinteä ja tuettu 5 haruksilla alukseen. Niissä puomi (tai puomit) on kiinni mastossa ’’nivelellä”. Masto pysyy kiinteästi paikoillaan, mutta puomi liikkuu vaakasuorassa tasossa ’’nivelen” varassa. Puijehduksen aikana puijeiden asentoja säädellään köysien ja taljan avulla.

Keksinnön tarkoituksena on, että sen jälkeen kun purjeet on nostettu mastoon, puijeiden asentoja säädellään pyörittämällä mastoa moottorilla vaakasuorassa 10 tasossa mihinkä asentoon tahansa. Maston ja sen myötä puijeiden asento kiinnitetään jarrulla paikoilleen. Puijehduksen aikana kaikki puijeiden asentojen muuttamiset tehdään jarrun ja moottorin avulla. Moottorin käyttökytkin on ruorin vieressä ja jarrun käyttövipu on kuin auton käsijarrun kahva puijehtijan ulottuvilla.

Puijehduksen aikana ei köysistöön ole tarvetta koskea. Puijehdus on tällöin helppoa 15 ja kokemattomampikin puijehtija voi käyttää alusta vaikka yksin. Puijeitten pinta-alat valitaan siten, että isopuije on 2- 5 % suurempi kuin keulapuije, jolloin moottorin tehontarve on pieni. Pienissä aluksissa voidaan käyttää akulla toimivaa moottoria. Myös jarrun kiinnipitämiseen tarvittava voima on pieni.

Kim jarru vapautetaan, niin puijeet asettuvat automaattisesti sellaiseen asentoon 20 missä keulapuije on kohtisuorassa asennossa tuuleen päin, kuin tuuliviiri.

Hätätilanteessa tätä toimintoa voidaan käyttää hyväksi, jolloin alus ei kaadu tuulenpuuskan vaikutuksesta.

Puijeita nostettaessa ja laskettaessa aluksen nokka käännetään apumoottorin avulla tuuleen päin. Puijeitten nosto: Jarru vapautetaan ja nostetaan ensin isopuije ja sitten 25 keulapuije. Sen jälkeen puijehtija siirtyy ruorin viereen ja kääntää moottorilla puijeet tuuleen nähden sellaiseen asentoon, että ne alkavat vetämään. Hän lukitsee jarrun ja puijehdus voi alkaa.

Puijehduksen päättyessä aluksen keula käännetään tuuleen ja jarru vapautetaan, lasketaan ensin keulapuije ja sitten isopuije. Sen jälkeen kiinnitetään jarru niin, että 30 puomit ovat aluksen keskiviivan suunnassa ja ajetaan apumoottorilla satamaan.

2

Jos satamassa aiotaan olla vain vähän aikaa eikä purjeita haluta laskea ja jos laiturilla on tilaa, niin purjeet voidaan jättää mastoon. Kun vapauttaa jarrun, niin tuuli kääntää automaattisesti keulapurjeen tuuleen päin.

Keksinnön avulla pyritään poistamaan tunnetussa tekniikassa ilmeneviä epäkohtia 5 ja keksinnölle tunnusomaiset piirteet on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Liitteenä olevassa piirustuksessa 1 on esitetty keksinnönmukainen koneellisesti ohjattu purjealuksen takila.

Seuraavassa selitetään keksinnön rakenne ja toiminta em. piirustukseen viittaamalla.

10 Tukilaitteet, toimilaitteet sekä kiinnityslaitteet maston 1 alapäästä lukien:

Masto 1: Maston alapää koneistetaan painelaakerille 1.1 sekä maston alapään tukilaakerille 1.2 sopivaksi. Painelaakeri 1.1 sekä tukilaakeri 1.2 sijoitetaan laakeripesään 1.21. Laakeripesä 1.21 on kiinnitetty tukirakenteeseen 5 ja tukirakenne 5 on kiinnitetty aluksen runkoon 4.

15 Jarru 1.3: Jarrulevy 1.31 on kiinnitetty mastoon 1 jarrulevyn kiinnityslaipalla 1.32. Jarrun toimilaite 1.33 on kiinnitetty toimilaitteen tukirakenteeseen 1.34.

Tukirakenne 1.34 on kiinnitetty tukirakenteeseen 5. Jarrua voidaan käyttää mekaanisesti, pneumaattisesti tai hydraulisesti ja sen toiminnot ovat: Jarru kiinni, jarru auki. Käytön ohjauslaite on ruoripöydässä.

20 Moottori 1.4: Moottorissa on välityspyörä 1.41, joka on joko kiilahihnapyörä tai hammasratas, mikä välittää voiman kiilahihnan tai ketjun 1.42 välityksellä mastoa 1 pyörittävään kiilahihnapyörään tai hammasrattaaseen 1.43. Moottori 1.4 on joko sähkömoottori tai hydraulimoottori ja sen toiminnot ovat: seis, käynti oikealle ja käynti vasemmalle. Käytön ohjauslaite on ruoripöydässä.

25 Käsitoimilaite 1.5: Käsitoimilaite on tanko joka on kiinnitetty mastoon 1 kiinnityslaipan 1.51 avulla. Tanko on samanlainen maston molemmilla puolilla. Tanko asetetaan aluksen keskiviivan suuntaiseksi ja se osoittaa puomien 2, 3 asennon. Tangon avulla voidaan tarvittaessa kääntää maston 1 asentoa käsivoimin.

3

Laippa 1.6: Laippa on kiinnitetty mastoon 1. Laippa estää maston putoamisen mahdollisen aluksen kaatumisen aikana.

Ylempi tukilaakeri 1.7: Ylempi tukilaakeri pitää mastoa 1 osaltaan pystyssä. Ylempi tukilaakeri 1.7 on asennettu laakeripesään 1.71, joka on kiinnitetty kiinnityslaipan 5 1.72 avulla aluksen kanteen tai kattoon tai muuhun sellaiseen tukirakenteeseen 6, mikä on alukselle sopiva. Ylempää tukilaakeria 1.7 suojaa suojalevy 1.73.

Laippapari 1.8: Masto 1 on jaettu kahteen osaan siihen hitsatuilla kahdella laipalla 1.8, jotka purjehduskautena, maston pystyyn noston jälkeen pultataan toisiinsa kiinni. Laippoihin on asennettu putkisarana 1.81. Saranan avulla maston 1 yläosa 10 nostetaan ja kaadetaan, kun puomit 2,3 on ensin irrotettu mastosta.

Isopuqeen puomi 2 ja keulapurjeen puomi 3: Puomi 2 ja puomi 3 on kiinnitetty hitsaamalla mastoon 1. Molemmat puomit 2,3 on jaettu laippapareilla 2.1, 3.1 kahteen osaan. Puijehduskauden alussa, kun alus kunnostetaan ja masto 1 on nostettu pystyyn, kiinnitetään puomit 2,3 pulttaamalla paikoilleen. Puomeihin 2,3 15 on kiinnitetty puqeitten 7, 8 nostoköysien 7.1, 8.1 kiinnityslenkit sekä purjeitten kiinnitysrenkaat 2.3,2.4,3.3,3.4.

Nostoköysien rissat 2.2,3.2: Maston 1 yläpää sekä puolien 2,3 päät on tulpattu kiinnihitsatuilla umpilaipoilla. Mastoja puomit on kuumasinkitty.

Claims (8)

1. Puij eveneen takila, j oka käsittää, a) maston(l), joka on laakeroitu vähintään kahdella laakerilla (1.1,1.7) keskiakse-linsa ympäri kääntyväksi, 5 b) puomin (2) ja toisen puomin (3), jotka on kiinnitetty mastoon (1) siihen nähden olennaisesti kohtisuoraan asentoon, c) purjeen (7), joka on kiinnitetty mastoon (1) ja puomiin (2) sekä toisen purjeen (8), joka on kiinnitetty mastoon (1) ja toiseen puomiin (3), d) moottorin (1.4) ja mekanismin maston (1) kääntämiseksi keskiakselinsa ympäri 10 koneellisesti, tunnettu siitä, että e) puomi (2) ja purje (7) on asetettu pysyvästi maston (1) vastakkaiselle puolelle toiseen puomiin (3) ja toiseen purjeeseen (8) nähden, f) purje (7) on tehty pinta-alaltaan suuremmaksi kuin toinen purje (8), 15 g) masto (1) on varustettu jarrulla (1.3) maston pysäyttämiseksi ja lukitsemiseksi mihin tahansa sen kehän suuntaiseen asentoon, h) moottori (1.4) ja maston kääntömekanismi on koostettu siten, että masto (1) voidaan vapauttaa niiden voimavaikutuksesta, jolloin maston (1) ja purjeiden (7, 8) suunta ei ole niistä riippuvainen. 20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen takila tunnettu siitä, että purjeen (7) ja/ tai toisen purjeen (8) muoto on olennaisesti kolmio.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen takila, tunnettu siitä, että puomilla (2) ja toi- 25 sella puomilla (3) on olennaisesti sama korkeusasema,

4. Jonkun patenttivaatimuksista 1-3 mukainen takila, tunnettu siitä, että moottorin (1.4) ja jarrun (1.3) käyttölaitteet on sijoitettu ruorin läheisyyteen.

5. Jonkun patenttivaatimuksista 1- 4 mukainen takila, tunnettu siitä, että purjeiden (7, 8. nostoja lasku on asetettu tapahtuvaksi nostoköysien (7.1, 8.1), rissojen (2.2, 3.2) ja kiinnitysrenkaiden (2.4, 3.4) avulla siten, että purjeet (7, 8) voidaan nostaa/ laskea eri aikoina.

6. Jonkun patenttivaatimuksista 1-5 mukainen takila, tunnettu siitä, että moottori (1.4) on sähkö-, tai hydraulimoottori.

7. Jonkun patenttivaatimuksista 1-6 mukainen takila, tunnettu siitä, että masto (1) kä sittää käsitoimilaitteen (1.5) maston kääntämiseksi ilman moottorin apua.

8. Jonkun patenttivaatimuksista 1-7 mukainen takila, tunnettu siitä, että puomit (2, 3) käsittävät laippaliitoksen (2.1,3.1).