FI120825B

FI120825B - Open car

Info

Publication number: FI120825B
Application number: FI20060722A
Authority: FI
Inventors: Vesa Korhonen
Original assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2006-08-10
Filing date: 2006-08-10
Publication date: 2010-03-31
Also published as: FI20060722A0; FI20060722A

Description

AVOAUTO KEKSINNÖN ALAFIELD OF THE INVENTION

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osassa määritelty avoauto.The invention relates to a convertible as defined in the preamble of claim 1.

KEKSINNÖN TAUSTABACKGROUND OF THE INVENTION

Entuudestaan tunnetaan julkaisusta US 5,318,337 avoauto, joka on varustettu ympäriajosuojalla, joka on 10 kääntyvästi nivelletty koriin ajoneuvon poikkisuuntai-sen vaakasuuntaisen kääntöakselin ympäri kääntyväksi varastointiasennon ja suoja-asennon välillä. Suoja- ^ asennossa ympäriajosuoja on lukittuna olennaisesti ί pystyasentoon etuistuimen takapuolelle etuistuimen lä-15 heisyyteen ulottumaan matkustamotilan yläpuolella. Varas tointiasennossa ympäriajosuoja on käännettynä alaspäin suoja-asennon suhteen.US 5,318,337 Convertible is known from the prior art and is equipped with a bypass guard which is pivotally articulated in a body to pivot about a transverse horizontal pivot axis of the vehicle between a storage position and a protective position. In the guard position, the bypass guard is locked in a substantially vertical position on the rear of the front seat, proximate to the front seat to extend above the passenger compartment. In the stealth position, the bypass guard is folded down in relation to the guard position.

Ongelmana tunnetuissa etuistuimen välittömään lähei-20 syyteen järjestetyissä ympäriajosuojissa on, että ym-päriajosuojan säilytys varastointiasennossa vie tilaa takaistuinalueelta. Tämän on epäedullista varsinkin sellaisessa avoautossa, jonka kattoa avatussa asennossa säilytetään takaistuinalueella ja auto muuntuu kat-25 tosuljetussa asennossa olevasta neli- tai useampipaik-kaisesta autosta kaksipaikkaiseksi roadster-tyyppiseksi avoautoksi. Avoauton katon ollessa kova-katto se tarjoaa jo itsessään ympäriajosuojan, kun katto on suljetussa asennossa matkustamotilan päällä.The problem with the known bypass guards arranged in the immediate proximity of the front seat is that storing the bypass in storage position takes up space in the rear seat area. This is particularly disadvantageous in a convertible where the roof in the open position is retained in the rear seating area and converts from a four-or four-seater in a roof-closed position to a two-seater convertible. With the roof of the convertible as a hard roof, it already provides a roundabout protection when the roof is in a closed position on top of the passenger compartment.

30 Sen sijaan katon ollessa avatussa asennossa tarvitaan erillistä ympäriajosuojaa.30 Instead, when the roof is in the open position, a separate bypass guard is required.

KEKSINNÖN TARKOITUSPURPOSE OF THE INVENTION

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut 35 epäkohdat.The object of the invention is to eliminate the aforementioned disadvantages.

22

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin avoauto, jossa ympäriajosuojan säilytysongelma on ratkaistu edullisella ja monikäyttöisellä tavalla.In particular, it is an object of the invention to provide a convertible vehicle in which the problem of storing the roundabout protection is solved in an inexpensive and versatile manner.

55

KEKSINNÖN YHTEENVETOSUMMARY OF THE INVENTION

Keksinnön mukaiselle avoautolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.The convertible vehicle according to the invention is characterized in what is set forth in claim 1.

10 Keksinnön mukaisesti takaistuimen selkänojan runko on integroitu yhtenäiseksi rakenteeksi ympäriajosuojan kanssa kääntyväksi mainitun kääntöakselin ympäri niin, että ympäriajosuojan varastointiasennossa selkänoja on normaalissa käyttöasennossa takaistuimella istumista 15 varten ja ympäriajosuojan suoja-asennossa selkänoja on eteenpäin kallistetussa asennossa.According to the invention, the rear seat backrest frame is integrated into a unitary structure with the bypass guard pivotable about said pivot axis such that, in the storage position of the bypass guard, the backrest is in a normal operating position for seating in the rear seat.

Keksinnön etuna on, että erityisesti avoautossa, jonka katon avattuun asentoon saattaminen edellyttää takais-20 tuimen selkänojan eteenpäin kallistamista, selkänojaan on edullista yhdistää ympäriajosuoja, jolloin selkänojaa kallistettaessa ympäriajosuoja siirtyy automaattisesti oikeaan paikkaan etuistuimen selkänojan taakse. Katon ollessa suljetussa asennossa ympä-25 riajosuojan säilytyksestä ei muodostu ongelmaa, koska kattoa suljettaessa takaistuimen selkänoja kallistetaan takaisin pystyyn käyttöasentoon, jossa takaistuin on käytettävissä, ja ympäriajosuoja siirtyy selkänojan mukana kohtaan, jossa se ei vie tilaa muilta toimin-30 noilta.An advantage of the invention is that it is advantageous to attach a bypass guard to the backrest, especially in an open-air car whose roof opening requires tilting the backrest forward, so that when the backrest is tilted it automatically moves to the correct position behind the front seat backrest. With the roof in the closed position, retaining the rear deflector does not pose a problem, because when the roof is closed, the rear seat backrest tilts back into an upright operating position where the rear seat is available and the rearrest shield moves to a position where it does not take up space.

Avoauton eräässä sovellutuksessa koriin kuuluu B-pilarit. Ympäriajosuojaan kuuluu selkänojan rungon muodostava olennaisen luja ja jäykkä runkokehikko, 35 jossa on ainakin yksi vaakasuuntainen ajoneuvon poi-kittaissuunnassa ulottuva palkki, joka on etäisyydenIn one embodiment of the convertible car, the body comprises B pillars. The circumferential shield comprises a substantially rigid and rigid frame frame 35 forming a backrest frame having at least one horizontal beam extending across the vehicle and spaced

; H; B

3 päässä kääntöakselista ja joka ympäriajosuojan ollessa suoja-asennossa ulottuu B-pilareiden välissä.3 from the pivot axis and extending between the B-pillars when the bypass guard is in the protective position.

Avoauton eräässä sovellutuksessa palkki muodostaa si-5 vutörmäyssuojan.In one embodiment of the convertible vehicle, the beam forms a si-5 collision protection.

Avoauton eräässä sovellutuksessa avoautoon kuuluu ensimmäiset lukitusvälineet palkin läheisyydessä runko-kehikon lukitsemiseksi B-pilareihin ympäriajosuojan 10 ollessa suoja-asennossa.In one embodiment of the convertible vehicle, the convertible comprises first locking means in the vicinity of the beam for locking the frame to the B-pillars with the bypass guard 10 in the protective position.

Avoauton eräässä sovellutuksessa avoautoon kuuluu toiset lukitusvälineet palkin läheisyydessä runkokehikon lukitsemiseksi koriin ympäriajosuojan ollessa varas-15 tointiasennossa.In one embodiment of the convertible vehicle, the convertible includes second locking means near the beam for locking the frame to the body with the bypass guard in the 15-position position.

Avoauton eräässä sovellutuksessa ympäriajosuojaan kuuluu kaaren muotoinen kehys, johon on yhdistetty ilmaa läpäisevä materiaali, kuten verkko tai sen tapainen, 20 joka muodostaa tuulisuojan etuistuimen takapuolelle ympäriajosuojan ollessa suoja-asennossa.In one embodiment of the convertible vehicle, the bypass guard includes a curved frame combined with an air permeable material, such as a net or the like, which provides a windscreen to the rear of the front seat when the bypass is in the protected position.

Avoauton eräässä sovellutuksessa kehys on selkänojan suhteen sellaisessa kulmassa, että selkänojan käyttö-25 asennossa, jossa ympäriajosuoja on varastointiasennos-sa, tuulisuoja muodostaa olennaisesti vaakasuuntaisen tai vaakasuuntaan nähden hieman kallistetun hattuhyl-lyn takaistuimen taakse.In one embodiment of the convertible, the frame is at an angle to the backrest such that, in the operating position of the backrest, with the bypass guard in the storage position, the windscreen forms a substantially horizontal or slightly inclined rear hub cushion.

30 Avoauton eräässä sovellutuksessa kehys on kääntyvästi nivelletty runkokehikkoon.In one embodiment of the convertible vehicle, the frame is pivotally articulated to the chassis frame.

Avoauton eräässä sovellutuksessa kehys on kiinnitetty runkokehikkoon.In one embodiment of the convertible vehicle, the frame is attached to the chassis frame.

3535

Avoauton eräässä sovellutuksessa ilmaa läpäisevä materiaali on joustavaa tai jäykkää verkkoa.In one embodiment of the convertible, the air permeable material is a flexible or rigid mesh.

44

Avoauton eräässä sovellutuksessa ympäriajosuojaan on yhdistetty kelauslaite ilmaa läpäisevän materiaalin kelaamiseksi rullaverhon tapaan.In one embodiment of the convertible vehicle, a winding device is coupled to the bypass guard for winding air-permeable material like a roller curtain.

55

Avoauton eräässä sovellutuksessa ympäriajosuojaan kuuluu teleskooppirakenne, jolla kehyksen ulottuvuus on säädettävissä ympäriajosuojan, tuulisuojan ja/tai hat-tuhyllyn ulottuvuuden laajentamiseksi ja/tai supista-10 miseksi.In one embodiment of the convertible vehicle, the bypass protector includes a telescopic structure by which the frame dimension is adjustable to extend and / or reduce the dimension of the bypass, windscreen and / or hat shelf.

Avoauton eräässä sovellutuksessa katto on alaslaske-tussa avatussa asennossa takaistuimen päällä ulottuen etuistuimen läheisyyteen, jolloin ympäriajosuoja on 15 katon ja etuistuimen välissä.In one embodiment of the convertible vehicle, the roof is in the lowered open position on the rear seat, extending in the vicinity of the front seat, with the bypass guard 15 between the roof and the front seat.

Avoauton eräässä sovellutuksessa avoautoon kuuluu tavaratila, joka on matkustamotilan takana, ja että katto on kaksi- tai useampiosainen, johon kuuluu kääntö-20 mekanismi ja kääntömekanismiin yhdistetyt takakatto-osa ja etukatto-osa, ja joka katto avatussa asennossa on alaslaskettuna siten, että takakatto-osa on olennaisesti tavaratilan yläosassa ja ainakin etukatto-osa on takaistuimen päällä ja ulottuu olennaisesti etuis-25 tuimen läheisyyteen olennaisesti peittäen takaistuin-alueen.In one embodiment of the convertible vehicle, the convertible comprises a luggage compartment behind the passenger compartment and having a roof consisting of two or more parts comprising a pivoting mechanism and a rear roof portion and a front roof portion associated with the pivoting mechanism; the portion being substantially at the top of the cargo compartment, and at least the front roof portion extending over the rear seat and extending substantially in the vicinity of the front seat, substantially covering the rear seat region.

KUVALUETTELOLIST OF FIGURES

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti 30 sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää kaaviomaisesti sivulta nähtynä halki-leikkauksena keksinnön mukaisen avoauton erästä ensim-35 mäistä sovellutusta katon suljetussa asennossa, 5 kuva 2 esittää kuvan 1 avoautoa katon ollessa avatussa asennossa, kuva 3 esittää kaaviomaisesti perspektiivikuvana osaa 5 kuvan 1 avoautosta takaapäin nähtynä, ja kuva 4 esittää kuvan 3 avoautoa katon ollessa avatussa asennossa ja ympäriajosuojan ollessa suoja-asennossa.The invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings, with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 is a schematic side elevational view of a first embodiment of an open-end car according to the invention in a closed roof position; a perspective view of a portion 5 of the convertible of Figure 1 seen from the rear, and Figure 4 showing the convertible of Figure 3 with the roof in the open position and the protective guard in the protective position.

10 KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUSDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuvissa 1 ja 2 on avoauto, joka on one-box- tai two-box- tyyppisellä korilla 1 varustettu avoauto, jonka peräosa ja tavaratila 21 on avoauton pituussuunnassa olennaisen lyhyt niin, ettei siihen voida järjestää 15 erityistä katon säilytystilaa, jolloin katto on alas-laskettuna säilytettävä takaistuintilan päällä. Tällaisia avoautoja ovat EuroNCAP -luokituksen mukaisessa Supermini-luokan A- tai B-segmentissä tai Small Family Car-luokan C-segmentissä vastaten pohjoisamerikkalai-20 sen luokituksen Subcompact tai Compact-luokkaa. Seu-raavassa selostettavat piirteet ja ominaisuudet ovat kuitenkin yhtä hyvin sovellettavissa myös isompiin avoautoihin, joissa takaistuinaluetta ei tarvitse uhrata katon säilytystilaksi.Figures 1 and 2 show a convertible, which is a convertible with a one-box or two-box body 1, the stern and cargo compartment 21 of which are substantially short in the longitudinal direction of the convertible, so that 15 special roof storage spaces can not be provided; when lowered, stored in the rear seat compartment. Such convertibles are in the EuroNCAP-rated Supermini Class A or B segment or Small Family Car Class C segment, corresponding to the North American Subcompact or Compact Class. However, the features and features described below are equally applicable to larger convertibles where the rear seating area does not have to be sacrificed for roof storage.

2525

Avoauton korin 1 sisällä matkustamotilassa 2 on kaksi peräkkäistä istuinriviä, etuistuin 3 ja takaistuin 4, joka on etuistuimen takana. Etuistuin 3 on tavanomainen istuin, jossa on niskatuella varustettu selkänoja 30 ja istuinosa. Myös takaistuimessa 4 on niskatuella varustettu kallistuva selkänoja 5 ja istuinosa. Pienikokoinen tavaratila 21 on matkustamotilan 2 takana. Kuvan 1 avoautossa on kaksiosainen avattava katto 7. Jossain muussa sovellutuksessa katto voi olla myös 35 kolmi- tai useampiosainen.Inside the convertible body 1, the passenger compartment 2 has two consecutive rows of seats, a front seat 3 and a rear seat 4, which is behind the front seat. The front seat 3 is a conventional seat with a backrest 30 with a headrest and a seat. The rear seat 4 also has a reclining backrest 5 with a headrest and a seat. A small luggage compartment 21 is located behind the passenger compartment 2. The convertible car of Figure 1 has a two-part sliding roof 7. In another embodiment, the roof may also be 35 triple or multiple sections.

66

Katto 7 käsittää kääntömekanismin 22 ja kääntömekanis-miin 22 yhdistetyt takakatto-osan 23 ja etukatto-osan 24. Katto 7 on liikutettavissa kuvassa 1 esitetyn sul-5 jetun asennon I ja kuvassa 2 esitetyn avatun asennon II välillä. Kuvan 1 suljetussa asennossa I katto 7 peittää matkustamotilaa 2. Avoauto on silloin 4- tai useampi-paikkainen kahdella istuinrivillä varustettu coupe.The roof 7 comprises a pivoting mechanism 22 and a rear roof part 23 and a front roof part 24 connected to the pivoting mechanisms 22. The roof 7 is movable between the closed position I in Fig. 1 and the open position II in Fig. 2. In the closed position I of Figure 1, the roof 7 covers the passenger compartment 2. The convertible is then a four or more seater coupe with two rows of seats.

1010

Etukatto-osa 24 on etureunastaan lukittuna tuulilasin yläreunan palkkiin 25 lukituslaitteella 26. Takareunastaan etukatto-osa 24 on yhdistetty takakatto-osaan 23 nivelien tai vipujen välityksellä niin, että etu-15 katto-osa 24 on katon laskuliikkeen aikana mahdollista siirtää takakatto-osan 23 päälle. Jossain toisessa sovellutuksessa etukatto-osa 24 voi olla käännettävissä takakatto-osan 23 alle. Etukatto-osan 24 ja takakatto-osan 23 välinen sauma on mahdollista lukita ja tiivis-20 tää, kun katto 7 on kuvan 1 suljetussa asennossa I. Takakatto-osa 23 on liitetty auton koriin 1 nivelillä ja/tai vivuilla niin, että se on mahdollista kääntää alaspäin tavaratilan 21 yläosaan ja osittain takaistuimen 4 päälle. Em. vipuja ja niveliä kutsutaan 25 yleisnimityksellä kääntömekanismi 22.The front roof portion 24 is locked at its front edge to the upper edge of the windscreen beam 25 by a locking device 26. At its rear edge, the front roof portion 24 is connected to the rear roof portion 23 by hinges or levers so that the . In another embodiment, the front roof section 24 may be pivotable under the rear roof section 23. The seam between the front roof portion 24 and the rear roof portion 23 can be locked and sealed when the roof 7 is in the closed position I of Figure 1. The rear roof portion 23 is connected to the car body 1 by hinges and / or levers so as to pivots downward on the upper part of the cargo compartment 21 and partially over the rear seat 4. Em. the levers and joints are called 25 generically known as the swing mechanism 22.

Kuvan 2 avatussa asennossa II katto 7 on alaslaskettu-na siten, että takakatto-osa 17 on olennaisesti tavaratilan 21 yläosassa ja ainakin etukatto-osa 24 on ta-30 kaistuimen 4 päällä ja ulottuu olennaisesti etuistui-men 3 läheisyyteen olennaisesti peittäen takaistuin-alueen, jolloin ympäriajosuoja 8 on katon 7 ja etuis-tuimen 3 välissä. Silloin avoauto on kaksipaikkainen roadster vain etuistuinten ollessa käytettävissä.In the open position II of Figure 2, the roof 7 is lowered with the rear roof portion 17 substantially at the top of the cargo compartment 21 and at least the front roof portion 24 at the rear of the seat 4 and extending substantially adjacent the front seat 3 substantially covering the rear seat area; wherein the bypass guard 8 is located between the roof 7 and the front seat 3. Then the convertible is a two-seater roadster only with front seats available.

3535

Kuten kuvista näkyy, ympäriajosuoja 8 ja takaistuimen 4 selkänojan 5 runko 6 on integroitu yhtenäiseksi ra 7 kenteeksi. Ympäriajosuoja 8 ja runko 6 on kääntyvästä nivelletty koriin 1 ajoneuvon poikkisuuntaisen vaakasuuntaisen kääntöakselin 9 ympäri kääntyväksi.As can be seen from the figures, the bypass guard 8 and the frame 6 of the backrest 5 of the rear seat 4 are integrated into a continuous structure 7. The bypass guard 8 and the body 6 are pivotally hinged to the body 1 to pivot about the transverse horizontal pivot axis 9 of the vehicle.

5 Kuvissa 1 ja 3 ympäriajosuoja 8 on käännettynä varas-tointiasentoon A. Kuvassa 2 ja 4 ympäriajosuoja 8 suoja-asennossa B.5 In Figures 1 and 3, the bypass guard 8 is rotated to the storage position A. In Figures 2 and 4, the bypass guard 8 is in the protected position B.

Suoja-asennossa B ympäriajosuoja 8 on lukittuna olen-10 naisesti pystyasentoon etuistuimen 3 takapuolelle etuistuimen läheisyyteen niin, että ympäriajosuoja ulottuu auton poikittaissuunnassa matkustamotilan 2 yläpuolella. Varastointiasennossa A ympäriajosuoja 8 on käännettynä alaspäin suoja-asennon B suhteen, jol-15 loin selkänoja 5 on normaalissa käyttöasennossa ja takaistuimella voi istua. Ympäriajosuojan 8 suoja-asennossa B selkänoja 5 on eteenpäin kallistetussa asennossa, jossa se on takaistuimen istuinosan päällä.In guard position B, the underrun guard 8 is substantially locked in an upright position on the rear of the front seat 3 near the front seat so that the overrun guard extends transversely of the car above the passenger compartment 2. In the storage position A, the bypass guard 8 is pivoted downward relative to the protective position B, whereby the backrest 5 is in the normal operating position and the rear seat can be seated. In the protective position B of the bypass guard 8, the backrest 5 is in an inclined position where it is on top of the rear seat part.

20 Kuvasta 4 näkyy, että ympäriajosuojaan 8 kuuluu selkänojan rungon 6 muodostava olennaisen luja ja jäykkä runkokehikko 11, jossa pystypalkit, jotka on alapäis-tään nivelletty koriin 1 ja joiden yläpäässä on vaakasuuntainen ajoneuvon poikittaissuunnassa ulottuva 25 palkki 12, joka on etäisyyden päässä kääntöakselista 9 ja joka ympäriajosuojan 8 ollessa suoja-asennossa B ulottuu B-pilareiden välissä ja runkokehikko 11 on lukittavissa lujasti paikalleen B-pilareihin 10 ensimmäisillä lukitusvälineillä 13, jotka ovat palkin 12 30 läheisyydessä. Tällöin ympäriajosuoja 8 pysyy tukevasti suoja-asennossa B ja palkki 12 muodostaa samalla s ivu t ö rmäys suojan.Figure 4 shows that the bypass guard 8 comprises a substantially rigid and rigid frame frame 11 forming a backrest frame 6 with vertical beams hinged at the lower end to the body 1 and having a horizontal beam 12 extending horizontally from the pivot axis 9 which, with the bypass guard 8 in protective position B, extends between the B-pillars and the frame frame 11 can be securely locked in place by the B-pillars 10 by the first locking means 13 in the vicinity of the beam 12 30. In this case, the bypass guard 8 remains firmly in the guard position B and the beam 12 at the same time forms a side impact guard.

Kuvasta 3 näkyy, että ympäriajosuoja 8 voidaan myös 35 varastointiasennossa A lukita paikalleen toisillat lukitusvälineillä 14, jotka ovat korissa 1 palkin 12 läheisyydessä ja joilla runkokehikko 11 voidaan lukita 8 koriin. Tällöin ympäriajosuoja 8 pysyy tukevasti va-rastointiasennossa B ja palkki 12 muodostaa samalla sivutörmäyssuojän.Figure 3 shows that the bypass guard 8 can also be locked in position 35 in storage position A by locking means 14 in the basket 1 in the vicinity of the beam 12 and by which the frame frame 11 can be locked in the basket 8. In this case, the bypass guard 8 remains firmly in storage position B and the beam 12 at the same time forms a side impact guard.

5 Ympäriajosuojaan 8 kuuluu kaaren muotoinen kehys 15, johon on yhdistetty ilmaa läpäisevä materiaali 16, kuten jäykkä tai taipuisa verkko tai sen tapainen, joka muodostaa tuulisuojan 17 etuistuimen 3 takapuolelle ympäriajosuojan 8 ollessa suoja-asennossa B. Tuu-10 lisuoja vaimentaa turbulenttista ilmanvirtausta mat-kustamotilassa. Kehys 15 on selkänojan 5 suhteen sellaisessa kulmassa, että selkänojan käyttöasennossa, jossa ympäriajosuoja 8 on varastointiasennossa A (kuvat 1 ja 3), tuulisuoja 17 muodostaa olennaisesti vaa-15 kasuuntaisen tai vaakasuuntaan nähden hieman kallistetun hattuhyllyn 18 takaistuimen 4 taakse.The bypass protector 8 includes an arch-shaped frame 15 connected to an air-permeable material 16, such as a rigid or flexible mesh or the like, which forms the windshield 17 on the rear of the front seat 3 with the bypass guard 8 in protective position B. kustamotilassa. The frame 15 is at an angle with respect to the backrest 5 such that in the operating position of the backrest with the bypass guard 8 in storage position A (Figures 1 and 3), the windscreen 17 forms a substantially horizontal 15 rearward or rearwardly inclined hat rack 18.

Kuvasta 4 näkyy, että ympäriajosuojaan 8 on yhdistetty kelauslaite 19 verkon 16 kelaamiseksi rullaverhon ta-20 paan. Edelleen ympäriajosuojaan 8 kuuluu teleskooppi-rakenne 20, jolla kehyksen 15 ulottuvuus on säädettävissä ympäriajosuojan 8, tuulisuojan 17 ja/tai hattu-hyllyn 18 ulottuvuuden laajentamiseksi ja/tai supistamiseksi.Figure 4 shows that a winding device 19 for winding the net 16 onto the roll curtain is connected to the bypass guard 8. Further, the rollover guard 8 includes a telescopic structure 20 by which the dimension of the frame 15 is adjustable to extend and / or reduce the reach of the rollover guard 8, windscreen 17 and / or hat shelf 18.

2525

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The invention is not limited to the above embodiments only, but many modifications are possible within the scope of the inventive idea defined by the claims.

Claims

Convertible vehicle with: - bodywork (1) 5. passenger compartment (2) with front seat (3) and rear seat (4) with backrest (5) with frame (6), - sliding roof ( 7) movable between closed position (I) and open position (II), 10 and - a guard (8) which is pivotally articulated in the body (1) to pivot about the transverse horizontal pivot axis (9) of the vehicle to the storage position (A). and between the guard position (B), wherein the guard position (B) is locked in a substantially upright position on the rear of the front seat (3) near the front seat to extend above the passenger compartment (2), and in the storage position (A) position 20 (B), characterized in that the body (6) of the backrest (5) of the rear seat (4) is integrated into a unitary structure with the bypass guard (8) pivotable about said pivot axis (9), sa (A) with the backrest in the nor-25 finish position for use in the rear seat, and with the front underrun protection (B) in the forward-tilted position.

Convertible vehicle according to claim 1, characterized in that the body (1) comprises B-pillars (10); and that the bypass guard (8) comprises a substantially rigid and rigid body frame (11) forming a backrest frame (6) having at least one horizontal transverse beam (12) extending from the pivot axis (9) and with the bypass guard in position (B) extends between the B pillars.

Convertible vehicle according to claim 2, characterized in that the beam (12) forms a side impact protection, 5

Convertible vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the convertible vehicle comprises first locking means (13) in the vicinity of the beam (12) for locking the frame frame (11) to the B-pillars (10) in a protective position (8). B).

Convertible vehicle according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the convertible vehicle comprises second locking means (14) in the vicinity of the beam (12) for locking the frame 15 (11) to the body (1) in the storage position (A).

Convertible vehicle according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the by-pass guard (8) 20 comprises an arch-shaped frame (15) connected to an air-permeable material (16), such as a net or the like, forming a windscreen (17). to the rear of the chair (3) with the bypass guard (8) in the protective position (B). 25

Convertible vehicle according to Claim 6, characterized in that the frame (15) is at an angle with respect to the backrest (5) such that in the operating position of the backrest with the bypass guard (8) in the storage position (A), the windscreen (17) behind a rear seat (4) of a horizontal or slightly inclined hat rack (18).

Convertible vehicle according to claim 6 or 7, characterized in that the frame (15) is pivotally hinged to the frame frame (11).

Convertible vehicle according to claim 6 or 7, characterized in that the frame (16) is fixed to the frame frame (11).

Opening according to one of Claims 3 to 6, characterized in that the air-permeable material (15) is a flexible or rigid mesh.

Convertible car according to one of Claims 6 to 10, characterized in that a winding device (19) for winding the air-permeable material (16) in the form of a roller curtain is connected to the rollover guard (8).

Open-air vehicle according to one of Claims 6 to 11, characterized in that the bypass guard (8) comprises a telescopic structure (20) with which the reach of the frame (15) is adjustable by the bypass guard (8), windscreen (17) and / or hat rack (18). ) to expand and / or reduce the dimension. 20

Convertible vehicle according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the roof (7) is in the lowered open position (II) on the rear seat (4), extending in the vicinity of the front seat (3), wherein the environmental protection (8) is 7) and the front seat (3).

Convertible vehicle according to one of Claims 1 to 13, characterized in that the convertible vehicle comprises a cargo compartment (21) which is behind the passenger compartment (2) and that the roof (7) has two or more parts including a pivoting mechanism (22). and a rear roof section (23) and a front roof section (24) connected to the pivoting mechanism, each roof in the open position (II) being lowered 35 such that the rear roof section (23) is substantially at the top of the cargo compartment (21); 24) is located on the rear seat (4) and extends substantially in the vicinity of the front seat (3), substantially covering the rear support area. 1. Öppen bil omfattande - en korg (1) - et passagerarutrymme (2), där det f Inns 5 ett framsäte (3) och et balkste (4), light har harring (5), som har en ram (6) , - ettöppningsbart tak (7), whistling kan för-skjutas mellan et Stängt fountain (I) and fosting (II), och 10. et vurpskydd (8), whistling and svängbart leed vid korgen (1) runt en i fordonets tvärriktning gäende vägrät svängningsaxel (9) svängbar mellan et förvaringsläge (A) och et skyddsläge (B), i flicker skyddsläge (B) vurpskyddet Sr läst väsentligen i et 15 vertically go bakom framsätet (3) i närheten av för att sträcka ut sig ovanom passagerarutrymmet (2), och i vilket förvaringsläge (A) vurpskyddet (8) förhällande account skyddsläget (B), kännetecknad därav, att ramen (6) on baksä-20 tst (4) ryg. (5) the integration of the accounts into the system (8) of the svängbarsaxel (9), att i vurpskyddets förvaringsläge (A) ryggstödet är i det normala använd-ningsläget för sittande i baksätet och i vurpskyddets 25 skyddsläget (B) är ryggstödet i ett främä lutat slage. 2. Öppen bil enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att account korgen (1) for B-pelare (10); och att account vurpskyddet (8) hör en ryggstödets ram 30 (6) bildande väsentligen stark och styv ramstomrae (11), color finns minst en vägrät i fordonets tvärriktning sig sträckande balk (12), flashing and stopping french sväng 9) vil vil vil da da v är är ((((((B) sträcker ut sig mellan B-35 pelarna 3. The patented patent engraving 2, the bunching box, the balken (12) picture that binds the bindings. 5 4. Blank sheet patent box 2 eller 3, tabecknad box, tab box blank sheet (13) without blurring (12) blank box (11) vid B-sheet (10). (8) Business Panel (B). 10 5. Blinds on the face of patent patent craven 1 - 4, Attachments on the blade, Attitude on the screen (14) and blurred (12) For blurring (11) Vid 15 (15) 8) business förvaringsläge (A). 6. Blinking images with patent craven 1 - 5, kännetecknad därav, att account vurpskyddet (8) hör en bägformad ram (15), account flowing har för-en-en luftgenomsläppande material (16), blåt læt eller liknande, blinking bildar et vindskydd (17) set the boot frame (3) and vurpskyddet (8) and the panel (B). 25 7. Öppen bil enligt patentkrav 6, känneteck nad därav, att ramen (15) i förhällande account Rygg-stödet (5) and I huddle tips, att i ryggstödets an-vändningsläge, i whistle vurpskyddet (8) är i förvaringsläget A), vindskyddet (17) bildar et tirentli-30 gen vägrätt eller i förhällande accounts vgräta rikt-unen face lutad hatthyl (18) bakom baksätet (4). 8. A patent for a patent application 6 eller 7, a duct tape, an att ramen (15) or a svängbart le-35 dad vid ramstommen (11). IS 9. Öppen bil enligt patent claim 6 eller 7, entry t d c h a d d r a d, att ramen (16) and fast vid ram-stommen (11). 10. 10. The blank face is patent patent crevice 3-6, the bending pads are draped, the material of the luftge-noms flap (15) is elastic. 11 11. The head of the patent patent craven 6 - 10, the tongue and groove, the att account (8) the head of the genome-wide material (16) of the headgear vis. 12. The image of the patent code 6-11, the telescoping structure (20), the telescopic structure (20), the frame of the telescope (20), the rotating frame (15) of the rotating mechanism (8) ), vindskyddet (17) och / eller hatthyllan (18). 13. Öppen bil enligt face av patentkraven 1 - 12, kännetecknad därav, att taket (7) i det 25 horsänkä öppnade slut (II) snapshots (4) sträckande ut sig account i setses av framsätet (3), colors vurpskyddet ( (8) and (3). 30 14. Öppen bil enligt face av patentkraven 1-13, tiltecknad därav, att account den öppna bi-len hör et bagageutrymme (21), flashes bak-om passagerarutrymmet (2), och att taket (7) or do not apply. eller flerdelat, account whistling hör en svängningsmekanism 35 (22) och account svängningsmekanismen Förenade en bakre takdel (23) och en främre takdel (24), och flashing tak i öppnat läge (II), and att den bakre takel ( (23) the baggage allowance (21) and the baggage bag (24) the baggie bag (4) the baggier account (3) the baggie bag (3) the bag bag bag.