FI120030B - Roof hatch and procedure for using a roof hatch - Google Patents
Roof hatch and procedure for using a roof hatch Download PDFInfo
- Publication number
- FI120030B FI120030B FI20070783A FI20070783A FI120030B FI 120030 B FI120030 B FI 120030B FI 20070783 A FI20070783 A FI 20070783A FI 20070783 A FI20070783 A FI 20070783A FI 120030 B FI120030 B FI 120030B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- sunroof
- elongated
- actuator
- cover
- roof hatch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
KATTOLUUKKU JA MENETELMÄ KATTOLUUKUN KÄYTTÄMISEKSISUNLOCK AND METHOD FOR USING SUNLOCK
KEKSINNÖN TEKNIIKAN ALATECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
Esillä oleva keksintö koskee oheisten itsenäisten patenttivaatimusten johdanto-5 osien mukaista ajoneuvon kattoluukkua ja menetelmää kattoluukun käyttämiseksi.The present invention relates to a vehicle sunroof in accordance with the preamble of the appended independent claims and to a method for operating a sunroof.
KEKSINNÖN TAUSTABACKGROUND OF THE INVENTION
Ajoneuvojen erityyppiset ja -kokoiset kattoluukut ovat tunnettua tekniikkaa. Ne on suunniteltu pääosin tuuletusta varten, mutta myös hätäuloskäynneiksi, ja siten 10 niiden pitää mukautua joihinkin turvallisuusstandardeihin. On jopa olemassa katto-luukkuja, joissa on integroituja puhaltimia koneellista tuuletusta ja ilmanjakoa varten ajoneuvon osastossa.Sunroofs of various types and sizes in vehicles are well known in the art. They are designed mainly for ventilation, but also for emergency exits, 10 and thus have to comply with some safety standards. There are even skylights with integrated fans for mechanical ventilation and air distribution in the vehicle compartment.
Tunnettuja kattoluukkuja käytetään manuaalisesti ja/tai sähköisesti, niiden omatessa mekaanisia, sähköisiä ja/tai pneumaattisia komponentteja. On esitetty eri-15 laisia käyttömekanismeja kattoluukun avaamiseksi ja sulkemiseksi.Known sunroofs are operated manually and / or electrically, having mechanical, electrical and / or pneumatic components. Various drive mechanisms for opening and closing the sunroof have been disclosed.
Esimerkiksi julkaisu WO 02/076777 esittää luukunkäyttömekanismin, joka käsittää : V ainakin yhden runko-osan, joka sisältää luistin luistipinnat, jotka ovat yhden- • · :Λ: suuntaisia ajoneuvon pituussuuntaisen akselin kanssa, ja vivun, joka on kytketty * · • ’·· luistiin ensimmäisellä liitoksella ja tuettu toisella liitoksella lähellä ajoneuvon 20 korissa olevan aukon reunaa. Käyttömekanismi käsittää myös puristusjousen luistin alustassa, joka jousi jatkuvasti kohdistaa voimaa luistiin. Julkaisu WO 97/39906 esittää vipumekanismin, joka käsittää ohjausakselin ja kaksi vipua, joista molemmat ovat asennetussa muodossaan kytketty toisesta päästään katto-luukkuun ja toisesta päästään siirrettävästi kytketty ohjausakseliin. Mekanismi • · » M 25 käsittää myös etäisyysvälineitä liitettyinä vipujen liitäntäkohtiin, jotka etäisyys-välineet toteutetaan ohja us ra koina. Kun vipua siirretään ohjausakselia pitkin, vivun • * kattoluukkuun liitetty pää liikkuu liikerataa pitkin, jonka määrittää ohjausrako.For example, WO 02/076777 discloses a hatch drive mechanism comprising: V at least one frame member including slider skate surfaces parallel to the longitudinal axis of the vehicle and a lever engaged * · • '· · Slid on the first joint and supported by the second joint near the edge of the opening in the body 20 of the vehicle. The drive mechanism also comprises a compression spring in the skate base, which spring continuously exerts force on the skate. WO 97/39906 discloses a lever mechanism comprising a steering shaft and two levers, both of which, in their mounted form, are connected at one end to the roof hatch and at the other end movably connected to the steering shaft. The mechanism • · »M 25 also comprises distance means connected to the joints of the levers, which distance means are implemented as guides. As the lever is moved along the steering axis, the end of the lever • * attached to the sunroof moves along a path defined by the steering gap.
t · . Yllämainituissa julkaisuissa esitetyt käyttömekanismit ja muut tunnetun tekniikan \**i mekanismit ovat monimutkaisia, vaikeita käyttää ja/tai kalliita valmistaa. Moni- • t 30 mutkaisen rakenteen takia mekanismit ovat myös alttiita vahingoittumiselle. Kattoluukku voi vahingoittua esimerkiksi johtuen sen varsinaisesta väärinkäytöstä 2 ja johtuen jostain ulkoisesta voimasta, joka vaikuttaa laitteen johonkin komponenttiin, kuten kanteen.t ·. The drive mechanisms and other prior art mechanisms disclosed in the above-mentioned publications are complex, difficult to use and / or expensive to manufacture. Due to their many • 30 curved structures, the mechanisms are also susceptible to damage. The sunroof can be damaged, for example, due to its actual misuse 2 and due to some external force acting on a component of the device, such as the cover.
KEKSINNÖN SELOSTUSDESCRIPTION OF THE INVENTION
5 Esillä olevan keksinnön pääasiallisena tarkoituksena on vähentää tai jopa poistaa yllä esitettyjä tekniikan tason ongelmia.The main object of the present invention is to reduce or even eliminate the prior art problems described above.
Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan kattoluukku, joka on mekaanisesti kestävä ja helppo käyttää. Keksinnön tarkoituksena on vielä saada aikaan katto-luukku, joka on edullinen valmistaa ja helppo kytkeä ajoneuvon katon aukon 10 yhteyteen. Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan kattoluukku, jota voidaan käyttää hätäuloskäyntinä vahingoittamatta kattoluukkua. Keksinnön tarkoituksena on vielä saada aikaan kattoluukku, jolla on käyttömekanismi, joka on pääasiallisesti integroitu kattoluukun kanteen.The object of the invention is to provide a sunroof which is mechanically durable and easy to use. It is a further object of the invention to provide a roof hatch which is inexpensive to manufacture and easy to connect to the roof opening 10 of the vehicle. The object of the invention is to provide a sunroof which can be used as an emergency exit without damaging the sunroof. It is a further object of the invention to provide a sunroof having a drive mechanism which is substantially integrated into the sunroof cover.
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on myös saada aikaan menetelmä, joka 15 mahdollistaa kattoluukun käytön yksinkertaisella ja stabiililla tavalla.It is also an object of the present invention to provide a method which enables the sunroof to be operated in a simple and stable manner.
Yllämainittujen tarkoitusten toteuttamiseksi, keksinnön mukainen kattoluukku ja menetelmä kattoluukun käyttämiseksi ovat tunnettuja siitä, mitä on esitetty oheis- »* * • V ten itsenäisten vaatimusten tunnusmerkkiosissa. Keksinnön edullisia suoritus- : Y: muotoja esitetään epäitsenäisissä vaatimuksissa.To accomplish the above purposes, the sunroof of the invention and the method of operating the sunroof are known from those set forth in the characterizing parts of the appended claims. Preferred embodiments of the invention are provided in the dependent claims.
• » „.* 20 Tyypillinen keksinnön mukainen ajoneuvon kattoluukku käsittää rungon, joka on • » );··' kiinnitettävissä ajoneuvon aukon yhteyteen, kannen, joka on järjestetty peittämään * · • “ aukon, kun kattoluukku on suljetussa asennossa, sekä toimilaitteen kannen lii- • »» kuttamiseksi rungon suhteen, joka toimilaite käsittää ensimmäisen pitkänomaisen elimen ja toisen pitkänomaisen elimen, joilla on muutettavat pitkittäiset pituudet, :Y: 25 mainittujen pitkänomaisten elinten ensimmäisen pään ollessa järjestetty nivelöi- dysti kanteen ja mainittujen pitkänomaisten elinten toisen pään ollessa järjestettyA typical vehicle sunroof in accordance with the invention comprises a body which is • »); ·· 'secured to the vehicle opening, a cover arranged to cover a * · • opening when the sunroof is in the closed position and an actuator cover For engaging with the body comprising an actuator comprising a first elongated member and a second elongated member having variable longitudinal lengths: Y: 25, the first end of said elongated members being pivotally disposed on the cover and the second end of said elongated members being arranged
Mi . nivelöidysti runkoon. Tyypillisessä keksinnön mukaisessa kattoluukussa toimilaite ’* käsittää akselin, joka on järjestetty oleellisen yhdensuuntaisesti kannen tason kanssa, jolla akselilla mainittujen pitkänomaisten elinten ensimmäinen pää järjes-:Y! 30 tetään kannen yhteyteen, niin että mainitut pitkänomaiset elimet ovat pyöritettä- vissä tasossa, joka on oleellisen kohtisuora kannen tasoon nähden.Mi. articulated to the body. In a typical sunroof according to the invention, the actuator '* comprises an axis arranged substantially parallel to the plane of the deck, on which axis the first end of said elongated members is: Y! 30, said elongated members are rotatable in a plane substantially perpendicular to the plane of the lid.
» t 3»T 3
Esillä olevan keksinnön mukainen kattoluukku sopii laajaan valikoimaan ajoneuvoja, kuten matkailubusseihin, linja-autoihin, minibusseihin ja kuorma-autoihin. Kattoluukku on suunniteltu järjestettäväksi katon aukon yhteyteen. Kattoluukun runko voidaan kiinnittää esimerkiksi liimaamalla tai käyttämällä kiinnittämisvälineitä 5 kuten ruuveja. Kattoluukun käyttömekanismi mahdollistaa kattoluukun aerodynaamisen ja ohuen muotoilun. Keksinnön mukainen kattoluukku sopii manuaaliseen ja/tai sähköiseen käyttöön.The sunroof according to the present invention is suitable for a wide variety of vehicles such as coaches, buses, minibuses and trucks. The sunroof is designed to be arranged in connection with the roof opening. The sunroof frame can be secured, for example, by gluing or by using fastening means 5 such as screws. The sunroof actuator enables aerodynamic and thin design of the sunroof. The sunroof according to the invention is suitable for manual and / or electric use.
Keksinnön mukaisen kattoluukun käytön periaate on sellainen, että pitkänomaiset elimet on järjestetty pyöritettäviksi samanaikaisesti ja yhtä paljon. Tämä saavu-10 tetaan kytkemällä pitkänomaiset elimet akseliin. Koska akseli on kiinnitetty pitkänomaisiin elimiin, mainittuja elimiä voi pyörittää pyörittämällä akselia. Akseli on järjestetty kannen yhteyteen niin että se voi pyöriä oman pituussuuntaisen akselinsa ympäri. Pyörittämällä pitkänomaisia elimiä niiden pituudet muuttuvat ja tuloksena kansi liikkuu rungon suhteen. Keksinnön mukainen kattoluukku mahdollistaa 15 kannen liikuttamisen rungon suhteen erittäin stabiililla tavalla.The principle of using the sunroof according to the invention is such that the elongated members are arranged to be rotated simultaneously and equally. This is achieved by connecting the elongated members to the shaft. Because the shaft is fixed to elongated members, said members can be rotated by rotating the shaft. The shaft is arranged in connection with the cover so that it can rotate about its own longitudinal axis. By rotating the elongated members their lengths change and as a result the lid moves relative to the body. The roof hatch according to the invention enables the lid 15 to be moved in a very stable manner with respect to the frame.
Toimilaite on tyypillisesti järjestetty lähelle kattoluukun yhtä reunaa, niin että akseli on olennaisesti reunan suuntainen. Toimilaite on edullisesti järjestetty lähelle sitä reunaa, joka on kohtisuora ajoneuvon pitkittäissuuntaan nähden. Kattoluukkuun voidaan myös järjestää kaksi toimilaitetta kattoluukun vastakkaisiin reunoihin.The actuator is typically arranged close to one edge of the sunroof so that the shaft is substantially parallel to the edge. Preferably, the actuator is arranged near an edge perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle. The sunroof can also be provided with two actuators at opposite edges of the sunroof.
.. . 20 Tässä tapauksessa kattoluukku voidaan avata ja sulkea kahdesta reunasta.... 20 In this case, the sunroof can be opened and closed at two edges.
* · • ·* · • ·
Kattoluukun toimilaitteeseen voidaan myös järjestää useampia pitkänomaisia elimiä kuin kaksi, esimerkiksi kolme, neljä tai viisi pitkänomaista elintä. Pitkän- ;··*; omaiset elimet ovat tyypillisesti tehty lujitetusta muovista. Pitkänomaisten elinten :·. pituus vaihtelee tyypillisesti alueella 40-150 mm, edullisesti alueella 60-80 mm.The skylight actuator can also be provided with more elongated members than two, for example three, four or five elongated members. Long; ·· *; The like bodies are typically made of reinforced plastic. Elongated bodies:. the length typically ranges from 40 to 150 mm, preferably from 60 to 80 mm.
• * · * * ( 25 Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan pitkänomaisen elimen ensimmäinen pää on kattoluukun suljetussa asennossa järjestetty olemaan alempana kuin : V: mainitun pitkänomaisen elimen toinen pää. Sanalla “alempana” tarkoitetaan tässä että kohtisuora etäisyys mainitusta ensimmäisestä päästä rungon tasoon on . suurempi kuin etäisyys mainitusta toisesta päästä mainittuun tasoon.According to an embodiment of the invention, the first end of the elongated member in the closed position of the sunroof is arranged to be lower than: V: the other end of said elongated member. The word "lower" herein means that the perpendicular distance from said first end to the plane of the hull. the distance from said other end to said plane.
* «·* «·
* I* I
30 Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan pitkänomainen elin käsittää sauva- : maisen elimen, jossa on luisti, ja sylinterimäisen elimen, jolla on sisäpinta, jolloin .·. i sauvamainen ja sylinterimäinen elin on järjestetty liikkuviksi toistensa suhteen * «· teleskooppimaisella tavalla. Sauvamaisen elimen pituus on tyypillisesti 30-140 mm, edullisesti 50-70 mm. Sylinterimäisen elimen pituus on tyypillisesti 30-140 4 mm, edullisesti 50-70 mm. Sylinterimäisen elimen sisäpinnan halkaisija on tyypillisesti 10-50 mm, edullisesti 15-30 mm.According to one embodiment of the invention, the elongated member comprises a rod-like member having a slide and a cylindrical member having an inner surface, wherein. The rod-like and cylindrical member are arranged to move relative to one another in a telescopic manner. The rod-like member is typically 30 to 140 mm long, preferably 50 to 70 mm long. The length of the cylindrical member is typically 30 to 140 4 mm, preferably 50 to 70 mm. The inner surface of the cylindrical member typically has a diameter of 10-50 mm, preferably 15-30 mm.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan pitkänomainen elin käsittää liukuholkin, joka on järjestetty liukumaan sauvamaisen elimen luistia ja sylinterimäisen elimen 5 sisäpintaa pitkin. Liukuholkki on onton sylinterin muotoinen, jonka sisäpinta on järjestetty kulkemaan liukuvassa kontaktissa luistin pinnan kanssa ja jonka ulkopinta on järjestetty kulkemaan liukuvassa kontaktissa sylinterimäisen elimen sisäpinnan kanssa.According to one embodiment of the invention, the elongated member comprises a sliding sleeve arranged to slide along the slide of the rod-like member and the inner surface of the cylindrical member 5. The sliding sleeve is hollow cylindrical, the inner surface of which is arranged to pass in sliding contact with the surface of the slide, and the outer surface of which is arranged in sliding contact with the inner surface of the cylindrical member.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan pitkänomainen elin käsittää puristus-10 jousen, joka on järjestetty toiminnalliseen yhteyteen liukuholkin ja sylinterimäisen elimen kanssa, niin että mainittu puristusjousi tuottaa vastavoiman suhteessa mainitun pitkänomaisen elimen pitkittäiseen pituuteen. Puristusjousi on järjestetty niin, että vastavoima kasvaa kun pitkänomaisen elimen pitkittäinen pituus lyhenee. Siten keksinnön mukaisessa kattoluukussa vastavoimalla on maksimiarvonsa kun 15 pitkänomainen elin on oleellisesti yhdensuuntainen rungon tason kanssa. Puristus-jousen tuottaman voiman ansiosta kattoluukku pysyy avoimessa tai suljetussa asennossa ellei mikään muu voima vaikuta kattoluukkuun.According to one embodiment of the invention, the elongate member comprises a compression spring which is operatively connected to the slider sleeve and the cylindrical member so that said compression spring produces a counter-force relative to the longitudinal length of said elongate member. The compression spring is arranged so that the counter force increases as the longitudinal length of the elongated member shortens. Thus, in the sunroof according to the invention, the counterforce has its maximum value when the elongated member 15 is substantially parallel to the plane of the frame. Thanks to the force exerted by the compression spring, the sunroof remains in the open or closed position unless any other force affects the sunroof.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan sylinterimäinen elin käsittää ensimmäisen liikkeen rajoittimen, joka estää liukuholkkia luisumasta ulos sylinterimäisestä 20 elimestä. Ensimmäinen liikkeen rajoitin voi esimerkiksi olla reuna, rengas tai tappi, joka on järjestetty sylinterimäisen elimen päähän.According to one embodiment of the invention, the cylindrical member comprises a first movement limiter that prevents the slide sleeve from slipping out of the cylindrical member. For example, the first motion limiter may be an edge, a ring or a pin disposed on the end of the cylindrical member.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan sauvamainen elin käsittää toisen liikkeen rajoittimen, joka estää liukuholkkia luisumasta ulos luistista. Toinen liikkeen rajoitin voi esimerkiksi olla reuna tai rengas, joka on järjestetty luistin 25 päähän.According to one embodiment of the invention, the rod-like member comprises a second motion limiter that prevents the slide sleeve from slipping out of the slide. For example, the second motion limiter may be an edge or a ring disposed on the end of the slide 25.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan rungon tason ja pitkänomaisen elimen pituussuuntaisen akselin välinen kulma on järjestetty olemaan vaihdeltavissa alueella -45-45 astetta normaalissa käytössä. Termillä “normaali käyttö" tarkoitetaan kattoluukun käyttöä missä tahansa asennossa, joka on kattoluukun avoimen 30 ja suljetun asennon välissä. Riippuen ajoneuvon aukon mittasuhteista ja katto-luukun komponenteista kulma voidaan myös järjestää olemaan vaihdeltavissa alueella -20-20 astetta tai alueella -30-30 astetta.According to one embodiment of the invention, the angle between the plane of the body and the longitudinal axis of the elongated member is arranged to be in the range of -45 to 45 degrees for normal use. The term "normal operation" means using the sunroof in any position between the sunroof open and closed. Depending on the size of the vehicle opening and the sunroof components, the angle may also be arranged to be in the range -20 to 20 degrees or -30 to 30 degrees. .
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan rungon tason ja pitkänomaisen elimen pituussuuntaisen akselin välinen kulma on järjestetty olemaan vaihdeltavissa 5 alueella -45-110 astetta hätäkäytössä. Termi “hätäkäyttö” viittaa tilanteeseen, jossa kattoluukkua käytetään hätäuloskäyntinä. Kun kattoluukkua käytetään hätä-uloskäyntinä, kansi irrotetaan rungon toimilaitetta vastapäätä olevasta reunasta, ja sitten pyöritetään sen reunan ympäri, jossa toimilaite sijaitsee. Liukuholkin käyttö 5 mekanismissa tarjoaa lisäkäyttökelpoisuutta, sillä kattoluukun kantta voidaan avata enemmän. Kulma voidaan myös järjestää olemaan vaihdeltavissa esimerkiksi alueella -20-110 astetta tai alueella -30-110 astetta.According to one embodiment of the invention, the angle between the plane of the body and the longitudinal axis of the elongated member is arranged to be within the range of -45 to 110 degrees for emergency use. The term "emergency operation" refers to a situation where the sunroof is used as an emergency exit. When the sunroof is used as an emergency exit, the cover is detached from the edge opposite the frame actuator and then rotated around the edge where the actuator is located. The use of the sliding sleeve 5 in the mechanism provides additional usability as the sunroof lid can be opened more. The angle may also be arranged to be variable, for example, in the range -20 to 110 degrees or in the range of -30 to 110 degrees.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan toimilaite käsittää sähköisen moottorin, joka on järjestetty pyörittämään akselia. Sähköisen moottorin pyörittävä liike 10 voidaan siirtää akseliin esimerkiksi käyttöpyörien avulla. Sähköisen moottorin käyttö kattoluukun käyttöä varten on edullista, sillä käyttämällä moottoria kattoluukku voidaan säätää moniin asentoihin kattoluukun avoimen ja suljetun asennon välillä, siten tarjoten mahdollisuuden valita sopivin aukko ideaalista ilmanvaihtoa varten.According to one embodiment of the invention, the actuator comprises an electric motor arranged to rotate the shaft. The rotary movement 10 of the electric motor can be transferred to the shaft, for example, by means of drive wheels. The use of an electric motor for operating the sunroof is advantageous because by using the motor, the sunroof can be adjusted in many positions between the open and closed position of the sunroof, thus providing the possibility of selecting the most suitable aperture for ideal ventilation.
15 Esillä oleva keksintö koskee myös menetelmää kattoluukun käyttämiseksi, jossa kattoluukussa on runko, joka on kiinnitettävissä ajoneuvon aukon yhteyteen, kansi, joka on järjestetty peittämään aukon, kun kattoluukku on suljetussa asennossa, sekä toimilaite kannen liikuttamiseksi rungon suhteen, joka toimilaite käsittää ensimmäisen pitkänomaisen elimen ja toisen pitkänomaisen elimen, joilla on 20 muutettavat pitkittäiset pituudet, mainittujen pitkänomaisten elinten ensimmäisen pään ollessa järjestetty nivelöidysti kanteen ja mainittujen pitkänomaisten elinten toisen pään ollessa järjestetty nivelöidysti runkoon, jossa menetelmässä muutetaan ensimmäisen ja toisen pitkänomaisen elimen pitkittäistä pituutta, kannen liikuttamiseksi rungon suhteen. Tyypillisessä keksinnön mukaisessa menetel-25 mässä mainittu muuttaminen suoritetaan pyörittämällä samanaikaisesti ja yhtä paljon mainittuja pitkänomaisia elimiä niiden ensimmäisten päiden ympäri tasossa, joka on olennaisen kohtisuora kannen tasoon nähden.The present invention also relates to a method of operating a sunroof comprising a frame that can be secured to a vehicle aperture, a cover arranged to cover the aperture when the sunroof is closed, and an actuator for moving the lid relative to the body; a first elongated member having a first end of said elongated members pivotally disposed on the cover and a second end of said elongated members pivotally disposed on a body, the method of changing the longitudinal length of the first and second elongated members relative to the body. In a typical method of the invention, said alteration is accomplished by simultaneously and equally rotating said elongated members about their first ends in a plane substantially perpendicular to the plane of the lid.
Hyöty siitä, että pitkänomaisia elimiä pyöritetään samanaikaisesti ja yhtä paljon on se, että kattoluukun avaamis-ja sulkemisprosessit ovat stabiileja.The benefit of having the elongated members rotated at the same time and the same is that the opening and closing processes of the sunroof are stable.
30 Keksinnön suoritusmuotoesimerkkien, joita esitetään tässä tekstissä, ei ole tarkoitus asettaa rajoituksia oheisten vaatimusten soveltuvuuteen. Esimerkiksi yksi tai useampi toimilaitteen pitkänomaisista elimistä voi käsittää yhden tai useampia tai jopa kaikki tässä tekstissä mainitut piirteet. Tässä tekstissä esitetyt suoritusmuoto-esimerkit ja niiden edut koskevat soveltuvin osin niin keksinnön mukaista katto-35 luukkua kuin myös menetelmää kattoluukun käyttämiseksi, vaikka tätä ei aina 6 erikseen mainita. Verbiä “käsittää” käytetään tässä tekstissä avoimena rajoituksena, joka ei sulje pois myöskään ei-mainittujen piirteiden olemassaoloa, Epäitsenäisissä vaatimuksissa mainitut piirteet ovat keskenään vapaasti yhdistettävissä, ellei muuta nimenomaisesti sanota.The embodiments of the invention disclosed herein are not intended to limit the applicability of the appended claims. For example, one or more of the elongate members of the actuator may comprise one or more or even all of the features mentioned herein. The exemplary embodiments disclosed herein and their advantages apply, mutatis mutandis, to the roof 35 hatch according to the invention as well as to the method of operating the sunroof, although not always explicitly mentioned. The term "encompasses" is used throughout this text as an open constraint, which does not exclude the existence of non-named features either, unless otherwise expressly stated, the features mentioned in the dependent claims.
55
PIIRUSTUSTEN LYHYT KUVAUSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Keksinnölle tunnusomaisina pidetyt uudet piirteet esitetään erityisesti oheisissa vaatimuksissa. Itse keksintö sen sijaan, mitä tulee sekä sen rakenteeseen että sen käyttömenetelmään, yhdessä sen lisätarkoitusten ja -etujen kanssa, ymmärretään 10 parhaiten seuraavasta tiettyjen suoritusmuotojen selityksestä luettuna yhdessä oheisten piirustusten kanssa.The novel features considered to be characteristic of the invention are set forth in particular in the appended claims. Instead, the invention itself, with respect to its structure and method of use, together with its further objects and advantages, will be best understood from the following description of certain embodiments, read in conjunction with the accompanying drawings.
Kuvio 1 esittää kaavamaisen kuvan keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaisesta kattoluukusta, kuvio 2 esittää kuviossa 1 esitetyn kattoluukun toimilaitetta, 15 kuvio 3 esittää kaavamaisen läpileikkauskuvan keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisen suljetussa asennossa olevan kattoluukun toimilaitteesta, • * * * · « # * · kuvio4 esittää kaavamaisen läpileikkauskuvan keksinnön toisen suoritus- I I « muodon mukaisen väliasennossa olevan kattoluukun toimilaitteesta, * ·» * t * 20 kuvio 5 esittää kaavamaisen läpileikkauskuvan keksinnön toisen suoritus- muodon mukaisen avoimessa asennossa olevan kattoluukun toimi-laitteestapa , . kuvio 6 esittää kaavamaisen läpileikkauskuvan keksinnön toisen suoritus- • * muodon mukaisen hätäuloskäyntiasennossa olevan kattoluukun toimi- » · '*· 25 laitteesta.Figure 1 shows a schematic view of a sunroof actuator according to a first embodiment of the invention, Figure 2 shows a schematic sectional view of a sunroof actuator according to a second embodiment of the invention, * * * * · «# * · Figure 4 Figure 5 shows a schematic sectional view of an open position sunroof actuator according to a second embodiment of the present invention,. Fig. 6 shows a schematic sectional view of an actuator in an emergency exit position according to another embodiment of the invention.
* * » ‘i PIIRUSTUSTEN YKSITYISKOHTAINEN selostus : Kuvio 1 esittää kaavamaisen kuvan keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon * ·» .·. J mukaisesta kattoluukusta. Kattoluukku 1 on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvon • *» kattoon. Kattoluukku 1 käsittää rungon 2, sekä kannen 3, joka on järjestetty 30 peittämään katossa olevan aukon, kun kattoluukku 1 on suljetussa asennossa.DETAILED DESCRIPTION OF THE DRAWINGS: Figure 1 shows a schematic view of a first embodiment of the invention. From the sunroof in accordance with J. Sunroof 1 is intended for installation on the roof of a vehicle. The sunroof 1 comprises a frame 2 as well as a cover 3 arranged to cover the opening in the roof when the sunroof 1 is in the closed position.
77
Kattoluukku 1 käsittää myös toimilaitteen 4 kannen 3 liikuttamiseksi rungon 2 suhteen. Toimilaite 4 käsittää ensimmäisen pitkänomaisen elimen 5 ja toisen pitkänomaisen elimen 6, joilla on muutettavat pitkittäiset pituudet. Pitkänomaisten elinten 5, 6 ensimmäinen pää on järjestetty nivelöidysti kanteen 3 ja pitkän-5 omaisten elinten 5, 6 toinen pää on järjestetty nivelöidysti runkoon 2. Toimilaite 4 käsittää myös akselin 7, joka on järjestetty yhdensuuntaisesti kannen 3 tason kanssa ja sen kattoluukun 1 reunan suuntaiseksi, johon reunaan toimilaite 4 on kytketty. Mainittujen pitkänomaisten elinten 5, 6 ensimmäinen pää on kytketty akseliin 7. Akseli 7 on järjestetty kannen 3 yhteyteen niin että se voi pyöriä oman 10 pitkittäisen akselinsa ympäri. Siten pitkänomaiset elimet 5, 6 ovat pyöritettävissä tasossa, joka on kohtisuora kannen 3 tasoon nähden.The sunroof 1 also comprises an actuator 4 for moving the cover 3 relative to the body 2. The actuator 4 comprises a first elongated member 5 and a second elongated member 6 having variable longitudinal lengths. The first end of the elongated members 5, 6 is pivotally mounted on the lid 3 and the other end of the oblong members 5, 6 is pivotally mounted on the body 2. The actuator 4 also comprises an axis 7 arranged parallel to the plane of the lid 3 and parallel to the edge of the sunroof 1. , to which edge the actuator 4 is connected. The first end of said elongated members 5, 6 is connected to an axis 7. The shaft 7 is arranged in connection with the cover 3 so that it can rotate about its own longitudinal axis 10. Thus, the elongated members 5, 6 are rotatable in a plane perpendicular to the plane of the cover 3.
Kuviossa 1 kuvattu kattoluukku 1 on sähköisesti toimivaa tyyppiä. Toimilaite 4 käsittää sähköisen moottorin 8, joka on järjestetty pyörittämään akselia 7. Sähköisen moottorin 8 pyörittävä liike siirretään akseliin 7, joka on osittain 15 hammastettu, esimerkiksi käyttöpyörän 9 avulla.The roof hatch 1 illustrated in Figure 1 is of the electrically operated type. The actuator 4 comprises an electric motor 8 arranged to rotate the shaft 7. The rotary movement of the electric motor 8 is transferred to the shaft 7 which is partially toothed, for example by means of a drive wheel 9.
Kuvio 2 esittää yksityiskohtaisemmin kuviossa 1 esitetyn kattoluukun toimilaitetta. Kuten nähdään, ensimmäinen pitkänomainen elin 5 ja toinen pitkänomainen elin 6 käsittävät kaksi osaa, eli sauvamaisen elimen 10 ja sylinterimäisen elimen 11, jotka on järjestetty liikutettaviksi toistensa suhteen teleskooppi maisella tavalla.Figure 2 shows in more detail the actuator for the sunroof shown in Figure 1. As will be seen, the first elongated member 5 and the second elongated member 6 comprise two parts, i.e. a rod-like member 10 and a cylindrical member 11 arranged to be moved relative to one another in a telescopic manner.
ΓΛ 20 Kuvio 3 esittää kaavamaisen läpileikkauskuvan keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisen suljetussa asennossa olevan kattoluukun toimilaitteesta. Kattoluukun 1 suljetussa asennossa pitkänomaisen elimen 5, 6 ensimmäinen pää on alempana * ,*··, kuin mainitun elimen toinen pää. Pitkänomainen elin 5, 6 käsittää liukuholkin 12,Fig. 3 is a schematic sectional view of an actuator for a closed sunroof in accordance with another embodiment of the invention. In the closed position of the sunroof 1, the first end of the elongated member 5, 6 is lower *, * ·· than the other end of said member. The elongated member 5, 6 comprises a slide sleeve 12,
* P* P
joka on järjestetty liukumaan sauvamaisen elimen 10 luistia 13 ja sylinterimäisen 25 elimen 11 sisäpintaa 14 pitkin. Liukuholkki 12 on onton sylinterin muotoinen, jonka • » '**’ sisäpinta kulkee liukuvassa kontaktissa luistin 13 pinnan kanssa ja jonka ulkopinta kulkee liukuvassa kontaktissa sylinterimäisen elimen 11 sisäpinnan 14 kanssa.which is arranged to slide along the slider 13 of the rod-like member 10 and the inner surface 14 of the cylindrical member 11. The sliding sleeve 12 is hollow cylindrical in shape with an internal surface running in sliding contact with the surface of the slide 13 and an outer surface sliding in contact with the inner surface 14 of the cylindrical member 11.
• » ♦ ;***; Pitkänomainen elin 5, 6 käsittää myös puristusjousen 15, joka on järjestetty *«» .· , toiminnalliseen yhteyteen liukuholkin 12 ja sylinterimäisen elimen 11 kanssa, niin * * * *· 30 että mainittu puristusjousi 15 tuottaa vastavoiman suhteessa pitkänomaisen : elimen 5, 6 pitkittäiseen pituuteen. Luisti 13 on järjestetty niin että se voi kulkea :*·.· puristusjousen 15 sisällä. Sylinterimäinen elin 11 käsittää ensimmäisen liikkeen • · rajoittimen 16, joka estää liukuholkkia 12 luisumasta ulos sylinterimäisestä elimestä 11, ja sauvamainen elin 10 käsittää toisen liikkeen rajoittimen 17, joka estää 35 liukuholkkia 12 luisumasta ulos luistista 13.• »♦; ***; The elongated member 5, 6 also comprises a compression spring 15 arranged in an operative engagement with the slide sleeve 12 and the cylindrical member 11, so that the compression spring 15 produces a counter-force relative to the elongated member 5, 6. length. The slide 13 is arranged so that it can pass: within the compression spring 15. The cylindrical member 11 comprises a first movement stop 16 which prevents the slide sleeve 12 from slipping out of the cylindrical member 11, and the rod member 10 comprises a second movement stop 17 which prevents the slide sleeve 12 from slipping out of the slides 13.
88
Pyörittämällä akselia 7 pitkänomaisen elimen 5, 6 pitkittäinen pituus lyhenee. Samaan aikaan puristusjousen 15 tuottama vastavoima kasvaa. Kattoluukun 1 väliasennossa (kuvattu kuviossa 4) pitkänomainen elin 5, 6 on yhdensuuntainen rungon 2 tason kanssa ja vastavoimalla on maksimiarvonsa. Pyörittämällä akselia 5 7 vielä lisää, kattoluukku päätyy avoimeen asentoon (kuvattu kuviossa 5).By rotating the shaft 7, the longitudinal length of the elongated member 5, 6 is shortened. At the same time, the counter force generated by the compression spring 15 increases. In the intermediate position of the sunroof 1 (illustrated in Fig. 4), the elongated member 5, 6 is parallel to the plane of the body 2 and has a maximum counter value. By rotating the shaft 5 7 further, the sunroof ends in the open position (illustrated in Figure 5).
Kuvio 6 esittää kaavamaisen läpileikkauskuvan keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisen hätäuloskäyntiasennossa olevan kattoluukun toimilaitteesta. Tässä tapauksessa kansi 3 on irrotettu rungosta 2 toimilaitetta 4 vastapäätä olevasta reunasta ja sitten kantta 3 on pyöritetty sen reunan ympäri, jossa toimilaite 4 10 sijaitsee. Kannen 3 ääriasennossa toinen liikkeen rajoitin 17 lepää liukuholkin 12 päällä, joka lepää ensimmäisen liikkeen rajoittimen 16 päällä.Fig. 6 is a schematic sectional view of an actuator in an emergency exit position according to another embodiment of the invention. In this case, the cover 3 is detached from the body 2 from the edge opposite the actuator 4 and then the cover 3 is rotated about the edge where the actuator 4 10 is located. In the extreme position of the cover 3, the second movement stopper 17 rests on a slide sleeve 12 resting on the first movement stopper 16.
Ainoastaan keksinnön edullisia suoritusmuotoesimerkkejä on kuvattu kuvioissa. Alan ammattilaiselle on selvää, että keksintöä ei ole rajoitettu pelkästään edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan keksintö voi vaihdella seuraavien patentti-15 vaatimusten puitteissa. Joitakin mahdollisia keksinnön suoritusmuotoja kuvataan epäitsenäisissä vaatimuksissa, ja niiden ei pidä katsoa sinänsä rajoittavan keksinnön suojapiiriä.Only preferred embodiments of the invention are illustrated in the figures. It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the examples above, but that the invention may vary within the scope of the following claims. Some possible embodiments of the invention are described in the dependent claims and are not to be construed as in themselves limiting the scope of the invention.
# 1 1 • · ·# 1 1 • · ·
* I* I
* t f ·* t f ·
* » I* »I
* I f • 1 » 1 t k * » 1 * * m » •* I f • 1 »1 t k *» 1 * * m »•
* k IM* k IM
• ► t • 1 » * **t t M» • · Φ a · »· 1 * 1 »it • a k » « a » « • · • 1 k • kk * « k » · »• ► t • 1 »* ** t t M» • · Φ a · »· 1 * 1» it • a k »« a »« • · • 1 k • kk * «k» · »
• a « k I « k I• a «k I« k I
• k a • · i • aa « a• k a • · i • aa «a
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20070783A FI120030B (en) | 2007-10-18 | 2007-10-18 | Roof hatch and procedure for using a roof hatch |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20070783A FI120030B (en) | 2007-10-18 | 2007-10-18 | Roof hatch and procedure for using a roof hatch |
| FI20070783 | 2007-10-18 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20070783A0 FI20070783A0 (en) | 2007-10-18 |
| FI20070783A FI20070783A (en) | 2009-04-19 |
| FI120030B true FI120030B (en) | 2009-06-15 |
Family
ID=38656795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20070783A FI120030B (en) | 2007-10-18 | 2007-10-18 | Roof hatch and procedure for using a roof hatch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI120030B (en) |
-
2007
- 2007-10-18 FI FI20070783A patent/FI120030B/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20070783A (en) | 2009-04-19 |
| FI20070783A0 (en) | 2007-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9802657B2 (en) | Powered deployable spoiler assembly for motor vehicles | |
| US20190106925A1 (en) | Variable lead screw for power door actuator | |
| JP5684805B2 (en) | Aircraft latch with hook and lever, assembly and aircraft | |
| US11440638B2 (en) | Wing for an aircraft | |
| US8516748B2 (en) | Door edge protection device | |
| JP5252461B2 (en) | Translational flap drive door | |
| US10933924B2 (en) | Air guiding apparatus for a motor vehicle body | |
| US8136803B2 (en) | Armover clamp assembly | |
| JP4945778B2 (en) | Automobile | |
| US8418954B2 (en) | Spoiler deployment mechanism | |
| JP2010505690A5 (en) | ||
| US20230101895A1 (en) | Active aerodynamics liftgate spoiler design with multi 4 bar kinematic linkages | |
| US10717478B2 (en) | Rear spoiler device for a vehicle, in particular lorry | |
| US8403397B2 (en) | Adjustable tailgate support | |
| FI120030B (en) | Roof hatch and procedure for using a roof hatch | |
| US7997539B2 (en) | Device and method for twisting and clamping moveable flaps | |
| US8296998B2 (en) | Powered actuator | |
| US7448669B2 (en) | Mechanism for opening a closure | |
| EP3456562B1 (en) | A rack gear with release feature | |
| US10947770B2 (en) | Adjusting device for a vehicle part that is movable relative to a body of a vehicle | |
| WO2008067791A3 (en) | Opening vehicle roof comprising a quadruple joint assembly | |
| US9561710B2 (en) | Articulation device between arms of a rod assembly of a folding roof | |
| RU2014148724A (en) | CONTROLLED EXTENSION LOCKING REVERSE REVERSOR | |
| EP2977249A1 (en) | Roof hatch | |
| DE602008000759D1 (en) | vehicle hood |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 120030 Country of ref document: FI |