FI111418B - Battery, especially lead-acid, is most suitable for commercial vehicles - Google Patents
Battery, especially lead-acid, is most suitable for commercial vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- FI111418B FI111418B FI914818A FI914818A FI111418B FI 111418 B FI111418 B FI 111418B FI 914818 A FI914818 A FI 914818A FI 914818 A FI914818 A FI 914818A FI 111418 B FI111418 B FI 111418B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- battery according
- degassing
- cover
- battery
- lid
- Prior art date
Links
- 239000002253 acid Substances 0.000 title claims abstract description 26
- 238000007872 degassing Methods 0.000 claims description 38
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 18
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 description 1
- 208000021302 gastroesophageal reflux disease Diseases 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002262 irrigation Effects 0.000 description 1
- 238000003973 irrigation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
- H01M50/147—Lids or covers
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/383—Flame arresting or ignition-preventing means
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/394—Gas-pervious parts or elements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Seeds, Soups, And Other Foods (AREA)
- Stringed Musical Instruments (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Fats And Perfumes (AREA)
Abstract
Description
111418 AKKU, VARSINKIN LYIJYAKKU SOPIVIMMIN HYÖTYAJONEUVOJA VARTEN - ACCUMULATOR, SÄRSKILT BLYACKUMULATOR LÄMPLIGEN FÖR NYTTO-FORDON 5111418 BATTERY, ESPECIALLY LEAD BATTERY FOR COMMERCIAL VEHICLES - ACCUMULATOR, SILKILT BLYACKUMULATOR LÄMPLIGEN FÖR NYTTO-FORD 5
Keksintö koskee akkua, erityisesti lyijyakkua, edullisesti hyötymoottoriajoneuvoihin, jossa on useita kennoja sisältävä kotelo sekä kotelon sulkeva kansi, ja jossa alaosan ja siitä erillisen yläosan väliin on muodostettu labyrintti-10 mäinen ontelo hapon erottamiseksi, jossa kannen alaosa pe-ruskannen muodossa on sijoitettu ja liitetty siihen, jossa kansi on edelleen varustettu kaasunpoistoaukolla, joka on varustettu sytytyksen estovälineillä, ja käsittää täyttöjä tarkastusaukon kennoja varten, joka kussakin tapauksessa 15 voi tarvittaessa olla tiivistetty.The invention relates to a battery, particularly a lead-acid battery, preferably to a commercial motor vehicle having a housing having a plurality of cells and a cover closing the housing and having a labyrinthic cavity formed between the wherein the lid is further provided with a degassing aperture provided with means for preventing ignition and comprising refills for inspection cells, which in each case may be sealed as necessary.
Tällainen lyijyakku on tunnettu julkaisusta DE-GM 84 30 246.Such a lead-acid battery is known from DE-GM 84 30 246.
Se muodostuu muovikotelosta, johon on järjestetty useita kennoja, joita tavallisesti on kuusi kappaletta. Kotelo ken-20 noineen suljetaan kannella, joka sovitetaan kotelon päälle. Kansi muodostuu tällöin peruskannesta ja siihen nähden välimatkan päähän järjestetystä peiteosasta, joiden väliin on muodostettu ontelo hapon erottamiseksi. Jotta lyijyakun toimiessa syntyvät kaasut johdettaisiin pois, on kansi lisäksi 25 varustettu kaasunpoistoaukolla, jossa on sytytyssuoja liek-kisiiviläventtiilin muodossa. Lopuksi tunnetussa lyijyakussa on jokaista kennoa varten täyttö- ja tarkastusaukko, joka on suljettavissa vastaavalla sulkutulpalla.It consists of a plastic housing with a plurality of cells, usually six. The case with the Ken-20 is closed with a lid that fits on the case. The cover then consists of a base cover and a cover portion spaced therefrom, between which is formed a cavity for separating the acid. In addition, the cover is provided with a gas outlet with an ignition guard in the form of a flame strainer valve for venting the gases generated during operation of the lead battery. Finally, the known lead battery has a filling and inspection opening for each cell, which can be closed by a corresponding closure plug.
30 Tunnettu lyijyakku, jossa on kanteen integroitu kaasunpois-tojärjestelmä sekä suoja ulkoapäin tapahtuvaa syttymistä vastaan, on rakenteeltaan hyvin epäedullinen. Lyijyakun tilantarve on suhteellisen suuri niin, että sijoitusmahdollisuudet ovat rajoitetut. Varsinkin hyötyajoneuvokäytössä 35 osoittautuu kookas rakennetapa erityisen epäedulliseksi.30 A known lead-acid battery with an integrated degassing system on the cover and protection from external ignition has a very unfavorable construction. The demand for lead-acid batteries is relatively high, with limited investment opportunities. Particularly in commercial vehicle operation 35, the large design proves particularly disadvantageous.
2 111418 Tästä poiketen on keksinnön tehtävänä saada aikaan akku, varsinkin lyijyakku sopivimmin hyötyajoneuvoja varten, jonka akun kansi on matala.2 111418 By contrast, it is an object of the invention to provide a battery, especially a lead battery, preferably for commercial vehicles with a low battery cover.
5 Teknisenä ratkaisuna ehdotetaan keksinnön mukaan, että kannen yläosa peitelevyn muodossa on sijoitettu päälle olennaisesti samaan tasoon peruskannen yläosan kanssa muodostamaan kannen, ja että allasmaisen syvennyksen syvyys on suurempi kuin peruskannen reunan korkeus, joka ulottuu alapuo-10 Ien ympäri, ja jonka avulla peruskansi on asetettu kotelon päälle.As a technical solution, it is proposed according to the invention that the top of the lid in the form of a cover plate is superimposed on substantially the same plane as the top of the base lid to form the lid, and that the depth of the basin recess is greater than the height of the on the case.
Tämän teknisen ratkaisun mukaan muodostettu kansi lyijyakkua varten on rakennekorkeudeltaan pieni niin, että lyijyakun 15 tilantarve pystysuorassa suunnassa pienenee minimiin. Tämä tekee lyijyakun varsinkin hyötyäjoneuvosektorilla erityisen käyttökelpoiseksi ja sopivaksi. Kannen peruskannen allasmai-nen syvennys määrittelee tällöin olennaisesti ontelon ja ottaa vastaan olennaisesti kaikki ne osat, jotka ovat tarpeen 20 hapon erottamiseksi. Peitelevyn kiinnittäminen peruskanteen voi tällöin tapahtua hitsaamalla, varsinkin kuumahitsaamalla tai jollain muulla tavalla. Peruskannessa on tällöin jokaista erillistä kennoa varten aukko täyttämistä, kaasunpoistoa sekä hapon takaisinvirtausta varten. Akun asentamista varten 25 valmistetaan lähinnä kansi, jolloin peitelevy kiinnitetään peruskanteen edellä kuvatulla tavalla. Näin valmistetun kannen avulla voidaan sitten suorittaa lähinnä koko kaasunpois-toalueen tiiveyskoe kannessa. Mikäli tämä on tapahtunut menestyksellisesti, kiinnitetään tämän jälkeen koko kansi akun 30 koteloon, minkä jälkeen voidaan suorittaa taas yksittäisten kennojen tiiveyskoe. Näin muodostettu akku litteine kansi-neen on pinoamiskelpoinen ja ylivuotamaton. Myöhemmin tapahtuva akun täyttäminen elektrolyytillä on mahdollista ongelmattomasti .According to this technical solution, the lid formed for the lead battery has a low construction height so that the space requirement of the lead battery 15 in the vertical direction is minimized. This makes the lead-acid battery particularly useful and suitable, particularly in the commercial vehicle sector. The basin-like recess of the base lid then substantially defines the cavity and receives substantially all of the parts necessary to separate the acid. Attaching the cover plate to the base cover may then be by welding, especially hot welding, or otherwise. The base lid then has an aperture for filling, degassing, and acid reflux for each individual cell. For the installation of the battery, a cover is mainly made, whereby the cover plate is fixed to the base cover as described above. The lid thus produced can then be used to perform a leak tightness test on the lid, essentially the entire degassing area. If this has been done successfully, the entire lid is then secured to the battery housing 30, after which the individual cells can be sealed again. The battery thus formed with its flat lid is stackable and non-leaking. Subsequent electrolyte filling of the battery is possible without problems.
35 Kanteen muodostettu ontelo on täten osittain upotettu akun koteloon, mistä on seurauksena kannen litteän rakenteen li-säoptimointi.The cavity formed in the lid is thus partially embedded in the battery housing, resulting in further optimization of the flat structure of the lid.
3 1114183, 111418
Erään edullisen edelleenkehitysmuodon mukaan ehdotetaan, että allasmaiseen syvennykseen sekä peitelevyn alasivuun on muotoiltu toisiaan vastaavat rivat, jotka toisaalta määrittelevät labyrintin ja toisaalta muodostavat keskinäisen tu-5 ennän kannen stabiloimiseksi. Täten on aikaansaatavissa teknisesti hyvin yksinkertaisella tavalla erittäin toimintakelpoinen kansi, joka toteuttaa toisaalta optimaalisen hapon erottamisen ja toisaalta optimaalisen stabiliteetin. Labyrintin rivat muodostavat tällöin lisäksi esteen kennoissa 10 olevalle hapolle, kun akkua kallistetaan.According to a preferred embodiment of the invention, it is proposed that the basin-shaped recess and the underside of the cover plate are provided with corresponding ribs which define the labyrinth on the one hand and form a mutual support to stabilize the lid. Thus, in a very technically very simple way, a lid which is highly functional and which, on the one hand, provides optimum acid separation and, on the other hand, optimal stability is achieved. In addition, the ribs of the labyrinth constitute a barrier to the acid in the cells 10 when the battery is inclined.
Keksinnön erään edelleenkehitysmuodon mukaan ehdotetaan, että akun napaläpiviennit sijaitsevat kannessa alueella, jota peitelevy ei peitä. Täten saadaan kannen peitelevyn alueelle 15 tasainen pinta niin, että sen päälle voidaan järjestää esimerkiksi vastaavia kiinnityselimiä ilman, että vaikutetaan häiritsevästi napoihin. Täten toteutetaan myös erittäin hyvä pinottavuus.According to a further embodiment of the invention, it is proposed that the battery hub bushings are located on the cover in an area not covered by the cover plate. Thus, a flat surface is provided in the area of the cover cover plate 15 so that, for example, corresponding fastening means can be provided on it without disturbing the hubs. Thus, very good stackability is also achieved.
20 Erään edullisen edelleenkehitysmuodon mukaan ehdotetaan, että erillisten kennojen alueilla allasmaisen syvennyksen pohja on koko kennoalueella muodostettu kennoaukkoon päin suppilomaiseksi täyttämistä, kaasunpoistoa sekä hapon palautusta varten. Jokaisen kennon valumispinnalla on siten kalte-25 vuus, jonka syvin kohta on kennon aukko niin, että onteloon kerääntynyt, kondensoitu happo on ongelmattomasti palautettavissa kennoon.According to a preferred further embodiment, it is proposed that in the areas of individual cells, the bottom of the basin-shaped recess is formed throughout the cell region towards the aperture for funneling, degassing and acid recovery. Thus, the drainage surface of each cell has a slope 25, the deepest point of which is the aperture of the cell so that the condensed acid accumulated in the cavity can be easily returned to the cell.
Erään edelleenkehitysmuodon mukaan ehdotetaan, että perus-30 kannen alasivulle on järjestetty kunkin kennon levypakettiin nojaavia ja tätä tukevia tukielimiä. Täten saavutetaan levy-pakettien varma kiinnitys kennojen sisällä niin, että on mahdollista häiriötön käyttö erityisesti suurien mekaanisten rasitusten esiintyessä.According to a further embodiment, it is proposed that on the underside of the basic cover 30 support members supporting and supporting the plate pack of each cell are provided. Thus, secure attachment of the disc packages inside the cells is achieved so that interference-free operation is possible, especially in the case of high mechanical stresses.
35 4 11141835 4 111418
Eräässä edelleenkehitysmuodossa ehdotetaan, että kennot on järjestetty useaan, sopivimmin kahteen riviin, jotka on erotettu toisistaan niiden väliin järjestetyllä väliseinällä ja jonka päähän on järjestetty kaasunpoistoaukko, jossa on 5 sytytyssuoja. Kaasun poisto tapahtuu siten kennosta kennoon, jolloin jokaisen rivin päähän järjestetty kaasunpoistoaukko määrittää keskitetysti kaasunpoiston. Kaasunpoistoaukkoon kulkevan pitkän tien johdosta voidaan hyvin paljon haposta erottaa uudelleen ja palauttaa.In a further embodiment, it is proposed that the cells are arranged in a plurality, preferably in two rows, separated by a partition between them and at the end of which is provided a gas outlet with 5 ignition guards. The degassing is thus carried out from the cell to the cell, whereby the gas venting provided at the end of each row centrally defines the degassing. Due to the long path to the degassing opening, very much acid can be re-separated and reclaimed.
10 Tämän edelleen kehitysmuodossa ehdotetaan, että kunkin rivin kennoissa on levypaketit järjestetty peräkkäin. Tällöin on ymmärrettävä, että levyt, jotka muodostavat levypaketteja, on suunnattu yhdensuuntaisesti kotelon pitkittäisten si-15 vuseinien kanssa niin, että levypakettien levyt sijaitsevat siis rivien pituussuunnassa.In a further development of this, it is proposed that the cells in each row are arranged in a series of disc packages. It is to be understood that the panels forming the panel packages are oriented parallel to the longitudinal side walls of the housing so that the panels of the panel packages are located in the longitudinal direction of the rows.
Sytytyssuojassa on sopivimmin esikammio ja jälkikammio. Tämä toteuttaa happokaasujen optimaalisen läpikulun sytytyssuojan 20 läpi, jolloin jälkikammiosta johdetaan kaasut ulos akusta.Preferably, the ignition guard has a pre-chamber and a post-chamber. This provides an optimum passage of the acid gases through the ignition guard 20, whereby the gases from the after-chamber are discharged from the battery.
Sytytyssuojan erään edelleenkehitysmuodon mukaan ehdotetaan, että tämän liitäntään on kannen peruskannessa muodostettu kaasunpoistokanava. Tämän kaasunpoistokanavan läpi tapahtuu 25 siten kaasujen ulosvirtaus akusta.According to a further embodiment of the ignition guard, it is proposed that this connection has a degassing duct formed in the base cover of the lid. Through this degassing duct, the gases are thus discharged from the battery.
Jotta kaasut eivät virtaisi kontrolloimattomasti ulos akusta, kaasunpoistokanavaan on liitettävissä kaasunpoistoletku kaasunpoistamiseksi.To prevent the gases from escaping uncontrolled from the battery, a degassing hose can be connected to the degassing duct for degassing.
3030
Kaasunpoistokanavan eräässä edelleenkehitysmuodossa ehdotetaan, että tämä on kalteva. Kaasunpoistokanavan toisessa edelleenkehitysmuodossa ehdotetaan, että tämä kulkee rivin pituussuunnassa vinosti kotelon sivuseinään nähden. Lopuksi 35 riveille järjestetyt kaasunpoistokanavat ovat yhteydessä keskenään niin, että täten toteutuu tasaantuminen.In a further development of the degassing duct, it is suggested that this is inclined. In another embodiment of the degassing duct, it is suggested that this extends longitudinally in a row perpendicular to the side wall of the housing. Finally, the degassing ducts arranged in rows 35 are interconnected so that equalization is achieved.
5 1114185, 111418
Lopuksi ehdotetaan eräässä edelleenkehitysmuodossa, että sytytyssuoja on vinosti järjestetty liekkisiivilä. Tällä on se etu, että veden mahdollisesti poistuessa liekkisiivilästä erilliset partikkelit valuvat liekkisiiviläkammion pohjalle, 5 josta käsin palautus kennoihin on mahdollinen. Täten on edelleen mahdollista kaasun poistuminen akusta ja liekkisii-vilän huokosaukkojen tukkeutuminen estyy. Liekkisiivilät on järjestetty redundantisti.Finally, in a further development, it is suggested that the ignition guard is an obliquely arranged flame strainer. This has the advantage that, when water exits from the flame strainer, discrete particles end up on the bottom of the flame strainer chamber 5, from which return to the cells is possible. Thus, it is still possible for the gas to escape from the battery and to block the pore openings of the flame arrestor. The flame strainers are arranged redundantly.
10 Edellä selostetut keksinnön edulliset edelleenkehitysmuodot esittävät sinänsä kaikki omaperäisiä keksintöjä ilman, että nämä edelleenkehitysmuodot pakosta liittyvät kannen litteään rakennetapaan.The preferred embodiments of the invention described above all disclose original inventions in themselves, without necessarily being related to the flat design of the lid.
15 Keksinnön mukaisen lyijyakun erästä sovellutusesimerkkiä, johon on yhdistetty kaasunpoistojärjestelmä sekä suoja ulkoista syttymistä vastaan, selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin. Näissä esittää: 20 Kuvio l päältä katsottuna lyijyakkua, josta kannen peitele-vy on otettu pois;An exemplary embodiment of a lead-acid accumulator according to the invention, which is combined with a degassing system and a protection against external ignition, will now be described with reference to the accompanying drawings. These show: Figure 1 is a top view of a lead battery from which the cover plate has been removed;
Kuvio 2 päältä katsottuna kuviossa 1 esitettyä lyijyakkua, jossa kuitenkin on asetettu paikalleen; 25Fig. 2 is a top view of the lead battery shown in Fig. 1, however, inserted; 25
Kuvio 3 kuviosta 2 pitkin viivaa III-III otettua leikkausta ;Figure 3 is a sectional view taken along line III-III in Figure 2;
Kuvio 4 kuviosta 1 kaasunpoistokanavan kautta pitkin viivaa 30 IV-IV otettua leikkausta;Figure 4 is a sectional view taken along line IV-IV of Figure 1 through the degassing duct;
Kuvio 5 kuviosta 1 sytytyssuojan kautta pitkin viivaa V-V otettua leikkausta; 35 Kuvio 6 kuviosta 2 pitkin viivaa VI-VI otettua leikkausta, joka on otettu sulkutulpalla suljetun täyttö- ja huoltoaukon kautta.Figure 5 is a sectional view taken along line V-V through the ignition guard of Figure 1; Fig. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in Fig. 2, taken with a closure plug through a closed filling and service opening.
6 1114186, 111418
Lyijyakku muodostuu muovia olevasta kotelosta 1, johon on järjestetty kaikkiaan kuusi kennoa kahteen riviin. Kennojän-nite johdetaan kahden navan 2 kautta.The lead-acid battery consists of a housing 1 made of plastic, in which a total of six cells are arranged in two rows. The cell voltage is passed through two hubs 2.
5 Ylhäältä avoin kotelo l on suljettu samoin termoplastista muovia olevalla kannella 3. Tämä kansi 3 koostuu tällöin peruskannesta 4 sekä peitelevystä 5. Kuten kuvion 3 mukaisesta leikkauksesta nähdään, on kannen 1 peruskannessa allasmainen syvennys 6, joka on yläpuolelta suljettu peite-10 levyllä 5 niin, että peitelevy 5 sulkee peruskannen 4 yläsi-vun tukevasti. Kannen 3 peruskannen 4 ja peitelevyn 5 väliin rajoittuu ontelo 7 hapon erottumista sekä lyijyakun kaasun-poistoa varten. Kansi 3 kiinnitetään koteloon 1 siten, että kannen 3 peruskannessa 4 on alapuolella ympärikiertävä reuna 15 8, joka on hitsattu kiinni kotelon 1 yläreunaan.The top open housing 1 is likewise closed by a thermoplastic plastic lid 3. This lid 3 then consists of a base lid 4 and a cover plate 5. As can be seen from the cut in Fig. 3, the base cover of lid 1 has a basin recess 6 that the cover plate 5 firmly closes the top cover of the base cover 4. A cavity 7 is provided between the base cover 4 of the lid 3 and the cover plate 5 for the separation of the acid and the degassing of the lead battery. The cover 3 is secured to the housing 1 so that the base cover 4 of the cover 3 has a circumferential circumference 15 8 welded to the upper edge of the housing 1.
Peruskannessa 4 on sillä alueella, jota peitelevy 5 ei peitä, napaläpivienti 9 napoja 2 varten. Kuten kuviossa 2 on ruutuviivoituksella esitetty, voidaan napojen 2 alue suojata 20 kosketussuojana yksiosaisella suojuksella 10. Tämä on levitetty paikalleen pistettävänä osana ja voidaan saattaa erilaisiin asentoihin akun liitäntäkaapelin asennuksen helpottamiseksi. Tämä suojus 10 on lukittavissa sekä lepo-asentoon että avattuun pääteasentoon.The base cover 4 has, in an area not covered by the cover plate 5, a hub entry 9 for the hubs 2. As shown by the dashed line in FIG. This cover 10 can be locked in both the rest position and the open end position.
2525
Jokaisessa kuudesta kennosta on peruskanteen 4 muodostettu aukko 11 kennon täyttämistä, kaasunpoistumista sekä hapon paluuvirtausta varten. Tähän aukkoon 11 on muotoiltu kennossa pystysuorasti alaspäin ulkoneva indikaattorisauva 12, 30 joka toimii maksimaalisen happopinnan osoittimena. Peruskan-si 4 on aukon 11 alueella muodostettu suppilomaiseksi, jossa kaikilla valumapinnoilla 13 on putous, jonka syvin kohta on aukko 11 niin, että saadaan aikaan kondensoituneen hapon paluuvirtaus. Aukon 11 ympärille on järjestetty rengasmainen 35 suojalaippa 14, joka pitää akun mahdollisen, lyhytaikaisen kallistumisen aikana hapon paikallaan, jolloin vain vähäinen määrä joutuu peruskannen 4 ja peitelevyn 5 väliin muodostettuun, kammiomaiseen onteloon 7. Hapon pysyvyyttä parannetaan 7 111418 vielä siten, että kannen 3 peruskannen 4 ja peitelevyn 5 väliin on järjestetty ripoja 15.Each of the six cells has an opening 11 formed in the base cover 4 for filling the cell, degassing and returning the acid. Into this opening 11 is formed in the cell a vertically downwardly extending indicator rod 12, 30 which serves as an indicator of the maximum acid surface. The base cap 4 is formed in the region of the opening 11 as a funnel, with all the casting surfaces 13 having a drop with its deepest point being the opening 11 so as to provide a return flow of condensed acid. An annular protective flange 14 is provided around the aperture 11 to hold the acid in place during any short-term inclination of the battery so that only a small amount enters the chamber-like cavity 7 formed between the base cover 4 and the cover plate 5. Ribs 15 are provided between the cover plate 4 and the cover plate 5.
Pitkittäissuuntaiset, listamaiset rivat 16 ottavat vastaan 5 akkua kiinnitettäessä kannen 3 kautta syntyvät jännitysvoimat .The longitudinal, rib-like ribs 16 receive the tensile forces generated during the attachment of the 5 batteries through the cover 3.
Kansi 3 on varustettu integroidulla kaasunpoistojärjestelmällä. Tällöin on järjestetty esitetyssä sovellutuses inter -10 kissä vastaavasti molempia kennorivejä varten kaksi toisistaan riippumatta toimivaa kaasunpoistojärjestelmää. Tässä tarkoituksessa on molempien rivien väliin järjestetty keskeinen väliseinä 17, joka erottaa molemmat rivit kaasutii-visti toisistaan. Kaasunpoisto molemmissa riveissä tapahtuu 15 kennosta kennoon. Kaasu virtaa tällöin aukkojen 11 läpi peruskannen 4 ja peitelevyn 5 väliin muodostettuun onteloon 7. Kuljettuaan kennojen välisten kaasunpoistoreikien 18 kautta joutuvat kaasut labyrintin 19 läpi sytytyssuojan 21 esikammioon 20, jonka perään taas on järjestetty jälkikammio 20 22. Kaasut joutuvat täten esikammiosta 20 ohitettuaan perus- kanteen 4 muodostetun reiän 23 liekkisiivilän muodostaman sytytyssuojan 21 alueelle, jonka läpi kaasut virtaavat ja päätyvät tällöin jälkikammioon 22. Sytyyssuoja 21 on nojaus-kohdilla 24 yhdistetty peruskannen 4 nojausreunoihin 25.The cover 3 is provided with an integrated degassing system. Thereby, in the illustrated embodiment inter-10 kits, for each of the two rows of cells, respectively, two independently degassing systems are provided. To this end, a central partition 17 is provided between the two rows, which separates the two rows gas tightly from each other. The degassing in both rows takes place from 15 cells to the cell. The gas then flows through the openings 11 into the cavity 7 formed between the base cover 4 and the cover plate 5. After passing through the gas discharge holes 18 between the cells, the gases enter the labyrinth 19 into the pre-chamber 20, followed by the after chamber 20 22. The gases thus 4 is formed in the region of the ignition shield 21 formed by the flame strainer 23 through which the gases flow and thereby end up in the after chamber 22. The spark shield 21 is connected at the support points 24 to the support edges 25 of the base cover 4.
25 Sytytyssuojalla 21 toteutetaan suoja ulkopuolista syttymistä vastaan. Molempien rivien sekä esikammiot 20 että myös jälkikammiot 22 ovat yhteydessä toisiinsa ja, koska on järjestetty kaksi sytytyssuojaa 21, on saatu aikaan moninkertainen kaasunpoistovarmistus. Koska sytytyssuojan 21 30 liekkisiivilät on järjestetty vinoon asentoon, varmistetaan se, että liekkisiivilän kastuessa mahdollisesti läpi erottuvat partikkelit virtaavat esikammion 20 pohjalle 26 ja edelleen valumapintojen 13 ja aukkojen 11 kautta takaisin kennoihin. Koska liekkisiivilän huokosaukot eivät tukkeudu, 35 tapahtuu edelleen kaasun poistuminen.25 The ignition guard 21 provides protection against external ignition. Both the pre-chambers 20 and the after-chambers 22 of both rows are interconnected and, since two ignition guards 21 are provided, a multiple degassing assurance is provided. Because the flame strainers 21 of the ignition guard 21 30 are disposed in an oblique position, it is ensured that any particles that may be percolated through the flame strainer flow to the bottom 26 of the pre-chamber 20 and further back through the casting surfaces 13 and openings 11. Since the pore openings of the flame strainer do not become clogged, gas evacuation still occurs.
Kummankin kennorivin jälkikammioista 22 johdetaan sitten purkauskaasut kanavien 27 muodossa olevien kaasunpoistoauk- 8 111418 kojen kautta pois akusta. Nämä kaasunpoistokanavat 27 ovat, kuten kuvion 4 mukaisesta leikkauksesta on nähtävissä, kaltevia sekä johdettu vinossa asennossa kotelon 1 pituussuuntaisiin sivuseiniin nähden. Lisäksi ne on varustettu 5 normitetulla liitännällä 28 niin, että purkauskaasut voidaan kontrolloidusti johtaa letkujen avulla pois.From the auxiliary chambers 22 of each row of cells, the discharge gases are then discharged from the battery through the degassing openings in the form of channels 27. These degassing ducts 27 are, as can be seen from the section shown in Fig. 4, inclined and guided in an oblique position with respect to the longitudinal side walls of the housing 1. In addition, they are provided with 5 standardized connections 28 so that discharge gases can be discharged in a controlled manner by means of hoses.
Jokaisessa kennossa on täyttö- ja huoltoaukko 29, joka voidaan sulkea sulkutulpalla 30 ja väliin järjestetyllä 10 tiivisteellä 31.Each cell has a filling and maintenance opening 29 which can be closed by a closure plug 30 and an intermediate seal 31 31.
Kuvion 3 mukaisessa leikkauksessa nähdään erillisten kennojen levypaketit 32. Nämä on tuettu tukielimien 33 avulla. Tukielimien 33 yhdistäminen peruskanteen 4 tapahtuu syven-15 nyksissä 34 vastaavalla tavalla järjestettyjen ripojen 35 avulla.3 is a view of disc packs 32 of separate cells. These are supported by support members 33. The support members 33 are connected to the base cover 4 by means of ribs 35 arranged in respective recesses 34.
Esitetylle akulle on ominaista erittäin litteä ja vähän korkeutta vaativa kansi 3. Lisäksi sillä on pitkittäissuun-20 nassa suuri kallistusturvallisuus (90°) ilman, että syntyy vaaraa hapon kontrolloimattomasta ulosvirtauksesta. Ohjaus-laippojen 36 erikoisella järjestelyllä suojataan sytytyssuo-ja 21 lisäksi hapon kastelulta ja siten saavutetaan akun erityisen suuri kallistusturvallisuus. Akku on käyttökelpoi-25 nen erityisesti hyötyajoneuvoissa käynnistys- ja käyttöpa-ristona. Akku ei kuitenkaan rajoitu tälle käyttöalueelle, vaan sitä voidaan yhtä hyvin käyttää kaikkialla siellä, missä vaaditaan akuilta litteäksi rakennettua kantta 3 sekä suurta kallistusturvallisuutta.The battery shown is characterized by a very flat and low height lid 3. In addition, it has a high tilt safety (90 °) in the longitudinal direction without risk of uncontrolled acid outflow. The special arrangement of the guide flanges 36 further protects the ignition shield 21 from acid irrigation and thus provides a particularly high degree of tilt safety of the battery. The battery is usable especially in commercial vehicles as a starter and operating battery. However, the battery is not limited to this area of use, but can be equally well used wherever a flat-paneled cover 3 for the batteries and high tilt safety are required.
30 9 11141830 9 111418
Viittausnumeroluettelo I kotelo 30 sulkutulppa 5 2 napa 31 tiiviste 3 kansi 32 levysarja 4 peruskansi 33 tukielin 5 peitelevy 34 syvennys 6 allasmainen syvennys 35 ripa 10 7 ontelo 36 ohjauslaippa 8 reuna 9 napaläpivienti 10 suojus II aukko 15 12 indikaattorisauva 13 valumapinta 14 suojalaippa 15 ripa 16 ripa 20 17 väliseinä 18 kaasunpoistoreikä 19 labyrintti 20 esikamntio 21 sytytyssuoja 25 22 jälkikammio 23 reikä 24 nojauskohta 25 nojausreuna 26 pohja 30 27 kaasunpoistokanava 28 liitäntä 29 täyttö- ja huoltoaukkoReference Number List I Enclosure 30 Closure Plug 5 2 Hole 31 Gasket 3 Cover 32 Plate Set 4 Base Cover 33 Supporting Body 5 Cover Plate 34 Recess 6 Pool Recess 35 Rib 10 7 Cavity 36 Guide Flange 8 Edge 9 Hole Grommet 10 Cover II Aperture 15 12 Indicator Screw 15 rib 20 17 partition 18 degassing hole 19 labyrinth 20 pre-chamber 21 ignition guard 25 22 after chamber 23 hole 24 abutment point 25 abutment edge 26 bottom 30 27 degassing duct 28 connection 29 fill and service opening
Claims (15)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP91112078 | 1991-07-19 | ||
| EP91112078A EP0523273B1 (en) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | Accumulator, especially leadaccumulator, preferably for a truck station wagon |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI914818A0 FI914818A0 (en) | 1991-10-11 |
| FI914818A FI914818A (en) | 1993-01-20 |
| FI111418B true FI111418B (en) | 2003-07-15 |
Family
ID=8206951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI914818A FI111418B (en) | 1991-07-19 | 1991-10-11 | Battery, especially lead-acid, is most suitable for commercial vehicles |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0523273B1 (en) |
| AT (1) | ATE122177T1 (en) |
| DE (1) | DE59105398D1 (en) |
| ES (1) | ES2073077T3 (en) |
| FI (1) | FI111418B (en) |
| NO (1) | NO306085B1 (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4216563A1 (en) * | 1992-05-20 | 1993-11-25 | Vb Autobatterie Gmbh | accumulator |
| DE9209987U1 (en) * | 1992-07-24 | 1992-09-17 | Accumulatorenwerke Hoppecke Carl Zoellner & Sohn GmbH & Co KG, 5790 Brilon | Lead accumulator |
| DE9312250U1 (en) * | 1993-08-17 | 1993-10-21 | VB Autobatterie GmbH, 30419 Hannover | Multi-cell battery |
| US5549986A (en) * | 1994-06-15 | 1996-08-27 | Globe-Union, Inc. | Battery cover and manifold system providing spew resistance and explosion attenuation capabilities |
| GB9805242D0 (en) * | 1998-03-13 | 1998-05-06 | Yuasa Automotive Batteries Eur | Electric storage batteries |
| DE10023746A1 (en) * | 2000-05-15 | 2001-11-22 | Hoppecke Zoellner Sohn Accu | Multi-cell accumulator |
| DE10143632A1 (en) * | 2001-09-06 | 2003-03-27 | Vb Autobatterie Gmbh | Block battery with several interconnected electrochemical cells |
| DE10254950B4 (en) * | 2002-11-26 | 2005-02-17 | Vb Autobatterie Gmbh | Accumulator, in particular lead-acid battery |
| JP4438813B2 (en) * | 2007-03-30 | 2010-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | Power storage device |
| DE102017107070A1 (en) | 2017-04-03 | 2018-10-04 | AccuPower Forschungs-, Entwicklungs- und Vertriebsgesellschaft mbH | CASCADABLE ARRANGEMENT FOR CLOSING A VARIETY OF ENERGY STORAGE AND METHOD FOR CONTROLLING THE ENERGY SUPPLY OF SUCH ENERGY STORAGE |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR970461A (en) * | 1948-08-09 | 1951-01-04 | Process for recovering gas release from electric accumulators | |
| US3772088A (en) * | 1972-03-20 | 1973-11-13 | Globe Union Inc | Closure assembly for storage battery |
| US4221850A (en) * | 1975-12-06 | 1980-09-09 | Robert Bosch Gmbh | Storage battery with thermoplastic casing having internal members for immobilizing the battery plates |
| DE8003869U1 (en) * | 1980-02-14 | 1981-07-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Lead accumulator battery in block design, with degassing system in the block cover |
| SE445404B (en) * | 1980-05-20 | 1986-06-16 | Nordiska Ackumulator Fabriker | ACCUMULATOR BATTERY AND WAY TO MAKE IT SAME |
| EP0107469B1 (en) * | 1982-10-28 | 1988-02-17 | General Motors Corporation | Low silhouette venting system for electric storage battery |
| US4463069A (en) * | 1983-03-24 | 1984-07-31 | General Motors Corporation | Battery venting system |
| DE3544003A1 (en) * | 1985-12-13 | 1987-06-19 | Bosch Gmbh Robert | Battery cover |
| DE3643920A1 (en) * | 1986-12-22 | 1988-06-23 | Bosch Gmbh Robert | LEAD ACCUMULATOR IN BLOCK VERSION |
| US4851305A (en) * | 1988-02-18 | 1989-07-25 | Gnb Incorporated | Cover assemblies for electric storage batteries and batteries utilizing such cover assemblies |
| DE9005603U1 (en) * | 1990-05-17 | 1990-07-19 | Accumulatorenwerke Hoppecke Carl Zoellner & Sohn GmbH & Co KG, 5790 Brilon | Lead accumulator |
-
1991
- 1991-07-19 ES ES91112078T patent/ES2073077T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-19 DE DE59105398T patent/DE59105398D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-07-19 EP EP91112078A patent/EP0523273B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-19 AT AT91112078T patent/ATE122177T1/en not_active IP Right Cessation
- 1991-10-11 FI FI914818A patent/FI111418B/en active
- 1991-10-31 NO NO914275A patent/NO306085B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE122177T1 (en) | 1995-05-15 |
| FI914818A0 (en) | 1991-10-11 |
| ES2073077T3 (en) | 1995-08-01 |
| EP0523273A1 (en) | 1993-01-20 |
| EP0523273B1 (en) | 1995-05-03 |
| NO306085B1 (en) | 1999-09-13 |
| DE59105398D1 (en) | 1995-06-08 |
| FI914818A (en) | 1993-01-20 |
| NO914275D0 (en) | 1991-10-31 |
| NO914275L (en) | 1993-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6686720B2 (en) | Vented-type leak resistant motor cycle battery | |
| FI111418B (en) | Battery, especially lead-acid, is most suitable for commercial vehicles | |
| US3879227A (en) | Battery vent plug | |
| US4207387A (en) | Container for a remotely-vented battery | |
| AU594061B2 (en) | Venting system for electric storage batteries | |
| US5380604A (en) | Lead accumulator | |
| EP1280214B1 (en) | A leak resistant automotive battery | |
| US5284720A (en) | Vent cap with electrolyte drain and explosion attenuation capabilities | |
| US6277517B1 (en) | Electrolyte baffling plug | |
| US4117205A (en) | Electric storage battery | |
| EP0305822B2 (en) | Storage battery having a plurality of cells and a central degassing system integrated in the battery cover | |
| US5702841A (en) | Electrolyte venting system with tubular splash guards | |
| US11824222B2 (en) | High-voltage battery for an electrically operated vehicle | |
| ES2286056T3 (en) | MULTICELLULAR ACCUMULATOR WITH DEGASIFICATION SYSTEM. | |
| US20060141342A1 (en) | Heat dissipating vent cap for battery | |
| JP5183985B2 (en) | Storage battery | |
| JP2009021017A (en) | Storage battery | |
| EP0107469B1 (en) | Low silhouette venting system for electric storage battery | |
| JP2014510379A (en) | Cover for electrolytic batteries with centralized venting | |
| EP0205540A1 (en) | Cover for a storage battery | |
| US7097935B2 (en) | Rechargeable battery | |
| CN209981284U (en) | Lead accumulator with independent cover plate | |
| WO2011110668A1 (en) | Lid for a vrla battery | |
| CN220021464U (en) | Cover plate assembly for battery pack, box, battery pack and vehicle with battery pack | |
| EP2597699A1 (en) | A double cover for storage batteries |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GB | Transfer or assigment of application |
Owner name: ACCUMULATORENWERKE HOPPECKE CARL |