FI110075B - Decoupling devie for inner and outer parts of constant velocity joint in vehicle transmissions - Google Patents
Decoupling devie for inner and outer parts of constant velocity joint in vehicle transmissions Download PDFInfo
- Publication number
- FI110075B FI110075B FI992571A FI19992571A FI110075B FI 110075 B FI110075 B FI 110075B FI 992571 A FI992571 A FI 992571A FI 19992571 A FI19992571 A FI 19992571A FI 110075 B FI110075 B FI 110075B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- inner part
- arms
- beams
- joint
- holes
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
Description
110075110075
Laite vakionopeusnivelen irrottamiseksi vetoakselistaA device for removing a constant speed joint from the drive shaft
Keksinnön kohteena on laite vakionopeusnivelen irrottamiseksi vetoakselista. Keksintö kohdistuu erityisesti laitteeseen, jolla ajoneuvojen voimansiirrossa yleisesti 5 käytetyt vakionopeusnivelet voidaan irrottaa vetoakselista.The invention relates to a device for removing a constant speed joint from a drive shaft. The invention relates in particular to a device for releasing the constant speed joints commonly used in the transmission of vehicles 5 from the drive shaft.
Vakionopeusnivel muodostuu pääasiassa ulommasta osasta, sisemmästä osasta, kuulista ja kuulanpitimestä. Ulompi osa on kiinnitetty ajoneuvon pyörännapaan ja si-sempi osa vetoakseliin, joka toimii voimansiirtoakselina vaihteiston ja pyörän välillä. Kuulat on sijoitettu kuulanpitimeen, joka on puolestaan ulomman osan sisällä.The cruise control joint mainly consists of an outer part, an inner part, a ball and a ball holder. The outer part is attached to the wheel hub of the vehicle and the inner part to the drive shaft which acts as a transmission shaft between the gearbox and the wheel. The balls are placed in a ball holder, which in turn is located inside the outer part.
10 Kuulanpitimeen ja ulompaan osaan on järjestetty tilat, jossa kuulat voivat liikkua, jolloin nivelen taittuminen on mahdollista pyörän kääntyessä. Sisemmän osan pää on usein uritettu akseli, joka on sovitettu kuulanpitimessä olevaan vastaavalla tavalla uritettuun reikään. Akseli on varmistettu paikoilleen pidätinrenkaalla, joka on esim. pihdeillä avattavissa tai avautuu siihen kohdistuvasta aksiaalivoimasta. Monesti pi-15 dätinrenkaan vapauttamisenkin jälkeen tarvitaan suhteellisen suurta aksiaalivoimaa, jotta liitos saadaan puretuksi. Nivel on suojattu suojakumilla likaantumista vastaan.10 The ball holder and the outer portion are provided with spaces where the balls can move, allowing the joint to bend as the wheel turns. The end of the inner member is often a grooved shaft disposed in a correspondingly grooved hole in the ball holder. The shaft is secured in place by a retaining ring, which can be opened by means of pliers, for example, or is opened by the axial force exerted on it. Many times, even after releasing the pi-15, a relatively large axial force is required to release the joint. The joint is protected by a protective rubber to prevent contamination.
Nivelten huoltotoimenpiteenä riittää usein rikkoutuneen suojakumin vaihto, kuulien ja kuulanpitimen sekä liukupintojen puhdistus ja tarkastus. Työn yhteydessä nivelen suojakumin pidikkeet irrotetaan ja suojakumi työnnetään syrjään. Nivel puretaan ' 20 yleensä lyömällä ulompaa osaa vasaralla ja tuumalla, liukuvasaralla tai ilmavasa- ; '·· ralla, jolloin on samanaikaisesti pidettävä sisempää osaa paikoillaan. Usein myös •, · nokkapihdeillä avattavalla varmistinrenkaalla varustettu liitos on purettava lyömällä, koska pihtien ote voi olla epävarma varmistinrenkaan vaurioista johtuen tai varmis- tinrengas on voitelurasvan liukastama. Kustannusten vähentämiseksi olisi edullista 25 tehdä nivelen kunnossapitotyöt irrottamatta vetoakselia kokonaan ajoneuvosta.As a maintenance measure for joints, it is often enough to replace a broken rubber, clean and inspect the balls and ball holder, and the sliding surfaces. During work, the hinges of the articulated rubber are removed and the rubber is pushed aside. The joint is disassembled '20 usually by striking the outer part with a hammer and an inch, sliding hammer or air hammer; '··, whereby the inner part must be held in place at the same time. Often, also a •, · cam ring release safety ring has to be disassembled by striking because the grip of the pliers may be insecure due to damage to the safety ring or the securing ring is lubricated by grease grease. In order to reduce costs, it would be advantageous to perform joint maintenance work without completely disengaging the drive shaft from the vehicle.
Yleisesti käytössä olevalla lyöntimenetelmällä vetoakseli on irrotettava kokonaan . . vetopyörästöstä, koska lyöntiin tarvittavaa tilaa ei ole riittävästi akselin ollessa pai- * · · !..* koillaan. Sisemmän osan paikoillaan pysyminen on vaikea järjestää, jolloin on mah- ·; ** dollista, että vetoakseli irtoaa vahingossa vetopyörästöstä ja vaihteiston öljy pääsee : : : 30 vuotamaan ulos. Tarvittava lyöntivoima voi olla suuri, koska pidätinrengas saattaa : ‘": olla vahingoittunut ajossa tapahtuneen rasituksen seurauksena tai navan ja akselin .. ’ uritukset ovat takertuneet kiinni. Lyöntimenetelmän työturvallisuus on puutteellinen ja työasennot voivat olla ergonomisesti epäedulliset. Iskut voivat vahingoittaa työn ···’ suorittajaa, nivelen ympäristössä olevia osia tai itse niveltä. Iskutyökalujen käytön 35 yhteydessä voivat iskujen voimasta irtoavat simt aiheuttaa erityisesti silmävammoja.With the commonly used stroke method, the drive shaft must be completely removed. . traction gear because there is not enough space to strike with the shaft pushed * · ·! .. *. It is difficult to arrange the inner part in place, which makes it possible to ·; ** that the drive shaft is accidentally disconnected from the drive gear and the transmission oil can::: 30 leak out. The required punching force can be high because the retaining ring may: '': be damaged by strain during driving or hub and axle .. 'The grooves are clogged. For example, when using percussion tools 35, the release of percussive strokes can especially cause eye injuries.
2 1100752 110075
Esimerkiksi nivelen kuulanpitimen vahingoittuminen voi tapahtua huomaamattomasti, jolloin niveleen syntyy liikenneturvallisuutta vaarantava piilevä vika. Nykyisten menetelmien puutteista ja työläydestä johtuen vaihdetaan esim. ammattimaisesti toimivissa korjaamoissa koko vetoakseli, vaikka usein pelkästään 5 ulompi vetonivel on rikkoutunut. Tämä aiheuttaa ajoneuvon omistajalle huomattavia lisäkustannuksia. Esim. julkaisussa US 2 485 022 on esitetty akselipuristin, jota voidaan periaatteessa käyttää myös vakionopeusnivelen irrottamiseen. Tässä puristimessa on akselin suuntaiset kierteellä varustetut varret ja niihin muttereilla kiinnitetyt palkit. Julkaisussa US 4 564 988 on esitetty vastaavan tapainen laite 10 nivelen suojakumin asentamiseksi.For example, damage to the ball joint of a joint can occur unnoticeably, resulting in a hidden failure in the joint that compromises road safety. Due to the shortcomings and laboriousness of current methods, for example, in professional repair shops, the entire drive shaft is replaced, although often only the 5 outer drive linkages are broken. This results in significant additional costs for the vehicle owner. For example, US 2 485 022 discloses an axle clamp, which in principle can also be used to remove a constant speed joint. This press has axially threaded arms and beams attached to them with nuts. US 4 564 988 discloses a similar device 10 for mounting a joint protection rubber.
Keksintö mahdollistaa vakionopeusnivelen irrottamisen vetoakselista ilman iskuja sisältäviä työvaiheita. Laite nopeuttaa nivelen ja suojakumin vaihtoa. Lisäksi työ voidaan tehdä vetoakselin ollessa ajoneuvossa paikoillaan, mikä säästää huomattavasti kustannuksia. Tarvittava aksiaalivoima aikaansaadaan vakionopeusnivelen 15 omalla kiinnitysmutterilla. Laitteeseen kuuluvat kiinnitysosat tarttuvat sisempään osaan tehokkaasti siten, että nivel pysyy suorassa irrotuksen aikana. Laite voidaan helposti sovittaa erivahvuisille ja -mittaisille vetoakseleille. Esillä olevan keksinnön mukainen laite on yksinkertainen ja toimintavarma sekä hinnaltaan edullinen, jolloin sen hankkiminen on taloudellisesti mahdollista niin ammattikäyttöön kuin kotitarve-20 ja harrastuskäyttöönkin.The invention makes it possible to disengage a constant speed joint from the drive shaft without impact work. The device speeds up the joint and rubber replacement. In addition, work can be done with the drive shaft in place in the vehicle, which saves considerable costs. The required axial force is provided by the own fastening nut of the constant speed joint 15. The mounting parts included in the device grip the inner part effectively so that the joint remains straight during removal. The device can be easily adapted to drive axles of varying strengths and dimensions. The device according to the present invention is simple, reliable and inexpensive, making it economically feasible to acquire it for professional use as well as for home use and hobby use.
;··: Esillä olevalla keksinnöllä ratkaistaan edellä mainittuja ongelmia ja poistetaan tun- : ·.. netun tekniikan puutteita sekä aikaansaadaan laite vakionopeusnivelen irrottamiseksi .·. vetoakselista, joka laite on yksinkertainen ja toimintavarma sekä hinnaltaan edulli-The present invention solves the above problems and eliminates the drawbacks of the prior art and provides a device for removing a constant speed joint. drive shaft, which device is simple and reliable, and affordable
t · It · I
: nen. Mainitut edut saavutetaan keksinnön mukaisella laitteella, jolle on tunnus- •;. [ 25 omaista se, mitä on määritelty patenttivaatimuksissa.: no. These advantages are achieved by a device according to the invention which has a symbol; [25] is as defined in the claims.
:: : Keksinnön kohteena oleva laite muodostuu pääasiassa vakionopeusnivelen ulomman osan kiinnityskierteeseen sovitetusta rungosta ja sen yhteydessä olevista varsista. Varret ulottuvat vetonivelen ohi ja niihin on kiinnitetty pääasiassa poikkisuuntaiset * · kiinnityselimet vetonivelen sisempään osaan tarttumista varten. Kiinnityselin 30 muodostuu vastakkain asetetuista palkeista, jotka on kiristetty sisempään osaan.The device according to the invention mainly consists of a body fitted to the mounting thread of the outer part of the constant speed joint and the arms connected thereto. The arms extend past the draw joint and are fitted with mainly transverse * · attachment means for engaging the inner portion of the draw joint. The fastening member 30 consists of opposing beams which are clamped to the inner part.
·;; · Poikkisuuntaisia kiinnityselimiä on parhaiten kaksi kappaletta, jotka on asetettu » · '··.* vastakkain. Elimet kiristetään sisempään osaan sopivimmin suojakumin kiinnitysuran kohdalta, johon uraan on sovitettu kiinnityselimien vastaavilla pinnoilla olevat ulokkeet. Kiristyseliminä on esimerkiksi ruuvit, jotka on sovitettu 35 kulkemaan poikittaisten kiinnityselimien päissä olevien reikien läpi. Samalla ruuvit kulkevat varsissa olevien reikien läpi. Kiertämällä vakionopeusnivelen 3 110075 kiinnityskierteessä olevaa mutteria aikaansaadaan sisempään ja ulompaan osaan vastakkaissuuntaiset aksiaalivoimat, jolloin ne irtoavat toisistaan.· ;; · There are preferably two pieces of transverse fasteners that are placed »· '··. * Opposite each other. Preferably, the members are clamped to the inner portion at a groove of the protective rubber to which the projections on respective surfaces of the fastening members are fitted. For example, the clamping member comprises screws adapted to pass through holes in the ends of the transverse fastening members. At the same time, the screws pass through the holes in the arms. By rotating the nut in the fastening thread of the constant speed joint 3 110075, opposite axial forces are applied to the inner and outer parts, whereby they are disengaged from one another.
Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti eräiden edullisten suoritusesi-merkkien avulla ja viittaamalla oheisiin piirustuksiin.The invention will now be described in detail with reference to some preferred embodiments thereof and with reference to the accompanying drawings.
5 Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista laitetta kiinnitettynä vakionopeusniveleen päältä katsottuna ja osittain leikattuna.Figure 1 shows a device according to the invention, viewed from above and partially cut away at a constant speed joint.
Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista laitetta käännettynä 90 astetta alaspäin ja osittain leikattuna.Figure 2 shows the device of Figure 1, rotated 90 degrees downwards and partially cut away.
Kuvio 3 esittää kuvion 1 laitetta leikattuna linjaa A-A pitkin.Figure 3 shows the device of Figure 1, taken along line A-A.
10 Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukainen laite käännettynä 90 astetta vasemmalle kuvion 2 asennosta.Figure 4 shows a device according to the invention rotated 90 degrees to the left of the position of Figure 2.
Kuviossa 5 on esitetty keksinnön sovellusmuoto, jossa sisemmän osan kiinnitys-pinnat ovat loven muotoisia.Figure 5 illustrates an embodiment of the invention in which the attachment surfaces of the inner member are notch-shaped.
Kuvioissa 1-5 on esitetty laite vakionopeusnivelen 1 ulomman osan la ja sisemmän 15 osan Ib irrottamiseksi toisistaan. Keksinnön mukaiseen laitteeseen kuuluu runko 2 ja poikittaiset kiinnityselimet 4 sekä kiinnityselimet 4e, 4f.Figures 1-5 show a device for separating the outer part 1a and the inner part 15 of the constant speed joint 1 from one another. The device according to the invention comprises a frame 2 and transverse fastening members 4 as well as fastening members 4e, 4f.
>>· Runko 2 muodostuu tässä sovellusmuodossa rengasmaisesta osasta 2a, jonka reikä 2e voidaan sovittaa vetonivelen ulomman osan la kiinnityskierteeseen le. Rengasmaiseen osaan 2a on kiinnitetty kulmavarret 2b, jotka ovat kulmassa B vetonivelen ’ j 20 symmetria-akseliin nähden. Kulman B suuruus on luokkaa 25-65 astetta riippuen :.vakionopeusnivelen koosta ja työskentelytilasta, jossa nivelen osien irrotus suorite-taan.Varsiin 2b on liitetty vetonivelen symmetria-akseliin nähden yhdensuuntaiset ' suorat osat 2c, jotka ulottuvat riittävästi vetonivelen ohi. Suoriin osiin 2c on järjes tetty reikiä 2d kiinnityselimiä 4 varten. Reiät sijaitsevat sopivin välein siten, että eri- » · :Λ: 25 laisten vakionopeusnivelten kiinnityskierteeseen le osan 2a taakse voidaan asentaa mutteri 3.>> · In this embodiment, the body 2 consists of an annular part 2a whose hole 2e can be inserted into the fixing thread le of the outer part la of the draw joint. Attached to the annular part 2a are angled arms 2b which are at an angle B with respect to the axis of symmetry of the pivot joint 20. The angle B is of the order of 25-65 degrees, depending on: .the constant speed joint size and the working space in which the joint parts are disassembled. The straight sections 2c are provided with holes 2d for fastening means 4. The holes are spaced at suitable intervals so that a nut 3 can be fitted to the thread of the constant speed articulation joints le behind the part 2a.
: · · : Poikittaiset kiinnityselimet 4 muodostuvat vastakkain asetetuista palkeista 4b, jossa on hieman ohuemmat päät 4a. Palkkien 4b keskivaiheilla on sopivan mittaiset :'· pituussuuntaiset ulokkeet 4c, jotka voidaan sovittaa sisemmässä osassa Ib olevaan .· ··. 30 suojakumin uraan Id, mikäli sellainen on sisempään osaan valmistettu. Palkin keski vaiheille voidaan muotoilla tarvittaessa sisemmän osan Ib poikkileikkauksen pinnan muotoinen tila, joka on esimerkiksi sylinterin tai sylinterin osan muotoinen. Eräässä 4 110075 edullisessa sovellusmuodossa (kuvio 5) palkin keskivaiheilla olevat ulokkeet 4c on sijoitettu loviin, jolloin esimerkiksi poikkileikkaukseltaan pyöreä sisempi osa nojaa lovien molempiin kylkiin mahdollistaen pitävän otteen. Päissä 4a on reiät 4d kiinni-tyselimiä 4e varten. Palkit 4b on asetettu sisemmän osan Ib vastakkaisille puolille 5 reikien 4d läpi sovitettujen ruuvien 4e avulla ja kiristetty paikoilleen mutterilla 4f. Kiinnityselin 4e kulkee samalla palkkien 4b päiden 4a välissä olevan varren 2c reikien 2d läpi. Kiinnityselinten reiät 4d ja kiinnityselimet 4e, 4f voidaan järjestää myös sisemmän osan Ib samalle puolelle, jolloin ei myöskään tarvita vastakkaisella puolella olevia varsia 2b, 2c. Tällöin palkkien 4b päiden 4a väliin on asetettava kap-10 pale, joka toimii palkkien toisena reaktiopisteenä. Palkit 4b voidaan myös katkaista heti ulokkeiden 4c takaa. Tällä viimeksi mainitulla sovellusmuodolla, jota ei ole esitetty kuvioissa, voidaan työskennellä paremmin ahtaissa tiloissa.: · ·: The transverse fastening members 4 consist of opposing beams 4b with slightly thinner ends 4a. The central phases of the beams 4b have a suitable length: '· longitudinal projections 4c which can be fitted to the inner part Ib. 30 in the rubber groove Id, if one is made on the inner part. If necessary, the cross-section of the inner part Ib can be shaped in the form of a cylindrical part or a part of the cylinder in the middle steps of the beam. In a preferred embodiment 110075 (Fig. 5), the projections 4c in the middle of the beam are disposed in the notches, whereby, for example, the inner part of circular cross-section rests on both sides of the notches, allowing a firm grip. The ends 4a have holes 4d for fastening means 4e. The beams 4b are mounted on opposite sides 5 of the inner part Ib by screws 4e fitted through holes 4d and tightened in place by a nut 4f. At the same time, the fastening member 4e passes through the holes 2d of the arm 2c between the ends 4a of the beams 4b. The holes 4d of the fastening members and the fastening members 4e, 4f can also be arranged on the same side of the inner part Ib, whereby the arms 2b, 2c on the opposite side are also not required. In this case, a Kap-10 bale must be inserted between the ends 4a of the beams 4b, which acts as the second reaction point of the beams. The beams 4b can also be cut immediately behind the projections 4c. This latter embodiment, which is not shown in the figures, can work better in confined spaces.
Keksinnön mukainen laite toimii seuraavasti. Rungon 2 rengasmainen osa 2a asetetaan vetonivelen kierteeseen le, jolloin varret 2 ulottuvat sisemmässä osassalb ole-15 van suojakumin uran Id ohi. Johonkin varren 2 suorassa osassa 2c olevaan reikään 2d kiinnitetään palkit 4b kiinnityselimien 4e, 4f avulla ja kiristetään paikoilleen. Tällöin palkeissa 4b olevat ulokkeet 4c sopivat suojakumin uriin Id, jolloin osa 4 kiinnittyy luotettavasti sisempään osaan Ib. Valitsemalla elimet 4e, 4f sopivasti voidaan kiinnityselin 4 kiinnittää erikokoisiin osiin Ib. Vakionopeusnivelen osien la, 20 Ib irrottamiseksi toisistaan kierretään kiinnityskierteeseen le nivelen oma mutteri 3. Kiristämällä mutteria 3 riittävästi kohdistuu mainittuihin osiin aksiaalivoima, joka : " pakottaa varmistimenkaan le maansa päästäen liitoksen purkautumaan. Mutterin ki- i '·· ristämistä voidaan jatkaa, mikäli osien la, Ib uritusten välinen liitos on tiukka. Lait- . teella voidaan helpottaa myös pihdeillä avattavan varmistimenkaan vapauttamista.The device according to the invention operates as follows. The annular portion 2a of the body 2 is inserted into the thread le of the tension joint, whereby the arms 2 extend past the groove Id of the inner member 15. The beams 4b are fastened to the hole 2d in the straight part 2c of the arm 2 by means of the fastening means 4e, 4f and tightened in place. In this case, the projections 4c in the beams 4b fit into the grooves Id of the protective rubber, whereby the part 4 is securely attached to the inner part Ib. By suitably selecting the members 4e, 4f, the fastening member 4 can be attached to different sized parts Ib. To separate the constant speed joint parts la, 20 Ib from each other, the self-threading nut 3 of the hinge le is threaded onto the mounting thread. By tightening the nut 3 sufficiently, the axial force , Ib The connection between the grooves is tight, and the device can also facilitate the release of the safety catch which can be opened by means of pliers.
: ·. · 25 Laitteella aikaansaatava aksiaalivoima suuntautuu käytännöllisesti katsoen vetonive-: ·. · 25 The axial force exerted by the device is practically directed to the drawbar
Ien osien la, Ib pituusakseleiden suuntaisesti, jolloin osat pysyvät suorassa ja irro-. ·: ·. tustyö tapahtuu tehokkaasti.The parts Ia, Ib along the longitudinal axes so that the parts remain straight and detachable. ·: ·. the work is done efficiently.
Kuviot ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan esillä olevaa :,' - keksintöä. Yksityiskohdiltaan laite voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten ja kek- ' : 30 sinnön selityksen esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Esimerkiksi rengas- : mainen osa 2a ja kiinnityselin 4 voidaan muotoilla erilaisten vakionopeusnivelten ‘!!. ‘ mukaan. Alan ammattimiehelle on selvää, että laitteen mittasuhteet ja tekniset rat kaisut voivat käyttötarkoituksesta johtuen vaihdella. Edelleen on alan ammattimie-I ’·· helle itsestään selvää, että keksinnön sovellusmuoto voi vaihdella käyttöolosuhtei- 35 den, asiakastarpeiden, sarjatyöni en etelmi en ja joukkotuotannon yhteydessä käyttöönotettavien valmistusratkaisujen puitteissa.The figures and the description related thereto are only intended to illustrate the present invention. The details of the device may vary within the scope of the appended claims and the inventive idea set forth in the description of the invention. For example, the annular portion 2a and the fastening member 4 can be shaped by various constant speed joints' !!. '. It is obvious to one skilled in the art that the dimensions and technical solutions of the device may vary depending on the intended use. Further, it will be apparent to those skilled in the art that the embodiment of the invention may vary within the context of operating conditions, customer needs, serial processing, and manufacturing solutions deployed in mass production.
Claims (10)
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI992571A FI110075B (en) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | Decoupling devie for inner and outer parts of constant velocity joint in vehicle transmissions |
| FI20000156U FI4541U1 (en) | 1999-12-01 | 2000-04-07 | Device for separating the inner portion and the outer portion of joints at a constant speed |
| DE60005708T DE60005708T2 (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | Device for mutually releasing the inner part and the outer part of a constant velocity joint |
| US10/148,353 US6832426B2 (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | Device for decoupling the inner part and the outer part of a constant velocity joint from each other and the method |
| PCT/FI2000/001057 WO2001039931A1 (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | Device for decoupling the inner part and the outer part of a constant velocity joint from each other |
| EP00985295A EP1237680B1 (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | Device for decoupling the inner part and the outer part of a constant velocity joint from each other |
| AT00985295T ATE251013T1 (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | DEVICE FOR DECOUPLING THE INNER AND OUTER PARTS OF A CONVERSIONAL JOINT |
| ES00985295T ES2204733T3 (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | DEVICE TO UNCOVER ETRE IF THE INTERIOR AND EXTERIOR PARTS OF A HOMOCINETIC BOARD |
| CA002391050A CA2391050A1 (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | Device for decoupling the inner part and the outer part of a constant velocity joint from each other |
| AU21757/01A AU2175701A (en) | 1999-12-01 | 2000-12-01 | Device for decoupling the inner part and the outer part of constant velocity joint from each other |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI992571A FI110075B (en) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | Decoupling devie for inner and outer parts of constant velocity joint in vehicle transmissions |
| FI992571 | 1999-12-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI19992571A FI19992571A (en) | 2001-06-02 |
| FI110075B true FI110075B (en) | 2002-11-29 |
Family
ID=8555671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI992571A FI110075B (en) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | Decoupling devie for inner and outer parts of constant velocity joint in vehicle transmissions |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI110075B (en) |
-
1999
- 1999-12-01 FI FI992571A patent/FI110075B/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI19992571A (en) | 2001-06-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0237302B1 (en) | Automotive two-wheeled vehicle rear wheel mounting structure | |
| US4771528A (en) | Wheel spindle puller | |
| US5967709A (en) | Adaptor for rotating tools | |
| US4936003A (en) | Improved splined joint remover | |
| CA2199684C (en) | Method and tool for mounting and removing wheel lug bolts from vehicle wheel hubs | |
| US8739376B1 (en) | CV joint removal tool | |
| FI110075B (en) | Decoupling devie for inner and outer parts of constant velocity joint in vehicle transmissions | |
| KR101688215B1 (en) | Automobile hub puller | |
| CN101528022B (en) | Brush cutter | |
| US20030014854A1 (en) | Transmission torque converter tool assembly | |
| EP1780110A1 (en) | Rear wheel suspension for motorcycles | |
| DE602004002617T2 (en) | Tool for actuating and positioning stub axles in motor vehicles | |
| CA1160432A (en) | Puller tool | |
| JP4156976B2 (en) | Connecting device for tire molding drum | |
| EP3323552A1 (en) | Improved dismounting tool | |
| US6880218B2 (en) | Rotor removal tool and method | |
| US6832426B2 (en) | Device for decoupling the inner part and the outer part of a constant velocity joint from each other and the method | |
| US5323524A (en) | Tool and method for removing an axle shaft from a wheel hub | |
| US7356899B1 (en) | Tool for removal of universal joint | |
| KR100437506B1 (en) | Disassembly device of a hub bearing inner race of a automobile | |
| US7007359B2 (en) | Tight-spot pulley remover | |
| GB2310392A (en) | A mount of a needle chisel for a hammer drill | |
| KR100187985B1 (en) | Assembling jig | |
| US4713869A (en) | Front wheel drive boot removal tool | |
| RU2412797C1 (en) | Installation for dismantling nuts of railway car half-shaft axle boxes (versions) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: SCANGRIP A/S Free format text: SCANGRIP A/S |