FI103494B - Protective device for underwater parts of outboard motor - Google Patents
Protective device for underwater parts of outboard motor Download PDFInfo
- Publication number
- FI103494B FI103494B FI971923A FI971923A FI103494B FI 103494 B FI103494 B FI 103494B FI 971923 A FI971923 A FI 971923A FI 971923 A FI971923 A FI 971923A FI 103494 B FI103494 B FI 103494B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- protective device
- propeller
- housing
- vertical housing
- spring
- Prior art date
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
103494103494
Suojalaite perämoottorin vedenalaisia osia varten - Skyddsanordning för undervattensdelar av utombordsmotorUnderwater Outboard Protector - Skyddsanordning för undervattensdelar av utombordsmotor
Keksintö liittyy suojalaitteeseen, joka on tarkoitettu perämoottorin vedenalaisten osien, 5 ennen kaikkea potkurin, suojaamiseen pohjakosketuksissa tai vastaavissa tilanteissa.The invention relates to a protective device for protecting underwater parts of the outboard, in particular the propeller, in ground contact or similar situations.
Kuvissa 1(a), 1(b) ja 1(c) on esitetty kaavamaisesti erään tyypillisen perämoottorin vedenalaiset osat vastaavasti edestä, sivulta ja takaa katsottuna. Vedenalaisten osien runkona on yleiseltä muodoltaan litteä pystykotelo 2, joka on poikkileikkaukseltaan edullisesti virtaviivaiseksi muotoiltu. Pystykotelon ensisijaisena tehtävänä on olla asennusalustana potkurille, ja se 10 käsittää moottorin ja potkurin välillä tarvittavat voimansiirtolaitteet ja vaihteet. Osittain sen avulla myös ohjataan venettä, ja sen muotoilulla vaikutetaan olennaisesti veneen ja perä-moottorin hydrodynaamisiin ominaisuuksiin. Vedenalaisten osien rakennetta ja suhteita kuvataan tässä hakemuksessa termein, jotka viittaavat perämoottorin normaaliin käyttötilanteeseen, jossa perämoottorin pystykotelo suuntautuu yleisesti ylhäältä alaspäin ja jossa voidaan 15 puhua pystykotelon etu- ja takareunasta ja vastaavista suunnista veneen ja perämoottorin normaaleja ajosuuntia vastaavasti. Pystykotelo päättyy evämäiseen osaan 3, jonka yläpuolelle pystykotelon takareunaan 6 potkuri 7 on asennettu siten, että sen pyörimisakseli A suuntautuu takareunasta taaksepäin. Potkurin kohdalla pystykotelossa 2 on potkuripesä tai -vaihde 5, jota usein kutsutaan myös torpeedoksi sen tyypillisen muodon mukaisesti. Pystykotelon etu-20 reuna 4 on alaspäin mentäessä yleensä ja ainakin evämäisen osan alapuolella 4b taaksepäin vetäytyvä. Potkuripesän yläpuolella oleva etureunan osa 4a voi olla myös lähestulkoon pystysuora. Potkurin yläpuolella on tyypillisesti kavitaatiolevy 8, jonka muotoilu ja sijoittelu voi aika tavalla vaihdella. Tyypillistä on, että se ulottuu potkurin 7 yläpuolelle. Tässä tapauksessa muotoiluun kuuluu myös pystysiiveke 9, jonka tehtävänä on ilmeisesti toimia samalla kavi-25 taatiolevyn 8 jäykistäjänä. Kuvatussa esimerkissä pystykotelossa on jonkin verran kavitaatio-levyn 8 yläpuolella eteenpäin suuntautuva trimmilevy 10, jonka alapuolella on liitoskohta 11, josta pystykotelo voidaan avata.Figures 1 (a), 1 (b) and 1 (c) schematically show the underwater parts of a typical outboard, respectively, front, side and rear. The body of the underwater parts has a generally flat upright housing 2, which is preferably streamlined in cross-section. The primary function of the upright housing is to serve as a mounting base for the propeller, and comprises the necessary transmission means and gears between the engine and the propeller. It also partially controls the boat, and its design substantially affects the hydrodynamic properties of the boat and the sterndrive. The structure and relationships of the submersible components are described herein in terms that refer to normal outboard operating conditions, where the outboard vertical housing is generally oriented from top to bottom and where the front and rear edges of the vertical housing and similar directions can be talked about. The vertical housing terminates in the eating portion 3, above which, at the rear edge 6 of the vertical housing, the propeller 7 is mounted such that its axis of rotation A is rearwardly rearward. At the propeller, the upright housing 2 has a propeller housing or gearbox 5, often also called a torpedo, in its typical shape. The front edge 20 of the upright housing generally retracts retrograde when downwardly, and at least below the flank portion 4b. The leading edge portion 4a above the propeller housing may also be approximately vertical. Above the propeller is typically a cavitation plate 8, the design and positioning of which may vary over time. Typically, it extends above the propeller 7. In this case, the design also includes a vertical flap 9, which apparently serves to stiffen the cavity-plate 8. In the example illustrated, the upright housing has some forward trimmer plate 10 above the cavitation plate 8, below which is a junction 11 from which the upright housing can be opened.
Pystykotelo ulottuu yleensä pitkälle veneen pohjan alapuolelle. Yleisesti käytetty asen-nussääntö on, että kavitaatiolevy on jonkin verran veneen pohjan alapuolella. Perämoottorei-30 den yleinen ongelma on potkurin vaurioituminen pohjakosketuksissa tai vastaavissa tilan-: teissä. Erityisen ongelmallista perämoottorin käyttö on ymmärrettävästi matalissa ja kivik koisissa vesissä. Tällaista käyttöä varten onkin suunniteltu erilaisia pystykoteloon kiinnitettäviä suojalaitteita, joilla pyritään suojaamaan etenkin potkuria mutta myös pystykotelon etu-reunaa kolhuilta ja rikkoontumiselta. Eräs tällainen suojalaite on esimerkiksi potkurin ympä-35 rille sijoitettu putkimainen osa, joka suojaa sitä joka puolelta. Tunnettu ratkaisu on myös pystykoteloon kiinnitettävä kehikko Jossa on etureunaa suojaava osa ja siitä lähteviä viiksi- 2 103494 mäisesti lähteviä tankoja, jotka ulottuvat potkurin alapuolelle ja sivuille. Myös verkkomaisia suojaratkaisuja on kehitelty.The vertical housing usually extends far below the bottom of the boat. A commonly used mounting rule is that the cavitation plate is slightly below the bottom of the boat. A common problem with outboard engines is propeller damage in bottom contact or similar situations. Underwater operation is understandably problematic in shallow and rocky waters. For this purpose, various protective devices for mounting on the vertical housing have been designed to protect not only the propeller but also the front edge of the vertical housing from bumps and breakage. One such protective device is, for example, a tubular portion disposed around the propeller, which protects it from all sides. A known solution is also a frame to be mounted in a vertical housing with a front edge protecting part and outgoing 2 103494 rods extending therefrom which extend below the propeller and on the sides. Network-based security solutions have also been developed.
Tunnettujen ratkaisujen yleinen haitta on, että ne huonontavat radikaalisti perämoottorin hydrodynaamisia ominaisuuksia ja vähentävät siten huomattavasti moottorin tehoa. Usein 5 ongelmana on myös se, että kivikkoisissa vesissä joutuu sopivankokoinen kivi potkurin ja sitä suojaavan osan väliin ja rikkoo potkurin.A common disadvantage of the known solutions is that they radically impair the hydrodynamic properties of the outboard and thus significantly reduce engine power. Often, there is also the problem that in rocky waters, a suitably sized rock gets between the propeller and its protective part and breaks the propeller.
Keksinnön tarkoituksena on esittää sellainen suojalaite perämoottorin vedenalaisia osia varten, jolla mainittuja haittoja voidaan huomattavasti lieventää.It is an object of the invention to provide a protective device for the underwater parts of the outboard which is capable of substantially alleviating said disadvantages.
Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle suojalaitteelle perämoottorin 10 vedenalaisia osia varten, jotka sisältävät yleiseltä muodoltaan litteähkön alaspäin suuntautuvan pystykotelon jossa on ylhäältä alas mentäessä taaksepäin vetäytyvä etureuna ja joka päättyy alapäässä evämäiseen osaan, ja evämäisen osan yläpuolella pystykotelon takareunasta taaksepäin ulkonevan potkurin, suojalaitteen sisältäessä pystykotelon etureunaa ja potkuria suojaavia osia sekä välineet suojalaitteen kiinnittämiseksi pystykoteloon, on tunnusomaista, 15 että välineet suojalaitteen kiinnittämiseksi pystykoteloon muodostuvat olennaisesti välineistä suojalaitteen kiinnittämiseksi pystykoteloon siten, että sallitaan suojalaitteen liikkuminen pystykotelon suhteen olennaisesti pystykotelon suuntaisesti, ja jousivälineistä pystykotelon etureunan alueelle kiinnitettyjen vastevälineiden ja suojalaitteeseen kiinnitettyjen vastevälinei-den välillä suojalaitteen pakottamiseksi jousivoiman avulla pystykotelon suhteen ylöspäin 20 sekä suojalaitteen olennaisesti pystykotelon suuntaisen, alas tai alaviistoon taaksepäin suuntautuvan liikkeen sallimiseksi sanottua jousivoimaa vastaan.To accomplish this, the protective device of the invention for underwater portions of the outboard 10 having a generally flat-bottomed downward vertical casing having a top-down retracting leading edge terminating at the bottom end of the outboard portion and an upright propeller protecting portions and means for securing the protective device to the vertical housing, the means for securing the protective device to the vertical housing comprising means for securing the protective device to the vertical housing allowing movement of the protective device protective devices to force the spring upwardly relative to the upright housing 20, and to allow the protection device to move substantially parallel to the upright housing downward or downwardly against said spring force.
Eräässä edullisessa suoritusmuodossa suojalaitteeseen on kiinnitetty kääntyväsi! varsi ja ettäjousivälineet sisältävät puristusjousen, joka on sijoitettu pystykoteloon kiinnitettyjen vastevälineiden ja sanottuun varteen kiinnitettyjen vastevälineiden väliin.In a preferred embodiment, the guard device is pivotable! the shaft and the spring means include a compression spring disposed between the stop means mounted on the vertical housing and the stop means mounted on said shaft.
25 Vielä eräässä edullisessa suoritusmuodossa jousivälineet sisältävät vetojousen, joka on sijoitettu pystykotelon etureunan alueelle kiinnitettyjen vastevälineiden ja suojalaitteeseen kiinnitettyjen vastevälineiden väliin.In yet another preferred embodiment, the spring means comprises a tension spring disposed between the stop means mounted in the region of the front edge of the vertical housing and the stop means mounted on the protective device.
Potkuria suojaava osa on edullisesti yleisesti ottaen vaakasuuntainen pyrstömäinen osa potkurin alapuolella evämäisen osan alareunan tasalla.Preferably, the propeller shield portion is a generally horizontal tail portion below the propeller flush with the lower edge of the snout portion.
30 Keksinnön mukaisen suojalaitteen joustavan kiinnityksen etuna on ensinnäkin, että se : vaimentaa pystykoteloon kohdistuvaa iskua pohjakosketuksessa tai vastaavassa tilanteessa.The advantage of the flexible attachment of the protective device according to the invention is, firstly, that it: dampens the impact on the vertical housing in the case of bottom contact or the like.
Joustava kiinnitys saa aikaan myös sen, että potkurin ja sitä alapuolelta suojaavan osan väliin joutuva kivi pääsee irtoamaan eikä riko potkuria.The flexible attachment also allows the stone to be removed between the propeller and the part protecting it below and not to damage the propeller.
Keksintöä selitetään seuraavassa yksityiskohtaisemmin viitaten oheen liitettyihin piirus-35 tuksiin, joista: kuvat 1(a), 1(b) ja 1(c) esittävät kaavamaisesti tyypillisiä perämoottorin vedenalaisia osia vastaavasti edestä, sivulta ja takaa katsottuna, i 3 103494 kuva 2 esittää kaavamaisesti keksinnön mukaisen suojalaitteen erästä suoritusmuotoa sivulta katsottuna sen yläasennossa, kuva 3 esittää kuvan 2 suojalaitetta ja sen toimintaa samoin sivulta katsottuna pohjakos-ketustilanteessa, 5 kuva 4 esittää perspektiivikuvana alaviistosta katsottuna kuvien 2 ja 3 mukaista mukai sen suojalaitteen pääosaa ja kuva 5 esittää samalla tavalla kuin kuva 4 erästä toista keksinnön mukaisen suojalaitteen toteutusvaihtoehtoa.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: Figures 1 (a), 1 (b) and 1 (c) schematically show typical underwater parts of the outboard, respectively, front, side and rear; Fig. 3 is a side elevational view of the protective device according to the invention in its upper position, Fig. 3 shows the protective device of Fig. 2 and its function likewise in a bottom-hugging situation, Fig. 4 is a bottom perspective view of the main part of the protective device according to Figs. 4 another embodiment of the protective device according to the invention.
Perämoottorin vedenalaisia osia on jo kuvattu edellä selityksen yleisessä osassa kuviin io 1(a), 1(b) ja 1(c) viitaten.The underwater parts of the outboard have already been described in the general section of the description with reference to Figures 1 (a), 1 (b) and 1 (c).
Kuvan 2 esittämässä suojalaitteessa 13 on ensinnäkin pystykotelon etureunaa 4 suojaava osa 14, joka on etureunan muotoa myötäilevä, esimerkiksi sitkeästä teräksestä valmistettu osa. Tähän liittyy alapäässä tuppimainen osa 15, joka on sovitettu olennaisesti evämäisen osan 3 mukaisesti sitä ympäröimään ja suojaamaan. Tuppimaisen osan alareunasta lähtee pot-15 kuria sen alapuolelta suojaava osa 18, joka on edullisesti kuvan 4 osoittamalla tavalla muodoltaan pyrstömäinen. Etureunaa suojaavaan osaan 14 kiinnittyy sen yläpäässä pystyrungon muotoa mukaileva vanne 16, joka muodostuu kahdesta osaan 14 kiinnitetystä lattaraudasta, jotka on pystyrungon 2 takareunan 6 puolella liitetty yhteen ruuvin 17 avulla. Vanne 16 on valmistettu sen verran väljäksi, että se pääsee liukumaan pystyrungolla 2 alaspäin ja taas ta-20 kaisin yläasentoon, jossa se kuvassa 2 on. Yläasentoon suojalaitteen rajoittaa tuppimaisen osan 15 sovitus evämäiselle osalle 3. Etureunaa suojaavan osan 14 yläreunassa on reikä 19, johon kiinnittyy esimerkiksi koukuksi taivutettu varsi 20, joka puolestaan ulottuu ylöspäin trimmilevyssä 10 olevan reiän 21 läpi. Varren yläpäässä on aluslevy 23 ja mutteri 24, ja varsi on siten mitoitettu, että trimmilevyn 10 ja aluslevyn 23 väliin jää sopiva tila jouselle 22, siten 25 että jousi on jo puristettuna kokoon ja pakottaa voimallaan suojalaitetta ylöspäin sen ylä asentoon mutta voi vielä myös puristua kokoon huomattavassa määrin.First, the protective device 13 shown in Fig. 2 has a portion 14 protecting the front edge 4 of the upright housing, which is a part that conforms to the shape of the front edge, for example made of tough steel. To this is attached at its lower end a vaginal portion 15 which is arranged substantially in accordance with the edible portion 3 to surround and protect it. At the bottom of the follower-like portion, the bottom portion 18 of the pot-15 disc protrudes beneath it, preferably in the form of tails, as shown in Fig. 4. At its upper end, a rim 16 conforming to the shape of a vertical frame is attached to the leading edge protecting portion 14, which consists of two flat bars fixed to the portions 14, which are joined together by a screw 17 on the rear edge 6 of the vertical frame. The strap 16 is made so loose that it slides downwardly on the upright body 2 and again into the upper position where it is in Fig. 2. In its up position, the protective device is limited by a fitting of the caliper portion 15 to the snare portion 3. At the top of the front edge protection portion 14 there is a hole 19 which engages, for example, a hooked arm 20 which extends upwardly through hole 21 The upper end of the shaft has a washer 23 and a nut 24, and the shaft is dimensioned so that a suitable space is left between the trim plate 10 and the washer 23 for the spring 22 so that the spring is already compressed and forces the protective device upwards to its upper position. to a considerable extent.
Kuva 3 havainnollistaa kuvan 2 suojalaitteen toimintaa pohjakosketustilanteessa. Nuoli S osoittaa perämoottorin olevan liikkeessä eteenpäin. Kun suojalaitteen 13 etureuna ottaa pohjaan 27 kohdassa 28, kosketuksessa syntyvä kitkavoima vetää suojalaitetta 13 taaksepäin ja 30 alaspäin nuolen M osoittamalla tavalla, niin että jousi 22 puristuu kokoon. Kuvassa 3 on esitetty katkoviivalla suojalaitteen yläasento, ja kuten näkyy, potkuria suojaavan osan 18 ja potkurin 7 välinen etäisyys D kasvaa. Näin'tähän väliin ei voi helposti juuttua irtokiveä tai vastaavaa, joka rikkoisi potkurin. Suojalaitteen joustaminen alaspäin ja taaksepäin vaimentaa pohjakosketuksessa syntyvää iskua.Figure 3 illustrates the operation of the protective device of Figure 2 in a ground contact situation. The arrow S indicates the outboard is moving forward. When the protective device 13 having a leading edge 27 of the bottom section 28, resulting in contact friction force to pull the protective device 13 and 30 pass downwardly as indicated by the arrow M, so that the spring 22 is compressed. Figure 3 is a dashed line showing the upper position of the shield and, as shown, the distance D between the propeller shield portion 18 and the propeller 7 increases. This way you can't easily get stuck in a loose stone or the like that would break the propeller. The downward and backward flexing of the protective device dampens the impact of the ground contact.
35 Kuva 4 esittää yksityiskohtaisemmin kuvien 2 ja 3 suojalaitteen pääosaa alaviistosta kat sottuna. Vanteen 16 muoto mukailee pystykotelon poikkileikkauksen muotoa. Potkuria suojaava osa 18 on pyrstömäinen osa, joka voidaan edullisesti muotoilla vielä siten, että pyrstön 4 103494 siivet kohtaavat alapinnassa toisensa loivassa kulmassa, jota osoittaa viitenumero 29. Pyrstö on hydrodynamiikan kannalta edullinen suojausosan muoto, ja sen yksityiskohtia voidaan luonnollisesti vaihdella esimerkiksi moottorityypin mukaan. Vaakasuuntaisella pyrstöllä on oikein muotoiltuna ja suunnattuna myös se edullinen vaikutus, että se kohottaa perämoottoria 5 ja venettä ja helpottaa matalien kohtien ylittämistä.Figure 4 shows in greater detail the main part of the protective device of Figures 2 and 3, seen from below. The shape of the rim 16 follows the shape of the cross section of the vertical housing. Propeller shielding portion 18 is a tail portion which may advantageously be further shaped such that tail 4 103494 blades meet at an inclined angle at a lower surface indicated by reference numeral 29. Tail is a hydrodynamically preferred shield portion shape and its details may, of course, vary according to engine type. When properly shaped and oriented, the horizontal tail also has the advantage of raising the outboard 5 and the boat and facilitating the passage of shallow points.
Kuvassa 5 esitetään potkuria suojaavien osien vaihtoehtoinen toteutus, joka ei ole hyd-rodynaamisesti yhtä hyvä kuin kuvan 4 toteutus mutta voi toisaalta suojata potkuria paremmin. Tässä ratkaisussa on evämäistä osaa suojaavan tuppimaisen osan 15 pohjassa jalasosa 31, joka suojaa potkuria alapuolelta ja auttaa liukumista esteen yli. Sivuilta potkuria suojaavat 10 molemmin puolin tuppimaiseen osaan kiinnihitsatut alemmat ja ylemmät viiksimäiset rakenteet 32 ja 33, jotka voidaan valmistaa sopivasta terästangosta.Figure 5 shows an alternative embodiment of the propeller shielding portions which is not hydrodynamically as good as the embodiment of Figure 4 but which, on the other hand, may provide better propeller shielding. In this solution, there is a foot portion 31 at the bottom of the caliper-like portion 15 which protects the flap, which protects the propeller from below and helps to slide over the obstacle. On the sides, the propeller is protected by lower and upper mustache structures 32 and 33 welded to both sides of the caliper, which may be made of a suitable steel bar.
On selvää, että keksinnön mukaisen suojalaitteen toteutus voi vaihdella monin tavoin. Kuvissa 4 ja 5 esitetyn kaltaisia potkuria suojaavia osien muotoilua voidaan vaihdella käyttöympäristön ja moottorityypin mukaan tai kokeilemalla eri muotojen vaikutusta moottorin 15 tehoon. Voidaan ajatella esimerkiksi, että potkuria suojataan alhaalla olevan pyrstömäisen osan lisäksi molemmille sivuille ulottuvilla siivekkeillä, jotka lähtevät ylempää kuten kuvan 5 ratkaisun ylemmät rakenteet 33. Levymäisten siivekkeiden virtausdynamiikka on luultavasti huomattavasti parempi kuin viiksirakenteiden.It is clear that the implementation of the protective device according to the invention can vary in many ways. The design of propeller-protecting parts such as that shown in Figures 4 and 5 may be varied according to the environment and engine type, or by testing the effect of different shapes on engine 15 power. It is contemplated, for example, that the propeller is protected, in addition to the lower tail portion, by flaps extending to both sides, extending upwardly like the upper structures 33 of the solution of Figure 5.
Alan ammattilaiselle on selvää, että myös pystyrungon etureunaa suojaavan osan 14 20 muotoilua ja sekä liukuvaa että joustavaa kiinnitystä pystyrunkoon 2 voidaan vaihdella. Tässä esitetyssä esimerkissä pystykoteloon kuuluvaa trimmilevyä 10 voidaan käyttää jousen 22 vasteena. Ellei tällaista ole, niin vastaava ratkaisu toteutetaan kiinnittämällä pystyrunkoon jousen vasteeksi sopiva rakenne. Voidaan ajatella myös esimerkiksi, että jousen suojalaitteeseen yhteydessä oleva vasteosa on siihen kiinteästi kuuluva osa, jolloin ei tarvita lainkaan . 25 erillistä vartta 20. Voidaan ajatella myös, että joustavan kiinnityksen muodostaisi suoraan pystykotelon ja suojalaitteen väliin sijoitettu vetojännitetty jousi. Tällöin kiinnityksessä olisi rajoitettava jollakin muulla sopivalla tavalla suojalaitteen alaspäin suuntautuvaa liikettä. Pystykotelon ympäröivä vanne 16 on yksinkertainen ja varma ratkaisu, ja sen väljyys voidaan sovittaa sellaiseksi, että suojalaite voi myös jossain määrin kiertyä eteenpäin pohjakosketuk-30 sessa. Kiertymisvara edesauttaa omalta osaltaan laitteen toimintaa, ja esitetyn esimerkin mukainen joustava kiinnitys erillisine varsineen mahdollistaa sen. Voidaan ajatella myös, että pystyrungon ympäröivä vanne korvataan pystyrungon molemmin puolin riittävän pitkälle ulottuvilla siivekkeillä, jotka pitävät suojalaitteen sivusuunnassa riittävän hyvin paikallaan.It will be apparent to one skilled in the art that the design of both the sliding and flexible attachment to the upright body 2 may also be varied with respect to the front frame protecting portion 14. In the example presented here, the trim plate 10 of the vertical housing may be used in response to the spring 22. If this is not the case, the corresponding solution is implemented by attaching a structure suitable for the spring response to the vertical frame. It is also contemplated, for example, that the stop member engaging with the spring guard device is an integral part thereof and is not required at all. 25 separate arms 20. It is also contemplated that the resilient attachment would be formed by a tensile spring placed directly between the vertical housing and the guard. In this case, the attachment should be restrained in some other appropriate manner by the downward movement of the protective device. The strap 16 surrounding the upright housing is a simple and secure solution and its looseness can be adjusted such that the protective device can also slightly rotate forward at the bottom contact. The rotation margin contributes to the operation of the device, and the flexible attachment with separate arms according to the example provided enables it. It may also be contemplated that the strap surrounding the vertical frame be replaced by wings extending far enough on either side of the vertical frame to hold the protective device laterally sufficiently well.
Keksintö voi vaihdella oheisten suojavaatimusten sallimissa rajoissa.The invention may vary within the scope of the accompanying claims.
3535
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI971923A FI103494B (en) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Protective device for underwater parts of outboard motor |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI971923A FI103494B (en) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Protective device for underwater parts of outboard motor |
| FI971923 | 1997-05-06 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI971923A0 FI971923A0 (en) | 1997-05-06 |
| FI971923A FI971923A (en) | 1998-11-07 |
| FI103494B1 FI103494B1 (en) | 1999-07-15 |
| FI103494B true FI103494B (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=8548796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI971923A FI103494B (en) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Protective device for underwater parts of outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI103494B (en) |
-
1997
- 1997-05-06 FI FI971923A patent/FI103494B/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI103494B1 (en) | 1999-07-15 |
| FI971923A (en) | 1998-11-07 |
| FI971923A0 (en) | 1997-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6327738B1 (en) | Windshield wiper boot | |
| US4565533A (en) | Boat propeller guard | |
| US5176550A (en) | Engine propeller blade and lower unit protector | |
| US10343756B2 (en) | Outboard engine kick-up jacking plate | |
| US4744779A (en) | Outboard motor cavitation plate extension | |
| US7237503B2 (en) | Protective platform for a boat | |
| US4078516A (en) | Propeller guard | |
| US5470262A (en) | Propeller enclosure | |
| US5178565A (en) | Lower unit guard | |
| US5803777A (en) | Latch for outboard motor protective cowling | |
| US4548586A (en) | Outboard motor mounting device and combinations therewith | |
| FI103494B (en) | Protective device for underwater parts of outboard motor | |
| EP1963123B1 (en) | Motor vehicle comprising a rear drive train swinging during an impact | |
| US5066254A (en) | Boat propeller guard | |
| US10179632B2 (en) | Boat apparatus for producing a surf wake | |
| US2140099A (en) | Outboard motor propeller guard | |
| US6179673B1 (en) | Outboard motor protection apparatus | |
| GB2152459A (en) | Safety shielding of marine propulsion units | |
| US3025825A (en) | Weed, etc., guard for outboard motors | |
| US5836794A (en) | Retractable trolling motor housing for boat | |
| US2723641A (en) | Guard for an outboard motor propeller | |
| US3085540A (en) | Automatic flip-up water rudder mechanism for sailboats and airboats | |
| US4838817A (en) | Trolling motor having pivotal foot element | |
| US5779508A (en) | Anticlogging water jet craft | |
| US4271700A (en) | Pitot tube assembly |