FI102094B

FI102094B - Brosläde

Info

Publication number: FI102094B
Application number: FI971691A
Authority: FI
Inventors: Ola Aaberg
Original assignee: Ola Aaberg
Priority date: 1997-04-21
Filing date: 1997-04-21
Publication date: 1998-10-15
Also published as: FI102094B1; FI971691A0

Description

1 1020941 102094

SILTAREKISILTAREKI

Keksinnön kohteena on siltareki.The invention relates to a bridge rack.

5 Kun maastossa liikutaan moottorikelkoilla tai vastaavilla ajoneuvoilla on ongelmana kanavien, purojen ja ojien tai vastaavien kohtien ylittäminen. Varsinkin kun kanavat, purot ja ojat ovat syviä ja jyrkkäreunaisia, ne voidaan ylittää luotettavasti vain sillan kautta ja sillan rakentamiseen 10 kanavan tai vastaavan yli kuluu paljon aikaa. Lisäksi ongelmana on siltaa rakennettaessa sen varmistaminen, onko silta riittävän tukeva kestämään sen ylittävien ajoneuvojen paino. Tämän varmistamiseksi silta joudutaan rakentamaan usein liiankin tukevaksi. Eräänä ongelmana on tarvittavan puutava-15 ran ottaminen maastosta ja siitä aiheutuvat käytännön järjestelyt .5 When driving off-road on snowmobiles or similar vehicles, there is a problem crossing canals, streams and ditches or similar points. Especially when canals, streams and ditches are deep and steep-edged, they can be reliably crossed only through a bridge, and it takes a lot of time to build a bridge over 10 canals or the like. Another problem when building a bridge is to ensure that the bridge is strong enough to withstand the weight of vehicles crossing it. To ensure this, the bridge often has to be built too sturdy. One problem is the removal of the necessary timber from the terrain and the resulting practical arrangements.

Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin siltareki, jonka avulla poistetaan nykyisiin tapoihin kuuluvia epäkohtia.The object of the invention is to provide a bridge rack by means of which the drawbacks belonging to the present methods are eliminated.

20 Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin siltareki, joka on helposti käytettävissä siltana ja jota on helppo kuljettaa. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin siltareki, joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja edullinen valmistaa ja käyttää.In particular, it is an object of the invention to provide a bridge rack which is easily accessible as a bridge and which is easy to transport. It is a further object of the invention to provide a bridge rack which is simple in construction and inexpensive to manufacture and use.

2525

Keksinnön tarkoitus saavutetaan siltareellä, jolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksissa.The object of the invention is achieved by a bridge which is characterized by what is stated in the claims.

Keksinnön mukaiseen siltarekeen kuuluu runko, siihen kiinni-30 tetyt jalakset, rungon toiseen päähän saranoidusta liitetty ylärunko, joka on kuljetus- ja säilytysasennossaan rungon päällä ja järjestetty käännettäväksi rungon jatkeeksi sillan muodostamiseksi. Siltarekeä voidaan hinata mukana ja se kulkee hyvin esim. moottorikelkan tai vastaavan ajoneuvon 35 vetämänä maastossakin. Kun saavutaan sellaiseen paikkaan, kuten esim. syvän kanavan tai ojan kohdalle, jota ei voida turvallisesti ylittää, viedään siltareki kanavan penkalle ja 2 102094 käännetään ylärunko rungon jatkeeksi. Tämän jälkeen siirretään muodostunut silta kanavan yli niin, että se toinen pää on toisella reunalla ja toinen pää on toisella reunalla. Sillan valmistumisen jälkeen voivat ajoneuvot ylittää sen.The bridge rack according to the invention comprises a frame, legs attached thereto, an upper frame hinged to one end of the frame, which in its transport and storage position is on the frame and arranged as a pivotable extension of the frame to form a bridge. The bridge rake can be towed with it and it also travels well, for example when towed by a snowmobile or a similar vehicle. When a location is reached, such as a deep channel or ditch that cannot be safely crossed, a bridge rack is taken to the channel bank and 2 102094 the upper body is turned as an extension of the body. The formed bridge is then moved over the channel so that one end is on one edge and the other end is on the other edge. Once the bridge is completed, vehicles can cross it.

5 Kun kaikki ajoneuvot ovat ylittäneet kanavan, voidaan silta vetää toiselle puolelle, kääntää kokoon ja jatkaa matkaa. Silta voidaan myös mahdollisesti jättää paikalleen, ja se voi toimia talven ajan kelkkareitin tai muun reitin siltana ja se voidaan noutaa haluttaessa tai kelkkailukauden loput-10 tua. Siltaa on myös mahdollista käyttää kesällä hyväksi eikä sen käyttöaikaa rajata pelkästään lumisiin olosuhteisiin.5 When all vehicles have crossed the canal, the bridge can be pulled to the other side, turned over and the journey continued. The bridge can also possibly be left in place and can act as a bridge for a sled or other route during the winter and can be picked up if desired or at the end of the sledding season. It is also possible to use the bridge in summer and its service life is not limited to snowy conditions.

Keksinnön edullisessa sovelluksessa siltarekeen kuuluu rungon päähän sijoitettu kiinnityslaite ylärungon lukit-15 semiseksi rungon jatkeeksi. Kiinnityslaitteen avulla saadaan ylärunko lukituksi varsinaiseen runkoon siten, että sillasta tulee riittävän tukeva.In a preferred embodiment of the invention, the bridge rack comprises a fastening device located at the end of the frame for locking the upper frame as an extension of the frame. The fastening device is used to lock the upper frame to the actual frame so that the bridge becomes sufficiently strong.

Keksinnön toisessa edullisessa sovelluksessa on ylärunko 20 kiinnitetty irrotettavasti runkoon. Tällaisessa sovelluksessa voidaan sillan runkoa ja ylärunkoa käyttää erikseen kahden kapeahkon ojan tai vastaavan ylittävänä siltana.In another preferred embodiment of the invention, the upper body 20 is removably attached to the body. In such an application, the bridge frame and the upper frame can be used separately as a bridge crossing two narrow ditches or the like.

Keksinnön seuraavassa lisäsovelluksessa on ylärunkoon ja 25 runkoon sijoitettu kelluttavaa materiaalia. Tällöin voidaan .· sulana oleva kanava tai oja ylittää luotettavasti. On myös mahdollista liittää kaksi tai useampia siltoja peräkkäin ja kiinnittää toisiinsa. Kun sillat kelluvat veden päällä, ne muodostavat yhtenäisen sillan, jota myöten voidaan ylittää 30 leveäkin joki tai kanava.In another further embodiment of the invention, a floating material is arranged in the upper body and the body. In this case, the molten channel or ditch can be reliably crossed. It is also possible to connect two or more bridges in succession and fasten them together. When the bridges float on the water, they form a cohesive bridge along which a river or canal 30 wide can be crossed.

Keksinnön mukaan on eräässä sovelluksessa ylärungon saranan vastakkainen pää muodostettu viistoksi. Tämä pää toimii sillan toisena päänä kun silta on levitetty paikalleen.According to the invention, in one embodiment the opposite end of the hinge of the upper body is formed obliquely. This end acts as the other end of the bridge when the bridge is spread in place.

35 Sillalle ajaminen on helpompaa kun tämä pää on viistottu. Tällä seikalla on merkitystä silloin kuin siltaa käytetään vähälumisilla, kovaksi jäätyneillä tai jopa lumettomilla 102094 alueilla.35 Driving on a bridge is easier when this head is bevelled. This fact is relevant when the bridge is used in light snow, hard-frozen or even snow-free 102094 areas.

Seuraavaksi keksintöä selvitetään tarkemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 5 kuva 1 esittää erästä sovellusta keksinnön mukaisesta silta-reestä sivulta katsottuna kuljetus- ja säilytyöasennossaan, kuva 2 esittää kuvan 1 mukaista siltarekeä päältä katsottuna, ja kuva 3 esittää kuvan 1 mukaista siltarekeä kanavan päälle 10 asetettuna.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows an embodiment of a bridge ridge according to the invention in its transport and storage position, Fig. 2 shows a top view of the bridge rack of Fig. 1 and Fig. 3

Kuvien mukaiseen siltarekeen kuuluu runko 1, sen alapuolelle kiinnitetty tuki 9, tukeen nivelöidysti kiinnitetyt jalakset 2, rungon päähän 3 saranoiden 4 avulla kääntyvästä runkoon 15 nähden liitetty ylärunko 5 ja rungon 1 päähän 3 sijoitettu kiinnityslaite 6. Lisäksi siltarekeen kuuluu rungon toiseen päähän 10 ja jalaksiin kiinnitetyt vetoaisat 11 siltareen kiinnittämiseksi vetoajoneuvoon kuten moottorikelkkaan tai vastaavaan. Ylärunko 5 on kuljetus- ja säilytysasennossaan 20 rungon 1 päällä ja järjestetty käännettäväksi rungon jatkeeksi, jolloin ne muodostavat yhtenäisen siltarakenteen.The bridge rack according to the figures comprises a frame 1, a support 9 attached below it, legs 2 articulated to the support, an upper frame 5 connected to the frame end 3 by hinges 4 and a fastening device 6 placed at the end 3 of the frame 1. attached drawbars 11 for attaching the bridge to a towing vehicle such as a snowmobile or the like. The upper frame 5 is in its transport and storage position 20 on the frame 1 and is arranged as a pivotable extension of the frame, whereby they form a unitary bridge structure.

Saranat 4 ovat sinänsä tunnettuja saranoita, jotka on sijoitettu rungon ja ylärungon vastakkain oleviin päihin siten, 25 että muodostuu riittävän tukeva saranointi. Ylärunko 5 saadaan irrotetuksi rungosta 1 irrottamalla lukitusmutteri.The hinges 4 are hinges known per se, which are arranged at opposite ends of the body and the upper body so as to form a sufficiently strong hinge. The upper body 5 can be removed from the body 1 by removing the locking nut.

Kiinnityslaite 6 on kiinnitetty rungon tähän päähän 3 kään-tyvästi, ja se on tässä sovelluksessa on kääntyvästä runkoon 30 kiinnitetty, lukitusraolla varustettu varsi. Ylärungon vastaavan pään 12 yläosaan on puolestaan kiinnitetty tappi 13, johon varren lukitusrako on asetettavissa kun ylärunko on käännetty varsinaisen rungon jatkeeksi. Näin saadaan runko ja ylärunko lukituksi toistensa suhteen. Rungon ja 35 ylärungon toisiin päihin on sijoitettu toinen lukituslaite 14 niiden lukitsemiseksi toisiinsa siltareen ollessa kuljetus- tai varastoasennossaan.The fastening device 6 is pivotally attached to this end 3 of the body, and in this application is an arm with a locking slot attached to the pivoting body 30. A pin 13 is in turn attached to the upper part of the corresponding end 12 of the upper body, into which the locking slot of the arm can be inserted when the upper body is turned as an extension of the actual body. This locks the frame and the upper frame relative to each other. At the other ends of the body and the upper body 35, a second locking device 14 is arranged to lock them together when the bridge is in its transport or storage position.

4 1020944 102094

Kuvan 2 mukaisesti runko 1 ja ylärunko 5 on muodostettu runkopalkeista. Runkopalkkien väliseen tilaan voidaan sijoittaa kelluttavaa materiaalia, kuten esim. styroxia tai vastaavaa, jolloin saadaan aikaan kelluva silta. Lisäksi 5 runko 1 ja/tai ylärunko voidaan varustettu pohjalla, jolloin siinä voidaan kuljettaa tavaraa tai henkilöitä.According to Figure 2, the frame 1 and the upper frame 5 are formed of frame beams. A floating material, such as styrofoam or the like, can be placed in the space between the frame beams to provide a floating bridge. In addition, the body 1 and / or the upper body 5 can be provided with a base, whereby goods or persons can be transported therein.

Kuvassa 3 on esitetty keksinnön mukainen siltareki käytettynä kanavan 15 ylitykseen. Siltareen runko ja ylärunko on 10 kiinnitetty toisiinsa saranan ja kiinnityslaitteen avulla toistensa jatkeeksi. Silta on painunut molemmista päistään lumen 16 sisälle, mutta moottorikelkalla 17 on helppo ylittää kanava.Figure 3 shows a bridge ridge according to the invention used for crossing the channel 15. The body and the upper body of the bridge are fastened to each other by means of a hinge and a fastening device as an extension of each other. The bridge is sunk into the snow 16 at both ends, but it is easy for the snowmobile 17 to cross the canal.

15 Keksintöä ei rajata esitettyyn edulliseen sovellukseen, vaan se voi vaihdella patenttivaatimusten muodostaman keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Keksinnön mukaisen siltareen runko ja ylärungon pituus ja leveys voivat vaihdella keksinnön eri sovelluksissa halutulla tavalla.The invention is not limited to the preferred embodiment shown, but may vary within the scope of the inventive idea formed by the claims. The body of the bridge according to the invention and the length and width of the upper body may vary as desired in different embodiments of the invention.

Claims

1. A bridge carriage, to which a frame (1), a upper frame (5) connected by a hinge (4), which is connected to the frame (1), which in the transport and storage position is located above the frame and is arranged to be turned into a frame (1) extension of the frame to form the bridge, characterized in that rods (2) are attached to the frame of the bridge carriage.

2. A bridge carriage according to claim 1, characterized in that the bridging carriage includes a fastening device (6) located at the end of the frame (1) for fastening the upper frame as: extension of the frame.

3. A bridge carriage according to claim 1 or 2, characterized in that the upper frame (5) is removably attached to the frame (1).

4. A bridge carriage according to any of claims 1-3, characterized in that liquid material is placed into the upper frame (5) and the frame (1).

A bridge slide according to any of claims 1-4, characterized in that the opposite end of the threaded thread (4). 25 of the upper frame (5) has been formed obliquely.