FI101206B

FI101206B - The drive wheel

Info

Publication number: FI101206B
Application number: FI963046A
Authority: FI
Inventors: Paavo Alhainen
Original assignee: Ponsse Oy
Priority date: 1996-08-01
Filing date: 1996-08-01
Publication date: 1998-05-15
Also published as: ATE226875T1; EP0822039B1; EP0822039A1; FI963046A; DE69716678D1; FI101206B1; FI963046A0

Abstract

The present invention relates to a feed roller (1) for feeding logs (20). The feed roller comprises a body (2) and friction elements (3) provided on the outer circumference (6) of the body for enhancing the grip between the feed roller and the logs to be fed. The friction element comprises a feeding means (16),and a fixing means (7) mounted on the body and extending beyond the outer circumference of the body for fixing the feeding means to the body. The feed roller is controlled by a control shaft (4) connected thereto. The solution of the invention significantly improves the gripping properties of the feeding means (16) by mounting it pivotedly on shoulders (10) provided in the fixing means (7) and on a transfer means (17) such that the rotation axis of the feeding means is positioned as close to its upper surfacer (14) as possible. This makes it possible to prevent rotation of the feeding means (16) close to the surface of the log and penetration of the antiskid components (15) provided therein into the surface of the log (20). <IMAGE>

Description

1 1012061 101206

VetopyöräThe drive wheel

Esillä oleva keksintö koskee vetopyörää käytettäväksi puun syöttämiseen, joka vetopyörä käsittää rungon ja rungon ulkokehälle jär-5 jestetyt kitkaelimet vetopyörän ja syötettävän puun välisen tartunnan parantamiseksi, jotka kitkaelimet käsittävät vetovälineen ja runkoon järjestetyn ja sen ulkokehän ulkopuolelle ulottuvan kiinnitysvälineen vetovälineen liittämiseksi runkoon, ja jota vetopyörää ohjataan siihen liitettävällä ohjausakselilla.The present invention relates to a traction sheave for use in feeding wood, which traction sheave comprises friction means arranged on the outer circumference of the trunk to improve adhesion between the traction sheave and the wood to be fed, comprising traction means with the steering shaft to be connected to it.

10 Tämän kaltaisia vetopyöriä käytetään yleisesti puunkorjuukoneis- sa. Yleisesti tunnettua vetopyörätekniikkaa ovat kiinteät, useimmiten teräksestä valmistetut pyörät sekä erilaisia vetoelimiä ja kumiseoksia sisältävät pyörät.10 Traction wheels of this type are commonly used in timber harvesters. Commonly known traction wheel technology is fixed wheels, mostly made of steel, as well as wheels with various traction members and rubber compounds.

Vetopyörinä käytettävät kiinteät rullat koostuvat yleensä lieriös- 15 tä ja siihen kiinnitetyistä erilaisista liikkumattomista liukuesteistä. Nämä ovat helppoja valmistaa, mutta pintapaineen huonon jakautumisen takia ne aiheuttavat helposti vaurioita puun pintaan. Koneellisen puunkorjuun yleistyessä puun pintavaurioista on tullut yhä merkittävämpi tekijä puun taloudellisessa käytössä.The fixed rollers used as traction wheels generally consist of a cylinder and various stationary anti-slip devices attached to it. These are easy to manufacture, but due to poor surface pressure distribution, they easily cause damage to the wood surface. As mechanical logging has become more common, surface damage to wood has become an increasingly important factor in the economic use of wood.

20 Edellä mainituista syistä johtuen vetopyöriin on kehitetty erilaisia : pintapainetta tasaavia, puuta vähemmän vaurioittavia ja pintaa paremmin myötäileviä liukuesteratkaisuja. Näitä on esitetty muun muassa patenttijulkaisuissa Fl 55103, Fl 84445, tai patenttihakemuksissa Fl 931062, Fl 944433 ja Fl 956262 sekä hyödyllisyysmallihakemuksessa Fl U930579.20 For the reasons mentioned above, various solutions have been developed for traction wheels: to compensate for surface pressure, to damage wood less and to better conform to the surface. These are disclosed, inter alia, in patent publications F1 55103, F1 84445, or in patent applications F1 931062, F1 944433 and F1 956262, and in utility model application F1 U930579.

25 Yleisesti on ollut tapana kiinnittää irralliset liukuesteet kumipinnoitettuun pyörään, jolloin nämä joustavat ja tasaavat puuhun kohdistuvaa painetta. Tällöin on liukuesteinä yleisesti käytetty erilaisia ketjuja, verkkoja sekä levyjä, joihin on hitsattu särmiä.25 It has generally been customary to attach loose anti-slip devices to a rubber-coated wheel, making them flexible and equalize the pressure on the wood. In this case, various chains, nets and plates with welded edges have been commonly used as anti-slip devices.

Tunnetaan myös julkaisujen EP 0 478 522 (tai sitä vastaavan 30 SE 500 141) ja Fl 54244 mukaisia ratkaisuja, joissa vetopyörään on 2 101206 liitetty nivelöidysti liukuesteitä. Tällöin esimerkiksi julkaisun EP O 478 522 mukaisien liukuesteiden yhteyteen, esimerkiksi niiden väliin, on järjestetty kumimaisesta materiaalista vaimentimet.Solutions are also known according to EP 0 478 522 (or the equivalent 30 SE 500 141) and F1 54244, in which 2 101206 articulated anti-slip devices are connected to the traction sheave. In this case, dampers made of rubber-like material are arranged, for example, in connection with the anti-slip devices according to EP 0 478 522, for example between them.

Aikaisemmilla ratkaisuilla on kuitenkin ollut haittoja, joita ei tois-5 täiseksi ole kyetty ratkaisemaan. Esimerkiksi käytettäessä kumilla pinnoitettuja vetopyöriä tai kumisia vaimentimia liukuesteiden yhteydessä sitoo pyörän kumi osan vetopyörän puuhun kohdistamasta syöttöenergiasta, jolloin voimaa tarvitaan enemmän. Pintapaineiden noustessa lämpenee pyörä ja siinä oleva kumipinnoite epäedullisesti. Pyörän kuumeneminen 10 puolestaan johtaa muutoksiin pyörän mitoissa ja aiheuttaa siten osaltaan epätarkkuutta puun mittauksessa.However, previous solutions have had drawbacks that have not yet been resolved. For example, when using rubber-coated traction wheels or rubber dampers in connection with anti-slip devices, the rubber of the wheel binds part of the feed energy applied by the traction wheel to the wood, whereby more force is required. As the surface pressures increase, the wheel and the rubber coating on it become unfavorable. The heating of the wheel 10 in turn leads to changes in the dimensions of the wheel and thus contributes to inaccuracy in the measurement of the wood.

Edelleen pyörän ja varsinkin kumin kuumeneminen johtaa kumisten pyörien käyttöiän lyhenemiseen. Liukuesteinä käytettävät ketjut tai verkot kuluttavat kuumaa kumia nopeasti. Tämä johtaa heikentyneisiin 15 tartuntaominaisuuksiin, jolloin pyörän pinnoite on toistuvasti uusittava. Paitsi, että tällainen pinnoitteen uusiminen on kallista, aiheuttaa se arvokkaalle työkoneelle turhaa seisonta-aikaa.Furthermore, the heating of the wheel, and in particular the rubber, leads to a shortening of the service life of the rubber wheels. Chains or nets used as anti-slip consumes hot rubber quickly. This results in impaired adhesion properties, requiring the wheel coating to be repeatedly renewed. Not only is such a renewal of the coating expensive, it causes unnecessary downtime for a valuable work machine.

Tunnetuissa ratkaisuissa liukuesteet myös seuraavat orjallisesti vetopyörän pinnan liikkeitä. Tämä aiheuttaa liukuesteiden kaivautumisen 20 kuljetettavan puun pintaan aiheuttaen pinnan epäedullista vaurioitumista.In known solutions, the anti-slip devices also slavically follow the movements of the traction sheave surface. This causes the anti-slip devices to dig into the surface of the transported wood 20, causing unfavorable surface damage.

: ' Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin poistaa tunnetun tekniikan epäkohdat ja saada aikaan aivan uudenlainen ratkaisu, jolla saavutetaan entistä paremmat tartuntaominaisuudet. Edelleen on keksinnön tarkoituksena muodostaa vetopyörä, jolla ei ole kumipinnoitteisen 25 pyörän haitallisia kulumisominaisuuksia, ja jolla aikaansaadaan pitempi huoltoväli.The object of the present invention is therefore to eliminate the drawbacks of the prior art and to provide a completely new solution which achieves even better adhesion properties. It is a further object of the invention to provide a traction wheel which does not have the detrimental wear properties of a rubber coated wheel and which provides a longer service interval.

Tämä tarkoitus saavutetaan siten, että vetopyörälle on tämän keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksissa määritellyt tunnusmerkit. Täsmällisemmin sanottuna on tälle keksinnön mukaiselle laitteelle pääasialli-30 sesti tunnusomaista se, että kiinnitysvälineeseen on rungon ulkokehän 3 101206 ulkopuolella olevaan päähän järjestetty ainakin yksi olake, joka on välittömässä kosketusyhteydessä vetovälineeseen ja on järjestetty vastaanottamaan rungon ja puun välinen puristusvoima ja, että kiinnitysvälineessä 4 on edelleen sen rungon ulkokehän ulkopuolella olevassa päässä sekä 5 olakkeeseen nähden etäämmälle ulottuva siirtoelin, joka on järjestetty vetovälineen yhteyteen vetovälineen ohjaamiseksi vetopyörän liikesuunnassa.This object is achieved in that the traction sheave according to the present invention has the features defined in the claims. More specifically, this device according to the invention is mainly characterized in that the fastening means is provided at the end outside the outer circumference 3 101206 of the body with at least one shoulder in direct contact with the traction means and arranged to receive the clamping force between the body and the wood. at the end outside the outer circumference of its body and a transfer member extending farther from the shoulder 5, which is arranged in connection with the traction means for guiding the traction means in the direction of movement of the traction wheel.

Keksintö perustuu oivallukseen, että pintapaineen tasaamiseen ei tarvita kumia eikä muitakaan joustavia elimiä, vaan liukuesteillä varus-10 tetut vetovälineet on kiinnitetty rungon pintaan nivelöidysti siten, että mahdollisimman suuri määrä liukuesteitä on koko ajan kosketuksissa puun pinnan kanssa. Rungon ja vetovälineiden välinen nivelöinti minimoi liukuesteen pyörähtämisen puuaineksessa vetopyörän pyöriessä.The invention is based on the realization that no rubber or other flexible members are required to equalize the surface pressure, but the traction means provided with anti-slip means are articulated to the surface of the frame so that as many anti-slip means as possible are in constant contact with the wood surface. The articulation between the frame and the traction means minimizes the rotation of the anti-slip material in the wood as the traction wheel rotates.

Sijoittamalla vetovälineen nivelöintipiste edullisesti sen puuta 15 vasten olevan pinnan läheisyyteen ei vetovälineen kääntymistä nivelpis-teen ympäri puuta vetävän voiman vaikutuksesta tarvitse rajoittaa tai vaimentaa esimerkiksi kumilla, vaan vetoväline on vetotilan aikana puun pintaan nähden liikkumaton.By placing the articulation point of the traction means preferably in the vicinity of its surface against the wood 15, it is not necessary to limit or dampen the rotation of the traction means around the articulation point by the traction force, for example with rubber, but the traction means is immobile relative to the wood surface.

Keksinnön mukaisella vetopyörän rakenteella saavutetaan huo-2 0 mättäviä etuja. Niinpä järjestelemällä vetovälineen pintaan ainakin kaksi : riviä liukuesteitä on puun pintaan koko ajan kosketuksissa tavallista suu rempi määrä, osan aikaa jopa neljä, liukuesteriviä. Keksinnön mukaiset liukuesteet eivät myöskään liiku puun pintaan nähden vetopyörän pyöriessä, vaan kitkaväline asettuu puun pintaan kerralla koko alaltaan ja 25 irtaantuu samoin oleellisesti kerralla. Tämä on luonnollisesti huomattava parannus verrattuna vetopyörän kiinteisiin liukuesteisiin, joista epäedulli-simmillaan ottaa siirrettävän puun pintaan vain yksi rivi liukuesteitä. Esillä olevalla keksinnöllä vältetään myös tavanomaisten vetopyörien liukuesteiden kaivautuminen puun pintaan. Näin voidaan välttää puun 4 101206 pinnan liiallinen vaurioituminen ja ylläpidetään siten puun mahdollisimman suuri myyntiarvo.The structure of the traction sheave according to the invention achieves considerable advantages. Thus, by arranging at least two rows of non-slip surfaces on the surface of the traction means, a larger number of non-slip rows, up to four times part of the time, are in constant contact with the surface of the wood. The anti-slip devices according to the invention also do not move relative to the surface of the wood when the traction wheel rotates, but the friction means settles on the surface of the wood at once over its entire area and also detaches substantially at once. This is, of course, a considerable improvement over the fixed anti-slip devices of the traction sheave, of which, at its most disadvantageous, having only one row of anti-slip devices on the surface of the wood to be moved. The present invention also avoids the excavation of conventional traction wheel anti-slip surfaces on the wood surface. This avoids excessive damage to the surface of the wood 4 101206 and thus maintains the highest possible sales value of the wood.

Kitkaelinten kääntösäteen ollessa merkittävä keksinnön mukaisessa laitteessa aikaansaadaan vetopyörä, jonka pintapaine jopa puun 5 pinnan muhkuroiden ja muiden epätasaisuuksien kohdalla on tasainen.When the turning radius of the friction members is significant, a traction wheel is provided in the device according to the invention, the surface pressure of which is even at the bumps and other irregularities of the surface of the wood 5.

Koska keksinnön mukaisen kitkaelimen ei tarvitse olla veto-pyörän säteen suunnassa liikkuva, on vetopyörän säde aina oleellisesti vakio. Näin mahdollistetaan erilaisten puun suureiden, kuten paksuuden, mittaaminen vetorullien ohjausmekanismeista.Since the friction member according to the invention does not have to be movable in the radial direction of the traction wheel, the radius of the traction wheel is always substantially constant. This makes it possible to measure different wood quantities, such as thickness, from the drive mechanisms of the traction rollers.

10 Kumipinnoitteiden tai vaimennusrakenteiden puuttuessa keksin nön mukaisista vetopyöristä aikaansaadaan tuote, jonka huoltoväli on huomattavasti suurempi kuin muilla tunnetuilla ratkaisuilla. Näin työkonetta voidaan käyttää tehokkaammin tuottavaan työhön. Samalla aikaansaadaan vetopyörä, jonka mittatarkkuudessa ei esiinny lämpövaihte-15 luista johtuvia muutoksia.In the absence of rubber coatings or damping structures, the traction wheels according to the invention provide a product with a considerably longer service interval than with other known solutions. This allows the implement to be used more efficiently for productive work. At the same time, a traction wheel is obtained, the dimensional accuracy of which does not change due to heat exchangers.

Edelleen on keksinnön mukaisia vetopyörän kitkaelimiä yksinkertaisempi korjata, joten sen voi tehdä jopa itse, ja näin aikaansaadaan huomattavia säästöjä huoltokustannuksissa.Furthermore, it is simpler to repair the traction sheave friction members according to the invention, so that it can even be done by yourself, and thus considerable savings in maintenance costs are achieved.

Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkastelemaan 20 oheisten piirustusten avulla, jolloin : kuviossa 1 on esitetty erään keksinnön mukaisen vetopyörän suoritusmuodon sivukuva, kuviossa 2 on esitetty detaljikuva kuvion 1 mukaisen veto-pyörän kitkaelimestä, 25 kuviossa 3 on esitetty liukuesteiden toiminta suorassa puun pin- nassa, kuviossa 4 on esitetty liukuesteiden toimintaa puun muhkuran kohdalla, kuviossa 5 on esitetty erään toisen keksinnön mukaisen veto-30 pyörän suoritusmuodon sivukuva, ja 5 101206 kuviossa 6 on esitetty detaljikuva kuvion 5 mukaisen veto-pyörän kitkaelimestä.The invention will now be examined in more detail with the aid of the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a side view of an embodiment of a traction sheave according to the invention, Fig. 2 shows a detailed view of the traction sheave of Fig. 1, Fig. 3 shows the operation of anti-slip devices Fig. 4 shows the operation of anti-slip devices at a wood bump, Fig. 5 shows a side view of another embodiment of a traction wheel according to the invention, and Fig. 101 shows a detailed view of the friction member of the traction wheel according to Fig. 5.

Keksinnön mukaisert vetopyörän yksi edullinen suoritusmuoto on esitetty oheisissa kuvioissa 1-4. Tällainen vetopyörä 1 käsittää rungon 5 2 sekä siihen liitetyn kitkaelimen 3.One preferred embodiment of a traction sheave according to the invention is shown in the accompanying Figures 1-4. Such a traction sheave 1 comprises a body 5 2 and a friction member 3 connected thereto.

Runko 2 on edullisesti valmistettu teräslevystä ja on muodoltaan oleellisesti ympyrälevy, mutta se voi myös olla esimerkiksi ympy-räsylinterin muotoinen. Rungossa on keskellä reikä moottorin ohjausakse-lia 4 varten sekä rungon akselin kiinnittämistä varten kiinnitysreiät 5. 10 Kitkaelimet 3 on järjestetty rungon 2 ulkokehälle 6. Tällainen kitkaelin käsittää kiinnitysvälineen 7 elimen järjestämiseksi runkoon, kiin-nitysvälineessä olevan sisäpään 8 ollessa oleellisesti jäykästi liitettynä runkoon ja sen ulkopään 9 ulottuessa rungon ulkokehän ulkopuolelle. Kiinnitysvälineen ulkopäähän on järjestetty ainakin yksi olake 10, jolloin 15 tämä olake on sovitettu kitkaelimessä olevaan pohjalevyyn 11 ja siinä oleviin pidikkeisiin 12. Tällaiset pidikkeet on kuvion 2 mukaisesti järjestetty pohjalevyssä olevaan alapintaan 13, jolloin pohjalevyssä olevaan yläpintaan 14 on järjestetty liukuesteet 15 edullisesti ainakin kahteen riviin. Tällaisia liukuesteitä ovat esimerkiksi piikit tai harjat. Pohjalevy 20 liukuesteineen ja pidikkeineen muodostaa niin sanotun vetovälineen 16.The body 2 is preferably made of a steel plate and is substantially circular in shape, but may also be, for example, in the shape of a circular cylinder. The frame has a hole in the middle for the motor control shaft 4 and mounting holes 5 for mounting the frame shaft. the outer end 9 extending beyond the outer circumference of the body. At least one shoulder 10 is provided at the outer end of the fastening means, this shoulder being fitted to the base plate 11 in the friction member and the holders 12 therein. Such holders are arranged in the base plate lower surface 13 as shown in Fig. 2, preferably in at least two rows. . Such non-slip devices are, for example, spikes or brushes. The base plate 20 with its anti-slip and holders forms a so-called traction means 16.

' Kiinnitysvälineen 7 ulkopäähän 9 on edelleen järjestetty edulli sesti keskeisesti siirtoelin 17, jolloin siirtoelimen keskiakseli on etäämmällä rungon ulkokehästä kuin olakkeen 10 keskiakseli akseleiden ollessa oleellisesti samansuuntaisia sekä niiden ollessa edullisesti yhdensuuntaisia 25 vetopyörän 1 liitettävän moottorin ohjausakselin 4 kanssa. Tätä siirtoelin-V tä 17 on pohjalevyyn 11 muodostettu vastaanottamaan pohjalevyn ala pinnasta 13 oleellisesti sen yläpintaan 14 ulottuva syvennys tai aukko 18.The outer end 9 of the fastening means 7 is further preferably provided centrally with a transfer member 17, the central axis of the transfer member being further from the outer circumference of the body than the central axis of the shoulder 10, the axes being substantially parallel and preferably parallel to the drive shaft 4 of the drive wheel 1 to be connected. This transfer member V 17 is formed in the base plate 11 to receive a recess or opening 18 extending substantially from the surface 13 of the base plate surface to the upper surface 14 thereof.

Vetoväline 16 on järjestetty kiinnitysvälineeseen 7 siten, että 30 siirtoelin 17 on ohjattu koko pituudeltaan pohjalevyssä 11 olevaan auk- 6 101206 koon 18 ja olakkeen 10 päät on järjestetty pidikkeisiin 12, olakkeen ollessa tällöin kokonaisuudessaan pohjalevyn alapinnan ja rungon ulkokehän 6 välissä. Olake on alapinnan puoleiselta kohdaltaan edullisesti kosketuksessa pohjalevyyn. Näin on aikaansaatu kitkaelimessä nivelöintipis-5 te, jonka ympäri vetoväline on järjestetty kääntymään. Tämä nivelöinti-piste siis sijaitsee siirtoelimen keskiakselilla siirtoelimen vastaanottavassa aukossa 18 ja on oleellisesti vetopyörän säteen suunnassa liikkumaton.The traction means 16 is arranged in the fastening means 7 so that the transfer member 17 is guided along its entire length into the opening 18 in the base plate 11 and the ends of the shoulder 10 are arranged in holders 12, the shoulder being completely between the bottom surface of the base plate and the outer circumference 6. The shoulder is preferably in contact with the base plate at its lower surface side. Thus, an articulation point-5 te is provided in the friction member, around which the traction means is arranged to pivot. This articulation point is thus located on the central axis of the transfer member in the receiving opening 18 of the transfer member and is substantially stationary in the radial direction of the traction wheel.

Pidikkeissä on olakkeen pään vastaanottava ura tai aukko 19. Tämä ura ulottuu edullisesti pohjalevyyn alapintaan nähden kohtisuorassa 10 suunnassa oleellisesti olakkeen pään halkaisijan verran. Pohjalevyn alapinnan suunnassa ura on muodostettu olakkeen halkaisijaa pitemmäksi mahdollistaen olakkeen liikkeet urassa. Tällöin on vetoväline 16 käännettävissä oleellisesti siirtovälineen 17 keskiakselin ympäri olakkeen liukuessa urassa 19. Näin vetoväline on järjestetty noudattamaan laitteessa ohjat-15 tavan puun 20 pintaa kohdistaen puun pintaan aina tasaisen paineen. Vetopyörän 1 puun 20 pintaan kohdistuva puristusvoima välittyy rungosta olakkeeseen 10. Tällöin pidikkeen 12 tarkoituksena on pitää kitkaväli-neet kiinni kiinnitysvälineissä.The holders have a groove or opening 19 for the shoulder head. This groove preferably extends in a direction perpendicular to the bottom surface 10 substantially by the diameter of the shoulder head. In the direction of the lower surface of the base plate, the groove is formed longer than the diameter of the shoulder, allowing the shoulder to move in the groove. In this case, the traction means 16 can be pivoted substantially about the central axis of the transfer means 17 as the shoulder slides in the groove 19. Thus, the traction means is arranged to follow the surface of the wood 20 in a guided manner in the device, always applying a constant pressure to the wood surface. The compressive force on the surface of the wood 20 of the traction sheave 1 is transmitted from the frame to the shoulder 10. In this case, the purpose of the holder 12 is to hold the friction means in the fastening means.

Pidike 12 käsittää edullisesti pohjalevyn 11 alapintaan 13 liite-20 tyn U-muotoisen sauvan. Olake ja siirtoelin ovat edullisesti kiinnitysväli-neeseen kiinteästi liitettyjä pyöröteräksen kappaleita.The holder 12 preferably comprises a U-shaped rod attached to the lower surface 13 of the base plate 11. The shoulder and the transfer member are preferably round steel pieces fixedly connected to the fastening means.

Mitä pienempi vetovoimasta aiheutuva vetovälinettä 16 kääntävä momentti on, sitä tasaisemmin pintapaine jakaantuu. Täten vetoväli-neen nivelöintipisteen pitää olla mahdollisimman lähellä puun 20 pintaa, 25 ja optimitapauksessa samalla tasalla, siirtoelimen 17 keskiakselin etäisyys liukuesteen 15 kiinnityspisteeseen olisi nolla, eli mitta H = 0. Tämän ansiosta on mahdollista myös edelleen pienentää puun puristusvoimaa, ja täten myös puuhun tulevat vauriot vähenevät.The smaller the torque turning the traction means 16 due to the traction force, the more evenly the surface pressure is distributed. Thus, the articulation point of the traction means should be as close as possible to the surface of the wood 20, 25 and optimally flush, the distance of the central axis of the transfer member 17 to the attachment point of the anti-slip 15 would be zero, i.e. H = 0. This also makes it possible to further reduce the clamping force of the wood. damage is reduced.

* 101206* 101206

Kuvassa 3 on esitetty tilanne, jossa vetopyörä 1 on sellaisessa asennossa puuhun nähden, että kaksi vetoväiinettä 16 on täysin kosketuksissa puun 20 pinnan kanssa.Figure 3 shows a situation in which the traction sheave 1 is in such a position relative to the wood that the two traction sheaves 16 are in full contact with the surface of the wood 20.

Kuva 4 esittää tilannetta, jossa puun 20 pinnassa on kyhmy.Figure 4 shows a situation where there is a nodule on the surface of the wood 20.

5 Nyt nähdään, että vetovälineen 16 liikekulma siirtoelimen 17 keskiakselin ympäri on niin suuri, että ne voivat olla toisiinsa päin kaltevassa asennossa ja mahdollistavat näin pintapaineen tasaisen jakautumisen myös epätasaisella pinnalla. Tässä sovelluksessa vetovälineiden kiertoliike on rajoitettu ääriasennoissaan laitteen runkoon 2.It can now be seen that the angle of movement of the traction means 16 about the central axis of the transfer member 17 is so large that they can be inclined towards each other and thus allow an even distribution of the surface pressure even on an uneven surface. In this application, the rotational movement of the traction means is limited in its extreme positions to the body 2 of the device.

10 Kuvista nähdään, että kun pohjalevyyn on järjestettynä kaksi liukuesteriviä, niin puun pintaan on koko ajan kosketuksissa vähintään nämä kaksi liukuesteiden riviä. Osan aikaa on puuhun kosketuksessa jopa neljä riviä liukuesteitä, jotka eivät vetopyörän pyöriessä luista puun pintaan nähden.10 It can be seen from the figures that when two rows of non-slip bars are arranged on the base plate, at least these two rows of non-slip bars are in contact with the surface of the wood at all times. For part of the time, there are up to four rows of non-slip contacts in contact with the wood that do not slip relative to the surface of the wood as the traction wheel rotates.

15 Keksinnön eräs toinen edullinen suoritusmuoto on esitetty kuvi oissa 5 ja 6, jolloin kiinnitysväline 7 muodostuu levymäisestä kappaleesta. Tämä kiinnitysväline on järjestetty vetopyörän pyörimissuuntaan nähden oleellisesti poikittain, jolloin olakkeet 10 käsittävät levymäisen kappaleen rungon 2 ulkokehän 6 ulkopuolisen syrjän. Oleellisesti keskelle 20 olaketta on järjestetty siitä ulkoneva siirtoelin 17, joka työntyy vetoväli-: neen 16 aukkoon 18 muodostaen vetovälineen oleellisesti vetopyörän säteen suuntaan liikkumattoman nivelpisteen.Another preferred embodiment of the invention is shown in Figures 5 and 6, wherein the fastening means 7 consists of a plate-like body. This fastening means is arranged substantially transverse to the direction of rotation of the traction sheave, the shoulders 10 comprising an outer edge 6 outside the outer circumference 6 of the body-like body 2. A transfer member 17 projecting therefrom is provided substantially in the center of the shoulder 20 and projects into the opening 18 of the traction means 16 to form a pivot point substantially immovable in the radial direction of the traction means.

Vetoväline on liitetty kiinnitysvälineeseen ja siinä oleviin olakkei-siin pohjalevyn alapinnasta työntyvillä seinäkkeillä 21, jotka kaartuessaan 25 ympäröimään kiinnitysvälinettä kahdelta vastakkaiselta puolelta muodos-tavat nivelurat 19.The traction means is connected to the fastening means and to the shoulders therein by partitions 21 projecting from the lower surface of the base plate, which, when curved 25, surround the fastening means on two opposite sides forming articulation grooves 19.

On ymmärrettävä, että edellä oleva selitys ja siihen liittyvät kuviot on ainoastaan tarkoitettu havainnollistamaan esillä olevaa keksintöä. Keksintöä ei siten ole rajattu pelkästään edellä esitettyyn tai patent-30 tivaatimuksissa määriteltyyn suoritusmuotoon, vaan alan ammattimiehille 8 101206 tulevat olemaan ilmeisiä monet erilaiset keksinnön variaatiot ja muunnokset, jotka ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.It is to be understood that the foregoing description and the accompanying figures are intended only to illustrate the present invention. Thus, the invention is not limited to the embodiment described above or defined in the claims, but many different variations and modifications of the invention will be apparent to those skilled in the art which are possible within the scope of the inventive idea defined by the appended claims.

Esimerkiksi kiinnitysväline 7 ja siihen järjestetyt ohjaustapit 10 5 ja kääntötappi 17 ovat valmistettavissa pelkästä muotoon leikatusta levystä, joka on upotettu väljästi pohjalevyn 11 aukkoon 18. Vaihtoehtoisesti voidaan kalliimmassa ratkaisussa käyttää yleisesti tunnettuja saranaratkaisuja ja laakeriholkkeja. Samoin voi vetopyörän runko 2 olla yksittäisen levyn sijaan esimerkiksi valettu tai sorvattu lieriö. Rungon 10 ulkokehän pinta voi myös olla kartiomainen tai jopa kovera, jolloin kitka-elimiä on esimerkiksi kaksi rinnakkain. Vetoväline voi myös olla valmistettu esim. valamalla, jolloin pohjalevy, liukuesteet, ja pidikkeet ovat yhtä kappaletta.For example, the fastening means 7 and the guide pins 10 5 and the pivot pin 17 arranged therein can be made of a plain cut plate loosely embedded in the opening 18 of the base plate 11. Alternatively, well-known hinge solutions and bearing bushes can be used in a more expensive solution. Likewise, the traction sheave body 2 can be, for example, a cast or turned cylinder instead of a single plate. The outer circumferential surface of the body 10 can also be conical or even concave, in which case, for example, there are two friction members in parallel. The traction means can also be made, for example, by casting, in which case the base plate, the anti-slip devices and the holders are one piece.

Claims

9 101206

A traction sheave (1) for use in feeding wood (20), the traction sheave comprising frame (2) and friction members (3) arranged on the outer circumference (6) of the frame to improve adhesion between the traction sheave and the wood to be fed, the traction means (3) comprising traction means (3). 16) and a fastening means (7) arranged on the frame and extending outside its outer circumference for connecting the traction means to the frame, and the traction wheel being guided by a steering shaft (4) to be connected thereto, characterized in that the fastening means ίο (7) is outside the outer circumference (6) of the body (2) at least one shoulder (10) arranged at the end (9) in direct contact with the traction means (16) and arranged to receive the compressive force between the body and the wood (20), and that the fastening means further has an end outside the outer circumference of the body and the shoulder (10) 15 extending away from the transfer member (17) arranged on the traction means (16) for guiding the friction means in the direction of movement of the traction sheave (1).

Traction wheel according to claim 1, characterized in that the traction means (16) comprises a base plate (11) having a lower surface (13) 20 and an upper surface (14), the upper surface having non-slip barriers (15) and a recess extending substantially from the lower surface of the base plate; an opening (18) for receiving the transfer member (17), the transfer member arranged in the recess or opening and the transfer member forming a pivot point substantially immovable in the radial direction of the traction sheave (1).

Traction wheel according to Claim 2, characterized in that the at least one shoulder (10) in the fastening means (7) is pivotally arranged in connection with the traction means (16), the shoulder being substantially parallel to the steering axis (4) of the traction sheave (1).

Traction wheel according to Claim 3, characterized in that articulated grooves (19) are provided on the lower surface (13) of the traction means (16) for receiving the shoulder (10) to allow pivoting movement of the traction means, the articulation groove being elongate and substantially parallel to the base plate (11). a groove or opening to allow a displacement movement parallel to the lower surface (13) of the base plate of the shoulder (10).

Traction wheel according to claim 4, characterized in that the traction means (16) is arranged to pivot about a central axis of the transfer member (17) guided in the opening (18) in the base plate (11), the shoulder (10) being simultaneously slid under the articulation groove (19). along the lower surface (13). 10 11 101206