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Un freno hidráulico, perfeccionado, caracterizado principalmente por comprender una doble bomba, que trabaja bajo el impulso de la palanca del pedal, comprimiéndose por igual por contar con un pistón común central, que transmite la presión resultante de cada una de ellas, a la mitad anterior y a la mitad posterior del vehículo, con la ventaja de que, en caso de avería parcial, el proceso de frenado continua igualmente ejerciéndose sobre el resto.
DISPOSITIVO DE FRENO POR AIRE COMPRIMIDO CON VARIACIoN CONTINUA DE LA FUERZA DE FRENADO EN DEPENDENCIA CON LA CARGA, ESPECIALMENTE PARA VEHiCULOS FERROVIARIOS