ES33376A1 - Un nuevo sistema de freno denominado "Freno rápido Gómez Cano" aplicado a los coches de tranvías, tanto eléctricos, de vapor y de sangre, coches de ferrocarriles, locomotoras, automóviles, y toda clase de carruajes.
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Un nuevo sistema de freno denominado "Freno rápido Gómez Cano" aplicado a los coches de tranvías, tanto eléctricos, de vapor y de sangre, coches de ferrocarriles, locomotoras, automóviles, y toda clase de carruajes.
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Un nuevo sistema de freno denominado "Freno rápido Gómez Cano" aplicado a los coches de tranvías, tanto eléctricos, de vapor y de sangre, coches de ferrocarriles, locomotoras, automóviles, y toda clase de carruajes.
Un nuevo sistema de freno denominado "Freno rápido Gómez Cano" aplicado a los coches de tranvías, tanto eléctricos, de vapor y de sangre, coches de ferrocarriles, locomotoras, automóviles, y toda clase de carruajes.
Un nuevo sistema de freno denominado "Freno rápido Gómez Cano" aplicado a los coches de tranvías, tanto eléctricos, de vapor y de sangre, coches de ferrocarriles, locomotoras, automóviles, y toda clase de carruajes.
Un nuevo sistema de freno denominado "Freno rápido Gómez Cano" aplicado a los coches de tranvías, tanto eléctricos, de vapor y de sangre, coches de ferrocarriles, locomotoras, automóviles, y toda clase de carruajes.
Un sistema nuevo de freno denominado "Freno rápido Gómez Cano"·, aplicable a los coches de tranvías, tanto eléctricos, de vapor y sangre, coches de ferrocarriles, locomotoras, automóviles y toda clase de carruajes.
Un sistema e industria llamado en los Estados Unidos "Trolley Sestan" que tiene por objeto la comunicación eléctrica aplicable a las vías férreas para los tranvías, caminos de hierro de vía estrecha y toda clase de carros, para la locomoción.