ES3074864T3 - Procedimiento para ajustar una capacidad de transporte en un circuito de calefacción - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un método para ajustar el caudal en un circuito de calefacción (1) que comprende un aparato de calefacción (2), un dispositivo de bombeo (3) y al menos un radiador de flujo continuo (4), en el que, para regular el caudal a través del al menos un radiador (4), se dispone una válvula de control independiente de la presión (5) en el área del al menos un radiador (4) en el circuito de calefacción (1) desde el punto en el que se alcanza una prepresión de válvula definida, caracterizado por al menos los siguientes pasos: a) determinar un punto de diseño para el caudal a través del circuito de calefacción (1), b) aproximarse al punto de diseño aumentando o disminuyendo el caudal del dispositivo de bombeo (3) hasta alcanzar el punto de diseño, c) determinar una medida para un caudal mínimo para el circuito de calefacción (1), dependiendo de una medida para el caudal en el que se alcanza el punto de diseño en el paso b). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Procedimiento para ajustar una capacidad de transporte en un circuito de calefacción

[0003] La invención se refiere a un método para ajustar una capacidad de transporte en un circuito de calefacción, un programa informático, un medio de almacenamiento legible por máquina y un dispositivo con un dispositivo de calentamiento para un edificio.

[0004] El circuito de calefacción se refiere a uno que cuenta con un dispositivo de calentamiento, un dispositivo de transportador y al menos un radiador de flujo continuo, en el que, para regular el flujo a través del al menos un radiador, se dispone una válvula de control independiente de la presión en el área del al menos un radiador en el circuito de calefacción una vez que se ha alcanzado una prepresión de válvula definida. Las válvulas de control correspondientes suelen requerir una prepresión relativamente alta, lo que supone un consumo energético considerable. Por lo general, incluso los técnicos profesionales simplemente ajustan la bomba del circuito de calefacción a la configuración más alta, ya que no se puede determinar la presión máxima de precarga necesaria (para todo el circuito de calefacción), especialmente sin una tecnología de medición adicional muy compleja que no está disponible durante la puesta en marcha habitual de un sistema de calefacción. El objetivo de ajustar la presión máxima de la bomba de esta manera es garantizar que la prepresión en cada válvula de control (independientemente de su distancia a la bomba del circuito de calefacción) sea lo suficientemente alta como para garantizar un funcionamiento estable de las válvulas de control. Sin embargo, este enfoque resulta particularmente ineficiente desde el punto de vista energético.

[0005] Del documento DE 102011 008165 A1 se conoce un método para optimizar el rendimiento de una bomba eléctrica a bajos caudales. Desde el documento CH 705 143 A1 se conoce un método para equilibrar un grupo de consumidores en un sistema de transporte de fluidos. Desde el documento DE 10 2017 203474 A1 se conoce un método para controlar una bomba circulante de velocidad variable.

[0006] Por lo tanto, un objetivo de la invención es proporcionar un método que resuelva, al menos parcialmente, los problemas descritos en relación con el estado de la técnica anterior. En concreto, el objetivo es permitir un mejor funcionamiento de un circuito de calefacción desde el punto de vista energético y/o acústico.

[0007] Este problema se resuelve según un método que tiene las características de la reivindicación 1. Las configuraciones ventajosas resultan de las características de las reivindicaciones dependientes.

[0008] Esto se logra mediante un método para ajustar el caudal en un circuito de calefacción con un dispositivo de calentamiento, un dispositivo transportador y al menos un radiador de flujo continuo, en el que se dispone una válvula de control independiente de la presión en la zona del al menos un radiador en el circuito de calefacción para regular el caudal a través del al menos un radiador desde el punto en el que se alcanza una prepresión de válvula definida. El procedimiento incluye al menos las siguientes etapas:

[0009] a) determinar un punto de diseño para el flujo a través del circuito de calefacción (1),

[0010] b) aproximarse al punto de diseño aumentando o disminuyendo la capacidad de transporte del dispositivo transportador (3) hasta alcanzar el punto de diseño,

[0011] c) determinar una medida para una capacidad de transporte mínima para el circuito de calefacción (1), en función de una medida para la capacidad de transporte, en la que se alcanza el punto de diseño en la etapa b);

[0012] de manera que, incluso en el recorrido más desfavorable a través del circuito de calefacción, la prepresión de la válvula necesaria esté presente durante el funcionamiento normal para permitir el correcto funcionamiento de la válvula de control.

[0013] El procedimiento puede llevarse a cabo, por ejemplo, durante la puesta en marcha (inicial) y/o el mantenimiento de un sistema de calefacción que utilice el circuito de calefacción. Este método puede contribuir ventajosamente a mejorar la eficiencia energética del dispositivo transportador, como por ejemplo una bomba de circulación en un sistema de calefacción en el que se utilizan válvulas de control independientes de la presión. Mediante este procedimiento, el dispositivo transportador, en particular la bomba (del circuito de calefacción o de circulación) (o el cabezal de impulsión), se ajusta a la presión (del sistema) mínima requerida, de modo que incluso en el recorrido más desfavorable a través del circuito de calefacción (normalmente en el radiador más alejado del dispositivo transportador) la prepresión de válvula requerida esté presente (siempre o casi siempre) en el funcionamiento normal para permitir el correcto funcionamiento de la válvula de control. Esta medida puede ayudar a alcanzar el punto de funcionamiento más eficiente energéticamente posible.

[0014] El circuito de calefacción suele ser un circuito cerrado. El circuito de calefacción puede comprender una variedad de tuberías que pueden conectar el dispositivo de calentamiento y/o el dispositivo transportador al menos a un radiador por el que pasa el flujo. En el circuito de calefacción puede circular un fluido caloportador, como el agua. El dispositivo transportador podría ser, por ejemplo, una bomba, como una bomba de circuito de calefacción o una bomba de circulación. El dispositivo transportador también puede incluir varias bombas. El dispositivo transportador puede estar ubicado en el dispositivo de calentamiento y/o conectado al mismo. El circuito de calefacción puede estar ubicado en un edificio (residencial) y/o servir para calentar un edificio, en particular al menos una habitación del mismo. El circuito de calefacción puede incluir varios radiadores, especialmente aquellos conectados en paralelo. Los radiadores pueden diseñarse de diferentes maneras, especialmente en diferentes tamaños.

[0016] El dispositivo de calentamiento suele ser un dispositivo de calentamiento para un edificio (residencial). El dispositivo de calentamiento puede ser un dispositivo de calentamiento de gas y/o de gasóleo. En otras palabras, esto se aplica en particular a un dispositivo de calentamiento diseñado para quemar uno o más combustibles fósiles, como gas licuado de petróleo, gas natural y/o petróleo, posiblemente con la adición de aire ambiente, para generar energía para calentar, por ejemplo, agua para su uso en un apartamento de un edificio y/o para calentar al menos una parte de un apartamento de un edificio. Por ejemplo, el dispositivo de calentamiento podría ser una caldera de condensación de gas. El dispositivo de calentamiento suele tener al menos un quemador y un (segundo) dispositivo transportador, como un ventilador, que transporta una mezcla de combustible (gas) y aire de combustión (a través de un conducto de mezcla del dispositivo de calentamiento) al quemador. Los gases de escape producidos por la combustión pueden luego ser conducidos a través de un tubo de escape (interno) del dispositivo de calentamiento hasta un sistema de escape (del edificio). En principio, el dispositivo de calentamiento puede incluir (alternativamente) un intercambiador de calor de un sistema de bomba de calor. En este contexto, el dispositivo de calentamiento puede configurarse para transferir calor entre un circuito de refrigeración y un circuito de calefacción. El edificio puede ser residencial y/o comercial.

[0018] Por regla general, a cada radiador se le asigna (y/o preinstala) una válvula de control (dinámica) que, una vez alcanzada una prepresión de válvula (pre)definida (o predeterminable), regula el caudal o el volumen de flujo a través del radiador independientemente de la presión (independientemente de la presión del sistema o la presión total del circuito de calefacción). Estas válvulas de control también se conocen comúnmente como "válvulas de control independientes de la presión". La válvula de control independiente de la presión se puede ajustar (manualmente o con la herramienta adecuada) a diferentes niveles (prepresiones de la válvula). Los diferentes ajustes permiten seleccionar por etapas el caudal (máximo) o el volumen de flujo a través del radiador. El caudal (máximo) o el caudal volumétrico a través del radiador se puede seleccionar, por ejemplo, en función del (tamaño y/o la ubicación) de la habitación que se va a calentar y/o en función del (tamaño) del radiador en cuestión. El ajuste del caudal (máximo requerido) o del caudal volumétrico a través del radiador se puede realizar directamente en la válvula de control y contribuye al equilibrio hidráulico del circuito de calefacción.

[0020] Se puede acoplar un termostato a la válvula de control, que permite ajustar la temperatura manualmente. El termostato puede, en particular dependiendo al menos de la temperatura ambiente real y de la temperatura ambiente objetivo configurada manualmente, accionar la válvula de control para influir en el caudal o el volumen de flujo a través del radiador en consecuencia. En concreto, el caudal o el volumen de flujo a través del radiador se puede regular desde el caudal o volumen de flujo ajustable por pasos (máximo) a través del radiador hasta un valor de ajuste de la válvula de control. Como alternativa o complemento a un termostato, se puede instalar un sensor de radiador que interactúe con la válvula de control. Estas válvulas de control tienen la ventaja particular de que el caudal volumétrico ajustado mediante la válvula de regulación puede mantenerse constante a partir de una determinada presión previa. Esto puede ayudar, al menos, a reducir las emisiones acústicas del circuito de calefacción.

[0022] En la etapa a), se determina (en particular, se calcula) un punto de diseño para el caudal a través del circuito de calefacción. El punto de diseño puede ser, por ejemplo, un caudal volumétrico total específico o un caudal másico total a través del circuito de calefacción. Si varios radiadores están conectados en paralelo en el circuito de calefacción, el caudal volumétrico total se puede determinar, por ejemplo, a partir de la suma de los caudales volumétricos de cada radiador individual. Además, se puede añadir un margen de seguridad. Los caudales de cada radiador se refieren, en particular, al caudal máximo que atraviesa el radiador correspondiente. El caudal máximo que atraviesa el radiador puede depender, por ejemplo, del tamaño y/o la ubicación de la habitación que se va a calentar y/o del tamaño del radiador en cuestión. El caudal máximo que atraviesa el radiador se puede seleccionar y/o ajustar en la válvula de control (asociada al radiador en cuestión). El punto de diseño generalmente se puede determinar manualmente y/o en un sistema de control del dispositivo de calentamiento.

[0024] En la etapa b), el punto de diseño se alcanza aumentando o disminuyendo la capacidad de transporte del dispositivo hasta que se llega a dicho punto. El punto de diseño puede abordarse, por ejemplo, partiendo de una parada del dispositivo transportador mediante el aumento (continuo) de la capacidad de transporte (en particular, aumentando la velocidad del dispositivo transportador). El punto de diseño puede abordarse (de forma alternativa o posiblemente adicional antes y/o después) partiendo de una velocidad máxima del dispositivo transportador reduciendo (continuamente) la capacidad de transporte (en particular, reduciendo la velocidad del dispositivo transportador). El acercamiento al punto de diseño generalmente se puede controlar manualmente y/o mediante un sistema de control del dispositivo de calentamiento. Durante la aproximación al punto de diseño, el caudal o el caudal volumétrico (total) a través del circuito de calefacción puede ser monitorizado, por ejemplo, por un operador mediante una pantalla en el dispositivo de calentamiento o mediante una unidad de control del dispositivo de calentamiento.

[0026] El acercamiento al punto de diseño mediante el aumento o la disminución de la capacidad de transporte del dispositivo transportador puede continuar hasta que se detecte (con suficiente fiabilidad) que se ha alcanzado dicho punto. El logro del punto de diseño se puede reconocer (con suficiente certeza), por ejemplo, por el hecho de que el caudal o el caudal volumétrico (total) a través del circuito de calefacción ya no cambia (es decir, permanece en el valor del punto de diseño), aunque el caudal (especialmente la velocidad del dispositivo transportador) continúe aumentando o disminuyendo. Esto se explica, en particular, por el hecho de que, una vez alcanzado el punto de diseño, las válvulas de control limitan o restringen el caudal a través del circuito de calefacción. Por lo tanto, un aumento adicional en la capacidad de bombeo supondría, en particular, una pérdida pura. El objetivo del procedimiento es reducir o, si es posible, evitar esto.

[0027] En la etapa c), se determina una medida para un caudal mínimo para el circuito de calefacción, en función de una medida para el caudal al que se alcanza el punto de diseño en la etapa b). La medida para la tasa de suministro a la que se alcanza el punto de diseño en la etapa b) puede ser, por ejemplo, la velocidad del dispositivo transportador, en particular la velocidad de una bomba de suministro a la que se ha alcanzado el punto de diseño en la etapa b) (con suficiente certeza). La medida para el caudal mínimo puede ser, por ejemplo, la velocidad mínima del dispositivo transportador a la que este genera la presión mínima requerida (del sistema), de modo que, según la invención, incluso en la trayectoria de flujo más desfavorable a través del circuito de calefacción (normalmente en el radiador más alejado del dispositivo transportador) la prepresión de válvula requerida esté presente (siempre o casi siempre) en el funcionamiento normal para permitir el correcto funcionamiento de la válvula de control. La medida para la tasa de entrega mínima se puede determinar, por ejemplo, estableciendo el valor de la medida para la tasa de entrega en la que se alcanza el punto de diseño en la etapa b) (dependiendo de la medida para la tasa de entrega en la que se alcanza el punto de diseño en la etapa b)) como el valor para la medida para la tasa de entrega mínima (posiblemente con un margen de seguridad).

[0028] Según una realización ventajosa, se propone que el punto de diseño describa un caudal volumétrico específico a través del circuito de calentamiento. En este contexto, también puede entenderse que el punto de diseño describe el caudal volumétrico total (máximo posible) a través del circuito de calefacción. En el caso de radiadores conectados en paralelo, el caudal volumétrico total se puede determinar, por ejemplo, a partir de la suma de los caudales volumétricos individuales (máximos posibles) de cada radiador (que se pueden ajustar mediante las válvulas de control). Además, se puede añadir un margen de seguridad.

[0029] Según otra realización ventajosa, se propone aumentar o disminuir la velocidad de rotación del dispositivo transportador para aproximarse al punto de diseño. En este contexto, por ejemplo, se puede aumentar o disminuir la velocidad de una bomba o bomba de circulación en el circuito de calefacción.

[0030] Según otra modalidad ventajosa, se propone que, para determinar la medida de la capacidad mínima de transporte, se determine una velocidad de rotación mínima del dispositivo transportador a la cual se alcanza el punto de diseño y se le aplique un factor de seguridad. El factor de seguridad puede, por ejemplo, estar en el rango del 5% al 20%, especialmente en el rango del 5% al 15% o en aproximadamente el 10%.

[0031] Según otra realización ventajosa, se propone que se lleve a cabo un equilibrado hidráulico del circuito de calefacción antes de la etapa a). En este contexto, la capacidad de ajuste (paso a paso) de las válvulas de control puede utilizarse de forma particularmente ventajosa para ajustar el caudal volumétrico a través de los hilos individuales (paralelos) del circuito de calefacción. También es posible integrar reguladores de flujo en el circuito de calefacción de una manera generalmente conocida, por ejemplo, para favorecer el flujo a través de secciones más distantes. Según otra realización ventajosa, se propone que al menos durante la etapa b) no se conecte ningún sensor de radiador y/o cabezal de termostato en el área del radiador. Así, durante la etapa b), en particular, el caudal volumétrico máximo que se puede seleccionar o ajustar (en etapas) mediante la válvula de control puede fluir a través del radiador correspondiente. Especialmente durante la puesta en marcha inicial del circuito de calefacción, se puede omitir la instalación de sensores de radiador y/o cabezales de termostato antes y durante la etapa b). Especialmente durante el mantenimiento, se puede proceder a la extracción de (todos) los sensores del radiador y/o los cabezales del termostato instalados antes de la etapa b).

[0032] Según otra realización ventajosa, se propone que la medida para la tasa de suministro mínima determinada en la etapa c) se almacene en un sistema de control del dispositivo de calentamiento. Por ejemplo, en el sistema de control del dispositivo de calentamiento se puede almacenar y/o configurar una velocidad mínima del dispositivo transportador para el funcionamiento normal del circuito de calefacción.

[0033] Según otro aspecto, también se propone un programa informático conforme a la reivindicación 9.

[0034] Según otro aspecto, también se propone un soporte de almacenamiento legible por máquina según la reivindicación 10.

[0035] También se propone otro aspecto: un dispositivo según la reivindicación 8.

[0036] A continuación, se explicará el invento en detalle utilizando las figuras.

[0037] Representan:

[0038] Figura 1: un diagrama de flujo ejemplar para el procedimiento descrito aquí, y

[0039] Figura 2: representación esquemática y ejemplar de un edificio con un dispositivo configurado para llevar a cabo un procedimiento descrito en este documento.

[0040] La figura 1 muestra un diagrama de flujo ejemplar para el procedimiento descrito aquí para ajustar un caudal en un circuito de calefacción 1 (véase también la figura 2) con un dispositivo de calentamiento 2, un dispositivo transportador 3 y al menos un radiador de flujo continuo 4. En el circuito de calefacción 1, se dispone una válvula de control independiente de la presión 5 en el área de al menos un radiador 4 en el circuito de calefacción 1 para regular el flujo a través de al menos un radiador 4 desde el punto en el que se alcanza una prepresión de válvula definida. La secuencia de etapas a), b) y c) indicada por los bloques 110, 120 y 130 puede repetirse al menos una vez durante el transcurso del procedimiento.

[0041] En el bloque 110, según la etapa a), se determina un punto de diseño para el caudal a través del circuito de calefacción 1. En el bloque 120, según la etapa b), el punto de diseño se alcanza aumentando o disminuyendo la capacidad de transporte del dispositivo transportador 3 hasta que se llega al punto de diseño. En el bloque 130, según la etapa c), se determina una medida para un caudal mínimo para el circuito de calefacción 1, en función de una medida para el caudal en el que se alcanza el punto de diseño en la etapa b).

[0042] El punto de diseño puede describir un flujo de volumen específico a través del circuito de calentamiento 1. Para aproximarse al punto de diseño, se puede aumentar o disminuir la velocidad del dispositivo transportador 3. Para determinar la medida de la capacidad mínima de transporte, se puede determinar una velocidad mínima del dispositivo transportador 3 a la cual se alcanza el punto de diseño y aplicar un factor de seguridad. Antes de la etapa a), se puede realizar un equilibrado hidráulico del circuito de calefacción (1). Al menos durante la etapa b), no se debe conectar ningún sensor de radiador ni cabezal de termostato en el área del radiador 4. La tasa de suministro mínima determinada en la etapa c) se puede almacenar en una unidad de control del dispositivo de calentamiento 6. La figura 2 muestra un ejemplo y un esquema de un edificio 7 con un dispositivo de calentamiento 2. El edificio 7 dispone de un circuito de calefacción integrado 1. El circuito de calefacción 1 comprende un dispositivo de calentamiento 2, un dispositivo transportador 3 y, por ejemplo, dos radiadores paralelos de flujo continuo 4. En el circuito de calefacción 1, para el control (independiente) de los flujos de volumen a través de los dos radiadores 4, se dispone una válvula de control independiente de la presión 5 en el área de los radiadores 4 en el circuito de calefacción 1, a partir del punto en el que se alcanza una prepresión de válvula definida. El dispositivo transportador 3 es, por ejemplo, una bomba de circulación. Por ejemplo, el dispositivo de calentamiento número 2 es un calentador de gas.

[0043] Las válvulas de control 5 tienen la ventaja particular de que el caudal en cada radiador 4 se puede ajustar muy bien y especialmente de forma constante, lo que también es ventajoso para minimizar el ruido en el circuito de calefacción 1. Sin embargo, una desventaja del uso de estas válvulas es que requieren una cierta prepresión para regular el caudal de forma constante. En general, esto requiere una pérdida de presión adicional de más de 80 mbar, que debe ser proporcionada por el dispositivo transportador 3. Dado que la prepresión (real) de la válvula suele ser desconocida, la velocidad de la bomba debe seleccionarse de forma que sea suficientemente alta, razón por la cual, según el estado de la técnica, generalmente se ajusta a su valor máximo. Este aumento manual excesivo da como resultado un incremento parcialmente innecesario en la potencia de salida de la bomba y, por lo tanto, también un aumento en el consumo de electricidad.

[0044] El método descrito anteriormente puede utilizarse para establecer un caudal mínimo requerido y energéticamente eficiente, en particular una velocidad mínima requerida del dispositivo transportador 3 en el circuito de calefacción 1. Según la invención, esto se hace con el objetivo de operar el circuito de calefacción 1 con la presión (del sistema) mínima requerida, en la que la prepresión de válvula requerida está siempre (o apenas) presente en el funcionamiento normal incluso en la trayectoria de flujo más desfavorable a través del circuito de calefacción (generalmente en el radiador más alejado del dispositivo transportador; en este caso, el radiador superior 4) para permitir el correcto funcionamiento de la válvula de control 5.

[0045] Esto se puede hacer, por ejemplo, de la siguiente manera: En primer lugar, se puede calcular el caudal volumétrico total requerido. Posteriormente, si fuera necesario, se pueden retirar todos los TRV (sensores del radiador/cabezales del termostato). A continuación, se puede aumentar la velocidad de la bomba hasta alcanzar el caudal volumétrico total requerido. La velocidad de la bomba resultante puede incrementarse posteriormente en un determinado porcentaje para garantizar la máxima estabilidad. Esta velocidad se puede establecer como la velocidad mínima. La velocidad mínima se puede almacenar, por ejemplo, como la velocidad mínima de la bomba. Este enfoque puede resultar ventajoso en un ruido de flujo mínimo, una velocidad de bombeo mínima y/o un consumo mínimo de energía eléctrica.

[0046] De este modo, se especifica un método mediante el cual los problemas descritos en relación con el estado de la técnica pueden resolverse, al menos parcialmente. En particular, esto puede permitir un mejor funcionamiento de un circuito de calefacción desde el punto de vista energético y/o acústico.

[0048] Lista de referencias

[0050] 1 Circuito de calefacción

[0051] 2 Dispositivo de calentamiento

[0052] 3 Dispositivo transportador

[0053] 4 Radiador

[0054] 5 Válvula de control

[0055] 6 Control del dispositivo de calentamiento

[0056] 7 Edificio

Claims (10)

1. REIVINDICACIONES

1. Procedimiento para ajustar una capacidad de transporte en un circuito de calefacción (1) con un dispositivo de calentamiento (2), un dispositivo transportador (3) y al menos un radiador (4) de paso, en donde para la regulación del caudal a través del al menos un radiador (4), hay dispuesta respectivamente una válvula de control (5) independiente de la presión a partir del momento en el que se alcanza una presión inicial de válvula definida, en la zona del al menos un radiador (4) en el circuito de calefacción (1), caracterizado por al menos las siguientes etapas: a) determinar un punto de diseño para el flujo a través del circuito de calefacción (1),

b) aproximarse al punto de diseño aumentando o disminuyendo la capacidad de transporte del dispositivo transportador (3) hasta alcanzar el punto de diseño,

c) determinar una medida para una capacidad de transporte mínima para el circuito de calefacción (1), en función de una medida para la capacidad de transporte, en la que se alcanza el punto de diseño en la etapa b); debido a lo cual se ajusta el dispositivo transportador (3) a la presión mínima requerida, de manera que, incluso en la trayectoria de flujo más desfavorable a través del circuito de calefacción (1), durante el funcionamiento normal la presión inicial de válvula requerida esté presente para permitir el correcto funcionamiento de la válvula de control (5).

2. Procedimiento según la reivindicación 1, en donde el punto de diseño describe un flujo de volumen específico a través del circuito de calefacción (1).

3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2, en donde para la aproximación al punto de diseño se aumenta o reduce una velocidad de rotación del dispositivo transportador (3).

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde para determinar la medida de la capacidad de transporte mínima, se determina una velocidad de rotación mínima del dispositivo transportador (3), a la que se alcanza el punto de diseño y se solicita con un factor de seguridad.

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde se lleva a cabo un equilibrado hidráulico del circuito de calefacción (1) antes de la etapa a).

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde al menos durante la etapa b) no se conecta ningún sensor de radiador y/o cabezal de termostato en la zona del radiador (4).

7. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde la medida determinada en la etapa c) para la capacidad de transporte mínima se memoriza en un control de dispositivo de calentamiento (6).

8. Dispositivo que comprende un dispositivo de calentamiento (2) para un edificio (7), un dispositivo transportador (3), al menos un radiador (4), en donde, para regular el flujo a través del al menos un radiador (4), hay dispuesta respectivamente una válvula de control (5) independiente de la presión a partir del momento en el que se alcanza una presión inicial de válvula definida, en la zona del al menos un radiador (4), configurado para llevar a cabo un procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 7.

9. Programa informático que comprende comandos que hacen que un dispositivo según la reivindicación 8 ejecute un procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 7.

10. Medio de almacenamiento legible por máquina en el que está memorizado el programa informático según la reivindicación 9.