ES2961012A1 - TENSIONING SYSTEM OF A PIECE WITH A FLAT EXTERIOR SURFACE IN THE BODY OF VEHICLES AND THE VEHICLE THAT INCLUDES IT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
SISTEMA TENSOR DE UNA PIEZA DE SUPERFICIE EXTERIOR PLANA EN TENSIONING SYSTEM OF A PIECE WITH A FLAT EXTERIOR SURFACE IN
CARROCERÍA DE VEHÍCULOS Y VEHÍCULO QUE LO INCLUYE VEHICLE BODY AND VEHICLE THAT INCLUDES IT
La presente invención se encuadra dentro de las piezas de carrocería de vehículos y más concretamente de sus piezas visibles y de las características y elementos auxiliares utilizados para mantener su configuración y apariencia visual deseadas. The present invention falls within vehicle body parts and more specifically its visible parts and the characteristics and auxiliary elements used to maintain its desired configuration and visual appearance.
Antecedentes de la invenciónBackground of the invention
Dentro de las piezas de una carrocería de un vehículo existen piezas que no son visibles y que tienen una función principal estructural, así como piezas visibles, que exigen tener un acabado correcto, definiendo una superficie regular que muchas veces es plana en un tramo determinado de la pieza o en toda ella. Within the parts of a vehicle body there are parts that are not visible and that have a main structural function, as well as visible parts, which require a correct finish, defining a regular surface that is often flat in a given section of surface. the piece or in all of it.
En estas piezas que buscan una superficie plana en un tramo determinado o en toda ella, existe el problema que el revestimiento exterior, en concreto su superficie vista por un usuario fuera del vehículo, puede no tener la suficiente rigidez o consistencia como para prevenir cualquier tipo de deformación no deseada. In these pieces that seek a flat surface in a certain section or throughout it, there is the problem that the exterior coating, specifically its surface seen by a user outside the vehicle, may not have sufficient rigidity or consistency to prevent any type of unwanted deformation.
En los casos en los que además esta pieza de superficie plana tiene acoplada a ella al menos otra pieza o elemento decorativo o auxiliar, esta superficie plana junto con el peso del al menos un elemento decorativo o auxiliar mencionado, puede generar una deformación en la zona plana. Esta deformación es muy visible, especialmente en superficies planas de grandes dimensiones, puesto que los reflejos de la luz se ven muy claramente deformados, ya que debería producirse una reflexión especular de la luz incidente. Así, en la superficie que debería ser plana de la pieza se puede generar una concavidad, deformándose hacia dentro por la acción del peso del conjunto sobre esta zona de superficie plana. In cases in which this flat surface piece also has at least another decorative or auxiliary piece or element attached to it, this flat surface together with the weight of at least one decorative or auxiliary element mentioned, can generate a deformation in the area flat. This deformation is very visible, especially on large flat surfaces, since the light reflections are very clearly deformed, since a specular reflection of the incident light should occur. Thus, in the surface that should be flat of the piece, a concavity can be generated, deforming inwards due to the action of the weight of the assembly on this area of flat surface.
Para intentar solucionar este problema, puede intentarse modificar el diseño de procesos de fabricación de las piezas variando los parámetros de inyección de la pieza de revestimiento exterior, pudiendo perjudicar otros aspectos del proceso productivo y pudiendo no conseguir eliminar de forma completa la deformación. To try to solve this problem, an attempt can be made to modify the design of the manufacturing processes of the parts by varying the injection parameters of the outer covering part, which may harm other aspects of the production process and may not be able to completely eliminate the deformation.
Por otro lado, son conocidos los elementos de refuerzo interiores por contacto con la superficie para mantener la forma original de la superficie exterior de la pieza sobre la que se instalan estos refuerzos interiormente. On the other hand, interior reinforcement elements are known for contact with the surface to maintain the original shape of the exterior surface of the piece on which these reinforcements are installed internally.
Esta solución requiere de apoyos en otras piezas del entorno, diferentes a la pieza sobre la cual se desea corregir la deformación. Además, esta solución consigue corregir únicamente la deformación de la superficie exterior de la zona sobre la que hace contacto, pero no las zonas sobre las que no contacta, la cuales se ven sometidas a la deformación por el peso que descarga en las zonas sin refuerzo. This solution requires supports on other pieces in the environment, different from the piece on which you want to correct the deformation. Furthermore, this solution only manages to correct the deformation of the outer surface of the area on which it makes contact, but not the areas on which it does not contact, which are subjected to deformation due to the weight discharged in the areas without reinforcement. .
Resulta, por tanto, necesario ofrecer una alternativa al estado de la técnica que cubra los problemas hallados en el mismo, mediante la configuración de una pieza de superficie plana con elemento tensor que prevenga de manera efectiva la deformación de la superficie plana. It is, therefore, necessary to offer an alternative to the state of the art that covers the problems found therein, by configuring a piece with a flat surface with a tension element that effectively prevents the deformation of the flat surface.
Descripción de la invenciónDescription of the invention
El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un sistema tensor de una pieza de superficie exterior plana en carrocería de vehículos, así como un vehículo que incluye al menos un sistema tensor como este, que consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación. The objective of the present invention is to provide a tensioning system for a piece with a flat exterior surface in a vehicle body, as well as a vehicle that includes at least one tensioning system like this, which manages to solve the aforementioned drawbacks, presenting other advantages that will be described below.
De acuerdo con este objetivo, según un primer aspecto, la presente invención se basa en un sistema tensor de una pieza de superficie exterior plana en carrocería de vehículos, en donde el sistema sensor comprende al menos una pieza de carrocería con una superficie plana exterior, donde la pieza comprende dos zonas, entre las cuales está dispuesta la al menos una superficie plana exterior. In accordance with this objective, according to a first aspect, the present invention is based on a tensioning system for a piece with a flat exterior surface in a vehicle body, where the sensor system comprises at least one piece of bodywork with a flat exterior surface, where the piece comprises two areas, between which the at least one exterior flat surface is arranged.
De manera ventajosa, el sistema tensor comprende en la parte interior de la pieza uno o más elementos tensores los cuales anclan sus extremos, por medio de elementos de anclaje a sendos puntos de anclaje, estando cada punto de anclaje dispuesto en una respectiva zona de la pieza. El elemento tensor tiene una distancia entre elementos de anclaje igual o superior que la distancia existente entre los puntos de anclaje de la pieza, realizando una fuerza elástica de tracción sobre las dos zonas, al anclarse el elemento tensor en los puntos de anclaje de la pieza. Advantageously, the tensioning system comprises in the interior part of the piece one or more tensioning elements which anchor its ends, by means of anchoring elements to respective anchoring points, each anchoring point being arranged in a respective area of the part. The tensioning element has a distance between anchoring elements equal to or greater than the distance between the anchoring points of the piece, performing an elastic traction force on the two areas, when the tensioning element is anchored in the anchoring points of the piece. .
Con respecto a esta descripción de características principales de la invención, se quiere aclarar que, con respecto a la indicación de tratarse de una pieza “exterior”, se ha de entender como que la pieza es visible desde el punto de vista de un usuario, ya sea desde el interior o exterior del vehículo, es decir, una pieza de revestimiento o cosmética. Del mismo modo, cuando se indica que la pieza dispone de una parte interior, este término interior se debe entender como no visible desde el punto de vista de un usuario, correspondiente a zonas estructurares y de montaje de las diferentes piezas de la carrocería. With respect to this description of the main characteristics of the invention, we wish to clarify that, with respect to the indication that it is an “exterior” piece, it must be understood as the piece being visible from the point of view of a user, either from the inside or outside of the vehicle, that is, a trim or cosmetic piece. Likewise, when it is indicated that the part has an interior part, this interior term must be understood as not visible from the point of view of a user, corresponding to structural and assembly areas of the different parts of the body.
Adicionalmente, con respecto a esta descripción de características principales de la invención, se quiere aclarar que, con respecto a la indicación de las zonas de la pieza entre las cuales está dispuesta la al menos una superficie plana exterior, debe entenderse de forma amplia como los puntos donde se produce el anclaje entre el elemento tensor y la pieza. Estas zonas pueden estrictamente delimitar la superficie plana exterior, por lo tanto, ser las aristas o extremos que la delimitan, o pueden ser otras aristas o extremos de la pieza más distanciados de la superficie plana exterior. Additionally, with respect to this description of the main characteristics of the invention, it is intended to clarify that, with respect to the indication of the areas of the piece between which the at least one external flat surface is arranged, it should be understood broadly as the points where the anchoring occurs between the tensioning element and the piece. These areas can strictly delimit the exterior flat surface, therefore, be the edges or ends that delimit it, or they can be other edges or ends of the piece further away from the exterior flat surface.
La presente configuración permite disponer de una pieza de superficie exterior de carrocería capaz de mantener su superficie plana visible, aunque tenga de un peso adicional añadido, sin necesidad obligada de entrar en contacto el tensor con la pieza en su superficie plana, realizando una fuerza de tensión que estira la superficie plana entre sus dos zonas contiguas que la comprenden, para que recupere su geometría original plana que pudiera verse afectada por el efecto de la deformación sufrida. El posicionamiento de estos tensores es cualquiera que permita la configuración de estirado de las dos zonas entre las que se comprende la superficie plana a corregir. The present configuration allows having a piece of the outer surface of the bodywork capable of keeping its flat surface visible, even if it has additional added weight, without the forced need for the tensioner to come into contact with the piece on its flat surface, creating a force of tension that stretches the flat surface between its two adjacent zones that comprise it, so that it recovers its original flat geometry that could be affected by the effect of the deformation suffered. The positioning of these tensioners is whatever allows the stretching configuration of the two areas between which the flat surface to be corrected is comprised.
Según una realización preferida de la invención, el elemento tensor está configurado de manera que permite, ante la aplicación de un esfuerzo, la flexión del elemento tensor tal que disminuye la distancia de separación entre los elementos de anclaje, para su fijación en los puntos de anclaje de la pieza, realizando en la recuperación de su configuración o geometría inicial, una vez finalizada la aplicación del esfuerzo, una fuerza de tracción sobre las dos zonas que delimitan la al menos una superficie plana. According to a preferred embodiment of the invention, the tensioning element is configured in such a way that it allows, upon application of a force, the bending of the tensioning element such that the separation distance between the anchoring elements is reduced, for their fixation at the points of anchoring the piece, performing a traction force on the two areas that delimit the at least one flat surface in the recovery of its initial configuration or geometry, once the application of the effort has finished.
Esta realización del elemento tensor permite modificar de manera temporal y ante la aplicación de una fuerza su propia geometría, de manera que permita su instalación en los puntos de anclaje de la pieza gracias a su propiedad de flexibilidad y recuperación de su geometría original, permitiendo traccionar los puntos de anclaje una vez recuperada su geometría inicial, de manera que estira las dos zonas entre las que queda comprendida la superficie plana de la pieza y así conseguir el efecto buscado de corregir sus posibles deformaciones. This version of the tension element allows its own geometry to be modified temporarily and when a force is applied, so that it can be installed at the anchor points of the piece thanks to its property of flexibility and recovery of its original geometry, allowing traction. the anchor points once their initial geometry has been recovered, so that it stretches the two areas between which the flat surface of the piece is included and thus achieves the desired effect of correcting its possible deformations.
De forma complementaria a la realización anterior, el elemento tensor se encuentra configurado e instalado en la pieza de manera que las fuerzas de tracción sobre las dos zonas que comprenden entre ellas la al menos una superficie plana, están comprendidas en un plano perpendicular a la superficie plana. In a complementary manner to the previous embodiment, the tensioning element is configured and installed in the piece so that the traction forces on the two areas that comprise the at least one flat surface between them are included in a plane perpendicular to the surface. flat.
Esta configuración permite asegurar que no se realizará ninguna deformación al ejercer fuerzas sobre la pieza en otra dirección que pudiera dar lugar a una nueva deformación de la superficie plana que contiene. Los vectores de las fuerzas de tracción en los puntos de anclaje se realizan hacia la parte interior de la pieza creando el estirado de la pieza en su superficie plana. Estos vectores de fuerzas de tracción se generan en un plano que es perpendicular a la superficie plana. This configuration ensures that no deformation will occur when forces are exerted on the piece in another direction that could lead to a new deformation of the flat surface it contains. The vectors of the traction forces at the anchor points are made towards the interior of the piece, creating the stretching of the piece on its flat surface. These tensile force vectors are generated in a plane that is perpendicular to the flat surface.
De manera opcional, en una posible realización del elemento tensor, dicho elemento tensor sigue sensiblemente la forma de la pieza, mediante una geometría sustancialmente paralela al elemento tensor con respecto de la pieza en su zona interior, con unas dimensiones inferiores configuradas de manera que permiten, una vez anclado, realizar la tracción de los puntos de anclaje. Optionally, in a possible embodiment of the tensioning element, said tensioning element substantially follows the shape of the piece, through a geometry substantially parallel to the tensioning element with respect to the piece in its interior area, with lower dimensions configured in such a way that they allow Once anchored, pull the anchor points.
Esta configuración opcional, permite realizar la tracción de los puntos de anclaje de la pieza asegurando que la tracción se realiza en la dirección correcta sin que haya riesgo que el elemento tensor flexe en una dirección opuesta y produzca que los vectores de las fuerzas de tracción cambien su orientación y, por tanto, el efecto de estirado sobre la superficie plana de la pieza. Como es lógico el tensor no puede tener exactamente la misma geometría y dimensiones que la pieza para poder realizar su función, de manera que, según un modo de realización preferente, copia sustancialmente la geometría de la pieza exterior entre ambas zonas, siendo las dimensiones del elemento tensor ligeramente inferiores que las de la pieza. De manera alternativa puede ser de una geometría diferente a la de la pieza manteniendo una configuración que asegure la tracción de los puntos de anclaje en las direcciones efectivas indicadas. This optional configuration allows traction of the anchor points of the piece, ensuring that the traction is carried out in the correct direction without the risk of the tensioning element flexing in the opposite direction and causing the vectors of the traction forces to change. its orientation and, therefore, the stretching effect on the flat surface of the piece. Logically, the tensioner cannot have exactly the same geometry and dimensions as the piece in order to perform its function, so that, according to a preferred embodiment, it substantially copies the geometry of the outer piece between both areas, the dimensions of the tensioning element slightly lower than those of the piece. Alternatively, it can be of a different geometry than that of the piece, maintaining a configuration that ensures the traction of the anchor points in the effective directions indicated.
De manera opcional, el elemento tensor comprende al menos una nervadura o refuerzo estructural configurada y dispuesta de manera que limita la magnitud y sentido de la deformación elástica del elemento tensor. Esto consigue lo indicado en la realización opcional anterior, que es asegurar la tracción de los puntos de anclaje en las direcciones efectivas indicadas. Optionally, the tensioning element comprises at least one rib or structural reinforcement configured and arranged in such a way as to limit the magnitude and direction of the elastic deformation of the tensioning element. This achieves what is indicated in the previous optional embodiment, which is to ensure the traction of the anchor points in the indicated effective directions.
Según una realización preferida de la invención, los elementos de anclaje del elemento tensor comprenden geometrías para encajar en las correspondientes geometrías de los puntos de anclaje de las zonas de tensado de la pieza, configuradas de manera que, en la posición de anclaje del elemento tensor en la pieza, el elemento tensor utiliza las geometrías de los elementos de anclaje como puntos sobre los que el elemento tensor ejerce la fuerza de tracción estirando la pieza. According to a preferred embodiment of the invention, the anchoring elements of the tensioning element comprise geometries to fit into the corresponding geometries of the anchoring points of the tensioning areas of the piece, configured so that, in the anchoring position of the tensioning element In the piece, the tensioning element uses the geometries of the anchor elements as points on which the tensioning element exerts the tensile force, stretching the piece.
Según esta realización preferida, la transmisión de las fuerzas de tracción se realiza directamente a las zonas entre las que comprenden la superficie plana, siendo zonas de estirado, sin elementos auxiliares que transmitan estas fuerzas a otros puntos. Con ello los puntos de anclaje deben situarse en los extremos o zonas colindantes a las zonas entre las que comprenden la superficie plana, para poder transmitir las fuerzas directamente a los puntos deseados y que generen el estirado en las superficies deseadas. According to this preferred embodiment, the transmission of traction forces is carried out directly to the areas between which they comprise the flat surface, being stretching areas, without auxiliary elements that transmit these forces to other points. With this, the anchor points must be located at the ends or areas adjacent to the areas between which they comprise the flat surface, in order to transmit the forces directly to the desired points and generate stretching on the desired surfaces.
De manera preferente, los puntos de anclaje de la pieza están formados en las zonas de acoplamiento de la pieza a unas piezas contiguas de la carrocería, estando en los extremos que comprenden la superficie plana exterior. Preferably, the anchoring points of the part are formed in the coupling areas of the part to adjacent parts of the bodywork, being at the ends that comprise the outer flat surface.
En una posible realización referente a la configuración de los puntos de anclaje, al menos uno de estos puntos de anclaje en una de las zonas de tensado queda parcialmente envuelto a modo de encaje pivotante por uno de los elementos de anclaje del elemento tensor. Esta posible configuración permite un sistema de fijación en este punto de anclaje que resulta óptimo para la transmisión de las fuerzas de tracción y del montaje del tensor sobre el otro punto de anclaje. In a possible embodiment referring to the configuration of the anchoring points, at least one of these anchoring points in one of the tensioning areas is partially wrapped as a pivoting socket by one of the anchoring elements of the tensioning element. This possible configuration allows a fixing system at this anchor point that is optimal for the transmission of traction forces and the mounting of the tensioner on the other anchor point.
Según esta posible realización, y de manera adicional a ella, la fuerza de tracción en dicho punto de anclaje parcialmente envuelto a modo de encaje pivotante se produce, al menos parcialmente, por contacto superficial entre el elemento tensor y la superficie interna de la pieza, estando dicha zona de contacto superficial distanciada de la zona de encaje entre el elemento de anclaje y su respectivo punto de anclaje y distanciada de la superficie plana exterior, de manera que al menos parcialmente la fuerza de tracción se produce por este contacto superficial. According to this possible embodiment, and in addition to it, the traction force at said anchor point partially wrapped as a pivoting socket is produced, at least partially, by surface contact between the tensioning element and the internal surface of the piece, said surface contact area being distanced from the fitting area between the anchoring element and its respective anchoring point and distanced from the outer flat surface, so that at least partially the traction force is produced by this surface contact.
Con esta configuración, el sistema tensor utiliza un contacto superficial fuera de los puntos de anclaje y de la propia superficie plana para poder realizar al menos parte de la fuerza de tracción, desde este punto de contacto adicional. With this configuration, the tensioning system uses a surface contact outside the anchor points and the flat surface itself in order to realize at least part of the tensile force from this additional contact point.
De manera opcional, al menos uno de los puntos de anclaje en una de las zonas de tensado es una abertura o ranura en la que encaja una protuberancia que forma uno de los elementos de anclaje del elemento tensor. Esta configuración permite realizar en la misma geometría la posibilidad de anclaje y unión para la transmisión de fuerza de tracción en el mismo punto. Optionally, at least one of the anchoring points in one of the tensioning areas is an opening or slot into which a protrusion that forms one of the anchoring elements of the tensioning element fits. This configuration allows for the possibility of anchoring and joining for the transmission of traction force at the same point in the same geometry.
Según una realización preferida de la invención, el elemento tensor está formado por una pieza compuesta principalmente de material plástico. De manera específica y opcional, este elemento tensor está formado por una pieza compuesta principalmente de material plástico del tipo ABS. Estas composiciones permiten tener una estructura resistente y flexible, que permite cambiar la forma del elemento tensor para su montaje y que en su recuperación realice las fuerzas de tracción sobre los puntos de anclaje. Además, dichas configuraciones de material plástico permiten la obtención del elemento tensor formado de una única pieza obtenida a través de un único proceso de inyección. According to a preferred embodiment of the invention, the tensioning element is formed by a piece composed mainly of plastic material. Specifically and optionally, this tensioning element is formed by a piece composed mainly of ABS type plastic material. These compositions allow having a resistant and flexible structure, which allows changing the shape of the tensioning element for its assembly and during its recovery it performs the traction forces on the anchor points. Furthermore, these plastic material configurations allow obtaining the tensioning element formed from a single piece obtained through a single injection process.
Alternativamente, el elemento tensor está formado por una pieza compuesta principalmente de material del tipo chapa metálica. Este tensor realizado en chapa como elemento principal, permite mantener una geometría que mantenga su posición realizando la tracción de la pieza en sus puntos de anclaje. Además, dichas configuraciones de material metálico permiten la obtención del elemento tensor formado de una única pieza obtenida a través de un único proceso de estampación de chapa. Alternatively, the tensioning element is formed by a piece composed mainly of sheet metal type material. This tensioner made of sheet metal as the main element allows maintaining a geometry that maintains its position by pulling the piece at its anchor points. Furthermore, these metallic material configurations allow obtaining the tensioning element formed from a single piece obtained through a single sheet metal stamping process.
Según una realización de la invención, la pieza es un parachoques. Más concretamente, y donde se pueden ver más claramente los beneficios de esta pieza, es en la posible realización en donde la pieza es un parachoques con una pieza de carrocería decorativa montada sobre este parachoques, en donde al menos una de las zonas de tensado se encuentra en la zona de acoplamiento de la pieza de carrocería decorativa al parachoques. Esta posible realización permite corregir las deformaciones en los tramos de superficies planas alargados que son más dados a sufrir estas deformaciones y a los que se suelen fijar estos elementos decorativos y/o para la sujeción de matrícula. According to one embodiment of the invention, the part is a bumper. More specifically, and where the benefits of this part can be seen more clearly, is in the possible embodiment where the part is a bumper with a decorative body part mounted on this bumper, where at least one of the tensioning areas is It is located in the area where the decorative body part attaches to the bumper. This possible embodiment makes it possible to correct deformations in the stretches of elongated flat surfaces that are more likely to suffer these deformations and to which these decorative elements and/or for securing license plates are usually attached.
De acuerdo con los objetivos indicados, según un segundo aspecto, la presente invención también se basa en un vehículo, el cual comprende una carrocería exterior con piezas con superficies planas, en donde este vehículo, de manera ventajosa, comprende al menos un sistema tensor de al menos una de las piezas de superficie exterior plana en carrocería de vehículos como el descrito en cualquiera de las realizaciones del primer aspecto de la invención indicado anteriormente. In accordance with the indicated objectives, according to a second aspect, the present invention is also based on a vehicle, which comprises an external body with parts with flat surfaces, where this vehicle, advantageously, comprises at least one tensioning system of at least one of the flat outer surface parts in the body of vehicles as described in any of the embodiments of the first aspect of the invention indicated above.
Con esto, la invención permite disponer de un vehículo que tiene las ventajas indicadas para el sistema tensor de la pieza de superficie exterior plana con elemento tensor indicados anteriormente. With this, the invention makes it possible to have a vehicle that has the advantages indicated for the tensioning system of the flat outer surface part with tensioning element indicated above.
Breve descripción de las figurasBrief description of the figures
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización. For a better understanding of what has been explained, some drawings are attached in which, schematically and only as a non-limiting example, a practical case of implementation is represented.
La figura 1 es una vista parcial seccionada en alzado lateral del parachoques de un vehículo con un elemento tensor como el reivindicado, sobre la que se muestran las fuerzas que ejerce dicho elemento tensor sobre el parachoques. Figure 1 is a partial sectional side elevation view of the bumper of a vehicle with a tensioning element as claimed, showing the forces exerted by said tensioning element on the bumper.
La figura 2 es la misma vista parcial seccionada en alzado lateral del parachoques de un vehículo con un elemento tensor como el reivindicado, sobre la que se muestran las características de dicho elemento tensor sobre el parachoques. Figure 2 is the same partial sectional side elevation view of the bumper of a vehicle with a tensioning element as claimed, on which the characteristics of said tensioning element on the bumper are shown.
La figura 3 es una vista en detalle de un elemento tensor. Figure 3 is a detailed view of a tensioning element.
La figura 4 es una vista parcial de un vehículo con un parachoques que contiene un sistema tensor como el reivindicado. Figure 4 is a partial view of a vehicle with a bumper containing a tensioning system as claimed.
La figura 5 es una comparativa de una simulación de deformación del parachoques, incorporando datos del desplazamiento relativo de la pieza que incorpora un elemento tensor (figura 5b) y de la misma pieza sin incorporar dicho elemento tensor (figura 5a). Figure 5 is a comparison of a bumper deformation simulation, incorporating data on the relative displacement of the piece that incorporates a tensioning element (Figure 5b) and of the same piece without incorporating said tensioning element (Figure 5a).
Descripción de una realización preferidaDescription of a preferred embodiment
A continuación, se describen diversas realizaciones de la invención, de manera no limitativa de la misma, para un mejor entendimiento de las características indicadas. Below, various embodiments of the invention are described, in a non-limiting manner, for a better understanding of the indicated characteristics.
Según una realización preferida de la invención y tal y como puede verse en las figuras 1a 4, el sistema sensor (10) y su pieza (20) de superficie exterior plana se encuentran instaladas en el parachoques (100) de un vehículo (200). Aunque se ha hecho referencia a un parachoques (100) posterior del vehículo (200), el sistema tensor de la presente invención puede aplicarse a cualquier otra pieza vista, es decir, que en su posición de montaje del vehículo comprenda una superficie vista para un observador y dispuesta tanto en el exterior como en el interior del vehículo (200). According to a preferred embodiment of the invention and as can be seen in Figures 1 to 4, the sensor system (10) and its flat outer surface piece (20) are installed in the bumper (100) of a vehicle (200). . Although reference has been made to a rear bumper (100) of the vehicle (200), the tensioning system of the present invention can be applied to any other visible part, that is, in its vehicle mounting position it comprises a visible surface for a observer and arranged both outside and inside the vehicle (200).
De acuerdo con la presente realización del sistema tensor formando parte del parachoques (100) posterior del vehículo (200), dicho parachoques (100) comprende una pieza de superficie exterior (20) de revestimiento o cosmética, es decir, con una superficie vista desde un observador dispuesto en el exterior del vehículo (200). A su vez, dicha pieza (20) de revestimiento del parachoques (100) dispone de una superficie plana (11) exterior visible que recorre de lado a lado todo el ancho del parachoques (100). Además, este parachoques (100) monta en la parte inferior del mismo una pieza de carrocería decorativa (102), que añade peso a la parte inferior de la pieza (20) y provoca una deformación de dicha pieza (20), especialmente visible en su superficie plana (11) exterior. According to the present embodiment of the tensioning system forming part of the rear bumper (100) of the vehicle (200), said bumper (100) comprises a piece of outer surface (20) of coating or cosmetic, that is, with a surface seen from an observer arranged outside the vehicle (200). In turn, said piece (20) of the bumper lining (100) has a visible outer flat surface (11) that runs from side to side across the entire width of the bumper (100). Furthermore, this bumper (100) mounts a decorative bodywork piece (102) in the lower part of it, which adds weight to the lower part of the piece (20) and causes a deformation of said piece (20), especially visible in its outer flat surface (11).
Con esta configuración, que en el estado de la técnica se ha visto, tal y como muestra la figura 5, que generaría una deformación en forma de concavidad en la superficie plana (11), es decir, una deformación hacia dentro en lugar de tener una superficie plana, se consigue evitar gracias a la configuración del sistema tensor (10) de la presente invención. With this configuration, which has been seen in the state of the art, as shown in Figure 5, it would generate a deformation in the form of a concavity on the flat surface (11), that is, an inward deformation instead of having a flat surface, is avoided thanks to the configuration of the tensioning system (10) of the present invention.
Tal y como puede verse en las figuras 1 y 2, el sistema tensor (10) comprende una pieza (20) de superficie exterior (20) de carrocería la cual comprende en su zona visible exterior una superficie plana (11) entre dos zonas (12) que se corresponden en la presente realización con los extremos de la pieza (20). En el ejemplo de realización mostrado, la superficie plana exterior (11) comprende una geometría particular con dos tramos de superficies planas a lado y lado de una arista, estando delimitado el primer tramo de superficie plana por una primera zona (12) inferior y por la arista superior (11’). El segundo tramo de superficie plana queda delimitado entre dicha arista (11’) y la segunda zona (12) superior. As can be seen in Figures 1 and 2, the tensioning system (10) comprises a piece (20) of the exterior surface (20) of the bodywork which comprises in its exterior visible area a flat surface (11) between two areas ( 12) that correspond in the present embodiment to the ends of the piece (20). In the example of embodiment shown, the outer flat surface (11) comprises a particular geometry with two sections of flat surfaces on either side of an edge, the first section of flat surface being delimited by a first lower area (12) and by the upper edge (11'). The second section of flat surface is delimited between said edge (11') and the second upper area (12).
En su zona no visible interior, tal y como se observa representado en la figura 4 por medio de líneas discontinuas, el sistema sensor (10) incorpora dos elementos tensores (13) acoplados en la parte interior de la pieza (20), en donde estos elementos tensores (13) están formados por una pletina de material principalmente plástico del tipo ABS; aunque alternativamente su composición mayoritaria podría ser de otro material plástico o metálica del tipo chapa. Los elementos tensores (13), en la presente realización, se obtienen por medio de un único proceso de fabricación, ya sea un proceso de inyección para aquellos elementos tensores (13) de material plástico, o ya sea un proceso de embutición para aquellos elementos tensores (13) de material metálico. Otros procesos de fabricación pueden ser alternativamente utilizados, sin variar el resto de las características de la presente realización preferida. In its interior non-visible area, as seen represented in Figure 4 by means of dashed lines, the sensor system (10) incorporates two tensioning elements (13) coupled to the interior part of the piece (20), where These tensioning elements (13) are formed by a plate made of mainly plastic material of the ABS type; although alternatively its majority composition could be made of another plastic or metal material such as sheet metal. The tensioning elements (13), in the present embodiment, are obtained through a single manufacturing process, either an injection process for those tensioning elements (13) of plastic material, or a drawing process for those elements. tensioners (13) of metallic material. Other manufacturing processes may alternatively be used, without varying the rest of the characteristics of the present preferred embodiment.
Volviendo a las vistas en sección de las figuras 1 y 3, estando dichas secciones realizadas en un plano comprendido en la dirección vertical y en la dirección de avance del vehículo, la pletina del elemento tensor (13) es de perfil similar al perfil de la pieza (20), disponiendo de una geometría sustancialmente paralela del tensor (13) con respecto de la pieza (20) en su zona interior, pero con unas dimensiones inferiores, disponiendo de unos elementos de anclaje (14) en sus dos extremos. Alternativamente se pueden tener geometrías diferentes de elemento tensor (13) que no sigan las del perfil de la pieza (10) pero que mantienen el estirado de los puntos de anclaje (15) en la dirección y sentido correctos, hacia el interior de la pieza (20) para provocar el efecto que contrarreste la concavidad de deformación. Returning to the section views of Figures 1 and 3, said sections being made in a plane included in the vertical direction and in the direction of advance of the vehicle, the plate of the tensioning element (13) has a profile similar to the profile of the piece (20), having a substantially parallel geometry of the tensioner (13) with respect to the piece (20) in its interior area, but with smaller dimensions, having anchoring elements (14) at its two ends. Alternatively, you can have different geometries of the tensioning element (13) that do not follow those of the profile of the piece (10) but that maintain the stretching of the anchor points (15) in the correct direction and sense, towards the interior of the piece. (20) to cause the effect that counteracts the deformation concavity.
Estos elementos de anclaje (14) sirven para anclarse a los puntos de anclaje (15) de la pieza (20), situados en las zonas (12) extremas que comprenden la superficie plana (11). Tal y como puede verse en la figura 2 y 3, cada elemento tensor (13) tiene una distancia (d1) entre elementos de anclaje (14) igual o superior que la distancia (d2) existente entre los puntos de anclaje (15) de la pieza (20). These anchoring elements (14) serve to anchor to the anchoring points (15) of the piece (20), located in the extreme areas (12) that comprise the flat surface (11). As can be seen in Figure 2 and 3, each tensioning element (13) has a distance (d1) between anchor elements (14) equal to or greater than the distance (d2) between the anchor points (15) of the piece (20).
Con esta configuración, los elementos tensores (13) necesitan de una flexión de su geometría para reducir la distancia entre elementos de anclaje (14) de manera que sea posible su posicionamiento en los puntos de anclaje (15) de la pieza (20). Al anclarse los elementos tensores (13) en los punto de anclaje (15) y dejando de aplicar la fuerza de compresión para reducir la distancia entre elementos de anclaje (14), la propiedad de recuperación o propiedad flexible del material del elemento tensor (13) ejerce una fuerza sobre los puntos de anclaje (15) de la pieza (20) mantiene estiradas las dos zonas (12) que comprenden la superficie plana (11), realizando una fuerza elástica de tracción sobre dichas dos zonas (12). With this configuration, the tensioning elements (13) require a bending of their geometry to reduce the distance between anchoring elements (14) so that their positioning in the anchoring points (15) of the piece (20) is possible. By anchoring the tensioning elements (13) in the anchoring points (15) and stopping applying the compression force to reduce the distance between anchoring elements (14), the recovery property or flexible property of the material of the tensioning element (13) ) exerts a force on the anchor points (15) of the piece (20) and keeps the two areas (12) that comprise the flat surface (11) stretched, creating an elastic traction force on said two areas (12).
Estas fuerzas de tracción, tal y como se indican en la figura 1, estiran de los puntos de anclaje (15) de la pieza (20) de manera que ejercen una fuerza en contra de la deformación cóncava de la superficie plana (11). These traction forces, as indicated in Figure 1, stretch the anchor points (15) of the piece (20) in such a way that they exert a force against the concave deformation of the flat surface (11).
Para asegurar el correcto sentido de flexión de los elementos tensores (13) se puede disponer de una nervadura o refuerzo estructural (16), no mostrado en las figuras, que evite ejercer las fuerzas de tracción en direcciones erróneas. To ensure the correct direction of bending of the tensioning elements (13), a rib or structural reinforcement (16), not shown in the figures, can be provided to avoid exerting traction forces in wrong directions.
El anclaje entre los elementos de anclaje (14) y los puntos de anclaje (15) se realiza por geometrías de anclaje complementarias entre unos y otros y gracias a la tensión de recuperación de la posición del elemento tensor (13) lo que impide que salga este elemento tensor (13) de la posición de anclaje. The anchoring between the anchoring elements (14) and the anchoring points (15) is carried out by complementary anchoring geometries between each other and thanks to the recovery tension of the position of the tensioning element (13), which prevents it from coming out. this tensioning element (13) from the anchoring position.
En la presente realización se tiene uno de los puntos de anclaje (15) en una de las zonas (12) de tensado parcialmente envuelto a modo de encaje pivotante por el correspondiente elemento de anclaje (14) del elemento tensor (13). A su vez, en la zona de este anclaje, entre el elemento tensor (13) y una superficie interna de la pieza (20) adyacente al punto de anclaje (15), se realiza un contacto superficial, estando dicha zona de contacto superficial (15’) distanciada de la zona de encaje entre el elemento de anclaje (14) y su respectivo punto de anclaje (15) y también distanciada de la superficie plana exterior (11), de manera que al menos parcialmente la fuerza de tracción se produce por este contacto superficial. Es importante remarcar que el contacto directo entre el elemento tensor (13) y la pieza (20) se realiza, en la presente realización, en las zonas (12), es decir, entre los elementos de anclaje (14) y los respectivos puntos de anclaje (15). Adicionalmente, puede producirse el contacto directo entre el elemento tensor (13) y la pieza (20) en zonas adyacentes a dichas zonas de anclaje. Se remarca que el elemento tensor (13) de la presente invención no contacta de forma directa sobre la superficie interior o no vista de la superficie plana (11). En realizaciones alternativas, no se realiza este contacto directo entre elemento tensor (13) y la pieza (20) en las zonas (12) o las zonas adyacentes a las zonas de anclaje. In the present embodiment, one of the anchor points (15) is in one of the tensioning areas (12) partially wrapped as a pivoting socket by the corresponding anchoring element (14) of the tensioning element (13). In turn, in the area of this anchorage, between the tensioning element (13) and an internal surface of the piece (20) adjacent to the anchoring point (15), a surface contact is made, said surface contact area being ( 15') distanced from the fitting area between the anchoring element (14) and its respective anchoring point (15) and also distanced from the outer flat surface (11), so that at least partially the traction force is produced by this surface contact. It is important to note that direct contact between the tensioning element (13) and the piece (20) is made, in the present embodiment, in the areas (12), that is, between the anchoring elements (14) and the respective points. anchor (15). Additionally, direct contact may occur between the tensioning element (13) and the piece (20) in areas adjacent to said anchoring areas. It is noted that the tensioning element (13) of the present invention does not directly contact the interior or unseen surface of the flat surface (11). In alternative embodiments, this direct contact is not made between the tensioning element (13) and the piece (20) in the areas (12) or the areas adjacent to the anchoring areas.
El otro anclaje del otro extremo del elemento tensor (13) se realiza mediante una abertura o ranura en la zona (12) de la pieza (20), en la que encaja una protuberancia que forma uno de los elementos de anclaje (14) del elemento tensor (13). The other anchorage of the other end of the tensioning element (13) is made through an opening or slot in the area (12) of the piece (20), into which a protuberance fits that forms one of the anchoring elements (14) of the tensioning element (13).
Alternativamente, se pueden tener sistemas de anclaje diferentes que permita un anclaje seguro y que permita mantener la tensión en las zonas (12) ejerciendo fuerza de tracción sobre las mismas. Alternatively, you can have different anchoring systems that allow secure anchoring and that allow tension to be maintained in the areas (12) by exerting traction force on them.
La utilización de dos elementos tensores (13) puede variar según las dimensiones de la superficie plana (11) pudiendo ser una sola o ser más de dos. The use of two tensioning elements (13) may vary depending on the dimensions of the flat surface (11), and may be one or more than two.
También de manera alternativa, las zonas (12) de la pieza (20) donde se encuentran los puntos de anclaje (15) no se encuentran en los extremos de la pieza (20) contiguos a otras piezas contiguas (101) de la carrocería, si no que se encuentran a lado y lado de la superficie plana (11), es decir, delimitando por ambos extremos dicha superficie plana (11). Also alternatively, the areas (12) of the piece (20) where the anchor points (15) are located are not located at the ends of the piece (20) adjacent to other adjacent pieces (101) of the bodywork, If not, they are located on either side of the flat surface (11), that is, delimiting said flat surface (11) at both ends.
Como se ha comentado y tal y como se puede observar en la figura 5, la utilización de este sistema tensor (10) con elementos tensores (13) reduce significativamente el valor del desplazamiento relativo o deformación respecto a la posición nominal de la pieza que sufre la zona de la superficie plana (11) teniendo en cuenta el peso de la propia pieza (20) y de las piezas decorativas (102). Se debe tener en cuenta que los valores mostrados son desplazamientos positivos y negativos con respecto de la posición original o nominal, considerada con valor "0”. Así, tal y como se observa en la figura 5a, la cual corresponde al parachoques (100’) sin ningún elemento tensor (13), la superficie plana exterior (11’) comprende deformaciones o desplazamientos relativos destacables, especialmente en su zona central. Por el contrario, en la figura 5b, la cual corresponde al parachoques (100) que incorpora el sistema tensor (10) de la presente invención, la superficie plana exterior (11) comprende deformaciones o desplazamientos relativos sustancialmente inferiores en dicha zona central, no evidenciándose cambios remarcables de desplazamiento relativo en toda la superficie plana exterior (11). As mentioned and as can be seen in Figure 5, the use of this tensioning system (10) with tensioning elements (13) significantly reduces the value of the relative displacement or deformation with respect to the nominal position of the piece that suffers the area of the flat surface (11) taking into account the weight of the piece itself (20) and the decorative pieces (102). It must be taken into account that the values shown are positive and negative displacements with respect to the original or nominal position, considered with value "0". Thus, as seen in figure 5a, which corresponds to the bumper (100' ) without any tensioning element (13), the outer flat surface (11') includes notable relative deformations or displacements, especially in its central area. On the contrary, in Figure 5b, which corresponds to the bumper (100) that incorporates the. tensioning system (10) of the present invention, the outer flat surface (11) comprises substantially lower deformations or relative displacements in said central area, with no notable changes in relative displacement being evident throughout the outer flat surface (11).
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el sistema tensor de la pieza de superficie exterior plana en carrocería de vehículos y el vehículo con dicho sistema tensor, descritos son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas. Although reference has been made to a specific embodiment of the invention, it is evident to a person skilled in the art that the tensioning system of the flat outer surface part in vehicle bodywork and the vehicle with said tensioning system, described are susceptible of numerous variations and modifications, and that all the mentioned details can be replaced by other technically equivalent ones, without deviating from the scope of protection defined by the attached claims.
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202230731A ES2961012A1 (en) | 2022-08-05 | 2022-08-05 | TENSIONING SYSTEM OF A PIECE WITH A FLAT EXTERIOR SURFACE IN THE BODY OF VEHICLES AND THE VEHICLE THAT INCLUDES IT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202230731A ES2961012A1 (en) | 2022-08-05 | 2022-08-05 | TENSIONING SYSTEM OF A PIECE WITH A FLAT EXTERIOR SURFACE IN THE BODY OF VEHICLES AND THE VEHICLE THAT INCLUDES IT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2961012A1 true ES2961012A1 (en) | 2024-03-07 |
Family
ID=90105466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES202230731A Pending ES2961012A1 (en) | 2022-08-05 | 2022-08-05 | TENSIONING SYSTEM OF A PIECE WITH A FLAT EXTERIOR SURFACE IN THE BODY OF VEHICLES AND THE VEHICLE THAT INCLUDES IT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2961012A1 (en) |
-
2022
- 2022-08-05 ES ES202230731A patent/ES2961012A1/en active Pending
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Legal Events
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