ES2933925T3 - Alabe para turbomáquina con diferentes capas de protección y procedimiento de fabricación - Google Patents

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Abstract

La presente invención se refiere a un álabe para una turbomáquina, en particular para un motor de avión, con un álabe (2) para la interacción con el medio de flujo, teniendo el álabe (1) diferentes capas de protección de difusión en diferentes zonas de su superficie para proteger contra corrosión y/u oxidación, donde las capas antidifusión se producen por cromado y/o aluminizado, donde el perfil aerodinámico se divide en dos áreas a lo largo del eje longitudinal (10) del perfil aerodinámico, extendiéndose la primera área (7) sobre 80 a El 95% de la longitud del perfil aerodinámico y la segunda zona (8) se extiende sobre el resto de la longitud del perfil aerodinámico y en ambas zonas (7,8) se aplica una capa de protección contra la difusión de AlCr, y donde la capa de protección contra la difusión de AlCr tiene un mayor contenido de Cr en una de las áreas. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Álabe para turbomáquina con diferentes capas de protección y procedimiento de fabricación
Antecedentes de la invención
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un álabe para una turbomáquina, en particular para un motor de aviación, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Estado de la técnica
En turbomáquinas como turbinas de gas estacionarias o motores de aviación, componentes como, por ejemplo, álabes guía o álabes de rotor, están expuestos tanto a altas temperaturas como a medios o atmósferas agresivas que provocan diversos tipos de daño, como erosión por partículas, corrosión u oxidación por altas temperaturas. En consecuencia, es necesario proteger en la mayor medida posible los componentes contra todos estos daños, en donde, en determinadas circunstancias, puede ser necesario hacer concesiones, ya que las medidas de protección que son eficaces contra un tipo de daño pueden a su vez estar expuestas ellas mismas a graves daños provocados por otros mecanismos nocivos.
Por ejemplo, todavía no ha sido posible aplicar de forma satisfactoria medidas de protección simultáneamente contra diferentes agentes de corrosión y oxidación. En turbinas de gas o en motores de aviación, por ejemplo, se producen deterioros producidos por corrosión y sulfuración de la denominada corrosión de tipo 2 bajo depósitos alcalinos o alcalinotérreos en componentes que están expuestos a temperaturas de funcionamiento comprendidas en el intervalo de 550 a 750 °C. Se denomina corrosión de tipo 1 al deterioro superficial que se produce a temperaturas de entre 750 °C y 900 °C en presencia de sales de potasio, sodio y calcio que contienen azufre y cloruro. A temperaturas superiores a 900 °C, el deterioro por oxidación domina en aleaciones de fundición a base de níquel y de cobalto, que suelen utilizarse para componentes en zonas correspondientemente calientes de una turbina de gas o de un motor de aviación.
Dado que hasta ahora no ha sido posible proporcionar una medida de protección unitaria para los diferentes mecanismos nocivos, ya se ha propuesto prever diferentes medidas de protección en distintas zonas del correspondiente componente como, por ejemplo, un álabe de turbina. En la solicitud de patente europea EP 2695964 A1 se describe que una primera capa superficial con una primera composición está dispuesta en la zona de la raíz de paleta y/o de la banda de recubrimiento del álabe y una segunda capa superficial con una segunda composición diferente de la primera composición está dispuesta en la zona de hoja del álabe y una tercera capa superficial con una tercera composición diferente de la primera y la segunda composición está dispuesta en la zona de transición raíz / hoja y/o hoja / banda de recubrimiento con el fin de contrarrestar los diferentes daños. Sin embargo, sigue siendo necesario introducir mejoras para reducir la oxidación y/o la corrosión.
Divulgación de la invención
Objetivo de la invención
Por lo tanto, es objetivo de la presente invención proporcionar álabes mejorados para turbomaquinaria, en particular motores de aviación, que puedan resistir mejor los diversos ataques de corrosión y oxidación. Al mismo tiempo, estos álabes deben ser fiables, tener una larga vida útil y ser fáciles de fabricar.
Solución técnica
Este objetivo se resuelve mediante un álabe para una turbomáquina con las características de la reivindicación 1. Diseños ventajosos son objeto de las reivindicaciones dependientes.
La invención propone proporcionar dos zonas con diferentes capas de protección contra la difusión de AlCr en la zona de la hoja de paleta para la protección contra la oxidación y la corrosión, en donde la primera zona se extiende a lo largo del 80 al 95 % de la longitud de la hoja de paleta y la segunda zona se extiende a lo largo del resto de la longitud de la hoja de paleta, y en donde, en una de las zonas la capa de protección contra la difusión de AlCr, se presenta una mayor proporción de cromo. Con un recubrimiento asimétrico de este tipo de la hoja de paleta de una turbomáquina, se puede establecer de forma particularmente buena un recubrimiento protector adaptado contra la corrosión, en particular la sulfuración, así como contra la oxidación.
El álabe presenta una banda de recubrimiento en un extremo de la hoja de paleta que presenta la misma capa de protección contra la difusión que la primera zona adyacente de la hoja de paleta. Adicionalmente, la raíz de paleta para disponer un álabe de rotor en un disco de la turbomáquina, así como una plataforma de paleta, que puede estar dispuesta entre la raíz de paleta y la hoja de paleta para cubrir la raíz de paleta, así como un cuello de paleta, que puede estar configurado entre la raíz de paleta y la hoja de paleta, también pueden estar provistos de capas de protección contra la difusión.
La capa de protección contra la difusión en la plataforma de paleta puede estar configurada a su vez como una capa de protección contra la difusión de AlCr con una proporción de cromo superior a la de las capas de protección contra la difusión de AlCr de la primera y la segunda zona de la hoja de paleta, mientras que, a la zona de la raíz y el cuello de paleta pueden aplicarse capas de protección contra la difusión de Cr, es decir, sin aluminio.
El álabe puede estar configurado de tal manera que la primera zona de la hoja de paleta se extienda a lo largo del 90 % de la longitud de la hoja de paleta y esté situada adyacentemente a la banda de recubrimiento, mientras que la segunda porción de la cuchilla se sitúe en dirección de la raíz de paleta. En la segunda zona de la hoja de paleta, se prevé una capa de protección contra la difusión de AlCr con una mayor proporción de cromo que en la primera zona de la hoja de paleta.
La capa de protección contra la difusión de AlCr con una baja proporción de Cr, que está dispuesta en la primera zona de la hoja de paleta y en la banda de recubrimiento, presenta una proporción de aluminio del 16 al 28 % en peso y una proporción de cromo de al menos el 5 % en peso. La relación entre cromo y aluminio en esta capa de protección contra la difusión de AlCr con baja proporción de cromo es inferior o igual a 2, en particular, inferior o igual a 1,5.
En la segunda zona de la hoja de paleta, se puede prever una capa de protección contra la difusión de AlCr con una mayor proporción de Cr que presente una proporción de aluminio del 12 al 28 % en peso y una proporción de Cr del 24 al 85 % en peso. La relación cromo/aluminio de esta capa de protección contra la difusión de AlCr puede ser desde superior o igual a 1,3 hasta inferior o igual a 4,4 y, en particular, desde superior o igual a 2 hasta inferior o igual a 3,6.
Puede preverse una tercera capa de protección contra la difusión de AlCr con una proporción de Cr aún mayor en la plataforma de paleta y presentar una proporción de aluminio de al menos el 5 % en peso y una proporción de cromo del 35 al 85 % en peso. Para esta capa de protección contra la difusión, la relación entre el cromo y el aluminio puede ser superior o igual a 3, en particular superior o igual a 3,6.
Las capas de protección contra la difusión presentan, además de cromo en las capas de protección contra la difusión de Cr, así como cromo y aluminio en las capas de protección contra la difusión de AlCr, componentes de la aleación base. Además, en los materiales de partida para la capa de protección contra la difusión se pueden disponer otros elementos que se vayan a prever para las capas de difusión e incorporarse correspondientemente a las capas de protección contra la difusión.
Las capas de protección contra la difusión pueden presentar un espesor de 0,015 a 0,1 mm, en donde la capa de protección contra la difusión de AlCr, en particular, puede presentar un espesor de 0,04 a 0,1 mm. La capa de protección contra la difusión de Cr, que puede preverse en la raíz de paleta, puede presentar en particular un espesor de 0,015 a 0,03 mm.
Las capas de protección contra la difusión pueden generarse mediante cromado y/o aluminizado en un producto semiacabado de álabe que ya presenta el correspondiente contorno final de álabe.
Breve descripción de la figura
El dibujo adjunto muestra de manera puramente esquemática en la única figura una vista lateral de un álabe de rotor de un motor de aviación según la presente invención.
Ejemplo de realización
Otras ventajas, características y rasgos de la presente invención se harán patentes en la siguiente descripción detallada de un ejemplo de realización. Sin embargo, la invención no se limita a este ejemplo de realización.
En la figura adjunta se muestra un álabe 1 de rotor de un motor de aeronave, que tiene una hoja 2 de paleta y una raíz de pala 5. En el extremo de la hoja 2 de paleta opuesto a la raíz 5 de paleta se ha dispuesto una banda 3 de recubrimiento. Entre la hoja 2 de paleta y la raíz 5 de paleta está configurado un cuello 4 de paleta en el que se dispone una plataforma 6 de paleta que sobresale lateralmente del álabe 1.
El eje longitudinal 10 de la hoja de paleta, representado en la figura como una línea discontinua, se extiende a lo largo de la dimensión mayor del álabe 1 o en dirección radial con respecto a la turbomáquina y al eje de rotación alrededor del cual gira el álabe 1. A lo largo del eje longitudinal 10, se puede determinar la longitud de la hoja 2 de paleta que, en el ejemplo de realización mostrado de la figura adjunta, se extiende desde la plataforma 6 de paleta hasta la banda 3 de recubrimiento. Si la plataforma 6 de paleta y la banda 3 de recubrimiento no son paralelas entre sí, la longitud de la hoja 2 de paleta puede determinarse utilizando la longitud del eje longitudinal central entre la plataforma 6 de paleta y la banda 3 de recubrimiento.
Transversalmente al eje longitudinal 10, en la figura adjunta se muestra otra línea discontinua. Esta línea adicional representa una línea divisoria 9 entre una primera zona 7 y una segunda zona 8 de la hoja 2 de paleta en las que se configuran diferentes capas de protección contra la difusión para proteger la hoja de paleta de la corrosión y la oxidación.
Concretamente, en el álabe 1 mostrado, se forma una primera capa de protección contra la difusión mediante cromado y aluminizado en una primera zona superficial que comprende la primera zona 7 de la hoja 2 de paleta y la banda 3 de recubrimiento, capa que presenta una alta proporción de aluminio y una baja proporción de cromo. En la segunda zona de la hoja 2 de paleta, se forma otra capa de protección contra la difusión de AlCr, que, sin embargo, presenta una mayor proporción de cromo en la capa de protección contra la difusión que la primera capa de protección contra la difusión de la primera zona 7 de la hoja 2 de paleta.
En los lados superior e inferior de la plataforma 6 de paleta, se dispone otra capa de protección contra la difusión de AlCr que presenta una proporción de cromo aún mayor. En la zona del cuello 4 de paleta y de la raíz 5 de paleta, no se prevén más capas de protección contra la difusión de AlCr, sino únicamente capas de protección contra la difusión de Cr. La capa de protección contra la difusión de Cr en la zona del cuello 4 de paleta presenta una alta proporción de cromo, mientras que la capa de protección contra la difusión de Cr en la zona de la raíz 5 de paleta es muy fina. La capa de protección contra la difusión en la zona de la raíz 5 de paleta puede presentar, por ejemplo, un espesor de 0,015 a 0,030 mm, mientras que las demás capas de protección contra la difusión, es decir, en particular las capas de protección contra la difusión de AlCr en las restantes zonas del álabe 1, presentan espesores de 0,04 a 0,1 mm.
La proporción de aluminio y cromo de la composición de la capa de protección contra la difusión en la primera zona 7 de la hoja 2 de paleta puede ser del 16 y al 28 % en peso de aluminio y al menos del 5 % en peso de cromo para aleaciones a base de níquel como PWA 1484, PWA 1480, Inconel 100, Inconel 713 y LEK94, que forman el material base del álabe, en donde la relación entre cromo y aluminio puede presentar un valor inferior o igual a 2,2. La capa de protección contra la difusión con proporción media de cromo, que está dispuesta en la segunda zona 8 de la hoja 2 de paleta, puede presentar una proporción de aluminio del 12 al 28 % en peso y una proporción de cromo del 24 al 85 % en peso y una relación cromo-aluminio desde mayor o igual a 2 hasta menor o igual a 4,4, mientras que la capa de protección contra la difusión con alta proporción de cromo en la zona de la plataforma 6 de paleta puede tener una proporción de aluminio de al menos un 5 % en peso y una proporción de cromo del 35 al 85 % en peso y una relación cromo-aluminio mayor o igual a 3. Sin embargo, si, por ejemplo, se utiliza una aleación MAR - M247 o MAR -M247LCDS como material de base para el álabe 1, la relación cromo / aluminio para la capa de protección contra la difusión de AlCr con baja proporción de cromo en la primera zona 7 de la hoja de paleta, así como en la banda de recubrimiento, puede ser inferior o igual a 1,5, mientras que puede ser superior o igual a 1,3 o inferior o igual a 3,6 para la capa de protección contra la difusión de AlCr con proporción media de cromo en la segunda zona 8 de la hoja 2 de paleta. Para tales aleaciones, la capa de protección contra la difusión de AlCr con alta proporción de cromo en la plataforma 6 de paleta puede presentar una relación cromo / aluminio mayor o igual a 3,6.
Además de aluminio y cromo o, en el caso de la capa de protección contra la difusión de Cr, además de cromo, las capas de protección contra la difusión también presentan elementos del material base del álabe al que se aplican las capas de protección contra la difusión. En este sentido, se trata generalmente de aleaciones a base de níquel o cobalto, de modo que las capas de protección contra la difusión contienen proporciones correspondientemente elevadas de níquel o cobalto. No obstante, también pueden estar contenidos en la capa de protección contra la difusión otros componentes de aleación del material base.
Las correspondientes capas de aluminio y/o cromo pueden fabricarse cromando la superficie del componente que debe protegerse en una primera etapa parcial y, si se desea, aluminizándola en una segunda etapa parcial. La cromatización y/o la aluminización pueden llevarse a cabo simultáneamente en diferentes zonas locales de la superficie del componente que se ha de proteger, pero de tal forma que se creen diferentes capas de protección contra la difusión en las diferentes zonas en función de los diferentes requisitos de protección.
La deposición de cromo en la primera etapa parcial del cromado puede llevarse a cabo mediante procedimientos termoquímicos, termofísicos, físicos o electroquímicos.
En este sentido, los procedimientos termoquímicos se entienden como procedimientos de deposición por difusión gaseosa en los que el cromo se pone a disposición en la superficie del componente utilizando temperatura y reacciones químicas para que el cromo pueda difundirse en el componente y/o depositarse en el componente.
En el procedimiento PVD (physical vapor deposition (deposición física de vapor)), se utiliza la temperatura para provocar la vaporización con la correspondiente deposición de cromo. En los procedimientos electroquímicos, el cromo se separa de un electrolito aplicando un potencial eléctrico. El cromo también puede depositarse mediante recubrimiento por dispersión. También es concebible una combinación de estos dos últimos procedimientos. A este respecto, se puede fabricar una capa de recubrimiento mediante deposición química y/o electroquímica de cromo y otros componentes como, por ejemplo, níquel, y adicionalmente partículas incrustadas.
La difusión del cromo en la superficie del componente para configurar una capa rica en cromo después de la aplicación a la superficie del componente que se ha de proteger puede tener lugar mediante un correspondiente tratamiento térmico, en donde, también en el caso de procedimientos termoquímicos y termofísicos en los que la aplicación ya se lleva a cabo a temperaturas correspondientemente altas y, por tanto, ya es posible la difusión del cromo en la superficie del componente, adicionalmente se puede llevar a cabo un tratamiento térmico adicional para una mayor difusión del cromo en zonas más profundas del componente.
En la primera etapa parcial del cromado, se pueden depositar diferentes contenidos de cromo en las diferentes zonas para configurar las diferentes zonas de la capa protectora, por ejemplo, aplicando materiales que contienen cromo en diferentes cantidades o con diferentes concentraciones de cromo.
En el caso del cromado, también se pueden generar diferentes espesores de las capas enriquecidas con cromo.
Para la configuración de una primera capa superficial exterior con una alta proporción de cromo, se puede realizar un cromado con una alta actividad de cromo. Esto puede realizarse, por ejemplo, mediante procedimientos de envoltura en polvo o cromado en fase gaseosa.
En particular, el cromado puede llevarse a cabo mediante un tratamiento térmico en presencia de capas líquidas de polvo en emulsión ricas en cromo, en donde el polvo en emulsión puede comprender polvos que contienen cromo con activadores y aglutinantes. Como aglutinantes, entran en consideración alcoholes u otros disolventes, mientras que, como activadores, pueden utilizarse haluros. El polvo en emulsión puede aplicarse mediante procedimientos físicos como el cepillado o la pulverización.
Cuando se utilizan polvos en emulsión que contienen cromo con actividades de cromo (actividad química) de más del 0,4 o el 40 % para las partes con alta proporción de cromo de la capa de AlCr que se va a generar, se puede formar una capa rica en cromo durante un tratamiento térmico y/o termoquímico en un intervalo de temperaturas de 1000 °C a 1180 °C, en particular de 1050 °C a 1100 °C en tiempos de 2 a 20 horas, en particular de 10 a 15 horas. La capa rica en cromo presenta en este sentido una subcapa exterior de a-cromo y una capa interior de solución sólida esencialmente con cromo y el componente principal de la aleación del componente revestido, por ejemplo, níquel.
Generalmente, el cromado puede realizarse en la primera etapa parcial a una temperatura de 1000 °C a 1180 °C, en particular de 1050 °Ca 1130 °C durante un período de 1 a 20 horas, en particular de 10 a 15 horas.
Después de la fabricación de la capa rica en cromo con contenidos de cromo preferiblemente diferentes y/o diferentes espesores de capa en las diferentes zonas que van a recibir diferentes capas de AlCr, el material base tratado de esta manera se somete a un procedimiento de aluminización en el que el álabe se envuelve, por ejemplo, en una envoltura de polvo con alta actividad de aluminio (actividad química) en un rango mayor o igual al 0,15 o el 15% y se trata térmica o termoquímicamente a temperaturas de más de 1050 °C durante un tiempo de 2 a 14 horas. También puede utilizarse la aluminización en fase gaseosa. En este sentido, el cuello 4 de paleta y la raíz 5 de paleta pueden permanecer sin aluminizar si estas zonas se cubren correspondientemente. Preferiblemente, la actividad del aluminio puede estar situarse entre 0,15 y 0,35. Como envolturas de polvo entran en consideración mezclas de polvo de óxido de aluminio, polvo de aluminio y un haluro como activador, de tal modo que el aluminio pueda difundirse en la capa. En el caso de la aluminización, también se pueden generar capas protectoras localmente diferentes utilizando actividades de aluminio localmente diferentes. En este sentido, o bien solo se puede llevar a cabo el aluminizado localmente diferente en capas ricas en Cr uniformes, o bien se puede combinar con el cromado localmente diferente anteriormente descrito.
Adicionalmente, tras el cromado y el aluminizado, puede realizarse un recocido de difusión a una temperatura mayor o igual a 1050 °C durante un tiempo de 2 a 8 horas. El aluminizado y/o el cromado descritos en el presente documento también son adecuados para el revestimiento interior los álabes huecos.
Antes, durante o después del cromado y/o aluminizado, puede realizarse un tratamiento superficial mediante deposición física en fase de vapor (Physical Vapor Deposition (PVD)), deposición química en fase de vapor (Chemical Vapor Deposition (CVD)), lacado, deposición galvánica y/o aplicación directa de una sustancia en la que se apliquen uno o más elementos del grupo que al que pertenecen los siguientes elementos: platino, paladio, hafnio, circonio, itrio y silicio. Esto significa que uno o más de estos elementos pueden introducirse en la capa para ejercer una influencia positiva adicional en las propiedades de la capa.
En el ejemplo de realización, se ha descrito un recubrimiento de todo el componente, es decir, el álabe de rotor, con una capa de aluminio y/o cromo según la invención. Sin embargo, la combinación de una capa protectora según la invención con capas de aluminio - cromo también es posible, por supuesto, en combinación con otras capas protectoras conocidas.
En el caso de la capa protectora de aluminio y cromo según la invención, el término revestimiento significa, como ya se ha explicado anteriormente, no solo una capa de aluminio y cromo depositada sobre la superficie original del componente, sino que la capa protectora también puede extenderse desde la superficie original del componente hacia el interior del material.
Además, en la descripción de la invención únicamente se ha abordado la configuración de una capa superficial exterior, que, sin embargo, únicamente puede ser una capa parcial del sistema de capas protectoras generado, de modo que, en una dirección transversal a la superficie del componente hacia el interior del material, se pueden configurar otras capas parciales que difieren en su composición y estructura.
Aunque la presente invención se ha descrito en detalle sobre la base de los ejemplos de realización, es evidente para el experto que la invención no se limita a estos ejemplos de realización, sino que, por el contrario, son posibles variaciones en las que se pueden omitir características individuales o pueden realizarse diferentes combinaciones de características sin abandonar del ámbito de protección de las reivindicaciones adjuntas. En particular, la presente divulgación incluye todas las combinaciones de las características individuales mostradas en los diferentes ejemplos de realización, de tal modo que las características individuales descritas solo en relación con un ejemplo de realización también se pueden utilizar en otros ejemplos de realización o combinaciones de características individuales no mostradas explícitamente.
Lista de referencias
1 Álabe
2 Hoja de paleta
3 Banda de recubrimiento
4 Cuello de paleta
5 Raíz de paleta
6 Plataforma de paleta
7 Primera zona de la hoja de paleta
8 Segunda zona de la hoja de paleta
9 Línea divisoria
10 Eje longitudinal

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Álabe para una turbomáquina, en particular un motor de aviación, con una hoja (2) de paleta para la interacción con el medio de flujo, en donde el álabe (1) presenta diferentes capas de protección contra la difusión en diferentes zonas de su superficie para la protección contra la corrosión y/o la oxidación, en donde las capas de protección contra la difusión están fabricadas mediante cromado y/o aluminizado, caracterizado por que
    la hoja de paleta se divide a lo largo del eje longitudinal (10) de la hoja de paleta en dos zonas, en donde la primera zona (7) se extiende a lo largo del 80 al 95 % de la longitud de la hoja de paleta y la segunda zona (8) se extiende en el resto de la longitud de la hoja de paleta, y en donde se aplica una capa de protección contra la difusión de AlCr en ambas zonas (7,8), en donde el álabe (1) presenta una banda (3) de recubrimiento en un extremo de la hoja de paleta que tiene la misma capa de protección contra la difusión que la primera zona adyacente de la hoja de paleta, en donde la capa de protección contra la difusión de AlCr en la segunda zona (8) de la hoja (2) de paleta presenta una proporción de Cr más elevada que en la primera zona (7) de la hoja de paleta, en donde una capa de protección contra la difusión de AlCr con una baja proporción de Cr está dispuesta en la primera zona (7) y en la banda de recubrimiento y presenta una proporción de Al del 16 al 28 % en peso y una proporción de Cr de al menos un 5 % y en donde la relación de cromo a aluminio es inferior o igual a 2.
  2. 2. Álabe según la reivindicación 1,
    caracterizado por que
    el álabe presenta una raíz (5) de paleta que se dispone en un disco de la turbomáquina, una plataforma (6) de álabe entre raíz de paleta y hoja de paleta para cubrir la raíz de paleta, y un cuello (4) de paleta entre raíz de paleta y hoja de paleta, zona en la que se dispone la plataforma de álabe, en donde se configura una capa de protección contra la difusión de AlCr en la plataforma de álabe con una proporción de Cr superior a la de las capas de protección contra la difusión de AlCr de las zonas primera y segunda (7,8) de la hoja de paleta, mientras que se aplican capas de protección contra la difusión de Cr en la zona de la raíz (5) de paleta y del cuello (4) de paleta.
  3. 3. Álabe según una de las reivindicaciones 1 o 2,
    caracterizado por que
    el álabe es un álabe de rotor y la banda (3) de recubrimiento está dispuesta en la punta de paleta, en el extremo de la hoja de paleta orientado opuestamente a la raíz (5) de paleta.
  4. 4. Álabe según una de las reivindicaciones 1 a 3,
    caracterizado por que
    la primera zona (7) se extiende a lo largo del 90 % de la longitud de la hoja de paleta.
  5. 5. Álabe según una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que
    la relación cromo/aluminio en la capa de protección contra la difusión de AlCr con baja proporción de Cr, que está dispuesta en la primera zona y en la banda de recubrimiento, es inferior o igual a 1,5.
  6. 6. Álabe según una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que
    en la segunda zona (8) de la hoja de paleta está dispuesta una capa de protección contra la difusión de AlCr que presenta una proporción de Al del 12 al 28 % en peso y una proporción de Cr del 24 al 85 % en peso, en donde la relación cromo/aluminio es desde superior o igual a 1,3 hasta inferior o igual a 4,4, en particular desde superior o igual a 2 hasta inferior o igual a 3,6.
  7. 7. Álabe según una de las reivindicaciones 2 a 5,
    caracterizado por que
    en la plataforma (6) de paleta se dispone una capa de protección contra la difusión de AlCr que presenta una proporción de Al superior o igual al 5 % en peso y una proporción de Cr del 35 al 85 % en peso, en donde la relación entre el cromo y el aluminio es superior o igual a 3, en particular superior o igual a 3,6.
  8. 8. Álabe según una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que
    las capas de protección contra la difusión presentan, además de Cr y/o Al, componentes de la aleación base como residuo.
  9. 9. Álabe según una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que
    las capas de protección contra la difusión presentan un espesor de 0,015 a 0,1 mm, en donde, en particular las capas de protección contra la difusión de AlCr, presentan un espesor en el intervalo de 0,04 a 0,1 mm.
  10. 10. Álabe según una de las reivindicaciones 2 a 9,
    caracterizado por que
    la capa de protección contra la difusión del Cr en la raíz (5) de paleta presenta un espesor en el intervalo de 0,015 a 0,03 mm.
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