ES2914889T3

ES2914889T3 - Rail vehicle bogie

Info

Publication number: ES2914889T3
Application number: ES20214408T
Authority: ES
Inventors: Ruiz Luis Suzzarini
Original assignee: Alstom Transport Technologies SAS
Current assignee: Alstom Transport Technologies SAS
Priority date: 2019-12-17
Filing date: 2020-12-16
Publication date: 2022-06-17
Anticipated expiration: 2040-12-16
Also published as: CN112977519A; FR3104525A1; JP2021095129A; FR3104525B1; EP3838706B1; EP3838706A1

Abstract

Bogie (10) de vehículo ferroviario, que comprende: a) dos pares de ruedas (12), las ruedas (12) de cada par están conectadas entre sí por una estructura de eje (14), b) un chasis (18) articulado, cada estructura de eje (14) está conectada al chasis (18) a través de medios de suspensión primarios (20), y c) medios de suspensión secundarios (22) soportados por el chasis (18), los medios de suspensión secundarios (22) comprenden al menos una válvula de nivelación (26), y, para al menos una de las ruedas (12), una pieza de detección de desgaste (30) de la rueda (12) y una pieza de conexión mecánica (34) entre la válvula de nivelación (26) y la pieza de detección de desgaste (30) de la rueda (12), la pieza de conexión mecánica es capaz de transmitir a la válvula de nivelación un desplazamiento de la pieza de detección de desgaste para controlar el aumento o la disminución de la presión que prevalece en los medios de suspensión secundarios (22), caracterizado porque, cada pieza de detección de desgaste está articulada alrededor de una primera conexión pivotante (32) con la rueda (12) correspondiente y la pieza de conexión mecánica (34) está articulada por un lado alrededor de una segunda conexión pivotante (38) con la válvula de nivelación (26), y por otro lado alrededor de una tercera conexión pivotante móvil (40) y una cuarta conexión pivotante rígida (42) con la pieza de detección de desgaste (30) de la rueda.Railway vehicle bogie (10), comprising: a) two pairs of wheels (12), the wheels (12) of each pair are connected to each other by an axle structure (14), b) an articulated chassis (18) , each axle structure (14) is connected to the chassis (18) through primary suspension means (20), and c) secondary suspension means (22) supported by the chassis (18), the secondary suspension means (22 ) comprise at least one leveling valve (26), and, for at least one of the wheels (12), a wear detection part (30) of the wheel (12) and a mechanical connection part (34) between the leveling valve (26) and the wear detection part (30) of the wheel (12), the mechanical connection part is able to transmit to the leveling valve a displacement of the wear detection part to control the increase or decrease of the pressure prevailing in the secondary suspension means (22), characterized in that each detection piece The wear part is articulated around a first pivotal connection (32) with the corresponding wheel (12) and the mechanical connection piece (34) is articulated on one side around a second pivotal connection (38) with the leveling valve (26). ), and on the other hand around a third mobile pivoting connection (40) and a fourth rigid pivoting connection (42) with the wear detection part (30) of the wheel.

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Bogie de vehículo ferroviarioRail vehicle bogie

La presente invención se refiere a un bogie de vehículo ferroviario, que comprende:The present invention relates to a railway vehicle bogie, comprising:

a) dos pares de ruedas, las ruedas de cada par están conectadas entre sí por una estructura de eje, b) un chasis articulado, cada estructura de eje está conectada al chasis a través de medios de suspensión primarios, ya) two pairs of wheels, the wheels of each pair are connected to each other by an axle structure, b) an articulated chassis, each axle structure is connected to the chassis through primary suspension means, and

c) medios de suspensión secundarios soportados por el chasis, los medios de suspensión secundarios comprenden al menos una válvula de nivelación.c) secondary suspension means supported by the chassis, the secondary suspension means comprising at least one leveling valve.

Un vehículo ferroviario normalmente comprende al menos un vagón montado en un bogie, el bogie que puede disponerse completamente debajo del vagón o entre dos vagones adyacentes, y en algunos casos al menos un vagón de transporte de pasajeros. Los vagones de transporte de pasajeros normalmente comprenden al menos un salón equipado con asientos para alojar a los pasajeros y una plataforma separada del salón que conduce a una puerta para entrar y salir del vagón desde o hacia un andén.A rail vehicle typically comprises at least one bogie-mounted carriage, the bogie which may be arranged entirely under the carriage or between two adjacent carriages, and in some cases at least one passenger-carrying carriage. Passenger carriages normally comprise at least one saloon equipped with seats to accommodate passengers and a platform separate from the saloon leading to a door for entering and exiting the carriage to or from a platform.

Un aumento de la carga del vehículo ferroviario, es decir de la masa transportada por el vehículo, así como el desgaste de las ruedas modifican la altura del suelo de los vagones, y por tanto la distancia vertical según una dirección de elevación entre el suelo del vagón y un andén.An increase in the load of the railway vehicle, that is to say the mass transported by the vehicle, as well as the wear of the wheels, modify the height of the floor of the wagons, and therefore the vertical distance according to an elevation direction between the floor of the wagon and a platform.

Tales variaciones causan inconvenientes, por ejemplo, cuando el vehículo soporta personas con movilidad reducida. De hecho, una distancia vertical demasiado grande entre el suelo de la plataforma y el andén complica su acceso al vagón.Such variations cause inconvenience, for example, when the vehicle supports people with reduced mobility. In fact, too great a vertical distance between the platform floor and the platform complicates your access to the wagon.

El documento US 5,947,031 describe un bogie del tipo mencionado anteriormente, que comprende una válvula de nivelación en cada lado longitudinal del bogie, conectada a las suspensiones secundarias mediante barras fijadas a las cajas de grasa. Las barras permiten inflar o desinflar las suspensiones según la carga aplicada al bogie. Sin embargo, el bogie descrito en el documento US 5,947,031no permite compensar las variaciones de altura de los vagones debidas al desgaste de las ruedas.Document US 5,947,031 describes a bogie of the type mentioned above, comprising a leveling valve on each longitudinal side of the bogie, connected to the secondary suspensions by means of bars fixed to the axleboxes. The bars allow the suspensions to be inflated or deflated according to the load applied to the bogie. However, the bogie described in document US 5,947,031 does not make it possible to compensate for the variations in height of the wagons due to wheel wear.

Uno de los objetivos de la invención es subsanar estas deficiencias proponiendo un bogie que mejore el confort de los pasajeros al subir y bajar de los vagones, teniendo en cuenta las variaciones de carga y el desgaste de las ruedas.One of the objectives of the invention is to remedy these deficiencies by proposing a bogie that improves passenger comfort when getting on and off the wagons, taking into account load variations and wheel wear.

Con este fin, la invención se refiere a un bogie según la reivindicación 1. La invención permite, gracias a la pieza de detección de desgaste, a la pieza de conexión mecánica y a su disposición con las ruedas y la válvula de nivelación, reducir la distancia en la dirección de elevación entre el piso del vagón y el andén de manera confiable, teniendo en cuenta el desgaste de al menos una rueda, al tiempo que permite la regulación de esta distancia en función de la carga del vagón, mejorando así el confort de los pasajeros.To this end, the invention relates to a bogie according to claim 1. The invention allows, thanks to the wear detection part, the mechanical connection part and its arrangement with the wheels and the leveling valve, to reduce the distance in the lifting direction between the floor of the wagon and the platform in a reliable way, taking into account the wear of at least one wheel, while allowing the regulation of this distance depending on the load of the wagon, thus improving the comfort of the passengers.

Según realizaciones particulares de la invención, el bogie también tiene una o más de las siguientes características, consideradas por separado o en cualquier combinación posible:According to particular embodiments of the invention, the bogie also has one or more of the following characteristics, considered separately or in any possible combination:

- el bogie tiene dos lados longitudinales, cada lado longitudinal que comprende una rueda de cada par, los medios de suspensión secundarios comprenden al menos una válvula de nivelación en cada lado longitudinal del bogie, el bogie comprende, para cada rueda, una pieza de detección de desgaste y una pieza de conexión mecánica entre la válvula de nivelación y la pieza de detección de desgaste de la rueda, la pieza de conexión mecánica puede transmitir a la válvula de nivelación un desplazamiento de la pieza de detección de desgaste para controlar el aumento o disminución de la presión reinante en los medios de suspensión secundarios ;- the bogie has two longitudinal sides, each longitudinal side comprising one wheel of each pair, the secondary suspension means comprising at least one leveling valve on each longitudinal side of the bogie, the bogie comprising, for each wheel, a detection part wear detection part and a mechanical connection part between the leveling valve and the wheel wear detection part, the mechanical connection part can transmit a displacement of the wear detection part to the leveling valve to control the increase or lowering of the prevailing pressure in the secondary suspension means;

- cada rueda es móvil por rotación alrededor de un eje, y en donde la pieza de detección de desgaste de la rueda detecta el desgaste de la rueda por la reducción del diámetro de la rueda que provoca el desplazamiento de la primera conexión pivotante de la pieza de detección de desgaste de la rueda hacia el eje de rotación de la rueda;- each wheel is movable by rotation about an axis, and wherein the wheel wear detecting part detects the wear of the wheel by the reduction in the diameter of the wheel that causes the displacement of the first pivoting connection of the part wheel wear detection towards the wheel rotation axis;

- la válvula de nivelación está articulada alrededor de una quinta conexión pivotante a un brazo que se extiende entre dos extremos longitudinales, el brazo está articulado en cada uno de sus extremos longitudinales alrededor de la segunda conexión pivotante a la pieza de conexión mecánica de la rueda correspondiente;- the leveling valve is articulated around a fifth pivoting connection to an arm that extends between two longitudinal ends, the arm is articulated at each of its longitudinal ends around the second pivoting connection to the mechanical connection piece of the wheel correspondent;

- una distancia entre la cuarta conexión pivotante rígida y un eje de rotación de la rueda tomada en una dirección de elevación es sustancialmente constante independientemente del desgaste de la rueda;- a distance between the fourth rigid pivoting connection and an axis of rotation of the wheel taken in a lifting direction is substantially constant regardless of the wear of the wheel;

- una distancia de regulación entre la segunda conexión pivotante y un eje de rotación de la rueda tomada en la dirección de elevación varía según el desgaste de la rueda; - an adjustment distance between the second pivoting connection and a rotation axis of the wheel taken in the lifting direction varies according to the wear of the wheel;

- la pieza de detección de desgaste de la rueda está articulada al chasis mediante una conexión deslizante y comprende un sistema de resorte entre la primera conexión pivotante y la cuarta conexión pivotante rígida, de modo que la pieza de detección de desgaste de la rueda solo se puede mover en traslación en una dirección de elevación, y que la pieza de conexión mecánica sea móvil en rotación alrededor de la cuarta conexión pivotante rígida;- the wheel wear detection part is articulated to the chassis by means of a sliding connection and comprises a spring system between the first pivoting connection and the fourth rigid pivoting connection, so that the wheel wear detection part is only can move in translation in a lifting direction, and that the mechanical connection piece is movable in rotation about the fourth rigid pivoting connection;

- la válvula de nivelación está configurada para compensar las variaciones de carga de un vagón del vehículo ferroviario asociado al bogie, controlando un aumento de presión que predomina en los medios de suspensión secundarios cuando aumenta la carga, o una disminución de la presión que predomina en los medios de suspensión secundarios cuando la carga disminuye.- the leveling valve is configured to compensate for variations in the load of a rail vehicle wagon associated with the bogie, controlling an increase in pressure that prevails in the secondary suspension means when the load increases, or a decrease in pressure that prevails in the secondary suspension means when the load decreases.

La invención también se refiere a un vagón de vehículo ferroviario que comprende al menos un bogie según la invención.The invention also relates to a rail vehicle wagon comprising at least one bogie according to the invention.

Otros aspectos y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la siguiente descripción, dada a modo de ejemplo y realizada con referencia a la figura única anexa, en la que:Other aspects and advantages of the invention will appear upon reading the following description, given by way of example and made with reference to the attached single figure, in which:

la Figura 1 es una representación esquemática lateral de un bogie según la invención.Figure 1 is a lateral schematic representation of a bogie according to the invention.

En el resto de la descripción, los términos "arriba", "abajo" se entienden según una dirección de elevación Z convencional de un vehículo ferroviario. En suelo horizontal, la dirección de elevación Z es así sustancialmente vertical.In the rest of the description, the terms "up", "down" are understood according to a conventional Z-elevation direction of a railway vehicle. On horizontal ground, the lift direction Z is thus substantially vertical.

Con referencia a la Figura 1, se describe un bogie 10 de vehículo ferroviario.With reference to Figure 1, a railway vehicle bogie 10 is described.

El bogie 10 comprende dos pares de ruedas 12.The bogie 10 comprises two pairs of wheels 12.

Las ruedas 12 de cada par están conectadas entre sí por una estructura de eje 14, esta estructura de eje 14 que comprende, para cada rueda 12 del par correspondiente, una caja de grasa 16.The wheels 12 of each pair are connected to each other by an axle structure 14, this axle structure 14 comprising, for each wheel 12 of the corresponding pair, an axle box 16.

El bogie 10 comprende un chasis 18. El chasis es por ejemplo un chasis articulado 18.The bogie 10 comprises a chassis 18. The chassis is for example an articulated chassis 18.

Cada estructura de eje 14 está conectada al chasis 18 a través de un medio de suspensión primario 20. Los medios de suspensión primarios 20 incluyen, por ejemplo, resortes helicoidales o resortes neumáticos.Each axle structure 14 is connected to the chassis 18 through a primary suspension means 20. The primary suspension means 20 includes, for example, coil springs or air springs.

Los medios de suspensión primarios 20 típicamente comprenden uno o dos resortes por rueda 12. En el ejemplo mostrado, los medios de suspensión primarios 20 comprenden un resorte helicoidal por rueda 12. El resorte helicoidal se extiende a lo largo de la dirección de elevación Z.The primary suspension means 20 typically comprises one or two springs per wheel 12. In the example shown, the primary suspension means 20 comprises one coil spring per wheel 12. The coil spring extends along the lift direction Z.

Los medios de suspensión primarios 20 atenúan las oscilaciones en la dirección de elevación Z del chasis 18 del bogie 10 con respecto a las ruedas 12.The primary suspension means 20 attenuates the oscillations in the elevation direction Z of the chassis 18 of the bogie 10 with respect to the wheels 12.

El bogie 10 incluye medios de suspensión secundarios 22 soportados por el chasis 18. Los medios de suspensión secundarios 22 incluyen, por ejemplo, muelles helicoidales o muelles neumáticos. Los medios de suspensión secundarios 22 se extienden entre el bogie 10 y una carrocería 23 de vagón del vehículo ferroviario (mostrado en líneas discontinuas en la Figura 1).The bogie 10 includes secondary suspension means 22 supported by the chassis 18. The secondary suspension means 22 includes, for example, coil springs or air springs. Secondary suspension means 22 extend between the bogie 10 and a rail vehicle car body 23 (shown in broken lines in Figure 1).

El bogie 10 tiene dos lados longitudinales 24 que se extienden en una dirección longitudinal L.The bogie 10 has two longitudinal sides 24 which extend in a longitudinal direction L.

Cada lado longitudinal 24 incluye una rueda 12 de cada par.Each longitudinal side 24 includes one wheel 12 of each pair.

Los medios de suspensión secundarios 22 típicamente comprenden uno o dos resortes por lado longitudinal 24. En el ejemplo mostrado, los medios de suspensión secundarios 22 comprenden un resorte neumático por lado longitudinal 24, sustancialmente a una distancia intermedia entre los ejes X de rotación de las ruedas 12 situadas en este lado longitudinal 24.The secondary suspension means 22 typically comprise one or two springs per longitudinal side 24. In the example shown, the secondary suspension means 22 comprise one pneumatic spring per longitudinal side 24, substantially at an intermediate distance between the axes of rotation X of the wheels 12 located on this longitudinal side 24.

El resorte neumático se extiende en la dirección de elevación Z.The air spring extends in the Z lifting direction.

Los medios de suspensión secundarios 22 atenúan las oscilaciones, con respecto al bogie 10, de la carrocería 23 del vagón en la dirección de elevación Z.The secondary suspension means 22 attenuate the oscillations, with respect to the bogie 10, of the car body 23 in the elevation direction Z.

Los medios de suspensión secundarios 22 comprenden al menos una válvula de nivelación 26 en cada lado longitudinal 24 del bogie 10.Secondary suspension means 22 comprise at least one leveling valve 26 on each longitudinal side 24 of bogie 10.

La válvula de nivelación 26 en un lado longitudinal 24 está conectada por un lado a un depósito de fluido a presión (no representado) y por otro lado a los medios de suspensión secundarios 22 del mismo lado longitudinal 24. The leveling valve 26 on a longitudinal side 24 is connected on the one hand to a pressurized fluid reservoir (not shown) and on the other hand to the secondary suspension means 22 of the same longitudinal side 24.

El fluido bajo presión es, por ejemplo, aire.The fluid under pressure is, for example, air.

La válvula de nivelación 26 comprende una palanca 28. La palanca 28 se puede mover entre una primera posición de extremo y una segunda posición de extremo. El desplazamiento de la palanca 28 hacia la primera posición de extremo provoca el inflado de los medios de suspensión secundarios 22 situados en el lado longitudinal 24 de la válvula de nivelación 26.Leveling valve 26 comprises a lever 28. Lever 28 is movable between a first end position and a second end position. The displacement of the lever 28 towards the first extreme position causes the inflation of the secondary suspension means 22 located on the longitudinal side 24 of the leveling valve 26.

El inflado de los medios de suspensión secundarios 22 provoca un desplazamiento hacia arriba en la dirección de elevación Z del suelo de un vagón apoyado sobre el bogie 10.The inflation of the secondary suspension means 22 causes an upward displacement in the elevation direction Z of the floor of a wagon supported on the bogie 10.

El desplazamiento de la palanca 28 hacia la segunda posición de extremo provoca el desinflado de los medios de suspensión secundarios 22 situados en el lado longitudinal 24 de la válvula de nivelación 26.The displacement of the lever 28 towards the second extreme position causes the deflation of the secondary suspension means 22 located on the longitudinal side 24 of the leveling valve 26.

El desinflado de los medios de suspensión secundarios 22 provoca un desplazamiento hacia abajo en la dirección de elevación Z del suelo de un vagón apoyado sobre el bogie 10.The deflation of the secondary suspension means 22 causes a downward displacement in the elevation direction Z of the floor of a wagon supported on the bogie 10.

En el ejemplo mostrado, las válvulas de nivelación 26 son en número de dos y son simétricas con respecto a un eje longitudinal central del chasis 18 paralelo a los lados longitudinales 24 y a una distancia intermedia de los mismos. El bogie 10 comprende, para cada rueda 12, una pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12 articulada alrededor de una primera conexión pivotante 32 con la rueda 12 y una pieza de conexión mecánica 34 entre la válvula de nivelación 26 y la pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12.In the example shown, the leveling valves 26 are two in number and are symmetrical with respect to a central longitudinal axis of the chassis 18 parallel to the longitudinal sides 24 and at an intermediate distance therefrom. The bogie 10 comprises, for each wheel 12, a wear detection part 30 of the wheel 12 articulated around a first pivoting connection 32 with the wheel 12 and a mechanical connection part 34 between the leveling valve 26 and the part of wear detection 30 of the wheel 12.

La primera conexión pivotante 32 entre la pieza de detección de desgaste 30 y la rueda 12 está formada por una rueda de un diámetro comprendido entre el 2 % y el 20 % del diámetro de la rueda 12 sobre la que se apoya.The first pivotal connection 32 between the wear detection part 30 and the wheel 12 is formed by a wheel with a diameter between 2% and 20% of the diameter of the wheel 12 on which it rests.

En el ejemplo mostrado, la primera conexión pivotante 32 se coloca por encima de la rueda 12 en la dirección de elevación Z y en contacto con esta última.In the example shown, the first pivotal connection 32 is placed above the wheel 12 in the elevation direction Z and in contact with the latter.

La pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12 está articulada al chasis 18 por una conexión deslizante 36. Tal conexión deslizante 36 permite el movimiento de la pieza de detección de desgaste 30 y ventajosamente de la primera conexión pivotante 32 en traslación a lo largo de la dirección de elevación Z, pero no permite el movimiento de la pieza de detección de desgaste 30 y ventajosamente de la primera conexión pivotante 32 en la dirección longitudinal L.The wear detection part 30 of the wheel 12 is articulated to the chassis 18 by a sliding connection 36. Such sliding connection 36 allows the movement of the wear detection part 30 and advantageously of the first pivoting connection 32 in translation along of the elevation direction Z, but does not allow the movement of the wear detection part 30 and advantageously of the first pivoting connection 32 in the longitudinal direction L.

La pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12 está preferentemente desprovista de elementos electrónicos. La pieza de conexión mecánica 34 está articulada por un lado alrededor de una segunda conexión pivotante 38 con la válvula de nivelación 26, y por otro lado alrededor de una tercera conexión pivotante 40 móvil y de una cuarta conexión pivotante 42 rígida con la pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12.The wear detection part 30 of the wheel 12 is preferably devoid of electronic elements. The mechanical connection part 34 is articulated on one hand around a second pivoting connection 38 with the leveling valve 26, and on the other hand around a third mobile pivoting connection 40 and a fourth rigid pivoting connection 42 with the detection part. wear 30 of the wheel 12.

En el ejemplo mostrado, la pieza de conexión mecánica 34 forma sustancialmente una "Z" cuyas ramas de extremo conducen, por un lado, a la segunda conexión pivotante 38 con la válvula de nivelación 26, y por otro lado a la tercera conexión pivotante 40 móvil con la pieza de detección de desgaste 30.In the example shown, the mechanical connection piece 34 substantially forms a "Z" whose end branches lead, on the one hand, to the second pivoting connection 38 with the leveling valve 26, and on the other hand to the third pivoting connection 40 mobile with wear detection part 30.

La pieza de conexión mecánica 34 es móvil en rotación alrededor de la conexión pivotante rígida 42 y alrededor de un eje perpendicular a las direcciones longitudinal L y de elevación Z.The mechanical connection piece 34 is movable in rotation about the rigid pivoting connection 42 and about an axis perpendicular to the longitudinal L and elevation Z directions.

Preferiblemente, la pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12 comprende un resorte helicoidal 44 entre la primera conexión pivotante 32 o la pieza de detección de desgaste 30 y la cuarta conexión pivotante 42 rígido. El resorte helicoidal 44 se extiende en la dirección de elevación Z.Preferably, the wear detection part 30 of the wheel 12 comprises a coil spring 44 between the first pivot connection 32 or the wear detection part 30 and the fourth pivot connection 42 rigid. The coil spring 44 extends in the lifting direction Z.

Así, la pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12 es móvil solo en traslación en la dirección de elevación Z desplazando la conexión deslizante 36, y la cuarta conexión pivotante 42 rígida permanece a una distancia D constante del eje X de rotación de la rueda 12 sobre el cual se encuentra.Thus, the wear detection part 30 of the wheel 12 is mobile only in translation in the elevation direction Z by displacing the sliding connection 36, and the fourth rigid pivoting connection 42 remains at a constant distance D from the axis X of rotation of the wheel. wheel 12 on which it stands.

Preferiblemente, las piezas de detección de desgaste 30 y las piezas de conexión mecánica 34 en el mismo lado longitudinal 24 son simétricas con respecto a un eje vertical central del chasis 18 perpendicular a los lados longitudinales 24 y a una distancia intermedia entre los ejes X de rotación de las ruedas 12 del lado longitudinal 24 correspondiente.Preferably, the wear detection parts 30 and the mechanical connection parts 34 on the same longitudinal side 24 are symmetrical with respect to a central vertical axis of the chassis 18 perpendicular to the longitudinal sides 24 and at an intermediate distance between the axes of rotation X of the wheels 12 of the corresponding longitudinal side 24.

Cada válvula de nivelación 26 está articulada alrededor de una quinta conexión pivotante 46 a un brazo 48 que se extiende entre dos extremos longitudinales 50, 52.Each leveling valve 26 is hinged about a fifth pivotal connection 46 to an arm 48 extending between two longitudinal ends 50, 52.

Preferiblemente, la quinta conexión pivotante 46 entre la válvula de nivelación 26 y el brazo 48 está dispuesta sustancialmente a la misma distancia de cada segunda conexión pivotante 38 que articula el brazo 48 a cada pieza de conexión mecánica 34 del mismo lado longitudinal 24 del bogie 10. Preferably, the fifth pivotal connection 46 between the leveling valve 26 and the arm 48 is disposed at substantially the same distance from each second pivotal connection 38 that articulates the arm 48 to each mechanical connection piece 34 on the same longitudinal side 24 of the bogie 10. .

Esta disposición de la quinta conexión pivotante 46 permite compensar el desgaste medio de las ruedas 12 en un lado longitudinal 24.This arrangement of the fifth pivoting connection 46 makes it possible to compensate for the average wear of the wheels 12 on a longitudinal side 24.

El brazo 48 está articulado en cada uno de sus extremos longitudinales 50, 52 alrededor de la segunda conexión pivotante 38 a la pieza de conexión mecánica 34 de la rueda 12 correspondiente.The arm 48 is articulated at each of its longitudinal ends 50, 52 around the second pivoting connection 38 to the mechanical connection piece 34 of the corresponding wheel 12.

El brazo 48 es preferiblemente telescópico. Esto permite un ligero movimiento relativo longitudinal entre las cajas de grasa 16 que puede ocurrir durante la rodadura.Arm 48 is preferably telescopic. This allows for slight longitudinal relative movement between the axle boxes 16 which may occur during rolling.

Se define una distancia de regulación a entre la segunda conexión pivotante 38 y el eje X de rotación de la rueda 12 correspondiente tomada en la dirección de elevación Z. La distancia de regulación a varía según el diámetro de la rueda 12, y por lo tanto dependiendo del desgaste de la rueda 12.An adjustment distance a is defined between the second pivoting connection 38 and the axis of rotation X of the corresponding wheel 12 taken in the elevation direction Z. The adjustment distance a varies according to the diameter of the wheel 12, and therefore depending on wheel wear 12.

A continuación se describirá un funcionamiento del bogie 10 según la invención.An operation of the bogie 10 according to the invention will now be described.

Cuando una de las ruedas 12 se desgasta, su diámetro disminuye provocando el desplazamiento de la primera conexión pivotante 32 hacia el eje X de rotación de la rueda 12.When one of the wheels 12 wears, its diameter decreases causing the displacement of the first pivotal connection 32 towards the axis X of rotation of the wheel 12.

En particular, la primera conexión pivotante 32 se desplaza en la dirección de elevación Z hacia abajo.In particular, the first pivot connection 32 moves in the elevation direction Z downwards.

La pieza de detección de desgaste 30 de la rueda 12 correspondiente es impulsada en traslación en la dirección de elevación Z hacia abajo desplazando la conexión deslizante 36 y alargando el resorte helicoidal 44 para que la cuarta conexión pivotante 42 rígida permanezca a una distancia D constante del eje X de rotación de la rueda 12 sobre el que se encuentra.The wear detection part 30 of the corresponding wheel 12 is translationally driven in the elevation direction Z downwards displacing the sliding link 36 and elongating the helical spring 44 so that the rigid fourth pivot link 42 remains at a constant distance D from the axis X of rotation of the wheel 12 on which it is located.

El desplazamiento de la primera conexión pivotante 32 hacia abajo en la dirección de elevación Z provoca el desplazamiento de la pieza de conexión mecánica 34 en rotación alrededor de la cuarta conexión pivotante 42 que es rígida.The displacement of the first pivotal connection 32 downwards in the elevation direction Z causes the displacement of the mechanical connection piece 34 in rotation about the fourth pivotal connection 42 which is rigid.

Cuando la pieza de conexión mecánica 34 se desplaza en rotación alrededor de la cuarta conexión pivotante 42 rígida, provoca el movimiento de la segunda conexión pivotante 38 correspondiente hacia arriba en la dirección de la elevación Z.As the mechanical link 34 rotates about the fourth rigid pivot link 42, it causes the corresponding second pivot link 38 to move upward in the direction of elevation Z.

La distancia de regulación a aumenta. El desplazamiento de la segunda conexión pivotante 38 correspondiente hacia arriba provoca la inclinación del brazo 48.The regulation distance a increases. Movement of the corresponding second pivotal connection 38 upwards causes the arm 48 to tilt.

La inclinación del brazo 48 provoca a su vez el desplazamiento de la quinta conexión pivotante 46 en la dirección de elevación Z hacia arriba, lo que provoca el desplazamiento de la palanca 28 de la válvula de nivelación 26 hacia arriba.The tilting of the arm 48 in turn causes the displacement of the fifth pivotal connection 46 in the elevation direction Z upwards, which causes the displacement of the lever 28 of the leveling valve 26 upwards.

El desplazamiento de la palanca 28 hacia arriba controla el aumento de la presión que prevalece en los medios de suspensión secundarios 22 en el mismo lado longitudinal 24. El fluido a presión contenido en el depósito se inyecta en los medios de suspensión secundarios 22 para inflarlos.The movement of the lever 28 upwards controls the increase in pressure prevailing in the secondary suspension means 22 on the same longitudinal side 24. The pressurized fluid contained in the reservoir is injected into the secondary suspension means 22 to inflate them.

El suelo del vagón que se apoya sobre el bogie 10 se elevará entonces para compensar la pérdida de altura debida al desgaste de las ruedas, permitiendo así un fácil acceso y desembarque de los pasajeros, en particular de las personas con movilidad reducida a bordo del vagón.The floor of the wagon that rests on the bogie 10 will then be raised to compensate for the loss of height due to wheel wear, thus allowing easy access and disembarkation of passengers, in particular people with reduced mobility on board the wagon. .

Las variaciones de carga del vagón también son compensadas por la válvula de nivelación 26 que, preferentemente mediante el desplazamiento de la palanca 28, controla un aumento de la presión que prevalece en los medios de suspensión 22 inyectando el fluido a presión hacia los medios de suspensión 22 cuando la carga aumenta, o una disminución de la presión que prevalece en los medios de suspensión 22 aspirando el fluido bajo presión desde los medios de suspensión 22 cuando la carga disminuye.The load variations of the wagon are also compensated by the leveling valve 26 which, preferably by moving the lever 28, controls an increase in pressure prevailing in the suspension means 22 by injecting the pressurized fluid towards the suspension means 22 when the load increases, or a decrease in the pressure prevailing in the suspension means 22 drawing fluid under pressure from the suspension means 22 when the load decreases.

De este modo se mejora el confort de los pasajeros.This improves passenger comfort.

El bogie 10 según la invención también permite reducir los costes de mantenimiento debido al desgaste de las ruedas 12 y no requiere ajuste.The bogie 10 according to the invention also allows to reduce maintenance costs due to the wear of the wheels 12 and does not require adjustment.

Además, la pieza de detección de desgaste de la rueda 12, la pieza de conexión mecánica 34 y el brazo 48 son completamente mecánicos, la regulación de la altura de la suspensión secundaria no requiere elementos electrónicos y por lo tanto ninguna alimentación eléctrica. In addition, the wheel wear detection part 12, the mechanical connection part 34 and the arm 48 are completely mechanical, the adjustment of the height of the secondary suspension does not require electronic elements and therefore no power supply.

Claims

REIVINDICACIONES

Yo. Railway vehicle bogie (10), comprising:

a) two pairs of wheels (12), the wheels (12) of each pair are connected to each other by an axle structure (14),

b) an articulated chassis (18), each axle structure (14) is connected to the chassis (18) through primary suspension means (20), and

c) secondary suspension means (22) supported by the chassis (18), the secondary suspension means (22) comprise at least one leveling valve (26), and,

for at least one of the wheels (12), a wear detection part (30) of the wheel (12) and a mechanical connection part (34) between the leveling valve (26) and the wear detection part (30) of the wheel (12), the mechanical connection part is capable of transmitting to the leveling valve a displacement of the wear detection part to control the increase or decrease of the pressure prevailing in the suspension means secondary (22), characterized in that,

each wear detection part is articulated around a first pivotal connection (32) with the corresponding wheel (12) and the mechanical connection part (34) is articulated on one side around a second pivotal connection (38) with the valve leveling (26), and on the other hand around a third mobile pivoting connection (40) and a fourth rigid pivoting connection (42) with the wear detection part (30) of the wheel.

2. Bogie (10) according to claim 1, wherein the bogie (10) has two longitudinal sides (24), each longitudinal side (24) comprises one wheel (12) of each pair, the secondary suspension means (22) comprise at least one leveling valve (26) on each longitudinal side (24) of the bogie (10), the bogie comprises, for each wheel, a wear detection part and a mechanical connection part (34) between the leveling valve leveling valve (26) and the wear detection part (30) of the wheel (12), the mechanical connection part is able to transmit to the leveling valve a movement of the wear detection part to control the increase or the decrease in the pressure prevailing in the secondary suspension means (22).

3. Bogie (10) according to claim 1 or 2, wherein each wheel (12) is mobile in rotation about an axis (X), and wherein the wear detection part (30) of the wheel (12) detects the wear of the wheel (12) by reducing the diameter of the wheel (12) causing the displacement of the first pivoting connection (32) of the wheel wear detection part towards the axis (X) of rotation of the wheel (12).

4. Bogie (10) according to any of claims 1 to 3, wherein the leveling valve (26) is articulated around a fifth pivoting connection (46) to an arm (48) that extends between two longitudinal ends (50 , 52), the arm (48) is articulated at each of its longitudinal ends (50, 52) around the second pivoting connection (38) to the mechanical connection piece (34) of the corresponding wheel (12).

5. Bogie (10) according to any of claims 1 to 4, wherein a distance (D) between the fourth rigid pivoting connection (42) and an axis (X) of rotation of the wheel (12) taken along a direction of elevation (Z) is substantially constant regardless of the wear of the wheel (12).

6. Bogie (10) according to any of claims 1 to 5, wherein an adjustment distance (a) between the second pivoting connection (38) and an axis (X) of rotation of the wheel (12) taken in the direction elevation varies depending on the wear of the wheel (12).

7. Bogie (10) according to any of claims 1 to 6, wherein the wear detection part (30) of the wheel (12) is articulated to the chassis (18) by a sliding connection (36) and comprises a system (44) between the first pivotal connection and the fourth rigid pivotal connection (42), so that the wear detection part (30) of the wheel (12) is only mobile in translation in an elevation direction (Z ), and that the mechanical connection piece (34) is mobile in rotation around the fourth rigid pivoting connection (42).

8. Bogie (10) according to any of the preceding claims, wherein the leveling valve is configured to compensate for load variations of a rail vehicle wagon associated with the bogie, controlling an increase in pressure prevailing in the suspension means secondary suspension means when the load increases, or a decrease in the pressure prevailing in the secondary suspension means when the load decreases.

9. Railway vehicle wagon, characterized in that it comprises at least one bogie (10) according to any of claims 1 to 8.