ES2887056T3 - Cubierta de admisión de aire - Google Patents

Abstract

Cubierta (100) para una recepción de un motor aerobio en un misil (10), pudiendo ser transportado el misil por un lanzador montado en una aeronave; estando la cubierta formada para adaptarse alrededor de una parte del tubo de cuerpo de misil, y teniendo una parte central (110) y dos lados (120, 130) que se extienden desde la misma; en donde la cubierta está configurada de manera que, al lanzar el misil mediante una unidad de liberación de expulsión (400), la fuerza aplicada al misil es suficiente para deformar la cubierta (100) de una primera configuración cerrada, en la que se adapta al misil (10) con los dos lados (120, 130) presionados contra el misil (10) para cerrar la admisión de aire, a una segunda configuración abierta, en la que la cubierta (100) se puede desmontar del misil (10); y en donde la cubierta (100) está configurada para poder fijarla al lanzador de manera que al lanzar el misil (10), la cubierta (100) se desmonte del misil (10) y permanezca fijada al lanzador.

Description

DESCRIPCIÓN

Cubierta de admisión de aire

Esta invención se refiere a una cubierta de admisión de aire y, en particular, a una cubierta de admisión de aire para la recepción de un motor aerobio en un misil.

Técnica anterior

Los misiles para lanzar desde aeronaves suelen pasar algún tiempo almacenados y en tránsito antes de cargarlos en un lanzador montado en una aeronave, después de lo cual pasarán algún tiempo en el transporte aéreo en la aeronave antes de un posible lanzamiento. Después del lanzamiento, el misil es propulsado por su propio motor, que puede ser, por ejemplo, un motor de tipo cohete o un motor aerobio. En este último caso, el misil estará provisto de una o más admisiones de aire. Se conoce el proporcionar cubiertas de admisión de aire para evitar la entrada de desechos ambientales antes del lanzamiento del misil, a fin de garantizar que el motor pueda funcionar correctamente en el momento del lanzamiento.

Las cubiertas de admisión de aire conocidas anteriormente son expulsadas del misil después de su lanzamiento desde la aeronave, dependiendo de un mecanismo de accionamiento específico e independiente para retirar la cubierta. Por ejemplo, la cubierta puede ser expulsada de la admisión de aire en algún momento poco después del lanzamiento del misil. Normalmente, la expulsión de la cubierta se logra mediante el uso de un accionador situado bien dentro del misil, que funciona para expulsar la cubierta, o bien en la misma cubierta. Después del accionamiento, el flujo de aire que pasa por el misil en vuelo actuará para propulsar la cubierta alejándola del misil. Tales mecanismos conllevan riesgos inherentes, tales como el riesgo de colisión de la cubierta expulsada bien con la aeronave de lanzamiento o bien con el misil, o el riesgo de formación de hielo alrededor de la cubierta impidiendo su expulsión. El riesgo de colisión con el misil en sí puede reducirse modelando de manera aerodinámica el proceso de expulsión y adaptando de manera adecuada la cubierta, pero esto puede suponer un proceso complejo y costoso.

Además de estos riesgos, se debe tener en cuenta el fallo potencial del mecanismo de expulsión de cubierta, por ejemplo, debido a un fallo del mecanismo de accionamiento en sí. Si la cubierta no es expulsada correctamente, es posible que el motor del misil no funcione y, por tanto, que falle el funcionamiento previsto del misil. Debido a la naturaleza del uso de misiles, es probable que puedan almacenarse hasta veinte o veinticinco años antes de un lanzamiento real, lo que aumenta los riesgos de fallo del accionador como resultado de la corrosión o el desgaste resultante del movimiento o vibración durante el almacenamiento. Por lo tanto, el mantenimiento es necesario para garantizar que los accionadores funcionen según lo previsto en el lanzamiento.

El documento US4874145 da a conocer un sistema de la técnica anterior para replegar la cubierta de recepción de un misil cuando se lanza el misil. Los documentos US5660357, WO2016/070930 y US2014/008497 dan a conocer sistemas de la técnica anterior en los que la cubierta de recepción de un misil es expulsada en el lanzamiento.

Breve descripción de la invención

En líneas generales, la presente invención consiste en la idea de que el propio mecanismo de lanzamiento se puede utilizar para retirar la cubierta de la admisión de aire. Por consiguiente, un primer aspecto de la invención de acuerdo con la reivindicación 1, proporciona una cubierta para la recepción de un motor aerobio en un misil, pudiendo ser transportado el misil por un lanzador montado en una aeronave; en donde la cubierta se puede transformar de una primera configuración, en la que se adapta al misil para cubrir la admisión, a una segunda configuración, en la que la cubierta se puede desmontar del misil; y en donde la transformación de la primera configuración a la segunda configuración genera el lanzamiento del misil. En esta disposición, el propio mecanismo de lanzamiento efectúa la retirada de la cubierta de la admisión de aire. No se requiere ningún mecanismo de accionamiento adicional para separar la cubierta del misil. Esto reduce el riesgo de fallo de lanzamiento debido a la reducción del número de mecanismos de accionamiento necesarios para el lanzamiento del misil.

La transformación del primer estado al segundo estado resulta del lanzamiento del misil por una unidad de liberación de expulsión. Las realizaciones de la invención son particularmente adecuadas para lanzadores que tienen unidades de liberación de expulsión, que suelen empujar el misil hacia abajo en relación con la aeronave con una fuerza sustancial. La fuerza generada por la unidad de liberación de expulsión se puede utilizar para expulsar el misil de la cubierta.

La cubierta está configurada para poder fijarla al lanzador de modo que, al lanzar el misil, la cubierta se desmonte del misil y permanezca fijada al lanzador. Cuando la cubierta permanece fijada a la aeronave después del lanzamiento del misil, se reduce el riesgo de colisión de una cubierta expulsada bien con la aeronave o bien con el misil. Además, esto se logra sin la necesidad de un trabajo complejo de simulación aerodinámica.

La cubierta está configurada además de manera que, cuando esté en su lugar sobre el misil, el cierre sea presionado contra la admisión. Esto ayuda a asegurar que la admisión permanezca cerrada y también crea una fijación mecánica de la cubierta al misil, ya que la cubierta se agarrará al misil. La cubierta puede comprender además un anillo de estanqueidad dispuesto de manera que, cuando la cubierta esté en su sitio sobre el misil, el anillo de estanqueidad esté situado alrededor de la admisión para sellar la admisión con respecto al entorno exterior. La provisión de una junta de estanqueidad asegura que no pueda entrar humedad en la admisión de aire.

La cubierta puede deformarse de la primera configuración a la segunda configuración. Por ejemplo, cuando se utiliza una unidad de liberación de expulsión para lanzar el misil, la fuerza generada por la unidad de liberación de expulsión aleja el misil del lanzador y también actúa para deformar la cubierta para que el misil sea liberado de ella. La cubierta se puede hacer lo suficientemente adaptable como para deformarse durante la expulsión con el fin de liberar el misil, sin obstaculizar esa expulsión.

La cubierta se puede fabricar con un material elástico. Se apreciará que la deformación del material en la expulsión puede ser elástica o plástica dependiendo del material seleccionado para la fabricación de la cubierta. La cubierta se puede fabricar con un material plástico. Los materiales plásticos son resistentes a la corrosión y se pueden moldear con la forma adecuada. La cubierta puede fabricarse a partir de un sulfuro de polifenileno reforzado con vidrio, por ejemplo, con un 40 % de un sulfuro de polifenileno reforzado con vidrio Estos materiales son resistentes al deslizamiento, que puede ocurrir en condiciones en las que la cubierta debe almacenarse en una forma ligeramente deformada en un misil durante algún tiempo. El deslizamiento durante el almacenamiento puede reducir la eficacia de la junta de estanqueidad a través de una reducción en la fuerza de compresión que actúa sobre el anillo de estanqueidad.

La cubierta se puede fijar al lanzador mediante una sujeción adaptable dispuesta para permitir el movimiento del misil en relación con el lanzador durante el transporte aéreo. Esto evita que la sujeción entre la cubierta y el lanzador se convierta en una vía de carga para la retención del misil en el lanzador y, por tanto, reduce la posibilidad de vibraciones o movimientos de flexión del misil en tránsito aflojando la cubierta en el misil.

La sujeción puede ser un cierre de liberación rápida. Estos son simples y rápidos de accionar, por lo que la fijación de la cubierta al lanzador montado en la aeronave no es una tarea que requiera mucho tiempo.

La cubierta puede comprender elementos que sobresalen hacia el interior formados para encajar en rebajes correspondientes del tubo de cuerpo de misil y configurados para no impedir el lanzamiento del misil. Tales elementos ayudan en la colocación de la cubierta en la parte correcta del misil de modo que la cubierta quede debidamente fijada al misil y de modo que las admisiones de aire queden efectivamente cerradas.

La cubierta puede configurarse para soportar cargas aerodinámicas durante el vuelo y mientras está fijada al lanzador, tanto antes como después del lanzamiento del misil. La cubierta puede fabricarse con un material suficientemente fuerte y rígido como para soportar cargas aerodinámicas. La cubierta puede ser lo suficientemente gruesa como para soportar la carga aerodinámica.

La cubierta puede tener generalmente forma cilíndrica, con una parte central desde la que se extienden dos lados hacia abajo. En una primera configuración cerrada, los dos lados se extienden alrededor del tubo de cuerpo de misil y pueden ser presionados o empujados contra el tubo de cuerpo de misil para cerrar las admisiones de aire del misil. La cubierta está configurada para poder fijarla en una aeronave de modo que, cuando se lance el misil, la fuerza aplicada al misil sea suficiente para transformar la cubierta a una segunda configuración abierta, para permitir que el misil se escape de la cubierta, abriendo así las admisiones de aire del misil. La cubierta se puede fijar a una aeronave por su parte central. Los dos lados de la cubierta pueden extenderse alrededor del tubo de cuerpo de misil a una distancia por debajo de la línea central del tubo de cuerpo de misil. La cubierta puede ser deformable y elástica. La cubierta está configurada de manera que, cuando se lance el misil, la cubierta se deforme de la primera configuración cerrada a la segunda configuración abierta.

La invención abarca un misil que tiene un motor aerobio y que comprende una cubierta como la que se describe anteriormente que cubre las admisiones para el motor aerobio.

Breve descripción de los dibujos

Las realizaciones de la invención se describirán ahora únicamente a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, de los que:

La figura 1 es un diagrama esquemático de una cubierta de admisión de aire en posición en un tubo de cuerpo de misil;

La figura 2 es un diagrama esquemático en despiece ordenado que muestra con más detalle los componentes de la cubierta de admisión de aire de la figura 1;

La figura 3 es un diagrama esquemático en sección transversal de la cubierta de admisión de aire de la figura 1; La figura 4a es un diagrama esquemático que muestra la cubierta de admisión de aire de la figura 1 en un misil fijado a un lanzador en una aeronave;

Las figuras 4b y 4c ilustran con más detalle partes componentes del misil y el lanzador de la figura 4a; y

Las figuras 5a y 5b son diagramas esquemáticos de una cubierta de acuerdo con una segunda realización de la invención.

Descripción detallada

Misiles que tienen motores aerobios, tales como motores a reacción, requieren una o más admisiones de aire para que el motor funcione. La entrada de desechos ambientales en las admisiones de aire antes del lanzamiento del misil puede reducir la efectividad del motor del misil o impedir que funcione. Tal entrada puede ocurrir durante el almacenamiento o tránsito del misil, a pesar de que esté contenido en una caja de municiones, así como durante el transporte aéreo del misil. Como resultado de ello, se utilizan cubiertas de admisión de aire para evitar tal entrada de desechos ambientales y, antes del encendido de los motores, es necesario retirar las cubiertas de las admisiones de aire.

En las figuras 1, 2 y 3 se ilustra una cubierta de admisión de aire 100 de acuerdo con una primera realización de la invención. La figura 1 muestra la cubierta en uso para cubrir la admisión de aire de un misil 10, del cual solo se muestra una parte, mientras que la figura 2 muestra los componentes de la cubierta 100 en forma de despiece, y la figura 3 muestra la cubierta en sección transversal en su sitio en un misil 10. Se utilizan números de referencia similares para hacer referencia a partes similares en estas figuras. En su configuración cerrada, tal como se muestra en la figura 1, la cubierta 100 se adapta a las admisiones de aire para cerrarlas de manera estanca a fin de impedir que entre cualquier residuo en las admisiones. En líneas generales, la cubierta 100 funciona de manera similar a un 'clip en forma de c', que tiene (como se muestra más claramente en la figura 3) una sección transversal en forma de c y se puede deformar de manera que la parte abierta de la 'c 'pueda expandirse en virtud de una fuerza dirigida adecuadamente, para ensanchar la abertura, transformando la cubierta a una configuración abierta para permitir que el misil 10 sea expulsado de la cubierta 100. La retirada de la cubierta 100 de las admisiones de aire se logra como parte integral del lanzamiento del misil 10. A modo de ejemplo, la cubierta 100 se puede usar en combinación con un lanzador que tenga una unidad de liberación de expulsión.

En el transporte aéreo, tal como se muestra en la figura 4a, el misil 10 puede mantenerse en su sitio mediante ganchos retráctiles 410 (ver detalle en la figura 4b) en la unidad de liberación de expulsión 400 que cooperan con orejetas de bala 12 en el misil (ver figuras 4b y 4c). Las orejetas de la bala están dispuestas con la admisión de aire entre ellas para que el funcionamiento de la unidad de liberación de expulsión 400 no cree un momento de cabeceo debido a la elasticidad de la cubierta 100. En el lanzamiento, los ganchos 410 se retraen y dos pistones, comprendidos dentro de la unidad de liberación de expulsión en 420, 430, funcionan para alejar el misil 10 de la aeronave (en la dirección menos z, usando el sistema de coordenadas como se ilustra en la figura 1). Normalmente, la fuerza aplicada por los pistones 420, 430 será del orden de 25 kN, ya que es necesario garantizar que el misil se retire rápidamente del espacio aéreo limítrofe alrededor de la aeronave de lanzamiento. En realizaciones alternativas, será posible compensar cualquier momento de cabeceo en el que la admisión de aire no esté entre las orejetas de bala ajustando de manera precisa la fuerza aplicada por los pistones 420, 430 de la unidad de liberación de expulsión.

Tal como se ilustra en la figura 1, la cubierta 100 está adaptada alrededor de una parte de un tubo de cuerpo de misil 10. La parte del tubo de cuerpo 10 comprende dos admisiones de aire, en el presente ejemplo dispuestas simétricamente a cada lado del tubo de cuerpo de misil. La cubierta 100 es cilindrica, aunque tiene una parte de un lado cortada para tener una sección transversal en forma de 'c', como se describe anteriormente. Tal como se muestra, la cubierta 100 tiene una parte central superior 110 desde la cual unos lados 120, 130 se extienden hacia abajo y alrededor del tubo de cuerpo de misil 10 a una distancia por debajo de la línea central del tubo de cuerpo de misil. Los lados 120, 130 están colocados en el misil para cerrar las admisiones de aire del misil. El cierre de las admisiones de aire reduce el riesgo de entrada de desechos ambientales en las admisiones de aire.

La cubierta 100 es deformable y elástica. En su estado no deformado, la anchura máxima entre los dos lados de la cubierta 120, 130 es ligeramente menor que el diámetro del tubo de cuerpo de misil en el punto en el que se va a fijar la cubierta. La cubierta 100 está formada de un material elástico, de modo que, cuando está sobre un misil, los lados 120, 130 son presionados hacia el lado del tubo de cuerpo de misil. Esto ayuda a asegurar que las admisiones de aire se cierren. En la presente realización, se proporciona adicionalmente un anillo de estanqueidad 140 (mostrado en la figura 2) en la cara interna de cada uno de los lados 120, 130 de la cubierta 100, colocado en estas caras para formar un bucle cerrado alrededor de cada una de las admisiones de aire. Por lo tanto, la elasticidad de la cubierta actúa para presionar el anillo de estanqueidad entre los lados 120, 130 de la cubierta y el tubo de cuerpo de misil 10, cuando la cubierta está en su sitio sobre el tubo. De este modo, se crea una junta de estanqueidad alrededor de la admisión de aire para evitar la entrada de desechos ambientales en la admisión de aire.

El grado de deformación de la cubierta y su adaptabilidad se seleccionan de manera que la fuerza de compresión ejercida sobre el anillo de estanqueidad cree una junta de estanqueidad eficaz, y de manera que la cubierta se mantenga en su sitio sobre el tubo de cuerpo de misil. Estos requisitos se equilibran con la necesidad de garantizar que la cubierta se deforme al accionar la unidad de liberación de expulsión sin impedir la liberación del misil. El diseño de la cubierta equilibra estos dos requisitos. Sin embargo, se apreciará que se puede lograr fácilmente un equilibrio adecuado ya que las cargas generadas durante la expulsión son altas en comparación con las requeridas para crear una junta de estanqueidad eficaz y para mantener la cubierta en su sitio durante el transporte aéreo mientras está sometida a vibraciones y posibles cargas aerodinámicas.

La cubierta se fija al lanzador por su parte central superior 110. La cubierta tiene una estructura estriada en su parte central superior a través de la cual se forman varias aberturas 150 para cierres. Unos cierres de liberación rápida 160 pasan a través de casquillos deformables 170 dentro de estas aberturas. Los cierres 160 se utilizan para permitir que la cubierta se fije a una interfaz 20 prevista en el lanzador en el momento en el que el misil se va a cargar en una aeronave para preparar el despliegue. Los casquillos están formados de un material de caucho que se adapta adecuadamente, tal como caucho de nitrilo, y permiten cierto movimiento del misil y la cubierta con respecto al lanzador. La adaptabilidad de los casquillos deformables es tal que los casquillos no se convierten en una vía de retención de carga para la retención de misiles en el lanzador. Esto reduce el riesgo de que la cubierta se desprenda como resultado del movimiento del misil durante el transporte aéreo. Tal movimiento puede surgir de los modos de flexión del misil, posibles ya que el misil está fijado por solo dos puntos al lanzador, de las vibraciones o de la carga aerodinámica durante el transporte aéreo. El nivel de adaptabilidad, en la presente realización, es del orden de unos cuantos milímetros.

La cubierta 100 se puede fijar al misil en el momento de la fabricación del misil. La cubierta 100 está hecha en dos piezas que se ajustan en su sitio en el tubo de cuerpo de misil para unirlas a la estructura estriada superior, donde las dos piezas se atornillan juntas para que la cubierta quede colocada en el tubo de cuerpo de misil que cubre las admisiones de aire. Alternativamente, la cubierta puede ser una construcción de una sola pieza, fabricada para que sea elástica y elásticamente deformable de manera que pueda ser empujada para adaptarse al tubo de cuerpo de misil con las herramientas adecuadas. Se pueden proporcionar espigas 190 en los lados 120, 130 de la cubierta, orientadas hacia el misil, para encajar en los rebajes correspondientes del misil (no mostrados en las figuras), permitiendo colocar la cubierta fácilmente en el punto correcto del tubo de cuerpo de misil del eje para asegurar que las admisiones de aire queden selladas. Las espigas se orientan perpendicularmente al eje principal del misil (verticalmente, como se muestra en las figuras) para no obstaculizar el lanzamiento del misil. A continuación, el misil se puede transportar y almacenar según corresponda antes de cargarlo en una aeronave para su despliegue. Se observará que el tiempo de almacenamiento puede ser de varios años, posiblemente de hasta unos veinte o veinticinco años.

Tal como se describe anteriormente, la cubierta, cuando está in situ sobre un misil, se deforma a partir de su estado relajado de manera que el anillo de estanqueidad es presionado hacia abajo sobre la superficie del tubo de cuerpo de misil. Dado que el misil puede estar almacenado durante algunos años antes de su despliegue, es por tanto importante que el material del que está fabricada la cubierta sea resistente al deslizamiento durante tales períodos de tiempo para mantener la junta de estanqueidad. Un material ejemplar a partir del cual se puede fabricar la cubierta puede ser un 40 % de sulfuro de polifenileno (PPS) reforzado con vidrio, un material elástico que se puede moldear por inyección con la forma requerida.

La carga del misil en una aeronave se logra de la misma manera que se usa actualmente, con la excepción de los cierres de liberación rápida en la estructura estriada superior 110 de la cubierta 100, que se utilizan para fijar la cubierta al lanzador en la aeronave. Puede resultar necesario fijar un componente de interfaz mecánico separado al lanzador antes de cargar el misil para que la cubierta se pueda fijar al lanzador. En la presente realización, la interfaz 180, mostrada en la figura 2, se proporciona para su fijación al lanzador. La interfaz se puede fijar permanentemente al lanzador y, como resultado, se puede proporcionar con la cubierta, pero es posible que ya esté presente en el lanzador. La interfaz 180, una vez fijada al lanzador, proporciona orificios a través de los cuales pueden pasar los cierres de liberación rápida 160 para fijar la cubierta 100 al lanzador. Durante el transporte aéreo, la cubierta permanece fijada al misil y a la aeronave, con la posibilidad de algún movimiento permitido por los casquillos deformables por los que pasan los cierres de liberación rápida, como se describe anteriormente.

El lanzamiento del misil se realiza mediante la activación de la unidad de liberación de expulsión 400, como se ha descrito anteriormente. La fuerza aplicada al misil por los pistones de la unidad de liberación de expulsión es suficiente para deformar la cubierta 100 a fin de permitir que el misil escape de la cubierta, quedando la cubierta fijada a la aeronave mediante los cierres de liberación rápida. La deformación de la cubierta en el lanzamiento puede ser elástica, de modo que la cubierta vuelva a su configuración no presionada o plástica. Cuando la deformación es elástica, la cubierta puede ser reutilizable. Debido a que la cubierta se deforma para liberar el misil y permanece fijada a la aeronave, se reduce el riesgo de que partes de la cubierta choquen con el misil durante el lanzamiento.

La cubierta 100 se fabrica de manera que sea lo suficientemente fuerte como para soportar cualquier carga aerodinámica a la que pueda verse sometida después del lanzamiento del misil, siendo al mismo tiempo lo suficientemente flexible como para deformarse para liberar el misil sin impedir significativamente su lanzamiento. También se fabrica de manera que sea lo suficientemente rígida como para asegurar un cierre estanco de las admisiones de aire durante el transporte aéreo, cuando exista la posibilidad de que el flujo de aire sobre la cubierta dé como resultado una fuerza aerodinámica que levante la cubierta alejándola del misil. Estos requisitos se pueden cumplir seleccionando una geometría adecuada para la cubierta, en combinación con un material adecuado. Para un 40 % de PPS reforzado con vidrio, un espesor uniforme de aproximadamente 10 mm se considera adecuado para la cubierta.

En las figuras 5a y 5b se muestra una cubierta 500 de acuerdo con una segunda realización de la invención. La segunda realización es similar a la primera realización descrita anteriormente y, como apreciarán los expertos en la materia, en la segunda realización se aplican aspectos de diseño similares a los de la primera realización. Por tanto, sólo se describen en detalle las diferencias entre la primera y la segunda realización, mientras que otras características serán evidentes para el experto en la materia sin una descripción adicional. Al igual que con la cubierta 100, la cubierta 500 está formada por dos partes complementarias 510, 520 unidas entre sí por una parte central superior que se puede fijar a un lanzador montado en una aeronave. En el caso de la cubierta 500, las dos partes 510, 520 están formadas de un material más rígido y están unidas por una bisagra 530. Se proporciona un resorte 540 para que la bisagra 530 sea presionada hacia la posición cerrada que se muestra en la figura 5a, de modo que, cuando está en su sitio en un tubo de cuerpo de misil, los lados de la cubierta 510, 520 son empujados contra el tubo de cuerpo de misil, cerrando así las admisiones de aire del misil y manteniendo la cubierta en su sitio. Al accionarse una unidad de liberación de expulsión, la bisagra 530 es empujada a su posición abierta como se muestra en la figura 5b, de modo que el misil puede ser expulsado de la cubierta y alejado de la aeronave. De manera similar a la cubierta 100, la adaptabilidad del resorte se selecciona para mantener la cubierta adecuadamente sobre el misil mientras que también evita cualquier impedimento significativo para la expulsión del misil.

Si bien en lo anterior se han descrito realizaciones específicas de la invención, debe observarse que son posibles variaciones y modificaciones sin apartarse del ámbito de aplicación de la presente invención que se define en las reivindicaciones adjuntas. Por ejemplo, los expertos en la materia apreciarán que la cubierta podría fabricarse a partir de un aluminio de baja resistencia o un plástico alternativo resistente al deslizamiento, tal como polieteretercetona (PEEK_ o poliéster (PETP). También son posibles configuraciones alternativas de las realizaciones descritas anteriormente. Por ejemplo, en lugar de usar una bisagra con resorte para juntar los lados de la cubierta 500, como se ha descrito anteriormente, se puede usar una bisagra simple, con correas frangibles que sujeten los lados de la cubierta juntos debajo del tubo de cuerpo de misil. Estas correas se pueden configurar para separase bajo cargas significativamente menores que las generadas por la unidad de liberación de expulsión, permitiendo así que se libere el misil.

Finalmente, se apreciará que la descripción de las realizaciones ejemplares y sus aplicaciones proporcionadas anteriormente está destinada a demostrar una serie de principios para el diseño y el funcionamiento de tales realizaciones, tanto explícitos como implícitos. Los ejemplos específicos de funcionalidad y características descritos pueden aplicarse en cualquier selección o combinación razonablemente previsible compatible con esos principios de diseño, y el ámbito de aplicación de la presente invención, tal como se reivindica a continuación, pretende incluir todas esas selecciones y combinaciones.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Cubierta (100) para una recepción de un motor aerobio en un misil (10), pudiendo ser transportado el misil por un lanzador montado en una aeronave; estando la cubierta formada para adaptarse alrededor de una parte del tubo de cuerpo de misil, y teniendo una parte central (110) y dos lados (120, 130) que se extienden desde la misma; en donde la cubierta está configurada de manera que, al lanzar el misil mediante una unidad de liberación de expulsión (400), la fuerza aplicada al misil es suficiente para deformar la cubierta (100) de una primera configuración cerrada, en la que se adapta al misil (10) con los dos lados (120, 130) presionados contra el misil (10) para cerrar la admisión de aire, a una segunda configuración abierta, en la que la cubierta (100) se puede desmontar del misil (10); y en donde la cubierta (100) está configurada para poder fijarla al lanzador de manera que al lanzar el misil (10), la cubierta (100) se desmonte del misil (10) y permanezca fijada al lanzador.

2. Cubierta (100) según la reivindicación 1, que comprende además un anillo de estanqueidad (140) dispuesto de manera que, cuando la cubierta (100) está colocada en el misil (10), el anillo de estanqueidad (140) está situado alrededor de la admisión para sellar la admisión con respecto al entorno exterior.

3. Cubierta (100) según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la que la cubierta está fabricada con un material elástico.

4. Cubierta (100) según la reivindicación 3, en la que la cubierta está fabricada con un material plástico.

5. Cubierta (100) según la reivindicación 4, en la que la cubierta está fabricada con sulfuro de polifenileno reforzado con vidrio.

6. Cubierta (100) según la reivindicación 5, en la que la cubierta está fabricada con un 40 % de un sulfuro de polifenileno reforzado con vidrio.

7. Cubierta (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que se puede fijar al lanzador mediante una sujeción adaptable (170) dispuesta para permitir el movimiento del misil (10) con respecto al lanzador durante el transporte aéreo.

8. Cubierta (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, que comprende además un cierre de liberación rápida (160) para fijar la cubierta (100) al lanzador.

9. Cubierta (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, que comprende elementos que sobresalen hacia el interior (190) formados para encajar en rebajes correspondientes del tubo de cuerpo de misil y configurados de manera que no impidan el lanzamiento del misil (10).

10. Cubierta (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, configurada para soportar la carga aerodinámica durante el vuelo y mientras está fijada al lanzador, tanto antes como después del lanzamiento del misil (10), siendo, por ejemplo, suficientemente gruesa como para soportar la carga aerodinámica.

11. Misil (10) que tiene un motor aerobio y que comprende un aparato como el que se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10 que cubre las admisiones para el motor aerobio.