ES2882034T3 - Disposición de detección de fallas de arco para un bus eléctrico de CC - Google Patents

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Abstract

Una disposición (50) de detección de fallas de arco para un bus (100) eléctrico de CC, teniendo dicho bus eléctrico de CC una pluralidad de líneas (L1, L2, LN) eléctricas adaptadas para conectar eléctricamente una sección (200) de fuente y una sección (300) de carga de un aparato (500) eléctrico, comprendiendo dicha disposición de detección de fallas de arco un detector (10) de fallas de arco adaptado para recibir y procesar señales (DS) de detección indicativas de corrientes de CA que fluyen a lo largo de dichas líneas (L1, L2, LN) eléctricas y un dispositivo (1) de detección de corriente, caracterizado por que el dispositivo de detección de corriente comprende además - un único circuito (2) magnético encadenado, cuando está en uso, con el primer conductor (C1, C2) de línea de cada una de dichas líneas eléctricas; - una pluralidad de medios (21) de bobinado primarios, cada uno asociado operativamente con dicho circuito magnético y que comprende un primer conductor (PW11, PW12, PW1N) de bobinado primario, cuando está en uso, conectado eléctricamente en serie con una parte (C1S) de fuente y una parte (C1L) de carga de un correspondiente primer conductor (C1) de línea de una de dichas líneas (L1, L2, LN) eléctricas; - medios (22) de bobinado secundarios acoplados magnéticamente con dicha pluralidad de medios de bobinado primarios a través de dicho circuito magnético y que comprenden al menos un primer conductor (SW1) de bobinado secundario conectado eléctricamente con dicho detector (10) de fallas de arco para proporcionar dichas señales (DS) de detección a dicho detector de fallas de arco.

Description

DESCRIPCIÓN
Disposición de detección de fallas de arco para un bus eléctrico de CC
La presente invención se refiere a una disposición de detección de fallas de arco para un bus eléctrico de CC.
Los buses eléctricos de CC se adoptan ampliamente en muchos tipos de aparatos eléctricos, tales como, por ejemplo, sistemas de generación de energía eléctrica fotovoltaica.
Como es sabido, los sistemas de detección de fallas de arco se proporcionan típicamente para detectar fallas de arco en buses eléctricos de CC (cf. EP2393178).
La ocurrencia de fallas de arco, de hecho, puede tener graves consecuencias para la vida operativa de un aparato eléctrico.
Como un ejemplo, las fallas de arco que se producen en un sistema de generación de energía eléctrica fotovoltaica (p. ej., debido a conexiones sueltas en un bus eléctrico de CC) puede conducir a eventos de fuego en la estructura (p. ej., la azotea de un edificio) sobre la que los paneles fotovoltaicos están instalados y pueden ser bastante peligrosos para la seguridad de los operadores y las personas residentes.
Los sistemas de detección de fallas de arco tradicionales para buses eléctricos de CC son bastante engorrosos y consumen mucho tiempo para instalarse ya que emplean múltiples dispositivos de detección para detectar cantidades físicas indicativas de la presencia de fallas de arco y múltiples detectores de fallas de arco (AFD) para procesar la detección señales proporcionadas por dichos dispositivos sensores.
Debido a su estructura relativamente compleja, los sistemas de detección de fallas de arco actualmente disponibles son a menudo difíciles de integrar estructuralmente con otras partes o componentes del aparato eléctrico en el que están instalados, con el consiguiente aumento de los volúmenes totales ocupados y los costos de instalación.
Por último, estas disposiciones son a menudo caras de producir a nivel industrial.
El principal objetivo de la presente invención es proporcionar una disposición de detección de fallas de arco para un bus eléctrico de CC, que permite superar las desventajas descritas anteriormente.
Dentro de este objetivo, otro objeto de la presente invención es proporcionar una disposición de detección de fallas de arco, que tiene una estructura particularmente simple que se puede instalar fácilmente en campo e integrar fácilmente con otras partes o componentes del aparato eléctrico, para el que está dedicada.
Otro objeto más de la presente invención es proporcionar una disposición de detección de fallas de arco, que es fácil y barata de producir a nivel industrial y requiere un corto período de tiempo para la instalación en campo.
Este objetivo y estos objetos, junto con otros objetos que serán más evidentes a partir de la siguiente descripción y de los dibujos adjuntos, se obtienen, de acuerdo con la invención, mediante una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 1 y las reivindicaciones dependientes relacionadas.
En un aspecto adicional, la presente invención se refiere a un aparato de generación de energía eléctrica fotovoltaica, de acuerdo con la siguiente reivindicación 14.
Las características y ventajas de la presente invención serán más evidentes con referencia a la descripción dada a continuación y a las figuras adjuntas, proporcionadas puramente con fines explicativos y no limitativos, en las que:
- las Fig. 1 -4 ilustran esquemáticamente algunas realizaciones de la disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la presente invención;
- las Fig. 5-7 ilustran esquemáticamente una realización adicional de la disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la presente invención;
- las Fig. 8-10 ilustran esquemáticamente una realización adicional de la disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la presente invención;
- la Fig. 11 ilustra esquemáticamente una realización adicional de la disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la presente invención.
Con referencia a las figuras mencionadas anteriormente, la presente invención se refiere a una disposición 50 de detección de fallas de arco para un bus 100 eléctrico de CC de un aparato 500 eléctrico de baja tensión de.
En aras de la claridad, se especifica que la expresión “baja tensión” se refiere a tensiones operativas inferiores a 1 kV CA y 1,5 kV CC.
En principio, el aparato 500 eléctrico puede ser de cualquier tipo, de acuerdo con las necesidades. Por ejemplo, puede ser una aparamenta de baja tensión o una red de distribución de energía eléctrica.
Sin embargo, la disposición 50 de detección de fallas de arco es particularmente adecuada para la instalación en un aparato de generación de energía eléctrica fotovoltaica y se describirá con particular referencia a esta aplicación y sin pretender limitar el alcance de la invención.
El Bus 100 eléctrico de CC tiene una pluralidad de Líneas L1, ..., Ln (N >= 2) eléctricas de CC que conectan eléctricamente una sección 200 de fuente y una sección 300 de carga del aparato 500 eléctrico.
Como un ejemplo, cuando el aparato 500 eléctrico es un aparato 500 de generación de energía eléctrica fotovoltaica, la sección 200 de fuente puede ser una sección que incluye uno o más paneles fotovoltaicos y adaptada para proporcionar Energía eléctrica de CC, mientras que la sección 300 de carga puede ser una sección que incluye un inversor adaptado para recibir energía eléctrica de CC y proporcionar energía eléctrica de CA.
Con el fin de permitir el flujo de las corrientes eléctricas desde la sección 200 de fuente a la sección 300 de carga, cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas del bus 100 eléctrico comprende al menos un primer conductor C1, que forma el conductor de alimentación de la respectiva línea eléctrica.
El primer conductor C1s de cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas tiene una primera parte C1s de fuente, que está conectada eléctricamente con la sección 200 de fuente y tiene una primer terminal ST1 de fuente, y una primera la parte C1l de carga, que está conectada eléctricamente con la sección 300 de carga y tiene un primer terminal LT1 de carga.
La parte C1s de fuente y la parte C1l de carga de cada uno de los conductores C1 de cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas están en conexión eléctrica para asegurar la continuidad eléctrica entre las secciones 200, 300 de fuente y de carga del aparato 500 eléctrico.
En algunos casos, las líneas L1, ..., Ln eléctricas pueden no estar provistas de un conductor de retorno ya que las corrientes de retorno pasan a través del suelo.
Sin embargo, más a menudo, las líneas L1, ..., Ln eléctricas comprenden también un conductor de retorno.
En estos casos, como se muestra en la figuras citadas, cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas tiene un primer conductor C1 (p. ej., que forma el conductor de alimentación de la respectiva línea eléctrica) y un segundo conductor C2 (p. ej., que forma el conductor de retorno de la respectiva línea eléctrica).
El primer conductor C1 de cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas tiene una primera parte C1s de fuente, que está conectada eléctricamente con la sección 200 de fuente y tiene un primer terminal ST1 de fuente, y una primera parte C1l de carga, que está conectada eléctricamente con la sección 300 de carga y tiene un primer terminal LT 1 de carga.
El segundo conductor C2 de cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas tiene una segunda parte C2s de fuente, que está conectado eléctricamente con la sección 200 de fuente y tiene un segundo terminal ST2 de fuente, y una segunda parte C2l de carga, que está conectada eléctricamente con la sección 300 de carga y tiene un segundo terminal LT2 de carga.
Por supuesto, también en estos casos, las partes C1s, C2s de fuente y las partes C1l, C2l de carga de cada uno de los conductores C1, C2 de cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas están conectadas eléctricamente de tal manera que se asegure la continuidad eléctrica entre las secciones 200 de carga y de fuente del aparato 500.
El aparato 500 puede comprender dispositivos (no mostrados) de conmutación adecuados asociado operativamente con los conductores de las líneas L1, ..., Ln eléctricas para interrumpir selectivamente estos últimas.
En el funcionamiento normal del bus 100 eléctrico, las corrientes de CC (corrientes de carga) fluyen a lo largo de los conductores de las líneas L1, ..., Ln eléctricas.
Sin embargo, también las corrientes de ruido de CA pueden fluir a lo largo de los conductores de las líneas L1, ..., Ln eléctricas (solapadas con dichas corrientes de carga). Tales corrientes de ruido, que generalmente tienen un contenido espectral bien definido, se generan normalmente por componentes eléctricos o electrónicos incluidos en las secciones 200, 300 de fuente y de carga del aparato 500 eléctrico.
Cuando se produce un falla de arco, corrientes de arco de CA fluyen a lo largo de los conductores de las líneas eléctricas L1, Ln (solapadas con dichas corrientes de carga y dichas corrientes de ruido). Tales corrientes de arco, que generalmente tienen un contenido espectral de banda ancha (ruido rosa), se generan normalmente debido a las turbulencias del arco de plasma formado durante la falla de arco y debido a otros factores relacionados con la ocurrencia del fenómeno de arco.
Por supuesto, las corrientes eléctricas (CC o CA) que fluye a lo largo de los conductores de las líneas L1, ..., LN eléctricas puede ser del tipo de modo común o del tipo de modo diferencial.
La disposición 50 de detección de fallas de arco de la invención está dirigida a detectar las corrientes de CA que fluyen a lo largo de los conductores de las líneas L1, ..., Ln eléctricas y determinar si dichas corrientes incluyen corrientes de arco indicativas de la ocurrencia de un falla de arco.
De acuerdo con la invención, la disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un detector 10 de fallas de arco adaptado para recibir y procesar señales DS de detección indicativas de las corrientes de CA (p. ej., las corrientes de ruido y, posiblemente, las corrientes de arco solapadas a las corrientes de carga de CC) que fluyen a lo largo de las líneas L1, ..., Ln eléctricas con el fin de detectar la ocurrencia de una falla de arco en dichas líneas eléctricas. Preferiblemente, el detector 10 de fallas de arco está adaptado para procesar las señales DS de detección, que son indicativas de las corrientes de CA que fluyen a lo largo de las líneas L1, ..., Ln eléctricas, y determinar la presencia de posibles corrientes de arco (que son, por tanto, indicativos de fallas de arco inminentes o que se están produciendo) mediante la identificación selectiva de estas últimos en la primera de su contenido espectral.
Preferiblemente, el detector 10 de fallas de arco proporciona señales CS de control indicativas de la presencia de una falla de arco en las líneas L1, ..., Ln eléctricas del bus 100 eléctrico. Las señales CS de control pueden enviarse a otros dispositivos de control y/o directamente a los dispositivos de conmutación adaptados para interrumpir las líneas L1, ..., Ln eléctricas.
El detector 10 de fallas de arco puede ser un dispositivo de tipo conocido y no se describirá con más detalle en aras de la brevedad.
De acuerdo con la invención, la disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un dispositivo 1 de detección de corriente adaptado para detectar las corrientes de CA que fluyen a lo largo de las líneas L1, ..., Ln eléctricas y proporcionar las señales DS de detección a la detección 10 de fallas de arco.
En general, el dispositivo 1 de detección de corriente está configurado como un transformador amperométrico (configurado como bobina magnética o como una bobina de Rogowski) que tiene un único circuito magnético que está encadenado con las líneas L1, ..., Ln eléctricas.
El circuito 2 magnético puede estar formado por una o más piezas en forma de material magnético (núcleo magnético). Tales piezas de material magnético pueden disponerse para formar uno o más huecos de aire a lo largo del circuito 2 magnético o pueden estar formadas por un material magnético que tiene una permeabilidad magnética relativamente baja.
Como alternativa, el circuito 2 magnético puede estar formado por una o más piezas en forma de material no magnético (bobina de Rogowski con núcleo no magnético).
Tales piezas de material no magnético pueden disponerse para formar uno o más huecos de aire a lo largo del circuito 2 magnético.
Como una alternativa adicional, el circuito 2 magnético puede ser un camino de flujo magnético totalmente realizado en aire (bobina de Rogowski en aire).
Preferiblemente, el circuito 2 magnético tiene una permeabilidad magnética relativa menor que o igual a 150.
Esta solución permitirá evitar o reducir la ocurrencia de fenómenos de saturación del circuito magnético causados por la corriente de CC relativamente alta que fluye a lo largo de los conductores de las líneas L1, ..., Ln eléctricas.
Preferiblemente, el circuito 2 magnético está formado por un núcleo que tiene una estructura toroidal.
El dispositivo 1 de detección comprende medios 21 de bobinado primarios asociados operativamente con el circuito 2 magnético.
El dispositivo 21 de bobinado primario comprenden al menos una pluralidad de primeros conductores PW11, PW1n de bobinado primarios, que están encadenados con el circuito 2 magnético.
Cada uno de los primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios está adaptado para conectarse eléctricamente en serie con una parte C1S de fuente y unas partes C1L de carga de unos respectivos primeros conductores C1 de línea de una correspondiente línea L1, ..., Ln eléctrica.
En la práctica, cuando se instala el dispositivo de detección de corriente, cada uno de los primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios tiene terminales T1, T2 positivos y negativos (en términos de voltaje aplicado al mismo) conectados eléctricamente con los terminales ST1, LT1 de las partes C1s, C1l de fuente y de carga de un respectivo primer conductor C1 de línea de una correspondiente línea L1, ..., Ln eléctrica.
De esta manera, un único circuito 2 magnético está encadenado con las líneas L1, ..., Ln eléctricas (más precisamente, al menos con los primeros conductores C1 de estas últimas).
Las corrientes de CA que fluyen a lo largo del primer conductor C1 de línea de las líneas L1, ..., Ln eléctricas circulan a lo largo de los primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios y generan un flujo magnético que circula a lo largo del circuito 2 magnético.
De acuerdo con algunas realizaciones de la invención, los primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios están formados por los correspondientes elementos conductores rígidos dispuestos sobre un soporte. De acuerdo con algunas realizaciones de la invención, los primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios están formados por las correspondientes pistas conductoras dispuestas sobre un soporte.
El dispositivo 1 de detección comprende medios 22 de bobinado secundarios magnéticamente acoplables con los medios 21 de bobinado primarios a través del circuito 2 magnético.
Los medios 22 de bobinado secundarios comprenden al menos un primer conductor sW1 de bobinado secundario. Cuando un flujo magnético circula a lo largo del circuito 2 magnético, una corriente secundaria fluye a lo largo del primer conductor SW1 de bobinado secundario. Tal corriente secundaria es indicativa de las corrientes de CA que han generado tal flujo magnético.
Preferiblemente, el primer conductor SW1 de bobinado secundario está conectado eléctricamente (en sus terminales S1, S2) con el detector 10 de fallas de arco.
De esta manera, las corrientes secundarias mencionadas que fluyen a lo largo del primer conductor SW1 de bobinado secundario representan las señales DS de detección proporcionados al detector 10 de fallas de arco.
En algunas realizaciones de la invención, sin embargo, los medios 22 de bobinado secundarios pueden comprender un circuito 23 de interfaz conectado eléctricamente entre los terminales S1, S2 del primer conductor SW1 de bobinado secundario y del detector 10 de fallas de arco (figura 1).
El circuito 23 de interfaz puede estar configurado para recibir las corrientes secundarias que circulan a lo largo del primer conductor SW1 de bobinado secundario y proporcionar las señales DS de detección al detector 10 de fallas de arco. En este caso, unas señales DS de detección de este tipo pueden ser una señal de voltaje.
En algunas realizaciones de la invención, los medios 22 de bobinado secundarios comprenden al menos un segundo conductor SW2 de bobinado secundario (figuras 2, 4).
El segundo conductor SW2 de bobinado secundario está conectado eléctricamente (en sus terminales S2, S3) con el detector 10 de fallas de arco para recibir una corriente de prueba desde este último.
Cuando circula a lo largo del segundo conductor SW2 de bobinado secundario, una corriente de prueba de este tipo genera un flujo magnético que circula a lo largo del circuito 2 magnético.
Ya que dichos resultados de flujo magnético se encadenan con el primer conductor SW1 de bobinado secundario, se espera que una corriente secundaria de amplitud conocida fluya a lo largo de este último.
Como se puede entender fácilmente, es por tanto posible llevar a cabo fácilmente sesiones de auto-prueba para comprobar el funcionamiento del dispositivo 1 de detección de corriente y del detector 10 de fallas de arco.
En las realizaciones mostradas en las figuras citadas, el segundo conductor SW2 de bobinado secundario tiene un terminal (S2) en común con el primer conductor SW1 de bobinado secundario.
Esta solución facilita la disposición de los medios secundarios 22 y la conexión de estos últimos con el detector 10 de fallas de arco.
De acuerdo con algunas realizaciones de la invención, el primer conductor SW1 de bobinado secundario, y posiblemente el segundo conductor SW2 de bobinado secundario, están formados por los correspondientes elementos conductores rígidos dispuestos sobre un soporte.
Preferiblemente, cuando las líneas L1, ..., Ln eléctricas están provistas de respectivos conductores de retorno, los medios 21 de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente comprenden una pluralidad de segundos conductores PW21 , ..., PW2n de bobinado primarios, que están encadenados con el circuito 2 magnético (figuras 3, 4).
Cada uno de los segundos conductores PW21, ..., PW2n de bobinado primarios está adaptado para conectarse eléctricamente en serie con una parte C2s de fuente y unas partes C2l de carga de un respectivo segundo conductor C2 de línea de una correspondiente línea L1, ..., Ln eléctrica.
En la práctica, cuando se instala el dispositivo de detección de corriente, cada uno de los segundos conductores PW21, ..., PW2n de bobinado primarios tiene terminales T3, T4 positivos y negativos (en términos de voltaje aplicado al mismo) conectados eléctricamente con los terminales ST2, LT2 de las partes C2s, C2l de fuente y de carga de un respectivo segundo conductor C2 de línea de una correspondiente línea L1, ..., Ln eléctrica.
De esta manera, un único circuito 2 magnético está encadenado también con los segundos conductores C2 de las líneas L1, ..., Ln eléctricas.
Las corrientes de CA que fluyen a lo largo de los segundos conductores C2 de línea de las líneas L1, ..., Ln eléctricas circulan a lo largo de los segundos conductores PW21, ..., PW2n de bobinado primarios y generar un flujo magnético que circula a lo largo del circuito 2 magnético.
De acuerdo con algunas realizaciones de la invención, los segundos conductores PW21, ..., PW2n de bobinado primarios están formados por los correspondientes elementos conductores rígidos dispuestos sobre un soporte. De acuerdo con algunas realizaciones de la invención, los segundos conductores PW21, ..., PW2n de bobinado primarios están formados por las correspondientes pistas conductoras dispuestas sobre un soporte. Preferiblemente, los conductores PW11, ..., PW1n, PW21, ..., PW2n de bobinado primarios primero y segundo están adaptados para conectarse eléctricamente en serie con las partes C1s, C2s de fuente y las partes C1l, C2l de carga de los correspondientes conductores C1, C2 de línea primero y segundo de las líneas L1, ..., LN eléctricas de tal manera que las corrientes eléctricas de modo común fluyen a lo largo de los conductores PW11, ..., PW1n, PW21 , ..., PW2n de bobinado primarios primero y segundo generan flujos magnéticos que tienen direcciones opuestas.
De acuerdo con esta realización de la invención, cuando se instala el dispositivo de detección de corriente, los conductores PW11, ..., PW1n, PW21, ..., PW2n de bobinado primarios primero y segundo están conectados eléctricamente a la las partes C1s, C2s de fuente y las partes C1l, C2l de carga de los correspondientes conductores C1, C2 de línea primero y segundo con polaridades mutuamente opuestas.
A modo de ejemplo, de acuerdo con una posible disposición de conexión (figuras 3-4):
- los primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios tienen terminales T1 positivos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales ST1 de fuente de las partes C1s de fuente de los primeros conductores C1 y terminales T2 negativos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales LT1 de carga de las partes C1 l de carga de los primeros conductores C1;
- los segundos conductores PW21, ..., PW2n de bobinado primarios tienen terminales T3 positivos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales LT2 de carga de las partes C2l de carga de los segundos conductores C2 y terminales T4 negativos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales sT 2 de fuente de las partes C2s de fuente de los segundos conductores C2.
Son posibles disposiciones de conexión alternativas, que son básicamente de tipo dual con respecto a la descrita anteriormente.
Como un ejemplo adicional (no mostrado):
- los primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios tienen terminales T1 positivos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales LT1 de carga de las partes C1l de carga de los primeros conductores C1 y terminales T2 negativos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales sT 1 de fuente de las partes C1s de fuente de los primeros conductores C1;
- los segundos conductores PW2i , PW2n de bobinado primarios tienen terminales T3 positivos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales ST2 de fuente de las partes C2s de fuente de los segundos conductores C2 y terminales T4 negativos conectados eléctricamente con los correspondientes terminales LT2 de carga de las partes C2l de carga de los segundos conductores C2.
La solución adoptada por la realización anteriormente descrita de la invención permite cancelar o reducir notablemente las perturbaciones, que son inducidas por las corrientes de CA de modo común que fluyen a lo largo de los conductores de las líneas eléctricas L1, ..., Ln, en las señales DS de detección.
De hecho, para cada una de las líneas eléctrica, los flujos magnéticos generados por estas corrientes se compensan mutuamente gracias a la disposición física (p. ej., de acuerdo con la conexión disposiciones descritas anteriormente) prevista para los conductores PW11, ..., PW1n, PW21, ..., PW2n de bobinado primarios en relación a los respectivos conductores de dichas líneas eléctricas.
En la realización de la invención descrita anteriormente, las señales DS de detección proporcionados por el dispositivo 1 de detección de corriente, por lo tanto, resultan como indicativo de las únicas corrientes de CA diferenciales que fluyen a lo largo de los conductores de las líneas L1, ..., Ln eléctricas, que representan las magnitudes físicas útiles que se deben detectar para la detección de fallas de arco.
En la figura 1, se muestra una posible realización de la disposición 50 de detección de fallas de arco.
En este caso, cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas tiene un primer conductor C1 (que forma el conductor de alimentación de la respectiva línea eléctrica) y un segundo conductor C2 (que forma el conductor de retorno de la respectiva línea eléctrica).
La disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un dispositivo 1 de detección de corriente que tiene un único circuito 2 magnético.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 21 de bobinado primarios que incluyen una pluralidad de primeros conductores PW11, ..., PW1n primarios conectados eléctricamente en serie con las partes C1s, C1l de fuente y de carga de los primeros conductores C1 y medios 22 de bobinado secundarios que incluyen el único primer conductor SW1 de bobinado secundario.
El único circuito 2 magnético está encadenado solo con los primeros conductores C1 de la línea L1, ..., Ln eléctrica. Los medios 22 de bobinado secundarios comprenden un circuito 23 de interfaz conectado eléctricamente con los terminales S1, S2 del primer conductor SW1 de bobinado secundario y con el detector 10 de fallas de arco.
En la figura 2, se muestra una posible realización adicional de la disposición 50 de detección de fallas de arco. También en este caso, cada una de las líneas L1, ..., Ln eléctricas tiene un primer conductor C1 (que forma el conductor de alimentación de la respectiva línea eléctrica) y un segundo conductor C2 (que forma el conductor de retorno de la respectiva línea eléctrica).
La disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un dispositivo 1 de detección de corriente que tiene un único circuito 2 magnético.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 21 de bobinado primarios que incluyen una pluralidad de primeros conductores PW11, ..., PW1n primarios conectados eléctricamente en serie con las partes C1s, C1l de fuente y de carga de los primeros conductores C1.
El único circuito 2 magnético está encadenado solo con los primeros conductores C1 de la línea L1, ..., Ln eléctrica. El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 22 de bobinado secundarios, que incluyen el primer conductor SW1 de bobinado secundario y el segundo conductor SW2 de bobinado secundario, que tienen un terminal S2 en común.
Los terminales S1, S2, S3 de los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios están conectados eléctricamente con un detector 10 de fallas de arco.
En la figura 3, se muestra una posible realización adicional de la disposición 50 de detección de fallas de arco. La disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un dispositivo 1 de detección de corriente que tiene un único circuito 2 magnético.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 21 de bobinado primarios que incluyen una pluralidad de primeros conductores PW11, PW1n primarios conectado eléctricamente en serie con las partes C1s, C1l de fuente y de carga de los primeros conductores C1 y una pluralidad de segundos conductores PW21, ..., PW2n primarios conectados eléctricamente en serie con las partes C2s, C2l de fuente y de carga de los segundos conductores C2. El único circuito 2 magnético está encadenado con los conductores C1, C2 primero y segundo de la línea L1, ..., Ln eléctrica.
Los conductores PW11, ..., PW1n, PW21, ..., PW2n de bobinado primarios primero y segundo están conectados eléctricamente a las partes C1s, C2s de fuente y las partes C1l, C2l de carga de los correspondientes conductores C1, C2 de línea primero y segundo con polaridades opuestas.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 22 de bobinado secundarios, que incluyen el único primer conductor SW1 de bobinado secundario, que está conectado eléctricamente (en sus terminales S1, S2) con un detector 10 de fallas de arco.
En la figura 4, se muestra una posible realización adicional de la disposición 50 de detección de fallas de arco. La disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un dispositivo 1 de detección de corriente que tiene un único circuito 2 magnético.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 21 de bobinado primarios que incluyen una pluralidad de primeros conductores PW11, ..., PW1n primarios conectados eléctricamente en serie con las partes C1s, C1l de fuente y de carga de los primeros conductores C1 y una pluralidad de segundos conductores PW21, ..., PW2n primarios conectados eléctricamente en serie con las partes C2s, C2l de fuente y de carga de los segundos conductores C2. El único circuito 2 magnético está encadenado tanto con los conductores C1, C2 primero y segundo de la línea L1, ..., LN eléctrica.
Los conductores PW11, ..., PW1n, PW21, ..., PW2n de bobinado primarios primero y segundo están conectados eléctricamente a las partes C1s, C2s de fuente y las partes C1l, C2l de carga de los correspondientes conductores C1, C2 de línea primero y segundo con polaridades opuestas.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 22 de bobinado secundarios, que incluyen el primer conductor SW1 de bobinado secundario y el segundo conductor SW2 de bobinado secundario, que tienen un terminal S2 en común.
Los terminales S1, S2, S3 de los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios están conectados eléctricamente con un detector 10 de fallas de arco.
En la figura 5, se muestra una posible realización adicional de la disposición 50 de detección de fallas de arco. Esta realización es una variante de la mostrada en la figura 2, que ha sido diseñada para un bus 100 eléctrico que tiene solo dos líneas L1, L2 eléctricas, cada una con un primer conductor C1 (que forma el conductor de alimentación de la respectiva línea eléctrica) y un segundo conductor C2 (que forma el conductor de retorno de la respectiva línea eléctrica).
La disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un dispositivo 1 de detección de corriente que tiene un único circuito 2 magnético.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 21, que incluyen dos primeros conductores PW11, PW12 de bobinado primarios conectados eléctricamente en serie con las partes C1s, C1l de fuente y de carga de los primeros conductores C1 y medios 22 de bobinado secundarios, que incluyen el primer conductor SW1 de bobinado secundario y el segundo conductor SW2 de bobinado secundario, que tienen un terminal S2 en común.
Los terminales S1, S2, S3 de los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios están conectados eléctricamente con un detector 10 de fallas de arco.
En la figura 8, se muestra una posible realización adicional de la disposición 50 de detección de fallas de arco. Esta realización es una variante de la que se muestra en la figura 4, que ha sido diseñada para un bus 100 eléctrico que tiene solo dos líneas L1, L2 eléctricas, cada una con un primer conductor C1 (que forma el conductor de alimentación de la respectiva línea eléctrica) y un segundo conductor C2 (que forma el conductor de retorno de la respectiva línea eléctrica).
La disposición 50 de detección de fallas de arco comprende un dispositivo 1 de detección de corriente que tiene un único circuito 2 magnético.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 21 de bobinado primarios que incluyen los primeros conductores PW1i , PW12 primarios conectados eléctricamente en serie con las partes de fuente y de carga de los primeros conductores C1 de las líneas L1, L2 eléctricas y los segundos conductores PW21, PW22 primarios conectados eléctricamente en serie con las partes de fuente y carga de los segundos conductores C2 de las líneas L1, L2 eléctricas.
Los conductores PW11, PW12, PW21, PW22 de bobinado primarios primero y segundo están conectados eléctricamente a las partes de fuente y de carga de los correspondientes conductores C1, C2 de línea primero y segundo con polaridades opuestas.
El dispositivo 1 de detección de corriente tiene medios 22 de bobinado secundarios, que incluyen el primer conductor SW1 de bobinado secundario y el segundo conductor SW2 de bobinado secundario, que tienen un terminal S2 en común.
Los terminales S1, S2, S3 de los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios están conectados eléctricamente con un detector 10 de fallas de arco.
Es evidente que son posibles otras realizaciones de la disposición 50 de detección de fallas de arco, el diseño de las cuales puede depender de la configuración del bus 100 eléctrico, y dentro de la capacidad del experto.
Como un ejemplo, en algunas realizaciones de la invención, el dispositivo 1 de detección de corriente puede tener medios 21 de bobinado primarios que incluyen solo primeros conductores PW11, ..., PW1n de bobinado primarios asociados operativamente con los conductores de retorno (en las realizaciones anteriores de las figuras 1-2 representados por los conductores C2) de las líneas L1, ..., LN eléctricas.
Variantes adicionales son posibles dependiendo de los requisitos de instalación para la disposición 50 de detección de fallas de arco.
De acuerdo con algunas realizaciones de la invención, el dispositivo 1 de detección de corriente puede estar dispuesto ventajosamente de manera que sea montable en un soporte 60, que puede ser, por ejemplo, una PCB.
Esta solución facilita enormemente la integración estructural del dispositivo 1 de detección de corriente con componentes o partes del aparato 50 eléctrico sin un aumento sustancial de los volúmenes ocupados.
A modo de ejemplo, cuando el aparato 500 eléctrico es un aparato 500 de generación de energía eléctrica fotovoltaica, el dispositivo 1 de detección de corriente puede estar montado en la placa 60 principal de un inversor incluido en la sección 300 de carga.
De acuerdo con realizaciones de la invención, el dispositivo 1 de detección de corriente comprende una carcasa 4 exterior que se puede fijar mecánicamente a un soporte 60 (p. ej., una PCB) y adaptada para definir un volumen, en el que se alojan un núcleo, que forma el circuito 2 magnético, y los medios 22 de bobinado secundarios del dispositivo de detección de corriente.
Preferiblemente, la carcasa 4 exterior comprende una primera parte 41 y una segunda parte 42 acoplables mecánicamente una a otra (p. ej., por medio de una conexión de cierre a presión o de ajuste a presión). Cuando el núcleo 2 es toroidal, la carcasa 4 exterior puede fijarse al soporte de tal manera que el eje de simetría que pasa por el núcleo 2 toroidal sea perpendicular a una superficie 60A de montaje del soporte 60 (montaje horizontal del núcleo 2). En la práctica, de acuerdo con esta disposición de montaje, el núcleo 2 toroidal está orientado a lo largo de un plano paralelo al soporte 60.
Como alternativa (no mostrada), cuando el núcleo 2 es toroidal, la carcasa 4 exterior puede estar fijada al soporte de tal manera que el eje de simetría que pasa a través del núcleo 2 toroidal es paralelo a una superficie 60A de montaje del soporte 60 (montaje vertical del núcleo 2). En la práctica, de acuerdo con esta disposición de montaje, el núcleo 2 toroidal está orientado a lo largo de un plano perpendicular al soporte 60.
Preferiblemente, el dispositivo 1 de detección de corriente comprende primeros puentes PW11, PW12 conductores que forman los primeros conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
Los primeros puentes PW11, PW12 conductores rígidos están dispuestos externamente a la carcasa 4 exterior y son acoplables con el soporte 60, preferiblemente en sus terminales T1, T2.
Los primeros puentes PW11, PW12 conductores están conformados para ser al menos parcialmente embobinados alrededor del núcleo 2 cuando están acoplados operativamente (es decir, mecánicamente fijados y eléctricamente conectados) con el soporte 60.
En la práctica, los primeros puentes PW1i, PWI2 conductores están dispuestos de manera que forman un camino conductor que esté al menos parcialmente encadenado con el núcleo, de modo que las posibles corrientes de CA que fluyen a lo largo del PW11, PW12 generen un flujo que circula a lo largo del núcleo 2.
Cuando el núcleo 2 tiene una estructura toroidal, como se muestra en las figuras 6-7 y 9-10, los primeros puentes PW11, PW12 conductores tienen sustancialmente forma de U y tienen partes de pata primera y segunda que pasan respectivamente a través y fuera del núcleo 2 y se dirigen hacia el soporte 60, de tal manera que sus terminales T1, T2 puedan acoplarse con el soporte 60.
Preferiblemente, los primeros puentes PW11, PW12 conductores son estructuralmente rígidos.
Preferiblemente, la carcasa 4, en particular, la segunda parte 41 de la misma, comprende primeros medios 46 de retención adaptados para acoplarse de forma liberable con los primeros puentes PW11, PW12 conductores.
Preferiblemente, los primeros medios 46 de retención comprenden primeras protuberancias deformables de la carcasa 4, en particular la segunda parte 41 de la misma, que están conformadas de manera que se ajustan con los primeros puentes PW11, PW12 conductores, en particular, con la partes de pata de los mismos, y se acoplan a dichos puentes por medio de un acoplamiento mecánico del tipo de cierre a presión o de ajuste a presión.
Cuando es necesario (p. ej., cuando la disposición de detección de arco está configurada como en las figuras 3, 4), el dispositivo 1 de detección de corriente puede comprender también segundos puentes PW21, PW22 conductores que forman los segundos conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
Los segundos puentes PW21, PW22 conductores están dispuestos externamente a la carcasa 4 exterior y son acoplables con el soporte 60, preferiblemente en sus terminales T3, T4.
Los segundos puentes PW21, PW22 conductores están conformados de manera tal para ser embobinados parcialmente alrededor del núcleo 2 cuando están acoplados operativamente (es decir, mecánicamente fijados y eléctricamente conectados) con el soporte 60.
Cuando el núcleo 2 tiene una estructura toroidal, como se muestra en las figuras 6-7 y 9-10, los segundos puentes PW21, PW22 conductores tienen sustancialmente forma de U y tienen partes de pata primera y segunda que pasan, respectivamente, a través y fuera del núcleo 2 y se dirigen hacia el soporte 60, de tal manera que sus terminales T3, T4 puedan acoplarse con el soporte 60.
Preferiblemente, los segundos puentes PW21, PW22 conductores son estructuralmente rígidos.
Preferiblemente, la carcasa 4, en particular, la segunda parte 41 de la misma, comprende segundos medios 47 de retención adaptados para acoplarse de manera liberable con los segundos puentes PW21, PW22 conductores. Preferiblemente, los segundos medios 47 de retención comprenden segundas protuberancias deformables de la carcasa 4, en particular la segunda parte 41 de la misma, que están conformadas para que se ajusten con los segundos puentes PW21, PW22 conductores, en particular, con la partes de pata de los mismos, y se acoplen a dichos puentes por medio de un acoplamiento mecánico del tipo de cierre a presión o de ajuste a presión.
En las Figuras 6-7, se muestra un ejemplo del dispositivo 1 de detección de corriente.
En este caso, el dispositivo 1 de detección de corriente está diseñado para una disposición de detección de fallas de arco configurada de acuerdo con la realización mostrada en la figura 5.
El dispositivo 1 de detección de corriente comprende una carcasa 4 exterior que aloja un núcleo toroidal que forma el circuito 2 magnético y los medios 22 de bobinado secundarios del dispositivo de detección de corriente.
La carcasa 4 exterior comprende la primera parte 41 fijada mecánicamente al soporte 60 y la segunda parte 42 acoplada mecánicamente con la primera parte 41 (montaje horizontal del núcleo 2).
La primera parte 41 comprende la sub-parte 410 de salida que aloja los terminales S1, S2, S3 de los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios de los medios 22 de bobinado secundarios. El dispositivo 1 de detección de corriente comprende los primeros puentes PW11, PW12 conductores rígidos que forman los primeros conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
Los primeros puentes PW11, PW12 conductores rígidos están dispuestos externamente a la carcasa 4 exterior uno paralelo a otro.
Los primeros puentes PW1i, PWI2 conductores tienen forma de U y tienen sus partes de pata que pasan, respectivamente, a través y fuera del núcleo 2 y se dirigen hacia el soporte 60, de tal manera para acoplarse con el soporte 60 en los terminales T1, T2.
La segunda parte 41 de la carcasa 4 de la misma comprende primeras protuberancias 46 deformables acopladas de forma liberable con las partes de pata de los primeros puentes PW11, PW12 conductores.
En las Figuras 9-10, se muestra un ejemplo adicional del dispositivo 1 de detección de corriente.
En este caso, el dispositivo 1 de detección de corriente está diseñado para una disposición de detección de fallas de arco configurada de acuerdo con la realización mostrada en la figura 8.
El dispositivo 1 de detección de corriente comprende una carcasa 4 exterior que aloja un núcleo toroidal que forma el circuito 2 magnético y los medios 22 de bobinado secundarios del dispositivo de detección de corriente.
La carcasa 4 exterior comprende la primera parte 41 fijada mecánicamente al soporte 60 y la segunda parte 42 acoplada mecánicamente con la primera parte 41 (montaje horizontal del núcleo 2).
La primera parte 41 comprende la sub-parte 410 de salida que aloja los terminales S1, S2, S3 de los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios de los medios 22 de bobinado secundarios. El dispositivo 1 de detección de corriente comprende los primeros puentes PW11, PW12 conductores rígidos que forman los primeros conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
Los primeros puentes PW11, PW12 conductores rígidos están dispuestos externamente a la carcasa 4 exterior. Los primeros puentes PW11, PW12 conductores tienen forma de U y tienen sus partes de pata que pasan, respectivamente, a través y fuera del núcleo 2 y se dirigen hacia el soporte 60, de tal manera para acoplarse con el soporte 60 en los terminales T1, T2.
La segunda parte 41 de la carcasa 4 comprende primeras protuberancias 46 deformables acoplables de forma liberable con partes de pata de los primeros puentes PW11, PW12 conductores.
El dispositivo 1 de detección de corriente también comprende los segundos puentes PW21, PW22 conductores rígidos que forma los segundos conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
Los segundos puentes PW21, PW22 conductores rígidos están dispuestos externamente a la carcasa 4 exterior, uno paralelo con el otra y con los primeros puentes PW11, PW12 conductores rígidos. Los segundos puentes PW21, PW22 conductores tienen forma de U y sus patas atraviesan y salen respectivamente del núcleo 2 y se dirigen hacia el soporte 60, de manera que se acoplan con el soporte 60 en los terminales T3, T4.
La segunda parte 41 de la carcasa 4 comprende segundas protuberancias 47 deformables acopladas de forma liberable con las partes de pata de los segundos puentes PW21, PW22 conductores. De acuerdo con otras realizaciones alternativas de la invención (no mostradas), los medios 22 de bobinado secundarios pueden incluir uno o más correspondientes puentes conductores rígidos adicionales dispuestos externamente a la carcasa 4 exterior. De acuerdo con otras realizaciones alternativas de la invención (no mostrada), la carcasa 4 exterior está adaptada para definir un volumen en el aire.
Los medios 22 de bobinado secundarios del dispositivo de detección de corriente pueden alojarse en un volumen de este tipo. En este caso, pueden estar formados por giros embobinados en el aire.
Como alternativa, los medios 22 de bobinado secundarios pueden incluir uno o más correspondientes puentes conductores rígidos adicionales dispuestos externamente a la carcasa 4 exterior.
De acuerdo con algunas realizaciones de la invención, el dispositivo 1 de detección de corriente comprende conductores de bobinado primarios formadas por pistas conductoras depositadas sobre un soporte 60 (p. ej., una PCB).
El dispositivo 1 de detección de corriente comprende primeras pistas conductoras primarias que forman los primeros conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
Además, el dispositivo 1 de detección de corriente puede comprender también segundas pistas conductoras primarias que forman los segundos conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
Las pistas conductoras primarias primera y segunda se depositan de manera ventajosa sobre el soporte 60 con técnicas de deposición de tipo conocido.
El dispositivo 1 de detección de corriente comprende primeros conductores de bobinado secundarios y, posiblemente, los segundos conductores de bobinado secundarios, que están dispuestos para ser magnéticamente acoplables con las pistas conductoras primarias que forman los conductores de bobinado primarios del dispositivo de detección de corriente.
El dispositivo 1 de detección de corriente puede comprender una carcasa exterior (no mostrada) montada sobre el soporte 60 y que define un volumen para alojar al menos parcialmente los medios 21, 22 de bobinado primero y secundario del dispositivo de detección de corriente.
En la figura 11, se muestra un ejemplo adicional del dispositivo 1 de detección de corriente.
En este caso, el dispositivo 1 de detección de corriente está diseñado para una disposición de detección de fallas de arco configurada de acuerdo con la realización mostrada en la figura 5.
El dispositivo 1 de detección de corriente adopta un único circuito 2 magnético formado por un camino de flujo magnético totalmente realizado en aire (bobina de Rogowski en aire).
El dispositivo 1 de detección de corriente comprende las primeras pistas PW11, PW12 conductoras primarias que forman los primeros conductores de bobinado primarios del dispositivo 1 de detección de corriente.
El dispositivo 1 de detección de corriente comprende conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios primero y segundo, que están formados por múltiples giros embobinados en el aire.
Los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios primero y segundo se colocan adyacentes a las primeras pistas PW11, PW12 conductoras primarias de manera que sean magnéticamente acoplables con estas últimas, a través del circuito 2 magnético.
El dispositivo 1 de detección de corriente puede comprender pistas 220 conductoras adicionales depositadas sobre el soporte 60 para conectar eléctricamente los conductores SW1, SW2 de bobinado secundarios primero y segundo con los respectivos terminales S1, S2, S3.
Las pistas conductoras PW11, PW12, 220 mencionadas se pueden depositar sobre el soporte 60 con técnicas de deposición de tipo conocido.
La disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la invención, permite lograr las finalidades y los objetos previstos.
La disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la invención, tiene una estructura particularmente simple. En particular, la disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la invención, comprende un dispositivo de detección de corriente que tiene una estructura robusta y compacta, que puede producirse a escala industrial con operaciones altamente automatizadas y que es fácilmente montable sobre un soporte PCB.
La construcción de montaje en PCB del dispositivo de detección de corriente permite evitar operaciones de cableado y permite reducir notablemente los errores de instalación.
Además, a diferencia de las soluciones conocidas del estado de la técnica, la disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la invención, adopta un único detector de fallas de arco para todas las líneas eléctricas del bus eléctrico de CC.
La disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la invención, por lo tanto, proporciona ventajas relevantes en términos de tamaño y reducción de costos con respecto a las soluciones conocidas del estado de la técnica. La disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la invención, permite la obtención de altos niveles de atenuación de las perturbaciones de modo común. Esto permite obtener altos niveles de confiabilidad en la detección de fallas de arco y, consecuentemente, altos niveles de inmunidad a falsas activaciones.
La disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la invención, se puede instalar fácilmente en campo y puede integrarse fácilmente con otras partes o componentes del aparato eléctrico, a la que está dedicada. Esto permite obtener una reducción adicional de los costos de fabricación e instalación con respecto a las soluciones conocidas del estado de la técnica.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Una disposición (50) de detección de fallas de arco para un bus (100) eléctrico de CC, teniendo dicho bus eléctrico de CC una pluralidad de líneas (L1, L2, LN) eléctricas adaptadas para conectar eléctricamente una sección (200) de fuente y una sección (300) de carga de un aparato (500) eléctrico, comprendiendo dicha disposición de detección de fallas de arco un detector (10) de fallas de arco adaptado para recibir y procesar señales (DS) de detección indicativas de corrientes de CA que fluyen a lo largo de dichas líneas (L1, L2, LN) eléctricas y un dispositivo (1) de detección de corriente, caracterizado por que el dispositivo de detección de corriente comprende además
- un único circuito (2) magnético encadenado, cuando está en uso, con el primer conductor (C1, C2) de línea de cada una de dichas líneas eléctricas;
- una pluralidad de medios (21) de bobinado primarios, cada uno asociado operativamente con dicho circuito magnético y que comprende un primer conductor (PW11, PW12, PW1n) de bobinado primario, cuando está en uso, conectado eléctricamente en serie con una parte (C1s) de fuente y una parte (C1l) de carga de un correspondiente primer conductor (C1) de línea de una de dichas líneas (L1, L2, LN) eléctricas;
- medios (22) de bobinado secundarios acoplados magnéticamente con dicha pluralidad de medios de bobinado primarios a través de dicho circuito magnético y que comprenden al menos un primer conductor (SW1) de bobinado secundario conectado eléctricamente con dicho detector (10) de fallas de arco para proporcionar dichas señales (DS) de detección a dicho detector de fallas de arco.
2. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que cada uno de dichos medios (21) de bobinado primarios comprende un segundo conductor (PW21, PW22, PW2n) de bobinado primario adaptado para conectarse eléctricamente en serie con un la parte (C2s) de fuente y una parte (C2l) de carga de un correspondiente segundo conductor (C2) de línea de una de dichas líneas (L1, L2, LN) eléctricas.
3. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada por que dichos conductores (PW11, PW12, PW1n, PW21, PW22, PW2n) de bobinado primarios primero y segundo están adaptados para conectarse eléctricamente en serie con las partes (C1s, C2s) de fuente y las partes (C1l, C2l) de carga de los correspondientes conductores (C1, C2) de línea primero y segundo de dichas líneas (L1, L2, LN) eléctricas de tal manera que las corrientes eléctricas de modo común que fluyen a lo largo de dichos conductores (PW11, PW12, PW1n, PW21, PW22, PW2n) de bobinado primarios primero y segundo generan flujos magnéticos que tienen direcciones opuestas.
4. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que dichos medios (22) de bobinado secundarios comprenden al menos un segundo conductor (SW2) de bobinado secundario conectado eléctricamente con dicho detector (10) de fallas de arco para recibir una corriente de prueba proporcionada por dicho detector de fallas de arco.
5. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que dichos primeros conductores (PW11, PW12, PW1n) de bobinado primarios están formados por correspondientes elementos conductores rígidos.
6. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con una o más de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que dichos primeros conductores (PW11, PW12, PW1n) de bobinado primarios están formados por correspondientes pistas conductoras.
7. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada por que dichos segundos conductores (PW21, PW22, PW2n) de bobinado primarios están formados por correspondientes segundos elementos conductores rígidos.
8. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada por que dichos segundos conductores (PW21, PW22, PW2n) de bobinado primarios están formados por pistas conductoras correspondientes.
9. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada por que dicho dispositivo (1) de detección de corriente comprende:
- un núcleo (2) que forma dicho circuito magnético;
- una carcasa (4) exterior que se puede fijar a un soporte (60) y adaptada para definir un volumen, en el que se alojan dicho núcleo (2) y dichos medios (22) de bobinado secundarios;
- primeros puentes (PW1i, PWI2) conductores que forman dichos primeros conductores de bobinado primario, siendo dichos primeros puentes conductores acoplables con dicho soporte (60) y dispuestos externamente a dicha carcasa exterior.
10. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada por que dicha carcasa (4) exterior comprende primeros medios (46) de retención adaptados para acoplarse de forma liberable con dichos primeros puentes (PW11, PW12) conductores.
11. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 10, caracterizada por que dicho dispositivo de detección de corriente comprende segundos puentes (PW21, PW22) conductores que forman dichos segundos conductores de bobinado primario, siendo dichos segundos puentes conductores acoplables con dicho soporte (60) y dispuestos externamente a dicha carcasa exterior.
12. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada por que dicha carcasa (4) exterior comprende segundos medios (47) de retención adaptados para acoplarse de forma liberable con dichos segundos puentes (PW21, PW22) conductores.
13. Una disposición de detección de fallas de arco, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada por que dichos dispositivos de detección de corriente comprenden un circuito (2) magnético que tiene una permeabilidad magnética relativa inferior o igual a 150.
14. Un aparato (500) de generación de energía eléctrica fotovoltaica que comprende:
- una sección (200) de fuente que comprende al menos un panel fotovoltaico adaptado para proporcionar energía eléctrica de CC;
- una sección (300) de carga que comprende al menos una sección (300) inversora adaptada para recibir energía eléctrica de CC y proporcionar energía eléctrica de CA;
- un bus (100) eléctrico de CC que tiene una pluralidad de líneas (L1, LN) eléctricas que conectan eléctricamente dicha sección (200) de fuente con dicha sección (300) de carga;
- un dispositivo (50) de detección de fallas de arco, de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, asociado operativamente con dicho bus eléctrico.
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