ES2881926T3 - Método para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil, una red de comunicación móvil y una pasarela combinada de múltiples rutas - Google Patents

Abstract

Método para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil (100), comprendiendo la red de comunicación móvil (100) una primera red de acceso (111), y comprendiendo, o al menos utilizando, una segunda red de acceso (112), en el que la red de comunicación móvil (100) tiene una pasarela (150) de enlace de combinación de múltiples rutas, en la que un equipo de usuario (20) está conectado a la primera red de acceso (111) y a la segunda red de acceso (112), en la que se realiza una comunicación entre el equipo de usuario (20) y un el nodo de servidor (101) ­ a través de una primera ruta de transmisión, utilizando la primera red de acceso (111) y ­ a través de una segunda ruta de transmisión, utilizando la segunda red de acceso (112), en donde un primer ancho de banda actualmente disponible está asociado con la primera ruta de transmisión, y un segundo ancho de banda actualmente disponible está asociado con la segunda ruta de transmisión, en donde una primera función de control de recursos (211) es asignada a la primera ruta de transmisión, y una segunda función de control de recursos (212) es asignada a la segunda ruta de transmisión, en donde un ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto a un ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión es dirigido activamente ­ utilizando un protocolo (420) de control de la transmisión de múltiples rutas para una utilización en paralelo de la primera ruta de transmisión y de la segunda ruta de transmisión y ­ controlando la primera ruta de transmisión mediante la primera función de control de recursos (211), y la segunda ruta de transmisión mediante la segunda función de control de recursos (212) dependiendo del primer ancho de banda actualmente disponible y/o del segundo ancho de banda actualmente disponible, en donde ­ la primera función de control de recursos (211) está integrada en la primera red de acceso (111), ­ la segunda función de control de recursos (212) está integrada en la segunda red de acceso (112) y/o ­ la primera función de control de recursos (211) y/o la segunda función de control de recursos (212) están integradas en la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas, en donde la pasarela (150) de enlace de combinación de múltiples rutas se utiliza para controlar la primera función de control de recursos (211), la segunda función de control de recursos (212) y el protocolo (420) de control de la transmisión de múltiples rutas.

Description

DESCRIPCIÓN

Método para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil, una red de comunicación móvil y una pasarela combinada de múltiples rutas

Antecedentes

La presente invención se refiere a un método para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil, a una red de comunicación móvil y a una pasarela de combinación de múltiples rutas.

Normalmente, las redes móviles y la WLAN están separadas. En particular, estas redes son operadas de manera separada, con conexión y gestión de recursos dedicadas. Como resultado, una red no conoce la conectividad de red alternativa que puede aplicar un equipo de un solo usuario.

Por ejemplo, el equipo de usuario, tal como un teléfono inteligente, proporciona la funcionalidad para generar conectividad de TCP / IP a varias redes disponibles. La movilidad a través de estas redes no está soportada. Es responsabilidad del equipo del usuario seleccionar la conectividad preferida. El comportamiento predeterminado de un gestor habitual de conexión de equipo de usuario es priorizar la WLAN sobre la red móvil. Debido a las limitadas áreas de cobertura de una red WLAN, el equipo de usuario habitualmente mantiene la conectividad a la red WLAN, también cuando el caudal es muy inferior al caudal potencial a través de una red móvil paralela disponible. Esto da como resultado un funcionamiento de bajo caudal en los límites de las celdas de la WLAN. Se define un protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas para gestionar conexiones paralelas aplicando subflujos. Se ocupa de las conexiones de transporte de un extremo a otro entre los terminales de usuario y los servidores de contenido, por lo que cada servidor de contenido debe soportar también el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas. Su mecanismo de control de la congestión reacciona sobre el caudal disponible de los respectivos subflujos.

Los Proxys de múltiples rutas se han definido para crear un puente entre el equipo de usuario con capacidad para múltiples rutas y los servidores heredados con capacidad de TCP (véase la Patente WO 2012099762 A1). Estos combinan de manera bastante estática las capacidades de red disponibles en las rutas individuales proporcionadas por más de una red de acceso (véase la Patente WO 2007033238 A2). Sin embargo, actualmente no está dirigido a dirigir el tráfico de manera activa y reaccionar ante cambios en las características de transmisión de la ruta en tiempo real hacia uno u otro subflujo, lo cual es importante para las rápidamente cambiantes condiciones del tráfico en entornos inalámbricos y móviles.

El objeto de la presente invención es dirigir activamente la gestión del tráfico en una red de comunicación móvil, con el fin de aumentar el rendimiento del equipo de usuario que está conectado a al menos una primera y una segunda red.

Compendio

El objeto de la presente invención se resuelve mediante un método según la reivindicación 1.

Según la presente invención, la gestión del tráfico en la red de comunicación móvil ya no está limitada únicamente al equipo de usuario. Como consecuencia de la dirección activa, es posible, de manera ventajosa, optimizar el tráfico entre el nodo de servidor, por un lado, y el equipo de usuario individual y/o una pluralidad de equipos de usuario, que, por ejemplo, comparten al menos una red común, por el otro lado. Controlando activamente la primera ruta de transmisión, en particular su ancho de banda, mediante la primera función de control de recursos y la segunda ruta de transmisión, en particular su ancho de banda, mediante la segunda función de control de recursos, es posible, de manera ventajosa, gestionar en tiempo real la utilización paralela de las rutas alternativas y, por lo tanto, dirigir el tráfico. Además, es posible aplicar la transmisión de múltiples rutas para lograr una movilidad de portadora cruzada sin fisuras, en la que se optimiza la utilización de los recursos disponibles, tal como la primera red de acceso y la segunda red de acceso, por ejemplo. Otra ventaja de utilizar el método según la presente invención es que no hay necesidad de cambiar la función de transporte heredada en Internet. Por lo tanto, no se necesita ninguna implementación adicional en el equipo del usuario o en el nodo de servidor, cuando esté interesado en los efectos positivos de utilizar el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas.

Preferentemente, el equipo de usuario es un equipo de usuario con capacidad para múltiples portadores, en particular móvil, tal como un teléfono inteligente, una tableta y/o un ordenador portátil, en el que el equipo de usuario soporta conectividad a la radio móvil y a la red WLAN en paralelo. Además, se prevé que la primera red de acceso sea móvil, utilizando un estándar de comunicación móvil, tal como UMTS o LTE, y la segunda red de acceso sea una red WLAN. En consecuencia, es posible utilizar el método para conmutar la ruta de transmisión respectiva, por ejemplo, en un escenario según el cual la conectividad del equipo de usuario a la primera red de acceso es mayor que la conectividad del equipo de usuario a la segunda red de acceso. Tal escenario puede ocurrir, por ejemplo, en el borde de una celda de la WLAN. Por lo tanto, es posible mejorar la calidad del servicio utilizando el método ventajosamente, cambiando de la primera ruta de transmisión a la segunda ruta de transmisión, al menos parcialmente. También es posible pensar que se asigne una función de control de recursos común a una pluralidad de redes de acceso, en donde las diversas redes de acceso estén conectadas respectivamente al equipo de usuario y estén controladas de manera comunitaria por la función de recursos comunes.

Según una realización adicional de la presente invención, se prevé que el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión esté determinado por una pasarela de combinación de múltiples rutas. En particular, la pasarela de combinación de múltiples rutas ofrece la posibilidad de utilizar rutas de transmisión tales como la primera ruta de transmisión y/o la segunda ruta de transmisión, en paralelo. Además, se prevé, preferentemente, que la pasarela de combinación de múltiples rutas esté conectada al equipo de usuario mediante una primera conectividad de IP y/o una segunda conectividad de IP. La pasarela de combinación de múltiples rutas se utiliza para controlar la primera función de control de recursos, la segunda función de control de recursos y el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas. En particular, la pasarela de combinación de múltiples rutas determina y realiza de manera ventajosa el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión. Por la presente, es posible pensar que la pasarela de enlace de combinación de múltiples rutas determina el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión basándose en una información implícita de una funcionalidad de control de la congestión relacionada con el primer ancho de banda disponible actualmente y/o con el segundo ancho de banda disponible actualmente. En dicho escenario, la primera función de control de recursos y/o la segunda función de recursos se integran en la pasarela de combinación de múltiples rutas. Además, es imaginable que la pasarela de enlace de combinación de múltiples rutas sea operada por un operador de red móvil, en donde el operador de red móvil puede mantener ventajosamente un cierto control sobre la descarga o el tráfico incluso a puntos de acceso privados o al operador no integrado con la red operada por el operador de red móvil basado en sobre reglas definibles para la conducción del tráfico.

Según otra realización de la presente invención, se prevé que el nodo de servidor utilice un protocolo de control de la transmisión o el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas. Por ejemplo, con la presente es posible de manera ventajosa traducir un protocolo de control de la transmisión a un protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas. Por lo tanto, para tener el efecto positivo de la utilización en paralelo de la primera ruta de transmisión y la segunda ruta de transmisión, no es necesario modificar innecesariamente el nodo de servidor a un nodo de servidor utilizando el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas.

Según una realización adicional de la presente invención, se prevé que

- el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión esté estrangulado, por la primera función de control de recursos, con respecto al ancho de banda actualmente disponible de la primera ruta de transmisión y/o

- el ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión esté estrangulado, por la segunda función de control de recursos, con respecto al ancho de banda actualmente disponible de la segunda ruta de transmisión. En particular, se prevé que la pasarela de combinación de múltiples rutas estrangule un tráfico de IP a través de la primera ruta de transmisión y/o que la segunda ruta de transmisión dirija el ancho de banda actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión. Preferentemente, el tráfico se dirige mediante la utilización del mecanismo de control de la congestión en el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas basándose en una estrategia que reside en la pasarela de combinación de múltiples rutas. Por ejemplo, se prevé que la pasarela de combinación de múltiples rutas controle la primera función de control de recursos de modo que se libere la limitación cuando se reduce el caudal de la primera ruta de transmisión, en particular cuando se prefiere la primera ruta de transmisión.

Según una realización adicional de la presente invención, se prevé que el primer ancho de banda actualmente disponible y/o el segundo ancho de banda actualmente disponible se obtengan de una información de control de red de la primera función de control de recursos y/o de la segunda función de control de recursos. En particular, se prevé que la pasarela de combinación de múltiples rutas obtenga el caudal máximo disponible implícitamente a partir de un protocolo de transporte, y/o explícitamente a través de información de control de la primera función de control de recursos y/o la segunda función de control de recursos. Utilizando información relacionada con el primer ancho de banda actualmente disponible y/o el segundo ancho de banda actualmente disponible, es posible de manera ventajosa determinar correctamente el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión.

Según una realización adicional de la presente invención se prevé que

- el primer ancho de banda disponible actualmente esté controlado por la primera función de control de recursos,

- el segundo ancho de banda disponible actualmente esté controlado por la segunda función de control de recursos y

- un ancho de banda global de múltiples rutas que comprende el primer ancho de banda actualmente disponible y el segundo ancho de banda actualmente disponible es controlado por la pasarela de combinación de múltiples rutas, en particular estrangulado por la pasarela de combinación de múltiples rutas. Con ello, es posible, de manera ventajosa, controlar tanto el ancho de banda actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión, por una parte, como el ancho de banda global de múltiples rutas por otro lado.

Según una realización adicional de la presente invención, se prevé que la pasarela de combinación de múltiples rutas se utilice para distribuir paquetes de datos a subflujos definidos por el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas. Distribuyendo los paquetes de datos a los subflujos, el tráfico puede ser dirigido de manera ventajosa.

Según la presente invención, se prevé que

- la primera función de control de recursos esté integrada en la primera red de acceso,

- la segunda función de control de recursos esté integrada en la segunda red de acceso y/o

- la primera función de control de recursos y/o la segunda función de control de recursos estén integradas en la pasarela de combinación de múltiples rutas. Cuando la primera función de control de recursos está integrada en la primera red de acceso, la primera función de control de recursos puede interactuar opcionalmente con una gestión de recursos local de la primera red directamente, para reaccionar instantáneamente ante cambios de caudal en la primera ruta de transmisión y cambios de comunicación en la pasarela de combinación de múltiples rutas. Análogamente: cuando la segunda función de control de recursos está integrada en la segunda red de acceso, la segunda función de control de recursos puede interactuar opcionalmente con una gestión de recursos local de la segunda red directamente, para reaccionar instantáneamente ante cambios de caudal en la segunda ruta de transmisión y cambios de comunicación en la pasarela de combinación de múltiples rutas. Como consecuencia, se puede mejorar el tiempo de respuesta para reaccionar ante los cambios relacionados con el primer ancho de banda actualmente disponible y/ el segundo ancho de banda actualmente disponible. Además, es posible informar explícitamente a la pasarela de combinación de múltiples rutas sobre el primer ancho de banda actualmente disponible y/ el segundo ancho de banda actualmente disponible, siempre que la primera función de control de recursos esté integrada en la primera red de acceso y/o la segunda función de control de recursos esté integrada en la segunda red de acceso. Cuando la primera función de control de recursos y/o la segunda función de control de recursos se integran en la pasarela de combinación de múltiples rutas, la pasarela de combinación de múltiples rutas obtiene la información sobre el primer ancho de banda actualmente disponible y/o el segundo ancho de banda actualmente disponible a partir del control de la congestión.

Según una realización adicional de la presente invención, se prevé que una tercera ruta de transmisión disponible recientemente que está conectada al equipo de usuario se implemente en el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas. En particular, se prevé que la tercera ruta de transmisión se establezca automáticamente cuando esté disponible la conectividad a través de una red de acceso por radio adicional, por ejemplo, cuando el equipo de usuario se desplaza a través de una región de superposición de varias redes de acceso disponibles. En particular, el equipo de usuario y la pasarela de combinación de múltiples rutas mantienen la conectividad continua siempre que esté disponible al menos una red de acceso por radio. De esta forma, se soporta una perfecta movilidad del equipo de usuario. Por consiguiente, la primera ruta de transmisión, la segunda ruta de transmisión o la tercera ruta de transmisión se terminan cuando se pierde la conectividad respectiva.

Según una realización adicional de la presente invención, se prevé que el equipo de usuario esté conectado a la primera red de acceso mediante una interfaz de red de acceso por radio móvil y/o esté conectado a la segunda red de acceso mediante una interfaz de la red WLAN. Por lo tanto, es posible, de manera ventajosa, utilizar el método para un equipo de usuario que tenga acceso tanto a una red de radio móvil como a una red WLAN.

Según una realización adicional, se prevé que esté definido un umbral para iniciar la gestión del tráfico dirigiendo activamente el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión. Por ejemplo, en algunos escenarios es razonable comenzar a gestionar el tráfico cuando el primer ancho de banda actualmente disponible y/o el segundo ancho de banda actualmente disponible cae por debajo de un valor crítico. El umbral puede estar establecido en el ancho de banda disponible o en otros indicadores, tal como la cantidad de retransmisiones de paquetes que están disponibles en la pasarela de enlace de combinación de múltiples rutas. La utilización de dicho valor crítico puede combinar los efectos positivos de elegir la red de acceso, por ejemplo, mediante la red de acceso del equipo de usuario, por un lado, y la gestión del tráfico utilizando la pasarela de combinación de múltiples rutas, por otro lado. Como consecuencia, la gestión del tráfico puede seguir una estrategia diferente estableciendo el valor crítico.

Según una realización adicional de la presente invención, se prevé que el método se utilice para una gestión del tráfico de una pluralidad de equipos de usuario. En particular, un operador de red móvil utiliza el método para equilibrar la transmisión global de la red móvil de manera ventajosa.

Otro objeto de la presente invención es una red de comunicación móvil según la reivindicación 10, en donde la red de comunicación móvil está configurada para realizar el método de la invención.

En comparación con la técnica anterior, es posible, de manera ventajosa, gestionar eficazmente el tráfico en la red de comunicación móvil sin utilizar el equipo de usuario. En particular, un operador de red móvil puede utilizar ventajosamente dicha red de comunicación móvil para gestionar, en particular dirigir, el tráfico global que se produce dentro de la red de comunicación móvil.

Según la presente invención, se prevé que la red de comunicación móvil tenga una pasarela de combinación de múltiples rutas. Por lo tanto, es posible, de manera ventajosa, controlar y dirigir el tráfico utilizando la pasarela de combinación de múltiples rutas en la red de comunicación móvil.

Otro objeto de la presente invención es una pasarela de combinación de múltiples rutas para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil según el método de la invención descrito anteriormente. La pasarela de enlace de combinación de múltiples rutas tiene la ventaja de gestionar el tráfico en tiempo real de manera instantánea y sencilla. Preferentemente, la pasarela de combinación de múltiples rutas realiza la dirección del tráfico global y el equilibrio de carga de la red para todas las rutas de transmisión atendidas en paralelo para una multitud de equipos de usuario.

Además, la presente invención se refiere a un programa informático que comprende un código de programa legible por ordenador que, cuando es ejecutado en un nodo de servidor de una red de comunicación móvil o en una pasarela de enlace de combinación de múltiples rutas o en una primera red de acceso o en una segunda red de acceso, provoca que el nodo de servidor de una red de comunicación móvil o la pasarela de combinación de múltiples rutas realice el método de la invención.

La presente invención también se refiere a un producto de programa informático para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil, comprendiendo el programa informático un código de programa legible por ordenador que, cuando es ejecutado en un nodo de servidor de una red de comunicación móvil o en una pasarela de combinación de múltiples rutas o en una primera red de acceso o en una segunda red de acceso hace que el nodo de servidor de una red de comunicación móvil o la pasarela de combinación de múltiples rutas realice el método de la invención.

Estas y otras características, funcionalidades y ventajas de la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada, tomada junto con los dibujos adjuntos, que ilustran, a modo de ejemplo, los principios de la invención. La descripción se proporciona únicamente a modo de ejemplo, sin limitar el alcance de la invención. Las cifras de referencia citadas a continuación se refieren a los dibujos adjuntos.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra una red de comunicación móvil que comprende una primera red de acceso y una segunda red de acceso que se conecta a un equipo de usuario, para un método según una primera realización, a modo de ejemplo, de la presente invención.

La figura 2 muestra una red de comunicación móvil que comprende una primera red de acceso y una segunda red de acceso que se conecta a un equipo de usuario, para un método según una segunda realización, a modo de ejemplo, de la presente invención.

La figura 3 muestra una red de comunicación móvil que comprende una primera red de acceso y una segunda red de acceso que se conecta a un equipo de usuario, para un método según una tercera realización, a modo de ejemplo, de la presente invención.

La figura 4 muestra una red de comunicación móvil que comprende una primera red de acceso y una segunda red de acceso que se conecta a un equipo de usuario, para un método según una tercera realización, a modo de ejemplo, de la presente invención.

Descripción detallada

La presente invención se describirá con respecto a realizaciones particulares y con referencia a ciertos dibujos, pero la invención no está limitada a los mismos, sino únicamente a las reivindicaciones. Los dibujos descritos son solo esquemáticos y no limitativos. En los dibujos, el tamaño de algunos de los elementos puede estar exagerado y no estar dibujado a escala, con fines ilustrativos.

Donde se utiliza un artículo indefinido o definido cuando se hace referencia a un sustantivo singular, por ejemplo “un”, “una”, “el”, “la”, esto incluye un plural de ese sustantivo, a menos que se indique específicamente otra cosa.

Además, los términos primero, segundo, tercero y similares en la descripción y en las reivindicaciones se utilizan para distinguir entre elementos similares y no necesariamente para describir un orden secuencial o cronológico. Se debe comprender que los términos utilizados de este modo son intercambiables en circunstancias apropiadas, y que las realizaciones de la invención descritas en el presente documento pueden funcionar en otras secuencias distintas de las descritas o ilustradas en el presente documento.

En la figura 1, se muestra esquemáticamente una red de comunicación móvil 100, comprendiendo la red de comunicación móvil 100 una red móvil pública terrestre (o al menos partes de la misma) que comprende una red central 120 y una primera red de acceso 111, y la red de comunicación móvil 100 está al menos conectada a una segunda red de acceso 112, formando la segunda red de acceso 112 parte de una red de comunicación de línea fija o estando conectada a la misma. Un equipo de usuario 20 se comunica con un nodo de servidor 101, tal como un servidor de contenido. En la realización a modo de ejemplo mostrada en la figura 1, el nodo de servidor 101 forma parte de la red central 120 pero también podría estar ubicado fuera de la red central 120 y acceder a través de Internet. El equipo de usuario 20 se comunica con el nodo de servidor 101 a través de una primera ruta de transmisión utilizando la primera red de acceso 111, y una segunda ruta de transmisión utilizando la segunda red de acceso 112. En particular, está previsto que el equipo de usuario 20 esté configurado de tal manera que el nodo de servidor 101 (de la red central 120 en la realización a modo de ejemplo representada) se comunique a través de la primera ruta de transmisión y de la segunda ruta de transmisión en paralelo. Por ejemplo, la primera red de acceso 111 es una red móvil (o red móvil terrestre pública) que utiliza un estándar de comunicación móvil tal como UMTS o LTE, y la segunda red de acceso 112 es una red WLAN. Preferentemente, existe una primera conectividad IP 811 para la primera ruta de transmisión y una segunda conectividad IP 812 para la segunda ruta de transmisión. En particular, se prevé que para la comunicación entre el equipo de usuario 20 y el nodo de servidor 101 a nivel de transporte se utilice un protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas, en particular para la gestión del tráfico de paquetes de datos en la red de comunicación móvil 100. El protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas preferentemente extiende un protocolo 410 de control de la transmisión a un conjunto de subflujos que se utilizan en paralelo para la transmisión a través de la primera ruta de transmisión y la segunda ruta de transmisión. El protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas gestiona, como el protocolo 410 de control de la transmisión heredado, la transmisión y la retransmisión en una sola ruta, y extiende la funcionalidad a múltiples rutas. De este modo, permite la utilización paralela de la ruta combinando subflujos, tal como por ejemplo un primer subflujo 425 y un segundo subflujo 426. En particular, se genera un nuevo subflujo, preferentemente configurado automáticamente, tan pronto como una tercera red de acceso esté disponible para establecer una tercera ruta de transmisión. Además, se termina un subflujo tan pronto como se pierde la conectividad a la red de acceso correspondiente, tal como la primera red de acceso 111, la segunda red de acceso 112 o la tercera red de acceso. En particular, el equipo de usuario 20 es móvil, y los subflujos son adaptados a las redes de acceso disponibles añadiendo y/o terminando subflujos. En particular, se prevé que el equipo de usuario 20 esté ubicado en un área o zona que tenga conectividad con una primera red de acceso 111 y con la segunda red de acceso 112. En dicho escenario, el equipo de usuario se comunica con la red central 120 utilizando la primera ruta de transmisión y la segunda ruta de transmisión en paralelo. En particular, puede suceder que un primer ancho de banda de transmisión actualmente disponible asociado a la primera ruta de transmisión y un segundo ancho de banda de transmisión actualmente disponible asociado a la segunda ruta de transmisión no permitan una comunicación optimizada entre el equipo de usuario 20 y el nodo de servidor 101. Para gestionar el tráfico se prevé utilizar una pasarela 150 de combinación de múltiples rutas que está conectada respectivamente a la primera red de acceso 111 y a la segunda red de acceso 112, directa y/o indirectamente a través de Internet 118, por ejemplo. La pasarela 150 de combinación de múltiples rutas distribuye preferentemente paquetes de datos procedentes de la red central 120, a través de Internet 118, por ejemplo, a los subflujos determinados por el protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas. Preferentemente, la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas proporciona una funcionalidad de proxy hacia servicios de Internet heredados. En particular, se prevé que la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas esté configurada de tal manera que la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas controle un caudal a través de la primera ruta de transmisión y de la segunda ruta de transmisión en función de la situación actual del tráfico, en particular dependiendo del primer ancho de banda de transmisión disponible actualmente y/o del segundo ancho de banda de transmisión actualmente disponible. Preferentemente, la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas realiza la dirección del tráfico global y el equilibrio de carga de la red para todas las rutas de transmisión atendidas en paralelo para una multitud de equipos de usuario.

Por ejemplo, el equipo de usuario 20 está ubicado en un área que tiene una mala conectividad para la segunda red de acceso 112 en comparación con la conectividad disponible para la primera red de acceso 111. En otro escenario, la segunda red de acceso 112 está ocupada por un equipo de usuario adicional y el segundo ancho de banda actualmente disponible de la segunda red de acceso 112 es menor que el primer ancho de banda actualmente disponible de la primera red de acceso 111. Con ello se prevé preferentemente que el protocolo 420 de control del transporte de múltiples rutas se utilice para adaptar y dirigir activamente el tráfico estableciendo los subflujos en consecuencia. En particular, también es posible pensar que el protocolo 420 de control del transporte de múltiples rutas se utiliza para la gestión del tráfico y la movilidad sin problemas en redes inalámbricas y móviles.

La figura 2 ilustra un método para la gestión del tráfico en tiempo real utilizando el protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas en el nivel de transporte. Junto al nivel de transporte, la comunicación en la red de comunicación móvil 100 entre el equipo de usuario y el nodo de servidor depende del enlace de datos y del nivel físico 450, del nivel de red 420 y del nivel de aplicación 401. Se prevé que el método para la gestión del tráfico se encuentre principalmente en el nivel de transporte que está conectado al nivel de la red mediante los subflujos, en particular un primer subflujo 425 y un segundo subflujo 426, que por ejemplo se utilizan para realizar la primera ruta de transmisión y/o la segunda ruta de transmisión respectivamente. En particular, está previsto que el nodo de servidor 101 utilice un protocolo de control de la transmisión. Para gestionar el tráfico utilizando el protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas, se prevé que el protocolo 410 de control de la transmisión se traduzca a un protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas utilizando la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas. En particular, se prevé que los paquetes de datos se distribuyan a los subflujos basándose en

- el primer ancho de banda actualmente disponible asociado a la primera ruta de transmisión, en particular a la primera red de acceso 111, y/o

- el segundo ancho de banda actual disponible asociado a la segunda ruta de transmisión, en particular a la segunda red de acceso 112. Preferentemente, el ancho de banda actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión se dirige activamente durante el proceso de traducir el protocolo 410 de control de la transmisión al protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas.

La figura 3 ilustra esquemáticamente una red de comunicación móvil 100 que tiene una primera red de acceso 111 y una segunda red de acceso 112 para conectar el equipo de usuario 20 con la red central 120 a través de la primera ruta de transmisión y de la segunda ruta de transmisión, respectivamente. Además, se prevé que se asigne una primera función de control de recursos 211 a la primera ruta de transmisión y que se asigne una segunda función de control de recursos 212 a la segunda ruta de transmisión. En particular, se prevé que para controlar o dirigir el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión se utilicen la primera función de control de recursos y/o la segunda función de control de recursos. En particular, la primera función de control de recursos 211 regula el primer ancho de banda de transmisión actualmente disponible y/o la segunda función de control de recursos 212 regula el segundo ancho de banda de transmisión actualmente disponible. En particular, la primera y la segunda función de control de recursos 211 y 212 son controladas por la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas utilizando señales de control 109. Además, se prevé que la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas obtenga una información de control de red mediante la primera función de control de recursos 211 y/o la segunda función de control de recursos 212, siempre que la primera función de control de recursos 211 esté integrada en la primera red de acceso 111, y/o la segunda función de control de recursos 212 esté integrada en la segunda red de acceso 112. En particular, la información de control de red comprende información sobre el primer ancho de banda actualmente disponible y/o el segundo ancho de banda actualmente disponible. Basándose en esta información, el ancho de banda actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión se dirige activamente utilizando el protocolo 420 de control de la transmisión de múltiples rutas.

La figura 4 ilustra una utilización a modo de ejemplo de la primera función de control de recursos 211 que se integra en la primera red de acceso 111. En el lado izquierdo de la figura 4 no se utiliza ninguna función de control de recursos a lo largo de la primera ruta de transmisión o de la segunda ruta de transmisión. Como consecuencia, el primer canal de transmisión y el caudal a través del segundo canal de transmisión se corresponden entre sí. En particular, la primera y la segunda ruta de transmisión tienen el mismo caudal máximo 460. En el lado derecho de la figura 4, la primera función de control de recursos 211 está integrada en la primera red de acceso 111, estrangulando el caudal a través de la primera red de acceso. En particular, la primera ruta de transmisión tiene un caudal reducido. De este modo, el ancho de banda de la primera ruta de transmisión en relación con el ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión se dirige activamente y, en consecuencia, se gestiona el tráfico, en el que la primera función de control de recursos 211 es controlada por la pasarela 150 de combinación de múltiples rutas. Como consecuencia de estrangular la primera ruta de transmisión, la transmisión de paquetes de datos a lo largo de la segunda ruta de transmisión utilizando la segunda red de acceso aumenta en comparación con el caudal a lo largo de la primera ruta de transmisión.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Método para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil (100), comprendiendo la red de comunicación móvil (100) una primera red de acceso (111), y comprendiendo, o al menos utilizando, una segunda red de acceso (112), en el que la red de comunicación móvil (100) tiene una pasarela (150) de enlace de combinación de múltiples rutas, en la que un equipo de usuario (20) está conectado a la primera red de acceso (111) y a la segunda red de acceso (112), en la que se realiza una comunicación entre el equipo de usuario (20) y un el nodo de servidor (101)

- a través de una primera ruta de transmisión, utilizando la primera red de acceso (111) y

- a través de una segunda ruta de transmisión, utilizando la segunda red de acceso (112),

en donde un primer ancho de banda actualmente disponible está asociado con la primera ruta de transmisión, y un segundo ancho de banda actualmente disponible está asociado con la segunda ruta de transmisión, en donde una primera función de control de recursos (211) es asignada a la primera ruta de transmisión, y una segunda función de control de recursos (212) es asignada a la segunda ruta de transmisión,

en donde un ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto a un ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión es dirigido activamente

- utilizando un protocolo (420) de control de la transmisión de múltiples rutas para una utilización en paralelo de la primera ruta de transmisión y de la segunda ruta de transmisión y

- controlando la primera ruta de transmisión mediante la primera función de control de recursos (211), y la segunda ruta de transmisión mediante la segunda función de control de recursos (212) dependiendo del primer ancho de banda actualmente disponible y/o del segundo ancho de banda actualmente disponible,

en donde

- la primera función de control de recursos (211) está integrada en la primera red de acceso (111),

- la segunda función de control de recursos (212) está integrada en la segunda red de acceso (112) y/o - la primera función de control de recursos (211) y/o la segunda función de control de recursos (212) están integradas en la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas,

en donde la pasarela (150) de enlace de combinación de múltiples rutas se utiliza para controlar la primera función de control de recursos (211), la segunda función de control de recursos (212) y el protocolo (420) de control de la transmisión de múltiples rutas.

2. Método, según la reivindicación 1, en el que el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión está determinado por la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas.

3. Método, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el nodo de servidor (101) utiliza un protocolo (410) de control de la transmisión o el protocolo (420) de control de la transmisión de múltiples rutas.

4. Método, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que

- el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión está estrangulado, por la primera función de control de recursos (211), con respecto al primer ancho de banda actualmente disponible de la primera ruta de transmisión y/o

- el ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión está estrangulado, por la segunda función de control de recursos (212), con respecto al segundo ancho de banda actualmente disponible de la segunda ruta de transmisión.

5. Método, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el primer ancho de banda actualmente disponible y/o el segundo ancho de banda actualmente disponible se obtienen de una información de control de red de la primera función de control de recursos (211) y/o de la segunda función de control de recursos (212).

6. Método, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que

- un ancho de banda global de múltiples rutas que comprende el primer ancho de banda actualmente disponible y el segundo ancho de banda actualmente disponible es controlado por la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas.

7. Método, según una de las reivindicaciones 2 a 6, en el que la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas se utiliza para distribuir paquetes de datos a subflujos (426, 425) definidos por el protocolo (420) de control de la transmisión de múltiples rutas.

8. Método, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que una tercera ruta de transmisión disponible recientemente que está conectada al equipo de usuario (20) está implementada en el protocolo (420) de control de la transmisión de múltiples rutas.

9. Método, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que está definido un umbral para iniciar la gestión del tráfico dirigiendo activamente el ancho de banda de transmisión actual de la primera ruta de transmisión con respecto al ancho de banda de transmisión actual de la segunda ruta de transmisión.

10. Red de comunicación móvil (100), que comprende una primera red de acceso (111) y una segunda red de acceso (112), en la que la red de comunicación móvil (100) tiene una pasarela de enlace de combinación de múltiples rutas (150), en el que un equipo de usuario (20) realiza una comunicación con un nodo de servidor (101)

- a través de una primera ruta de transmisión, utilizando la primera red de acceso (111) y

- a través de una segunda ruta de transmisión, utilizando la segunda red de acceso (112), en la que la red de comunicación móvil (100) está configurada para realizar un método según una de las reivindicaciones anteriores.

11. Pasarela (150) de combinación de múltiples rutas para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil (100), de acuerdo con un método según una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas está configurada para realizar especialmente la dirección y la red del tráfico general y el equilibrado de la carga de la red para todas las rutas de transmisión atendidas en paralelo para una multitud de equipos de usuario, y en donde la pasarela de enlace de combinación de múltiples rutas está configurada para controlar la primera función de control de recursos, la segunda función de control de recursos y el protocolo de control de la transmisión de múltiples rutas.

12. Programa informático que comprende un código de programa legible por ordenador que, cuando es ejecutado en un nodo de servidor (101) de una red de comunicación móvil (100) o en una pasarela (150) de combinación de múltiples rutas, provoca que el nodo de servidor (101) de la red de comunicación móvil (100) o la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas realice un método según una de las reivindicaciones 1 a 9.

13. Producto de programa informático para la gestión del tráfico en tiempo real en una red de comunicación móvil (100), comprendiendo el programa informático un código de programa legible por ordenador que, cuando es ejecutado en un nodo de servidor (101) de la red de comunicación móvil (100) o en una pasarela (150) de combinación de múltiples rutas hace que el nodo de servidor (101) de la red de comunicación móvil (100) o la pasarela (150) de combinación de múltiples rutas realice un método según una de las reivindicaciones 1 a 9.