ES2846737T3 - Installation in a vehicle for the Eurobalise system and procedure to operate an installation in a vehicle for the Eurobalise system - Google Patents
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Abstract
Instalación en vehículo para sistema de eurobaliza (1) con dos antenas de bucle de recepción (2, 3) con las mismas propiedades de recepción y la misma orientación espacial, donde las dos antenas de bucle de recepción (2, 3) consisten cada una en una espira, son del mismo tamaño y están dispuestas una al lado de la otra sobre una superficie (F), que corresponde en su tamaño a la superficie de una antena de bucle emisora de una eurobaliza asociada, y con un dispositivo de evaluación (8) conectado a las antenas de bucle receptoras (2, 3), que identifica una recepción ajena a eurobalizas durante el paso sobre un emisor, si la diferencia de nivel de recepción (Sd) de las antenas de bucle de recepción (2, 3) durante la presencia de una señal de referencia estaba predominantemente por debajo de un nivel de recepción inferior predeterminado (Sw), donde la señal de referencia corresponde a una señal de recepción que se puede determinar durante el paso sobre el emisor, y a las dos antenas de bucle de recepción (2, 3) se les asigna una antena de bucle de recepción adicional (4), cuya señal de recepción forma la señal de referencia, y el dispositivo de evaluación (8) presenta una entrada adicional para la antena de bucle de recepción adicional (4), donde la antena de bucle de recepción adicional (4) está dispuesta sobre la superficie (F) y comprende las dos antenas de bucle de recepción (2, 3).Vehicle installation for Eurobalise system (1) with two reception loop antennas (2, 3) with the same reception properties and the same spatial orientation, where the two reception loop antennas (2, 3) each consist in a loop, they are the same size and are arranged side by side on a surface (F), which corresponds in size to the surface of an emitting loop antenna of an associated Eurobalise, and with an evaluation device ( 8) connected to the receiving loop antennas (2, 3), which identifies a reception other than Eurobalises when passing over an emitter, if the difference in reception level (Sd) of the receiving loop antennas (2, 3 ) during the presence of a reference signal it was predominantly below a predetermined lower reception level (Sw), where the reference signal corresponds to a reception signal that can be determined while passing over the transmitter, and to the two antennas of buc The reception (2, 3) are assigned an additional reception loop antenna (4), whose reception signal forms the reference signal, and the evaluation device (8) has an additional input for the loop antenna additional reception (4), where the additional reception loop antenna (4) is arranged on the surface (F) and comprises the two reception loop antennas (2, 3).
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Instalación en vehículo para sistema de eurobaliza y procedimiento para operar una instalación en vehículo para sistema de eurobalizaInstallation in a vehicle for the Eurobalise system and procedure to operate an installation in a vehicle for the Eurobalise system
Las eurobalizas son dispositivos puntuales de transmisión de datos en la vía, que transmiten datos como un transpondedor, cuando un vehículo ferroviario pasa sobre ellas. Cuando se cruza la eurobaliza, los datos transmitidos son registrados por una instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza y luego son transmitidos para controlar el tren.Eurobalisses are point devices for the transmission of data on the track, which transmit data like a transponder, when a railway vehicle passes over them. When the Eurobalise is crossed, the transmitted data is recorded by an installation on the vehicle for the Eurobalise system and is then transmitted to control the train.
Los dispositivos de vehículos con sistema para eurobalizas pueden verse afectados negativamente por campos electromagnéticos. Las interferencias electromagnéticas pueden estar producidas particularmente por radiotransmisores que estén ubicados relativamente cerca de la vía y que transmitan en el rango de frecuencias del enlace ascendente de las eurobalizas, es decir, en el rango de frecuencia en el que las eurobalizas envían su información útil. El rango de 2,5 MHz a 6,0 MHz puede considerarse como rango de enlace ascendente. En este rango de frecuencias, el dispositivo de vehículos con sistema para eurobalizas no necesita cumplir con la resistencia a las interferencias electromagnéticas habitual.Vehicle devices with a Eurobalise system can be adversely affected by electromagnetic fields. Electromagnetic interference can be produced in particular by radio transmitters that are located relatively close to the road and that transmit in the uplink frequency range of the Eurobalises, that is, in the frequency range in which the Eurobalises send their useful information. The 2.5 MHz to 6.0 MHz range can be considered as the uplink range. In this frequency range, the device of vehicles with a system for Eurobalises does not need to comply with the usual resistance to electromagnetic interference.
Habitualmente, los radiotransmisores ajenos al sistema emiten en una banda muy estrecha en el rango de frecuencias de enlace ascendente de las eurobalizas y pueden verse desde el punto de vista del vehículo como balizas enviando "0" ó "1" constantemente y, por tanto, provocar una perturbación operativa.Usually, radio transmitters outside the system emit in a very narrow band in the range of uplink frequencies of the Eurobalises and can be seen from the point of view of the vehicle as beacons sending "0" or "1" constantly and, therefore, cause an operational disturbance.
Por tanto, se ha introducido un umbral de respuesta, que en muchos casos suprime la señal de los radiotransmisores interferentes; por tanto, estos radiotransmisores no influyen en la instalación en el vehículo para el sistema de eurobaliza. Dicho umbral de respuesta es necesario para proteger el sistema contra la diafonía. Sin embargo, este procedimiento conocido falla cuando un radiotransmisor interferente supera este umbral de respuesta. Este puede ser el caso de los radiotransmisores con mayor potencia de transmisión, que, en determinadas circunstancias, también pueden estar ubicados quizás cerca de la vía.Therefore, a response threshold has been introduced, which in many cases suppresses the signal from interfering radio transmitters; therefore, these radio transmitters do not influence the installation in the vehicle for the Eurobalise system. Such a response threshold is necessary to protect the system against crosstalk. However, this known procedure fails when an interfering radio transmitter exceeds this response threshold. This may be the case for radio transmitters with higher transmitting power, which, under certain circumstances, may also be located near the road.
Otra medida contra una influencia perturbadora hacia el dispositivo del vehículo con sistema para eurobaliza por radiotransmisores perturbadores consiste en que la señal de recepción se filtre en el tiempo. Las señales de las eurobalizas se reciben siempre a lo largo de una determinada distancia mínima; en base a la velocidad del vehículo, esto produce un tiempo mínimo de recepción. Todas las señales de recepción que sean más cortas que este tiempo mínimo de recepción serán consideradas interferencias e ignoradas por el dispositivo del vehículo con sistema para eurobaliza. Sin embargo, este procedimiento falla cuando el emisor de interferencias se reciba durante más tiempo que este tiempo mínimo de recepción, lo que ocurre muy a menudo.Another measure against a disturbing influence on the device of the vehicle with a system for eurobalisation by disturbing radio transmitters is that the reception signal is filtered in time. Eurobalis signals are always received over a certain minimum distance; Based on the speed of the vehicle, this produces a minimum reception time. All reception signals that are shorter than this minimum reception time will be considered interference and ignored by the device of the vehicle with the Eurobalise system. However, this procedure fails when the interference emitter is received for longer than this minimum receive time, which is very common.
De la EP 0252 199 A1 se conoce una transmisión de datos de punto a punto entre un raíl y un vehículo que circula por el raíl.From EP 0252 199 A1 a point-to-point data transmission between a rail and a vehicle traveling on the rail is known.
De la WO 9712796 A1 se conoce un procedimiento para frenar y/o detener un vehículo que circula a lo largo de una vía.From WO 9712796 A1 a method is known for braking and / or stopping a vehicle traveling along a road.
De la EP 2388 857 A1 se conoce una determinación de la ubicación de un vehículo ferroviario a lo largo de una línea ferroviaria.From EP 2388 857 A1 a determination of the location of a railway vehicle is known along a railway line.
La FR 2431 411 revela un dispositivo de vehículos balizados donde se pueden evitar interferencias de emisores externos.FR 2431 411 discloses a device for marked vehicles where interference from external emitters can be avoided.
La invención se basa en el objeto de proponer una instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza, con el que se eviten con gran seguridad las interferencias de los radiotransmisores.The invention is based on the object of proposing an installation in the vehicle for a Eurobalise system, with which interference from radio transmitters is avoided with great safety.
Para resolver este objeto, conforme a la invención se propone una instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza con las características de la reivindicación 1.To solve this object, according to the invention, an installation in the vehicle for a Eurobalise system with the characteristics of claim 1 is proposed.
Aunque gracias a la patente US 6693562 B2 se conoce una instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza con dos antenas con bucle de recepción y un dispositivo de evaluación allí conectado, sin embargo, en este contexto, las señales recibidas de las antenas con bucle de recepción se evalúan en el dispositivo de evaluación de tal manera que pueda alcanzarse una posición del vehículo exactamente por encima de la eurobaliza en la vía. La invención se basa en el conocimiento de que una eurobaliza se distingue por un campo de transmisión no homogéneo, como se representa en la Figura 1. En cambio, el campo de transmisión de un radiotransmisor -interferente - generalmente es considerablemente más homogéneo, como se muestra en la Figura 2. Esta diferencia se puede utilizar para distinguir entre eurobalizas y radiotransmisores interferentes con campos de transmisión relativamente homogéneos. Para este propósito, las dos antenas de bucle de recepción están provistas de las mismas propiedades de recepción y la misma orientación espacial y se utilizan para comparar la intensidad de campo y la fase del campo magnético recibido en cada caso en las ubicaciones de ambas antenas de bucle de recepción. En el caso de un campo homogéneo o predominantemente homogéneo, la intensidad del campo y la fase son iguales o muy similares en ambas antenas de bucle de recepción. En un campo no homogéneo, sin embargo, las antenas de bucle de recepción detectan diferentes intensidades de campo y fases. A través de una generación de diferencia de las señales de recepción de ambas antenas de bucle de recepción se puede entonces determinar fácilmente una homogeneidad del campo eléctrico provocada en cada caso por un emisor externo al tráfico de vehículos. En un campo homogéneo, la diferencia de nivel de recepción de las antenas de bucle de recepción es casi cero, lo que se utiliza conforme a la invención para identificar una recepción ajena a eurobalizas durante el paso sobre el emisor, cuando la diferencia de nivel de recepción de las antenas de bucle de recepción esté predominantemente, durante la presencia de la señal de referencia y/o la señal de recepción del emisor, por debajo de un nivel de recepción inferior predeterminado (Sw). De este modo se puede evitar un control defectuoso del tren a través de un emisor de interferencias.Although, thanks to patent US 6693562 B2, an installation in the vehicle for a Eurobalise system with two antennas with a reception loop and an evaluation device connected there is known, however, in this context, the signals received from the antennas with a loop of reception are evaluated in the evaluation device in such a way that a vehicle position can be reached exactly above the Eurobalise on the track. The invention is based on the knowledge that a Eurobalise is distinguished by an inhomogeneous transmission field, as represented in Figure 1. On the other hand, the transmission field of an interfering radio transmitter is generally considerably more homogeneous, as shown shown in Figure 2. This difference it can be used to distinguish between Eurobalises and interfering radio transmitters with relatively homogeneous transmission fields. For this purpose, the two receiving loop antennas are provided with the same receiving properties and the same spatial orientation and are used to compare the field strength and phase of the received magnetic field in each case at the locations of both receiving antennas. reception loop. In the case of a homogeneous or predominantly homogeneous field, the field strength and phase are the same or very similar in both receive loop antennas. In an inhomogeneous field, however, the receive loop antennas detect different field strengths and phases. By means of a difference generation of the reception signals of the two reception loop antennas, it is then possible to easily determine a homogeneity of the electric field caused in each case by a transmitter external to vehicle traffic. In a homogeneous field, the difference in the reception level of the reception loop antennas is almost zero, which is used according to the invention to identify a reception other than Eurobalises during the passage over the transmitter, when the difference in level of reception of the reception loop antennas is predominantly, during the presence of the reference signal and / or the reception signal of the transmitter, below a predetermined lower reception level (Sw). In this way, faulty train control via an interference emitter can be avoided.
Para obtener la señal de referencia, en la instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza conforme a la invención, a las dos antenas de bucle de recepción se les asigna una antena de recepción adicional, cuya señal de recepción forma la señal de referencia, y el dispositivo de evaluación presenta una entrada adicional para la antena de bucle de recepción adicional.To obtain the reference signal, in the vehicle installation for the Eurobalise system according to the invention, the two receiving loop antennas are assigned an additional receiving antenna, the receiving signal of which forms the reference signal, and the evaluation device has an additional input for the additional receive loop antenna.
La evaluación de las señales de recepción suministradas por las dos antenas de bucle de recepción y su conexión al dispositivo de evaluación se puede realizar de diferentes formas. Se considera ventajoso que las dos antenas de bucle de recepción estén conectadas a un generador de diferencia en el dispositivo de evaluación, que genera una señal eléctrica correspondiente a la diferencia de nivel de recepción; al generador de diferencia hay conectado un comparador, que, cuando la señal de recepción exista y cuando la diferencia de nivel de recepción de las antenas del bucle de recepción esté predominantemente por debajo del nivel de recepción inferior predeterminado, emita señales con una marca característica de una recepción ajena a eurobalizas a la salida de la instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza.The evaluation of the receive signals supplied by the two receive loop antennas and their connection to the evaluation device can be done in different ways. It is considered advantageous that the two reception loop antennas are connected to a difference generator in the evaluation device, which generates an electrical signal corresponding to the difference in reception level; a comparator is connected to the difference generator, which, when the reception signal exists and when the reception level difference of the reception loop antennas is predominantly below the predetermined lower reception level, outputs signals with a characteristic mark of a reception outside the Eurobaliza at the exit of the installation in the vehicle for the Eurobaliza system.
En este caso, comparando la señal eléctrica generada por el generador de diferencia, correspondiente a la diferencia de nivel de recepción y del nivel de recepción inferior predeterminado puede detectarse con mayor seguridad si la diferencia de nivel de recepción está por debajo del nivel de recepción predeterminado. Si este es el caso mientras la señal de recepción exista, entonces hay una perturbación y las señales a la salida del dispositivo del vehículo con sistema para eurobaliza indican una recepción ajena a eurobalizas.In this case, by comparing the electrical signal generated by the difference generator, corresponding to the reception level difference and the predetermined lower reception level, it can be detected more reliably if the reception level difference is below the predetermined reception level. . If this is the case as long as the reception signal exists, then there is a disturbance and the signals at the output of the device of the vehicle with a Eurobalise system indicate a reception other than Eurobalises.
Según un ejemplo no perteneciente a la invención, puede ser ventajoso conectar las dos antenas de bucle de recepción cruzadas en serie de tal manera que a la salida común de la conexión en serie exista la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción; a la salida común de la conexión en serie en el dispositivo de evaluación hay conectada una unidad comparadora de nivel, que, cuando exista la señal de recepción y si la diferencia de nivel de recepción de las antenas de bucle receptoras está por debajo del nivel de recepción inferior predeterminado, emita señales con una marca característica de la recepción ajena a eurobalizas a la salida del dispositivo del vehículo con sistema para eurobaliza. La ventaja de este ejemplo no perteneciente a la invención consiste en que funciona sin un generador de diferencia especial, porque, mediante el acoplamiento de conexión de ambas antenas de bucle de recepción a la salida común de la conexión en serie de estas dos antenas de bucle, existe una diferencia de nivel de recepción.According to an example not belonging to the invention, it may be advantageous to connect the two crossover reception loop antennas in series in such a way that at the common output of the serial connection there is the difference in reception level of the two loop antennas of reception; A level comparator unit is connected to the common output of the serial connection in the evaluation device, which, when the reception signal exists and if the difference in the reception level of the receiving loop antennas is below the Default lower reception, emit signals with a characteristic mark of reception other than Eurobalises at the exit of the device of the vehicle with a system for Eurobalises. The advantage of this non-inventive example is that it works without a special difference generator, because, by coupling the connection of both receive loop antennas to the common output of the series connection of these two loop antennas , there is a difference in reception level.
Además, según un ejemplo no perteneciente a la invención, se considera conectar las dos antenas de bucle de recepción a un generador de suma en el dispositivo de evaluación, que determina como señal de recepción del emisor una suma de niveles de recepción de las antenas de bucle de recepción; las antenas de bucle de recepción están conectadas a un generador de diferencia en el dispositivo de evaluación, que genera una señal eléctrica correspondiente a la diferencia de nivel de recepción, y al generador de diferencia hay conectado un comparador, que, cuando exista la señal de recepción y la diferencia de nivel de recepción esté por debajo del nivel de recepción inferior predeterminado, emite señales con una marca característica de una recepción ajena a eurobalizas a la salida del dispositivo del vehículo con sistema para eurobaliza.Furthermore, according to an example that does not belong to the invention, it is considered to connect the two reception loop antennas to a sum generator in the evaluation device, which determines as the transmitter reception signal a sum of the reception levels of the receiver antennas. reception loop; the reception loop antennas are connected to a difference generator in the evaluation device, which generates an electrical signal corresponding to the reception level difference, and a comparator is connected to the difference generator, which, when there is a signal of reception and the difference in reception level is below the predetermined lower reception level, it emits signals with a characteristic mark of a reception other than Eurobalises at the exit of the device of the vehicle with a system for Eurobalises.
La invención también hace referencia a un procedimiento para operar una instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza y tiene el objeto de diseñar dicho procedimiento de tal manera que se evite con seguridad una interferencia de la instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza mediante señales de interferencia.The invention also refers to a procedure for operating an installation in the vehicle for the Eurobalise system and has the object of designing said procedure in such a way as to safely avoid an interference of the installation in the vehicle for the Eurobalise system by means of signaling signals. interference.
Para resolver este objeto, conforme a la invención se propone un procedimiento para operar una instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza con las características de la reivindicación 3. To solve this object, according to the invention a method is proposed for operating an installation in the vehicle for a Eurobalise system with the characteristics of claim 3.
Con este procedimiento se puede conseguir la misma ventaja que se indicó anteriormente en relación con la instalación en vehículo para sistema de eurobaliza conforme a la invención.With this method, the same advantage can be achieved as indicated above in relation to the installation in a vehicle for the Eurobalise system according to the invention.
En el procedimiento conforme a la invención se utiliza como señal de referencia la señal de recepción de una antena de recepción adicional, que está asignada a las dos antenas de bucle receptoras, y como dispositivo de evaluación se utiliza un dispositivo de evaluación con una entrada adicional para la antena de bucle receptora adicional.In the method according to the invention, the reception signal of an additional receiving antenna, which is assigned to the two receiving loop antennas, is used as the reference signal, and an evaluation device with an additional input is used as the evaluation device. for the additional receiving loop antenna.
Además, se considera ventajoso que un generador de diferencia genere una señal eléctrica correspondiente a la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción y mediante un comparador conectado al generador de diferencia, cuando exista la señal de referencia y cuando la diferencia de nivel de recepción esté predominantemente por debajo del nivel de recepción inferior predeterminado, se emitan señales con una marca característica de recepción ajena a eurobalizas a la salida del dispositivo del vehículo con sistema para eurobaliza. En este contexto puede lograrse eficazmente con poco esfuerzo que se emitan señales con una marca característica de recepción ajena a eurobalizas en caso de interferencias.Furthermore, it is considered advantageous for a difference generator to generate an electrical signal corresponding to the difference in the reception level of the two reception loop antennas and by means of a comparator connected to the difference generator, when the reference signal exists and when the difference reception level is predominantly below the predetermined lower reception level, signals with a reception characteristic not related to Eurobalises are emitted at the output of the device of the vehicle with a system for Eurobalise. In this context it can be effectively achieved with little effort that signals with a reception characteristic other than Eurobalises are emitted in the event of interference.
Según un ejemplo no perteneciente a la invención, se utilizan dos antenas de bucle de recepción cruzadas conectadas en serie de tal manera que a la salida común del circuito en serie exista la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción, y por medio de una unidad comparadora de nivel conectada a la salida común de la conexión en serie en el dispositivo de evaluación, cuando exista la señal de recepción y cuando la diferencia de nivel de recepción de las antenas de bucle de recepción esté por debajo del nivel de recepción inferior predeterminado, se emitan señales con una marca característica de una recepción ajena a eurobalizas a la salida del dispositivo de evaluación.According to an example not belonging to the invention, two crossed reception loop antennas connected in series are used in such a way that at the common output of the series circuit there is the difference in reception level of the two reception loop antennas, and by means of a level comparator unit connected to the common output of the serial connection in the evaluation device, when the reception signal exists and when the reception level difference of the reception loop antennas is below the level lower reception, signals with a characteristic mark of a reception other than Eurobalises are emitted at the output of the evaluation device.
Según un ejemplo no perteneciente a la invención, es posible, por medio de un generador de suma conectado a las dos antenas de bucle de recepción en el dispositivo de evaluación, determinar como señal de recepción una suma de niveles de recepción de las antenas de bucle de recepción y, por medio de un generador de suma conectado a las antenas de bucle de recepción, generar en el dispositivo de evaluación una señal eléctrica correspondiente a la diferencia de nivel de recepción; por medio de un comparador conectado al generador de diferencia se generan, cuando exista la señal de recepción y si la diferencia de nivel de recepción de las antenas de bucle de recepción está por debajo del nivel de recepción inferior predeterminado, señales con una marca característica de una recepción ajena a eurobalizas a la salida de la instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza y utilizar un generador de suma conectado a las antenas de bucle de recepción para generar una señal eléctrica correspondiente a la diferencia de nivel de recepción en el dispositivo de evaluación; por medio de un comparador conectado al generador de diferencia se generan señales con una marca característica de recepción ajena a eurobalizas a la salida de la instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza.According to an example not belonging to the invention, it is possible, by means of a summation generator connected to the two reception loop antennas in the evaluation device, to determine as a reception signal a sum of the reception levels of the loop antennas reception and, by means of a sum generator connected to the reception loop antennas, generating in the evaluation device an electrical signal corresponding to the difference in reception level; When the reception signal exists and if the reception level difference of the reception loop antennas is below the predetermined lower reception level, signals with a characteristic mark of a reception outside the Eurobalise system at the exit of the installation in the vehicle for the Eurobalise system and use a sum generator connected to the reception loop antennas to generate an electrical signal corresponding to the difference in reception level in the evaluation device ; By means of a comparator connected to the difference generator, signals with a characteristic reception mark other than Eurobalises are generated at the exit of the installation in the vehicle for the Eurobalise system.
Para mayor explicación de la invención, en la Figura 3 se representa un ejemplo de ejecución de una instalación en vehículo para sistema de eurobaliza conforme a la invención con dos antenas de bucle de recepción y una antena de bucle de recepción adicional, en la Figura 4 se representa un diagrama para visualizar la evolución de la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción al cruzar una eurobaliza, en la Figura 5 se muestra un diagrama similar en caso de perturbación durante un cruce de eurobaliza, en la Figura 6, un ejemplo no perteneciente a la invención de una instalación en vehículo para sistema de eurobaliza con solo dos antenas de bucle receptoras, y en la Figura 7 se representa un ejemplo no perteneciente a la invención con antenas de bucle de recepción cruzadas en serie.For a further explanation of the invention, Figure 3 shows an example of implementation of a vehicle installation for a Eurobalise system according to the invention with two reception loop antennas and an additional reception loop antenna, in Figure 4 A diagram is represented to visualize the evolution of the difference in the reception level of the two reception loop antennas when crossing a Eurobalise, in Figure 5 a similar diagram is shown in case of disturbance during a Eurobalise crossing, in Figure 6, an example not belonging to the invention of a vehicle installation for a Eurobalise system with only two receiving loop antennas, and in Figure 7 an example not belonging to the invention with receiving loop antennas crossed in series is shown.
Tal y como muestra la Figura 3, la instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza 1 representada tiene una primera antena de bucle de recepción 2 y una antena de bucle de recepción adicional 3, cada una de las cuales consta de una espira. Las dos antenas de bucle de recepción 2 y 3 están diseñadas idénticas, es decir, tienen las mismas propiedades de recepción y tienen la misma orientación espacial, por lo que son del mismo tamaño y están dispuestas una al lado de otra sobre una superficie F, que corresponde en su tamaño a la superficie de una antena de bucle de emisión no mostrada de una eurobaliza asociada, asimismo no representada. Además, sobre la superficie F, que comprende las dos antenas de bucle de recepción 2 y 3 hay dispuesta una antena de bucle de recepción adicional 4.As shown in Figure 3, the installation in the vehicle for the Eurobalise system 1 shown has a first receive loop antenna 2 and an additional receive loop antenna 3, each of which consists of a loop. The two receiving loop antennas 2 and 3 are designed identical, that is, they have the same reception properties and have the same spatial orientation, so they are the same size and are arranged side by side on a surface F, which corresponds in its size to the surface of a non-shown emission loop antenna of an associated Eurobalise, also not shown. Furthermore, on the surface F, which comprises the two receive loop antennas 2 and 3, there is arranged an additional receive loop antenna 4.
La antena de bucle de recepción 2 está conectada a un generador de diferencia 7 en un dispositivo de evaluación 8 a través de las conexiones 5 y 6. Además, la antena de bucle de recepción adicional 3 está conectada al generador de suma 7 con otras conexiones 9 y 10. Por medio del generador de diferencia 8, se genera, por consiguiente, en sus salidas 11 y 12 una señal eléctrica Sd, que corresponde a una diferencia de nivel de recepción entre las dos antenas de bucle de recepción 2 y 3.The receive loop antenna 2 is connected to a difference generator 7 in an evaluation device 8 through connections 5 and 6. Furthermore, the additional receive loop antenna 3 is connected to the sum generator 7 with other connections. 9 and 10. By means of the difference generator 8, an electrical signal Sd is therefore generated at its outputs 11 and 12, which corresponds to a difference in reception level between the two reception loop antennas 2 and 3.
La antena de bucle de recepción adicional 4 está asimismo conectada con sus salidas 13 y 14 al dispositivo de evaluación 8 y proporciona una señal de referencia, que corresponde a la señal de recepción provocada por el durante el paso sobre un emisor. The additional reception loop antenna 4 is also connected with its outputs 13 and 14 to the evaluation device 8 and provides a reference signal, which corresponds to the reception signal caused by the during passing over a transmitter.
Para explicar el modo de funcionamiento de la instalación en vehículo para sistema de eurobaliza 1 representado en la Fig.3, a continuación, se hace referencia a las Figuras 4 y 5: En la Figura 4, las relaciones de nivel de recepción son reproducidas por un radiotransmisor interferente en cantidades absolutas P cuando se cruza una eurobaliza sobre una ruta x sin interferencias. Una curva K1 muestra el valor absoluto de la señal de recepción en las salidas 13 y 14 de la antena de bucle de recepción adicional 4. La curva K2 muestra cómo varía el valor absoluto de la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción 2 y 3 o la señal eléctrica Sd al cruzar la eurobaliza. En el punto marcado con "0" o en el centro de la eurobaliza no mostrada, la diferencia de nivel de recepción o la señal eléctrica Sd asume un valor de cero. Se puede ver que, durante la existencia de la señal de recepción según la curva K1, el valor absoluto de la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción 2 y 3 o la señal eléctrica Sd según la curva K2 está predominantemente por encima de un valor umbral Sw (ver Figura 5), lo que está determinado por un comparador, no representado. En una salida 15 del dispositivo de evaluación 8 y/o de la instalación en vehículo para sistema de eurobaliza 1 hay entonces una señal que caracteriza un cruce de eurobaliza.To explain the operating mode of the vehicle installation for the Eurobalise system 1 represented in Fig. 3, reference is made below to Figures 4 and 5: In Figure 4, the reception level relationships are reproduced by an interfering radio transmitter in absolute amounts P when crossing a Eurobalise on a path x without interference. A K1 curve shows the absolute value of the receive signal at outputs 13 and 14 of the additional receive loop antenna 4. The K2 curve shows how the absolute value of the difference in the receive level of the two loop antennas varies. reception 2 and 3 or the electrical signal Sd when crossing the Eurobalise. At the point marked "0" or in the center of the Eurobalise not shown, the difference in reception level or the electrical signal Sd assumes a value of zero. It can be seen that, during the existence of the reception signal according to the curve K1, the absolute value of the difference in the reception level of the two reception loop antennas 2 and 3 or the electrical signal Sd according to the curve K2 is predominantly above a threshold value Sw (see Figure 5), which is determined by a comparator, not shown. At an output 15 of the evaluation device 8 and / or of the vehicle installation for the Eurobalise system 1 there is then a signal that characterizes a Eurobalise crossing.
La Fig.5 muestra cómo se ven las relaciones respecto a la diferencia del nivel de recepción cuando se pasa cualquier emisor en lugar de una eurobaliza. Allí la curva K3 da el valor absoluto del nivel de sonido P recibido en la antena de bucle de recepción adicional 4 de la señal de recepción o de referencia provocada por el emisor, mientras que la curva K4 y/o la recta horizontal indica que la diferencia de nivel de recepción es muy baja. En el caso representado, el valor de la curva K4 se encuentra, al existir la señal de recepción, siempre por debajo del valor umbral Sw, que se evalúa de tal manera que las señales recibidas provengan de una fuente de interferencia. A la salida 15 del dispositivo de evaluación 8 se produce una señal con una marca característica de una recepción ajena a eurobalizas; una interferencia de, por ejemplo, un radiotransmisor como emisor no tiene ningún efecto sobre el control del tren.Fig. 5 shows what the relationships look like with respect to the difference in the reception level when any emitter is passed instead of a Eurobalise. There the curve K3 gives the absolute value of the sound level P received in the additional reception loop antenna 4 of the reception or reference signal caused by the transmitter, while the curve K4 and / or the horizontal line indicates that the reception level difference is very low. In the case represented, the value of the curve K4 is, as the reception signal exists, always below the threshold value Sw, which is evaluated in such a way that the received signals come from an interference source. At the output 15 of the evaluation device 8 a signal is produced with a characteristic mark of a reception other than Eurobalises; interference from, for example, a radio transmitter as a transmitter has no effect on the control of the train.
La instalación en un vehículo para sistema de eurobaliza 16 según la Figura 6, no perteneciente a la invención, es comparativamente simple en su estructura, porque nuevamente solo tiene una primera antena de bucle de recepción 18 y una segunda antena de bucle de recepción 19. Las dos antenas de bucle 18 y 19 están conectadas por sus terminales 20 y 21, así como 22 y 23, a un generador de diferencia 24 y un generador de suma 25 en un dispositivo de evaluación 26. en las salidas 27 y 28 del generador de diferencia 24 se produce así, por consiguiente, una señal de diferencia Sd, que corresponde a la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción 18 y 19, mientras que en las salidas 29 y 30 del generador de suma 25 se produce una señal de suma Ss, que reproduce la suma de los niveles de recepción de las antenas de bucle de recepción 18 y 19. Esta señal de suma Ss corresponde a una señal de recepción de un emisor, por lo que representa la señal de la eurobaliza en funcionamiento sin perturbaciones al pasar sobre una eurobaliza y, por tanto, está disponible en una salida 31 del dispositivo de evaluación 26 y/o de la instalación en el vehículo para sistema de eurobaliza 16 como señal de eurobaliza, cuando la operación no se ve perturbada, porque la señal de diferencia Sd está predominantemente por encima del umbral predeterminado Sw.The installation in a vehicle for the Eurobalise system 16 according to Figure 6, not belonging to the invention, is comparatively simple in its structure, because again it only has a first reception loop antenna 18 and a second reception loop antenna 19. The two loop antennas 18 and 19 are connected by their terminals 20 and 21, as well as 22 and 23, to a difference generator 24 and a sum generator 25 in an evaluation device 26. at the outputs 27 and 28 of the generator difference 24 thus produces a difference signal Sd, which corresponds to the difference in the reception level of the two reception loop antennas 18 and 19, while at the outputs 29 and 30 of the sum generator 25 a sum signal Ss is produced, which reproduces the sum of the reception levels of the reception loop antennas 18 and 19. This sum signal Ss corresponds to a reception signal of a transmitter, therefore it represents the signal of the eurobalize in Disturbance-free operation when passing over a Eurobalise and is therefore available at an output 31 of the evaluation device 26 and / or of the vehicle installation for Eurobalise system 16 as a Eurobalise signal, when the operation is not disturbed , because the difference signal Sd is predominantly above the predetermined threshold Sw.
Si en las salidas 27 y 28 del generador de diferencia 24 durante la presencia de la señal de recepción correspondiente a la señal de suma Ss, aparece una diferencia de nivel de recepción, que esté predominantemente por debajo de un nivel de recepción inferior predeterminado, entonces esto será indicativo de que se ha pasado un emisor cualquiera y no una eurobaliza, entonces se emite una señal con una marca característica de una recepción ajena a eurobalizas a la salida 31.If at the outputs 27 and 28 of the difference generator 24 during the presence of the reception signal corresponding to the sum signal Ss, a reception level difference appears, which is predominantly below a predetermined lower reception level, then This will be indicative that any transmitter has been passed and not a Eurobalise, then a signal with a mark characteristic of a reception outside of Eurobalises is emitted at exit 31.
En el ejemplo según la figura 7, no perteneciente a la invención, dos antenas de bucle de recepción 40 y 41 están conectadas cruzadas en serie y tienen salidas 42 y 43 comunes. En estas salidas surge una señal correspondiente a la diferencia de nivel de recepción de las dos antenas de bucle de recepción 40 y 41. Además, se prevé una antena de bucle de recepción adicional 44, en cuyas salidas 45 y 46 se produce una señal de recepción cuando se pasa un emisor.In the example according to Figure 7, not belonging to the invention, two receive loop antennas 40 and 41 are cross-connected in series and have common outputs 42 and 43. A signal corresponding to the difference in the reception level of the two reception loop antennas 40 and 41 arises at these outputs. Furthermore, an additional reception loop antenna 44 is provided, at whose outputs 45 and 46 a signal is produced. reception when passing a sender.
Si la señal en las salidas comunes 42 y 43 de las dos antenas de bucle de recepción 40 y 41 es predominantemente más baja que un valor umbral predeterminado Sw (comp. Figura 5) mientras exista la señal de recepción - esto se detecta por medio de una unidad comparadora de nivel no mostrada -, entonces el dispositivo de evaluación 47 emite en su salida 48 una señal con una marca característica de una recepción ajena a eurobalizas, y no tiene lugar ninguna influencia del tren, porque en este caso las señales recibidas son provocadas por un radiotransmisor interferente. If the signal at the common outputs 42 and 43 of the two receive loop antennas 40 and 41 is predominantly lower than a predetermined threshold value Sw (comp. Figure 5) as long as the receive signal exists - this is detected by means of a level comparator unit not shown -, then the evaluation device 47 emits at its output 48 a signal with a characteristic mark of a reception other than Eurobalises, and no influence of the train takes place, because in this case the received signals are caused by an interfering radio transmitter.
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