Nuevo freno para carretillas, caracterizado por el hecho de que entre las dos ruedas neumáticas o macizas de la carretilla y montadas sobre el eje transversal fijo de dichas ruedas y que va de un lado a otro de la carretilla se emplazan dos cartelas perpendiculares cercanas cada una a su, rueda colateral, estando a su vez la base de tales cartelas unidas a una plataforma soporte fijada al eje transversal de las ruedas y colgando del saliente del extremo superior de cada cartela a través de un elemento elástico, una segunda plataforma-pedal, ascendente y descendente que debajo de la misma se encuentran dos palancas-bieletas verticales, inclinadas, con sus extremos inferiores solapados y ensartados sus orificios de giro a través de un eje, los extremos opuestos libres cuales palancas-bieletas ensartan, a su vez, sendas ventanas respectivas practicadas en las paredes de las cartelas y existiendo en el extremo libre de las palancas-bieleta aludidas la zapata de freno correspondiente que quedanenfrentadas al lateral de la rueda respectiva de la carretilla y en el mismo eje de giro de las dos palancas-bieleta está ensartado el gatillo perpendicular con muelle de recuperación del trinquete de enclavamiento de la plataforma-pedal en el borde de la abertura practicada en la superficie inferior de aquella plataforma-pedal de manera que al apretar con el pie sobre la superficie de la plataforma-pedal se vence la acción de los elementos elásticos antagonistas por los que pende y al propio tiempo, con su descenso, presiona el borde superior de las dos palancas-bieleta en "V" efectuándose la apertura de la posición inicial de tales palancas-bieleta con lo que con el descenso de la plataforma-pedal se realiza la separación máxima de uno y otro extremo de sus dos brazos formativos de las palancas-bieleta en "V" y por tanto la total emergencia presionadora de sus zapatas contra el lateral de cada rueda, trabándolas así por frenado y manteniéndose constantemente en dicha posición por el enclavamiento del trinquete perpendicular solidario del eje de giro de las palancas-bieleta, en el muñón del borde de la abertura de engatillado de la misma plataforma-pedal y para desfrenar a voluntad las ruedas basta hacer girar la cabeza-botón solidaria del eje de giro para separar, por resbalado, arqueadamente, el gatillo del trinquete del borde de la abertura de engatillado para así realizar el desengatillado con lo que los elementos elásticos cargados tiran de la plataforma-pedal y de los brazos de las palancas-bieletas en "V" y al subir la plataforma-pedal deja de presionar los bordes de tales palancas bieletas que se, acercan entre sí y por tanto sus extremos portadores de las zapatas se separan de las ruedas que frenaban.