ES2718772T3

ES2718772T3 - Motorcycle

Info

Publication number: ES2718772T3
Application number: ES17173067T
Authority: ES
Inventors: Hideaki Hashimoto; Kaichi Iida; Masayuki Mizuno
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2016-11-09
Filing date: 2017-05-26
Publication date: 2019-07-04
Anticipated expiration: 2037-05-26
Also published as: JP2018080691A; BR102017018537B1; BR102017018537A2

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

MotocicletaMotorcycle

La presente invención se refiere a una motocicleta.The present invention relates to a motorcycle.

Las motocicletas provistas de un motor de combustión interna incluyendo un tren de válvulas son conocidas en la técnica. Un tren de válvulas incluye, por ejemplo, una válvula de admisión y una válvula de escape, una excéntrica que mueve la válvula de admisión y la válvula de escape mediante un brazo basculante, un árbol de levas en que se coloca la excéntrica, una cadena excéntrica que enlaza el árbol de levas y un cigüeñal de un motor de combustión interna, y una guía de cadena que guía la cadena excéntrica. El tren de válvulas es lubricado con aceite.Motorcycles equipped with an internal combustion engine including a valve train are known in the art. A valve train includes, for example, an intake valve and an exhaust valve, an eccentric that moves the intake valve and the exhaust valve by means of a swing arm, a camshaft on which the eccentric is placed, a chain eccentric that links the camshaft and a crankshaft of an internal combustion engine, and a chain guide that guides the eccentric chain. The valve train is lubricated with oil.

El documento de la técnica anterior TW 200535325 A describe un dispositivo motor de motocicleta con un cuerpo de cilindro que está dispuesto sustancialmente vertical con una pequeña inclinación en dirección hacia delante. Dicho motor está provisto de una estructura de lubricación para una hoja de guía de cadena excéntrica. El dispositivo motor de motocicleta está provisto secuencialmente de una culata de cilindro, el cuerpo de cilindro y una caja de manivela, y una cadena de árbol de levas está enrollada en él. El lado de la cadena de árbol de levas está provisto de una hoja de guía de cadena. La parte superior de la hoja de guía de cadena está configurada con un agujero de guía de aceite capaz de conectar con un agujero de retorno de aceite de la culata de cilindro. Con tal diseño, el aceite de lubricación en la culata de cilindro puede volver al agujero de guía de aceite mediante el agujero de retorno de aceite, y luego fluir automáticamente hacia abajo a toda la hoja de guía de cadena por su propia gravedad a través del agujero de guía de aceite, logrando por ello la finalidad de lubricar la unión entre la hoja de guía de cadena y la cadena de árbol de levas.The prior art document TW 200535325 A describes a motorcycle engine device with a cylinder body that is arranged substantially vertically with a small inclination in the forward direction. Said motor is provided with a lubrication structure for an eccentric chain guide sheet. The motorcycle engine device is sequentially provided with a cylinder head, the cylinder body and a crank case, and a camshaft chain is wound therein. The side of the camshaft chain is provided with a chain guide sheet. The upper part of the chain guide sheet is configured with an oil guide hole capable of connecting with an oil return hole of the cylinder head. With such a design, the lubrication oil in the cylinder head can return to the oil guide hole through the oil return hole, and then automatically flow down to the entire chain guide sheet by its own gravity through the oil guide hole, thereby achieving the purpose of lubricating the joint between the chain guide sheet and the camshaft chain.

La Publicación de Patente japonesa por Oposición número 64-3764 describe un motor de combustión interna en que la parte superior de una cubierta de culata de cilindro está colocada encima de una guía de cadena, y describe una estructura de suministro de aceite en que una parte de la cubierta de culata de cilindro encima de la guía de cadena está provista de un nervio como un receptor de aceite lubricante. El aceite dispersado es recibido por el nervio y cae del nervio sobre la guía de cadena. Así, se suministra aceite a la guía de cadena, lubricando la cadena excéntrica. La Publicación de Patente japonesa número 2015-169158 describe una estructura de suministro de aceite en que una parte de la culata de cilindro encima de la válvula de admisión está provista de un nervio. El aceite dispersado es recibido por el nervio y cae sobre la válvula de admisión. Así, la válvula de admisión se lubrica.Japanese Patent Publication by Opposition number 64-3764 describes an internal combustion engine in which the top of a cylinder head cover is placed on top of a chain guide, and describes an oil supply structure in which a part of the cylinder head cover above the chain guide is provided with a rib as a lubricating oil receiver. The dispersed oil is received by the nerve and falls from the nerve on the chain guide. Thus, oil is supplied to the chain guide, lubricating the eccentric chain. Japanese Patent Publication number 2015-169158 describes an oil supply structure in which a part of the cylinder head above the intake valve is provided with a rib. The dispersed oil is received by the nerve and falls on the intake valve. Thus, the intake valve is lubricated.

Como un motor de combustión interna instalado en una motocicleta, se conoce en la técnica un motor de combustión interna que está colocado de modo que el eje de cilindro se extienda hacia delante. Es decir, se conocen en la técnica motores de combustión interna, en que el ángulo formado entre el eje de cilindro y la línea horizontal es pequeño, cuando el vehículo se ve desde el lado. En tal motor de combustión interna, la culata de cilindro está colocada hacia delante del cuerpo de cilindro, y la cubierta de culata de cilindro está colocada hacia delante de la culata de cilindro. La cadena excéntrica y la guía de cadena están colocadas de modo que se extiendan en la dirección delantera-trasera del vehículo. Al objeto de lubricar de forma deseable la cadena excéntrica y la guía de cadena, es efectivo suministrar aceite al entorno próximo de una parte de extremo de la guía de cadena que está enfrente de la dirección de movimiento de la cadena excéntrica. Esto es debido a que, dado que el aceite suministrado es guiado, conjuntamente con la cadena excéntrica, en la dirección de movimiento de la cadena excéntrica, la cadena excéntrica y la guía de cadena son lubricadas fácilmente por completo.As an internal combustion engine installed on a motorcycle, an internal combustion engine is known in the art that is positioned so that the cylinder shaft extends forward. That is, internal combustion engines are known in the art, in which the angle formed between the cylinder axis and the horizontal line is small, when the vehicle is viewed from the side. In such an internal combustion engine, the cylinder head is positioned forward of the cylinder body, and the cylinder head cover is positioned forward of the cylinder head. The eccentric chain and the chain guide are positioned so that they extend in the front-rear direction of the vehicle. In order to desirably lubricate the eccentric chain and the chain guide, it is effective to supply oil to the near environment of an end part of the chain guide that faces the direction of movement of the eccentric chain. This is because, since the oil supplied is guided, together with the eccentric chain, in the direction of movement of the eccentric chain, the eccentric chain and the chain guide are easily lubricated completely.

En tal motor de combustión interna, la parte superior de la cubierta de culata de cilindro está colocada hacia delante de la guía de cadena. Por lo tanto, cuando se emplea la estructura de suministro de aceite descrita en la Publicación de Patente japonesa por Oposición número 64-3764, no puede caer aceite del nervio sobre la guía de cadena. Por lo tanto, la estructura de suministro de aceite descrita en la Publicación de Patente japonesa por Oposición número 64 3764 no puede emplearse.In such an internal combustion engine, the upper part of the cylinder head cover is positioned forward of the chain guide. Therefore, when the oil supply structure described in Japanese Patent Publication by Opposition No. 64-3764 is used, nerve oil cannot fall on the chain guide. Therefore, the oil supply structure described in Japanese Patent Publication by Opposition No. 64 3764 cannot be used.

El documento JP H 03213609 A describe una motocicleta y el aparato de inyección de aceite del motor.JP H 03213609 A describes a motorcycle and the engine oil injection apparatus.

Se puede considerar, en lugar de proporcionar un nervio en la parte superior de la cubierta de culata de cilindro, proporcionar un nervio en una parte de la pared interior de la culata de cilindro o la cubierta de culata de cilindro que esté encima de la guía de cadena. En tal caso, sin embargo, habrá un piñón fijado al árbol de levas entre el nervio y la guía de cadena, y no puede caer de forma deseable aceite del nervio sobre la guía de cadena. La estructura de suministro de aceite descrita en la Publicación de Patente japonesa número 2015-169158 es una estructura que permite que caiga aceite del nervio sobre la válvula de admisión, y no es capaz de suministrar aceite a la cadena excéntrica y la guía de cadena.It may be considered, instead of providing a rib at the top of the cylinder head cover, to provide a rib in a part of the inner wall of the cylinder head or the cylinder head cover that is above the guide chain. In such a case, however, there will be a pinion attached to the camshaft between the nerve and the chain guide, and oil from the nerve cannot desirably fall on the chain guide. The oil supply structure described in Japanese Patent Publication number 2015-169158 is a structure that allows nerve oil to fall on the intake valve, and is not capable of supplying oil to the eccentric chain and the chain guide.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta incluyendo un motor de combustión interna colocado de modo que el eje de cilindro se extienda hacia delante, con que el aceite puede ser guiado de forma deseable sobre la guía de cadena, lubricando por ello de forma deseable la cadena excéntrica. Según la presente invención dicho objeto se logra con una motocicleta incluyendo un motor de combustión interna que tiene los elementos de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.An object of the present invention is to provide a motorcycle including an internal combustion engine positioned so that the cylinder axle extends forward, so that the oil can be desirably guided on the chain guide, thereby lubricating desirable eccentric chain. According to the present invention said object is achieved with a motorcycle including an internal combustion engine having the Elements of the independent claim 1. Preferred embodiments are set forth in the dependent claims.

Una motocicleta incluye: un cárter que aloja un cigüeñal; un cuerpo de cilindro conectado al cárter con un cilindro formado en el cuerpo de cilindro; una culata de cilindro conectada al cuerpo de cilindro, con una válvula de admisión y una válvula de escape montadas en la culata de cilindro; un árbol de levas soportado rotativamente en la culata de cilindro; una excéntrica de admisión y una excéntrica de escape dispuestas en el árbol de levas y configuradas para accionar la válvula de admisión y la válvula de escape, respectivamente; un primer piñón dispuesto en una parte de extremo del árbol de levas; un segundo piñón dispuesto en el cigüeñal; una cadena excéntrica enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón; y una guía de cadena colocada debajo de la cadena excéntrica, donde: el cilindro está colocado de modo que un eje del cilindro se extiende hacia delante cuando el vehículo se ve desde el lado. La culata de cilindro incluye una parte de pared circunferencial y una parte central colocada dentro de la parte de pared circunferencial, con la válvula de admisión, la válvula de escape y el árbol de levas unidos a la parte central. La parte central incluye un canal de aceite colocado debajo de un centro del árbol de levas y hacia fuera de un contorno del primer piñón, cuando el vehículo se ve desde el lado, desviándose el canal de aceite hacia abajo al mismo tiempo que se extiende hacia la guía de cadena. La guía de cadena incluye una parte de cuerpo principal que soporta la cadena excéntrica, una parte lateral situada entre la parte de cuerpo principal y el canal de aceite, y un nervio de guía que se extiende hacia arriba desde la parte lateral hacia el canal de aceite.A motorcycle includes: a crankcase that houses a crankshaft; a cylinder body connected to the crankcase with a cylinder formed in the cylinder body; a cylinder head connected to the cylinder body, with an intake valve and an exhaust valve mounted on the cylinder head; a camshaft rotatably supported on the cylinder head; an intake eccentric and an exhaust eccentric arranged in the camshaft and configured to operate the intake valve and the exhaust valve, respectively; a first pinion arranged at an end portion of the camshaft; a second pinion arranged in the crankshaft; an eccentric chain wrapped around the first sprocket and the second sprocket; and a chain guide placed below the eccentric chain, where: the cylinder is positioned so that an axis of the cylinder extends forward when the vehicle is viewed from the side. The cylinder head includes a circumferential wall part and a central part placed within the circumferential wall part, with the intake valve, the exhaust valve and the camshaft attached to the central part. The central part includes an oil channel placed under a center of the camshaft and out of an outline of the first sprocket, when the vehicle is viewed from the side, the oil channel deviating downwards while extending towards The chain guide The chain guide includes a main body part that supports the eccentric chain, a side part located between the main body part and the oil channel, and a guide rib extending upwardly from the side part towards the channel of oil.

En la motocicleta expuesta anteriormente, la parte central de la culata de cilindro incluye el canal de aceite. El aceite que ha lubricado el árbol de levas, la válvula de admisión o la válvula de escape es guiado por el canal de aceite hacia la guía de cadena. Dado que la guía de cadena incluye el nervio de guía que se extiende hacia arriba hacia el canal de aceite, el aceite que ha caído del canal de aceite es guiado por el nervio de guía sobre la parte lateral de la guía de cadena suministrándose a la parte de cuerpo principal. Con la motocicleta expuesta anteriormente, dado que se suministra aceite desde la parte central de la culata de cilindro a la guía de cadena, el aceite puede ser guiado de forma deseable a la guía de cadena, lubricando por ello de forma deseable la cadena excéntrica, en comparación con un caso donde el aceite es suministrado a la guía de cadena mediante un nervio dispuesto en la parte de pared circunferencial de la culata de cilindro. Obsérvese que, dado que el canal de aceite está colocado hacia fuera del contorno del primer piñón, cuando el vehículo se ve desde el lado, el aceite es suministrado desde el canal de aceite a la guía de cadena sin interferencia por parte del primer piñón. Dado que el nervio de guía está dispuesto en la parte lateral, más bien que en la parte de cuerpo principal, de la guía de cadena, el nervio de guía no interferirá con el montaje cuando la cadena excéntrica se enrolle alrededor del primer piñón y el segundo piñón. Se realiza una lubricación deseable de la cadena excéntrica sin complicar la operación de montaje de la cadena excéntrica.In the motorcycle set forth above, the central part of the cylinder head includes the oil channel. The oil that has lubricated the camshaft, the intake valve or the exhaust valve is guided by the oil channel to the chain guide. Since the chain guide includes the guide rib that extends upwards towards the oil channel, the oil that has fallen from the oil channel is guided by the guide nerve on the side of the chain guide being supplied to the main body part. With the motorcycle set forth above, since oil is supplied from the central part of the cylinder head to the chain guide, the oil can be desirably guided to the chain guide, thereby desirably lubricating the eccentric chain, in comparison with a case where oil is supplied to the chain guide by means of a rib disposed in the circumferential wall part of the cylinder head. Note that, since the oil channel is positioned outside the contour of the first sprocket, when the vehicle is viewed from the side, oil is supplied from the oil channel to the chain guide without interference from the first sprocket. Since the guide rib is disposed on the side part, rather than on the main body part, of the chain guide, the guide rib will not interfere with the assembly when the eccentric chain is wound around the first pinion and the second pinion Desirable lubrication of the eccentric chain is performed without complicating the assembly operation of the eccentric chain.

Según una realización preferida, la parte central de la culata de cilindro incluye una pared colocada entre la excéntrica de admisión y la excéntrica de escape y el primer piñón, y la pared soporta el árbol de levas. La pared incluye un agujero de paso de aceite que conduce al canal de aceite.According to a preferred embodiment, the central part of the cylinder head includes a wall placed between the intake eccentric and the exhaust eccentric and the first pinion, and the wall supports the camshaft. The wall includes an oil passage hole that leads to the oil channel.

Según la realización expuesta anteriormente, el aceite que ha lubricado el árbol de levas, la válvula de admisión o la válvula de escape fluye sobre el canal de aceite mediante el agujero de paso de aceite, siendo guiado a la guía de cadena.According to the above-described embodiment, the oil that has lubricated the camshaft, the intake valve or the exhaust valve flows over the oil channel through the oil passage hole, being guided to the chain guide.

Según otra realización preferida, hay un intervalo en la dirección de arriba-abajo entre el nervio de guía y el canal de aceite.According to another preferred embodiment, there is a gap in the up-down direction between the guide rib and the oil channel.

Según la realización expuesta anteriormente, es posible reducir la colisión entre el nervio de guía y el canal de aceite debido a la vibración del motor de combustión interna. Por lo tanto, es posible reducir el deterioro del nervio de guía y el canal de aceite. También es posible reducir el ruido debido a tal colisión.According to the embodiment set forth above, it is possible to reduce the collision between the guide rib and the oil channel due to the vibration of the internal combustion engine. Therefore, it is possible to reduce the deterioration of the guide rib and the oil channel. It is also possible to reduce noise due to such a collision.

Según otra realización preferida, la culata de cilindro incluye un nervio vertical que sobresale de un extremo distal del canal de aceite y que se extiende en una dirección de arriba-abajo.According to another preferred embodiment, the cylinder head includes a vertical rib projecting from a distal end of the oil channel and extending in an up-down direction.

Según la realización expuesta anteriormente, es probable que aceite presente en el canal de aceite caiga mediante el nervio vertical. Por lo tanto, es posible suministrar aceite suavemente desde el canal de aceite a la guía de cadena.According to the embodiment set forth above, it is likely that oil present in the oil channel will fall through the vertical rib. Therefore, it is possible to gently supply oil from the oil channel to the chain guide.

Según otra realización preferida, el canal de aceite incluye una pared inferior y una pared vertical que se extiende hacia arriba de la pared inferior. La pared inferior está inclinada con respecto a una línea horizontal de modo que la pared inferior se desvía hacia abajo al mismo tiempo que se extiende hacia la pared vertical, cuando el vehículo se ve desde el lado. El nervio vertical está dispuesto en un extremo distal de la pared vertical.According to another preferred embodiment, the oil channel includes a bottom wall and a vertical wall that extends upward from the bottom wall. The lower wall is inclined with respect to a horizontal line so that the lower wall deviates downwards while extending towards the vertical wall, when the vehicle is viewed from the side. The vertical nerve is disposed at a distal end of the vertical wall.

Según la realización expuesta anteriormente, es probable que se recoja aceite en una parte de la pared inferior que está más próxima a la pared vertical. Puede haber aceite en el canal de aceite, y es probable que el aceite caiga mediante el nervio vertical. Así, es posible suministrar aceite más suavemente desde el canal de aceite a la guía de cadena. According to the embodiment set forth above, oil is likely to be collected in a part of the bottom wall that is closest to the vertical wall. There may be oil in the oil channel, and the oil is likely to fall through the vertical nerve. Thus, it is possible to supply oil more smoothly from the oil channel to the chain guide.

Según otra realización preferida, el canal de aceite incluye una pared inferior cuya parte de extremo distal sobresale de la parte central de la culata de cilindro.According to another preferred embodiment, the oil channel includes a bottom wall whose distal end portion protrudes from the central part of the cylinder head.

Dado que el aceite es un fluido que tiene una viscosidad alta, el aceite que hay en el canal de aceite tiende adherirse a la superficie de pared debajo del canal de aceite de la parte central de la culata de cilindro. Según la realización expuesta anteriormente, sin embargo, la parte de extremo distal de la pared inferior del canal de aceite sobresale de la parte central de la culata de cilindro, y por lo tanto es probable que caiga aceite del canal de aceite. Por lo tanto, es posible suministrar suavemente aceite desde el canal de aceite a la guía de cadena.Since the oil is a fluid that has a high viscosity, the oil in the oil channel tends to adhere to the wall surface below the oil channel of the central part of the cylinder head. According to the embodiment set forth above, however, the distal end portion of the lower wall of the oil channel protrudes from the central part of the cylinder head, and therefore oil is likely to fall from the oil channel. Therefore, it is possible to gently supply oil from the oil channel to the chain guide.

Según la presente invención, es posible proporcionar una motocicleta incluyendo un motor de combustión interna colocado de modo que el eje de cilindro se extienda hacia delante, con la que el aceite puede ser guiado de forma deseable sobre la guía de cadena, lubricando por ello de forma deseable la cadena excéntrica.According to the present invention, it is possible to provide a motorcycle including an internal combustion engine positioned so that the cylinder shaft extends forward, with which the oil can be desirably guided on the chain guide, thereby lubricating desirable form the eccentric chain.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según una realización preferida.Figure 1 is a side view of a motorcycle according to a preferred embodiment.

La figura 2 es una vista en sección vertical transversal de una unidad de potencia.Figure 2 is a vertical cross-sectional view of a power unit.

La figura 3 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea III-IN de la figura 2.Figure 3 is a cross-sectional view taken along line III-IN of Figure 2.

La figura 4 representa una culata de cilindro según se ve desde el lado delantero a lo largo del eje de cilindro.Figure 4 depicts a cylinder head as seen from the front side along the cylinder axis.

La figura 5 es una vista en perspectiva de la culata de cilindro.Figure 5 is a perspective view of the cylinder head.

La figura 6 es una vista en perspectiva de una guía de cadena.Figure 6 is a perspective view of a chain guide.

La figura 7 es una vista en planta de la guía de cadena.Figure 7 is a plan view of the chain guide.

La figura 8 es una vista lateral derecha de la guía de cadena.Figure 8 is a right side view of the chain guide.

La figura 9 representa, en escala ampliada, el entorno próximo de un nervio de guía representado en la figura 5. La figura 10 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea X-X de la figura 2.Figure 9 represents, on an enlarged scale, the proximal environment of a guide rib shown in Figure 5. Figure 10 is a cross-sectional view taken along the line X-X of Figure 2.

Descripción detallada de las realizaciones preferidasDetailed description of the preferred embodiments

Una motocicleta según una realización preferida se describirá ahora con referencia a los dibujos. Como se representa en la figura 1, una motocicleta 1 de la presente realización es una motocicleta tipo scooter. La motocicleta 1 incluye un bastidor de vehículo (no representado), una rueda delantera 3, una rueda trasera 4, un manillar 5, un asiento 6, y una unidad de potencia 10. La unidad de potencia 10 se soporta pivotantemente en el bastidor de vehículo mediante un eje de pivote (no representado).A motorcycle according to a preferred embodiment will now be described with reference to the drawings. As depicted in Figure 1, a motorcycle 1 of the present embodiment is a scooter type motorcycle. The motorcycle 1 includes a vehicle frame (not shown), a front wheel 3, a rear wheel 4, a handlebar 5, a seat 6, and a power unit 10. The power unit 10 is pivotally supported on the vehicle frame. vehicle using a pivot axis (not shown).

Los términos delantero, trasero, izquierdo, derecho, arriba y abajo, en el sentido en que se usan en la descripción siguiente, se refieren a dichas direcciones según mira un motorista virtual (no representado) sentado en el asiento 6 suponiendo al mismo tiempo que la motocicleta 1 está vertical sobre una superficie horizontal sin carga encima, a no ser que se especifique lo contrario. Obsérvese que “sin carga” quiere decir que no hay motorista en la motocicleta 1 y que la motocicleta 1 no tiene combustible. Las designaciones F, Rr, L, R, U y D, usadas en las figuras, se refieren a delantera, trasera, izquierda, derecha, arriba y abajo, respectivamente. El término “delantera” significa la dirección delantera en la dirección delantera-trasera del vehículo. El término “trasera” significa la dirección trasera en la dirección delantera-trasera del vehículo.The terms front, rear, left, right, up and down, in the sense in which they are used in the following description, refer to these directions as a virtual biker (not shown) sitting in seat 6 looks at the same time assuming that motorcycle 1 is vertical on a horizontal surface with no load on it, unless otherwise specified. Note that "no load" means that there is no motorcyclist on motorcycle 1 and that motorcycle 1 has no fuel. The designations F, Rr, L, R, U and D, used in the figures, refer to front, rear, left, right, up and down, respectively. The term "front" means the front direction in the front-rear direction of the vehicle. The term "rear" means the rear direction in the front-rear direction of the vehicle.

El término “delantera” no se limita a la dirección horizontal hacia delante, sino que incluye cualquier dirección inclinada que sea del rango de -45° a 45° con respecto a la dirección horizontal hacia delante, a no ser que se especifique lo contrario. Igualmente, el término “trasera” no se limita a la dirección horizontal hacia atrás, sino que incluye cualquier dirección inclinada que sea del rango de -45° a 45° con respecto a la dirección horizontal hacia atrás. El término “izquierda” no se limita a la dirección hacia la izquierda en la dirección a lo ancho del vehículo, sino que incluye cualquier dirección inclinada que sea del rango de -45° a 45° con respecto a dicha dirección. El término “derecha” no se limita a la dirección hacia la derecha en la dirección a lo ancho del vehículo, sino que incluye cualquier dirección inclinada que sea del rango de -45° a 45° con respecto a dicha dirección. El término “arriba” no se limita a la dirección vertical hacia arriba, sino que incluye cualquier dirección inclinada que sea del rango de -45° a 45° con respecto a la dirección vertical hacia arriba. El término “abajo” no se limita a la dirección vertical hacia abajo, sino que incluye cualquier dirección inclinada que sea del rango de -45° a 45° con respecto a la dirección vertical hacia abajo. The term "forward" is not limited to the horizontal forward direction, but includes any inclined direction that is in the range of -45 ° to 45 ° with respect to the horizontal forward direction, unless otherwise specified. Similarly, the term "rearward" is not limited to the horizontal backward direction, but includes any inclined direction that is in the range of -45 ° to 45 ° with respect to the horizontal backward direction. The term "left" is not limited to the direction to the left in the width-wide direction of the vehicle, but includes any inclined direction that is in the range of -45 ° to 45 ° with respect to that direction. The term "right" is not limited to the direction to the right in the width-wide direction of the vehicle, but includes any inclined direction that is in the range of -45 ° to 45 ° with respect to that direction. The term "up" is not limited to the upward vertical direction, but includes any inclined direction that is in the range of -45 ° to 45 ° with respect to the upward vertical direction. The term "down" is not limited to the downward vertical direction, but includes any inclined direction that is in the range of -45 ° to 45 ° with respect to the downward vertical direction.

Una parte delantera de un objeto se refiere a una parte que está hacia delante del medio del objeto en la dirección delantera-trasera del vehículo, a no ser que se especifique lo contrario. Una parte trasera de un objeto se refiere a una parte que está hacia atrás del medio del objeto en la dirección delantera-trasera del vehículo. Una parte superior de un objeto se refiere a una parte que está hacia arriba del medio del objeto en la dirección de arriba-abajo. Una parte inferior de un objeto se refiere a una parte que está hacia abajo del medio del objeto en la dirección de arribaabajo. Una parte izquierda de un objeto se refiere a una parte que está hacia la izquierda del medio del objeto en la dirección izquierda-derecha. Una parte derecha de un objeto se refiere a una parte que está hacia la derecha del medio del objeto en la dirección izquierda-derecha. Obsérvese que la dirección izquierda-derecha es igual a la dirección a lo ancho del vehículo.A front part of an object refers to a part that is in front of the middle of the object in the front-rear direction of the vehicle, unless otherwise specified. A rear part of an object refers to a part that is backwards from the middle of the object in the front-rear direction of the vehicle. An upper part of an object refers to a part that is up from the middle of the object in the up-down direction. A lower part of an object refers to a part that is down the middle of the object in the top-down direction. A left part of an object refers to a part that is to the left of the middle of the object in the left-right direction. A right part of an object refers to a part that is to the right of the middle of the object in the left-right direction. Note that the left-right direction is equal to the width-wide direction of the vehicle.

La figura 2 es una vista en sección vertical transversal de la unidad de potencia 10. La figura 3 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea MI-MI de la figura 2. Como se representa en la figura 2, la unidad de potencia 10 está colocada de modo que el eje de cilindro CL se extienda hacia delante, cuando el vehículo se ve desde el lado. El ángulo 0 formado entre el eje de cilindro CL y la línea horizontal HL se pone de manera que sea de 45 grados o menos, cuando el vehículo se ve desde el lado. Obsérvese que el ángulo 0 en el sentido en que se usa aquí se refiere a un ángulo agudo de los ángulos formados entre el eje de cilindro CL y la línea horizontal HL, cuando el vehículo se ve desde el lado. Así, en la presente realización, el ángulo 0 de la unidad de potencia 10 se pone de manera que sea relativamente pequeño. En un ejemplo alternativo, el valor de 0 puede ser de 0 grado a 30 grados, de 0 grado a 15 grados, o de 0 grado a 10 grados.Figure 2 is a vertical cross-sectional view of the power unit 10. Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line MI-MI of Figure 2. As shown in Figure 2, the Power unit 10 is positioned so that the cylinder axis CL extends forward, when the vehicle is viewed from the side. The angle 0 formed between the cylinder axis CL and the horizontal line HL is set to be 45 degrees or less, when the vehicle is viewed from the side. Note that the angle 0 in the sense used here refers to an acute angle of the angles formed between the cylinder axis CL and the horizontal line HL, when the vehicle is viewed from the side. Thus, in the present embodiment, the angle 0 of the power unit 10 is set so that it is relatively small. In an alternative example, the value of 0 may be 0 degree to 30 degrees, 0 degree to 15 degrees, or 0 degree to 10 degrees.

Como se representa en la figura 3, la unidad de potencia 10 incluye un motor de combustión interna 30 y una transmisión de variación continua de correa en V 20.As shown in Figure 3, the power unit 10 includes an internal combustion engine 30 and a continuously variable V-belt transmission 20.

La transmisión de variación continua 20 incluye una polea de accionamiento 21, una polea movida 22, y una correa en V 23 enrollada alrededor de la polea de accionamiento 21 y la polea movida 22. Obsérvese que la figura 2 representa diferentes estados de la mitad derecha y la mitad izquierda para cada una de la polea de accionamiento 21 y la polea movida 22. La polea de accionamiento 21 está enlazada a un cigüeñal 31 del motor de combustión interna 30. La polea movida 22 está enlazada a un eje 4A de la rueda trasera 4 mediante un engranaje (no representado).The continuous variation transmission 20 includes a drive pulley 21, a driven pulley 22, and a V-belt 23 wound around the drive pulley 21 and the driven pulley 22. Note that Figure 2 represents different states of the right half and the left half for each of the drive pulley 21 and the driven pulley 22. The drive pulley 21 is linked to a crankshaft 31 of the internal combustion engine 30. The driven pulley 22 is linked to an axle 4A of the wheel rear 4 by means of a gear (not shown).

El motor de combustión interna 30 incluye un cárter 32 que aloja el cigüeñal 31, un cuerpo de cilindro 33 conectado al cárter 32, una culata de cilindro 34 conectada al cuerpo de cilindro 33, y una cubierta de culata de cilindro 35 conectada a la culata de cilindro 34. El cuerpo de cilindro 33 está colocado hacia delante del cárter 32. La culata de cilindro 34 está colocada hacia delante del cuerpo de cilindro 33. La cubierta de culata de cilindro 35 está colocada hacia delante de la culata de cilindro 34.The internal combustion engine 30 includes a crankcase 32 housing the crankshaft 31, a cylinder body 33 connected to the crankcase 32, a cylinder head 34 connected to the cylinder body 33, and a cylinder head cover 35 connected to the cylinder head of cylinder 34. Cylinder body 33 is positioned forward of crankcase 32. Cylinder head 34 is positioned forward of cylinder body 33. Cylinder head cover 35 is positioned forward of cylinder head 34.

El cigüeñal 31 se extiende en la dirección a lo ancho del vehículo. Un cilindro 36 está formado dentro del cuerpo de cilindro 33. El cilindro 36 puede ser integral con, o estar separado de, el cuerpo de cilindro 33. Obsérvese que el eje de cilindro CL es una línea virtual que pasa a través del centro del cilindro 36. Un pistón 37 está colocado dentro del cilindro 36. El pistón 37 y el cigüeñal 31 están enlazados por una biela 38.The crankshaft 31 extends in the width-wide direction of the vehicle. A cylinder 36 is formed within the cylinder body 33. The cylinder 36 may be integral with, or be separated from, the cylinder body 33. Note that the cylinder axis CL is a virtual line that passes through the center of the cylinder. 36. A piston 37 is placed inside the cylinder 36. The piston 37 and the crankshaft 31 are connected by a connecting rod 38.

La figura 4 representa la culata de cilindro 34 según se ve desde el lado delantero a lo largo del eje de cilindro CL. La figura 5 es una vista en perspectiva de la culata de cilindro 34. Como se representa en la figura 5, la culata de cilindro 34 incluye una parte de pared circunferencial 34A y una parte central 34B. La parte de pared circunferencial 34A es una parte de la culata de cilindro 34 que define la pared externa, y es una parte que se puede ver desde fuera. Una superficie de extremo delantero 34g de la parte de pared circunferencial 34A es una superficie de acoplamiento de manera que esté en contacto con la superficie de extremo trasero de la cubierta de culata de cilindro 35. La culata de cilindro 34 está conectada a la cubierta de culata de cilindro 35 con la superficie de extremo delantero 34g de la parte de pared circunferencial 34A acoplada con la superficie de extremo trasero de la cubierta de culata de cilindro 35. Como se representa en la figura 4, la parte central 34B es una parte que está colocada dentro de la parte de pared circunferencial 34A. Según se ve desde la dirección a lo largo del eje de cilindro CL, la parte central 34B está espaciada de la superficie de extremo delantero 34g de la parte de pared circunferencial 34A. Como se representa en la figura 5, la parte central 34B incluye una pared 41 y una pared 42. La pared 41 y la pared 42 están dispuestas una junto a otra en la dirección a lo ancho del vehículo. En la pared 41 se ha formado un agujero 41a, y en la pared 42 se ha formado un agujero 42a. Un árbol de levas 39 (véase la figura 3) pasa a través del agujero 41a y el agujero 42a. El árbol de levas 39 se extiende en la dirección a lo ancho del vehículo, y se soporta rotativamente en la pared 41 y la pared 42 mediante un cojinete (no representado). Como se representa en la figura 4, una excéntrica de admisión 43 y una excéntrica de escape 44 están dispuestas en el árbol de levas 39. La excéntrica de admisión 43 y la excéntrica de escape 44 están colocadas entre la pared 41 y la pared 42. Un brazo basculante 45 está en enganche con la excéntrica de admisión 43, y las válvulas de admisión 46 están en contacto con el brazo basculante 45. La excéntrica de admisión 43 está configurada para accionar las válvulas de admisión 46 mediante el brazo basculante 45. Un brazo basculante 47 está en enganche con la excéntrica de escape 44, y las válvulas de escape 48 están en contacto con el brazo basculante 47. La excéntrica de escape 44 está configurada para accionar las válvulas de escape 48 mediante el brazo basculante 47. Figure 4 depicts the cylinder head 34 as seen from the front side along the cylinder axis CL. Figure 5 is a perspective view of the cylinder head 34. As shown in Figure 5, the cylinder head 34 includes a circumferential wall part 34A and a central part 34B. The circumferential wall part 34A is a part of the cylinder head 34 that defines the outer wall, and is a part that can be seen from the outside. A front end surface 34g of the circumferential wall portion 34A is a coupling surface such that it is in contact with the rear end surface of the cylinder head cover 35. The cylinder head 34 is connected to the cover of cylinder head 35 with the front end surface 34g of the circumferential wall portion 34A coupled with the rear end surface of the cylinder head cover 35. As shown in Figure 4, the central part 34B is a part that It is placed inside the circumferential wall portion 34A. As seen from the direction along the cylinder axis CL, the central part 34B is spaced from the front end surface 34g of the circumferential wall part 34A. As shown in FIG. 5, the central part 34B includes a wall 41 and a wall 42. The wall 41 and the wall 42 are arranged next to each other in the widthwise direction of the vehicle. In the wall 41 a hole 41a has been formed, and in the wall 42 a hole 42a has been formed. A camshaft 39 (see Figure 3) passes through hole 41a and hole 42a. The camshaft 39 extends in the width-wide direction of the vehicle, and is rotatably supported on the wall 41 and the wall 42 by means of a bearing (not shown). As shown in Figure 4, an intake eccentric 43 and an exhaust eccentric 44 are arranged in the camshaft 39. The intake eccentric 43 and the exhaust eccentric 44 are positioned between the wall 41 and the wall 42. A rocker arm 45 is engaged with the intake eccentric 43, and the intake valves 46 are in contact with the swing arm 45. The intake eccentric 43 is configured to operate the intake valves 46 by means of the swing arm 45. A swing arm 47 is engaged with the exhaust eccentric 44, and the exhaust valves 48 are in contact with the swing arm 47. The exhaust eccentric 44 is configured to operate the exhaust valves 48 by means of the swing arm 47.

Como se representa en la figura 3, un primer piñón 51 está dispuesto en una parte de extremo del árbol de levas 39. En la presente realización, el primer piñón 51 está dispuesto en la parte de extremo derecho del árbol de levas 39. Un segundo piñón 52 está dispuesto en el cigüeñal 31. Una cadena excéntrica sinfín 53 está enrollada alrededor del primer piñón 51 y el segundo piñón 52. El árbol de levas 39 está enlazado al cigüeñal 31 mediante el primer piñón 51, la cadena excéntrica 53 y el segundo piñón 52. El árbol de levas 39 está configurado para que el cigüeñal 31 lo haga girar.As shown in Fig. 3, a first pinion 51 is disposed at an end portion of the camshaft 39. In the present embodiment, the first pinion 51 is disposed at the right end portion of the cam shaft 39. A second Sprocket 52 is arranged on the crankshaft 31. An endless eccentric chain 53 is wound around the first sprocket 51 and the second sprocket 52. The camshaft 39 is linked to the crankshaft 31 by the first sprocket 51, the eccentric chain 53 and the second sprocket 52. The camshaft 39 is configured to be rotated by the crankshaft 31.

Como se representa en la figura 4, una cámara de tren de válvulas 55 y una cámara de cadena excéntrica 56 están formadas dentro de la culata de cilindro 34, donde la excéntrica de admisión 43, la excéntrica de escape 44, las válvulas de admisión 46 y las válvulas de escape 48 están colocadas en la cámara de tren de válvulas 55, y el primer piñón 51 y la cadena excéntrica 53 están colocados en la cámara de cadena excéntrica 56. La pared 41 está colocada entre la cámara de tren de válvulas 55 y la cámara de cadena excéntrica 56.As shown in FIG. 4, a valve train chamber 55 and an eccentric chain chamber 56 are formed within the cylinder head 34, where the intake eccentric 43, the exhaust eccentric 44, the intake valves 46 and the exhaust valves 48 are placed in the valve train chamber 55, and the first pinion 51 and the eccentric chain 53 are placed in the eccentric chain chamber 56. The wall 41 is positioned between the valve train chamber 55 and the eccentric chain chamber 56.

Como se representa en la figura 2, entre el árbol de levas 39 y el cigüeñal 31, una guía de cadena 57 está colocada sobre la cadena excéntrica 53 y una guía de cadena 60 está colocada debajo de la cadena excéntrica 53. Las guías de cadena 57 y 60 son elementos configurados para guiar el recorrido de la cadena excéntrica 53. Las guías de cadena 57 y 60 están en contacto con la cadena excéntrica 53. La cadena excéntrica 53 desliza contra las guías de cadena 57 y 60. Un tensor de cadena 58 está montado en la guía de cadena 57. El tensor de cadena 58 empuja la guía de cadena 57 hacia abajo, aplicando por ello una tensión sobre la cadena excéntrica 53.As shown in Figure 2, between the camshaft 39 and the crankshaft 31, a chain guide 57 is placed on the eccentric chain 53 and a chain guide 60 is placed under the eccentric chain 53. The chain guides 57 and 60 are elements configured to guide the travel of the eccentric chain 53. The chain guides 57 and 60 are in contact with the eccentric chain 53. The eccentric chain 53 slides against the chain guides 57 and 60. A chain tensioner 58 is mounted on the chain guide 57. The chain tensioner 58 pushes the chain guide 57 down, thereby applying a tension on the eccentric chain 53.

No hay limitación particular de la longitud de la guía de cadena 60, pero un extremo delantero 60a de la guía de cadena 60 está situado hacia delante del extremo trasero del primer piñón 51 en la presente realización. El extremo delantero 60a de la guía de cadena 60 está situado hacia delante de un centro 39c del árbol de levas 39. Un extremo trasero 60b de la guía de cadena 60 está situado hacia atrás del extremo delantero del segundo piñón 52. El extremo trasero 60b de la guía de cadena 60 está situado hacia atrás del centro del cigüeñal 31.There is no particular limitation on the length of the chain guide 60, but a front end 60a of the chain guide 60 is located forward of the rear end of the first pinion 51 in the present embodiment. The front end 60a of the chain guide 60 is located forward of a center 39c of the camshaft 39. A rear end 60b of the chain guide 60 is located rearward of the front end of the second sprocket 52. The rear end 60b of the chain guide 60 is located backwards from the center of the crankshaft 31.

La figura 6 es una vista en perspectiva de la guía de cadena 60. La figura 7 es una vista en planta de la guía de cadena 60. La figura 8 es una vista lateral derecha de la guía de cadena 60. La guía de cadena 60 incluye una parte de cuerpo principal 61 que se extiende en la dirección delantera-trasera del vehículo, una parte de pared izquierda 62L situada hacia la izquierda de la parte de cuerpo principal 61, y una parte de pared derecha 62R situada hacia la derecha de la parte de cuerpo principal 61. La parte de cuerpo principal 61 es una parte que soporta la cadena excéntrica 53. El alcance de la parte de cuerpo principal 61 es generalmente igual al alcance de la cadena excéntrica 53. La parte de cuerpo principal 61 puede estar en contacto con la parte circunferencial de la cadena excéntrica 53. La parte de pared izquierda 62L y la parte de pared derecha 62R sobresalen hacia arriba de la parte de cuerpo principal 61. La parte de pared izquierda 62L está en contacto con la parte lateral izquierda de la cadena excéntrica 53, de modo que sirve para evitar que la cadena excéntrica 53 sobresalga hacia la izquierda de la parte de cuerpo principal 61. La parte de pared derecha 62R está en contacto con la parte lateral derecha de la cadena excéntrica 53, de modo que sirve para evitar que la cadena excéntrica 53 sobresalga hacia la derecha de la parte de cuerpo principal 61. En la presente realización, el material de la guía de cadena 60 es una resina sintética. Sin embargo, se puede usar material diferente de la guía de cadena 60 en ejemplos alternativos.Figure 6 is a perspective view of the chain guide 60. Figure 7 is a plan view of the chain guide 60. Figure 8 is a right side view of the chain guide 60. The chain guide 60 includes a main body part 61 extending in the front-rear direction of the vehicle, a left wall part 62L located to the left of the main body part 61, and a right wall part 62R located to the right of the main body part 61. The main body part 61 is a part that supports the eccentric chain 53. The scope of the main body part 61 is generally equal to the reach of the eccentric chain 53. The main body part 61 may be in contact with the circumferential part of the eccentric chain 53. The left wall part 62L and the right wall part 62R protrude upward from the main body part 61. The left wall part 62L is in contact with the p left lateral art of the eccentric chain 53, so as to prevent the eccentric chain 53 protruding to the left of the main body part 61. The right wall part 62R is in contact with the right side part of the eccentric chain 53, so as to prevent the eccentric chain 53 protruding to the right of the main body part 61. In the present embodiment, the material of the chain guide 60 is a synthetic resin. However, material other than chain guide 60 may be used in alternative examples.

Como se representa en la figura 7, la guía de cadena 60 incluye una parte lateral 63 situada hacia la izquierda de la parte de cuerpo principal 61. La parte lateral 63 está colocada en la parte delantera de la guía de cadena 60. La parte lateral 63 sobresale hacia la izquierda de la parte de cuerpo principal 61. Una parte 62b de la parte de pared izquierda 62L que está situada en la parte lateral 63, está inclinada con respecto a la dirección delantera-trasera del vehículo de manera que se desvíe hacia la derecha mientras se extiende hacia atrás. La parte lateral 63 está provista de un nervio de guía 65 que se extiende hacia arriba. El nervio de guía 65 está formado en forma de chapa que se extiende en la dirección delantera-trasera del vehículo y en la dirección de arriba-abajo. El nervio de guía 65 está formado en forma trapezoidal, siendo el lado superior más corto que el lado inferior (véase la figura 8). Obsérvese, sin embargo, que la forma del nervio de guía 65 aquí explicada es un ejemplo ilustrativo. En ejemplos alternativos, la forma del nervio de guía puede ser diferente de la forma del ejemplo ilustrado. Como se representa en la figura 7, una parte de la parte de pared izquierda 62L que está situada hacia delante del nervio de guía 65 está conectada al nervio de guía 65 sin intervalo entremedio. Por otra parte, la parte 62b de la parte de pared izquierda 62L que está situada hacia atrás del nervio de guía 65 no está conectada al nervio de guía 65 con un intervalo entremedio.As shown in Fig. 7, the chain guide 60 includes a side part 63 located to the left of the main body part 61. The side part 63 is placed in the front part of the chain guide 60. The side part 63 protrudes to the left of the main body part 61. A part 62b of the left wall part 62L which is located on the side part 63, is inclined with respect to the front-rear direction of the vehicle so that it deviates towards right while extending backwards. The lateral part 63 is provided with a guide rib 65 which extends upwards. The guide rib 65 is formed in the form of a sheet that extends in the front-rear direction of the vehicle and in the top-down direction. The guide rib 65 is formed in a trapezoidal shape, the upper side being shorter than the lower side (see Figure 8). Note, however, that the shape of the guide rib 65 explained here is an illustrative example. In alternative examples, the shape of the guide nerve may be different from the shape of the illustrated example. As shown in FIG. 7, a part of the left wall portion 62L that is located forward of the guide rib 65 is connected to the guide rib 65 without an interval in between. On the other hand, the part 62b of the left wall part 62L that is located rearward of the guide rib 65 is not connected to the guide rib 65 with a gap in between.

Como se representa en la figura 2, la parte de extremo delantero de la guía de cadena 60 está configurada para guiar una parte de la cadena excéntrica 53 que está enrollada alrededor del primer piñón 51 sobre la guía de cadena 60. Con el fin de facilitar más el guiado, la parte de extremo delantero de la guía de cadena 60 está curvada de modo que se desvíe hacia abajo al mismo tiempo que se extiende hacia delante. La parte de extremo trasero de la guía de cadena 60 está configurada para guiar una parte de la cadena excéntrica 53 que está en la guía de cadena 60 sobre el segundo piñón 52. La parte de extremo trasero de la guía de cadena 60 está curvada de modo que se desvíe hacia abajo al mismo tiempo que se extiende hacia atrás de modo que esta parte de la cadena excéntrica 53 enganche suavemente con el segundo piñón 52. As shown in FIG. 2, the front end portion of the chain guide 60 is configured to guide a portion of the eccentric chain 53 that is wound around the first sprocket 51 over the chain guide 60. In order to facilitate plus the guidance, the front end portion of the chain guide 60 is curved so that it deviates downwards while extending forward. The rear end portion of the chain guide 60 is configured to guide a portion of the eccentric chain 53 that is in the chain guide 60 over the second sprocket 52. The rear end part of the chain guide 60 is curved from so that it deviates downwards while extending backwards so that this part of the eccentric chain 53 engages gently with the second sprocket 52.

La figura 9 representa, en escala ampliada, el entorno próximo del nervio de guía 65 representado en la figura 5. Como se representa en la figura 9, un canal de aceite 70 está formado en una parte de la parte central 34B de la culata de cilindro 34 que está encima del nervio de guía 65. El canal de aceite 70 está inclinado con respecto a la dirección a lo ancho del vehículo de modo que se desvía hacia abajo mientras se extiende hacia la derecha. En otros términos, el canal de aceite 70 está formado de tal forma que se desvíe hacia abajo mientras se extiende hacia la guía de cadena 60. Como se representa en la figura 2, el canal de aceite 70 está situado debajo del centro 39c del árbol de levas 39. El canal de aceite 70 está situado hacia fuera del contorno del primer piñón 51, cuando el vehículo se ve desde el lado. El canal de aceite 70 está situado hacia atrás del extremo delantero 60a de la guía de cadena 60 y hacia delante del medio de la guía de cadena 60 en la dirección delantera-trasera del vehículo, cuando el vehículo se ve desde el lado. El canal de aceite 70 puede estar colocado dentro de un tercio, un cuarto o un quinto de la longitud total de la guía de cadena 60, desde el extremo delantero 60a de la guía de cadena 60, cuando el vehículo se ve desde el lado. La parte de extremo trasero del primer piñón 51 y al menos una parte del canal de aceite 70 se solapan una con otra según se ve desde arriba. Al menos una parte del canal de aceite 70 está situada hacia delante del extremo trasero del primer piñón 51. Obsérvese, sin embargo, que la colocación del canal de aceite 70 aquí explicada es un ejemplo ilustrativo. En ejemplos alternativos se puede prever una colocación diferente.Figure 9 represents, on an enlarged scale, the proximal environment of the guide rib 65 shown in Figure 5. As shown in Figure 9, an oil channel 70 is formed in a part of the central part 34B of the cylinder head. cylinder 34 which is above the guide rib 65. The oil channel 70 is inclined with respect to the width direction of the vehicle so that it deviates downward as it extends to the right. In other words, the oil channel 70 is formed in such a way that it deviates downwards as it extends towards the chain guide 60. As shown in Figure 2, the oil channel 70 is located below the center 39c of the shaft. of cams 39. The oil channel 70 is located outside the contour of the first pinion 51, when the vehicle is viewed from the side. The oil channel 70 is located rearward of the front end 60a of the chain guide 60 and forward of the middle of the chain guide 60 in the front-rear direction of the vehicle, when the vehicle is viewed from the side. The oil channel 70 may be placed within a third, a quarter or a fifth of the total length of the chain guide 60, from the front end 60a of the chain guide 60, when the vehicle is viewed from the side. The rear end portion of the first pinion 51 and at least a portion of the oil channel 70 overlap one another as seen from above. At least a part of the oil channel 70 is located forward of the rear end of the first pinion 51. Note, however, that the placement of the oil channel 70 explained here is an illustrative example. In alternative examples a different placement can be provided.

Como se representa en la figura 9, el nervio de guía 65 está debajo y espaciado del canal de aceite 70. Un intervalo está formado en la dirección de arriba-abajo entre el nervio de guía 65 y el canal de aceite 70. Obsérvese, sin embargo, que puede no haber intervalo en la dirección de arriba-abajo entre el nervio de guía 65 y el canal de aceite 70. La parte de extremo superior del nervio de guía 65 puede estar en contacto con el canal de aceite 70. El canal de aceite 70 puede incluir una pared inferior 71 y una pared vertical 72 que se extiende hacia arriba de la pared inferior 71. La pared vertical 72 se extiende hacia arriba de la parte de extremo trasero de la pared inferior 71. La pared inferior 71 está inclinada con respecto a la línea horizontal de modo que se desvía hacia abajo mientras se extiende hacia la pared vertical 72, cuando el vehículo se ve desde el lado. Una parte de extremo distal 71a de la pared inferior 71 sobresale de la parte central 34B de la culata de cilindro 34. Una parte rebajada 34d, que está rebajada alejándose del nervio de guía 65, está formada debajo de la parte de extremo distal 71a de la pared inferior 71.As shown in Figure 9, the guide rib 65 is below and spaced from the oil channel 70. An interval is formed in the up-down direction between the guide rib 65 and the oil channel 70. Observe, without However, there may be no up-down direction interval between the guide rib 65 and the oil channel 70. The upper end portion of the guide rib 65 may be in contact with the oil channel 70. The channel of oil 70 may include a bottom wall 71 and a vertical wall 72 extending upward from the bottom wall 71. The vertical wall 72 extends upward from the rear end portion of the bottom wall 71. The bottom wall 71 is inclined with respect to the horizontal line so that it deviates downward as it extends towards the vertical wall 72, when the vehicle is viewed from the side. A distal end portion 71a of the bottom wall 71 protrudes from the central part 34B of the cylinder head 34. A recessed portion 34d, which is recessed away from the guide rib 65, is formed below the distal end portion 71a of the bottom wall 71.

Un nervio vertical 73 está dispuesto en el extremo distal del canal de aceite 70. El nervio vertical 73 sobresale del extremo distal del canal de aceite 70, que se extiende en la dirección de arriba-abajo. El nervio vertical 73 está situado hacia fuera del contorno del primer piñón 51, cuando el vehículo se ve desde el lado. El nervio vertical 73 está situado encima del nervio de guía 65. El nervio vertical 73 está situado de manera que se solape con el nervio de guía 65 según se ve desde arriba, como se representa en la figura 10. En la presente realización, el nervio vertical 73 está dispuesto en el extremo distal de la pared vertical 72. En un ejemplo alternativo, el nervio vertical 73 se puede disponer en la pared inferior 71. Como se representa en la figura 9, en la presente realización, la posición del extremo inferior del nervio vertical 73 es más alta que la posición del extremo superior del nervio de guía 65. Hay un intervalo en la dirección de arriba-abajo entre el nervio vertical 73 y el nervio de guía 65. Obsérvese, sin embargo, que puede no haber intervalo entre el nervio vertical 73 y el nervio de guía 65.A vertical nerve 73 is disposed at the distal end of the oil channel 70. The vertical nerve 73 protrudes from the distal end of the oil channel 70, which extends in the up-down direction. The vertical rib 73 is located outside the contour of the first pinion 51, when the vehicle is viewed from the side. The vertical nerve 73 is located above the guide nerve 65. The vertical nerve 73 is positioned such that it overlaps with the guide nerve 65 as seen from above, as shown in Figure 10. In the present embodiment, the vertical nerve 73 is disposed at the distal end of the vertical wall 72. In an alternative example, the vertical nerve 73 can be arranged on the bottom wall 71. As shown in Figure 9, in the present embodiment, the position of the end The lower nerve of the vertical nerve 73 is higher than the position of the upper end of the guide nerve 65. There is a gap in the up-down direction between the vertical nerve 73 and the guide nerve 65. Note, however, that it may not there is an interval between the vertical nerve 73 and the guide nerve 65.

Como se representa en la figura 10, la parte de extremo distal 71a de la pared inferior 71 incluye un borde paralelo 71b que es paralelo a la guía de cadena 60 y un borde inclinado 71c que está inclinado con respecto al borde paralelo 71b según se ve desde arriba. El borde inclinado 71c se desvía hacia la izquierda mientras se extiende hacia delante. El borde paralelo 71b está colocado entre la pared vertical 72 y el borde inclinado 71c. Según se ve desde arriba, al menos una parte del borde paralelo 71b se solapa con el nervio de guía 65.As shown in Figure 10, the distal end portion 71a of the bottom wall 71 includes a parallel edge 71b that is parallel to the chain guide 60 and an inclined edge 71c that is inclined with respect to the parallel edge 71b as seen from above. The inclined edge 71c deviates to the left as it extends forward. The parallel edge 71b is positioned between the vertical wall 72 and the inclined edge 71c. As seen from above, at least a part of the parallel edge 71b overlaps with the guide rib 65.

Como se representa en la figura 3, el árbol de levas 39 tiene un paso de aceite 75 que permite que pase aceite a su través. El aceite del paso de aceite 75 sale del árbol de levas 39 para ser suministrado a posiciones lubricadas, por ejemplo, la posición donde el árbol de levas 39 y el cojinete deslizan uno contra otro, la posición donde la excéntrica de admisión 43 y el brazo basculante 45 contactan uno con otro, la posición donde la excéntrica de escape 44 y el brazo basculante 47 contactan uno con otro, la posición donde el brazo basculante 45 y las válvulas de admisión 46 contactan uno con otro, y la posición donde el brazo basculante 47 y las válvulas de escape 48 contactan uno con otro. Después de ser suministrado a una posición lubricada, el aceite cae de la posición lubricada sobre una parte 76 en la cámara de tren de válvulas 55 de la parte central 34B de la culata de cilindro 34 (véase la figura 5 y la figura 10).As shown in Figure 3, the camshaft 39 has an oil passage 75 that allows oil to pass through it. The oil from the oil passage 75 leaves the camshaft 39 to be supplied to lubricated positions, for example, the position where the camshaft 39 and the bearing slide against each other, the position where the intake eccentric 43 and the arm rocker 45 contact one another, the position where the exhaust eccentric 44 and the rocker arm 47 contact one another, the position where the rocker arm 45 and the intake valves 46 contact one another, and the position where the rocker arm 47 and the exhaust valves 48 contact each other. After being supplied to a lubricated position, the oil falls from the lubricated position on a part 76 in the valve train chamber 55 of the central part 34B of the cylinder head 34 (see Figure 5 and Figure 10).

Como se representa en la figura 5 y la figura 10, en la pared 41 se ha formado un agujero de paso de aceite 77 configurado para conectar la parte 76 y el canal de aceite 70. Como se ha descrito anteriormente, la pared 41 está colocada entre la cámara de tren de válvulas 55 y la cámara de cadena excéntrica 56. Sin embargo, dado que la pared 41 tiene el agujero de paso de aceite 77 que conduce al canal de aceite 70, el aceite que ha caído de una posición lubricada sobre la parte 76 es suministrado al canal de aceite 70 mediante el agujero de paso de aceite 77, como indica la flecha A1 en la figura 10.As shown in Figure 5 and Figure 10, an oil passage hole 77 formed to connect the part 76 and the oil channel 70 has been formed in the wall 41. As described above, the wall 41 is positioned between the valve train chamber 55 and the eccentric chain chamber 56. However, since the wall 41 has the oil passage hole 77 leading to the oil channel 70, the oil that has fallen from a lubricated position on part 76 is supplied to the oil channel 70 by the oil passage hole 77, as indicated by arrow A1 in Figure 10.

El aceite que hay en el canal de aceite 70 fluye hacia la derecha. Es decir, el aceite que hay en el canal de aceite 70 fluye hacia la guía de cadena 60. Entonces, el aceite del canal de aceite 70 cae de la parte de extremo distal 71a. Aunque el aceite es un fluido que tiene alta viscosidad, el nervio de guía 65 está colocado debajo del canal de aceite 70 como se representa en la figura 9, y el aceite choca en el nervio de guía 65 y cae suavemente sobre la superficie del nervio de guía 65. El aceite es guiado por el nervio de guía 65 como se ha descrito anteriormente, y, por lo tanto, el aceite es guiado suavemente desde el canal de aceite 70 a la guía de cadena 60. Así, se suministra una cantidad suficiente de aceite a la guía de cadena 60 y la cadena excéntrica 53.The oil in the oil channel 70 flows to the right. That is, the oil in the oil channel 70 flows to the chain guide 60. Then, the oil in the oil channel 70 falls from the distal end portion 71a. Although the oil is a fluid that has high viscosity, the guide rib 65 is placed under the oil channel 70 as shown in Fig. 9, and the oil collides in the guide rib 65 and falls smoothly on the surface of the guide rib 65. The oil is guided by the guide rib 65 as described above, and, by therefore, the oil is guided gently from the oil channel 70 to the chain guide 60. Thus, a sufficient amount of oil is supplied to the chain guide 60 and the eccentric chain 53.

Como se ha descrito anteriormente, en la motocicleta 1 de la presente realización, la parte central 34B de la culata de cilindro 34 incluye el canal de aceite 70. El aceite que ha lubricado el árbol de levas 39, las válvulas de admisión 46 o las válvulas de escape 48, etc, es guiado por el canal de aceite 70 hacia la guía de cadena 60. Dado que la guía de cadena 60 incluye el nervio de guía 65 que se extiende hacia arriba hacia el canal de aceite 70, el aceite que ha caído del canal de aceite 70 es guiado por el nervio de guía 65 sobre la parte lateral 63 de la guía de cadena 60 para ser suministrado a la parte de cuerpo principal 61. Con la motocicleta 1 de la presente realización, dado que el aceite es suministrado desde la parte central 34B de la culata de cilindro 34 a la guía de cadena 60, el aceite puede ser guiado de forma deseable a la guía de cadena 60, lubricando por ello de forma deseable la cadena excéntrica 53, en comparación con un caso donde el aceite es suministrado a la guía de cadena 60 mediante un nervio dispuesto en la parte de pared circunferencial 34A de la culata de cilindro 34.As described above, in the motorcycle 1 of the present embodiment, the central part 34B of the cylinder head 34 includes the oil channel 70. The oil that has lubricated the camshaft 39, the intake valves 46 or the Exhaust valves 48, etc., is guided by the oil channel 70 towards the chain guide 60. Since the chain guide 60 includes the guide rib 65 which extends upwardly towards the oil channel 70, the oil that has fallen from the oil channel 70 is guided by the guide rib 65 on the side part 63 of the chain guide 60 to be supplied to the main body part 61. With the motorcycle 1 of the present embodiment, since the oil is supplied from the central part 34B of the cylinder head 34 to the chain guide 60, the oil can be desirably guided to the chain guide 60, thereby desirably lubricating the eccentric chain 53, in comparison with a case where the oil is supplied to the chain guide 60 by a rib disposed in the circumferential wall portion 34A of the cylinder head 34.

Obsérvese que, dado que el canal de aceite 70 está colocado hacia fuera del contorno del primer piñón 51, cuando el vehículo se ve desde el lado, como se representa en la figura 2, el aceite es suministrado desde el canal de aceite 70 a la guía de cadena 60 sin interferencia producida por el primer piñón 51.Note that, since the oil channel 70 is positioned outside the contour of the first pinion 51, when the vehicle is seen from the side, as shown in Figure 2, the oil is supplied from the oil channel 70 to the chain guide 60 without interference produced by the first pinion 51.

Dado que el nervio de guía 65 está dispuesto en la parte lateral 63, más bien que en la parte de cuerpo principal 61, de la guía de cadena 60, como se representa en la figura 7, el nervio de guía 65 no interferirá con el montaje de la unidad de potencia 10 cuando la cadena excéntrica 53 se enrolla alrededor del primer piñón 51 y el segundo piñón 52. Así, la lubricación deseable de la cadena excéntrica 53 se realiza sin complicar la operación de montar la cadena excéntrica 53.Since the guide rib 65 is disposed on the side part 63, rather than on the main body part 61, of the chain guide 60, as shown in Fig. 7, the guide rib 65 will not interfere with the Assembly of the power unit 10 when the eccentric chain 53 is wound around the first sprocket 51 and the second sprocket 52. Thus, desirable lubrication of the eccentric chain 53 is performed without complicating the operation of assembling the eccentric chain 53.

Según la presente realización, la pared 41 que soporta el árbol de levas 39 está colocada entre la cámara de tren de válvulas 55 y la cámara de cadena excéntrica 56, pero la pared 41 tiene el agujero de paso de aceite 77 que conduce al canal de aceite 70. Por lo tanto, como se representa en la figura 10, el aceite que ha lubricado el árbol de levas 39, las válvulas de admisión 46 o las válvulas de escape 48, etc, fluye sobre el canal de aceite 70 mediante el agujero de paso de aceite 77 siendo guiado a la guía de cadena 60. Así, es posible lubricar la cadena excéntrica 53 de la forma deseada.According to the present embodiment, the wall 41 supporting the camshaft 39 is positioned between the valve train chamber 55 and the eccentric chain chamber 56, but the wall 41 has the oil passage hole 77 leading to the flow channel. oil 70. Therefore, as shown in Figure 10, the oil that has lubricated the camshaft 39, the intake valves 46 or the exhaust valves 48, etc., flows over the oil channel 70 through the hole of the oil passage 77 being guided to the chain guide 60. Thus, it is possible to lubricate the eccentric chain 53 in the desired manner.

Según la presente realización, hay un intervalo en la dirección de arriba-abajo entre el nervio de guía 65 y el canal de aceite 70, como se representa en la figura 9. Por lo tanto, es posible reducir la colisión entre el nervio de guía 65 y el canal de aceite 70 debida a la vibración del motor de combustión interna 30. Por lo tanto, es posible reducir el deterioro del nervio de guía 65 y el canal de aceite 70. También es posible reducir el ruido debido a dicha colisión. Según la presente realización, el nervio vertical 73 está dispuesto en el extremo distal del canal de aceite 70. Por lo tanto, es probable que aceite del canal de aceite 70 caiga mediante el nervio vertical 73. Así, es posible suministrar suavemente aceite desde el canal de aceite 70 a la guía de cadena 60.According to the present embodiment, there is a gap in the up-down direction between the guide rib 65 and the oil channel 70, as shown in Figure 9. Therefore, it is possible to reduce the collision between the guide rib 65 and the oil channel 70 due to the vibration of the internal combustion engine 30. Therefore, it is possible to reduce the deterioration of the guide rib 65 and the oil channel 70. It is also possible to reduce the noise due to said collision. According to the present embodiment, the vertical rib 73 is disposed at the distal end of the oil channel 70. Therefore, oil from the oil channel 70 is likely to fall through the vertical rib 73. Thus, it is possible to gently deliver oil from the oil channel 70 to chain guide 60.

Según la presente realización, la pared inferior 71 está inclinada con respecto a la línea horizontal de modo que se desvía hacia abajo mientras se extiende hacia la pared vertical 72, cuando el vehículo se ve desde el lado. Es probable que se recoja aceite en una parte de la pared inferior 71 que está más próxima a la pared vertical 72. Así, puede haber aceite en el canal de aceite 70. Según la presente realización, el nervio vertical 73 está dispuesto en el extremo distal de la pared vertical 72. Por lo tanto, el aceite que se encuentra en el canal de aceite 70 puede ser guiado por el nervio vertical 73 a la guía de cadena 60. Así, es posible suministrar suavemente aceite desde el canal de aceite 70 a la guía de cadena 60.According to the present embodiment, the bottom wall 71 is inclined with respect to the horizontal line so that it deviates downwards while extending towards the vertical wall 72, when the vehicle is viewed from the side. Oil is likely to be collected in a part of the bottom wall 71 that is closest to the vertical wall 72. Thus, there may be oil in the oil channel 70. According to the present embodiment, the vertical rib 73 is disposed at the end distal to the vertical wall 72. Therefore, the oil found in the oil channel 70 can be guided by the vertical rib 73 to the chain guide 60. Thus, it is possible to gently supply oil from the oil channel 70 to chain guide 60.

Dado que el aceite es un fluido que tiene una viscosidad alta, el aceite que hay en el canal de aceite 70 tiende a adherirse a la superficie de pared debajo del canal de aceite 70 de la parte central 34B de la culata de cilindro 34. Según la presente realización, sin embargo, la parte de extremo distal 71a de la pared inferior 71 del canal de aceite 70 sobresale de la parte central 34B de la culata de cilindro 34. Por lo tanto, es probable que el aceite caiga del canal de aceite 70. Así, es posible suministrar suavemente aceite desde el canal de aceite 70 a la guía de cadena 60.Since the oil is a fluid having a high viscosity, the oil in the oil channel 70 tends to adhere to the wall surface below the oil channel 70 of the central part 34B of the cylinder head 34. According to the present embodiment, however, the distal end portion 71a of the bottom wall 71 of the oil channel 70 protrudes from the central part 34B of the cylinder head 34. Therefore, the oil is likely to fall from the oil channel 70. Thus, it is possible to gently supply oil from the oil channel 70 to the chain guide 60.

Según la presente realización, la parte de extremo distal 71a de la pared inferior 71 tiene el borde paralelo 71b que es paralelo a la guía de cadena 60 según se ve desde arriba, como se representa en la figura 10. Es posible suministrar eficientemente aceite desde la pared inferior 71 hacia la guía de cadena 60.According to the present embodiment, the distal end portion 71a of the bottom wall 71 has the parallel edge 71b that is parallel to the chain guide 60 as seen from above, as shown in Figure 10. It is possible to efficiently deliver oil from the bottom wall 71 towards the chain guide 60.

Aunque la cadena excéntrica 53 y la guía de cadena 60 están colocadas hacia la derecha del eje de cilindro CL en la realización descrita anteriormente, pueden estar colocadas hacia la izquierda del eje de cilindro CL. En tal caso, el primer piñón 51 está dispuesto en la parte de extremo izquierdo del árbol de levas 39. Although the eccentric chain 53 and the chain guide 60 are positioned to the right of the cylinder axis CL in the embodiment described above, they may be positioned to the left of the cylinder axis CL. In such a case, the first pinion 51 is disposed at the left end portion of the camshaft 39.

El motor de combustión interna 30 es un motor monocilindro incluyendo solamente un cilindro 36 en la realización descrita anteriormente. Sin embargo, el motor de combustión interna 30 puede ser un motor multicilindro incluyendo dos o más cilindros 36.The internal combustion engine 30 is a single cylinder engine including only one cylinder 36 in the embodiment described above. However, the internal combustion engine 30 may be a multi-cylinder engine including two or more cylinders 36.

La motocicleta 1 es una motocicleta tipo scooter en la realización descrita anteriormente. Sin embargo, en ejemplos alternativos la motocicleta 1 puede ser una motocicleta de cualquier otro tipo.Motorcycle 1 is a scooter type motorcycle in the embodiment described above. However, in alternative examples the motorcycle 1 can be a motorcycle of any other type.

Lista de signos de referenciaList of reference signs

1: Motocicleta1: motorcycle

31: Cigüeñal31: Crankshaft

32: Cárter32: Crankcase

33: Cuerpo de cilindro33: Cylinder body

34: Culata de cilindro34: Cylinder head

34A: Parte de pared circunferencial34A: Part of circumferential wall

34B: Parte central34B: Central part

39: Árbol de levas39: Camshaft

39c: Centro de árbol de levas39c: Camshaft Center

43: Excéntrica de admisión43: Eccentric admission

44: Excéntrica de escape44: Eccentric Exhaust

46: Válvula de admisión46: Inlet valve

48: Válvula de escape48: Exhaust Valve

51: Primer piñón51: First pinion

52: Segundo piñón52: Second sprocket

53: Cadena excéntrica53: Eccentric Chain

60: Guía de cadena60: Chain Guide

61: Parte de cuerpo principal61: Main body part

63: Parte lateral63: Side part

65: Nervio de guía65: Guide Nerve

70: Canal de aceite70: Oil channel

CL: Eje de cilindro CL: Cylinder shaft

Claims

1. A motorcycle including an internal combustion engine including:

a crankcase (32) housing a crankshaft (31);

a cylinder body (33) connected to the crankcase (32), with a cylinder (36) formed in the cylinder body (33); a cylinder head (34) connected to the cylinder body (33), with an intake valve (46) and an exhaust valve (48) mounted on the cylinder head (34);

a camshaft (39) rotatably supported on the cylinder head (34);

an intake eccentric (43) and an exhaust eccentric (44) arranged in the camshaft (39) and configured to actuate the intake valve (46) and the exhaust valve (48), respectively;

a first pinion (51) disposed at an end portion of the camshaft (39);

a second pinion (52) disposed in the crankshaft (31);

an eccentric chain (53) wound around the first pinion (51) and the second pinion (52); Y

a chain guide (60) placed under the eccentric chain (53), where:

the cylinder (36) is positioned so that an axis (CL) of the cylinder (36) extends forward with an angle (0) formed between the cylinder axis (CL) and a horizontal line (HL) set at 45 degrees or less when the vehicle is viewed from the side;

The cylinder head (34) includes a circumferential wall part (34A) and a central part (34B) placed inside the circumferential wall part (34A), with the intake valve (46), the exhaust valve (48 ) and the camshaft (39) mounted in the central part (34B);

the central part (34B) includes an oil channel (70) placed under a center (39c) of the camshaft (39) and out of an outline of the first pinion (51), when the vehicle is viewed from the side , by diverting the oil channel (70) downwards while extending towards the chain guide (60); Y

the chain guide (60) includes a main body part (61) that supports the eccentric chain (53), a side part (63) located between the main body part (61) and the oil channel (70), and a guide rib (65) extending upward from the side part (63) towards the oil channel (70).

2. The motorcycle according to claim 1, wherein: the central part (34B) of the cylinder head (34) includes a wall (41) positioned between the intake eccentric (43) and the exhaust eccentric (44) and the first pinion (51), the camshaft (39) supporting the wall (41); Y

The wall (41) includes an oil passage hole (77) that leads to the oil channel (70).

3. The motorcycle according to claim 1 or 2, wherein there is a gap in an up-down direction between the guide rib (65) and the oil channel (70).

4. The motorcycle according to any one of claims 1 to 3, wherein the cylinder head (34) includes a vertical rib (73) protruding from a distal end of the oil channel (70) and extending in an overhead direction -down.

5. The motorcycle according to claim 4, wherein:

The oil channel (70) includes a bottom wall (71) and a vertical wall (72) extending upward from the bottom wall (71);

the lower wall (71) is inclined from a horizontal line so that the lower wall (71) deviates downwards while extending towards the vertical wall (72), when the vehicle is viewed from the side; and the vertical nerve (73) is disposed at a distal end of the vertical wall (72).

The motorcycle according to any one of claims 1 to 4, wherein the oil channel (70) includes a bottom wall (71) whose distal end part (71a) protrudes from the central part (34B) of the cylinder head ( 3. 4).