ES2702939A1 - IMPULSOR SYSTEM AND GENERATOR OF ELECTRIC POWER FOR AN AIRCRAFT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
SISTEMA IMPULSOR Y GENERADOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA UNA IMPULSOR SYSTEM AND GENERATOR OF ELECTRIC POWER FOR ONE
AERONAVEAIRCRAFT
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Objeto de la invenciónObject of the invention
La presente invención se refiere a un sistema impulsor y generador de energía eléctrica para una aeronave que permite mantener una total autonomía de la aeronave en vuelo durante tiempo ilimitado; de forma que el sistema de la invención es capaz de recuperar la energía eléctrica gastada por la aeronave en pleno vuelo y en otras aplicaciones. Para ello, el sistema impulsor y generador de energía eléctrica comprende un moto-generador eléctrico y una batería; donde durante el desplazamiento en vuelo de la aeronave, el giro del moto-generador eléctrico proporciona energía eléctrica para cargar la batería y/o para impulsar el desplazamiento de la aeronave y para otras aplicaciones, de manera que no es necesario aterrizar para recargar la batería.The present invention relates to a system for driving and generating electric power for an aircraft that allows to maintain a total autonomy of the aircraft in flight for an unlimited time; so that the system of the invention is capable of recovering the electrical energy expended by the aircraft in mid flight and in other applications. For this, the electric power generator and drive system comprises an electric motor-generator and a battery; where during the flight in flight of the aircraft, the rotation of the electric motor-generator provides electrical energy to charge the battery and / or to drive the displacement of the aircraft and for other applications, so that it is not necessary to land to recharge the battery .
Problema técnico a resolver y antecedentes de la invenciónTechnical problem to solve and background of the invention
Los autogiros convencionales comprenden un ala giratoria conectada a un eje central, de forma que el conjunto del ala y el eje central forman un rotor configurado para girar por la acción de un caudal del aire que atraviesa una sección de paso de abajo hacia arriba; donde en dicha sección de paso se encuentra el ala giratoria.Conventional gyroscopes comprise a rotating wing connected to a central axis, so that the wing assembly and the central axis form a rotor configured to rotate by the action of a flow of air passing through a passage section from bottom to top; where the rotating wing is located in said passage section.
Dichos autogiros convencionales se impulsan mediante el giro de al menos una hélice que rota a través de un motor; donde el giro de dicha hélice genera un caudal de aire que atraviesa la sección de paso de abajo hacia arriba en la que encuentra el ala giratoria.Said conventional autogyros are driven by the rotation of at least one propeller that rotates through a motor; where the rotation of said propeller generates a flow of air that passes through the passage section from bottom to top where the rotating wing meets.
Por otro lado cabe señalar que la sustentación del autogiro se consigue mediante la rotación del ala que forma parte del rotor.On the other hand it should be noted that the lift of the gyroplane is achieved by rotating the wing that is part of the rotor.
El autogiro es un aerodino de ala rotacional que se sustenta por la acción del viento atravesando la sección de paso donde se encuentra al ala, bien como un flujo de caudal de aire ascendente y/o como un flujo de caudal de aire de adelante hacia atrás durante el avance del autogiro; donde siempre existe un flujo de caudal de aire ascendente que atraviesa la sección de paso para mantener la sustentación de la aeronave en vuelo. The gyroplane is a rotational wing aerodyne that is sustained by the action of the wind passing through the passage section where the wing is located, either as a flow of ascending air flow and / or as a flow of air flow from front to back during the advance of the autogyro; where there is always a flow of ascending air flow that passes through the passage section to maintain the lift of the aircraft in flight.
Descripción de la invenciónDescription of the invention
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un sistema impulsor y generador de energía eléctrica para una aeronave que comprende al menos una hélice impulsora configurada para girar y movilizar la aeronave, un ala configurada para girar y mantener la sustentación de la aeronave en vuelo, un moto-generador eléctrico, y una batería.In order to achieve the objectives and avoid the drawbacks mentioned in the previous sections, the invention proposes a system for driving and generating electric power for an aircraft comprising at least one driving propeller configured to rotate and mobilize the aircraft, a wing configured for rotate and maintain the aircraft's lift in flight, an electric motor-generator, and a battery.
El ala y el moto-generador eléctrico están ubicados en correspondencia con un eje común; donde el ala es solidaria al eje común.The wing and the electric motor-generator are located in correspondence with a common axis; where the wing is solidary to the common axis.
Por otro lado, el ala está configurada para que durante el vuelo de la aeronave, un flujo de caudal de aire ascendente pase a través de una sección de paso en la que se encuentra el ala impulsando el giro de dicho ala que transmite su giro al moto-generador eléctrico para generar energía eléctrica.On the other hand, the wing is configured so that during the flight of the aircraft, a flow of ascending air flow passes through a passage section in which the wing is driving the rotation of said wing that transmits its rotation to the wing. electric moto-generator to generate electric power.
En una realización, el sistema de la invención comprende una hélice impulsora ubicada por debajo del ala en una zona central de la aeronave; y en otra realización el sistema de la invención comprende dos hélices impulsoras ubicadas por debajo del ala; donde dichas hélices impulsoras están situadas en correspondencia con unos extremos de dos alas contrapuestas solidarias a un bastidor de la aeronave.In one embodiment, the system of the invention comprises a driving propeller located below the wing in a central area of the aircraft; and in another embodiment the system of the invention comprises two driving propellers located below the wing; wherein said driving propellers are located in correspondence with ends of two opposing wings integral with a frame of the aircraft.
El moto-generador eléctrico comprende un rotor imantado solidario al eje común y un bobinado acoplado concéntricamente alrededor del rotor imantado; donde el motogenerador eléctrico está configurado para trabajar como generador eléctrico para cargar la batería cuando el rotor imantado gira mediante la impulsión rotacional del ala; y donde el moto-generador eléctrico está configurado para trabajar como motor eléctrico para impulsar el giro del ala cuando dicho moto-generador eléctrico recibe corriente eléctrica de la batería.The electric motor-generator comprises a magnet rotor fixed to the common shaft and a coil connected concentrically around the magnetized rotor; where the electric motor generator is configured to work as an electric generator to charge the battery when the magnetized rotor rotates by the rotational drive of the wing; and where the electric motor-generator is configured to work as an electric motor to drive the wing turn when said electric motor-generator receives electric current from the battery.
En otra realización de la invención, el moto-generador eléctrico comprende un bobinado que es solidario al eje común y un rotor imantado que está acoplado concéntricamente alrededor del bobinado.In another embodiment of the invention, the electric motor-generator comprises a winding that is integral with the common shaft and a magnetized rotor that is concentrically coupled around the winding.
El sistema de la invención es aplicable a aeronaves que se auto-recargan de energía eléctrica en vuelo; evitando de este modo los costosos consumos de combustibles y la limitación de la autonomía en la aeronaves que trabajan dentro de un fluido gaseoso, como es el aire.The system of the invention is applicable to aircraft that are self-recharging electric power in flight; avoiding in this way the expensive fuel consumption and the limitation of autonomy in aircraft that work within a gaseous fluid, such as air.
El sistema de la invención es aplicable, por ejemplo, a pequeños drones y también a otras aeronaves de carga y pasajeros.The system of the invention is applicable, for example, to small drones and also to other cargo and passenger aircraft.
Con el sistema de la invención se consiguen, entre otras, las siguientes ventajas:With the system of the invention, the following advantages are achieved, among others:
- Poder aterrizar suavemente en el caso de que se pierda el sistema de propulsión.- To be able to land smoothly in the event that the propulsion system is lost.
- Capacidad para aterrizar y despegar en pistas muy pequeñas.- Ability to land and take off on very small tracks.
- Es aplicable a un aerodino , el cual incorpora un sistema de cambio de paso o ángulo de las palas del ala giratoria para que un motor la haga girar y cumpla la función de helicóptero.- It is applicable to an aerodyne, which incorporates a system of change of step or angle of the blades of the rotating wing so that a motor turns it and fulfills the role of helicopter.
A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.Below, in order to facilitate a better understanding of this descriptive specification and forming an integral part thereof, a series of figures are attached in which the object of the invention has been represented with an illustrative and non-limiting character.
Breve descripción de las figurasBrief description of the figures
Figura 1.- Muestra una vista en alzado de una aeronave (autogiro) que incluye el sistema impulsor y generador de energía eléctrica para una aeronave, objeto de la invención. Figura 2.- Muestra una vista en planta de lo representado en la figura 1. Figure 1.- Shows an elevation view of an aircraft (gyroplane) that includes the driving system and electric power generator for an aircraft, object of the invention. Figure 2.- Shows a plan view of what is represented in figure 1.
Figura 3.- Muestra una vista en alzado de la aeronave que presenta una configuración diferente a lo mostrado en las figuras anteriores. Figure 3.- Shows an elevation view of the aircraft having a configuration different from that shown in the previous figures.
Figura 4.- Representa una vista en detalle de una parte del sistema de la invención que muestra esencialmente un moto-generador de corriente eléctrica al que está conectado un ala giratoria. Figure 4.- Represents a detailed view of a part of the system of the invention that essentially shows a motor-electric current generator to which a rotating wing is connected.
Descripción de un ejemplo de realización de la invenciónDescription of an embodiment of the invention
Considerando la numeración adoptada en las figuras, el sistema impulsor y generador de energía eléctrica para una aeronave 1, como por ejemplo un autogiro, comprende al menos una hélice impulsora 2, un ala 3 giratoria de sustentación, un moto-generador eléctrico 4, y una batería 5 para acumular la energía eléctrica generada por el motogenerador eléctrico 4 cuando gira impulsado por la rotación del ala 3; donde el ala 3 y el moto-generador eléctrico 4 están ubicados en correspondencia con un eje común 6; y donde el ala 3 es solidaria a dicho eje común 6. La hélice impulsora 2 está ubicada por debajo del ala 3 giratoria.Considering the numbering adopted in the figures, the electric power generating and driving system for an aircraft 1, such as an autogyro, comprises at least one driving propeller 2, a supporting swivel wing 3, an electric motor-generator 4, and a battery 5 for accumulating the electrical energy generated by the electric motor generator 4 when it rotates driven by the rotation of the wing 3; wherein the wing 3 and the electric motor-generator 4 are located in correspondence with a common axis 6; and where the wing 3 is integral with said common axis 6. The driving propeller 2 is located by under wing 3 swivel.
Cada hélice impulsora 2 gira mediante un motor eléctrico 7: en una primera opción alimentado directamente mediante la energía eléctrica generada por el moto-generador eléctrico 4; y en una segunda opción alimentado mediante la energía eléctrica proporcionada por la batería 5.Each driving propeller 2 rotates by an electric motor 7: in a first option powered directly by the electric power generated by the electric motor-generator 4; and in a second option powered by the electric power provided by the battery 5.
Durante el vuelo de la aeronave impulsada por la hélice impulsora 2, un flujo de caudal de aire 8 ascendente atraviesa una sección de paso 9 de abajo hacia arriba en la que encuentra el ala 3.During the flight of the aircraft driven by the driving propeller 2, a flow of ascending air flow 8 passes through a passage section 9 from bottom to top where the wing 3 meets.
En esta situación, cuando gira el ala 3 mediante el flujo de caudal de fluido de aire 8 ascendente, el ala 3 transmite directamente su movimiento rotacional al moto-generador eléctrico 4 a través del eje común 6; y en una segunda opción cuando gira el motogenerador eléctrico 4 mediante alimentación eléctrica transmite su movimiento giratorio al ala 3, también a través del eje común 6.In this situation, when the wing 3 rotates by means of the flow rate of ascending air fluid 8, the wing 3 directly transmits its rotational movement to the electric motor generator 4 through the common axis 6; and in a second option when turning the electric motor generator 4 by means of electrical power transmits its rotary movement to the wing 3, also through the common axis 6.
En una primera realización de la invención, el moto-generador eléctrico 4 comprende un rotor imantado 10 (elemento inductor) solidario al eje común 6, y un bobinado 11 (elemento inducido) ubicado concéntricamente alrededor del rotor imantado 10, de manera que en primer lugar el moto-generador eléctrico 4 puede trabajar como generador eléctrico para cargar la batería 5 cuando el rotor imantado 10 gira mediante la impulsión rotacional del ala 3, y en segundo lugar el moto-generador eléctrico 4 puede trabajar como motor eléctrico para impulsar el giro del ala 3 cuando dicho moto-generador eléctrico 4 recibe corriente eléctrica desde la batería 5.In a first embodiment of the invention, the electric motor-generator 4 comprises a magnetized rotor 10 (inductor element) integral with the common axis 6, and a winding 11 (induced element) located concentrically around the magnetized rotor 10, so that in first place the electric motor-generator 4 can work as an electric generator to charge the battery 5 when the magnetized rotor 10 rotates by the rotational drive of the wing 3, and secondly the electric motor-generator 4 can work as an electric motor to drive the turn of the wing 3 when said electric motor-generator 4 receives electric current from the battery 5.
En una segunda realización de la invención no mostrada en las figuras, el motogenerador eléctrico 4 comprende un bobinado 11 fijado al eje común 6, y un rotor imantado ubicado concéntricamente alrededor del bobinado 11.In a second embodiment of the invention not shown in the figures, the electric motor generator 4 comprises a winding 11 fixed to the common axis 6, and a magnetized rotor located concentrically around the winding 11.
El ala 3 junto con el moto-generador eléctrico 4 y eje común 6 están acoplados todos estos elementos a una parte superior de un bastidor de la aeronave 1.The wing 3 together with the electric motor-generator 4 and common shaft 6 are coupled all these elements to an upper part of a frame of the aircraft 1.
Durante el vuelo de la aeronave 1, el moto-generador eléctrico 4 proporciona energía eléctrica gracias al flujo de caudal de aire 8 que atraviesa la sección de paso 9 donde se encuentra el ala 3, de forma que el paso del flujo de caudal de aire 8 impulsa el giro del ala 3.During the flight of the aircraft 1, the electric motor-generator 4 provides electrical energy thanks to the flow of air flow 8 that passes through the passage section 9 where it is it finds the wing 3, so that the passage of the flow of air flow 8 drives the rotation of the wing 3.
La batería 5 está ubicada en una parte inferior de la aeronave 1, mientras que el motogenerador eléctrico 4 está situado en el centro de gravedad de dicha aeronave 1.The battery 5 is located in a lower part of the aircraft 1, while the electric motor generator 4 is located at the center of gravity of said aircraft 1.
Por otro lado, en la realización que se muestra en la figuras 1 y 2, la aeronave 1 incluye dos hélices impulsoras 2 conectadas a sus respectivos motores eléctricos 7 que están fijados en unos extremos de dos alas contrapuestas 12 solidarias al bastidor de la aeronave 1.On the other hand, in the embodiment shown in Figures 1 and 2, aircraft 1 includes two driving helices 2 connected to their respective electric motors 7 which are fixed at ends of two opposing wings 12 integral with the frame of the aircraft 1 .
En cambio, en la realización que se muestra en la figura 3, la aeronave 1 incluye un solo motor eléctrico 7 con su respectiva hélice impulsora 2; donde dicho motor eléctrico 7 está ubicado en una zona central del bastidor que forma parte de la aeronave 1, en correspondencia con una cola de la aeronave 1.In contrast, in the embodiment shown in Figure 3, aircraft 1 includes a single electric motor 7 with its respective driving propeller 2; wherein said electric motor 7 is located in a central area of the frame that forms part of the aircraft 1, in correspondence with a tail of the aircraft 1.
La aeronave 1 incluye además un sistema convencional para variar el paso o ángulo de los tramos opuestos del ala 3 para poder cambiar del modo auto-rotación al modo helicóptero, de manera que en esta situación, se podría sustentar la aeronave 1 en una posición estática con posibilidad de giro sobre sí misma como si de un helicóptero se tratara. Para ello, en el caso de la aeronave 1 con las dos hélices impulsoras 2 tendrían que rotar en sentidos opuestos.The aircraft 1 also includes a conventional system for varying the pitch or angle of the opposite sections of the wing 3 in order to change from the auto-rotation mode to the helicopter mode, so that in this situation, aircraft 1 could be supported in a static position. with possibility of turning on itself as if it were a helicopter. For this, in the case of aircraft 1 with the two driving propellers 2, they would have to rotate in opposite directions.
La aeronave 1 también puede incluir un radar y una antena, preferentemente ubicada en un extremo delantero de la aeronave 1.The aircraft 1 may also include a radar and an antenna, preferably located at a front end of aircraft 1.
Cuando la batería 5 tiene una carga baja, se puede apagar cada uno del motores eléctricos 7 a los que están conectados las hélices impulsoras 2, de forma que en esta situación, la aeronave descenderá lentamente sin consumir energía eléctrica; operación ésta en la que pasará a través de la sección de paso 9 un gran flujo de caudal de aire 8 ascendente aumentando considerablemente las revoluciones del moto-generador 4, y por tanto consiguiendo una carga rápida y efectiva de la batería 5.When the battery 5 has a low charge, each one of the electric motors 7 to which the driving propellers 2 are connected can be switched off, so that in this situation, the aircraft will descend slowly without consuming electric power; This operation in which a large flow of ascending air flow 8 will pass through the passage section 9, considerably increasing the revolutions of the motor-generator 4, and therefore achieving a fast and effective charging of the battery 5.
Cabe señalar que para impulsar los autogiros convencionales es necesaria una potencia mayor que para impulsar una aeronave de alas fijas (avión); todo ello para alcanzar en ambos casos la misma velocidad; de forma que con el sistema de la invención aplicado a la aeronave 1, se consigue una autonomía ilimitada de vuelo; destacándose que dicho sistema de la invención se podría utilizar en todos los campos requeridos por los drones y otras aeronaves como son los autogiros.It should be noted that to boost the conventional autogyros a greater power is necessary than to drive a fixed-wing aircraft (airplane); all this to reach in both cases the same speed; so that with the system of the invention applied to aircraft 1, unlimited flight autonomy is achieved; highlighting that said system of the invention could be used in all fields required by drones and other aircraft such as autogyros.
Por otro lado, normalmente durante el vuelo de la aeronave 1 se genera una corriente de aire que tiene una componente horizontal para impulsar en su avance la aeronave 1, y una componente vertical que se corresponde con el flujo de caudal de aire 8 ascendente que sustenta a la aeronave 1.On the other hand, normally during the flight of the aircraft 1, an air current is generated that has a horizontal component to propel in advance the aircraft 1, and a vertical component that corresponds to the flow of ascending air flow 8 that sustains to the aircraft 1.
La velocidad de rotación del ala 3 se regula mediante un freno que se puede aplicar sobre el eje común 6 del moto-generador eléctrico 4, de forma que a medida que se aumenta la intensidad de frenado menores serán las revoluciones del ala 3, de forma que para facilitar el descenso de la aeronave 1, se procederá a intensificar la frenada del eje común 6, mientras que para el ascenso se reducirá la intensidad de frenada sobre dicho eje común 6. The speed of rotation of the wing 3 is regulated by a brake that can be applied on the common axis 6 of the electric motor-generator 4, so that as the braking intensity is increased the lower will be the revolutions of the wing 3, so that in order to facilitate the descent of the aircraft 1, the braking of the common axis 6 will be intensified, while for the ascent, the braking intensity will be reduced on said common axis 6.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201731079A ES2702939A1 (en) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | IMPULSOR SYSTEM AND GENERATOR OF ELECTRIC POWER FOR AN AIRCRAFT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
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| ES201731079A ES2702939A1 (en) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | IMPULSOR SYSTEM AND GENERATOR OF ELECTRIC POWER FOR AN AIRCRAFT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Publications (1)
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| ES2702939A1 true ES2702939A1 (en) | 2019-03-06 |
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ID=65581058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201731079A Withdrawn ES2702939A1 (en) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | IMPULSOR SYSTEM AND GENERATOR OF ELECTRIC POWER FOR AN AIRCRAFT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2702939A1 (en) |
Citations (4)
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- 2017-09-06 ES ES201731079A patent/ES2702939A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2702939 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20190306 |
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| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20190626 |