ES2683209B1 - Tren de palancas con radios quebrados - Google Patents

Description

DESCRIPCIÓN

Tren de palancas con radios quebrados.

Objetivo de la invención

El principal objetivo de la presente invención es el de conseguir aumentar la fuerza de una palanca, así como la del tren de palancas (1-3) que podemos formar con varias de estas palancas de radios quebrados (5-7), cuando tenemos un espacio muy reducido en la máquina en la que lo vamos a instalar.

Antecedentes de la invención

El principal antecedente de mi invención del día (22.03.17) se encuentra en el Principio de Palanca de Arquímedes del que poco hay que añadir. Con sus palancas formamos un tren de palancas (1-3) que aumentarán progresivamente la fuerza que se aplica al plato (5) del radio largo de la primera palanca (1). A éste radio largo (5, 6) de cada palanca del tren (1-3), lo formamos con líneas quebradas (6), de manera que, su longitud, aunque esté plegada en los quebrados (6), aumentará, y, con ella, aumentará, también, la fuerza que se transmita a través de la materia que la forma, hasta que esta fuerza llega al plato (7) del radio corto.

Otros antecedentes se pueden localizar en mi patente n°: p20J600200, titulada: biela de pistón en radio de palanca quebrado, y, en mi otra patente n°: p201600199, titulada: rueda dentada con radios en radio de palanca quebrado, en las que ya he presentado estos radio quebrados (6) que hoy aplico a los radios largos de una palanca, en un tren de palancas (1-3), para conseguir aumentos de fuerza muy notables, ocupando espacios muy reducidos.

Descripción de la invención

El Tren de palancas con radios quebrados, es una herramienta de fuerza que utiliza palancas (5-7) cuyos radios largos (5, 6) están formados por líneas quebradas (6). En la figura n° 2 se presenta una de estas palancas (5-7), en la que se observa que la longitud total del radio largo quebrado (5, 6) es mayor que en otra palanca rectilínea, que ocupe el mismo espacio entre el plato (5), y, el fulcro (4). En la figura n° 1 se presenta un tren de palancas (1-4) que adquiere la forma que tendrá, también, el tren de palancas con radios quebrados (5-7), o sea, con el plato (7) del radio corto de la primera palanca (1), por debajo del plato (5) del radio largo de la segunda palanca (2), y, el plato (7) del radio corto de la segunda palanca (2), por arriba del plato (5) del radio largo de la tercera palanca (3).

Descripción de las figuras

Figura n° 1: Vista lateral de un tren de palancas (1-3) cuyas palancas son rectilíneas. El fulcro (4) de la segunda palanca (2) se sitúa por arriba para fijarse en la cara superior de un paralelepípedo en cuyo interior se situarán todo el tren de palancas (1-3).

Figura n° 2: Vista en planta de una palanca (5-7) que tiene el radio largo (6) formando líneas quebradas. Con otras palancas (5-7) como ésta, se formará un tren de palancas con radios quebrados.

Figuras n° 1-2:

1) Primera palanca

2) Segunda palanca

3) T ercera palanca

4) Fulcro

5) Plato del radio largo quebrado

6) Líneas quebradas del radio largo

7) Plato del radio corto

Descripción de un modo de realización preferido

El Tren de palancas con radios quebrados, está caracterizado por ser una herramienta de fuerza formada por dos o más palancas (1-3), cuyos radios largos (5, 6) están formados por líneas quebradas (6), tal como se observa en la figura n° 2. En la figura n° 1 se muestra la posición de las tres palancas de un tren de palancas (1-3) que, como está vista de lado, no se aprecian las líneas quebradas (6) de cada palanca (1-3). La fuerza que se aplica en el plato (5) de la palanca de la figura n° 2, en tanto que debe recorrer todo el radio largo quebrado, irá aumentando su fuerza en proporción a esa longitud. Si esta longitud fuese la de una línea recta, la fuerza sería mayor, obviamente, porque, en las líneas quebradas, esta fuerza disminuye en función del coseno del ángulo alfa que se forma entre cada línea quebrada y la prolongación virtual de la siguiente línea quebrada. Si suponemos que la fuerza de un radio largo rectilíneo de palanca que midiese 100 centímetros fuese, -en el plato del radio corto (7)-, de 1.000 newtons, cuando esos mismos 100 centímetros son el total de la longitud de las líneas quebradas de un radio largo como el de la figura n° 2, la fuerza se podría reducir, -en un ejemplo, y, aproximadamente-, en un 20%. Este porcentaje depende, principalmente, del ángulo alfa que se forma entre las líneas quebradas y del número de líneas quebradas. Para el ejemplo, si suponemos que, la fuerza, -mientras atraviesa las líneas quebradas (6)-, solo se reduce en un 20% , la fuerza resultante sería de 800 newtons, que es una fuerza considerable para una palanca que ocupa un espacio muy reducido, como, por ejemplo, 40 centímetros, contando 30 centímetros de radio largo quebrado, y, 10 centímetros de radio corto.

En otras palabras, si la fuerza que aplicamos al plato del radio largo de 100 centímetros de una palanca rectilínea, es de 10 newtons, -siendo su radio corto de 10 centímetros-, la fuerza en el

plato de su radio corto, ser ^,ia de:

* Ahora bien, en ese mismo

espacio de 100 centímetros, podríamos instalar una palanca de radios quebrados, que tuviese dos líneas quebradas cortas de 50 centímetros, -como en la figura n° 2-, y, cuatro líneas quebradas de 100 centímetros, lo que haría una longitud total de 550 centímetros, porque añadimos los 50 centímetros del extremo del plato (5). Con esta longitud, la fuerza en el plato (7) del radio corto, -si suponemos que se trata de una palanca rectilínea-, sería de:

pero, como se trata de una palanca de radios quebrados

(5-7), la fuerza se reduciría en el 20% que hemos supuesto en el ejemplo anterior, lo que resultaría en una fuerza total de 440 newtons, porque el 20% tiene este valor:

que habrá que restar del valor obtenido antes: 550 -

110 = 440 N , lo que nos muestra la ganancia de fuerza que se puede obtener con estas líneas quebradas de los radios largos (5, 6) de la primera palanca del tren de palancas (1-3).

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1. Tren de palancas con radios quebrados, caracterizado por ser una herramienta de fuerza que utiliza palancas (5-7) cuyos radios largos (5, 6) están formados por líneas quebradas (6); la longitud total del radio largo quebrado (5, 6) es mayor que en otra palanca rectilínea, cuyo radio largo ocupe el mismo espacio entre el plato (5), y, el fulcro (4); el tren de palancas (1-3) con radios quebrados (5- 7), situará el plato (7) del radio corto de la primera palanca (1), por debajo del plato (5) del radio largo de la segunda palanca (2); y, el plato (7) del radio corto de la segunda palanca (2), se situará por arriba del plato (5) del radio largo de la tercera palanca (3).