ES2658764B1

ES2658764B1 - Tren de balanza de empuje para barco, avión y otras máquinas

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Publication number: ES2658764B1
Application number: ES201600791A
Authority: ES
Inventors: Fº JAVIER PORRAS VILA
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-09-12
Filing date: 2016-09-12
Publication date: 2018-12-19
Anticipated expiration: 2036-09-12
Also published as: ES2658764A1

Abstract

El tren de balanza de empuje para barco, avión y otras máquinas, es un sistema formado por un cilindro cónico (2, 3) enfrentado a un plato (4) que se halla en el brazo derecho (5) de una balanza. Su brazo izquierdo (7) se prolonga en otro eje (15) dirigido hacia el fuselaje (1) del barco. El fulcro de la balanza se articula en el pivote lateral (6) de la rueda (9) que tiene dos ejes (10, 11). El eje (10), se fija por un extremo en el centro de la rueda (9), y, por el otro, se fija en el pivote lateral derecho del diámetro de la rueda (12). El eje lateral (11) de la rueda (9) se fija, por arriba, en el mismo pivote en donde se fija el eje central (13) de la rueda (12). La rueda (12) tiene otro eje (14) que toca el fuselaje (1).

Description

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ES 2 658 764 A1

DESCRIPCION

TREN DE BAIANZA DE EMPUJE PARA BARCO, A VION Y OTRAS MAQU1NAS

OBJET1VO DE LA INVENCION

El principal objetivo de la presente invencion es el de anular la fuerza que se ejerce en un sentido sobre el eje central de la segunda rueda (12) situada en un sistcma que tiene una primera rueda (9) con dos ejes verticales (10) y (11). Como el eje (11) empuja hacia delante, esto compensa y anula la fuerza que empuja hacia atras al eje central (13) de la segunda rueda, lo que deja liberada a la balanza, para distribuir su fuerza entre su plato (3) que la recibe en un sentido, y, el protector (8) del segundo brazo (7) que la dirige en el sentido contrario.

ANTECEDENTES DE I A INVENCldN

Desconozco si existen antecedente de este objeto que he inventado el dia: (11.09.16). DESCRIPCION DE LA INVENCION

El Tren de balanza de empuje para bai-co, avion y otras mdquinas. es un sistema mecanico que permite anular la fuerza que tiende a separar, a los elementos fundamentales del sistema, de su fijacion en un punto del fuselaje (1) de un barco, de un avion, helicoptero, nave espacial, camion, coche de formula-1, o, de la maquina de la que se trate. El sistema comienza a contar en el fluido que atravesara un cilindro (2), que se pone en conexion con un cuerpo tronco-conico (3), en donde el fluido se acelerara al tener que pasar por un orificio de salida mas estrecho que el orificio de entrada, y, lo tendra que atravesar en el mismo tiempo que habia atravesado el orificio mas ancho del cilindro (2) al entrar en el. fete fluido, -sea el agua en un barco, o, el aire en un avion-, incidira contra un plato (4) que se halla en el extremo del brazo derecho (5) de una balanza, cuyo fulcro es un agujero atravesado por el pi vote (6) que se halla en un extremo del diametro de una primera rueda (9). La balanza continua en un segundo brazo (7), que acaba en un protector (8) que, en esta ocasion se va a prolongar, despues, en otro eje vertical (16) de prolongacion que tiene otro protector (17) en el extremo superior. Hago referenda, en toda dsta descripcion, a la figura n° 1, en donde hay una zona superior y una zona inferior que, en la realidad del barco sera una zona anterior y una zona posterior.

El protector (17) se hallara en contacto con el fuselaje (1) del m6vil del que se trate, sea un barco, mas concretamente, en esta ocasion. Este eje de prolongacion (16) permite que el segundo brazo (7) de la balanza se situe mas comodamente en el sistema, y, pueda transmitir hacia el fuselaje (1) la fuerza del agua que recibe en el plato (4), La primera rueda (9) tiene un eje central (10) que se prolonga en vertical hacia arriba, -ver figura n° 1-, y, su extremo superior tiene un agujero que se fija en el pivote del extremo derecho del diametro de la segunda rueda (12). La primera rueda (9), -en el otro extremo de su diametro-, tiene otro eje vertical (11) que se prolonga hacia arriba, y, se fija en el pivote del eje central de la segunda rueda (12). En este mismo eje central, se fijara tambien el

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extremo inferior de otro eje vertical (13) que se prolongara hasta el fuselaje (1) del barco. La segunda rueda (12), en el extremo izquierdo de su diametro, tiene otro pivote en el que se fija el extremo inferior de otro eje vertical (14) que tiene un protector (15) en su extremo superior, que se halla en contacto con el fuselaje (1) del barco.

DESCRIPCION DE LAS FIGURAS

Figura n° 1: Vista lateral del tren de balanzas de empuje formado por dos ruedas (9, 12) y varios ejes que se fijan en los pivotes que las dos ruedas tienen en los extremos de su diametro. Una balanza (4-8) fija su fulcra en forma de agujero, en uno de esos pivotes (6), y, se balancea en el con sus dos brazos (5, 7).

Figura n° 1.

1) Fuselaje de barco, o, de avion, de helicoptero, de camion, etc...

2) Cilindro-tronco-conico

3) Tronco-cono

4) Plato

5) Primer brazo de la balanza

6) Pivote

7) Segundo brazo de la balanza

8) Protector

9) Primera rueda

10) Eje central

11) Eje lateral

12) Segunda rueda

13) Eje central de la segunda rueda

14) Eje lateral de la segunda rueda

15) Protector

16) Eje de prolongacion

17) Protector

DESCRIPCION DE UN MODO DE REALIZACION PREFER!DO

El Tren de balanza de empuje para barco, avion y otras maquinas, esta caracterizado por ser un sistema formado por un cilindro-tronco-conico (2, 3) que esta enfrentado a un plato (4) que se halla en cl brazo derecho (5) de una balanza. Cuando el agua entre en el cilindro-tronco-conico (2, 3) se acelerara en la salida. El brazo izquierdo (7) de la balanza, se prolonga en otro eje vertical (16) hacia el fuselaje (1) del barco. El fulcra de la balanza se articula en el pivote lateral (6) de la rueda (9) que

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tiene dos ejes (10,11). El eje (10), se fija por un extremo cn el centre* de la primera rueda (9), y, por el otro, se fija en el pivote lateral derecho del diametro de la segunda rueda (12). El eje lateral (11) de la rueda (9) se fija, por arriba, en cl mismo pivote en donde se fija el eje central (13) de la rueda (12). La rueda (12) tiene otro eje (14) que toca el fuselaje (1). Con este dispositivo podemos conseguir que la fuerza hacia atras que determina el plato (4) cuando el fluido, el agua del mar, -o, el aire de unas helices-, incida contra el, despues de haberse acelerado en el cilindro-tronco-conico (2, 3), no tenga incidencia alguna en el eje central (13) de la segunda rueda (12) que es la que se fija en el fuselaje (1). Cuando la fuerza hacia atras empuje al pivote (6) del lateral del diametro de la primera rueda (9), esta fuerza empujara, hacia atras tambien, al eje vertical (13) de la segunda rueda (12). Ahora bien, al mismo tiempo, sucedera que el eje lateral (11) del extremo del diametro de la primera meda (9), empujara hacia delante, por que forma un par de fuerzas con la fuerza del pivote (6) del otro extremo del diametro. Y, como el eje lateral (11) esta fijado, por el extremo superior, al eje central de la segunda rueda (12), anulara la fuerza que, en ese punto del eje central, empuja hacia atras a la segunda rueda (12), y, con ella, al eje doble vertical (13) que se fija en su eje central. Ahora queda el otro eje vertical (14) de la segunda rueda (12), que empujara hacia delante, lo que sera todo ganancia de empuje, porque, el otro eje vertical doble (13) tiene fuerza nula, porque esta empujado, al mismo tiempo, hacia delante y hacia atras. Por lo tanto, quedara totalmente libre la fuerza del plato (4), para dirigirse, en sentido contrario, hacia el protector (8) del segundo brazo (7), sin tener que restarse de ninguna fuerza que se dirija hacia atras, de manera que, al protector (8) le llegara toda la fuerza que haya incidido contra el plato (4). Y, asi, el fuselaje (1) del barco, estara empujado hacia delante por la fuerza del protector (8), que se prolonga en el eje (16) que tiene otro protector (17) en el extremo superior, y, tambien, por el eje vertical (14).

Claims

ES 2 658 764 A1

REIV1NDICACIONES

1) Tren de balanza de empuje para barco, avion y otras maquincts, caracterizado por ser un sistema mecanico que comienza en un cilindro (2), que se prolonga en un cuerpo tronco-conico (3). Este cuerpo (3) se enfrenta a un plato (4) que se halla en el extreme del brazo derecho (5) de una balanza, cuyo fulcro es un agujero atravesado por el pivotc (6) que se halla en un extreme del diametro de una primera rueda (9). La balanza continua en un segundo brazo (7), que acaba en un protector (8) que, en esta ocasion se va a prolongar, despues, en otro eje (16) que liene otro protector (17) en el extremo superior, que se hallara en contacto con el fuselaje (1) del barco. La primera rueda (9) tiene un eje central (10) que se prolonga hacia delante. Su extremo superior tiene un agujero que se fija en el pivote que esta situado en el extremo derecho del diametro de la segunda rueda (12). La primera rueda (9), en el otro extremo de su diametro, tiene otro eje (11) que se prolonga hacia delante, y, se fija en el pivote del eje central de la segunda rueda (12). En este mismo eje central, se fijara tambien el extremo inferior de otro eje (13) que se prolongara hasta el fuselaje (1) del barco. La segunda rueda (12), en el extremo izquierdo de su diametro, tiene otro pivote en el que se fija el extremo inferior de otro eje doble (14) que tiene un protector (15) en su extremo anterior, que se halla en contacto con el fuselaje (1) del barco.