ES2647338T3

ES2647338T3 - Combinación de sistema de transporte, batería y aparato para accionar

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Publication number: ES2647338T3
Application number: ES13003227.9T
Authority: ES
Inventors: inventores han renunciado a ser mencionados Los
Original assignee: Outils Wolf SAS
Current assignee: Outils Wolf SAS
Priority date: 2013-06-25
Filing date: 2013-06-25
Publication date: 2017-12-21
Anticipated expiration: 2033-06-25
Also published as: PT2819207T; EP2819207A1; EP2819207B1

Abstract

Combinación de un sistema (1) de transporte, para llevarlo a la espalda de un usuario, de por lo menos una batería (3) recargable y de un aparato (10) eléctrico a accionar, donde la batería (3) se ha dispuesto liberablemente en el sistema (1) de transporte y es conectable mediante un cable (7) flexible al aparato (10), donde el aparato (10) puede ser transportado o desplazado por el usuario, donde la batería (3) presenta, además de su conexión (3e) eléctrica de salida, elementos (3a, 3b, 3c) de unión mecánicos o magnéticos, que se corresponden con respectivas conexiones (5) eléctricas y elementos (4a, 4b, 4c) de unión mecánicos o magnéticos del sistema (1) de transporte y del aparato (10) eléctrico de tal modo que la batería (3) pueda unirse discrecionalmente eléctrica y mecánica o magnéticamente con el sistema (1) de transporte o con el aparato (10) eléctrico deseado; donde el sistema (1) de transporte en su cara asociada a la espalda del usuario presenta una base (2) para recibir la batería (3), que presenta en la cara opuesta al usuario las mencionadas conexiones (5) eléctricas y los elementos (4a, 4b, 4c) de unión mecánicos o magnéticos; donde el sistema (1) de transporte presenta por lo menos una caja (17) de conexiones eléctrica adicional en la que está conectada la tensión de la batería, cuando se dispone de una batería (3) en el sistema (1) de transporte, donde se ha previsto o bien la caja (17) de conexiones eléctrica adicional directamente en el sistema (1) de transporte para enchufar un cable flexible situado en el aparato (10) eléctrico o bien donde el sistema (1) de transporte comprende el cable (7) flexible; y que presenta en su extremo libre la caja (17) de conexiones eléctrica y donde las conexiones (5) eléctricas del lado del sistema (1) de transporte están conectadas con la caja (17) de conexiones eléctrica; caracterizada por que también el aparato (10) eléctrico presenta una base (2') para recibir la batería (3), donde en la base (2) del sistema (1) de transporte y en la base (2') del aparato (10) se han dispuesto respectivamente conexiones (5) eléctricas correspondientes con la batería (3) y elementos (4a, 4b, 4c) de fijación mecánicos o magnéticos.

Description

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DESCRIPCION

Combinación de sistema de transporte, batería y aparato para accionar

La invención se refiere a una combinación de un sistema de transporte para llevar sobre la espalda de un usuario, por lo menos una batería recargable y un aparato eléctrico a accionar con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Tales combinaciones se han dado a conocer, por ejemplo, por el documento DE10 2011 051 357 A1 o el EP 2 477 303 A2. Ofrecen la ventaja de que sólo se necesita una batería para diferentes aparatos eléctricos. La presente invención se refiere, en este caso, sobre todo a los aparatos eléctricos, que son movidos a mano, por ejemplo, cortadoras de césped, tijeras para setos, motosierras, barredoras mecánicas y similares.

Para que las pérdidas por fugas no sean demasiado elevadas en el cable flexible durante la transmisión de corriente desde la batería al aparato eléctrico, se conoce además por el documento WO 1998/048470 A1 prever para la batería, en el sistema de transporte, una tensión claramente superior a la que es requerida por el aparato eléctrico a accionar. Para adaptar la tensión de la batería demasiado elevada a la tensión teórica adecuada al aparato se instala un adaptador. Dicho adaptador se dispone en el extremo del lado del aparato del cable flexible de interconexión de modo que exista en al cable de interconexión una tensión más elevada, aunque para ello se precise una intensidad de corriente menor con la correspondiente menor pérdida por fugas.

Se conoce además, por el documento US 5.607.794, instalar una batería inseparablemente en una carcasa cerrada. Esa carcasa tiene en su cara inferior un par de contactos fijo, que está conectado interiormente con los polos de la batería. Con dicha cara inferior, la carcasa de la batería puede desplazarse sobre una placa de base inferior. Esa placa de base presenta contactos accesibles desde fuera, que al desplazarse llegan a hacer contacto con el par de contactos mencionado anteriormente. A dichos contactos exteriores, se puede conectar un cable para establecer una conexión eléctrica con un aparato eléctrico a ser accionado.

Finalmente, se conoce por el documento JP 2011 216 304 instalar reparablemente una batería en un sistema de transporte. Al utilizar dicha batería para accionar aparatos eléctricos, queda unida con el sistema de transporte. La conexión eléctrica con el aparato a accionar se lleva a cabo por medio de un cable de conexión flexible.

Partiendo de ese estado actual de la técnica, se le plantea a la presente invención el problema de mejorar aún más el funcionamiento de la batería para aparatos conducidos a mano, en especial, el de ampliar el campo de aplicación de las baterías para diferentes aparatos. Además, la invención debe caracterizarse por una elevada relación de beneficios a costes.

Dicho problema se resuelve según la invención con la combinación según la invención mencionada al principio con las características de la parte significativa de la reivindicación 1.

Gracias a ello resulta la ventaja de que la batería no se limita a la aplicación en el sistema de transporte, sino que también puede instalarse directamente - sin sistema de transporte - en el aparato eléctrico deseado, donde al mismo tiempo se conecta eléctricamente al aparato y mecánica o magnéticamente al mismo. También pueden proveerse, pues, según la invención tanto aparatos móviles relativamente pesados como cortadoras de césped, escaricadoras, barrederas mecánicas, etc. como también aparatos a ser llevados por el usuario como tijeras para setos, motosierras etc. abastecidos, en este caso, por una misma batería - sea como en el primer caso mencionado, donde la batería se monta directamente en al aparato a accionar, o como en el segundo caso mencionado, donde la batería se monta en el sistema de transporte.

Al contrario del sistema actual de la técnica, se necesita pues tan sólo una batería, independientemente de si ha de acoplarse eléctricamente y mecánica o magnéticamente con el aparato deseado o en, vez de ello, con el sistema de transporte. Además, resulta una ventaja que no se requieran elementos intercalados entre la batería y el aparato, por un lado, o el sistema de transporte, por otro.

Por la conexión alternativa de la batería al sistema de transporte, se conserva la ventaja de que los aparatos eléctricos se liberan del peso de la batería y, por consiguiente, se facilita su manejo.

Como perfeccionamiento de la invención, se aconseja que los elementos mecánicos de unión de la batería y/o del sistema de transporte y/o del aparato eléctrico se configuren elásticamente al menos parcialmente, de tal modo que establezcan una unión rápida entre la batería y el sistema de transporte, por un lado, o el aparato eléctrico, por otro. Tiene esto la ventaja de que el acoplamiento como también el desacoplamiento de la batería o su cambio del sistema de transporte al aparato eléctrico y viceversa se realice rápida y sencillamente, en especial, sin herramienta.

Resulta especialmente favorable en este contexto que los elementos de unión mecánicos se compongan de dos tipos diferentes, a saber, un primer tipo, que permita un movimiento basculante ligero de la batería respecto del sistema de transporte o del aparato eléctrico, y un segundo tipo, que bloquee el llamado movimiento basculante al alcanzar la posición de conexión de la batería. Dichos apoyo basculante y bloqueo automático del movimiento

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basculante al alcanzar la posición de acoplamiento de la batería aumenta nuevamente la comodidad del servicio al montar y desmontar la batería.

Preferiblemente, se genera además la unión rápida con los elementos de unión del segundo tipo, es decir, con los elementos de unión que bloquean el movimiento basculante, porque por ello se pueden configurar los otros elementos de unión menos elásticamente y con fuerte agarre trasero en unión positiva de forma y en correspondencia buenas propiedades conductoras para el movimiento basculante. Se favorece con ello la conducción conjunta de las conexiones eléctricas como también la conducción conjunta de los elementos elásticos de unión para la unión rápida.

Fundamentalmente pueden disponerse discrecionalmente los elementos de unión, configurados elásticamente para la realización de una unión rápida, en la batería y/o en el sistema de transporte y/o en el aparato eléctrico. Aunque por razones prácticas, se recomienda prever esos elementos elásticos de unión en la batería, en especial, en el borde exterior de la batería, preferiblemente de modo que estén cubiertos y protegidos por la carcasa de la batería. Para ello, se ha mostrado como especialmente apropiado que la batería presente una carcasa con borde sobresaliente y que debajo de dicho borde sobresaliente se dispongan por lo menos los elementos de unión para la unión rápida de la batería.

Para configurar la unión rápida entre la batería, por un lado, y el sistema de transporte o bien el aparato eléctrico, por otro, de modo fácil de manejar para el usuario y a pesar de ello estable, se recomienda que los elementos de unión del primer tipo mencionado anteriormente y los del segundo tipo mencionado anteriormente se dispongan aproximadamente en zonas opuestas de la batería.

Con el mismo objeto, se recomienda que la batería presente un asidero en la zona de sus elementos de unión, configurados elásticamente, de manera que puedan desprenderse cómodamente del sistema de transporte o del aparato eléctrico. Su manejo se facilita nuevamente con ello.

Para la recepción estable de la batería, se ha mostrado como conveniente que el sistema de transporte o el aparato eléctrico presenten una base rígida en forma de placa, en la que se dispongan las conexiones eléctricas correspondientes y los elementos de fijación mecánicos con la batería y que las conexiones eléctricas estén conectadas con la caja de conexión para el cable flexible.

Además, se recomienda que la propia batería esté equipada con fusibles de sobrecarga para la salida de la batería y para el proceso de carga.

No en último lugar, la invención ofrece la ventaja de que se puede trabajar con batería casi descargada, siempre que el sistema de transporte esté equipado con dos cajas de conexión, de las cuales una está conectada con un aparato de carga, la otra con el aparato a accionar. Esto es especialmente ventajoso cuando no haya disponible ninguna batería de repuesto cargada.

Para la configuración constructiva de la batería se ha demostrado como conveniente que presente una carcasa, cuyo tamaño esté dimensionado según el número máximo de células necesario para un aparato eléctrico y que permita también la recepción de células diferentes. Por ello, se mantiene siempre, en caso de baterías de diferentes capacidades, la misma forma de carcasa y las mismas dimensiones de modo que la batería sea siempre compatible independientemente de su capacidad con el sistema de transporte y el aparato eléctrico deseado.

Más características y ventajas de la invención resultan de la siguiente descripción de un ejemplo de realización y del dibujo; al mismo tiempo, las figuras muestran:

Figura 1 una imagen oblicua del sistema de transporte sin batería;

Figura 2 el mismo sistema de transporte con la batería montada;

Figura 3 el sistema de transporte con batería según la figura 2 desde otro punto de vista;

Figura 4 la base del sistema de transporte (sin correas), aunque con una batería suelta por un lado;

Figura 5 la batería;

Figura 6 una sección a través de los elementos de unión de la batería y del sistema de transporte;

Figura 7 la misma batería tras su enclavamiento en una cortadora de césped; j

Figura 8 la cortadora de césped según la figura 6 con la batería desmontada.

En las figuras, se ha designado el sistema de transporte con la referencia 1. Se compone en el ejemplo de realización de un sistema de correas similar al de una mochila con dos correas 1a de hombro y una correa 1b de cintura.

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El sistema 1 de transporte presenta una base 2 en la cara asociada a la espalda del usuario. Esa base sirve para el montaje, por la cara opuesta al usuario, de una batería 3 representada en las siguientes figuras.

A este efecto, se han dispuesto en la base varios elementos 4a, 4b y 4c de unión mecánicos, que se corresponden con elementos de unión apropiados en la batería 3 y que garantizan su enclavamiento liberable pero estable en la base 2. Alternativamente podría preverse, en lugar de dichos elementos de unión mecánicos, una unión magnética entre la base 2 y la batería 3.

Por lo demás, la base 2 presenta contactos 5 eléctricos, que está situados de tal modo que se correspondan, con la batería 3 montada en la base 2, con sus conexiones (3e) eléctricas, compárese con la figura 5.

Los contactos 5 eléctricos están conectados a su vez directamente o mediante una unión enchufable con un cable 7 flexible, que lleva una caja 17 de conexiones en su extremo libre para traspasar energía eléctrica de la batería 3 al aparato eléctrico a accionar.

Obviamente, la caja 17 de conexiones puede montarse también directamente en el sistema de transporte, en especial, en su base 2, pues la mayoría de las veces los aparatos eléctricos a accionar ya tienen ellos mismos un cable flexible de conexión, que pueden ser conectado entonces a la caja 17 de conexiones renunciando al cable 7.

Los elementos de unión mecánicos de la base 2 se componen de un canto 4a situado en el borde, que discurre de modo sensiblemente paralelo a la base o, por ejemplo, en su plano, y de dos resaltos 4b y 4c dispuestos cerca del borde opuesto de la base. La función de dichos elementos de unión se explicará a continuación.

En las figuras 4 a 6 se reconoce que la batería 3 solapa un canto 4a, situado en el borde de la base 2, por uno de sus extremos, por la configuración, por ejemplo, en forma de gancho de su borde 3a, donde el solape se ha realizado de forma que la batería 3 pueda llevar a cabo un determinado movimiento basculante alrededor del canto 4a, situado en el borde, trabajando en cierto modo el canto 4a como eje de basculamiento.

En el borde opuesto, la batería 3 presenta un borde inferior flexible con resaltos 3b y 3c sobresalientes hacia adentro, que se corresponden con los resaltos 4b y 4c de la base 2 de tal modo que los resaltos, cuando se acoplan mutuamente por ensanchamiento elástico, establecen una unión rápida y sujetan así sólidamente de forma liberable la batería en la base.

En la figura 4, los resaltos 3b y 3c interiores de la batería aún están separados un poco de los resaltos 4b y 4c. Si se bascula ahora aún más la batería contra la base 2, entonces los resaltos 3b y 3c atraviesan finalmente los resaltos 4b y 4c y encajan rápidamente por debajo de los mismos, tal como se muestra en las figuras 3 y 5. La batería 3 está unida entonces sólidamente con la base 2 y, por consiguiente, también con el sistema 1 de transporte. Al mismo tiempo, está conectada eléctricamente a los contactos 5 eléctricos y, por tanto, a las cajas 17 de conexión.

Para aclarar la unión por trinquete entre el sistema 2 de transporte y la batería 3, se ha representado en la figura 6 una sección a través de los elementos de unión. Se reconoce aquí, por un lado, el canto 4a situado en el borde de un extremo de la base 2 y, por otro, uno de los resaltos 4b, 4c en el extremo opuesto de la base 2. El canto 4a, situado en el borde, está solapado por el borde 3a de la batería 3 configurado en forma de gancho y trabaja, tal como se describió arriba, como eje de basculamiento para un ligero movimiento basculante de la batería. En comparación con lo anterior, los resaltos 4b y 4c se corresponden con los resaltos 3b o bien 3c elásticos, penetrantes hacia adentro, de la carcasa de la batería y forman con éstos una unión rápida liberable.

Para un enclavar y desenclavar fácilmente la batería de su unión rápida, se ha dispuesto por encima de la unión rápida un asidero 3d en la batería. Con ello, se facilitan el enclavamiento y el desenclavamiento.

Para que la base 2 mantenga una asociación espacial exacta entre el canto 4a situado en el borde y los resaltos 4b y 4c y que quede también protegida la asociación geométrica con respecto a los contactos 5 eléctricos, se recomienda realizar la base rígidamente, en especial, como placa básica estable metálica o de plástico. No obstante, puede disponerse en los resaltos 4b y 4c de una determinada flexibilidad para facilitar la deseada unión rápida con los resaltos 3b y 3c elásticos de la batería 3.

La figura 5 muestra la cara inferior de la batería, o sea su cara de acoplamiento. Se observa aquí la salida de la tensión de la batería por sus contactos 3e. Esos contactos se corresponden con los contactos 5 respectivos del sistema de transporte o de un aparato eléctrico a alimentar directamente de corriente.

Se reconoce además una caja 13 de conexión, que sirve para cargar la batería conectando un aparato de la red.

Finalmente, la batería está dotada de un fusible 14 de descarga y un fusible 15 de carga. Mientras que el fusible de descarga limita el paso de corriente a unos 35A, el fusible de carga está dimensionado para una corriente máxima de 15A. No por último, se reconocen claramente en la figura 5 los resaltos 3a, 3b y 3c con forma de gancho, penetrantes hacia adentro en el borde inferior de la carcasa, para enclavar la batería en el sistema de transporte o en un aparato eléctrico.

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Finalmente, la batería contiene además un control electrónico, que vela por que, al conectar la batería, sólo pueda fluir primero una corriente muy pequeña, estando conectado, dado el caso, a un reductor de tensión. Sólo cuando dicho pequeño flujo de corriente ha sido detectado por el control electrónico de la batería, se libera la corriente de descarga en toda su intensidad. De ese modo, se evita la formación de chispas al conectar la batería y se disminuye el desgaste de los contactos.

Para ello se dotan los contactos 3a de la batería de una multiplicidad de conectores, así como también los contactos 5 correspondientes del aparato de transporte o de un aparato eléctrico a alimentar directamente de corriente, compárense las figuras 1 y 5. De dichos conectores, sólo dos están activos por parte de la batería: éstos quedan a una tensión de batería claramente reducida, estando limitado, al mismo tiempo, el flujo máximo de corriente. Preferiblemente, la tensión reducida de la batería queda en la región de los milivoltios y el flujo de corriente máximo, en la región de los miliamperios. Si se conecta la batería al sistema de transporte o al aparato eléctrico a accionar, primero sólo fluye a través de dichos dos conectores una corriente reducida, que es detectada por el control electrónico de la batería. Sólo después de que el control electrónico reconozca que fluye una corriente reducida, se conmutan libremente los restantes conectores de modo que se disponga de la tensión de batería total y de la intensidad de corriente regular, claramente incrementada.

Las figuras 7 y 8 muestran la batería en su aplicación sin sistema de transporte, a saber, en un montaje directo en el aparato eléctrico a accionar, en el ejemplo de realización una cortadora 10 de césped. A este efecto, la cortadora de césped presenta por su cara superior, convenientemente por encima de su motor, una base 2', que está dotada de los mismos elementos 4a, 4b, 4c de unión del mismo tipo y de los mismos contactos 5 eléctricos que la base 2, de modo que se pueda montar la batería 3 en la base 2' de igual modo que en la base 2 del sistema 1 de transporte. Se reconoce así que la base 2' presenta un canto 4a de borde saliente hacia delante y en el borde enfrentado resaltos 4b y 4c salientes oblicuamente hacia atrás. Los resaltos 4b y 4c quedan - de otro modo que en la base 2 del sistema de transporte - aproximadamente en el mismo plano que el canto 4a saliente hacia delante, porque los contactos 5 eléctricos quedan claramente por debajo de dicho plano.

Para montar la batería, se la empuja horizontalmente con su resalto 3a en forma de gancho sobre el canto 4a del borde de la base 2' y seguidamente se aprieta hacia abajo mediante el asidero 3d delantero de manera que sus resaltos 3b y 3c deslicen a lo largo de los cantos 4b y 4c de borde sobresalientes hacia atrás, con ello se ensanchan ligeramente hasta que encajan por detrás de dichos cantos de borde. Ese estado es el que se ha mostrado en la figura 7.

La batería 3 está unida entonces tanto mecánica como también eléctricamente con la cortadora 10.

Evidentemente, la forma y la función de los elementos de unión puede variar discrecionalmente entre la batería, por un lado, y el sistema de transporte o bien el aparato eléctrico, por otro. También entra en el marco de la invención, en lugar del solape en unión positiva de forma en los elementos 3a y 4a de unión, prever asimismo una unión por trinquete o sustituir la unión por trinquete por una unión atornillada o similar, sin abandonar el presente principio de la invención.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Combinación de un sistema (1) de transporte, para llevarlo a la espalda de un usuario, de por lo menos una batería (3) recargable y de un aparato (10) eléctrico a accionar, donde la batería (3) se ha dispuesto liberablemente en el sistema (1) de transporte y es conectable mediante un cable (7) flexible al aparato (10), donde el aparato (10) puede ser transportado o desplazado por el usuario,

donde la batería (3) presenta, además de su conexión (3e) eléctrica de salida, elementos (3a, 3b, 3c) de unión mecánicos o magnéticos, que se corresponden con respectivas conexiones (5) eléctricas y elementos (4a, 4b, 4c) de unión mecánicos o magnéticos del sistema (1) de transporte y del aparato (10) eléctrico de tal modo que la batería (3) pueda unirse discrecionalmente eléctrica y mecánica o magnéticamente con el sistema (1) de transporte o con el aparato (10) eléctrico deseado;

donde el sistema (1) de transporte en su cara asociada a la espalda del usuario presenta una base (2) para recibir la batería (3), que presenta en la cara opuesta al usuario las mencionadas conexiones (5) eléctricas y los elementos (4a, 4b, 4c) de unión mecánicos o magnéticos;

donde el sistema (1) de transporte presenta por lo menos una caja (17) de conexiones eléctrica adicional en la que está conectada la tensión de la batería, cuando se dispone de una batería (3) en el sistema (1) de transporte, donde se ha previsto o bien la caja (17) de conexiones eléctrica adicional directamente en el sistema (1) de transporte para enchufar un cable flexible situado en el aparato (10) eléctrico o bien donde el sistema (1) de transporte comprende el cable (7) flexible; y que presenta en su extremo libre la caja (17) de conexiones eléctrica y donde las conexiones (5) eléctricas del lado del sistema (1) de transporte están conectadas con la caja (17) de conexiones eléctrica; caracterizada

por que también el aparato (10) eléctrico presenta una base (2') para recibir la batería (3), donde en la base (2) del sistema (1) de transporte y en la base (2') del aparato (10) se han dispuesto respectivamente conexiones (5) eléctricas correspondientes con la batería (3) y elementos (4a, 4b, 4c) de fijación mecánicos o magnéticos.
2. Combinación según la reivindicación 1 caracterizada por que los elementos (3a, 3b, 3c o bien 4a, 4b, 4c) de unión mecánicos de la batería (3) y/o del sistema (1) de transporte y/o del aparato (10) eléctrico se han configurado elásticamente al menos parcialmente y establecen una unión rápida de la batería (3) con el sistema (1) de transporte o con el aparato (10) eléctrico.
3. Combinación según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que la batería (3) presenta una carcasa con borde sobresaliente y por que por dentro y/o por debajo de dicho borde sobresaliente se han dispuesto los elementos (3a, 3b, 3c) de unión.
4. Combinación según la reivindicación 1, caracterizada por que los elementos (3a, 3b, 3c; 4a, 4b, 4c) de unión mecánicos se componen de dos tipos diferentes, a saber, un primer tipo (3a, 4a), que permite un movimiento basculante de la batería (3) respecto del sistema (1) de transporte o del aparato (10) eléctrico, y un segundo tipo (3b, 3c;4b, 4c), que bloquea el mencionado movimiento basculante tras alcanzar la posición de conexión de la batería.
5. Combinación según la reivindicación 4, caracterizada por que los elementos (3b, 3c; 4b, 4c) de unión del segundo tipo provocan una unión rápida.
6. Combinación según la reivindicación 3, caracterizada por que los elementos (3b, 3c) de unión, configurados elásticamente para la realización de una unión rápida, se han dispuesto en la batería (3).
7. Combinación según la reivindicación 4, caracterizada por que los elementos (3a, 3b, 3c) de unión se han dispuesto en el borde exterior de la batería (3).
8. Combinación según la reivindicación 4, 5, 6 o 7, caracterizada por que los elementos (3a) de unión del primer tipo y los elementos (3b, 3c) de unión del segundo tipo se han dispuesto aproximadamente en zonas enfrentadas de la batería (3).
9. Combinación según una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizada por que la batería (3) presenta un asidero (3d) en la zona de sus elementos (3b, 3c) de unión realizados elásticamente.
10. Combinación según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el sistema (1) de transporte y/o la batería (3) presenta o presentan fusibles (14, 15) de sobrecarga para la corriente de descarga y para la corriente de recarga.
11. Combinación según la reivindicación 10, caracterizada por que los fusibles (14, 15) de sobrecarga son accesibles desde fuera.
12. Combinación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la batería (3) y/o el sistema (1) de transporte presenta una caja (13) de conexiones adicional para cargar la batería.
13. Combinación según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que la batería (3) contiene un control electrónico, que al conectar la batería reduce la corriente de descarga a un intensidad de corriente que evita la formación de chispas y, sólo tras la detección de un flujo de corriente, libera la corriente de descarga en su total intensidad.