ES2598251B1 - Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana. - Google Patents

Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana. Download PDF

Info

Publication number
ES2598251B1
ES2598251B1 ES201530920A ES201530920A ES2598251B1 ES 2598251 B1 ES2598251 B1 ES 2598251B1 ES 201530920 A ES201530920 A ES 201530920A ES 201530920 A ES201530920 A ES 201530920A ES 2598251 B1 ES2598251 B1 ES 2598251B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
server
vehicles
police
road
internet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
ES201530920A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2598251R2 (es
ES2598251A2 (es
Inventor
Joaquin RIERA BUENDIA
Francisco Javier MARTIN FERNANDEZ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Haz De Servicios Externos S L P
Haz De Servicios Externos SLP
Original Assignee
Haz De Servicios Externos S L P
Haz De Servicios Externos SLP
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Haz De Servicios Externos S L P, Haz De Servicios Externos SLP filed Critical Haz De Servicios Externos S L P
Priority to ES201530920A priority Critical patent/ES2598251B1/es
Priority to PCT/ES2016/070476 priority patent/WO2016207467A1/es
Publication of ES2598251A2 publication Critical patent/ES2598251A2/es
Publication of ES2598251R2 publication Critical patent/ES2598251R2/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2598251B1 publication Critical patent/ES2598251B1/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/029—Location-based management or tracking services
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
    • G08B25/10—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium using wireless transmission systems
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/052—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for determining speed or overspeed
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M11/00—Telephonic communication systems specially adapted for combination with other electrical systems
    • H04M11/04—Telephonic communication systems specially adapted for combination with other electrical systems with alarm systems, e.g. fire, police or burglar alarm systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W24/00—Supervisory, monitoring or testing arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)

Abstract

Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana, que permite el control del tráfico, la generación de alarmas por la policía, bomberos, los servicios de salvamento o por los ciudadanos, en especial por parte de las personas consideradas potencialmente víctimas de otros individuos; así como la generación de órdenes de respuesta a los servicios adecuados que se encuentran más próximo al lugar de la incidencia; todo ello de forma automática y en tiempo real, gracias al conjunto de los dispositivos que implementa este sistema, ya sea en la calle, sobre las personas o los vehículos y en los terminales que han de portar los agentes de policía y demás miembros de los cuerpos de seguridad o protección existentes en el área concreta en la que se instala el sistema. Este sistema está pensado para dar soporte a la policía local de un municipio o región en la que ha de existir conexión a Internet a través de cualquier equipo móvil.

Description

5
10
15
20
25
30
35
DESCRIPCION
Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana.
Objeto de la invencion
La presente invencion se refiere a un sistema de control de la seguridad vial y ciudadana, que permite el control del trafico, la generacion de alarmas por la policla, bomberos, los servicios de salvamento o por los ciudadanos, en especial por parte de las personas consideradas potencialmente vlctimas de otros individuos que tienen por ejemplo una orden de alejamiento; as! como la generacion de ordenes de respuesta a los servicios adecuados que se encuentran mas proximo al lugar de la incidencia; todo ello de forma automatica y gracias al conjunto de los dispositivos que implementa este sistema, ya sea en la calle, sobre las personas o los vehlculos y en los terminales que han de portar los agentes de policla y demas miembros de los cuerpos de seguridad o proteccion existentes en el area concreta en la que se instala el sistema.
Este sistema esta pensado para dar soporte a un municipio o region en la que la unica condicion requerida es la existencia de conexion a Internet a traves de cualquier equipo movil, tipo smartphone, tablet o similares, existentes actualmente o en el futuro que permitan esta conexion y la implementacion de una aplicacion informatica.
Antecedentes de la invencion
Actualmente la policla se com unica via radio con una central que es la que interroga a las distintas unidades sobre su localizacion para determinar cual es la que esta mas proxima al lugar en el que acontece una eventualidad que requiera su presencia. El control del trafico y la generacion de algunas sanciones se efectua colocando radares y/o camaras en determinados puntos, provistas de un software que determina el vehlculo supuestamente infractor y la posible infraccion, que son enviados a un centro de revision y firma de la sancion por parte del agente correspondiente. Para efectuar estadlsticas sobre el trafico se colocan en el suelo contadores de vehlculos durante determinados periodos, los cuales es necesario colocar y retirar para cada ocasion
En la literatura de patentes tambien podemos encontrar documentos como la patente europea EP 1 184 829 que describe un sistema de vigilancia de vehlculos; o la patente europea EP 1
5
10
15
20
25
30
35
814 093 en la que se ha descripto un procedimiento y a un dispositivo para la notificacion a los centros de consulta de llamadas de emergencia, especialmente para la notificacion a los centros de recepcion de llamadas de emergencia de la policla, bomberos o servicio de salvamento, acerca de las llamadas de emergencia recibidas, con puesta a disposicion de las informaciones de localizacion.
As! pues, se aprecia una escasa evolucion e implantacion de nuevas tecnologlas en este terreno, en el cual la automatizacion de los sistemas de generacion de alertas, de vigilancia y seguimiento de personas y vehlculos garantizarla una reduccion importante del tiempo de respuesta. La generacion de estadlsticas de trafico que permita determ inar los vehlculos que pasan por una via a una hora determinada del dla, el numero de ocupantes, etc. y la posibilidad de efectuar un seguimiento de un vehlculo de forma automatica para determinar las rutas mas habituales, son tareas que hoy en dfa no se realizan de forma automatica y sin embargo proporcionarlan un mejor conocimiento del trafico y por tanto la actuacion sobre el tiempo de apertura de los semaforos en un determinado sentido, etc.
Por otro lado, actualmente la comunicacion de cualquier accidente, atentado o incidencia se efectua normalmente por ciudadanos proximos, que son interrogados desde la central de alarm as para hacer una prim era valoracion de los efectivos necesarios y adecuados que deberlan acudir a la zona. Poder apreciar visualmente y en tiempo real la zona, ya sea a traves de cualquiera de las camaras fijas instaladas, o la de cualquier dispositivo movil del agente mas proximo, permitirla una toma de decisiones mas adecuada y el envlo de los efectivos requeridos, los cuales tambien llegarlan mas rapido al lugar, puesto que estan localizados en todo momento.
Descripcion de la invencion
La presente invencion consiste en un sistema integral de control de la seguridad, tanto vial en lo que a trafico de vehlculos y personas por el area gestionada se refiere, como a la seguridad ciudadana se refiere, en particular de proteccion de personas con riesgo de ser victim as de otras con orden de alejamiento. Alguno de los problemas planteados, que se propone resolver a traves de esta invencion, son:
- La creacion de una plataforma digital de control y gestion de la seguridad vial y ciudadana, que incluya la comunicacion de alertas en tiempo real de forma bidireccional entre un agente de policla y la central de policla u otros agentes proximos.
5
10
15
20
25
30
35
- La generacion automatica de supuestas infracciones de trafico.
- La generacion automatica de estadisticas en sentido amplio, en tanto que en un punto de control del trafico se conoce la identidad de los vehiculos que pasan por esa zona, la hora e incluso el numero de ocupantes. Este conocimiento permite real izar tarn bien el seguimiento de un vehiculo, por ejemplo un vehiculo robado o un bolido, a traves de su paso por los distintos puntos de control de trafico.
- Emision y recepcion de informes en tiempo real, multas y atestados de forma digital y con impresion in situ del documento correspondiente por parte del agente de policia.
- Gestion del sistema de vigilancia individual de personas a proteger en determinadas condiciones.
El sistema de la invencion es una solucion que integra un sistema completo de control y gestion de la seguridad vial y ciudadana. Este sistema comprende una serie de equipos y dispositivos:
- Una serie de perifericos que se colocan en puntos estrategicos de la zona a controlar, que permiten visualizar en tiempo real dicha zona y/o determinar la velocidad y caracteristicas de los vehiculos que circulan por una via. Estos perifericos son camaras y radares, conectados a traves de Internet con un servidor central, provistos de resolucion adecuada para captar detalles del vehiculo y lectura automatica de matriculas.
En determinadas ciudades ya existe una red de perifericos de esta naturaleza que se pueden aprovechar reprogramandolos adecuadamente.
- Una serie de dispositivos moviles que portan todos y cada uno de los agentes de seguridad adscritos al sistema. En general estos dispositivos son tablets o smartphone, que incluyen:
o Un medio de comunicacion telefonica con la central policial o con otros agentes.
o Un medio de comunicacion a traves de Internet, a traves del cual comunica con un servidor central transmitiendole imagenes o recuperando de las bases de datos asociadas a el, informacion sobre vehiculos y personas en tiempo real. De esta forma un agente puede determinar en un instante si el vehiculo es robado, tiene al dia el seguro, etc.
o Una aplicacion informatica adecuada para crear e imprimir sanciones, informes o atestados digitalmente in situ, pudiendo entregarle una copia a la parte afectada en el momento.
5
10
15
20
25
30
35
o Una camara adecuada para la captura de imagenes y una conexion con capacidad para transmitirlas en tiempo real a traves de Internet al servidor central que controla el sistema; de forma que puede enviar por ejemplo un fotograffa de un accidente para que en la central puedan determinar que medios es necesario enviar para resolverlo.
Todo lo anterior se realiza en tiempo real minimizando el tiempo de respuesta.
- Un servidor central, que esta asociado o conectado con una serie de bases de datos con informacion relativa a personas, vehfculos e instalaciones, equipado con medios de conexion a Internet y de un software que realiza las siguientes funciones:
o Gestionar las comunicaciones con los diversos dispositivos perifericos y en base a los datos suministrados por ellos elabora posibles sanciones y/o presenta en un centra de pantallas imagenes en tiempo de real de todos o parte de los dispositivos perifericos repartidos por el area a controlar por el sistema. Asf mismo, en base a la informacion recibida de estos perifericos elabora estadfsticas de paso de vehfculo por cada punto, o efectua un seguimiento a posteriori de un vehfculo concreto.
o Gestionar las comunicaciones con los diversos dispositivos moviles adscritos al sistema y genera alarmas automaticamente y en tiempo real, sobre las incidencias detectadas o recibidas por cualquier medio, a los agentes mas proximos al lugar de la incidencia. Estas incidencia pueden haber detectado tambien automatica por los dispositivos perifericos anterior, por ejemplo el paso de un bolido, de un vehfculo robado, etc. puede anunciarse a los agentes que se encuentren en su trayectoria para que intenten detenerlo o interceptarlo.
o Proporcionar acceso a un equipo local o remoto, que integre un medio de confirm acion y firm a de las denuncias generadas automaticamente por parte de un agente.
o Gestionar el propio sistema en lo que a accesos y restricciones se refiere, volcado de datos, altas/bajas de nuevos perifericos o agentes, generacion de informes y busquedas sobre los registros efectuados por los diversos perifericos, etc.
- Una serie de dispositivos moviles de usuarios de especial proteccion, por existir riesgo de ser vfctimas de terceros, cuyo terminal dispone de una aplicacion a traves de la cual
5
10
15
20
25
30
35
pueden efectuar una peticion de auxilio que incluya su localizacion, que el servidor se encarga de procesar y transmitir a los terminales moviles de los agentes mas proximos para que acudan en su auxilio.
Este sistema es por tanto modular y configurable segun las necesidades de cada caso y resulta especialmente idoneo para dar soporte a la policla local de un municipio o region en la que la unica condicion requerida es la existencia de conexion a Internet a traves de cualquier equipo movil, tipo smartphone, tablet o similares, cuestion esta que cumplen la mayorfa de las zonas urbanas de Europa.
Descripcion de las figuras
Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de facilitar la comprension de las caracterlsticas de la invencion, se acompana a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 es un diagrama en bloques funcionales de los diversos dispositivos y aparatos que conforman el sistema de control de la invencion
Realizacion preferente de la invencion
Segun se observa en la figura el sistema de control de seguridad vial y ciudadana esta gestionado por un servidor (Server) que recibe datos de posibles incidencias de tres tipos dispositivos:
- Una serie de dispositivos perifericos (Displ) que se encuentran distribuidos por el area de cobertura del sistema, y se localizan en punt os estrategicos para controlar el trafico. Se trata en general de camaras de alta resolucion y con un circuito electronico asociado que permita el reconocimiento de matrlculas, del numero de ocupantes y de otras caracterlsticas del vehlculo y de remitir esa informacion a traves de Internet. Tambien pueden ser camaras en semaforos o radares para controlar la velocidad a la que circulan los vehlculos por un punto determinado, cuya finalidad es la de sancionar a los posibles infractores
5
10
15
20
25
30
35
En base a los datos suministrados por estos dispositivos perifericos (Displ) el software implementado en el servidor (Server) elabora posibles sanciones y/o presenta en un centro de pantallas imagenes en tiempo de real de todos o parte de los dispositivos perifericos repartidos por el area a controlar por el sistema. As! mismo, en base a la informacion recibida de estos perifericos elabora estadlsticas de paso de vehlculo por cada punto, o efectua un seguimiento a posteriori de un vehlculo concreto.
- Una serie de dispositivos moviles (DM1) que portan dada uno de los agentes de policla o miembro del equipo de seguridad adscrito al sistema. Estos dispositivos son preferentemente tablets que disponen de medios para comunicarse telefonicamente con la central policial o con otros agentes y medio de comunicacion a traves de Internet, a traves del cual comunica con un servidor central transmitiendole imagenes o recuperando de las bases de datos asociadas a el, informacion sobre vehlculos y personas en tiempo real.
En base a los datos suministrados por estos dispositivos (DM1) el servidor (Server) gestiona las comunicaciones con los diversos dispositivos moviles adscritos al sistema y genera alarmas automaticamente, sobre las incidencias detectadas o recibidas por cualquier medio, a los agentes mas proximos al lugar de la incidencia. Estas incidencia pueden haber detectado tanto por una denuncia o un aviso de un ciudadano u otro agente, como de automatica por los dispositivos perifericos anteriormente citados (Displ), por ejemplo el paso de un bolido, de un vehlculo robado, etc. puede anunciarse a los agentes que se encuentren en su trayectoria para que intenten detenerlo o interceptarlo.
Los dispositivos moviles (DM1) tambien disponen de una aplicacion informatica adecuada para crear e imprimir sanciones, informes o atestados digitalmente in situ, pudiendo entregarle una copia a la parte afectada en el momento, de una camara adecuada para la captura de imagenes y una conexion con capacidad para transmitirlas en tiempo real a traves de Internet al servidor central que controla el sistema.
- El tercer grupo de dispositivos que entrega informacion al servidor (Server) del sistema, esta constituido por una serie de dispositivos moviles (DM2) de usuarios de especial proteccion. Lo habitual es que se trata de usuarios que tienen riesgo de ser vlctimas de terceros. Este dispositivo en general es un smartphone que dispone de una aplicacion a traves de la cual el usuario puede efectuar una peticion de auxilio que incluya su localizacion. Cuando se produce una peticion de este tipo el servidor (Server) se encarga
de procesar y transmitir a los terminales moviles de los agentes (DM1) mas proximos para que acudan en su auxilio.
Este servidor (Server) puede situarse en una entidad que controla el sistema o en la propia 5 policla local. En el primer caso la policla dispondra de un terminal remoto (SE1) y de una aplicacion para poder gestionar diversas tareas que afectan al trafico y la revision, firma y envlo (CS) de sanciones. Logicamente si el servidor esta situado en la central de policla este terminal no sera necesario, o puede sustituirse por un terminal conectado con el servidor a traves de una red local.
10
La gestion del propio sistema en lo que a accesos y restricciones se refiere, volcado de datos, altas/bajas de nuevos perifericos o agentes, generacion de informes y busquedas sobre los registros efectuados por los diversos perifericos, etc. se puede efectuar a traves del propio servidor, a traves de otro terminal local (Ord1) conectado con el o remoto (SE1), conectado por 15 cualquier medio con el mismo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la invencion, as! como un ejemplo de realizacion preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los elementos descritos podran ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteracion de las caracterlsticas esenciales 20 de la invencion que se reivindican a continuacion:

Claims (1)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    REIVINDICACIONES
    1Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana, que comprende:
    - una serie de perifericos (Displ) situados en puntos estrategicos de la zona a controlar, que permiten visualizar en tiempo real dicha zona y/o determinar la velocidad y caracterfsticas de los vehfculos que circulan por una via, conectados a traves de Internet con un servidor central (Server);
    - una serie de dispositivos moviles (MD1) que portan todos y cada uno de los agentes de seguridad adscritos al sistema, que incluyen:
    o un medio de comunicacion telefonica con la central del sistema de seguridad o con otros agentes;
    o un medio de comunicacion a traves de Internet, a traves del cual comunica con un servidor central (Server) transmitiendole imagenes o recuperando de las bases de datos asociadas a el, informacion sobre vehfculos y personas en tiempo real;
    o una aplicacion informatica adecuada para crear e imprimir sanciones, informes o atestados digitalmente;
    o una camara adecuada para la captura de imagenes y una conexion con capacidad para transmitirlas en tiempo real a traves de Internet al servidor central (Server) que controla el sistema;
    - un servidor central (Server), asociado a una serie de bases de datos con informacion relativa a personas, vehfculos e instalaciones, equipado con medios de conexion a Internet y de un software que realiza las siguientes funciones:
    o gestionar las comunicaciones con los diversos dispositivos perifericos (Displ) y en base a los datos suministrados por ellos elabora posibles sanciones y/o presenta en un centra de pantallas imagenes en tiempo de real de todos o parte de los dispositivos perifericos (Displ) repartidos por el area a controlar por el sistema;
    o gestionar las comunicaciones con los diversos dispositivos moviles (MD1) adscritos al sistema y genera alarmas automaticamente, sobre las incidencias detectadas o recibidas por cualquier medio, a los dispositivos (MD1) mas proximos al lugar de la incidencia;
    o proporcionar acceso a un equipo local (Ord1) o remoto (SE1) que integra un medio de confirmacion y firma de las denuncias generadas automaticamente, por parte de un agente;
    o gestionar los accesos y restricciones del sistema, volcado de datos, altas/bajas de nuevos perifericos o agentes, generacion de informes y busquedas sobre los registros efectuados por los diversos perifericos;
    - una serie de dispositivos moviles (DM2) de usuarios de especial proteccion por riesgo 5 de ser vfctimas de terceros, cuyo terminal dispone de una aplicacion a traves de la cual
    efectuar una peticion de auxilio que incluya su localizacion, que el servidor se encarga de procesar y transmitir a los terminales moviles (DM1) de los agentes mas proximos para que acudan en su auxilio.
    10
ES201530920A 2015-06-26 2015-06-26 Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana. Expired - Fee Related ES2598251B1 (es)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201530920A ES2598251B1 (es) 2015-06-26 2015-06-26 Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana.
PCT/ES2016/070476 WO2016207467A1 (es) 2015-06-26 2016-06-24 Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201530920A ES2598251B1 (es) 2015-06-26 2015-06-26 Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
ES2598251A2 ES2598251A2 (es) 2017-01-26
ES2598251R2 ES2598251R2 (es) 2017-03-03
ES2598251B1 true ES2598251B1 (es) 2017-12-18

Family

ID=57584745

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201530920A Expired - Fee Related ES2598251B1 (es) 2015-06-26 2015-06-26 Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana.

Country Status (2)

Country Link
ES (1) ES2598251B1 (es)
WO (1) WO2016207467A1 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9916755B1 (en) 2016-12-20 2018-03-13 Jayant Ratti On-demand roadway stewardship system
WO2018152699A1 (zh) * 2017-02-22 2018-08-30 深圳益创信息科技有限公司 一种应用于城市的电气火灾预警系统及方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100149334A1 (en) * 2008-12-17 2010-06-17 Jon Wirsz Fixed and mobile video traffic enforcement
US9406086B2 (en) * 2010-11-03 2016-08-02 Endeavoring, Llc System and method for violation enforcement utilizing vehicle immobilization
CN102968899A (zh) * 2012-11-08 2013-03-13 福建运筹物流信息科技有限公司 基于手机的交警执法监控方法及系统
EP3005333A1 (en) * 2013-05-27 2016-04-13 Ekin Teknoloji Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi Mobile number plate recognition and speed detection system
ES2474157B1 (es) * 2013-10-18 2015-03-10 Llopis Angel Castellanos Sistema de alarma de uso personal mediante terminal móvil

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016207467A1 (es) 2016-12-29
ES2598251R2 (es) 2017-03-03
ES2598251A2 (es) 2017-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Gupta et al. Enabling and enforcing social distancing measures using smart city and its infrastructures: a COVID-19 Use case
US10341495B2 (en) Method, apparatus, and computer-readable medium for aiding emergency response
US10223891B2 (en) Real-time multi-component web based travel safety system and method
ES2497515T3 (es) Mejoras para sistemas remotos de supervisión de aparcamientos sin parquímetro
CA2704332C (en) Traffic monitoring system
US10109173B2 (en) Person of interest location confirmation system
BR112014001234B1 (pt) Método para uma parte central direcionar um equipamento de recurso móvel
DK201500228A1 (en) Smart alarm system with user confirmed video stream notification of psap in combination with data safety and public emergency involvement using smartphone agents
KR101392628B1 (ko) 통합 관제를 이용한 안심 귀가 시스템
KR102125493B1 (ko) 위치 제공 방법 및 상기 방법을 수행하는 위치 제공 서버, 피보호자 단말, 보호자 단말
ES2598251B1 (es) Sistema de control de la seguridad vial y ciudadana.
KR102588414B1 (ko) 자율 주행차가 혼재된 도로에서 돌발상황 및 재난 발생 시 현장제어를 위한 도로교통 네트워크 시스템 및 이를 이용한 방법
KR102319628B1 (ko) 차량번호 인식을 기반으로 하는 재난 경보시스템
KR101382220B1 (ko) 사고 및 위험 방지 시스템
WO2020053678A1 (en) Kit for monitoring the services and the events in a city
RU2585991C2 (ru) Система сопровождения и обеспечения безопасности объектов
DE102007009492A1 (de) Gefahrenmeldesystem für Brand, Wasser, Gas oder Einbruch mit Übermittlung von aktualisierbarer detaillierter Infomation über Meldungstyp, -ort und Objekt
Leiva Leveraging emergency notification alerts
KR101104081B1 (ko) 보호자가 참여하는 안심 보호 시스템
KR20200104047A (ko) 미세먼지 차단용 마스크 배포를 위한 자판기 장치 및 이를 포함하는 시스템
KR101276545B1 (ko) 앱을 이용한 주차단속 및 계도 시스템
KR102410665B1 (ko) 비콘을 활용한 승하차 알림 서비스 시스템
JP2004312577A (ja) 通信端末の進入通報システム
Meneses Claudio et al. Design of an IoT Prototype for the Prevention of Robberies in the Young Areas of Lima
Qureshi et al. A survey on incident reporting and management systems

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2598251

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20171218

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20220727