ES2555281T3 - Motor and astride type vehicle - Google Patents
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Abstract
Un motor (10) incluyendo: un cárter (11) configurado para alojar un cigüeñal (13); un cuerpo de cilindro (14) acoplado al cárter (11); una culata de cilindro (17) acoplada al cuerpo de cilindro (14); una cubierta de culata de cilindro (18) acoplada a la culata de cilindro (17); y un árbol de levas (19a) dispuesto en un espacio entre la culata de cilindro (17) y la cubierta de culata de cilindro (18), incluyendo la culata de cilindro (17) una porción rebajada (173) formada en un extremo lateral de cubierta de culata de cilindro de la culata de cilindro (17), y estando el árbol de levas (19a) colocado aproximadamente en su totalidad dentro de la porción rebajada (173) en vista lateral de la culata de cilindro (17), caracterizado porque la cubierta de culata de cilindro (18) incluye un cuerpo de cubierta principal (181), una porción convexa (182), un primer nervio (185), un segundo nervio (186) y un tercer nervio (187), cubriendo el cuerpo principal de cubierta (181) la culata de cilindro (17), estando montada la porción convexa (182) en la porción rebajada (173), sobresaliendo la porción convexa (182) del cuerpo principal de cubierta (181) hacia la culata de cilindro (17), estando formada la porción convexa (182) integralmente con el cuerpo principal de cubierta (181), extendiéndose el primer nervio (185) en una primera dirección, estando formado el primer nervio (185) en una superficie lateral exterior del cuerpo principal de cubierta (181) a lo largo de un límite entre el cuerpo principal de cubierta (181) y la porción convexa (182), estando conectados los nervios segundo (186) y tercero (187) en la superficie lateral exterior al primer nervio (185) en un lado opuesto de la porción convexa (182) a través del primer nervio (185).An engine (10) including: a crankcase (11) configured to accommodate a crankshaft (13); a cylinder body (14) coupled to the crankcase (11); a cylinder head (17) coupled to the cylinder body (14); a cylinder head cover (18) coupled to the cylinder head (17); and a camshaft (19a) disposed in a space between the cylinder head (17) and the cylinder head cover (18), including the cylinder head (17) a recessed portion (173) formed at a side end of cylinder head cover of the cylinder head (17), and the camshaft (19a) being placed approximately entirely within the recessed portion (173) in side view of the cylinder head (17), characterized because the cylinder head cover (18) includes a main cover body (181), a convex portion (182), a first rib (185), a second rib (186) and a third rib (187), covering the main cover body (181) the cylinder head (17), the convex portion (182) being mounted on the recessed portion (173), the convex portion (182) of the main cover body (181) protruding towards the cylinder head of cylinder (17), the convex portion (182) being formed integrally with the main body d and cover (181), the first rib (185) extending in a first direction, the first rib (185) being formed on an outer lateral surface of the main cover body (181) along a boundary between the main body of cover (181) and the convex portion (182), the second (186) and third (187) ribs being connected on the outer lateral surface to the first rib (185) on an opposite side of the convex portion (182) through the first nerve (185).
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Motor y vetuculo del tipo de montar a horcajadas Campo tecnicoMotor and vehicle of the astride type Technical field
La presente invencion se refiere a un motor incluyendo una cubierta de culata de cilindro y un vetuculo del tipo de montar a horcajadas.The present invention relates to an engine including a cylinder head cover and a vehicle of the astride type.
Antecedentes de la invencionBackground of the invention
EP1310637 A2 describe un motor segun el preambulo de la reivindicacion 1.EP1310637 A2 describes an engine according to the preamble of claim 1.
Un metodo de formar un rebaje en una porcion de extremo lateral de cubierta de culata de cilindro de una culata de cilindro para alojar un arbol de levas se ha propuesto hasta ahora con el fin de mejorar la operacion de mantenimiento del arbol de levas (vease la Publicacion de la Solicitud de Patente japonesa numero JP-A-2008- 025451). En la publicacion numero JP-A2008-025451, un elemento de sellado a montar en el rebaje de la culata de cilindro esta montado en la cubierta de culata de cilindro.A method of forming a recess in a cylinder head cover side end portion of a cylinder head to accommodate a camshaft has so far been proposed in order to improve the camshaft maintenance operation (see Japanese Patent Application Publication number JP-A-2008- 025451). In publication number JP-A2008-025451, a sealing element to be mounted in the recess of the cylinder head is mounted on the cylinder head cover.
Sin embargo, el metodo de la publicacion numero JP-A-2008-25451 tiene el inconveniente de que se produce ruido desde el motor debido a la vibracion del elemento de sellado montado en el rebaje de la culata de cilindro.However, the method of publication number JP-A-2008-25451 has the disadvantage that noise is produced from the engine due to the vibration of the sealing element mounted in the recess of the cylinder head.
Un objeto de la presente invencion es inhibir el ruido del motor.An object of the present invention is to inhibit engine noise.
ResumenSummary
Segun la invencion se facilitan un motor segun la reivindicacion 1 y un vetuculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 6.According to the invention, a motor according to claim 1 and a vehicle of the astride type according to claim 6 are provided.
Segun el motor de la presente invencion, es posible reducir la vibracion producida por la diminuta ondulacion y/o torsion de la porcion convexa. Por lo tanto, se puede evitar que el motor produzca ruido. Ademas, la porcion convexa esta formada integralmente con el cuerpo principal de cubierta. Por ello, la cubierta de culata de cilindro se puede fabricar usando, por ejemplo, un molde de vaciado. Por lo tanto, es posible reducir el numero de pasos de fabricacion y el costo de fabricacion, en comparacion con el caso en el que el elemento de cubierta y la porcion convexa se fabrican por separado.According to the motor of the present invention, it is possible to reduce the vibration produced by the tiny undulation and / or torsion of the convex portion. Therefore, the engine can be prevented from producing noise. In addition, the convex portion is integrally formed with the main cover body. Therefore, the cylinder head cover can be manufactured using, for example, a drain mold. Therefore, it is possible to reduce the number of manufacturing steps and the cost of manufacturing, compared to the case in which the cover element and the convex portion are manufactured separately.
Preferiblemente, al menos uno de los nervios segundo y tercero se extiende en la superficie lateral desde el primer nervio al lado opuesto de la porcion convexa.Preferably, at least one of the second and third nerves extends on the lateral surface from the first nerve to the opposite side of the convex portion.
El primer nervio puede ser soportado ngidamente por los nervios segundo y tercero. Por lo tanto, la vibracion de la porcion convexa se puede reducir mas.The first nerve can be supported clearly by the second and third nerves. Therefore, the vibration of the convex portion can be reduced further.
Preferiblemente, la porcion convexa incluye porciones de extremo primera y segunda en la primera direccion. El segundo nervio esta dispuesto en un lado opuesto de la primera porcion de extremo a traves del primer nervio. El tercer nervio esta dispuesto en un lado opuesto de la segunda porcion de extremo a traves del primer nervio.Preferably, the convex portion includes first and second end portions in the first direction. The second nerve is disposed on an opposite side of the first end portion through the first nerve. The third nerve is disposed on an opposite side of the second end portion through the first nerve.
Ambas porciones de extremo de la porcion convexa pueden estar fijadas ngidamente. Por lo tanto, la vibracion de la porcion convexa se puede reducir mas.Both end portions of the convex portion may be fixedly fixed. Therefore, the vibration of the convex portion can be reduced further.
Preferiblemente, la porcion convexa tiene una forma semicircular en vista en planta de la superficie lateral.Preferably, the convex portion has a semicircular shape in plan view of the lateral surface.
Preferiblemente, los nervios primero, segundo y tercero respectivamente estan formados integralmente con el cuerpo principal de cubierta.Preferably, the first, second and third ribs respectively are integrally formed with the main cover body.
Los nervios primero a tercero se pueden fabricar conjuntamente con el cuerpo principal de cubierta usando, por ejemplo, un molde de vaciado. Por lo tanto, es posible reducir el numero de pasos de fabricacion y el costo de fabricacion, en comparacion con el caso en el que el cuerpo principal de cubierta y los nervios primero a tercero se fabrican por separado.The first to third ribs can be manufactured in conjunction with the main cover body using, for example, a casting mold. Therefore, it is possible to reduce the number of manufacturing steps and the manufacturing cost, compared to the case in which the main cover body and the first to third ribs are manufactured separately.
Un vetuculo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un motor segun la reivindicacion 1 y un bastidor de vetuculo configurado para soportar el motor se define en la reivindicacion 6.A vehicle of the astride type including an engine according to claim 1 and a vehicle frame configured to support the motor is defined in claim 6.
En general, segun la presente invencion, es posible proporcionar un motor y un vetuculo del tipo de montar a horcajadas con lo que se puede evitar que produzcan ruido.In general, according to the present invention, it is possible to provide a motor and a vehicle of the astride type which can be prevented from producing noise.
Breve descripcion de los dibujosBrief description of the drawings
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Con referencia ahora a los dibujos adjuntos que forman parte de esta descripcion original:With reference now to the attached drawings that are part of this original description:
La figura 1 es una vista lateral de un vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1.Figure 1 is a side view of a vehicle of the astride type 1.
La figura 2 es una vista en seccion transversal de una unidad de motor en seccion a lo largo de un plano horizontal.Figure 2 is a cross-sectional view of a sectional motor unit along a horizontal plane.
La figura 3 es una vista en seccion transversal de la unidad de motor en seccion a lo largo de un plano vertical.Figure 3 is a cross-sectional view of the sectional motor unit along a vertical plane.
La figura 4 es una vista lateral de una estructura de una culata de cilindro.Figure 4 is a side view of a structure of a cylinder head.
La figura 5 es una vista lateral de una estructura de una cubierta de culata de cilindro.Figure 5 is a side view of a structure of a cylinder head cover.
La figura 6 es una vista en perspectiva de la estructura de la cubierta de culata de cilindro.Figure 6 is a perspective view of the structure of the cylinder head cover.
La figura 7 es una vista lateral de otra estructura de la cubierta de culata de cilindro.Figure 7 is a side view of another structure of the cylinder head cover.
Y la figura 8 es una vista lateral de otra estructura de la cubierta de culata de cilindro.And Figure 8 is a side view of another structure of the cylinder head cover.
Descripcion detallada de las realizaciones preferidasDetailed description of preferred embodiments
A continuacion se explicara una realizacion ejemplar de la presente invencion usando las figuras. En la descripcion siguiente de las figuras, se asignan los mismos numeros de referencia o similares a los elementos identicos o similares. Se debera indicar que las figuras son esquematicas solamente y las respectivas relaciones dimensionales, etc, de las figuras pueden ser diferentes de las reales. Por lo tanto, las dimensiones espedficas, etc, deberan ser juzgadas a la luz de la explicacion siguiente. Ademas, es evidente que las relaciones dimensionales y las relaciones de partes/porciones/secciones correspondientes son diferentes de una figura a otra.An exemplary embodiment of the present invention using the figures will be explained below. In the following description of the figures, the same or similar reference numbers are assigned to the identical or similar elements. It should be noted that the figures are schematic only and the respective dimensional relationships, etc., of the figures may be different from the real ones. Therefore, the specific dimensions, etc., should be judged in the light of the following explanation. Furthermore, it is clear that the dimensional relationships and the corresponding parts / portions / sections relationships are different from one figure to another.
(Estructura esquematica del vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1)(Schematic structure of the straddle type vehicle 1)
Una estructura esquematica de un vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1 segun una realizacion ejemplar de la presente invencion se explicara a continuacion con referencia a las figuras. Se debera indicar en la presente realizacion ejemplar que “una direccion delantera-trasera” se refiere a una direccion longitudinal del vehnculo visto por el motorista sentado en un asiento 5 a describir, a no ser que se indique lo contrario. “Una direccion derecha- izquierda” se refiere a una direccion del vehnculo transversal segun mira un motorista sentado en el asiento 5. “Una direccion de arriba abajo” se refiere a una direccion vertical.A schematic structure of a vehicle of the astride type 1 according to an exemplary embodiment of the present invention will be explained below with reference to the figures. It should be noted in the present exemplary embodiment that "a front-rear direction" refers to a longitudinal direction of the vehicle seen by the motorist sitting in a seat 5 to be described, unless otherwise indicated. "A right-left direction" refers to a direction of the transverse vehicle as seen by a motorist sitting in the seat 5. "A top-down direction" refers to a vertical direction.
La figura 1 es una vista lateral del vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1 segun la presente realizacion ejemplar. El vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1 es una motocicleta tipo scooter. El vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye una carrocena de vehnculo 2, una horquilla delantera 3, una rueda delantera 4, el asiento 5, una unidad de motor 6 y una rueda trasera 7.Figure 1 is a side view of the vehicle of the astride type 1 according to the present exemplary embodiment. The astride type 1 vehicle is a scooter type motorcycle. The straddle type vehicle 1 includes a vehicle body 2, a front fork 3, a front wheel 4, the seat 5, an engine unit 6 and a rear wheel 7.
La carrocena de vehnculo 2 incluye un bastidor de carrocena de vehnculo y una cubierta de carrocena de vehnculo. El bastidor de carrocena de vehnculo soporta la unidad de motor 6, mientras que la cubierta de carrocena de vehnculo cubre el bastidor de carrocena de vehnculo. La horquilla delantera 3 soporta la rueda delantera 4 en un estado rotativo. El asiento 5 esta dispuesto en la carrocena de vehnculo 2 estando al mismo tiempo dispuesto detras de la horquilla delantera 3.The car body 2 includes a car body frame and a car body cover. The vehicle body frame supports the engine unit 6, while the vehicle body cover covers the vehicle body frame. The front fork 3 supports the front wheel 4 in a rotating state. The seat 5 is arranged in the car body 2 while being arranged behind the front fork 3.
La unidad de motor 6 esta dispuesta debajo del asiento 5. La unidad de motor 6 es soportada pivotantemente por el bastidor de carrocena de vehfculo a traves de una mensula (no ilustrada en las figuras). La unidad de motor 6 incluye un motor 10 y una caja de transmision 20. En la presente realizacion ejemplar, un motor monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por agua SOHC (arbol de levas unico en culata) se ejemplifica como el motor 10. Sin embargo, se puede emplear cualquier tipo de motor SOHC como el motor 10. La caja de transmision 20 soporta la rueda trasera 7 en un estado rotativo.The engine unit 6 is arranged under the seat 5. The engine unit 6 is pivotally supported by the vehicle body frame through a plate (not illustrated in the figures). The engine unit 6 includes a motor 10 and a transmission box 20. In the present exemplary embodiment, a SOHC water-cooled single cylinder four-cylinder engine is exemplified as the engine 10. However, any type of SOHC engine can be used as the engine 10. The transmission case 20 supports the rear wheel 7 in a rotating state.
(Estructura de la unidad de motor 6)(Structure of the motor unit 6)
A continuacion, una estructura de la unidad de motor 6 se explicara con referencia a las figuras. La figura 2 es una vista en seccion transversal del motor 10 en seccion a lo largo de un plano horizontal. La figura 3 es una vista en seccion transversal de la unidad de motor 6 donde el motor 10 esta en seccion a lo largo de un plano vertical.Next, a structure of the motor unit 6 will be explained with reference to the figures. Figure 2 is a cross-sectional view of the engine 10 in section along a horizontal plane. Figure 3 is a cross-sectional view of the motor unit 6 where the motor 10 is in section along a vertical plane.
El motor 10 incluye un carter 11, un generador de potencia 12, un ciguenal 13, un cuerpo de cilindro 14, un piston 15, una biela 16, una culata de cilindro 17, una cubierta de culata de cilindro 18 y un mecanismo de tren de valvulas 19. Ademas, la caja de transmision 20 aloja una transmision automatica de correa en V 21, un embrague centnfugo 22 y un engranaje reductor 23.The engine 10 includes a crankcase 11, a power generator 12, a crankshaft 13, a cylinder body 14, a piston 15, a connecting rod 16, a cylinder head 17, a cylinder head cover 18 and a train mechanism of valves 19. In addition, the transmission case 20 houses an automatic V-belt transmission 21, a centrifugal clutch 22 and a reduction gear 23.
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El carter 11 esta dispuesto delante de la rueda trasera 7 estando al mismo tiempo acoplado al lado derecho de la porcion de extremo delantero de la caja de transmision 20. El carter 11 aloja el ciguenal 13.The crankcase 11 is arranged in front of the rear wheel 7 while being coupled to the right side of the front end portion of the transmission case 20. The crankcase 11 houses the crankshaft 13.
El generador de potencia 12 esta dispuesto en el lado derecho del carter 11. El generador de potencia 12 esta configurado para generar potencia por medio de la fuerza rotacional del ciguenal 13.The power generator 12 is arranged on the right side of the crankcase 11. The power generator 12 is configured to generate power by means of the rotational force of the crankshaft 13.
El ciguenal 13 esta dispuesto dentro del carter 11 a lo largo de la direccion derecha e izquierda. La porcion de extremo derecho del ciguenal 13 esta acoplada al generador de potencia 12, mientras que la porcion de extremo izquierdo del ciguenal 13 esta acoplada a la transmision automatica de correa en V 21. Ademas, un pinon de accionamiento 13a esta montado en el ciguenal 13. Una cadena excentrica 14a a describir esta enrollada alrededor del pinon de accionamiento 13a. La fuerza rotacional del ciguenal 13 es transmitida a la rueda trasera 7 a traves de la transmision automatica de correa en V 21, el embrague centnfugo 22 y el engranaje reductor 23 siendo transmitida al mismo tiempo a la cadena excentrica 14a a traves del pinon de accionamiento 13a.The crankshaft 13 is arranged inside the case 11 along the right and left direction. The right end portion of the crankshaft 13 is coupled to the power generator 12, while the left end portion of the crankshaft 13 is coupled to the automatic V-belt transmission 21. Furthermore, a drive pin 13a is mounted on the crankshaft. 13. An eccentric chain 14a to be described is wound around the drive pin 13a. The rotational force of the crankshaft 13 is transmitted to the rear wheel 7 through the automatic V-belt transmission 21, the centrifugal clutch 22 and the reduction gear 23 being transmitted at the same time to the eccentric chain 14a through the drive pinon 13a.
El cuerpo de cilindro 14 esta acoplado al lado delantero del carter 11. El cuerpo de cilindro 14 aloja el piston 15 y la biela 16. El piston 15 se soporta dentro del cuerpo de cilindro 14 siendo al mismo tiempo movil de manera redproca. La biela 16 esta acoplada al piston 15 y el ciguenal 13. La accion redproca del piston 15 es transmitida al ciguenal 13 a traves de la biela 16. Ademas, se ha formado un compartimiento de cadena excentrica 14S dentro del cuerpo de cilindro 14 para alojar la cadena excentrica 14a. La porcion de extremo trasero de la cadena excentrica 14a esta enrollada alrededor del pinon de accionamiento 13a, mientras que la porcion de extremo delantero de la cadena excentrica 14a esta enrollada alrededor de un pinon accionado 19b a describir.The cylinder body 14 is coupled to the front side of the crankcase 11. The cylinder body 14 houses the piston 15 and the connecting rod 16. The piston 15 is supported within the cylinder body 14 while being redprocally movable. The connecting rod 16 is coupled to the piston 15 and the crankshaft 13. The redproc action of the piston 15 is transmitted to the crankshaft 13 through the connecting rod 16. In addition, an eccentric chain compartment 14S has been formed inside the cylinder body 14 to accommodate the eccentric chain 14a. The rear end portion of the eccentric chain 14a is wound around the drive pin 13a, while the front end portion of the eccentric chain 14a is wound around a driven pin 19b to be described.
La culata de cilindro 17 esta acoplada al lado delantero del cuerpo de cilindro 14. La cubierta de culata de cilindro 18 esta acoplada al lado delantero de la culata de cilindro 17. Se ha formado un compartimiento de excentrica 19S dentro de la culata de cilindro 17 y la cubierta de culata de cilindro 18 para alojar el mecanismo de tren de valvulas 19. El compartimiento de excentrica 19S es un “espacio ejemplar formado entre una culata de cilindro y una cubierta de cilindro”. La estructura de la culata de cilindro 17 y la de la cubierta de culata de cilindro 18 se describiran a continuacion.The cylinder head 17 is coupled to the front side of the cylinder body 14. The cylinder head cover 18 is coupled to the front side of the cylinder head 17. An eccentric compartment 19S has been formed inside the cylinder head 17 and the cylinder head cover 18 to house the valve train mechanism 19. The eccentric compartment 19S is an "exemplary space formed between a cylinder head and a cylinder cover". The structure of the cylinder head 17 and that of the cylinder head cover 18 will be described below.
El mecanismo de tren de valvulas 19 incluye un arbol de levas 19a y el pinon accionado 19b. El arbol de levas 19a esta dispuesto a lo largo de la direccion derecha e izquierda. El pinon accionado 19b esta montado en la porcion de extremo izquierdo del arbol de levas 19a. La cadena excentrica 14a esta enrollada alrededor del pinon accionado 19b.The valve train mechanism 19 includes a camshaft 19a and the driven pinon 19b. The camshaft 19a is arranged along the right and left direction. The driven pin 19b is mounted on the left end portion of the camshaft 19a. The eccentric chain 14a is wound around the driven pin 19b.
(Estructura de la culata de cilindro 17)(Cylinder head structure 17)
A continuacion se explicara una estructura de la culata de cilindro 17 con referencia a las figuras. La figura 4 es una vista lateral de la estructura de la culata de cilindro 17.Next, a structure of the cylinder head 17 will be explained with reference to the figures. Figure 4 is a side view of the structure of the cylinder head 17.
La culata de cilindro 17 tiene una porcion de extremo lateral de cuerpo de cilindro 171, una porcion de extremo lateral de cubierta 172, una porcion rebajada 173, una superficie lateral 174 y una porcion con pestana 175.The cylinder head 17 has a side end portion of the cylinder body 171, a side end portion of the cover 172, a recessed portion 173, a side surface 174 and a flange portion 175.
La porcion de extremo lateral de cuerpo de cilindro 171, correspondiente a la porcion de extremo trasero de la culata de cilindro 17, esta acoplada al cuerpo de cilindro 14. La porcion de extremo lateral de cubierta 172, correspondiente a la porcion de extremo delantero de la culata de cilindro 17, esta acoplada a la cubierta de culata de cilindro 18.The side end portion of the cylinder body 171, corresponding to the rear end portion of the cylinder head 17, is coupled to the cylinder body 14. The side end portion of cover 172, corresponding to the front end portion of the cylinder head 17, is coupled to the cylinder head cover 18.
La porcion rebajada 173 se ha formado en la porcion de extremo lateral de cubierta 172. La porcion rebajada 173 se ha formado cortando parcialmente el extremo delantero de la superficie lateral 174. La porcion rebajada 173 se ha formado con un tamano apropiado en una posicion apropiada para hacer que el arbol de levas 19a sea visible desde fuera de la culata de cilindro 17. En la presente realizacion ejemplar, el arbol de levas 19a esta colocado aproximadamente en su totalidad dentro de la porcion rebajada 173 en vista lateral de la culata de cilindro 17. Por lo tanto, el arbol de levas 19a se puede sacar al exterior de la porcion rebajada 173. Se debera indicar que la estructura de la porcion rebajada 173 no se limita a la anterior. La porcion rebajada 173 solamente se tiene que formar para hacer que el arbol de levas 19a sea visible al menos parcialmente en vista lateral de la culata de cilindro 17. En otros terminos, como se ilustra en la figura 4, el arbol de levas 19a solamente tiene que estar parcialmente colocado dentro de una region visible r dispuesta entre una lmea de extremo delantero R1 que indica el extremo delantero de la porcion rebajada 173 y una lmea de extremo trasero R2 que indica el extremo trasero de la porcion rebajada 173. Ademas, la porcion rebajada 173 se ha formado mas preferiblemente para hacer que el pinon accionado 19b sea visible desde fuera de la culata de cilindro 17. Con la porcion rebajada 173 estructurada como se ha descrito anteriormente, el acceso facil y conveniente al arbol de levas 19a, el pinon accionado 19b y la cadena excentrica 14a se puede implementar al realizar una operacion de mantenimiento del mecanismo de tren de valvulas 19.The recessed portion 173 has been formed in the cover side end portion 172. The recessed portion 173 has been formed by partially cutting the front end of the side surface 174. The recessed portion 173 has been formed with an appropriate size in an appropriate position. to make the camshaft 19a visible from outside the cylinder head 17. In the present exemplary embodiment, the camshaft 19a is placed approximately entirely within the recessed portion 173 in side view of the cylinder head 17. Therefore, the camshaft 19a can be taken outside the lowered portion 173. It should be noted that the structure of the lowered portion 173 is not limited to the previous one. The recessed portion 173 only has to be formed to make the camshaft 19a visible at least partially in side view of the cylinder head 17. In other terms, as illustrated in Figure 4, the camshaft 19a only it has to be partially placed within a visible region r disposed between a front end line R1 indicating the front end of the recessed portion 173 and a rear end line R2 indicating the rear end of the recessed portion 173. In addition, the recessed portion 173 has been more preferably formed to make the driven pin 19b visible from outside the cylinder head 17. With the recessed portion 173 structured as described above, easy and convenient access to the camshaft 19a, the driven pin 19b and the eccentric chain 14a can be implemented by performing a maintenance operation of the valve train mechanism 19.
La superficie lateral 174 es una superficie dispuesta de forma aproximadamente perpendicular a la direccion de extension del arbol de levas 19a (es decir, la direccion derecha e izquierda) y forma una parte de la superficie periferica exterior de la culata de cilindro 17. Por lo tanto, un extremo del arbol de levas 19a esta dispuesto dentro deThe lateral surface 174 is a surface disposed approximately perpendicular to the direction of extension of the camshaft 19a (ie, the right and left direction) and forms a part of the outer peripheral surface of the cylinder head 17. Thus therefore, one end of the camshaft 19a is disposed within
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la porcion rebajada 173 como se ilustra en la figura 4.the lowered portion 173 as illustrated in Figure 4.
La porcion con pestana 175 se ha formado a lo largo del extremo delantero de la porcion de extremo lateral de cubierta 172. La porcion con pestana 175 esta acoplada a la cubierta de culata de cilindro 18 a traves de una junta estanca a describir.The flange portion 175 has been formed along the front end of the side cover end portion 172. The flange portion 175 is coupled to the cylinder head cover 18 through a seal to be described.
(Estructura de la cubierta de culata de cilindro 18)(Cylinder head cover structure 18)
A continuacion se explicara una estructura de la cubierta de culata de cilindro 18 con referencia a las figuras. La figura 5 es una vista lateral de la estructura de la cubierta de culata de cilindro 18. La figura 6 es una vista en perspectiva de la estructura de la cubierta de culata de cilindro 18.Next, a structure of the cylinder head cover 18 will be explained with reference to the figures. Figure 5 is a side view of the structure of the cylinder head cover 18. Figure 6 is a perspective view of the structure of the cylinder head cover 18.
La cubierta de culata de cilindro 18 tiene un cuerpo de cubierta principal 181, una porcion convexa 182, un primer nervio 185, un segundo nervio 186 y un tercer nervio 187.The cylinder head cover 18 has a main cover body 181, a convex portion 182, a first rib 185, a second rib 186 and a third rib 187.
El cuerpo principal de cubierta 181 es un elemento en forma de tapa a colocar en la culata de cilindro 17. El cuerpo principal de cubierta 181 tiene una porcion con pestana 181a, una superficie lateral 183 y una superficie opuesta 184. La porcion con pestana 181a esta montada en la porcion con pestana 175. La junta estanca (no ilustrada en las figuras) esta montada en el interior de la porcion con pestana 181a. La superficie lateral 183 es una superficie dispuesta de forma aproximadamente perpendicular a la direccion derecha e izquierda y forma una parte de la superficie periferica exterior del cuerpo principal de cubierta 181. Por lo tanto, la superficie lateral 183 esta dispuesta aproximadamente en paralelo a la superficie lateral 174 de la culata de cilindro 17. La superficie opuesta 184 es una superficie opuesta a la culata de cilindro 17. En una vista lateral, la posicion de la superficie opuesta 184 coincide con la de una lmea de lfmite R5 que indica un lfmite T.The main cover body 181 is a cover-shaped element to be placed in the cylinder head 17. The main cover body 181 has a flange portion 181a, a lateral surface 183 and an opposite surface 184. The flange portion 181a it is mounted in the portion with flange 175. The seal (not illustrated in the figures) is mounted inside the portion with flange 181a. The lateral surface 183 is a surface disposed approximately perpendicular to the right and left direction and forms a part of the outer peripheral surface of the main cover body 181. Therefore, the lateral surface 183 is disposed approximately parallel to the surface side 174 of the cylinder head 17. The opposite surface 184 is a surface opposite to the cylinder head 17. In a side view, the position of the opposite surface 184 coincides with that of a limit line R5 indicating a limit T .
La porcion convexa 182 tiene una forma semicircular, sobresaliendo al mismo tiempo del cuerpo principal de cubierta 181 hacia la culata de cilindro 17. La porcion convexa 182 esta montada en la porcion rebajada 173 de la culata de cilindro 17. En otros terminos, la porcion convexa 182 funciona como una cubierta para cerrar la porcion rebajada 173. En la presente realizacion ejemplar, la porcion convexa 182 esta formada integralmente con el cuerpo principal de cubierta 181 (espedficamente, la porcion con pestana 181a). La figura 5 ilustra una lmea de extremo superior R3 que indica un extremo superior 182a (una primera porcion de extremo ejemplar) de la porcion convexa 182, una lmea de extremo inferior r4 que indica una porcion de extremo inferior 182b (una segunda porcion de extremo ejemplar) de la porcion convexa 182, y la lmea de lfmite R5 que indica el lfmite T entre el cuerpo principal de cubierta 181 y la porcion convexa 182.The convex portion 182 has a semicircular shape, protruding at the same time from the main cover body 181 towards the cylinder head 17. The convex portion 182 is mounted on the recessed portion 173 of the cylinder head 17. In other terms, the portion Convex 182 functions as a cover to close the lowered portion 173. In the present exemplary embodiment, the convex portion 182 is integrally formed with the main cover body 181 (specifically, the flanged portion 181a). Figure 5 illustrates an upper end line R3 indicating an upper end 182a (a first exemplary end portion) of the convex portion 182, a lower end line r4 indicating a lower end portion 182b (a second end portion exemplary) of the convex portion 182, and the limit line R5 indicating the limit T between the main cover body 181 and the convex portion 182.
El primer nervio 185 esta dispuesto en la superficie lateral 183 del cuerpo principal de cubierta 181. El primer nervio 185 se extiende en la direccion de arriba abajo (una primera direccion ejemplar) a lo largo del lfmite T entre el cuerpo principal de cubierta 181 y la porcion convexa 182. En la presente realizacion ejemplar, el primer nervio 185 se ha formado totalmente en la superficie lateral 183 en la direccion de arriba abajo. Por lo tanto, el extremo superior del primer nervio 185 se extiende hacia arriba a traves del segundo nervio 186, mientras que el extremo inferior del primer nervio 185 se extiende hacia abajo a traves del tercer nervio 187. Se debera indicar en la presente realizacion ejemplar que el primer nervio 185 esta formado integralmente con el cuerpo principal de cubierta 181.The first rib 185 is disposed on the lateral surface 183 of the main cover body 181. The first rib 185 extends in the top-down direction (a first exemplary direction) along the boundary T between the main cover body 181 and the convex portion 182. In the present exemplary embodiment, the first rib 185 has formed completely on the lateral surface 183 in the top-down direction. Therefore, the upper end of the first rib 185 extends upwardly through the second rib 186, while the lower end of the first rib 185 extends downward through the third rib 187. It should be indicated in the present exemplary embodiment that the first rib 185 is integrally formed with the main cover body 181.
El segundo nervio 186 esta dispuesto en la superficie lateral 183 del cuerpo principal de cubierta 181. El segundo nervio 186 esta acoplado al primer nervio 185 en el lado opuesto de la porcion convexa 182 a traves del primer nervio 185. El segundo nervio 186 se extiende desde el primer nervio 185 al lado opuesto de la porcion convexa 182 (es decir, hacia delante). El segundo nervio 186 tiene un contorno exterior rectangular en vista lateral. El segundo nervio 186 esta dispuesto perpendicularmente al primer nervio 185 en vista lateral. Ademas, el segundo nervio 186 esta dispuesto en el lado opuesto de la porcion de extremo superior 182a de la porcion convexa 182. Por lo tanto, el segundo nervio 186 se solapa con la lmea de extremo superior R3 que indica la porcion de extremo superior 182a de la porcion convexa 182 en vista lateral.The second rib 186 is disposed on the lateral surface 183 of the main cover body 181. The second rib 186 is coupled to the first rib 185 on the opposite side of the convex portion 182 through the first rib 185. The second rib 186 extends from the first nerve 185 to the opposite side of the convex portion 182 (ie, forward). The second rib 186 has a rectangular outer contour in side view. The second rib 186 is arranged perpendicularly to the first rib 185 in lateral view. In addition, the second rib 186 is disposed on the opposite side of the upper end portion 182a of the convex portion 182. Therefore, the second rib 186 overlaps the upper end line R3 indicating the upper end portion 182a of the convex portion 182 in side view.
El tercer nervio 187 esta dispuesto en la superficie lateral 183 del cuerpo principal de cubierta 181. El tercer nervio 187 esta acoplado al primer nervio 185 en el lado opuesto de la porcion convexa 182 a traves del primer nervio 185. El tercer nervio 187 se extiende desde el primer nervio 185 al lado opuesto de la porcion convexa 182 (es decir, hacia delante). El tercer nervio 187 tiene un contorno exterior rectangular en vista lateral. El tercer nervio 187 esta dispuesto perpendicularmente al primer nervio 185 en vista lateral. Ademas, el tercer nervio 187 esta dispuesto en el lado opuesto de la porcion de extremo inferior 182b de la porcion convexa 182. Por lo tanto, el tercer nervio 187 se solapa con la lmea de extremo inferior R4 que indica la porcion de extremo inferior 182b de la porcion convexa 182 en vista lateral.The third rib 187 is arranged on the lateral surface 183 of the main cover body 181. The third rib 187 is coupled to the first rib 185 on the opposite side of the convex portion 182 through the first rib 185. The third rib 187 extends from the first nerve 185 to the opposite side of the convex portion 182 (ie, forward). The third rib 187 has a rectangular outer contour in side view. The third nerve 187 is arranged perpendicularly to the first nerve 185 in lateral view. In addition, the third rib 187 is disposed on the opposite side of the lower end portion 182b of the convex portion 182. Therefore, the third rib 187 overlaps with the bottom end line R4 indicating the bottom end portion 182b of the convex portion 182 in side view.
(Acciones y efectos)(Actions and effects)
(1) La cubierta de culata de cilindro 18 segun la presente realizacion ejemplar tiene el cuerpo principal de cubierta 181, la porcion convexa 182, el primer nervio 185, el segundo nervio 186 y el tercer nervio 187. El primer nervio 185 se extiende en la direccion de arriba abajo (una primera direccion ejemplar) a lo largo del lfmite T entre el cuerpo(1) The cylinder head cover 18 according to the present exemplary embodiment has the main cover body 181, the convex portion 182, the first rib 185, the second rib 186 and the third rib 187. The first rib 185 extends in the top-down address (a first exemplary address) along the limit T between the body
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principal de cubierta 181 y la porcion convexa 182. Cada uno de los nervios segundo y tercero 186 y 187 esta acoplado al primer nervio 185 en el lado opuesto de la porcion convexa 182 a traves del primer nervio 185.main cover 181 and convex portion 182. Each of the second and third ribs 186 and 187 is coupled to the first rib 185 on the opposite side of the convex portion 182 through the first rib 185.
Por lo tanto, es posible reducir la vibracion producida por la diminuto ondulacion y/o torsion de la porcion convexa 182. Como resultado, se puede evitar que el motor 10 produzca ruido.Therefore, it is possible to reduce the vibration produced by the tiny undulation and / or torsion of the convex portion 182. As a result, the motor 10 can be prevented from producing noise.
Ademas, en la cubierta de culata de cilindro 18 segun la presente realizacion ejemplar, la porcion convexa 182 esta formada integralmente con el cuerpo principal de cubierta 181.Also, in the cylinder head cover 18 according to the present exemplary embodiment, the convex portion 182 is integrally formed with the main cover body 181.
Por lo tanto, la cubierta de culata de cilindro 18 se puede fabricar usando, por ejemplo, un molde de vaciado. Como resultado, es posible reducir mas el numero de pasos de fabricacion y el costo de fabricacion en comparacion con el caso en el que el cuerpo principal de cubierta 181 y la porcion convexa 182 se fabrican por separado.Therefore, the cylinder head cover 18 can be manufactured using, for example, a casting mold. As a result, it is possible to further reduce the number of manufacturing steps and the manufacturing cost compared to the case in which the main cover body 181 and the convex portion 182 are manufactured separately.
(2) Los nervios segundo y tercero 186 y 187 se extienden respectivamente desde el primer nervio 185 al lado opuesto de la porcion convexa 182.(2) The second and third ribs 186 and 187 respectively extend from the first rib 185 to the opposite side of the convex portion 182.
Por lo tanto, el primer nervio 185 puede ser soportado ngidamente por los nervios segundo y tercero 186 y 187. Como resultado, la vibracion de la porcion convexa 182 se puede reducir mas.Therefore, the first rib 185 can be supported by the second and third ribs 186 and 187. As a result, the vibration of the convex portion 182 can be further reduced.
(3) El segundo nervio 186 esta dispuesto en el lado opuesto de la porcion de extremo superior 182a (una primera porcion de extremo ejemplar) de la porcion convexa 182, mientras que el tercer nervio 187 esta dispuesto en el lado opuesto de la porcion de extremo inferior 182b (una segunda porcion de extremo ejemplar) de la porcion convexa 182.(3) The second rib 186 is disposed on the opposite side of the upper end portion 182a (a first exemplary end portion) of the convex portion 182, while the third rib 187 is disposed on the opposite side of the portion of lower end 182b (a second exemplary end portion) of convex portion 182.
Por lo tanto, ambas porciones de extremo de la porcion convexa 182 pueden estar fijadas ngidamente. Como resultado, la vibracion de la porcion convexa 182 se puede reducir mas.Therefore, both end portions of the convex portion 182 may be fixedly fixed. As a result, the vibration of the convex portion 182 can be further reduced.
(4) El primer nervio 185, el segundo nervio 186 y el tercer nervio 187 respectivamente estan formados integralmente con el cuerpo principal de cubierta 181.(4) The first rib 185, the second rib 186 and the third rib 187 respectively are integrally formed with the main cover body 181.
Por lo tanto, los nervios primero a tercero 185 a 187 se pueden fabricar conjuntamente con el cuerpo principal de cubierta 181 usando, por ejemplo, un molde de vaciado. Como resultado, es posible reducir mas el numero de pasos de fabricacion y el costo de fabricacion en comparacion con el caso en el que el cuerpo principal de cubierta 181 y los nervios primero a tercero 185 a 187 se fabrican por separado.Therefore, the first to third ribs 185 to 187 can be manufactured in conjunction with the main cover body 181 using, for example, a casting mold. As a result, it is possible to further reduce the number of manufacturing steps and the manufacturing cost compared to the case in which the main cover body 181 and the first to third ribs 185 to 187 are manufactured separately.
(Otras realizaciones ejemplares)(Other exemplary embodiments)
La presente invencion se ha descrito con dicha realizacion ejemplar. Sin embargo, no se debera entender que se preve que la descripcion y las figuras, que forman parte de esta descripcion, limiten la presente invencion. Varias realizaciones alternativas ejemplares, ejemplos practicos y tecnicas operativas seran evidentes para los expertos en la tecnica dentro del alcance de las reivindicaciones anexas.The present invention has been described with said exemplary embodiment. However, it should not be understood that the description and figures, which are part of this description, are expected to limit the present invention. Several exemplary alternative embodiments, practical examples and operational techniques will be apparent to those skilled in the art within the scope of the appended claims.
(A) En dicha realizacion ejemplar, el primer nervio 185 se ha formado totalmente en la superficie lateral 183 en la direccion de arriba abajo. Sin embargo, la estructura del primer nervio 185 no se limita a la anterior. Por ejemplo, como se ilustra en la figura 7, el primer nervio 185 se puede disponer entre el segundo nervio 186 y el tercer nervio 187.(A) In said exemplary embodiment, the first rib 185 has completely formed on the lateral surface 183 in the top-down direction. However, the structure of the first nerve 185 is not limited to the previous one. For example, as illustrated in Figure 7, the first nerve 185 may be disposed between the second nerve 186 and the third nerve 187.
(B) En dicha realizacion ejemplar, cada uno de los nervios segundo y tercero 186 y 187 tiene un contorno exterior rectangular en vista lateral. Sin embargo, los contornos exteriores de los nervios segundo y tercero 186 y 187 no se limitan al anterior. Por ejemplo, los contornos exteriores de los nervios segundo y tercero 186 y 187 se puede poner de modo que tengan formas arbitrarias, por ejemplo, una forma circular (incluyendo una forma semicircular, etc) y una forma triangular (incluyendo una forma de triangulo isosceles, una forma de triangulo rectangulo, etc) como se ilustra en la figura 8.(B) In said exemplary embodiment, each of the second and third ribs 186 and 187 has a rectangular outer contour in side view. However, the outer contours of the second and third ribs 186 and 187 are not limited to the previous one. For example, the outer contours of the second and third ribs 186 and 187 can be placed so that they have arbitrary shapes, for example, a circular shape (including a semicircular shape, etc.) and a triangular shape (including an isosceles triangle shape , a rectangular triangle shape, etc.) as illustrated in Figure 8.
Ademas, los nervios segundo y tercero 186 y 187 estan dispuestos respectivamente perpendicularmente al primer nervio 185 en vista lateral. Sin embargo, las disposiciones de los nervios segundo y tercero 186 y 187 no se limitan a la anterior. Los nervios segundo y tercero 186 y 187 se pueden disponer oblicuamente al primer nervio 185 en vista lateral.In addition, the second and third ribs 186 and 187 are arranged perpendicularly to the first rib 185 in lateral view. However, the provisions of the second and third ribs 186 and 187 are not limited to the previous one. The second and third ribs 186 and 187 can be arranged obliquely to the first rib 185 in side view.
(C) En dicha realizacion ejemplar, cada una de la porcion rebajada 173 y la porcion convexa 182 tiene un contorno exterior de una forma semicircular en vista lateral. Sin embargo, las formas de la porcion rebajada 173 y la porcion convexa 182 no se limitan a la anterior. Cada una de la porcion rebajada 173 y la porcion convexa 182 se puede poner de manera que tenga un contorno exterior de una forma arbitraria tal como una forma triangular, una forma cuadrada, etc.(C) In said exemplary embodiment, each of the recessed portion 173 and the convex portion 182 has an outer contour of a semicircular shape in side view. However, the shapes of the lowered portion 173 and the convex portion 182 are not limited to the previous one. Each of the recessed portion 173 and the convex portion 182 may be set to have an outer contour of an arbitrary shape such as a triangular shape, a square shape, etc.
(D) En dicha realizacion ejemplar, las disposiciones de los elementos respectivos se han explicado usando terminos(D) In said exemplary embodiment, the provisions of the respective elements have been explained using terms
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de la direccion delantera-trasera, la direccion derecha e izquierda y la direccion de arriba abajo. Sin embargo, las disposiciones de los elementos no se limitan a las establecidas en dicha realizacion ejemplar. Por ejemplo, el motor 10 puede no estar dispuesto a lo largo de la direccion delantera-trasera. El ciguenal 13 puede no estar dispuesto a lo largo de la direccion derecha e izquierda. Asf, las disposiciones de los elementos respectivos se pueden cambiar dependiendo de toda la estructura del vehuculo del tipo de montar a horcajadas 1.from the front-rear direction, the right and left direction and the top-down address. However, the provisions of the elements are not limited to those established in said exemplary embodiment. For example, the engine 10 may not be arranged along the front-rear direction. The crankshaft 13 may not be arranged along the right and left direction. Thus, the arrangements of the respective elements can be changed depending on the entire structure of the vehicle of the astride type 1.
(E) En dicha realizacion ejemplar, la motocicleta tipo scooter se ha explicado como un vehuculo del tipo de montar a horcajadas ejemplar. Sin embargo, el vehfculo del tipo de montar a horcajadas no se limita al anterior. El vehfculo del tipo de montar a horcajadas puede incluir un vehuculo todo terreno, una motonieve, etc, distintos de la motocicleta. Ademas, la motocicleta puede incluir una motocicleta todo terreno, una motocicleta de carretera, un ciclomotor, etc, distintos de la motocicleta tipo scooter.(E) In said exemplary embodiment, the scooter type motorcycle has been explained as an exemplary astride type vehicle. However, the astride type vehicle is not limited to the previous one. The astride type vehicle may include an all-terrain vehicle, a snowmobile, etc., other than the motorcycle. In addition, the motorcycle may include an all-terrain motorcycle, a road motorcycle, a moped, etc., other than the scooter type motorcycle.
Aplicabilidad industrialIndustrial applicability
Segun la presente invencion, se puede evitar el ruido del motor. Por lo tanto, la presente invencion es util en el campo de los motores y en el campo de los vehfculos del tipo de montar a horcajadas.According to the present invention, engine noise can be avoided. Therefore, the present invention is useful in the field of engines and in the field of vehicles of the astride type.
Lista de signos de referenciaList of reference signs
1: vehfculo del tipo de montar a horcajadas1: astride type vehicle
2: carrocena de vehfculo2: vehicle body
6: unidad de motor6: motor unit
10: motor10: engine
11: carter11: carter
12: generador de potencia 13: ciguenal 14: cuerpo de cilindro 15: piston 16: biela12: power generator 13: crankshaft 14: cylinder body 15: piston 16: connecting rod
17: culata de cilindro17: cylinder head
173: porcion rebajada173: portion reduced
18: cubierta de culata de cilindro18: cylinder head cover
182: porcion convexa182: convex portion
185: primer nervio185: first nerve
186: segundo nervio186: second nerve
187: tercer nervio187: third nerve
19: mecanismo de tren de valvulas 19a: arbol de levas 19b: pinon accionado19: valve train mechanism 19a: camshaft 19b: pinon operated
Claims (6)
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