ES2461466A1 - Height adjustment system for a load floor of a luggage compartment (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

Height adjustment system for a load floor of a luggage compartment (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Download PDF

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ES2461466A1 ES201231772A ES201231772A ES2461466A1 ES 2461466 A1 ES2461466 A1 ES 2461466A1 ES 201231772 A ES201231772 A ES 201231772A ES 201231772 A ES201231772 A ES 201231772A ES 2461466 A1 ES2461466 A1 ES 2461466A1
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Abstract

System for adjusting the height of a load floor of a luggage compartment of a vehicle with at least two side coverings (2) with at least one support projection (16, 21) each for a load floor (40), at least a hole (31) each through which passes a lateral retaining bolt (32) attached to a side wall of a body (1) of the vehicle that holds said liners (2) through at least one lateral retaining plug (33). The part of each support projection (16, 21) that supports the load floor (40) is inclined in such a way that a portion of a resultant force (50) exerting the load floor (40) on said support projections (16, 21) is transmitted to a horizontal component (51) that pushes the side coverings (2) against the side walls of the body (1). (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Campo de la invención La presente invención se refiere a un sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero de un vehículo automóvil, para apoyo de un piso de carga que puede adoptar una posición de carga inferior o una posición de carga superior. Dicho sistema ha sido especialmente diseñado para la industria de la automoción en general. Field of the Invention The present invention relates to a height adjustment system of a cargo floor of a trunk of a motor vehicle, to support a cargo floor that can adopt a lower loading position or a higher loading position . This system has been specially designed for the automotive industry in general.

Antecedentes de la invención En la actualidad se conocen diversos sistemas que permiten regular la altura del piso de carga del maletero de un vehículo. En la mayoría de casos, el objeto principal de estos sistemas consiste en ganar espacio de carga en el maletero, y/o permitir el acceso a componentes auxiliares del vehículo de uso esporádico. BACKGROUND OF THE INVENTION Various systems are now known to regulate the height of the cargo floor of the trunk of a vehicle. In most cases, the main purpose of these systems is to gain cargo space in the trunk, and / or allow access to auxiliary components of the vehicle for sporadic use.

Entre los más sencillos, destacan aquéllos en los que el maletero presenta un doble fondo entre el que se dispone el piso de carga. Normalmente estos sistemas están pensados para alojar de forma permanente componentes auxiliares del vehículo de uso ocasional, como ruedas de repuesto y herramientas. El piso de carga se convierte en una trampilla, generalmente no extraíble y poco manejable, dispuesta sobre un compartimento que presenta el volumen mínimo necesario para alojar dichos objetos. Estos sistemas presentan por lo tanto un uso muy específico, difícilmente compatible con otros usos en los que el usuario del vehículo desee obtener un volumen máximo de carga de maletero. Además, su presencia tiene una gran relevancia en las fases de diseño y producción, al tener que determinar minuciosamente las dimensiones del compartimento necesario según los objetos a alojar y posteriormente conformar mecánicamente dicho compartimento en el chasis del vehículo. Among the simplest, those in which the trunk has a double bottom between which the cargo floor is arranged stand out. Normally these systems are designed to permanently accommodate auxiliary components of the occasional vehicle, such as spare wheels and tools. The cargo floor becomes a trapdoor, generally non-removable and not very manageable, arranged on a compartment that has the minimum volume necessary to accommodate said objects. These systems therefore have a very specific use, hardly compatible with other uses in which the user of the vehicle wishes to obtain a maximum boot load volume. In addition, its presence has great relevance in the design and production phases, having to carefully determine the dimensions of the necessary compartment according to the objects to be housed and subsequently mechanically forming said compartment in the vehicle chassis.

Por otro lado, resultan también conocidos los sistemas de doble altura, que a diferencia de los sistemas de doble fondo anteriores sí que permiten ganar volúmenes de carga significativos y facilitan su manipulación habitual. Entre ellos se comentan, a modo de ejemplo, los descritos en los documentos EP2075153 y DE10261393. On the other hand, double height systems are also known, which unlike previous double bottom systems do allow significant load volumes to be gained and facilitate their usual handling. Among them are commented, by way of example, those described in EP2075153 and DE10261393.

El documento EP2075153 describe un sistema de doble altura con un piso de carga extensible articulado al asiento trasero del vehículo. El piso de carga puede adoptar una posición inferior, apoyado sobre la base del maletero; y una posición superior, sujetado lateralmente. Ambas posiciones se pueden llevar a cabo con el asiento en EP2075153 describes a double height system with an extendable load floor articulated to the rear seat of the vehicle. The cargo floor can take a lower position, resting on the base of the trunk; and an upper position, held laterally. Both positions can be carried out with the seat in

5 posición normal o desplazado hacia la parte delantera vehículo. Para ello, el piso de carga se encuentra configurado por un panel superior y un panel inferior que deslizan entre sí según la dirección longitudinal del vehículo, permitiendo extender o reducir la longitud de dicho piso de carga según la posición del asiento trasero. 5 normal position or moved towards the front vehicle. For this, the loading floor is configured by an upper panel and a lower panel that slide between them according to the longitudinal direction of the vehicle, allowing the length of said loading floor to be extended or reduced according to the position of the rear seat.

10 Uno de los principales problemas de este sistema es la total dependencia del mismo al asiento trasero. Es decir, el asiento trasero representa un elemento imprescindible del sistema, quedando dicho asiento trasero permanentemente unido al piso de carga, sin que sea posible separar ambos elementos, a menos que se utilicen las herramientas apropiadas. Por lo tanto, se trata de un sistema fijo que no ha sido diseñado para 10 One of the main problems of this system is its total dependence on the back seat. That is, the rear seat represents an essential element of the system, said rear seat being permanently attached to the cargo floor, without it being possible to separate both elements, unless the appropriate tools are used. Therefore, it is a fixed system that has not been designed to

15 permitir su montaje y desmontaje de forma reiterada, cuyos elementos no son extraíbles en un uso habitual. A este problema, se suma también la compleja configuración del sistema para permitir las prestaciones anteriormente comentadas. En este sentido, el piso de carga requiere; guiadores centrales y laterales para el deslizamiento de los paneles, palancas y ejes de articulación para su articulación 15 allow its assembly and disassembly repeatedly, whose elements are not removable in normal use. To this problem, the complex configuration of the system is also added to allow the aforementioned features. In this sense, the cargo floor requires; central and lateral guides for sliding panels, levers and articulation shafts for articulation

20 respecto al asiento, y medios de bloqueo lateral para mantener estable la posición superior. Todos estos aspectos complican las fases de diseño y producción. En cuanto al diseño, debe llevarse a cabo un desarrollo conjunto de todo el sistema, incluido del asiento trasero, lo que puede generar algunas limitaciones de diseño. En cuanto a la producción, los numerosos elementos que integran el sistema se tienen que 20 with respect to the seat, and lateral locking means to keep the upper position stable. All these aspects complicate the design and production phases. As for the design, a joint development of the entire system, including the rear seat, must be carried out, which may lead to some design limitations. As for production, the numerous elements that make up the system have to be

25 ensamblar por medio de herramientas, requiriendo un considerable tiempo de montaje en la línea de producción. 25 assemble by means of tools, requiring considerable assembly time in the production line.

El documento DE10261393 resuelve algunos de los problemas anteriores mediante un sistema de doble altura que comprende un piso de carga extraíble. Este sistema 30 presenta unos medios de soporte dispuestos en dos paredes laterales opuestas del maletero del vehículo según la dirección longitudinal del mismo, entre los cuales se encuentra dispuesto el piso de carga, adoptando una posición de carga inferior o una posición de carga superior. Los medios de soporte están conformados por unos carriles guiadores mecanizados sobre la propia pared lateral, dos en cada pared, 35 dispuestos en paralelo, dentro de los cuales deslizan unos pivotes laterales situados Document DE10261393 solves some of the above problems through a double height system comprising a removable cargo floor. This system 30 has support means arranged on two opposite side walls of the trunk of the vehicle according to the longitudinal direction of the vehicle, between which the loading floor is arranged, adopting a lower loading position or a higher loading position. The support means are formed by mechanized guide rails on the side wall itself, two on each wall, 35 arranged in parallel, within which lateral pivots located

en la parte posterior del piso de carga. El soporte del piso de carga en cada una de las posiciones se completa mediante puntos de apoyo dispuestos en la parte anterior del maletero. at the back of the cargo floor. The load floor support in each of the positions is completed by support points arranged in the front part of the trunk.

5 Uno de los principales problemas de este sistema recae en la configuración de los medios de soporte, ya que éstos forman parte de las paredes laterales del maletero. Por lo tanto, su presencia tiene una gran relevancia en las fases de diseño y producción. En cuanto al diseño, deben definirse conjuntamente las dimensiones, posición y recorrido de los carriles, así como la superficie interior de las paredes 5 One of the main problems of this system lies in the configuration of the support means, since these are part of the side walls of the trunk. Therefore, its presence has great relevance in the design and production phases. As for the design, the dimensions, position and route of the rails must be defined together, as well as the interior surface of the walls

10 laterales, complicando dicha fase de diseño. En cuanto a la producción, es preciso conformar mecánicamente dichos carriles sobre las paredes laterales mediante máquinas y útiles específicos, requiriendo un considerable tiempo de montaje en la línea de producción. Además, la forma en la que se soporta el piso de carga no resulta óptima, teniendo en cuenta que gran parte de la carga se concentra sobre los pivotes. 10 lateral, complicating said design phase. As for production, it is necessary to mechanically shape said rails on the side walls by means of specific machines and tools, requiring considerable assembly time on the production line. In addition, the way in which the load floor is supported is not optimal, considering that a large part of the load is concentrated on the pivots.

15 Éstos reciben una carga de apoyo puntual, completamente vertical, quedando sometido a una fatiga importante que puede llegar a causar su rotura. 15 They receive a point of support, completely vertical, being subjected to significant fatigue that can cause their breakage.

La presente invención resuelve de manera plenamente satisfactoria los problemas anteriormente expuestos gracias a un sistema de regulación de altura de un piso de The present invention solves in a fully satisfactory manner the problems set forth above thanks to a height adjustment system of a floor of

20 carga de un maletero, cuya configuración permite obtener un mejor reparto de cargas, y que además se puede montar y desmontar de forma reiterada, de un modo completamente manual, libre de herramientas. Ello favorece las fases de diseño y producción; desvinculando el diseño del propio revestimiento respecto al diseño del maletero y de los asientos traseros, y reduciendo el tiempo de montaje. 20 loading of a trunk, whose configuration allows to obtain a better distribution of loads, and which can also be assembled and disassembled repeatedly, in a completely manual way, free of tools. This favors the design and production phases; decoupling the design of the lining itself from the design of the trunk and the rear seats, and reducing the assembly time.

25 El sistema de regulación de la presente invención se puede presentar como un elemento de serie del vehículo o como un accesorio adicional, de fácil manipulación, montaje y desmontaje, tanto en la línea de producción como por parte del usuario. The regulation system of the present invention can be presented as a serial element of the vehicle or as an additional accessory, easily manipulated, assembled and disassembled, both in the production line and by the user.

30 Descripción de la invención Description of the invention

El sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero de la presente invención comprende; al menos dos revestimientos laterales con al menos un saliente de apoyo cada uno para un piso de carga, al menos un orificio cada uno a través del 35 que pasa al menos un perno de retención lateral unido a una pared lateral de una The height adjustment system of a cargo floor of a boot of the present invention comprises; at least two side liners with at least one support projection each for a load floor, at least one hole each through which passes at least one side retaining bolt attached to a side wall of a

carrocería del vehículo que sujeta dichos revestimientos laterales a través de al menos un tapón de retención lateral cada uno, dispuestos en dos paredes laterales opuestas de dicho maletero. La parte de cada saliente de apoyo que sostiene el piso de carga está inclinada de tal manera que una parte de una fuerza resultante que ejerce el piso body of the vehicle that holds said side coverings through at least one lateral retention cap each, arranged in two opposite side walls of said boot. The part of each support projection that supports the loading floor is inclined such that a part of a resulting force exerting the floor

5 de carga sobre dichos salientes de apoyo se transmite a una componente horizontal que empuja los revestimientos laterales contra las paredes laterales de la carrocería del vehículo. 5 loading onto said support projections is transmitted to a horizontal component that pushes the side liners against the side walls of the vehicle body.

Preferentemente, los al menos dos revestimientos laterales comprenden al menos un Preferably, the at least two side coverings comprise at least one

10 saliente de apoyo inferior y un saliente de apoyo superior cada uno, que permiten que el piso de carga adopte una posición inferior y una posición superior respectivamente. 10 lower support projection and an upper support projection each, which allow the loading floor to adopt a lower position and an upper position respectively.

Preferentemente, el al menos un orificio de los al menos dos revestimientos laterales deja una distancia en dirección esencialmente vertical hasta los pernos de retención Preferably, the at least one hole of the at least two side liners leaves an essentially vertical distance to the retaining bolts.

15 lateral. 15 lateral.

Preferentemente, los tapones de retención lateral tienen un tamaño mayor que los orificios de los revestimientos laterales, para permitir un movimiento de dichos revestimientos laterales en una dirección esencialmente vertical. Preferably, the lateral retention caps are larger than the holes in the side coverings, to allow movement of said side coverings in an essentially vertical direction.

20 Preferentemente, los revestimientos laterales están apoyados sobre una base inferior del maletero. 20 Preferably, the side coverings are supported on a lower base of the trunk.

Preferentemente, los pernos de retención lateral comprenden un roscado, a la vez que Preferably, the lateral retaining bolts comprise a threading, while

25 los tapones de retención lateral encajan en dichos roscados, de modo que los al menos dos revestimientos laterales son desmontables del resto del sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero. 25 the lateral retention plugs fit into said threads, so that the at least two lateral linings are removable from the rest of the height adjustment system of a cargo floor of a trunk.

Breve descripción de los dibujos Brief description of the drawings

30 A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente una realización preferente de dicha invención que se presentan como ejemplo no limitativo de la misma. A series of drawings that help to better understand the invention and which expressly relate to a preferred embodiment of said invention that are presented as a non-limiting example thereof are described below very briefly.

35 La figura 1 representa un despiece en perspectiva del sistema de la presente 35 Figure 1 represents an exploded perspective view of the system of the present

invención. invention.

La figura 2 representa una sección transversal de un revestimiento, según la línea de corte A-A de la figura 1. 5 La figura 3 representa un detalle dela figura 2. Figure 2 represents a cross-section of a coating, according to the cutting line A-A of Figure 1. 5 Figure 3 represents a detail of Figure 2.

La figura 4 representa una sección transversal de un revestimiento, según la línea de corte B-B de la figura 1. Figure 4 represents a cross section of a coating, along the line B-B of Figure 1.

10 Descripción detallada de la invención La figura 1 muestra un despiece en perspectiva del sistema de la presente invención, en la que los componentes del vehículo no han sido representados, para mayor claridad. 10 Detailed Description of the Invention Figure 1 shows an exploded perspective view of the system of the present invention, in which the components of the vehicle have not been represented, for clarity.

15 Como se puede apreciar, el sistema de regulación de altura de un piso de carga (40) de un maletero de un vehículo automóvil comprende dos revestimientos laterales (2), cada uno con un saliente de apoyo inferior (16) y un saliente de apoyo superior (21) para un piso de carga (40). Cada revestimiento (2) comprende un orificio (31) a través 15 As can be seen, the height adjustment system of a cargo floor (40) of a trunk of a motor vehicle comprises two side coverings (2), each with a lower support projection (16) and a projection of upper support (21) for a cargo floor (40). Each lining (2) comprises a hole (31) through

20 del que pasa un perno de retención lateral (32) unido a una pared lateral de una carrocería (1) del vehículo que sujeta dicho revestimiento lateral (2) a través de un tapón de retención lateral (33), dispuestos en dos paredes laterales opuestas de dicho maletero. 20 from which a lateral retaining bolt (32) attached to a side wall of a body (1) of the vehicle holding said lateral lining (2) passes through a lateral retaining plug (33), arranged in two side walls opposite of said trunk.

25 La figura 2 muestra una sección transversal de un revestimiento (2), según la línea de corte A-A de la figura 1, en la que sí se representan los componentes del vehículo de uno de los laterales del mismo. Figure 2 shows a cross section of a lining (2), along the line A-A of Figure 1, in which the vehicle components of one of the sides thereof are shown.

Como se puede apreciar, la parte de cada saliente de apoyo (16, 21) que sostiene el As can be seen, the part of each support projection (16, 21) that supports the

30 piso de carga (40) está inclinada respecto del plano horizontal, de tal manera que una parte de una fuerza resultante (50) que ejerce el piso de carga (40) sobre dichos salientes de apoyo (16, 21) se transmite a una componente horizontal (51) que empuja los revestimientos laterales (2) contra las paredes laterales de la carrocería (1) del vehículo. The loading floor (40) is inclined with respect to the horizontal plane, such that a part of a resulting force (50) exerted by the loading floor (40) on said support projections (16, 21) is transmitted to a horizontal component (51) that pushes the side coverings (2) against the side walls of the body (1) of the vehicle.

35 La figura 3 muestra un detalle dela figura 2, en el que se puede apreciar que el orificio 35 Figure 3 shows a detail of figure 2, in which it can be seen that the hole

(31) del revestimiento lateral (2) deja una distancia (60) en dirección esencialmente vertical hasta el perno de retención lateral (32). A su vez se observa que el tapón de retención lateral (33) tiene un tamaño mayor que el orificio (31) del revestimiento (31) of the side lining (2) leaves a distance (60) in essentially vertical direction to the lateral retaining bolt (32). In turn, it can be seen that the lateral retention plug (33) is larger than the hole (31) of the lining

5 lateral (2), de modo que el tapón de retención lateral (33) permite un movimiento de dicho revestimiento lateral (2) en una dirección esencialmente vertical. 5 (2), so that the lateral retention plug (33) allows a movement of said lateral lining (2) in an essentially vertical direction.

Asimismo, el perno de retención lateral (32) comprende un roscado (61), a la vez que el tapón de retención lateral (33) encaja en dicho roscado (61), de modo que el 10 revestimiento lateral (2) es desmontable del resto del sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero. Likewise, the lateral retention bolt (32) comprises a thread (61), while the lateral retention plug (33) fits into said thread (61), so that the side lining (2) is removable from the rest of the height adjustment system of a cargo floor of a trunk.

Lo señalado en la descripción de las figuras 2 y 3 se repite en el lateral opuesto del vehículo, que no ha sido representado para mayor claridad de las figuras. What is indicated in the description of figures 2 and 3 is repeated on the opposite side of the vehicle, which has not been represented for clarity of the figures.

15 La figura 4 muestra una sección transversal de un revestimiento, según la línea de corte B-B de la figura 1, en la que se representan los componentes del vehículo de uno de los laterales del mismo. Figure 4 shows a cross section of a liner, along the line B-B of Figure 1, in which the vehicle components of one of the sides thereof are shown.

20 Como se puede apreciar, el revestimiento lateral (2) comprende un saliente de apoyo inferior (16) y un saliente de apoyo superior (21), que permiten que el piso de carga As can be seen, the side lining (2) comprises a lower support projection (16) and an upper support projection (21), which allow the loading floor

(40) adopte una posición inferior y una posición superior respectivamente. A su vez se observa que el revestimiento lateral (2) está apoyado sobre una base inferior (3) del maletero. (40) adopt a lower position and an upper position respectively. In turn, it can be seen that the side lining (2) is supported on a lower base (3) of the trunk.

25 Lo señalado en la descripción de la figura 4 se repite en el lateral opuesto del vehículo, que no ha sido representado para mayor claridad de las figuras. 25 What is indicated in the description of figure 4 is repeated on the opposite side of the vehicle, which has not been represented for clarity of the figures.

Claims (9)

REIVINDICACIONES 1.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero de un vehículo automóvil con al menos dos revestimientos laterales (2) con al menos un saliente de apoyo (16, 21) cada uno para un piso de carga (40), al menos un orificio (31) cada uno a través del que pasa al menos un perno de retención lateral (32) unido a una pared lateral de una carrocería (1) del vehículo que sujeta dichos revestimientos laterales (2) a través de al menos un tapón de retención lateral (33) cada uno, dispuestos en dos paredes laterales opuestas de dicho maletero, dicho sistema caracterizado porque la parte de cada saliente de apoyo (16, 21) que sostiene el piso de carga (40) está inclinada de tal manera que una parte de una fuerza resultante (50) que ejerce el piso de carga (40) sobre dichos salientes de apoyo (16, 21) se transmite a una componente horizontal (51) que empuja los revestimientos laterales (2) contra las paredes laterales de la carrocería (1) del vehículo. 1.- Height adjustment system of a cargo floor of a trunk of a motor vehicle with at least two side panels (2) with at least one support projection (16, 21) each for a cargo floor (40 ), at least one hole (31) each through which passes at least one lateral retaining bolt (32) attached to a side wall of a body (1) of the vehicle holding said side linings (2) through at least one lateral retention cap (33) each, arranged on two opposite side walls of said boot, said system characterized in that the part of each support projection (16, 21) that supports the loading floor (40) is inclined in such a way that a part of a resulting force (50) exerting the loading floor (40) on said support projections (16, 21) is transmitted to a horizontal component (51) that pushes the side linings (2) against the side walls of the body (1) of the vehicle. 2.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero según la reivindicación 1 caracterizado porque los al menos dos revestimientos laterales (2) comprenden al menos un saliente de apoyo inferior (16) y un saliente de apoyo superior (21) cada uno. 2. Height adjustment system of a cargo floor of a trunk according to claim 1, characterized in that the at least two lateral coverings (2) comprise at least one lower support projection (16) and an upper support projection (21 ) each. 3.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero según alguna de las reivindicaciones 1 a 2 caracterizado porque el al menos un orificio (31) de los al menos dos revestimientos laterales (2) deja una distancia (60) en dirección esencialmente vertical hasta los pernos de retención lateral (32). 3. Height adjustment system of a cargo floor of a trunk according to any one of claims 1 to 2 characterized in that the at least one hole (31) of the at least two side linings (2) leaves a distance (60) in essentially vertical direction to the lateral retaining bolts (32). 4.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero según la reivindicación 1 caracterizado porque los tapones de retención lateral (33) tienen un tamaño mayor que los orificios (31) de los revestimientos laterales (2). 4. Height adjustment system of a cargo floor of a trunk according to claim 1 characterized in that the lateral retention caps (33) have a size larger than the holes (31) of the side coverings (2). 5.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero según la reivindicación 4 caracterizado porque los tapones de retención lateral (33) permiten un movimiento de dichos revestimientos laterales (2) en una dirección esencialmente vertical. 5. Height adjustment system of a cargo floor of a trunk according to claim 4 characterized in that the lateral retention caps (33) allow a movement of said lateral linings (2) in an essentially vertical direction. 6.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero según alguna de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque dichos revestimientos laterales (2) están apoyados sobre una base inferior (3) del maletero. 6. Height adjustment system of a cargo floor of a trunk according to any one of claims 1 to 5 characterized in that said side coverings (2) are supported on a lower base (3) of the trunk. 5 7.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero según la reivindicación 1 caracterizado porque los pernos de retención lateral (32) comprenden un roscado (61). 7. Height adjustment system of a cargo floor of a trunk according to claim 1 characterized in that the lateral retention bolts (32) comprise a thread (61). 8.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero según la 8.- Height adjustment system of a cargo floor of a trunk according to the 10 reivindicación 7 caracterizado porque los tapones de retención lateral (33) encajan en los roscados (61) de los pernos de retención lateral (32). Claim 7 characterized in that the lateral retention caps (33) fit into the threads (61) of the lateral retention bolts (32). 9.- Sistema de regulación de altura de un piso de carga (40) de un maletero según alguna de las reivindicaciones 7 o 8 caracterizado porque los al menos dos 9.- Height adjustment system of a cargo floor (40) of a trunk according to any of claims 7 or 8 characterized in that the at least two 15 revestimientos laterales (2) son desmontables del resto del sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero. 15 side coverings (2) are removable from the rest of the height adjustment system of a cargo floor of a trunk. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS SPANISH OFFICE OF THE PATENTS AND BRAND N.º solicitud: 201231772 Application no .: 201231772 ESPAÑA SPAIN Fecha de presentación de la solicitud: 16.11.2012 Date of submission of the application: 16.11.2012 Fecha de prioridad: Priority Date: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA REPORT ON THE STATE OF THE TECHNIQUE 51 Int. Cl. : B60R5/04 (2006.01) B60R13/02 (2006.01) 51 Int. Cl.: B60R5 / 04 (2006.01) B60R13 / 02 (2006.01) DOCUMENTOS RELEVANTES RELEVANT DOCUMENTS
Categoría Category
56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas 56 Documents cited Claims Affected
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EP 1619077 A1 (MITSUBISHI MOTORS CORP) 25.01.2006, párrafos [0029]-[0031]; figuras 2,3a,3b. 1-4,6-8 EP 1619077 A1 (MITSUBISHI MOTORS CORP) 25.01.2006, paragraphs [0029] - [0031]; Figures 2,3a, 3b. 1-4.6-8
A TO
5,9 5.9
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FR 2898842 A1 (CERA) 28.09.2007, página 4; figura única. 1-4,6-8 FR 2898842 A1 (CERA) 28.09.2007, page 4; unique figure. 1-4.6-8
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US 2009060634 A1 (ROSEMANN FRANK) 05.03.2009, párrafos [0021]-[0026]; figura 3. 1-4,6-8 US 2009060634 A1 (ROSEMANN FRANK) 05.03.2009, paragraphs [0021] - [0026]; figure 3. 1-4.6-8
A TO
ES 1058775 U (SEAT SA) 01.02.2005, todo el documento. 1,2 EN 1058775 U (SEAT SA) 01.02.2005, the whole document. 1.2
A TO
DE 10261393 A1 (VOLKSWAGEN AG) 29.07.2004, todo el documento. 1,2 DE 10261393 A1 (VOLKSWAGEN AG) 29.07.2004, the whole document. 1.2
A TO
US 2006016840 A1 (SVENSON RICHARD N et al.) 26.01.2006, todo el documento. 1,2 US 2006016840 A1 (SVENSON RICHARD N et al.) 26.01.2006, the whole document. 1.2
Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application
El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:
Fecha de realización del informe 03.03.2014 Date of realization of the report 03.03.2014
Examinador D. Hermida Cibeira Página 1/4 Examiner D. Hermida Cibeira Page 1/4
INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA REPORT OF THE STATE OF THE TECHNIQUE Nº de solicitud: 201231772 Application number: 201231772 Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60R Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de Minimum documentation sought (classification system followed by classification symbols) B60R Electronic databases consulted during the search (name of the database and, if possible, terms of búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC search used) INVENES, EPODOC Informe del Estado de la Técnica Página 2/4 State of the Art Report Page 2/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201231772 Application number: 201231772 Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 03.03.2014 Date of Completion of Written Opinion: 03.03.2014 Declaración Statement
Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986)
Reivindicaciones 1-9 Reivindicaciones SI NO Claims 1-9 Claims IF NOT
Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986)
Reivindicaciones 5,9 Reivindicaciones 1-4,6-8 SI NO Claims 5.9 Claims 1-4.6-8 IF NOT
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986). The application is considered to comply with the industrial application requirement. This requirement was evaluated during the formal and technical examination phase of the application (Article 31.2 Law 11/1986). Base de la Opinión.-  Opinion Base.- La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica. This opinion has been made on the basis of the patent application as published. Informe del Estado de la Técnica Página 3/4 State of the Art Report Page 3/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201231772 Application number: 201231772 1. Documentos considerados.-1. Documents considered.- A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión. The documents belonging to the state of the art taken into consideration for the realization of this opinion are listed below.
Documento Document
Número Publicación o Identificación Fecha Publicación Publication or Identification Number publication date
D01 D01
EP 1619077 A1 (MITSUBISHI MOTORS CORP) 25.01.2006 EP 1619077 A1 (MITSUBISHI MOTORS CORP) 01.25.2006
D02 D02
FR 2898842 A1 (CERA) 28.09.2007 FR 2898842 A1 (WAX) 09/28/2007
D03 D03
US 2009060634 A1 (ROSEMANN FRANK) 05.03.2009 US 2009060634 A1 (ROSEMANN FRANK) 05.03.2009
D04 D04
ES 1058775 U (SEAT SA) 01.02.2005 ES 1058775 U (SEAT SA) 01.02.2005
D05 D05
DE 10261393 A1 (VOLKSWAGEN AG) 29.07.2004 DE 10261393 A1 (VOLKSWAGEN AG) 07/29/2004
D06 D06
US 2006016840 A1 (SVENSON RICHARD N et al.) 26.01.2006 US 2006016840 A1 (SVENSON RICHARD N et al.) 01/26/2006
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración 2. Statement motivated according to articles 29.6 and 29.7 of the Regulations for the execution of Law 11/1986, of March 20, on Patents on novelty and inventive activity; quotes and explanations in support of this statement La presente invención se refiere a un sistema de regulación de altura de un piso de carga de un maletero. Se considera que el documento D01 es el más cercano del estado de la técnica al objeto de la reivindicación independiente The present invention relates to a height adjustment system of a cargo floor of a trunk. Document D01 is considered to be the closest in the state of the art to the object of the independent claim 1. En dicho documento, al cual pertenecen las referencias alfanuméricas que siguen, se divulga (párrafos [0029]-[0031]; figuras 2, 3a, 3b) un sistema de regulación de altura de un piso de carga frontal (12) de un maletero (R) de un vehículo automóvil (C). Dicho sistema comprende dos revestimientos laterales (22) con dos salientes de apoyo (221, 222) cada uno para el citado piso de carga frontal (12). Cada revestimiento lateral (22) es un elemento integrado (párrafo [0027]) apoyado en una base inferior (11) del maletero (R) e incorpora un saliente de apoyo superior (221) y un saliente de apoyo inferior (222). Se observa que existen diferencias entre la invención divulgada en el documento D01 y el objeto de la reivindicación independiente 1. En particular, se observa que en la invención divulgada en el documento D01 no se describe un sistema de sujeción de los revestimientos laterales (22) que comprenda: al menos un orificio, al menos un perno de retención lateral unido a una pared lateral de la carrocería y al menos un tapón de retención lateral. Además, se observa que en la invención divulgada en el documento D01 no se divulga que los salientes de apoyo (221, 222) estén inclinados. Debido a estas diferencias encontradas, se considera que la reivindicación independiente 1 y sus reivindicaciones dependientes 2-9 son nuevas (Art. 6, LP 11/1986). En cuanto a la actividad inventiva de la reivindicación independiente 1, se considera que un experto en la materia combinaría de forma evidente los documentos D01, D02 y D03 para reproducir el objeto de dicha reivindicación como una yuxtaposición de las características técnicas divulgadas en cada uno de los citados documentos. Así, en el documento D02, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se divulga (página 4; figura única) un estante (1) de recubrimiento de un maletero (9) de un vehículo automóvil soportado por revestimientos laterales (2) mediante salientes de apoyo inclinados (12). Por otra parte, en el documento D03, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se divulga (párrafos [0021]-[0026]; figura 3) un sistema de fijación de componentes de vehículos automóviles que comprende: un orificio (24), un perno de retención (16) unido a una pared (22) y un tapón de retención (1). Además: existe una distancia entre el borde del orificio (24) y el perno de retención (16), el tapón de retención (1) tiene un collar (5) con un tamaño mayor que el orificio (24), y se divulga la posibilidad de utilizar pernos (16) fileteados donde roscar los tapones de retención (1) (párrafo [0004]). Por tanto, se estima que la reivindicación independiente 1 y sus reivindicaciones dependientes 2-4, 6-7 no implican actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). En cuanto a la actividad inventiva de las reivindicaciones dependientes 5 y 9, se considera que a un experto en la materia que partiese de la combinación de los documentos D01, D02 y D03 no le resultaría evidente desarrollar el objeto de dichas reivindicaciones. Se considera que es así, en particular, porque en la invención del documento D01, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se establece que los revestimientos laterales (22) son elementos integrados (párrafo [0027]), lo cual impediría, en principio, que dichos revestimientos laterales (22) pudieran moverse o desmontarse de forma independiente. Por tanto, se estima que las reivindicaciones dependientes 5 y 9 sí implican actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). Los documentos D03-D06 reflejan el estado de la técnica. 1. In said document, to which the following alphanumeric references belong, (paragraphs [0029] - [0031]; Figures 2, 3a, 3b) a height adjustment system of a front loading floor (12) of a trunk (R) of a motor vehicle (C). Said system comprises two side coverings (22) with two support projections (221, 222) each for said front loading floor (12). Each side lining (22) is an integrated element (paragraph [0027]) supported on a lower base (11) of the trunk (R) and incorporates an upper support projection (221) and a lower support projection (222). It is noted that there are differences between the invention disclosed in document D01 and the object of independent claim 1. In particular, it is noted that in the invention disclosed in document D01 a fastening system of the side coverings is not described (22) comprising: at least one hole, at least one lateral retaining bolt attached to a side wall of the body and at least one lateral retaining plug. Furthermore, it is observed that in the invention disclosed in document D01 it is not disclosed that the support projections (221, 222) are inclined. Due to these differences found, independent claim 1 and its dependent claims 2-9 are considered new (Art. 6, LP 11/1986). As regards the inventive activity of independent claim 1, it is considered that one skilled in the art would obviously combine documents D01, D02 and D03 to reproduce the object of said claim as a juxtaposition of the technical characteristics disclosed in each of The aforementioned documents. Thus, in document D02, to which the following numerical references belong, a shelf (1) for covering a boot (9) of a motor vehicle supported by side coverings (2) is disclosed (page 4); inclined support projections (12). On the other hand, in document D03, to which the following numerical references belong, it is disclosed (paragraphs [0021] - [0026]; figure 3) a system for fixing automobile vehicle components comprising: a hole (24) , a retaining bolt (16) attached to a wall (22) and a retaining plug (1). In addition: there is a distance between the edge of the hole (24) and the retaining bolt (16), the retaining plug (1) has a collar (5) larger than the hole (24), and the possibility of using threaded bolts (16) where to screw the retention plugs (1) (paragraph [0004]). Therefore, it is estimated that independent claim 1 and its dependent claims 2-4, 6-7 do not imply inventive activity (Art. 8, LP 11/1986). As regards the inventive activity of the dependent claims 5 and 9, it is considered that an expert in the field that starts from the combination of documents D01, D02 and D03 would not be clear to develop the object of said claims. This is considered to be the case, in particular, because in the invention of document D01, to which the following reference numerals belong, it is established that the side coverings (22) are integrated elements (paragraph [0027]), which would prevent, in principle, that said side coverings (22) could move or disassemble independently. Therefore, it is estimated that dependent claims 5 and 9 do involve inventive activity (Art. 8, LP 11/1986). Documents D03-D06 reflect the state of the art. Informe del Estado de la Técnica Página 4/4 State of the Art Report Page 4/4
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