ES2427490A2

ES2427490A2 - Tire with gas distribution under pressure in several sealed volumes and single valve (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES2427490A2
Application number: ES201200336A
Authority: ES
Inventors: Ignacio Requena Rodríguez
Original assignee: Advantaria SL
Current assignee: Advantaria SL
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2012-03-28
Publication date: 2013-10-30
Anticipated expiration: 2032-03-28
Also published as: ES2427490B1; ES2427490R2

Abstract

Tire with gas distribution under pressure in several sealed volumes and single valve. The tire incorporates two or more sealed volumes (1 and 2), separated by insulating and flexible walls (3 and 4), and intended to contain one or more gases under pressure; in addition, it has independent ducts that communicate each sealed volume with a single valve (5) of gas inlet and outlet of the tire, the valve being common to all the sealed volumes, so that, in case of closing of the valve, all the ducts are plugged, and in case of opening of the valve, all the ducts communicate simultaneously with the external opening of the valve. This tire allows that in case of breakage of the surface surrounding one of the volumes, the loss of pressure to the affected volume is limited. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Neumático con distribución de gases a presión en varios volúmenes estancos y válvula única. Tire with pressurized gas distribution in various sealed volumes and single valve.

Ámbito de la técnica Scope of the technique

La invención se encuadra dentro del sector de neumáticos destinados a cualquier tipo de vehículo. The invention falls within the sector of tires intended for any type of vehicle.

Estado de la técnica State of the art

Los sucesivos avances relativos a la seguridad en los neumáticos y ruedas utilizadas por todo tipo de vehículos han derivado en la existencia de dos sistemas diferenciados en función de la incorporación, o no, en su interior, de una cámara de aire independiente de la cubierta externa del neumático. De este modo, en automóviles, camiones y furgonetas, es habitual la utilización de neumáticos sin cámaras de aire, mientras en bicicletas o similares, es usual utilizar cubiertas que incorporan una cámara de aire independiente en su interior. En ambos casos, la elasticidad y flexibilidad de la rueda se consigue mediante la introducción de aire a presión en el interior de una cubierta o de una cámara estanca. Successive advances in tire and wheel safety used by all types of vehicles have led to the existence of two different systems depending on whether or not they incorporate an air chamber independent of the external cover. of the tire. Thus, in automobiles, trucks and vans, it is common to use tires without inner tubes, while in bicycles or the like, it is usual to use tires that incorporate a separate inner tube. In both cases, the elasticity and flexibility of the wheel is achieved by introducing pressurized air inside a cover or a sealed chamber.

En todos estos neumáticos, cuando, por algún motivo, se produce la ruptura o pinchazo de la superficie de la cubierta exterior, se suele producir una pérdida inmediata de la presión en el interior de la rueda. En el caso de cubiertas que no cuentan con cámaras de aire en su interior, al producirse una desgarradura en su superficie, el volumen interior de aire deja de ser estanco y se suele producir una fuga inmediata de aire hacia el exterior que se encuentra a una presión inferior. En el caso de cubiertas que cuentan con una cámara de aire en su interior, es frecuente que al producirse una desgarradura en la superficie exterior de la cubierta también se desgarre la superficie de la cámara de aire que se encuentra en contacto con la cubierta externa, en especial si ésta se produce por la acción de un objeto punzante. In all these tires, when, for some reason, the surface of the outer casing breaks or punctures, there is usually an immediate loss of pressure inside the wheel. In the case of roofs that do not have air chambers inside, when a tear occurs on its surface, the interior air volume is no longer watertight and there is usually an immediate air leak to the outside, which is at a lower pressure. In the case of covers that have an air chamber inside, it is frequent that when a tear occurs in the outer surface of the cover, the surface of the air chamber that is in contact with the external cover also tears. especially if it is produced by the action of a sharp object.

Es habitual que esta rotura accidental de la superficie que mantiene confinado el aire a presión se produzca durante la marcha del vehículo, produciéndose una pérdida It is usual that this accidental breakage of the surface that keeps the pressurized air confined occurs during the vehicle's running, causing a loss

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1O 1O

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25 25

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Descripción de los dibujos Description of the drawings

La figura 1 muestra un corte transversal y una vista lateral exterior de un neumático Figure 1 shows a cross section and an exterior side view of a tire

completo que incorpora la innovación objeto de este documento. full that incorporates the innovation object of this document.

5 5

La figura 2 muestra un corte de la cubierta y la zona de contacto de la llanta en la que Figure 2 shows a section of the tire and the contact area of the rim in which

se aprecian los flujos de aire entre volúmenes. air flows between volumes are appreciated.

La figura 3 muestra un corte en detalle de los dos conductos de la válvula de entrada y Figure 3 shows a detailed section of the two inlets of the inlet valve and

1O 1O: de su comunicación con los conductos por los que se redistribuye el aire en el of its communication with the conduits through which I know redistributes air in the

neumático. tire.

A continuación se describen los distintos componentes que aparecen en los dibujos: The different components that appear in the drawings are described below:

15 fifteen: 1 -Volumen interior principal para aire a presión. 1-Main interior volume for pressurized air.

2 -Volumen interior secundario para aire a presión. 2-Secondary interior volume for pressurized air.

3 -Superficie elástica de separación entre el volumen principal y los secundarios. 3 -Elastic separation surface between the main and secondary volumes.

4 -Superficies semi-rigidas situadas entre los volúmenes interiores. 4 -Semi-rigid surfaces located between the interior volumes.

5 -Válvula de inflado/desinflado con dos conductos independientes. 5 -Inflation / deflation valve with two independent ducts.

20 twenty: 6 -Conducto de comunicación entre la válvula y los volúmenes interiores. 6 - Communication conduit between the valve and the interior volumes.

7 -Orificio en la superficie de separación entre el volumen principal y los secundarios. 7 -Hole in the separation surface between the main volume and the secondary ones.

8-Superficie exterior de la cubierta del neumático con dibujos de agarre. 8-Exterior surface of the tire cover with grip drawings.

9 -Superficie lateral de la cubierta del neumático. 9 -Side surface of the tire cover.

1O -Eje de giro. 1O -Turn axis.

25 25: 11 -Superficie de la llanta para encastre de la cubierta del neumático. 11 -Rim surface to fit the tire cover.

12 -Superficie exterior de la llanta perpendicular al eje de giro. 12 -Outer surface of the rim perpendicular to the axis of rotation.

13 -Cavidad en la llanta para la válvula de inflado/desinflado. 13 -Cavity in the rim for the inflation / deflation valve.

14 -Orificios de comunicación entre los volúmenes interiores. 14 -Communication holes between the interior volumes.

15 -Flujo de aire entre el interior y el exterior de la válvula. 15 -Air flow between the inside and outside of the valve.

30 30: 16 -Flujo de aire entre el conducto superior de la válvula y el volumen principal. 16 -Air flow between the upper valve duct and the main volume.

17 -Flujo de aire entre los volúmenes interiores y el tubo que comunica 17 -Air flow between the interior volumes and the connecting tube: con el with the

conducto inferior de la válvula. lower valve duct.

18 -Flujo de aire entre los conductos interiores. 18 -Air flow between the interior ducts.

19 -Estructura entrelazada metálica de refuerzo interior a la cubierta del neumático. 19 -Metal interlocking structure of internal reinforcement to the tire cover.

35 35: 20 -Conducto superior de la válvula. 20 -Valve superior of the valve.

: 21 -Conducto inferior de la válvula. 21 -Lower valve duct.

22 -Aire a presión entrante por el conducto superior de la válvula. 22 -Incoming pressure air through the upper valve duct.

23 -Aire a presión entrante por el conducto inferior de la válvula. 23 -Incoming pressure air through the lower valve duct.

24 -Tubo flexible de comunicación izquierdo entre el conducto inferior de la válvula y 24 -Left flexible communication tube between the lower valve passage and

los volúmenes interiores secundarios. secondary interior volumes.

25 Conducto de comunicación entre la válvula, el tubo izquierdo y el tubo derecho. 25 Communication duct between valve, left tube and right tube.

5 5: 26 -Tubo flexible de comunicación derecho entre el conducto inferior de la válvula y 26 -Right communication flexible tube between the lower valve duct and

los volúmenes interiores secundarios. secondary interior volumes.

27 -Orificio de comunicación entre el conducto superior de la válvula y el volumen 27 -Communication hole between the upper duct of the valve and the volume

principal. principal.

28-Superficie externa de la cubierta en comunicación con la llanta. 28-External surface of the tire in communication with the rim.

1O 1O: 29 Superficie interna de la cubierta en comunicación con el volumen principal. 29 Internal surface of the roof in communication with the main volume.

Descripción de una realización preferida Description of a preferred embodiment

15 fifteen: A continuación se describe una realización preferida de la invención. En ella, tal y como A preferred embodiment of the invention is described below. In it, just like

se muestra en las figuras 1 y 2, se utiliza un neumático constituido por una cubierta shown in Figures 1 and 2, a tire consisting of a tire is used

exterior reforzada, similar a las de los neumáticos existentes en la actualidad, que reinforced exterior, similar to that of existing tires today, which

cuenta con una pared estanca de separación entre el volumen principal y los it has a watertight wall of separation between the main volume and the

volúmenes secundarios, fijándose esta pared mediante una serie de superficies semisecondary volumes, fixing this wall by means of a series of semi surfaces

20 twenty: rígidas perpendiculares a la cubierta exterior y paralelas entre si, y que cuentan con rigid perpendicular to the outer shell and parallel to each other, and which have

orificios que comunican entre si los volúmenes secundarios. holes that communicate with each other secondary volumes.

Asimismo, se ha utilizado una válvula de entrada de dos conductos que, tal y como se Likewise, a two-way inlet valve has been used which, as

ha descrito anteriormente, ha sido objeto de otra solicitud de patente de invención por previously described, has been the subject of another invention patent application by

25 25: parte de esta misma empresa. Mediante la utilización de esta válvula se introduce aire part of this same company. By using this valve air is introduced

a una misma presión por dos conductos independientes, uno de los cuales conecta at the same pressure through two independent conduits, one of which connects

directamente con el volumen principal, y el otro con dos tubos que alcanzan los directly with the main volume, and the other with two tubes that reach the

extremos de los volúmenes secundarios. De este modo, se consigue llenar tanto el ends of secondary volumes. In this way, it is possible to fill both the

volumen principal de la cubierta como los volúmenes secundarios a una misma presión main volume of the cover as the secondary volumes at the same pressure

30 30: inicial. Los volúmenes secundarios están comunicados entre si, manteniéndose initial. The secondary volumes are communicated with each other, keeping

completamente aislados del volumen principal, de modo que, en caso de producirse Completely isolated from the main volume, so that should it occur

una fuga de aire en el volumen principal o en cualquiera de los volúmenes secundarios, an air leak in the main volume or in any of the secondary volumes,

esta disminución de presión afectará únicamente a uno de los dos sistemas. This pressure drop will affect only one of the two systems.

35 35: Una vez que se ha producido una diferencia de presión entre el volumen principal y los Once a pressure difference has occurred between the main volume and the

volúmenes secundarios, el aire contenido en los dos espacios no volverá a estar secondary volumes, the air contained in the two spaces will no longer be

10 10

15 fifteen

Claims

1-Tire characterized by incorporating two or more watertight volumes, which are separated by insulating and flexible walls, and which are intended to contain one or more pressurized gases, and also characterized by having independent ducts that communicate each volume. watertight with a single tire gas inlet and outlet valve, the valve being common to all of them, so that, in the event of its closing, all the ducts are plugged, and in the event of opening, all the ducts are communicate simultaneously with the opening

10 valve exterior.

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2. 3. 4

10 ---------------- ~ I

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6 4

2 ___ _ 11 ----

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12 ---- ~ --- ~ - ~~~~ ====== d: ====== ~~ F ~~ 5

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FIG. 1

17 8 18 18 2 18 18 2 18 18 8 17

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11 eleven: 3 14 6 14 1 14 16 13 5 15 3 14 6 14 one 14 16 13 5 fifteen

FIG. 2 24 27 25 20 26

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21 5 30 FIG. 3