ES2351410A1 - Abano con motor paso a paso y sistema de control. - Google Patents
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Abstract
Abano con motor paso a paso y sistema de control. Abano que comprende un sistema electromecánico, integrado por un motor (53) paso a paso, accionado con la técnica de microstepping (micropasos). Comprende una unidad electrónica, constituida por una fuente de alimentación (21), una placa de potencia (16) y una placa de control (18). La placa de control (18) consta de unas memorias y microprocesadores que son los encargados de gestionar el movimiento del abano, de manera dicha placa de control (18) envía las correspondientes instrucciones a la placa de potencia (16) que, a su vez, transmite dichas instrucciones al motor (53). Un conjunto mecanismo (8), accionado por el motor (53), hace que la vela del abano gire a la velocidad angular predeterminada entre las posiciones angulares previamente establecidas por la placa de control (18).
Description
Abano con motor paso a paso y sistema de
control.
La presente invención se refiere a un abano, del
tipo de los que comprenden un sistema electromecánico ubicado en
una carcasa, que se puede anclaren techos y similares, y es capaz de
suministrar un movimiento oscilante o de vaivén a un eje de giro del
cual pende una vela, o abano propiamente dicho, generando una
corriente de aire que proporciona una mayor sensación de confort a
las personas que se encuentran en las proximidades del abano. Esta
invención presenta notables ventajas e innovaciones frente a los
existentes en el mercado con igual o similar función.
Los ventiladores de techo tienen su origen en
Oriente Medio y en sus estadios iniciales se accionaban por
impulsión manual, al transmitirles la energía necesaria para su
movimiento por medio de un cordón, varilla o similar.
En los últimos años se han realizado diversas
invenciones relacionadas con sistemas mecánicos y eléctricos para la
impulsión de estos dispositivos. El estado de la técnica conocido
más destacable y próximo al respecto es la solicitud de patente
internacional WO 03/072950 A1; también se conoce la patente española
ES 2014368 A6. Ambos documentos describen sendos abanos accionados
por motores eléctricos; no obstante, la invención aquí descrita
presenta notables mejoras sobre el estado de la técnica preconizado
en el documento WO 03/072950 A1 y otros similares.
Se ha comprobado que los motores que accionan
los abanos descritos en el estado de la técnica anterior deben
soportar grandes esfuerzos, debido al elevado momento de inercia
que presentan los elementos móviles del conjunto a la hora de
impulsar el movimiento de la vela. Esto hace que dichos motores
estén sometidos a altas cargas, por lo que resultan poco silenciosos
por las elevadas solicitaciones de par del sistema y, por tanto,
incómodos para los usuarios.
Con la invención aquí propuesta se consigue un
accionamiento suave del dispositivo, con bajo volumen de ruido del
mecanismo de impulsión del abano, necesario por sus condiciones de
uso como pueden ser zonas de relax o de descanso. Además, la cadena
cinemática también favorece un bajo nivel de sonoridad, lo que
contribuye a generar una atmósfera de confort en las estancias donde
se dispongan estos abanos.
La invención que se describe es un abano, con un
sistema electromecánico, que se puede anclar en techos y similares,
capaz de suministrar un movimiento oscilante o de vaivén a un eje
de giro, del que cuelga una vela, generando una corriente de aire.
Dicho sistema electromecánico comprende:
- un motor paso a paso, accionado con la técnica
de microstepping (micropasos), que permite mejorar la
regulación de la posición de la vela y de su velocidad de giro,
- una unidad electrónica, integrada por una
fuente de alimentación, una placa de potencia ó circuito
driver motor, y una placa de control, donde:
- -
- la placa de control consta de unas memorias y microprocesadores que son los encargados de gestionar el movimiento del abano, de manera que en las distintas memorias están almacenadas los modos de funcionamiento determinados por una combinación de velocidad angular de la vela y su posición angular, entre las que se mueve la vela del abano,
- -
- la placa de control envía las correspondientes instrucciones a la placa de potencia (circuito driver motor) que, a su vez, transmite dichas instrucciones al motor mediante las correspondientes intensidades eléctricas que recorren sus bobinas, lo que genera el movimiento discontinuo de dicho motor, que se transmite al eje de giro que mueve la vela del abano,
y,
- un conjunto mecanismo, accionado por el motor,
que permite el accionamiento mecánico del abano, y hace que la vela
del abano gire a la velocidad angular predeterminada entre las
posiciones angulares previamente establecidas por la placa de
control.
En la memoria de la placa de control hay
grabadas señales de paso y dirección en forma de grupos o mapas,
que son las que generan las temporizaciones que caracterizan el
movimiento del motor. Estos mapas caracterizan la cinemática de
cada uno de los movimientos que el aparato puede realizar, pudiendo
así establecerse mapas de distintas configuraciones como arranque
(etapa transitoria) y mapas para diferentes velocidades,
aceleraciones o aperturas.
El conjunto mecanismo, que es el encargado de
generar el impulso de la vela, comprende:
- un motor paso a paso cuyo movimiento se
transmite a través de una transmisión a,
- un eje de salida motor, que está sujeto
mediante unos rodamientos,
- un eje secundario, apoyado en los rodamientos,
que recibe el movimiento del eje de salida motor a través de la
correa, y transmite su movimiento a un engranaje, ayudado de la
correa,
donde un engranaje está solidariamente unido al
eje principal y transmite el movimiento de dicho eje secundario al
eje principal. De esta manera queda asegurada la posición del eje
principal dentro del conjunto mediante unos rodamientos, a la vez
que un tope impide que el eje secundario y los órganos adyacentes a
él se desplacen durante el giro del eje principal.
Un posicionador del eje principal determina el
ángulo de giro de dicho eje principal, siendo detectada dicha
posición por el circuito de final de carrera. Así se dan
instrucciones a la placa de control y la placa de potencia para
cambiar de ciclo y, por tanto, mandar al motor a girar en sentido
contrario al que venía haciéndolo para generar así el movimiento de
vaivén del abano.
El usuario da las instrucciones a la unidad
electrónica (integrada por una fuente de alimentación, una placa de
potencia, y una placa de control), a través de un circuito de
detección de las señales de infrarrojos, provenientes de un mando a
distancia, y que está protegido por una tapa o visor.
Además, la placa de control dispone de un
programa de seguridad de manera que si durante el movimiento de la
vela se produce un choque, se produce la desconexión del motor,
haciendo que la vela adopte la configuración de energía potencial
mínima.
La vela del abano está fijada a un soporte que,
a su vez, está unida al eje principal del conjunto mecanismo por
unos brazos, de manera que el movimiento de giro del eje principal
se transmite mediante los brazos y el soporte a la vela.
En una configuración alternativa, los brazos son
telescópicos, pudiendo extenderse o acortarse su longitud en
función de las necesidades de la estancia en la que el abano se
ubica.
A continuación se hace una descripción de las
formas de realización preferidas, aunque no exclusivas, del abano
objeto de la presente invención, para cuya mejor comprensión se
acompañan unos dibujos, dados meramente a título de ejemplo
ilustrativo y no limitativo, en los cuales:
La figura 1 representa una vista en explosión de
la unidad motora del abano descrito en la presente invención.
La figura 2 corresponde a una vista en explosión
del conjunto mecanismo de accionamiento del abano, referenciado como
elemento 8 en la figura 1.
La figura 3 es una vista genérica en perspectiva
de un abano, con la correspondiente vela colgada del dispositivo,
para airear la estancia donde se ubica el abano.
Seguidamente se hace un listado de las
diferentes referencias numéricas que aparecen en las figuras:
- 1.
- Tapa embellecedor.
- 2.
- Visor de infrarrojos.
- 3.
- Tapa de la unidad.
- 4.
- Circuito de infrarrojos.
- 5.
- Tornillo.
- 6.
- Tornillo (4 unidades).
- 7.
- Arandela (4 unidades).
- 8.
- Conjunto mecanismo.
- 9.
- Silent Block (4 unidades).
- 10.
- Tornillo (2 unidades).
- 11.
- Arandela (2 unidades).
- 12.
- Brida del soporte del eje principal 32.
- 13.
- Rodamiento.
- 14.
- Tornillo (2 unidades).
- 15.
- Tapa.
- 16.
- Placa de potencia (o circuito driver del motor 53).
- 17.
- Base de la unidad.
- 18.
- Placa de control.
- 19.
- Tapa lateral (2 unidades).
- 20.
- Regleta.
- 21.
- Fuente alimentación.
- 22.
- Tapa fuente alimentación.
- 23.
- Tornillo (2 unidades).
- 24.
- Silent Block de la chapa soporte.
- 25.
- Arandela (4 unidades).
- 26.
- Tuerca (4 unidades).
- 27.
- Chapa soporte.
- 28.
- Separador (4 unidades).
- 29.
- Gancho de colgado (2 unidades).
- 30.
- Aislamiento de la base.
- 31.
- Aislamiento de la tapa.
- 32.
- Eje principal.
- 33.
- Tapa lateral.
- 34.
- Tornillo (3 unidades).
- 35.
- Rodamiento (2 unidades).
- 36.
- Rodamiento (2 unidades).
- 37.
- Correa.
- 38.
- Eje secundario.
- 39.
- Rodamiento (2 unidades).
- 40.
- Polea.
- 41.
- Eje de salida del motor 53.
- 42.
- Correa.
- 43.
- Engranaje.
- 44.
- Lateral del soporte del motor.
- 45.
- Silent block (4 unidades).
- 46.
- Circuito de final carrera.
- 47.
- Posicionador del eje principal.
- 48.
- Separador (4 unidades).
- 49.
- Silent block del tornillo motor (4 unidades).
- 50.
- Tornillo (4 unidades).
- 51.
- Transmisión.
- 52.
- Prisionero (4 unidades).
- 53.
- Motor.
- 54.
- Tope.
- 55.
- Brazos.
- 56.
- Soporte de la vela.
- 57.
- Vela.
\vskip1.000000\baselineskip
El abano que esta invención propone consta de un
nuevo sistema de generación del movimiento de vaivén de la vela.
Por tanto, la disposición genérica del abano es similar a la
descrita en el estado de la técnica conocido, por ejemplo, en el
documento WO 03/072950 A1, estando las diferencias de esta invención
en el conjunto del mecanismo de impulsión de la vela en sí, que se
describen a continuación. La figura 3 muestra una configuración
genérica de un abano.
El sistema de la presente invención permite
conseguir un movimiento suave, incluso programado, de forma que la
cinemática del mismo es configurable en el momento de la
fabricación, pudiendo disponer igualmente de varios comportamientos
seleccionables por el usuario, todo ello con un nivel sonoro
inferior al de cualquier dispositivo similar y adecuado a sus
condiciones de uso.
El sistema que acciona la vela del abano está
compuesto por un motor y por un control electrónico que es capaz de
accionar dicho motor de forma casi continua con la técnica de
microstepping (micropasos). Cuando se requiere un control
preciso de la velocidad de giro y de la posición angular, los
motores paso a paso permiten una buena regulación de estas
variables, por lo que resultan una herramienta óptima para regular
el movimiento de la vela del abano. El empleo de la técnica de
micropasos permite mejorar el control de la posición de la vela del
abano, ya que es posible disminuir el ángulo de paso, lo que
posibilita otras posiciones intermedias entre las dos posiciones de
pasos completos. De esta manera, se puede hacer una mayor regulación
de la posición de la vela y de su velocidad de giro.
Tal y como se aprecia en la figura 1, la unidad
de impulsión del abano consta de una chapa soporte (27) que se fija,
por ejemplo, al techo del local donde se va a ubicar el abano con
objeto de mover su vela (57). El anclaje a través de la chapa
soporte (27) se hace por medio de tornillos y, de forma elástica,
gracias a los correspondiente topes o "silent block" (24)
ayudados por unos separadores (28) a los que se acoplan las
arandelas (25) y las tuercas (26). El resto del mecanismo es una
unidad cerrada que el fabricante suministra así al usuario, de forma
que este mecanismo se cuelga de los dos ganchos de colgado (29) de
forma que puede hacerse la conexión eléctrica de la red eléctrica
del edifico al mecanismo del abano por medio de la regleta (20). El
último paso en la instalación sería colgar la vela (57) del eje
principal (32) del accionamiento, que sale del conjunto mecanismo
(8).
Sobre dicha base de la unidad (17) se ubican el
resto de componentes, tanto de control electrónico como de
movimiento de la vela. La parte electrónica está integrada por una
fuente de alimentación (21), una placa de potencia (16) (o circuito
driver del motor) y una placa de control (18); estas dos
placas están protegidas por una tapa (15). Existe un circuito
detector de final de carrera (46) (véase la figura 2) que realimenta
el sistema de control. También existe un circuito (4) de detección
de las señales de infrarrojos provenientes del mando a distancia y
que está protegido por una tapa o visor (2). Por otra parte está el
subconjunto mecánico de motor (53) y reductora que se anclan a la
base (17). Como se verá posteriormente, todo el sistema mecánico de
motor-reductora está envuelto por material aislante
(30 y 31) que reduce el ruido interno. Este conjunto de base y
motoreductora están cerrados por tapas embellecedoras (19 y 3) que
permite personalizar el aparato con diferentes acabados.
La fuente de alimentación (21) suministra la
energía eléctrica necesaria para el funcionamiento del dispositivo
a través de unos cables (no representados en las figuras) utilizando
la regleta (20); una tapa (22) de la fuente de alimentación (21) se
atornilla a este elemento mediante los tornillos (23).
En el control electrónico del dispositivo están
programadas las distintas modalidades de movimiento del eje
principal (32) que, a su vez, genera el movimiento de la vela (57)
del abano. Para ello se emplea la placa de control (18), que manda a
la placa de potencia (16) el programa a efectuar según las
necesidades que reciba de las instrucciones enviadas por el usuario,
y que llegan a través del visor de infrarrojos (2), ubicado en la
tapa embellecedor (1), hasta el circuito de infrarrojos (4).
La placa de control (18) consta de unas memorias
y microprocesadores que son los encargadas de gestionar el
movimiento del abano. En las distintas memorias están almacenadas
los modos de funcionamiento del abano (básicamente elección de la
velocidad angular y la posición angular de la vela (57) del abano)
y, según las instrucciones que haya dado el usuario, se pondrá en
marcha un programa u otro, es decir, una combinación de velocidad
angular de la vela (57) y posición angular entre las que se mueve la
vela (57) del abano.
Así, una vez seleccionado un programa por el
usuario, la placa de control (18) envía las correspondientes
instrucciones a la placa de potencia (16) (circuito driver
motor); las instrucciones que esta placa de potencia (16) transmite
al motor paso a paso (53) resultan ser básicamente intensidades
eléctricas que recorren sus bobinas, lo que genera el movimiento de
dicho motor paso a paso (53) que se transmite mediante el conjunto
mecanismo (8) al eje de giro (32) de la vela (57) del abano, y hace
que la vela (57) del abano gire a la velocidad angular
predeterminada entre las posiciones angulares previamente
establecidas. Con este método se consigue un alto control del
movimiento con unos niveles de ruido muy bajos.
Las señales de paso y dirección están grabadas
en la memoria de la placa de control (18) en forma de grupos (mapas)
y son las que generan las temporizaciones que caracterizan el
movimiento. Estos mapas caracterizan la cinemática de cada uno de
los movimientos que el aparato puede realizar, de esta forma se
pueden establecer mapas de arranque (etapa transitoria), mapas para
diferentes velocidades, aceleraciones, aperturas, etc. Otra ventaja
de utilizar este sistema de motor paso a paso es el alto valor del
par en el momento del arranque y a bajas velocidades, que es
necesario para iniciar el movimiento.
La placa de control (18) y la placa de potencia
(16) (circuito driver motor) se encuentran protegidas por una
tapa (15) que se fija mediante los tornillos (14). La base unidad
(17) se cierra en sus extremidades por sendas tapas laterales (19),
así como por la tapa (3) que hacen de embellecedores como ya se ha
indicado. Un aislamiento de la base (30) así como un aislamiento de
la tapa (31) hacen que se reduzca el sonido que se emite en el
movimiento del conjunto del mecanismo (8), que se pasa a explicar a
continuación.
Dicho conjunto del mecanismo (8) es el encargado
de realizar el movimiento de vaivén que se transmite al eje
principal (32), y se encuentra alojado en el base unidad (17). El
eje principal (32) atraviesa las tapas laterales (19) a través de
los correspondientes agujeros que éstas poseen. A su vez, el
conjunto del mecanismo (8) se fija a la carcasa de la base unidad
(17) mediante los correspondiente topes o "silent block" (9),
ayudados por unos tornillos (6) y sus correspondientes arandelas
(7). El eje principal (32) queda sujeto mediante las bridas soporte
(12) gracias a unos rodamientos (13), que se fijan a la carcasa de
la base unidad (17) mediante unos tornillos (10) y sus
correspondientes arandelas (11).
El ya mencionado circuito de infrarrojos (4) se
une a la tapa (3) de la unidad mediante el tornillo (5), estando
conectado este circuito de infrarrojos (4) con su correspondiente
visor (2). La tapa embellecedor (1) cubre la tapa (3) de la unidad,
dando un acabado estético acorde con el gusto del usuario.
La figura 2 muestra una vista en explosión del
conjunto mecanismo (8) que permite el accionamiento mecánico del
abano. El motor eléctrico paso a paso (53) es accionado según las
instrucciones dadas por la placa de control (18) y la placa de
potencia (o circuito driver motor) (16); el motor (53) está
unido al lateral del soporte motor (44) mediante los
correspondiente topes o "silent block" (45), empleando unos
separadores (48). Unos tornillos (50), también con sus
correspondiente topes o "silent block" (49), aseguran la
fijación del motor (53) con el lateral del soporte motor (44). Los
prisioneros (52) aseguran la fijación del motor (53).
Para resolver las necesidades totales de par, el
sistema incorpora una reductora basada en poleas y correas
síncronas, de forma que prácticamente no existen juegos en las
inversiones del sistema, además de reproducir los movimientos con
fidelidad. Además, este sistema genera un reducido nivel de ruido,
especialmente si se compara con el producido por otros sistemas como
engranajes, cadenas o biela-manivela.
El movimiento del motor (53) se transmite a
través de la transmisión (51) al eje de salida motor (41). Este eje
de salida motor (41), sujeto mediante unos rodamientos (39),
transmite su movimiento a un eje secundario (38) a través de la
correa (37). Una polea (40) garantiza este movimiento. El eje
secundario (38), apoyado en los rodamientos (36), transmite su
movimiento al engranaje (43), ayudado de la correa (42). Este
engranaje (43), solidariamente unido al eje principal (32),
transmite el movimiento de dicho eje secundario (38) al eje
principal (32); los rodamientos (35) aseguran la posición del eje
principal (32) dentro del conjunto. El tope (54) impide que el eje
secundario y los órganos adyacentes a él se desplacen durante el
giro del eje principal (32).
Este eje principal (32) está unido al soporte
(56) del cual pende la vela (57) del abano mediante unos brazos
(55), de manera que el giro del eje (32) supone un desplazamiento
angular del soporte (56) de la vela (57), lo que genera el
movimiento de la vela (57) en sí, generando una corriente de
aire.
En una configuración alternativa, los brazos
(55) son telescópicos, pudiendo extenderse o acortarse su longitud
en función de las necesidades de la estancia en la que el abano se
ubica.
Un posicionador (47) del eje principal (32)
determina el ángulo de giro de dicho eje principal (32); esta
posición es detectada por el circuito de final de carrera (46), que
así da instrucciones a la placa de control (18) y la placa de
potencia (16) a cambiar de ciclo y por tanto mandar al motor (53) a
giraren sentido contrario al que venía haciéndolo para generar así
el movimiento de vaivén del abano. Los laterales (33) cierran el
conjunto del mecanismo (8), mediante los correspondientes tornillos
(34).
El dispositivo dispone de un programa de
seguridad almacenado en la placa de control (18) de manera que si
durante el movimiento de la vela se produce un choque (por ejemplo,
con algún objeto o persona), se produce la desconexión del motor,
haciendo que la vela adopte la configuración de energía potencial
mínima.
Claims (8)
1. Abano que comprende un sistema
electromecánico, que se puede anclar en techos y similares, capaz
de suministrar un movimiento oscilante o de vaivén a un eje de giro
(32) del que cuelga una vela (57), generando una corriente de aire,
caracterizado por que el sistema electromecánico
comprende:
- un motor (53) paso a paso, accionado con la
técnica de microstepping (micropasos), que permite mejorar
la regulación de la posición de la vela (57) y de su velocidad de
giro,
- una unidad electrónica, integrada por una
fuente de alimentación (21), una placa de potencia ó circuito
driver motor (16), y una placa de control (18), donde:
- -
- la placa de control (18) consta de unas memorias y microprocesadores que son los encargados de gestionar el movimiento del abano, de manera que en las distintas memorias están almacenadas los modos de funcionamiento determinados por una combinación de velocidad angular de la vela (57) y su posición angular, entre las que se mueve la vela (57) del abano,
- -
- la placa de control (18) envía las correspondientes instrucciones a la placa de potencia (circuito driver motor) (16) que, a su vez, transmite dichas instrucciones al motor (53) mediante las correspondientes intensidades eléctricas que recorren sus bobinas, lo que genera el movimiento discontinuo de dicho motor (53), que se transmite al eje de giro (32) que mueve la vela (57) del abano,
y,
- un conjunto mecanismo (8), accionado por el
motor (53), que permite el accionamiento mecánico del abano, y hace
que la vela (57) del abano gire a la velocidad angular
predeterminada entre las posiciones angulares previamente
establecidas por la placa de control (18).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Abano según lo descrito en la reivindicación
1, caracterizado por que en la memoria de la placa de
control (18) hay grabadas señales de paso y dirección en forma de
grupos o mapas, que son las que generan las temporizaciones que
caracterizan el movimiento del motor (53), caracterizando estos
mapas la cinemática de cada uno de los movimientos que el aparato
puede realizar, pudiendo así establecerse mapas de distintas
configuraciones como arranque (etapa transitoria) y mapas para
diferentes velocidades, aceleraciones o aperturas.
3. Abano según lo descrito en cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el
conjunto mecanismo (8), comprende:
- un motor (53) paso a paso cuyo movimiento se
transmite a través de la transmisión (51) a,
- un eje de salida motor (41), que está sujeto
mediante unos rodamientos (39),
- un eje secundario (38), apoyado en los
rodamientos (36), que recibe el movimiento del eje de salida motor
(41) a través de la correa (37), y transmite su movimiento a un
engranaje (43), ayudado de la correa (42),
donde el engranaje (43) está solidariamente
unido al eje principal (32) y transmite el movimiento de dicho eje
secundario (38) al eje principal (32), estando asegurada la
posición del eje principal (32) dentro del conjunto mediante unos
rodamientos (35), a la vez que un tope (54) impide que el eje
secundario y los órganos adyacentes a él se desplacen durante el
giro del eje principal (32).
\vskip1.000000\baselineskip
4. Abano según lo descrito en cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que un
posicionador (47) del eje principal (32) determina el ángulo de giro
de dicho eje principal (32), y dicha posición es detectada por el
circuito de final de carrera (46), que da así instrucciones a la
placa de control (18) y la placa de potencia (16) para cambiar de
ciclo y, por tanto, mandar al motor (53) a girar en sentido
contrario al que venía haciéndolo para generar así el movimiento de
vaivén de la vela (57) del abano.
5. Abano según lo descrito en cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las
instrucciones que el usuario da a la unidad electrónica, integrada
por una fuente de alimentación (21), una placa de potencia (16), y
una placa de control (18), se realizan a través de un circuito (4)
de detección de las señales de infrarrojos, provenientes del mando
a distancia, y que está protegido por una tapa o visor (2).
6. Abano según lo descrito en cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa
de control (18) dispone de un programa de seguridad de manera que
si durante el movimiento de la vela (57) se produce un choque, se
produce la desconexión del motor (53), haciendo que la vela (57)
adopte la configuración de energía potencial mínima.
7. Abano según lo descrito en cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la vela
(57) está fijada a un soporte (56) que, a su vez, está unida al eje
principal (32) del conjunto mecanismo (8) por unos brazos (55), de
manera que el movimiento de giro del eje principal (32) se transmite
mediante los brazos (55) y el soporte (56) a la vela (57).
8. Abano según la reivindicación 7,
caracterizado porque los brazos (55) son telescópicos,
pudiendo extenderse o acortarse su longitud en función de las
necesidades de la estancia en la que el abano se ubica.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES200802401A ES2351410B1 (es) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | Abano con motor paso a paso y sistema de control. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES200802401A ES2351410B1 (es) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | Abano con motor paso a paso y sistema de control. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2351410A1 true ES2351410A1 (es) | 2011-02-04 |
ES2351410B1 ES2351410B1 (es) | 2012-01-16 |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES200802401A Withdrawn - After Issue ES2351410B1 (es) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | Abano con motor paso a paso y sistema de control. |
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Country | Link |
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ES (1) | ES2351410B1 (es) |
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-
2008
- 2008-08-08 ES ES200802401A patent/ES2351410B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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ES2351410B1 (es) | 2012-01-16 |
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FG2A | Definitive protection |
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