ES2348169T3

ES2348169T3 - BICYCLE CHAIN DISHES.

Info

Publication number: ES2348169T3
Application number: ES06019998T
Authority: ES
Inventors: Christopher Alan Wickliffe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-09-27
Filing date: 2006-09-25
Publication date: 2010-11-30
Anticipated expiration: 2026-09-25

Abstract

Plato (100, 200, 300, 400, 700, 1100) de cadena de bicicleta, que comprende una pluralidad de rampas (108 a 1108) dispuestas alrededor de una superficie interior del plato de cadena de bicicleta, en el que cada una de la pluralidad de rampas está configurada con una superficie (110 a 1110) de elevación para elevar la cadena de una bicicleta en puntos de carga múltiples de múltiples eslabones de cadena exteriores durante el paso a un piñón superior.Bicycle chain plate (100, 200, 300, 400, 700, 1100), comprising a plurality of ramps (108 to 1108) arranged around an inner surface of the bicycle chain plate, in which each of the plurality of ramps is configured with a lifting surface (110 to 1110) to lift the chain of a bicycle at multiple loading points of multiple outer chain links during the passage to an upper sprocket.

Description

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN BACKGROUND OF THE INVENTION

Campo de la invención: La presente invención se refiere en general a conjuntos de platos y bielas y platos de cadena de bicicleta. Más particularmente, esta invención se refiere a platos de cadena de bicicleta con rampas y chaflanes colocados selectivamente para un rendimiento de cambio mejorado. Field of the invention: The present invention relates in general to sets of plates and connecting rods and bicycle chain plates. More particularly, this invention relates to bicycle chain plates with ramps and chamfers selectively placed for improved change performance.

Descripción de la técnica relacionada: Los sistemas de engranajes de bicicletas convencionales incluyen normalmente un conjunto de platos y bielas que incluye dos o tres platos de cadena fijadas a una cruceta de biela y a una biela separada sencilla. Las bielas de un conjunto de platos y bielas están configuradas para recibir pedales en un extremo y para fijarse en el otro extremo a un eje inferior con rodamientos para la rotación. Los sistemas de engranajes de bicicletas convencionales también incluyen normalmente un conjunto de piñones traseros, denominados ocasionalmente cassette o agrupación que tienen uno o más engranajes con dientes configurados para hacer girar una rueda trasera a través de un buje con mecanismo de rodamiento. Los sistemas de engranajes de bicicletas convencionales incluyen una cadena de bicicleta accionada por los platos de cadena del conjunto de platos y bielas que, a su vez, acciona los piñones del conjunto de piñones traseros. Los engranajes de la bicicleta pueden cambiarse selectivamente usando manetas con cables de control unidos a cambios delantero y trasero. Description of the related art: Conventional bicycle gear systems normally include a set of plates and connecting rods that includes two or three chain plates fixed to a crosshead and a separate single rod. The cranks of a set of plates and cranks are configured to receive pedals at one end and to be fixed at the other end to a lower shaft with bearings for rotation. Conventional bicycle gear systems also normally include a set of rear sprockets, occasionally referred to as a cassette or grouping that have one or more gears with teeth configured to rotate a rear wheel through a bushing with a rolling mechanism. Conventional bicycle gear systems include a bicycle chain driven by chain plates of the chainset and connecting rods which, in turn, drives the sprockets of the rear sprocket assembly. Bicycle gears can be selectively changed using levers with control cables attached to front and rear shifts.

Los cambios delanteros convencionales usados con conjuntos de platos y bielas que tienen dos o tres platos de cadena fuerzan que la cadena de un plato pase al siguiente usando movimiento lateral. Durante el paso a un piñón superior, por ejemplo, la guía de cadena de un cambio delantero empuja lateralmente contra el lateral de una cadena hasta que los eslabones de la cadena finalmente se enganchan en un diente del plato de cadena adyacente más grande y todos los eslabones de la cadena posteriores siguen hasta que la cadena está alineada con los dientes del plato de cadena adyacente más grande. El paso a un piñón inferior se consigue empujando lateralmente contra la cadena que se apoya en el plato de cadena más grande hasta que la cadena puede caer al plato de cadena más pequeño. Conventional front changes used with sets of plates and connecting rods that have two or three chain plates force the chain from one plate to the next using lateral movement. During the passage to an upper sprocket, for example, the chain guide of a front derailleur pushes laterally against the side of a chain until the chain links finally engage in a tooth of the larger adjacent chain plate and all Rear chain links continue until the chain is aligned with the teeth of the larger adjacent chain plate. The passage to a lower sprocket is achieved by pushing laterally against the chain that rests on the larger chain plate until the chain can fall to the smaller chain plate.

Este método convencional de empujar lateralmente contra la cadena con una guía de cadena proporciona un cambio adecuado para la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, bajo carga extrema, tal como en un sprint en el contexto de una carrera o en una subida sin sentarse en el sillín, es necesario un cambio más rápido, especialmente pasando a un piñón superior. Se han propuesto varias soluciones para mejorar el rendimiento del cambio de un cambio delantero. This conventional method of pushing laterally against the chain with a chain guide provides a suitable change for most applications. However, under extreme load, such as in a sprint in the context of a race or on a climb without sitting in the saddle, a faster change is necessary, especially moving to an upper sprocket. Several solutions have been proposed to improve the performance of the change of a front derailleur.

El inventor de la presente solicitud ha dado a conocer un cambio delantero mejorado, véase por ejemplo, las patentes estadounidenses n.os 6.454.671 y 7.025.698, ambas de Wickliffe, que resuelven parte del problema del cambio usando una guía de cadena que eleva físicamente la cadena de bicicleta durante los pasos a un piñón superior y tira de la cadena de bicicleta hacia abajo durante los pasos a un piñón inferior, a diferencia de los cambios delanteros convencionales con su movimiento predominantemente lateral de la cadena de bicicleta, tanto durante pasos a un piñón inferior como a un piñón superior. The inventor of the present application has disclosed an improved forward shift, see for example, U.S. Patent Nos. 6,454,671 and 7,025,698, both of Wickliffe, which solve part of the problem of the change using a chain guide that physically lift the bicycle chain during the steps to an upper sprocket and pull the bicycle chain down during the steps to a lower sprocket, unlike conventional front changes with its predominantly lateral movement of the bicycle chain, both during steps to a lower sprocket like an upper sprocket.

Otros enfoques para mejorar el rendimiento de cambio delantero del cambio se han centrado en rediseñar las cadenas de bicicleta conformando los eslabones de cadena exteriores para agarrar más fácilmente los dientes convencionales que se encuentran en los platos de cadena convencionales. Al conformar los eslabones de cadena exteriores de una cadena de bicicleta para inclinarse hacia fuera lateralmente o para tener superficies interiores achaflanadas o rebajadas, tales cadenas pueden agarrar los dientes del plato de cadena más rápidamente. Other approaches to improve the performance of front derailleur shifting have focused on redesigning the bicycle chains by forming the outer chain links to more easily grasp the conventional teeth found in conventional chain plates. By shaping the outer chain links of a bicycle chain to lean outward sideways or to have chamfered or recessed interior surfaces, such chains can grip the teeth of the chain plate more quickly.

Aún otros enfoques para mejorar el rendimiento de cambio delantero del cambio se han centrado en rediseñar los propios platos de cadena. Por ejemplo, la patente estadounidense n.o Still other approaches to improve the front-end change performance have focused on redesigning the chain dishes themselves. For example, U.S. Patent No.

5.078.653 de Nagano da a conocer un plato de cadena más grande con dientes seleccionados que tienen altura reducida respecto a los dientes adyacentes, es decir, habiendo recortado las crestas de los dientes seleccionados uniformemente para reducir la altura. Adicionalmente, se ha insertado un pasador corto en el interior del plato de cadena más grande justo por debajo de los dientes ajustados y de manera opuesta al plato de cadena más pequeño. La disposición dada a conocer en la patente terminada en 653, facilita pasos a un piñón inferior más rápidos permitiendo que la cadena se desacople en los dientes ajustados y descienda hasta los dientes de un plato de cadena más pequeño a través del pasador corto. Sin embargo, no existe ninguna indicación de que la invención dada a conocer en la patente terminada en 653 mejore el paso a un piñón superior, especialmente durante cargas grandes como las mencionadas anteriormente. 5,078,653 to Nagano discloses a larger chain plate with selected teeth that have reduced height relative to adjacent teeth, that is, having trimmed the crests of the teeth selected uniformly to reduce the height. Additionally, a short pin has been inserted into the larger chain plate just below the set teeth and opposite to the smaller chain plate. The arrangement disclosed in the patent terminated in 653, facilitates faster steps to a lower pinion allowing the chain to disengage in the adjusted teeth and descend to the teeth of a smaller chain plate through the short pin. However, there is no indication that the invention disclosed in the patent terminated in 653 improves the passage to an upper pinion, especially during large loads such as those mentioned above.

La patente estadounidense n.o 6.666.786 de Yahata da a conocer otra mejora del rendimiento del paso a un piñón inferior a través del uso de dientes de plato de cadena achaflanados. Sin embargo, ni la patente terminada en 653 ni la patente terminada en 786 parecen tratar, ni por supuesto resolver, el problema de conseguir un paso a un piñón superior mejorado. Una solución similar se proporciona en el documento EP 1 426 283. US Patent No. 6,666,786 to Yahata discloses another improvement in the performance of the passage to a lower sprocket through the use of chamfered chain plate teeth. However, neither the patent terminated in 653 nor the patent terminated in 786 seem to address, or of course solve, the problem of getting a step to an improved top sprocket. A similar solution is provided in EP 1 426 283.

Un enfoque dirigido a mejorar el paso a un piñón superior rediseñando un plato de cadena convencional se da a conocer en la patente estadounidense n.o 5.413.534 de Nagano. Otro enfoque para mejorar el paso a un piñón superior rediseñando los platos de cadena se da a conocer en la patente estadounidense n.o 6.572.500 de Tetsuka. Las patentes terminadas en 534 y 500 dan a conocer el uso de pasadores o un pasador en combinación con un diente y/o chaflán de diente para ayudar en el paso a un piñón superior. Sin embargo, en ambas patentes el pasador o los dientes se acoplan con un eslabón de cadena dado en el punto directamente entre los rodillos de los eslabones de la cadena. Los puntos de carga de una cadena de bicicleta están en cada uno de los rodillos de los eslabones de la cadena (casquillos que rodean pasadores). Por tanto, el uso de pasadores tal como se da a conocer en las patentes terminadas en 534 y 500 de Nagano y Tetsuka, respectivamente, pueden aumentar la tensión en la cadena especialmente durante grades cargas y, por tanto, pueden llevar a un mayor desgaste y reducir la vida útil de la cadena. Un enfoque similar se da a conocer en el documento EP 0 538 780. An approach aimed at improving the passage to an upper sprocket by redesigning a conventional chain plate is disclosed in U.S. Patent No. 5,413,534 to Nagano. Another approach to improve the passage to an upper sprocket by redesigning the chain plates is disclosed in U.S. Patent No. 6,572,500 to Tetsuka. Patents terminated in 534 and 500 disclose the use of pins or a pin in combination with a tooth and / or tooth chamfer to assist in the passage to an upper pinion. However, in both patents the pin or teeth are coupled with a chain link given at the point directly between the rollers of the chain links. The load points of a bicycle chain are on each of the rollers of the chain links (bushes surrounding pins). Therefore, the use of pins as disclosed in patents terminated in 534 and 500 of Nagano and Tetsuka, respectively, can increase the tension in the chain especially during heavy loads and, therefore, can lead to greater wear. and reduce the life of the chain. A similar approach is disclosed in EP 0 538 780.

La patente estadounidense n.o 5.876.296 de Hsu et al. da a conocer el uso de un entrante orientado axialmente en combinación con un saliente de soporte para ayudar en el paso a un piñón superior. La patente estadounidense n.o 5.738.603 de Schmidt et al. da a conocer un plato de cadena con pasadores, dientes achaflanados y dientes que faltan para ayudar en el cambio. Ninguna de estas patentes parece tratar la tensión añadida a la cadena a partir del rendimiento del paso a un piñón superior supuestamente mejorado de sus respectivas invenciones. U.S. Patent No. 5,876,296 to Hsu et al. discloses the use of an axially oriented recess in combination with a support projection to assist in the passage to an upper pinion. U.S. Patent No. 5,738,603 to Schmidt et al. unveils a chain plate with pins, chamfered teeth and missing teeth to help with the change. None of these patents seems to treat the added tension to the chain from the performance of the passage to a supposedly improved upper sprocket of their respective inventions.

Por consiguiente, existe todavía una necesidad en la técnica de un plato de cadena de bicicleta que consigue el rendimiento de cambio mejorado sin aumentar la tensión en la cadena de bicicleta, tratando de ese modo al menos algunos de los inconvenientes de la técnica anterior. Therefore, there is still a need in the art for a bicycle chain plate that achieves improved shifting performance without increasing the tension in the bicycle chain, thereby addressing at least some of the drawbacks of the prior art.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN SUMMARY OF THE INVENTION

Se da a conocer una realización de un plato de cadena de bicicleta según se define mediante las características de la reivindicación 1. El plato de cadena de bicicleta incluye una pluralidad de rampas dispuestas alrededor de una superficie interior del plato de cadena de bicicleta, en el que cada una de la pluralidad de rampas está configurada con una superficie de elevación para acoplarse con una pluralidad de eslabones de cadena exteriores de una cadena de bicicleta durante el paso a un piñón superior. Características adicionales de otras realizaciones de un plato de cadena de bicicleta incluyen, rebajes interiores adyacentes en superficies de elevación de las rampas, biseles interiores y exteriores a lo largo de las puntas de dientes para formar filos en ángulo, rebajes exteriores o muescas en dientes seleccionados, dientes parcialmente recortados y canales entre rampas. An embodiment of a bicycle chain plate as defined by the features of claim 1 is disclosed. The bicycle chain plate includes a plurality of ramps arranged around an inner surface of the bicycle chain plate, in the that each of the plurality of ramps is configured with a lifting surface to engage with a plurality of outer chain links of a bicycle chain during passage to an upper sprocket. Additional features of other embodiments of a bicycle chain plate include, adjacent interior recesses on ramp lift surfaces, interior and exterior bevels along the tooth tips to form angled edges, exterior recesses or notches on selected teeth , partially trimmed teeth and channels between ramps.

También se da a conocer una realización de un método para el paso a un piñón superior de una cadena de bicicleta de un plato de cadena de bicicleta más pequeño a un plato de cadena de bicicleta más grande según se define mediante las características de la reivindicación 18. El método incluye proporcionar un plato de cadena de bicicleta más grande que tiene las características descritas en el presente documento. El método incluye además hacer girar un conjunto de platos y bielas que incluye los platos de cadena de bicicleta más pequeño y más grande en un sentido de movimiento hacia delante. El método incluye además forzar la cadena de bicicleta hacia la superficie interior del plato de cadena de bicicleta más grande. El método incluye además múltiples eslabones de cadena exteriores de la cadena de bicicleta que se acoplan con una superficie de elevación en una rampa y que elevan la cadena de bicicleta fuera del plato de cadena de bicicleta más pequeño y sobre el plato de cadena de bicicleta más grande. An embodiment of a method for the passage to a top sprocket of a bicycle chain from a smaller bicycle chain plate to a larger bicycle chain plate as defined by the features of claim 18 is also disclosed. The method includes providing a larger bicycle chain plate that has the characteristics described herein. The method also includes rotating a set of plates and connecting rods that includes the smallest and largest bicycle chain plates in a direction of forward movement. The method also includes forcing the bicycle chain towards the inner surface of the larger bicycle chain plate. The method also includes multiple outer chain links of the bicycle chain that are coupled with a lifting surface on a ramp and that lift the bicycle chain out of the smaller bicycle chain plate and over the bicycle chain plate more big.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS DIVERSAS VISTAS DE LOS DIBUJOS BRIEF DESCRIPTION OF THE DIFFERENT VIEWS OF THE DRAWINGS

Los siguientes dibujos ilustran realizaciones a modo de ejemplo para llevar a cabo la invención. Los números de referencia similares se refieren a piezas similares en las diferentes vistas o realizaciones de la presente invención en los dibujos. The following drawings illustrate exemplary embodiments for carrying out the invention. Similar reference numbers refer to similar parts in the different views or embodiments of the present invention in the drawings.

La figura 1 es una vista en planta de una superficie interior de un plato de cadena de bicicleta según una realización de la presente invención. Figure 1 is a plan view of an inner surface of a bicycle chain plate according to an embodiment of the present invention.

La figura 2 es una vista de borde de una parte de un plato de cadena de bicicleta convencional visto desde encima de los dientes. Figure 2 is an edge view of a part of a conventional bicycle chain plate seen from above the teeth.

La figura 3 es una vista de borde de una parte de una realización de un plato de cadena de bicicleta según la presente invención. Figure 3 is an edge view of a part of an embodiment of a bicycle chain plate according to the present invention.

La figura 4 es una vista en planta del interior de otra realización de un plato de cadena de bicicleta que tiene 44 dientes configurado para un conjunto de platos y bielas de 104 mm de 4 tornillos convencional según la presente invención. Figure 4 is a plan view of the interior of another embodiment of a bicycle chain plate having 44 teeth configured for a set of conventional 4-bolt 104 mm plates and connecting rods according to the present invention.

La figura 5 es una vista en planta del exterior de la realización del plato de cadena de bicicleta mostrado en la figura 4. Figure 5 is a plan view of the exterior of the embodiment of the bicycle chain plate shown in Figure 4.

La figura 6 es una vista en perspectiva ampliada de una parte del interior del plato de cadena de bicicleta mostrado en la figura 4. Figure 6 is an enlarged perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate shown in Figure 4.

La figura 7 es una vista en planta del interior de aún otra realización de un plato de cadena de bicicleta que tiene 32 dientes perfilados configurados para un conjunto de platos y bielas de 104 mm de 4 tornillos convencional según la presente invención. Figure 7 is a plan view of the interior of yet another embodiment of a bicycle chain plate having 32 profiled teeth configured for a set of conventional 4-mm 104 mm plates and connecting rods according to the present invention.

La figura 8 es una vista en planta del exterior de la realización del plato de cadena de bicicleta mostrado en la figura 7. Figure 8 is a plan view of the exterior of the embodiment of the bicycle chain plate shown in Figure 7.

La figura 9 es una vista en perspectiva ampliada de una parte del interior del plato de cadena de bicicleta mostrado en la figura 7. Figure 9 is an enlarged perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate shown in Figure 7.

La figura 10 es un diagrama de flujo de una realización de un método para el paso a un piñón superior de una cadena de bicicleta de un plato de cadena de bicicleta más pequeño a un plato de cadena de bicicleta más grande. Figure 10 is a flow chart of an embodiment of a method for the passage to a top sprocket of a bicycle chain from a smaller bicycle chain plate to a larger bicycle chain plate.

La figura 11 es una vista en planta del interior de un plato de cadena de bicicleta de 32 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de tornillo de montaje según una realización de la presente invención. Figure 11 is a plan view of the inside of a 32-tooth bicycle chain plate in 94 mm mounting screw centers having five mounting screw holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 12 es una vista en perspectiva ampliada de una parte del interior del plato de cadena de bicicleta mostrado en la figura 11. Figure 12 is an enlarged perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate shown in Figure 11.

La figura 13 es una vista en perspectiva superampliada de una parte del interior del plato de cadena de bicicleta mostrado en las figuras 11-12. Figure 13 is a super-enlarged perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate shown in Figures 11-12.

Las figuras 14-15 son vistas en perspectiva ampliadas del exterior del plato de cadena de bicicleta mostrado en las figuras 11-13. Figures 14-15 are enlarged perspective views of the exterior of the bicycle chain plate shown in Figures 11-13.

La figura 16 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 16 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 17 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 32 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. Figure 17 is a plan view of an embodiment of a 32-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention.

La figura 18 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 18 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 94 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 19 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 19 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 20 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 110 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 20 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 110 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 21 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. Figure 21 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention.

La figura 22 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 22 is a plan view of an embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate in 94 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 23 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 23 is a plan view of an embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 24 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes en centros de tornillos de montaje de 110 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 24 is a plan view of an embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate in 110 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 25 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. Figure 25 is a plan view of one embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention.

La figura 26 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 26 is a plan view of one embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate in 94 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 27 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 27 is a plan view of one embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 28 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes en centros de tornillos de montaje de 110 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. Figure 28 is a plan view of an embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate in 110 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention.

La figura 29 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. Figure 29 is a plan view of an embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Las realizaciones de la presente invención incluyen platos de cadena para bicicletas que tienen rampas, rebajes y dientes perfilados conformados de manera especial para un cambio mejorado. Las realizaciones de los platos de cadena de la presente invención pueden instalarse en conjuntos de platos y bielas de bicicletas existentes y pueden configurarse para cualquier configuración convencional de tornillos y número de dientes. Por ejemplo y no de modo limitativo, las realizaciones de platos de cadena de la presente invención pueden incluir platos de cadena medios en configuraciones de 32 dientes “compactas” o 34 dientes “convencionales” con o bien cuatro o bien cinco estructuras de montaje de tornillos. Adicionalmente, las realizaciones de platos de cadena de la presente invención pueden incluir configuraciones de platos de cadena exteriores (grandes) de 44 dientes “compactas” o de 46 dientes “convencionales” con o bien cuatro o bien cinco estructuras de montaje de tornillos. En configuraciones de bicicleta de carretera (plato dual de cadena o “conjunto doble de platos y bielas”), las realizaciones de platos de cadena de la presente invención pueden incluir configuraciones de platos de cadena exteriores (grandes) de 53 dientes “convencionales” con cinco estructuras de montaje de tornillos. Evidentemente, puede usarse cualquier número de dientes o patrones de tornillos con los platos de cadena de la presente invención y se considera que tales variaciones están dentro del alcance de la presente invención. Embodiments of the present invention include chain plates for bicycles having ramps, recesses and specially shaped profiled teeth for improved change. The embodiments of the chain plates of the present invention can be installed on existing bicycle plate and connecting rod assemblies and can be configured for any conventional screw and number of teeth configuration. For example and not limitation, embodiments of chain plates of the present invention may include medium chain plates in configurations of 32 "compact" or 34 "conventional" teeth with either four or five screw mounting structures. . Additionally, embodiments of chain plates of the present invention may include configurations of outer (large) chain plates of 44 "compact" or 46 "conventional" teeth with either four or five screw mounting structures. In road bike configurations (dual chain plate or "double set of plates and connecting rods"), embodiments of chain plates of the present invention may include outer (large) chain plate configurations of 53 "conventional" teeth with Five screw mounting structures. Of course, any number of teeth or screw patterns can be used with the chain plates of the present invention and such variations are considered to be within the scope of the present invention.

Se da a conocer una realización de un plato de cadena de bicicleta. El plato de cadena de bicicleta puede incluir una pluralidad de rampas dispuestas alrededor de una superficie interior del plato de cadena de bicicleta, en el que cada una de la pluralidad de rampas está configurada con una superficie de elevación para acoplarse con una pluralidad de eslabones de cadena exteriores de una cadena de bicicleta durante el paso a un piñón superior. Las superficies de elevación en cada una de las rampas pueden incluir perfiles lineales, bilineales, multilineales, o curvos según diversas realizaciones del plato de cadena de bicicleta. Las rampas terminan en una depresión o entrante entre dos dientes adyacentes según otra realización de la presente invención. Además, uno de los dos dientes adyacentes puede estar parcialmente recortado, según aún otra realización de la presente invención. An embodiment of a bicycle chain plate is disclosed. The bicycle chain plate may include a plurality of ramps arranged around an inner surface of the bicycle chain plate, in which each of the plurality of ramps is configured with a lifting surface to engage with a plurality of links of External chain of a bicycle chain during the passage to an upper sprocket. The lifting surfaces on each of the ramps may include linear, bilinear, multilinear, or curved profiles according to various embodiments of the bicycle chain plate. The ramps end in a depression or recess between two adjacent teeth according to another embodiment of the present invention. In addition, one of the two adjacent teeth may be partially trimmed, according to yet another embodiment of the present invention.

Otra realización de un plato de cadena de bicicleta puede incluir un rebaje interior en el plato de cadena de bicicleta. El rebaje interior puede estar ubicado adyacente a cada una de la pluralidad de rampas. El rebaje interior puede proporcionar la disminución del espesor del plato de cadena de bicicleta en un sentido opuesto a la rotación normal (movimiento hacia delante) del plato de cadena de bicicleta durante el paso a un piñón superior. Según otra realización, el plato de cadena de bicicleta puede incluir además dientes parcialmente recortados ubicados radialmente hacia fuera desde un extremo exterior de cada una de la pluralidad de rampas. Según otra realización, el plato de cadena de bicicleta puede incluir además una pluralidad de dientes no parcialmente recortados entre cada uno de los dientes parcialmente recortados. Según una realización adicional, cada diente no parcialmente recortado puede tener un bisel interior ubicado cerca de su punta. Según aún otra realización, el plato de cadena de bicicleta puede incluir además biseles exteriores ubicados en las puntas de todos los dientes excepto en los dientes parcialmente recortados. Another embodiment of a bicycle chain plate may include an internal recess in the bicycle chain plate. The interior recess may be located adjacent to each of the plurality of ramps. The internal recess can provide the decrease in the thickness of the bicycle chain plate in a direction opposite to the normal rotation (forward movement) of the bicycle chain plate during the passage to an upper sprocket. According to another embodiment, the bicycle chain plate may further include partially trimmed teeth located radially outwardly from an outer end of each of the plurality of ramps. According to another embodiment, the bicycle chain plate may further include a plurality of teeth not partially trimmed between each of the partially trimmed teeth. According to a further embodiment, each not partially trimmed tooth may have an inner bevel located near its tip. According to yet another embodiment, the bicycle chain plate may further include outer bezels located at the tips of all teeth except partially trimmed teeth.

Otra realización de un plato de cadena de bicicleta puede incluir además un rebaje exterior en cada diente inmediatamente adyacente a y en un sentido horario desde un diente parcialmente recortado cuando se ve una superficie interior del plato de cadena de bicicleta, véanse las figuras 5 y 8 y la explicación relacionada, posteriormente. Aún otra realización de un plato de cadena de bicicleta puede incluir además filos en ángulo en cada diente no parcialmente recortado cuando se ve desde un borde del plato de cadena de bicicleta mirando hacia las puntas de los dientes no parcialmente recortados, en el que los filos en ángulo no son paralelos a un plano que discurre a través del plato de cadena de bicicleta, véase la figura 3 y la explicación relacionada posteriormente. En aún otra realización de un plato de cadena de bicicleta, puede formarse un canal en la superficie interior del plato de cadena de bicicleta entre rampas adyacentes. Another embodiment of a bicycle chain plate may also include an outer recess in each immediately adjacent tooth to and in a clockwise direction from a partially cut tooth when an inner surface of the bicycle chain plate is seen, see Figures 5 and 8 and the related explanation, later. Yet another embodiment of a bicycle chain plate may also include angled edges in each tooth not partially trimmed when viewed from one edge of the bicycle chain plate facing the tips of the teeth not partially trimmed, in which the edges at an angle they are not parallel to a plane that runs through the bicycle chain plate, see figure 3 and the related explanation below. In yet another embodiment of a bicycle chain plate, a channel can be formed on the inner surface of the bicycle chain plate between adjacent ramps.

Las realizaciones de platos de cadena de bicicleta según la presente invención pueden tener cualquier número de dientes adecuado, pero más particularmente varían entre 30 y 54 dientes. Las realizaciones de platos de cadena de bicicleta según la presente invención pueden tener cuatro o cinco estructuras de soporte cada una con un orificio de montaje configurado para la unión a una cruceta de biela. The embodiments of bicycle chain plates according to the present invention may have any suitable number of teeth, but more particularly they vary between 30 and 54 teeth. The embodiments of bicycle chain plates according to the present invention may have four or five support structures each with a mounting hole configured for attachment to a connecting rod.

Las realizaciones de platos de cadena de bicicleta según la presente invención pueden incluir un ancho estructural de rampa que varía entre aproximadamente 2 mm y aproximadamente 30 mm. El ancho estructural de rampa puede medirse en paralelo a una superficie interior del plato de cadena de bicicleta y perpendicularmente a una superficie de elevación de la rampa. Las realizaciones de platos de cadena de bicicleta según la presente invención pueden incluir un espesor estructural de rampa que varía entre aproximadamente 2 mm y aproximadamente 5 mm. El espesor estructural de rampa puede medirse perpendicularmente desde la superficie interior del plato de cadena de bicicleta hasta la superficie superior de una rampa. The embodiments of bicycle chain plates according to the present invention may include a structural ramp width ranging from about 2 mm to about 30 mm. The structural ramp width can be measured parallel to an inner surface of the bicycle chain plate and perpendicular to a ramp lifting surface. The embodiments of bicycle chain plates according to the present invention may include a structural ramp thickness ranging from about 2 mm to about 5 mm. The structural ramp thickness can be measured perpendicularly from the inside surface of the bicycle chain plate to the top surface of a ramp.

La figura 1 es una vista en planta de una superficie interior de un plato 100 de cadena de bicicleta según una realización de la presente invención. El plato 100 de cadena de bicicleta puede incluir un elemento 102 estructural circular que tiene una pluralidad de dientes 150A-D perfilados reproducidos en serie de manera horaria alrededor de una circunferencia del elemento 102 estructural circular. El plato 100 de cadena de bicicleta puede incluir además una pluralidad de rampas 108 que se elevan desde, y están regularmente dispuestas alrededor de la superficie interior del elemento 102 estructural circular. Figure 1 is a plan view of an inner surface of a bicycle chain plate 100 according to an embodiment of the present invention. The bicycle chain plate 100 may include a circular structural element 102 having a plurality of profiled teeth 150A-D reproduced in series hourly around a circumference of the circular structural element 102. The bicycle chain plate 100 may further include a plurality of ramps 108 that rise from, and are regularly arranged around the inner surface of the circular structural element 102.

Cada una de la pluralidad de rampas 108 puede estar configurada con una superficie 110 de elevación para acoplarse con una pluralidad de eslabones de cadena exteriores de una cadena de bicicleta (no mostrada) para ayudar a elevar la cadena de bicicleta desde un plato de cadena más pequeño (que tampoco se muestra) que es concéntrico pero que se desplaza alejándose de la superficie interior del plato 100 de cadena de bicicleta. Cada superficie 110 de elevación de cada rampa 108 puede discurrir generalmente desde una periferia 112 de una abertura 120 interior hasta un extremo 122 exterior próximo a la base de un diente 150D parcialmente recortado como se muestra en la realización ilustrada del plato 100 de cadena de bicicleta. Sin embargo, no es necesario que las superficies 110 de elevación se extiendan completamente hasta la periferia 112 de la abertura 120 interior, por ejemplo, véase los inicios 128 de rampa. Each of the plurality of ramps 108 may be configured with a lifting surface 110 to engage with a plurality of outer chain links of a bicycle chain (not shown) to help lift the bicycle chain from one more chain plate small (not shown) that is concentric but moves away from the inner surface of the bicycle chain plate 100. Each lifting surface 110 of each ramp 108 can generally run from a periphery 112 of an inner opening 120 to an outer end 122 near the base of a partially trimmed tooth 150D as shown in the illustrated embodiment of the bicycle chain plate 100 . However, it is not necessary for the lifting surfaces 110 to extend completely to the periphery 112 of the inner opening 120, for example, see ramp beginnings 128.

Según una realización de la presente invención, las superficies 110 de elevación pueden ser lineales en perfil como se muestra en la figura 1. Alternativamente según otra realización de plato 400 de cadena de bicicleta de la presente invención, al menos una de las superficies de elevación puede ser multilineal en perfil (por ejemplo, véase 410 en la figura 4). Según aún otra realización de plato 100 de cadena de bicicleta de la presente invención, al menos una de las superficies 110 de elevación puede ser arqueada o curva en perfil, lo que no se muestra en las figuras. According to an embodiment of the present invention, the lifting surfaces 110 may be linear in profile as shown in Figure 1. Alternatively according to another embodiment of the bicycle chain plate 400 of the present invention, at least one of the lifting surfaces It can be multilinear in profile (for example, see 410 in Figure 4). According to yet another embodiment of the bicycle chain plate 100 of the present invention, at least one of the lifting surfaces 110 may be arched or curved in profile, which is not shown in the figures.

Según una realización de un plato 100 de cadena de bicicleta mostrado en la figura 1, cada una de la pluralidad de rampas 108 puede comenzar cerca de una estructura 104 de soporte o en una periferia de una abertura 112 interior del elemento 102 estructural circular. Cada una de la pluralidad de rampas 108 termina en una depresión o entrante 114 entre los dientes 150A y 150D. El espesor y el ancho de la estructura usada para formar la pluralidad de rampas 108 pueden ser de cualquier dimensión adecuada. Además, puede usarse cualquier material adecuado para formar los platos 100 de cadena según las realizaciones de la presente invención, por ejemplo y no a modo limitativo, aluminio, titanio, acero y fibra de carbono. According to an embodiment of a bicycle chain plate 100 shown in Fig. 1, each of the plurality of ramps 108 may begin near a support structure 104 or at a periphery of an interior opening 112 of the circular structural element 102. Each of the plurality of ramps 108 ends in a depression or recess 114 between teeth 150A and 150D. The thickness and width of the structure used to form the plurality of ramps 108 can be of any suitable dimension. In addition, any suitable material can be used to form chain plates 100 according to the embodiments of the present invention, for example and not by way of limitation, aluminum, titanium, steel and carbon fiber.

Según otra realización de la presente invención, el plato 100 de cadena de bicicleta puede incluir además un rebaje 116 interior en el elemento 102 estructural circular ubicado encima de cada una de la pluralidad de rampas 108. El rebaje 116 interior puede conseguirse mediante cualquier medio adecuado incluyendo, aunque sin limitarse a mecanizado, estampación o colada a la cera perdida. El rebaje 116 interior puede ser de naturaleza lineal y reducir el espesor del elemento 102 estructural circular encima de cada rampa 108 en cualquier cantidad que varía entre 0 mm y aproximadamente 2 mm. El rebaje 116 interior puede comenzar, por ejemplo, a lo largo de las líneas 117 curvas y extenderse a través de los dientes 150C y 150D hasta un extremo 122 exterior en el que el rebaje es superior. El rebaje 116 interior proporciona la disminución del espesor del elemento 102 estructural circular en un sentido opuesto a la rotación normal, R, del plato 100 de cadena de bicicleta durante el paso a un piñón superior. Véase la figura 3 y la explicación relacionada posteriormente para una ilustración adicional del rebaje 116 interior. According to another embodiment of the present invention, the bicycle chain plate 100 may further include an interior recess 116 in the circular structural element 102 located above each of the plurality of ramps 108. The interior recess 116 can be achieved by any suitable means including, but not limited to machining, stamping or casting to lost wax. The interior recess 116 may be linear in nature and reduce the thickness of the circular structural element 102 above each ramp 108 by any amount ranging from 0 mm to approximately 2 mm. The inner recess 116 may begin, for example, along the curved lines 117 and extend through the teeth 150C and 150D to an outer end 122 in which the recess is superior. The inner recess 116 provides the decrease in the thickness of the circular structural element 102 in a direction opposite to the normal rotation, R, of the bicycle chain plate 100 during the passage to an upper sprocket. See Figure 3 and the related explanation below for a further illustration of the interior recess 116.

Según aún otra realización de la presente invención, el plato 100 de cadena de bicicleta puede incluir además dientes 150D parcialmente recortados ubicados radialmente encima de un extremo 122 exterior de cada una de la pluralidad de rampas According to yet another embodiment of the present invention, the bicycle chain plate 100 may further include partially trimmed teeth 150D located radially above an outer end 122 of each of the plurality of ramps

108. Los dientes 150A-C no parcialmente recortados pueden encontrarse entre los dientes 150D parcialmente recortados. En general, todos los dientes 150A-D mostrados en la figura 1 están perfilados o tienen un contorno para mejorar las características respecto al cambio tal como se describe en el presente documento. 108. Teeth 150A-C not partially trimmed can be found between teeth 150D partially trimmed. In general, all teeth 150A-D shown in Figure 1 are profiled or have an outline to improve the characteristics with respect to the change as described herein.

La figura 2 es una vista de borde de una parte de un plato de cadena de bicicleta convencional, mostrado generalmente en 200, visto desde encima de los dientes 250. Las dimensiones relativas de la figura 2 no están dibujadas a escala, sino que están exageradas para facilitar la explicación. Un plato 200 de cadena de bicicleta convencional puede tener una superficie 240 interior y una superficie 242 exterior. Un plato 200 de cadena de bicicleta convencional puede tener generalmente dientes 250 conformados uniformemente con puntas 234 en filo separadas por depresiones 236 redondeadas generalmente de manera uniforme que soportan casquillos redondos (que no se muestran) de una cadena de bicicleta (que no se muestra). Los platos 200 de cadena de bicicleta convencionales también pueden tener una nervadura 238 exterior y/o una nervadura interior (que no se muestra) para soporte estructural. La figura 2 también ilustra un plano 270 central (véase la línea de puntos) que es coplanario con las puntas 234 en filo. Figure 2 is an edge view of a part of a conventional bicycle chain plate, generally shown at 200, viewed from above the teeth 250. The relative dimensions of Figure 2 are not drawn to scale, but are exaggerated to facilitate the explanation. A conventional bicycle chain plate 200 may have an inner surface 240 and an outer surface 242. A conventional bicycle chain plate 200 may generally have teeth 250 uniformly shaped with cutting edges 234 separated by generally rounded depressions 236 that support round caps (not shown) of a bicycle chain (not shown) . Conventional bicycle chain plates 200 may also have an outer rib 238 and / or an inner rib (not shown) for structural support. Figure 2 also illustrates a central plane 270 (see dotted line) that is coplanar with the tips 234 on the edge.

En cambio, la figura 3 es una vista de borde de una parte de una realización de un plato 300 de cadena de bicicleta según la presente invención (como se indica en la figura 1 mediante las flechas curvas 3). Como en la figura 2, las dimensiones relativas de la figura 3 no están dibujadas a escala, sino que están exageradas para facilitar la explicación. La vista de una parte de plato 300 de cadena de bicicleta mostrada en la figura 3 ilustra una vista desde arriba de cuatro dientes 350A-D perfilados adyacentes. El plato 300 de cadena de bicicleta también puede tener una nervadura 338 exterior, según la realización mostrada en la figura 3. El plato 300 de cadena de bicicleta puede incluir además depresiones 336 redondeadas para soportar casquillos cilíndricos (que no se muestran) de una cadena de bicicleta (que no se muestra) entre cada uno de los dientes 350A-D perfilados. Sin embargo, las superficies de depresiones 336 redondeadas no son uniformes como las depresiones 236 redondeadas del plato 200 de cadena de bicicleta convencional (figura 2) debido a las características novedosas adicionales de los dientes 350A-D perfilados. Instead, Figure 3 is an edge view of a part of an embodiment of a bicycle chain plate 300 according to the present invention (as indicated in Figure 1 by the curved arrows 3). As in Figure 2, the relative dimensions of Figure 3 are not drawn to scale, but are exaggerated to facilitate explanation. The view of a bicycle chain plate part 300 shown in Figure 3 illustrates a top view of four adjacent profiled teeth 350A-D. The bicycle chain plate 300 may also have an outer rib 338, according to the embodiment shown in Figure 3. The bicycle chain plate 300 may further include rounded depressions 336 to support cylindrical bushings (not shown) of a chain of bicycle (not shown) between each of the profiled teeth 350A-D. However, the surfaces of rounded depressions 336 are not uniform like the rounded depressions 236 of the conventional bicycle chain plate 200 (Figure 2) due to the additional novel features of the profiled teeth 350A-D.

La parte de una realización de un plato 300 de cadena de bicicleta ilustra una rampa 308 que tiene una superficie 310 de elevación para acoplarse con una cadena de bicicleta (que no se muestra) durante pasos a piñones superiores. La rampa 308 con superficie 310 de elevación es una característica única que está completamente ausente de los platos 200 de cadena de bicicleta convencionales. Aunque algunos platos de cadena de bicicleta tienen pasadores, todavía no tienen rampas 308 con superficies de elevación extendidas para acoplarse con múltiples eslabones de una cadena de bicicleta. Los pasadores asociados con algunos platos de cadena de bicicleta convencionales sólo se acoplan con un único eslabón de cadena de plato. Sin embargo, las superficies 110 y 310 de elevación interiores de las rampas 108 y 308 de las realizaciones de los platos 100 y 300 de cadena de bicicleta de la presente invención pueden soportar una pluralidad de eslabones de cadena de bicicleta. Esta característica de las realizaciones de la presente invención proporciona un mejor soporte para elevar la cadena de una bicicleta durante pasos a piñones superiores. Esta característica es especialmente importante durante pasos a piñones superiores duros, por ejemplo, cuando se está en un sprint o cuando el ciclista está levantado del sillín durante una subida, sometiendo de ese modo a la cadena una fuerza de tracción sustancial. The part of an embodiment of a bicycle chain plate 300 illustrates a ramp 308 having a lifting surface 310 for engaging with a bicycle chain (not shown) during steps to upper sprockets. Ramp 308 with lifting surface 310 is a unique feature that is completely absent from conventional bicycle chain plates 200. Although some bicycle chain plates have pins, they still do not have 308 ramps with extended lifting surfaces to engage with multiple links of a bicycle chain. The pins associated with some conventional bicycle chain plates are only coupled with a single chain chain link. However, the inner lifting surfaces 110 and 310 of the ramps 108 and 308 of the embodiments of the bicycle chain plates 100 and 300 of the present invention can support a plurality of bicycle chain links. This feature of the embodiments of the present invention provides better support for raising a bicycle chain during steps to upper sprockets. This feature is especially important during steps to hard top sprockets, for example, when you are in a sprint or when the cyclist is lifted from the saddle during a climb, thereby subjecting the chain to a substantial tensile force.

La superficie 310 de elevación en la rampa 308 se expande (por debajo de la línea discontinua en la figura 3) a lo largo del rebaje 316 interior (lo que se muestra en general por debajo de la llave en la figura 3). El rebaje 316 interior está formado en el interior del plato 300 de cadena de bicicleta. El rebaje 316 interior estrecha el espesor global de los dientes 350A-D y las depresiones (asientos) 336 en una distancia, d, definida por una distancia medida desde la superficie 340 interior (lo que se muestra en parte mediante la línea discontinua en la figura 3) hasta el punto 352 de corte de chaflán más profundo. Esa distancia al rebaje interior, d, puede ser cualquier cantidad hasta aproximadamente 2 mm según diversas realizaciones del plato 300 de cadena de bicicleta. The lifting surface 310 on the ramp 308 expands (below the broken line in Figure 3) along the inner recess 316 (which is generally shown below the key in Figure 3). The inner recess 316 is formed inside the bicycle chain plate 300. The inner recess 316 narrows the overall thickness of the teeth 350A-D and the depressions (seats) 336 by a distance, d, defined by a distance measured from the inner surface 340 (shown in part by the dashed line in the Figure 3) to point 352 of deeper chamfer cutting. That distance to the inner recess, d, can be any amount up to about 2 mm according to various embodiments of the bicycle chain plate 300.

Otra característica del plato 300 de cadena de bicicleta son los filos 334 en ángulo de los dientes 350A-C. La figura 3 ilustra un plano 370 central (véase la línea de puntos) que muestra claramente que los filos 334 en ángulo son no coplanarios, es decir, los filos 334 en ángulo no caen a lo largo de la línea 370 central, sino que forman un ángulo con ella. El ángulo que forman los filos 334 de los dientes 350A-C proporciona un mejor engrane de la cadena de bicicleta durante el paso a un piñón superior porque la cadena de bicicleta se torsiona durante el paso a un piñón superior desde un plato de cadena más pequeño a uno más grande. Obsérvese que el ángulo que forman los filos 334 mostrado en la figura 3 está exagerado para facilitar la explicación y el ángulo no tiene que ser realmente tan grande como el ilustrado. El ángulo que forman los filos 334 sigue la torsión de la cadena de bicicleta para acoplarse más rápidamente con la cadena de bicicleta que sin los filos 334 en ángulo. Esta característica mejora el rendimiento del paso a un piñón superior (es más rápido) respecto a los puntos 234 de filo (véase la figura 2) que no forman ningún ángulo. Esta característica también puede mejorar el engrane de la cadena cuando la cadena de bicicleta está accionándose formando un ángulo respecto a los piñones traseros asociados con un mecanismo de rueda libre o cassette. Un mal engrane de la cadena se caracteriza por falta de asiento regular de la cadena de bicicleta en las depresiones 236 y puede estar causado porque la cadena de bicicleta está accionándose formando un ángulo respecto a los piñones traseros. Un mal engrane de la cadena también puede caracterizarse por un aumento del ruido como resultado de la falta de asiento regular de la cadena de bicicleta y sus casquillos cilíndricos en las depresiones 236. Another characteristic of the bicycle chain plate 300 is the angled edges 334 of the teeth 350A-C. Figure 3 illustrates a central plane 370 (see dotted line) that clearly shows that the angled edges 334 are non-coplanar, that is, the angled edges 334 do not fall along the central line 370, but form An angle with her. The angle formed by the edges 334 of the teeth 350A-C provides a better engagement of the bicycle chain during the passage to an upper sprocket because the bicycle chain is twisted during the passage to an upper sprocket from a smaller chain plate to a bigger one. Note that the angle formed by the edges 334 shown in Figure 3 is exaggerated to facilitate the explanation and the angle does not really have to be as large as illustrated. The angle formed by the edges 334 follows the torsion of the bicycle chain to engage more quickly with the bicycle chain than without the edges 334 at an angle. This characteristic improves the performance of the passage to an upper pinion (it is faster) with respect to the edge points 234 (see Figure 2) that do not form any angle. This feature can also improve chain engagement when the bicycle chain is operating at an angle to the rear sprockets associated with a freewheel or cassette mechanism. A bad chain gear is characterized by a lack of regular seat of the bicycle chain in depressions 236 and may be caused because the bicycle chain is operating at an angle to the rear sprockets. Bad chain engagement can also be characterized by an increase in noise as a result of the lack of regular seating of the bicycle chain and its cylindrical bushings in depressions 236.

Aún otra característica ilustrada en la figura 3 es el rebaje 356 exterior en el diente 350A perfilado. El rebaje 356 exterior funciona en conjunción con la rampa a la derecha del diente 350A (que no se muestra) para disminuir el espesor del diente 350A perfilado y de ese modo facilitar que el diente 350A agarre el plato 300 de cadena de bicicleta durante el paso a un piñón superior. Según otra realización, el rebaje 356 exterior puede ser un corto bisel o chaflán a lo largo del borde exterior del diente 350A en lugar del rebaje a lo largo de todo el ancho del diente 350A mostrado en la figura 3. Obsérvese que cuatro dientes 350A-D perfilados se muestran asociados con la rampa 308, en la figura 3. Sin embargo, cualquier número de dientes, de tres a siete puede estar asociado con cada rampa según otras realizaciones de la presente invención. En esos casos, el diente que tiene un rebaje exterior estaría a la izquierda del diente 350D recortado en la vista de la figura 3. Por ejemplo, véase el rebaje 556 exterior en la figura 5 y la explicación relacionada posteriormente. Yet another feature illustrated in Figure 3 is the outer recess 356 in the profiled tooth 350A. The outer recess 356 works in conjunction with the ramp to the right of the tooth 350A (not shown) to decrease the thickness of the profiled tooth 350A and thereby facilitate the tooth 350A to grip the bicycle chain plate 300 during the passage to an upper pinion. According to another embodiment, the outer recess 356 may be a short bevel or chamfer along the outer edge of the tooth 350A instead of the recess along the entire width of the tooth 350A shown in Figure 3. Note that four teeth 350A- D profiles are shown associated with ramp 308, in Figure 3. However, any number of teeth, from three to seven, may be associated with each ramp according to other embodiments of the present invention. In those cases, the tooth having an outer recess would be to the left of the tooth 350D trimmed in the view of Figure 3. For example, see the outer recess 556 in Figure 5 and the related explanation below.

El espesor estructural, t, de las rampas 308 puede variar entre aproximadamente 2 mm y aproximadamente 5 mm según las realizaciones de la presente invención. El espesor estructural, t, menor de aproximadamente 2 mm puede no proporcionar superficie de elevación suficiente a lo largo de la rampa 308 para el paso eficaz a un piñón superior. El espesor estructural, t, mayor de aproximadamente 5 mm puede hacer que la cadena de bicicleta se engrane innecesariamente cuando la cadena está alineada en platos de cadena más pequeños y forma un ángulo hacia el plato de cadena más grande debido a la alineación con el piñón trasero. The structural thickness, t, of ramps 308 may vary between about 2 mm and about 5 mm according to the embodiments of the present invention. The structural thickness, t, less than about 2 mm may not provide sufficient lifting surface along ramp 308 for effective passage to an upper pinion. The structural thickness, t, greater than about 5 mm can cause the bicycle chain to engage unnecessarily when the chain is aligned on smaller chain plates and forms an angle to the larger chain plate due to alignment with the sprocket rear.

En referencia a las figuras 1 y 3, los dientes 150D y 350D parcialmente recortados no tienen un filo 334 porque la parte superior de los dientes 150D y 350D se ha eliminado. El objetivo para reducir el perfil de los dientes 150D y 350D recortando parcialmente la parte superior de los dientes 150D y 350D es proporcionar un punto de entrada lateral de la cadena de bicicleta sobre el plato 100 de cadena de bicicleta y 300 durante el paso a un piñón superior. Por tanto, los dientes 150D y 350D parcialmente recortados fomenta el movimiento lateral de la cadena de bicicleta desde un plato de cadena de bicicleta pequeño a los platos 100 y 300 de cadena de bicicleta. Este fomento del movimiento lateral mejora el rendimiento del cambio sobre platos de cadena de bicicleta convencionales tales como el ilustrado en la figura 2, en el que todos los dientes 250 son de un perfil de idéntica altura. Por otro lado, los dientes 150D y 350D parcialmente recortados también mejoran el paso a un piñón inferior esencialmente por el mismo motivo: favorecer el movimiento lateral de la cadena de bicicleta. Sin embargo, durante un paso a un piñón inferior, se fuerza a que la cadena de bicicleta salga del plato 300 de cadena de bicicleta. Referring to Figures 1 and 3, partially cut teeth 150D and 350D do not have a cutting edge 334 because the upper part of teeth 150D and 350D has been removed. The objective to reduce the profile of the teeth 150D and 350D by partially trimming the upper part of the teeth 150D and 350D is to provide a side entry point of the bicycle chain on the bicycle chain plate 100 and 300 during the passage to a top sprocket Thus, partially trimmed teeth 150D and 350D encourages the lateral movement of the bicycle chain from a small bicycle chain plate to the bicycle chain 100 and 300 plates. This promotion of lateral movement improves the performance of the change on conventional bicycle chain plates such as that illustrated in Figure 2, in which all the teeth 250 are of a profile of identical height. On the other hand, the partially cut teeth 150D and 350D also improve the passage to a lower sprocket essentially for the same reason: favor the lateral movement of the bicycle chain. However, during a step to a lower sprocket, the bicycle chain is forced out of the bicycle chain plate 300.

Las realizaciones de los platos 100 y 300 de cadena de bicicleta ilustrados en las figuras 1 y 3 pueden tener tres dientes 150B-D y 350B-D perfilados o cuatro dientes 150AD y 350A-D perfilados asociados con cada rampa 108 y 308. Sin embargo, otras combinaciones y números de dientes 150A-D y 350A-D perfilados pueden estar asociados con las rampas 108 y 308 de manera acorde con la presente invención. Se considera que tales otras combinaciones y números de dientes perfilados están dentro del espíritu y alcance de la presente invención. The embodiments of the bicycle chain plates 100 and 300 illustrated in Figures 1 and 3 may have three profiled teeth 150B-D and 350B-D or four profiled teeth 150AD and 350A-D associated with each ramp 108 and 308. However , other combinations and numbers of teeth 150A-D and 350A-D profiled may be associated with ramps 108 and 308 in a manner in accordance with the present invention. Such other combinations and numbers of profiled teeth are considered to be within the spirit and scope of the present invention.

La figura 4 es una vista en planta del interior de otra realización de un plato 400 de cadena de bicicleta que tiene 44 dientes 450A-D perfilados configurados para un conjunto de platos y bielas de 104 mm de 4 tornillos convencional según la presente invención. El plato 400 de cadena de bicicleta puede usarse como un plato de cadena grande en un conjunto de platos y bielas de una bicicleta de montaña. Será fácilmente evidente para cualquier experto en la técnica que la invención no está limitada a ningún patrón de tornillos de montaje, número de tornillos de montaje, número de dientes o radio de patrón de tornillo particular. Figure 4 is a plan view of the interior of another embodiment of a bicycle chain plate 400 having 44 profiled teeth 450A-D configured for a set of conventional 4-bolt 104 mm plates and connecting rods according to the present invention. The bicycle chain plate 400 can be used as a large chain plate in a set of plates and connecting rods of a mountain bike. It will be readily apparent to any person skilled in the art that the invention is not limited to any pattern of mounting screws, number of mounting screws, number of teeth or radius of particular screw pattern.

Los dientes 450A-D perfilados pueden incluir biseles 460 interiores a lo largo de las puntas para conseguir los filos en ángulo (334 en la figura 3) como una característica de la presente invención. Los biseles 460 interiores forman partes de los filos en ángulo (334 en la figura 3) que mejoran el engrane de la cadena de bicicleta tal como se describe en el presente documento. Los biseles 460 interiores pueden ser de cualquier forma que mejore el engrane de la cadena de bicicleta y por tanto, reduzca el ruido y mejore el rendimiento del cambio respecto a los platos de cadena de bicicleta sin tales características. The profiled teeth 450A-D may include inner bevels 460 along the tips to achieve the angled edges (334 in Figure 3) as a feature of the present invention. The inner bezels 460 form parts of the angled edges (334 in Figure 3) that improve the engagement of the bicycle chain as described herein. The inner bezels 460 can be of any shape that improves the gearing of the bicycle chain and therefore, reduces the noise and improves the performance of the change with respect to the bicycle chain plates without such characteristics.

Según la realización del plato 400 de cadena de bicicleta, las rampas 408 pueden ser rampas 408A de perfil lineal o rampas 408B de perfil bilineal. Las rampas 408B de perfil bilineal pueden formarse parcialmente en estructuras 104 de soporte, permitiendo de ese modo rampas más largas y configuraciones bilineales. Las rampas 408A-B pueden incluir huecos (que no se muestran) según otras realizaciones del plato 400 de cadena de bicicleta, pero cada rampa 408A-B siempre soporta más de un único eslabón a diferencia de los pasadores usados en los platos de cadena de la técnica anterior. La figura 4 también ilustra elementos 104 estructurales (se muestran cuatro) y sus orificios 106 de montaje asociados. According to the embodiment of the bicycle chain plate 400, the ramps 408 can be ramps 408A with a linear profile or ramps 408B with a bilinear profile. The rails 408B of the bilinear profile can be partially formed in support structures 104, thereby allowing longer ramps and bilinear configurations. Ramps 408A-B may include gaps (not shown) according to other embodiments of the bicycle chain plate 400, but each ramp 408A-B always supports more than a single link unlike the pins used in chain plates. prior art Figure 4 also illustrates structural elements 104 (four shown) and their associated mounting holes 106.

La figura 4 también ilustra las zonas de rebaje 416 interior adyacentes a la superficie 410 de elevación de cada rampa 408A-B. El rebaje 416 interior puede adoptar cualquier forma o conformación que disminuya el espesor del plato 400 de cadena de bicicleta por encima de las rampas 408A-B según diversas realizaciones de la presente invención. Véase también la figura 6 y la explicación relacionada posteriormente para una vista ampliada del rebaje 416 interior. El ancho estructural, w, de cualquier rampa 408A-B dada puede ser de cualquier dimensión adecuada que proporciona el soporte regular de una cadena de bicicleta. Cualquier ancho estructural, w, menor de aproximadamente 2 mm, puede carecer de las características de desgaste adecuadas para su uso en bicicletas a lo largo de periodos prolongados de tiempo. El ancho estructural, w, puede variar entre las rampas 408 ubicadas en un único plato 400 de cadena de bicicleta según otras realizaciones de la presente invención, por ejemplo, véanse las figuras 7 y 9, posteriormente. El ancho estructural, w, puede estar en el intervalo entre aproximadamente 2 mm y aproximadamente 30 mm según diversas realizaciones de la presente invención. Figure 4 also illustrates the interior recess areas 416 adjacent to the lifting surface 410 of each ramp 408A-B. The inner recess 416 can take any shape or conformation that decreases the thickness of the bicycle chain plate 400 above the ramps 408A-B according to various embodiments of the present invention. See also Figure 6 and the related explanation below for an enlarged view of the interior recess 416. The structural width, w, of any given ramp 408A-B can be of any suitable dimension that provides regular support for a bicycle chain. Any structural width, w, less than about 2 mm, may lack the wear characteristics suitable for use on bicycles over extended periods of time. The structural width, w, may vary between ramps 408 located in a single bicycle chain plate 400 according to other embodiments of the present invention, for example, see Figures 7 and 9, below. The structural width, w, may be in the range between about 2 mm and about 30 mm according to various embodiments of the present invention.

La figura 5 es una vista en planta del exterior de la realización del plato 400 de cadena de bicicleta mostrado en la figura 4. En la vista de la figura 5, la nervadura 538 exterior aparece como un círculo por debajo de los dientes 450A-D perfilados. La figura 5 también ilustra elementos 104 estructurales (se muestran cuatro) y sus orificios 106 de montaje asociados. La figura 5 ilustra además el bisel 554 exterior de los dientes 450 perfilados, particularmente los dientes 450A-C perfilados y que no incluye los dientes 450D parcialmente recortados (es decir, todos los dientes excepto los dientes 450D recortados). El bisel 554 exterior proporciona engrane de cadena de bicicleta mejorado tal como se describió anteriormente. Otra característica del plato 400 de cadena de bicicleta ilustrado en la figura 5 es el rebaje 556 exterior. El rebaje 556 exterior está asociado con los dientes 450A o 450B perfilados, dependiendo del número de dientes perfilados (tres o cuatro) asociados con una rampa 408 dada. El rebaje 556 exterior estrecha los dientes 450A o 450B perfilados en una posición adyacente a los dientes 450D recortados. El rebaje 556 exterior está configurado para agarrar el interior de un eslabón de cadena de bicicleta entre casquillos cilíndricos. Por tanto, el rebaje 556 exterior puede agarrar más rápidamente la cadena de bicicleta (que no se muestra) durante el paso a un piñón superior porque el perfil de los dientes 450A o 450B perfilados es de menor espesor. El rebaje 556 exterior también puede mejorar el engrane de cadena tal como se describió anteriormente. Las realizaciones del rebaje 556 exterior pueden abarcar la mayor parte del cuerpo de dientes 450A o 450B perfilados tal como se muestra en el plato 400 de cadena de bicicleta de la figura 5. Alternativamente, el rebaje 556 exterior puede ser un chaflán, bisel o muesca más pequeño (no mostrado en la figura 5, pero véase la figura 8 y la muesca 856 exterior) en el cuerpo de dientes 450A o 450B perfilados lo más próximo a los dientes 450D perfilados según otras realizaciones de la presente invención. Figure 5 is a plan view of the exterior of the embodiment of the bicycle chain plate 400 shown in Figure 4. In the view of Figure 5, the outer rib 538 appears as a circle below the teeth 450A-D profiled Figure 5 also illustrates structural elements 104 (four shown) and their associated mounting holes 106. Figure 5 further illustrates the outer bevel 554 of the profiled teeth 450, particularly the profiled teeth 450A-C and which does not include partially trimmed teeth 450D (i.e., all teeth except the trimmed teeth 450D). The outer bezel 554 provides improved bicycle chain engagement as described above. Another feature of the bicycle chain plate 400 illustrated in Figure 5 is the outer recess 556. The outer recess 556 is associated with profiled teeth 450A or 450B, depending on the number of profiled teeth (three or four) associated with a given ramp 408. The outer recess 556 narrows the teeth 450A or 450B profiled in a position adjacent to the cut teeth 450D. The outer recess 556 is configured to grip the inside of a bicycle chain link between cylindrical bushings. Therefore, the outer recess 556 can more quickly grip the bicycle chain (not shown) during the passage to an upper sprocket because the profile of the profiled teeth 450A or 450B is of a smaller thickness. The outer recess 556 can also improve the chain gear as described above. Embodiments of the outer recess 556 may encompass most of the profiled tooth body 450A or 450B as shown in the bicycle chain plate 400 of Figure 5. Alternatively, the outer recess 556 may be a chamfer, bevel or notch. smaller (not shown in Figure 5, but see Figure 8 and the outer notch 856) in the body of teeth 450A or 450B profiled closest to the teeth 450D profiled according to other embodiments of the present invention.

La figura 6 es una vista en perspectiva de una parte del interior del plato 400 de cadena de bicicleta mostrado en la figura 4, ampliada para mostrar detalles. La parte del plato 400 de cadena de bicicleta mostrado en la figura 6 incluye dos rampas 408, más específicamente una rampa 408A de perfil lineal y una rampa 408B de perfil bilineal. La figura 6 también ilustra una estructura 104 de soporte, un orificio 106 de montaje, una superficie 410 de elevación en cada rampa 408A-B, dientes 450A-D perfilados, biseles 460 interiores asociados con dientes 450A-C perfilados y el rebaje 416 interior adyacente a las rampas 408A-B. La figura 6 ilustra además un canal 670 que está formado entre las rampas 408A-B adyacentes en la superficie interior del plato 400 de cadena de bicicleta según la presente invención. El canal 670 proporciona un espacio para la cadena de bicicleta durante los pasos a piñones superiores. Figure 6 is a perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate 400 shown in Figure 4, enlarged to show details. The part of the bicycle chain plate 400 shown in Figure 6 includes two ramps 408, more specifically a ramp 408A with a linear profile and a ramp 408B with a bilinear profile. Figure 6 also illustrates a support structure 104, a mounting hole 106, a lifting surface 410 on each ramp 408A-B, profiled teeth 450A-D, interior bezels 460 associated with profiled teeth 450A-C and the interior recess 416 adjacent to ramps 408A-B. Figure 6 further illustrates a channel 670 that is formed between adjacent ramps 408A-B on the inner surface of the bicycle chain plate 400 according to the present invention. Channel 670 provides a space for the bicycle chain during the steps to upper sprockets.

La figura 7 es una vista en planta del interior de aún otra realización de un plato 700 de cadena de bicicleta que tiene 32 dientes 750A-D perfilados configurados para un conjunto de platos y bielas de 104 mm de 4 tornillos convencional según la presente invención. El plato 700 de cadena de bicicleta puede estar configurado como un plato de cadena mediano en un conjunto de platos y bielas de bicicleta de montaña. Los platos 400 y 700 de cadena de bicicleta pueden formar entre sí un conjunto compacto de platos de cadena para una conjunto de platos y bielas de bicicleta de montaña. El plato 700 de cadena de bicicleta puede incluir un elemento 702 estructural circular, una pluralidad de estructuras 704 de soporte (se muestran cuatro), cada una con orificios 106 de montaje (se muestran cuatro). El plato 700 de cadena de bicicleta puede incluir además rampas 708A-B (ocho en total: cuatro rampas 708A y cuatro rampas 708B) de diversos anchos, w, dependiendo de la ubicación de la rampa 708A-B. Por ejemplo y no a modo limitativo, la rampa 708A puede incluir un ancho relativamente pequeño, w1, mientras que la rampa 708B puede tener un ancho relativamente grande, w2, que abarca el orificio 106 de montaje, como se muestra en la figura 7. Como se ha indicado anteriormente, el ancho estructural de rampa, w, w1 o w2, puede ser cualquiera en el intervalo entre aproximadamente 2 mm y aproximadamente 30 mm. El espesor estructural (no mostrado en la figura 7) de las rampas 708A-B puede ser tal como se describió anteriormente para la realización del plato 300 de cadena de bicicleta en la figura Figure 7 is a plan view of the interior of yet another embodiment of a bicycle chain plate 700 having 32 profiled 750A-D teeth configured for a set of conventional 4-bolt 104 mm cranksets according to the present invention. The bicycle chain plate 700 may be configured as a medium chain plate in a set of mountain bike plates and cranks. The 400 and 700 bicycle chain plates can form a compact set of chain plates together for a set of mountain bike plates and cranks. The bicycle chain plate 700 may include a circular structural element 702, a plurality of support structures 704 (four shown), each with mounting holes 106 (four shown). The bicycle chain plate 700 may also include ramps 708A-B (eight in total: four ramps 708A and four ramps 708B) of various widths, w, depending on the location of ramp 708A-B. For example and not by way of limitation, the ramp 708A may include a relatively small width, w1, while the ramp 708B may have a relatively large width, w2, which covers the mounting hole 106, as shown in Figure 7. As indicated above, the structural ramp width, w, w1 or w2, can be any in the range between about 2 mm and about 30 mm. The structural thickness (not shown in figure 7) of ramps 708A-B can be as described above for the realization of the bicycle chain plate 300 in the figure

3. 3.

En referencia de nuevo a la figura 7, cada rampa 708A-B está configurada con una superficie 710 de elevación. Cada rampa 708A-B puede estar asociada con tres o cinco dientes 750A-E perfilados dependiendo del tamaño y ubicación de la rampa 708A-B asociada. Los dientes 750E parcialmente recortados están separados por dientes 750A-D perfilados no parcialmente recortados. Evidentemente, los dientes 750A-E perfilados mostrados en la realización de la figura 7, pueden tener rasgos y características similares a los dientes 150A-D, 350A-D y 450AD perfilados, tal como otras realizaciones descritas anteriormente. El plato 700 de cadena de bicicleta puede tener además rebajes 716 interiores adyacentes a las superficies 710 de elevación de cada rampa 708A-B. Los rebajes 716 interiores pueden tener rasgos y características similares a los rebajes 116 (figura 1) y 316 (figura 3) interiores descritos anteriormente. La figura 7 también ilustra las estructuras 704 de soporte y los orificios 106 de montaje asociados. Referring again to Figure 7, each ramp 708A-B is configured with a lifting surface 710. Each 708A-B ramp can be associated with three or five 750A-E teeth profiled depending on the size and location of the associated 708A-B ramp. The partially trimmed teeth 750E are separated by profiled teeth 750A-D not partially trimmed. Obviously, the profiled teeth 750A-E shown in the embodiment of Figure 7 may have features and characteristics similar to the profiled teeth 150A-D, 350A-D and 450AD, such as other embodiments described above. The bicycle chain plate 700 may also have interior recesses 716 adjacent to the elevation surfaces 710 of each ramp 708A-B. The interior recesses 716 may have features and characteristics similar to the recesses 116 (figure 1) and 316 (figure 3) described above. Figure 7 also illustrates the support structures 704 and the associated mounting holes 106.

La figura 8 es una vista en planta del exterior de la realización del plato 700 de cadena de bicicleta mostrado en la figura 7. En la vista de la figura 8, la nervadura 838 exterior aparece como un círculo debajo de los dientes 750A-E perfilados. La figura 8 también ilustra el bisel 854 exterior de los dientes 750 perfilados, particularmente los dientes 750A-D perfilados y que no incluyen los dientes 750E parcialmente recortados (es decir, todos los dientes excepto los dientes 750E recortados). El bisel 854 exterior proporciona engrane de cadena de bicicleta mejorado tal como se describió anteriormente. La figura 8 también ilustra la muesca 856 exterior. La muesca 856 exterior está asociada con los dientes 750A ó 750C perfilados dependiendo del número de dientes perfilados (tres o cinco) asociados con una rampa 708 dada (no mostrada en la figura 8). La muesca 856 exterior estrecha los dientes 750A ó 750C perfilados en una posición adyacente a los dientes 750E recortados. La muesca 856 exterior está configurada para agarrar el interior de un eslabón de cadena de bicicleta entre casquillos cilíndricos (que no se muestran) en la cadena (que tampoco se muestra). Por tanto, la muesca 856 exterior puede acoplarse más rápidamente con la cadena de bicicleta (que no se muestra) durante el paso a un piñón superior, porque el perfil de los dientes 750A ó 750C perfilados es de menor espesor. La muesca 856 exterior también puede mejorar el engrane de cadena tal como se describió anteriormente. Otras realizaciones de la muesca 856 exterior pueden abarcar la mayor parte del cuerpo de los dientes 750A ó 750C perfilados tal como se muestra en el rebaje 556 exterior del plato 400 de cadena de bicicleta de la figura 5. La figura 8 también ilustra las estructuras 704 de soporte y los orificios 106 de montaje asociados. Figure 8 is a plan view of the exterior of the embodiment of the bicycle chain plate 700 shown in Figure 7. In the view of Figure 8, the outer rib 838 appears as a circle under the profiled teeth 750A-E . Figure 8 also illustrates the outer bezel 854 of the profiled teeth 750, particularly the profiled teeth 750A-D and which do not include partially cut teeth 750E (ie, all teeth except for the cut off teeth 750E). The outer bezel 854 provides improved bicycle chain gear as described above. Figure 8 also illustrates the outer notch 856. The outer notch 856 is associated with profiled teeth 750A or 750C depending on the number of profiled teeth (three or five) associated with a given ramp 708 (not shown in Figure 8). The outer notch 856 narrows the teeth 750A or 750C profiled in a position adjacent to the cut teeth 750E. The outer notch 856 is configured to grip the inside of a bicycle chain link between cylindrical bushings (not shown) in the chain (not shown). Therefore, the outer notch 856 can be more quickly coupled with the bicycle chain (not shown) during the passage to an upper sprocket, because the profile of the profiled teeth 750A or 750C is of a smaller thickness. The outer notch 856 can also improve chain engagement as described above. Other embodiments of the outer notch 856 may encompass most of the body of profiled teeth 750A or 750C as shown in the outer recess 556 of the bicycle chain plate 400 of Figure 5. Figure 8 also illustrates the structures 704 of support and associated mounting holes 106.

En referencia ahora a la figura 9, se amplía una vista en perspectiva de una parte del interior del plato 700 de cadena de bicicleta de la figura 7 para mostrar detalles. La parte del plato 700 de cadena de bicicleta mostrada en la figura 9 incluye dos rampas 708A-B lineales, más específicamente una rampa 708A de perfil lineal de ancho menor (w1) y una rampa 708B de perfil lineal de ancho mayor (w2) (véase también la figura 7). La figura 9 también ilustra una estructura 704 de soporte, un orificio 106 de montaje, una superficie 710 de elevación en cada rampa 708A-B, dientes 750A-E perfilados y las rampas 708A-B adyacentes al rebaje 716 interior. La figura 9 ilustra además un canal 970 que está formado entre rampas 708A-B adyacentes en la superficie interior del plato 700 de cadena de bicicleta según la presente invención. El canal 970 proporciona un espacio para la cadena de bicicleta durante pasos a piñones superiores. Referring now to Figure 9, a perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate 700 of Figure 7 is enlarged to show details. The part of the bicycle chain plate 700 shown in Figure 9 includes two linear ramps 708A-B, more specifically a linear profile ramp 708A of smaller width (w1) and a ramp 708B of linear profile of greater width (w2) ( see also figure 7). Figure 9 also illustrates a support structure 704, a mounting hole 106, a lifting surface 710 on each ramp 708A-B, profiled teeth 750A-E and ramps 708A-B adjacent to the inner recess 716. Figure 9 further illustrates a channel 970 that is formed between adjacent ramps 708A-B on the inner surface of the bicycle chain plate 700 according to the present invention. Channel 970 provides a space for the bicycle chain during steps to upper sprockets.

En referencia en general a las figuras 1 y 3-7, las realizaciones de los platos 100, 300, 400 y 700 de cadena de bicicleta incluyen entre dos y cinco dientes 150A-C, 350A-C, 450A-C y 750A-D perfilados no parcialmente recortados (véase la figura 11, a continuación para un ejemplo de cinco dientes no parcialmente recortados) que separan cualquiera de dos dientes 150D, 350D, 450D y 750E recortados más próximos. Los centros de los orificios 106 de montaje pueden estar en la circunferencia de un círculo 104 mm en diámetro según una realización particular de los platos de cadena de bicicleta de la presente invención. Según realizaciones alternativas, los centros de los orificios 106 de montaje pueden estar en la circunferencia de un círculo de 94 mm ó 110 mm de diámetro. Los platos 100, 300, 400 y 700 de cadena de bicicleta dados a conocer en el presente documento pueden estar configurados para ser compatibles con cualquier conjunto de platos y bielas disponible en el mercado, por ejemplo y no a modo limitativo, conjuntos de platos y bielas fabricados por Shimano™, Campagnolo™, Race Face™, Truvative™, Richey ™, Nashbar™, FSA™, y cualquier otro fabricante o modelo de conjunto de platos y bielas. Referring generally to Figures 1 and 3-7, embodiments of the bicycle chain plates 100, 300, 400 and 700 include between two and five teeth 150A-C, 350A-C, 450A-C and 750A-D not partially trimmed profiles (see Figure 11, below for an example of five not partially trimmed teeth) separating any of two closest trimmed teeth 150D, 350D, 450D and 750E. The centers of the mounting holes 106 may be in the circumference of a circle 104 mm in diameter according to a particular embodiment of the bicycle chain plates of the present invention. According to alternative embodiments, the centers of the mounting holes 106 may be in the circumference of a circle of 94 mm or 110 mm in diameter. The 100, 300, 400 and 700 bicycle chain plates disclosed herein may be configured to be compatible with any set of plates and connecting rods available on the market, for example and not by way of limitation, sets of plates and connecting rods manufactured by Shimano ™, Campagnolo ™, Race Face ™, Truvative ™, Richey ™, Nashbar ™, FSA ™, and any other manufacturer or model of crankset.

Aún otra característica de los dientes 150D, 350D, 450D y 750E parcialmente recortados dados a conocer en el presente documento es el ángulo, θ, con el que tales dientes están recortados. En referencia específicamente a la figura 7, obsérvese que el ángulo, θ, se muestra medido desde la línea tangencial, I1, hasta la línea que forma un ángulo, I2, alineada con la parte superior de los dientes 750E parcialmente recortados. Al recortar parcialmente los dientes 750E con el ángulo, θ, se da a la cadena de bicicleta una holgura que necesita durante un paso a un piñón inferior para poder moverse lateralmente pasando por el diente 750E parcialmente recortado y caer del plato 700 de cadena para acoplarse con el siguiente plato de cadena más pequeño (que no se muestra). Durante un paso a un piñón inferior, el diente 750E parcialmente recortado permite que un eslabón de cadena completo se mueva lateralmente hacia el interior del plato 700 de cadena de bicicleta y pasando por el diente 750E parcialmente recortado sin entrar en contacto con el diente 750E. Esta característica fomenta pasos a un piñón inferior más rápidos. Los dientes 750E recortados que forman el ángulo (θ) se prefieren a los dientes recortados de manera tangencial de la técnica anterior (véase por ejemplo, la patente estadounidense n.o 5.078.653 de Nagano como se comentó anteriormente en los antecedentes) porque la cadena de bicicleta se sale del plato 700 de cadena formando un ángulo aproximado al ángulo θ, no de manera tangencial, durante un paso a un piñón inferior. Yet another characteristic of the partially trimmed teeth 150D, 350D, 450D and 750E disclosed herein is the angle, θ, with which such teeth are trimmed. Referring specifically to Figure 7, note that the angle, θ, is shown measured from the tangential line, I1, to the line forming an angle, I2, aligned with the upper part of the partially cut teeth 750E. By partially trimming the teeth 750E with the angle, θ, the bicycle chain is given a clearance that it needs during a passage to a lower pinion to be able to move laterally passing through the partially cut tooth 750E and fall from the chain plate 700 to engage with the next smaller chain plate (not shown). During a passage to a lower sprocket, the partially cut tooth 750E allows a complete chain link to move laterally into the bicycle chain plate 700 and through the partially cut tooth 750E without coming into contact with the tooth 750E. This feature encourages faster lower sprocket steps. The 750E trimmed teeth that form the angle (θ) are preferred to the tangentially trimmed teeth of the prior art (see for example, U.S. Patent No. 5,078,653 to Nagano as discussed above in the background) because the chain of The bicycle leaves the chain plate 700 at an angle approximate to the angle θ, not tangentially, during a step to a lower sprocket.

La figura 10 es un diagrama de flujo de una realización de un método 1000 para el paso a un piñón superior de una cadena de bicicleta de un plato de cadena de bicicleta más pequeño a un plato de cadena de bicicleta más grande. El método 1000 puede incluir proporcionar 1002 un plato de cadena de bicicleta más grande tal como se describe en el presente documento. El método 1000 puede incluir además hacer girar 1004 un conjunto de platos y bielas que incluye los platos de cadena de bicicleta más pequeño y más grande en un sentido de movimiento hacia delante. El método 1000 puede incluir además forzar 1006 la cadena de bicicleta hacia la superficie interior del plato de cadena de bicicleta más grande. Esta acción de forzar 1006 puede conseguirse activando un cambio delantero que tiene una guía de cadena que empuja lateralmente contra los laterales de una cadena de bicicleta. Alternativamente, la acción de forzar 1006 puede conseguirse activando un cambio delantero tal como los descritos en la patente estadounidense n.o 6.454.671 y la solicitud de patente estadounidense publicada n.o US20020177498, ambas del presente inventor, Christopher A. Wickliffe, elevando de ese modo una esquina exterior inferior de una cadena de bicicleta hacia el plato de cadena de bicicleta más grande. El método 1000 puede incluir además que múltiples eslabones de cadena exteriores de la cadena de bicicleta se acoplen 1008 con una superficie de elevación en una rampa y eleven 1010 la cadena de bicicleta fuera del plato de cadena de bicicleta más pequeño y sobre el plato de cadena de bicicleta más grande. Figure 10 is a flow chart of an embodiment of a method 1000 for the passage to a top sprocket of a bicycle chain from a smaller bicycle chain plate to a larger bicycle chain plate. Method 1000 may include providing 1002 a larger bicycle chain plate as described herein. The method 1000 may also include rotating a set of plates and connecting rods 1004 that includes the smallest and largest bicycle chain plates in a direction of forward movement. Method 1000 may further include forcing 1006 the bicycle chain towards the inner surface of the larger bicycle chain plate. This force action 1006 can be achieved by activating a front derailleur that has a chain guide that pushes laterally against the sides of a bicycle chain. Alternatively, the action of forcing 1006 can be achieved by activating a forward shift such as those described in U.S. Patent No. 6,454,671 and published U.S. Patent Application No. US20020177498, both of the present inventor, Christopher A. Wickliffe, thereby raising a lower outer corner of a bicycle chain towards the largest bicycle chain plate. The method 1000 may further include that multiple outer chain links of the bicycle chain engage 1008 with a lifting surface on a ramp and raise the bicycle chain 1010 out of the smaller bicycle chain plate and over the chain plate larger bike

En las figuras 11-29 se muestran realizaciones adicionales de platos de cadena de bicicleta según la presente invención. La figura 11 es una vista en planta del interior de un plato 1100 de cadena de bicicleta de 32 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de tornillo de montaje según una realización de la presente invención. La figura 12 es una vista en perspectiva ampliada de una parte del interior del plato 1100 de cadena de bicicleta mostrado en la figura 11. La figura 12 proporciona una ilustración ampliada del orificio 106 de montaje, las rampas 1108A y 1108B, y el rebaje 1116 interior asociado con esta realización de un plato 1100 de cadena de bicicleta. La figura 13 es una vista en perspectiva superampliada de una parte del interior del plato 1100 de cadena de bicicleta mostrado en las figuras 11-12. La figura 13 ilustra el rebaje 1116 interior, el orificio 106 de montaje y la rampa 1108A. Las figuras 14-15 son vistas en perspectiva ampliadas del exterior del plato 1100 de cadena de bicicleta mostrado en las figuras 11-13. Las figuras 14-15 muestran una vista en perspectiva ampliada de la nervadura 1138 exterior, los biseles 1154 exteriores y la muesca 1156 exterior. La figura 15 también muestra el orificio 106 de montaje y una vista obstruida del rebaje 1116 interior. Additional embodiments of bicycle chain plates according to the present invention are shown in Figures 11-29. Figure 11 is a plan view of the inside of a 32-tooth bicycle chain plate 1100 in 94 mm mounting screw centers having five mounting screw holes according to an embodiment of the present invention. Figure 12 is an enlarged perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate 1100 shown in Figure 11. Figure 12 provides an enlarged illustration of the mounting hole 106, ramps 1108A and 1108B, and recess 1116 interior associated with this embodiment of a 1100 bicycle chain plate. Figure 13 is a super-enlarged perspective view of a part of the interior of the bicycle chain plate 1100 shown in Figures 11-12. Figure 13 illustrates the internal recess 1116, the mounting hole 106 and the ramp 1108A. Figures 14-15 are enlarged perspective views of the exterior of the bicycle chain plate 1100 shown in Figures 11-13. Figures 14-15 show an enlarged perspective view of the outer rib 1138, the outer bezels 1154 and the outer notch 1156. Figure 15 also shows the mounting hole 106 and an obstructed view of the interior recess 1116.

Es importante observar que las rampas 108, 308, 408A-B, 708A-B y 1108A-B, en la superficie interior de los platos 100, 300, 400, 700 y 1100 de cadena de bicicleta dados a conocer en el presente documento, entran en contacto y elevan la cadena de bicicleta directamente debajo de los puntos de carga, es decir, los rodillos de los eslabones de la cadena (casquillos y pasadores), de múltiples eslabones de cadena durante el paso a un piñón superior. Cada rampa se acopla con la cadena de bicicleta directamente por debajo de los rodillos de los eslabones de la cadena y la eleva en puntos de carga múltiples (por debajo de cada rodillo de eslabón de cadena). Esto contrasta totalmente con los platos de cadena de bicicleta convencionales con pasadores que intentan cumplir la misma función. Tal elevación de pasador convencional es necesariamente en un único punto de carga (entre dos rodillos de los eslabones de la cadena) para llevar a cabo la elevación de la cadena de bicicleta. Por tanto, las rampas 108, 308, 408A-B, 708A-B y 1108A-B, de la presente invención reparten la carga sobre los puntos de carga múltiples. It is important to note that the ramps 108, 308, 408A-B, 708A-B and 1108A-B, on the inside surface of the 100, 300, 400, 700 and 1100 bicycle chain plates disclosed herein, they come into contact and raise the bicycle chain directly below the load points, that is, the rollers of the chain links (bushings and pins), of multiple chain links during the passage to an upper sprocket. Each ramp is coupled with the bicycle chain directly below the chain link rollers and lifts it at multiple load points (below each chain link roller). This contrasts completely with conventional bicycle chain plates with pins that attempt to fulfill the same function. Such a conventional pin lift is necessarily at a single loading point (between two rollers of the chain links) to carry out the lifting of the bicycle chain. Thus, ramps 108, 308, 408A-B, 708A-B and 1108A-B, of the present invention distribute the load over multiple loading points.

La figura 16 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 17 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 32 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. La figura 18 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 19 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 20 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes en centros de tornillos de montaje de 110 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 21 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 34 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. La figura 22 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 23 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 24 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes en centros de tornillos de montaje de 110 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 25 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 44 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. La figura 26 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes en centros de tornillos de montaje de 94 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 27 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes en centros de tornillos de montaje de 104 mm que tiene cuatro orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 28 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes en centros de tornillos de montaje de 110 mm que tiene cinco orificios de montaje según una realización de la presente invención. La figura 29 es una vista en planta de una realización de un plato de cadena de bicicleta de 46 dientes compatible con un conjunto de platos y bielas de cuatro orificios de montaje Shimano™ XTR™ según una realización de la presente invención. Figure 16 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 17 is a plan view of an embodiment of a 32-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention. Figure 18 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 94 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 19 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 20 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate in 110 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 21 is a plan view of an embodiment of a 34-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention. Figure 22 is a plan view of an embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate in 94 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 23 is a plan view of an embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 24 is a plan view of an embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate in 110 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 25 is a plan view of one embodiment of a 44-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention. Figure 26 is a plan view of one embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate in 94 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 27 is a plan view of one embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate in 104 mm mounting screw centers having four mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 28 is a plan view of an embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate in 110 mm mounting screw centers having five mounting holes according to an embodiment of the present invention. Figure 29 is a plan view of an embodiment of a 46-tooth bicycle chain plate compatible with a set of Shimano ™ XTR ™ four-hole mounting plates and connecting rods according to an embodiment of the present invention.

Aunque las ventajas anteriores de la presente invención se manifiestan en las realizaciones ilustradas de la invención, pueden realizarse diversos cambios a la configuración, diseño y construcción de la invención para lograr esas ventajas. Por tanto, el hecho de que se haga referencia en el presente documento a detalles específicos de la estructura y función de la presente invención es sólo a modo de ejemplo y no a modo limitativo. Although the above advantages of the present invention are manifested in the illustrated embodiments of the invention, various changes can be made to the configuration, design and construction of the invention to achieve those advantages. Therefore, the fact that reference is made herein to specific details of the structure and function of the present invention is by way of example only and not by way of limitation.

SUMMARY

Las realizaciones de la presente invención incluyen Embodiments of the present invention include

platos (400) de cadena de bicicleta para bicicletas que tienen bicycle chain plates (400) for bicycles that have

rampas (408), rebajes (416) y dientes (450) perfilados ramps (408), recesses (416) and teeth (450) profiled

5 conformados de manera especial para un rendimiento de cambio mejorado. Las realizaciones de platos de cadena de bicicleta de la presente invención pueden configurarse para platos de cadena grandes en conjuntos dobles de platos y bielas y platos de cadena grandes e intermedios en conjuntos triples de platos 5 specially shaped for improved change performance. The embodiments of bicycle chain plates of the present invention can be configured for large chain plates in double sets of plates and connecting rods and large and intermediate chain plates in triple sets of plates

10 y bielas. Las realizaciones de platos de cadena de bicicleta de la presente invención también pueden instalarse en conjuntos de platos y bielas de bicicletas existentes sustituyendo los platos de cadena originales. Las realizaciones de platos de cadena de bicicleta de la presente 10 and connecting rods. The embodiments of bicycle chain plates of the present invention can also be installed in existing bicycle plate and cranksets replacing the original chain plates. The realizations of bicycle chain plates of the present

15 invención además pueden configurarse para cualquier configuración de tornillo de montaje de conjunto de platos y bielas convencional y para cualquier número de dientes adecuado. In addition, the invention can be configured for any conventional plate and rod assembly assembly screw configuration and for any suitable number of teeth.

Claims

1. one.: Plato (100, 200, 300, 400, 700, 1100) de cadena de bicicleta, que comprende una pluralidad de rampas (108 a 1108) dispuestas alrededor de una superficie interior del plato de cadena de bicicleta, en el que cada una de la pluralidad de rampas está configurada con una superficie (110 a 1110) de elevación para elevar la cadena de una bicicleta en puntos de carga múltiples de múltiples eslabones de cadena exteriores durante el paso a un piñón superior. Bicycle chain plate (100, 200, 300, 400, 700, 1100), comprising a plurality of ramps (108 to 1108) arranged around an inner surface of the bicycle chain plate, in which each of the plurality of ramps is configured with a lifting surface (110 to 1110) to lift the chain of a bicycle at multiple loading points of multiple external chain links during the passage to an upper sprocket.

2. 2.: Plato (100 a 1100) de cadena de bicicleta según la reivindicación 1, en el que al menos una de las superficies (110 a 1110) de elevación es lineal en perfil. Bicycle chain plate (100 to 1100) according to claim 1, wherein at least one of the lifting surfaces (110 to 1110) is linear in profile.

3. 3.: Plato de cadena de bicicleta según la reivindicación 1 ó 2, en el que al menos una de las superficies (410) de elevación es multilineal en perfil. Bicycle chain plate according to claim 1 or 2, wherein at least one of the lifting surfaces (410) is multilinear in profile.

4. Four.: Plato de cadena de bicicleta, según una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que al menos una de las superficies de elevación es curva en perfil. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 3, wherein at least one of the lifting surfaces is curved in profile.

5. 5.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que cada una de la pluralidad de rampas (108 a 1108) termina en una depresión entre dos dientes (150 a 1150), en el que uno de los dos dientes (150D, 350D, 450D, 750E) está parcialmente recortado. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 4, wherein each of the plurality of ramps (108 to 1108) ends in a depression between two teeth (150 to 1150), in which one of the two teeth (150D, 350D, 450D, 750E) is partially trimmed.

6. 6.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende además un rebaje (116 a 1116) interior en el plato de cadena de bicicleta, estando el rebaje interior ubicado adyacente a cada una de la pluralidad de rampas (108 a 1108). Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 5, further comprising an interior recess (116 to 1116) in the bicycle chain plate, the interior recess being located adjacent to each of the plurality of ramps (108 a 1108).

7. 7.: Plato de cadena de bicicleta según la reivindicación 6, en el que el rebaje (116 a 1116) interior proporciona la disminución del espesor del plato de cadena de bicicleta Bicycle chain plate according to claim 6, wherein the inner recess (116 to 1116) provides the decrease in the thickness of the bicycle chain plate

in a direction opposite to the normal rotation of the bicycle chain plate during the passage to an upper sprocket.

8. 8.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 7, que comprende además dientes (150D, 350D, 450D, 750E) parcialmente recortados ubicados radialmente hacia fuera desde un extremo exterior de cada una de la pluralidad de rampas (108 a 1108). Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 7, further comprising partially cut teeth (150D, 350D, 450D, 750E) located radially outwardly from an outer end of each of the plurality of ramps (108 to 1108) .

9. 9.: Plato de cadena de bicicleta según la reivindicación 8, que comprende además una pluralidad de dientes (150A-C, 350 A-C, 450 A-C, 750 A-D) no parcialmente recortados entre cada uno de los dientes (150D, 350D, 450D, 750E) parcialmente recortados, teniendo cada diente no parcialmente recortado un bisel (460) interior ubicado cerca de su punta. Bicycle chain plate according to claim 8, further comprising a plurality of teeth (150A-C, 350 AC, 450 AC, 750 AD) not partially trimmed between each of the teeth (150D, 350D, 450D, 750E) partially trimmed, each tooth not partially trimmed having an inner bevel (460) located near its tip.

10. 10.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 9, que comprende además biseles (356, 556, 856, 1156) exteriores ubicados en las puntas de todos los dientes. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 9, further comprising outer bezels (356, 556, 856, 1156) located at the tips of all teeth.

11. eleven.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 5 a 10, que comprende además un rebaje (356, 556, 856, 1156) exterior en cada diente inmediatamente adyacente a y en un sentido horario desde un diente (350D, 450D, 750E) parcialmente recortado cuando se ve una superficie interior del plato de cadena de bicicleta. Bicycle chain plate according to one of claims 5 to 10, further comprising an external recess (356, 556, 856, 1156) on each tooth immediately adjacent to and in a clockwise direction from a tooth (350D, 450D, 750E) partially trimmed when an inner surface of the bicycle chain plate is seen.

12. 12.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 11, que comprende además filos (234, 334, 554, 854 1154) en ángulo en cada diente (150A-C, 350 A-C, 450 A-C, 750 A-D) no parcialmente recortado cuando se ve desde un borde del plato de cadena de bicicleta mirando hacia las puntas de los dientes no parcialmente recortados, en el que los filos en ángulo no son paralelos a un plano que discurre a través del plato de cadena de bicicleta. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 11, further comprising edges (234, 334, 554, 854 1154) angled on each tooth (150A-C, 350 AC, 450 AC, 750 AD) not partially trimmed when viewed from the edge of the bicycle chain plate facing the tips of the teeth that are not partially trimmed, in which the angled edges are not parallel to a plane that runs through the bicycle chain plate.

13. 13.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 12, que comprende además un canal Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 12, further comprising a channel

(670) formed on an inner surface of the bicycle chain plate between adjacent ramps (408A, 408B).

14. 14.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 13, que comprende además de 30 a 54 dientes. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 13, further comprising 30 to 54 teeth.

15. fifteen.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 14, que comprende además cuatro o cinco estructuras (104 a 1104) de soporte cada una con un orificio (106) de montaje configurado para la unión a una cruceta de biela. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 14, further comprising four or five support structures (104 to 1104) each with a mounting hole (106) configured for attachment to a connecting rod.

16. 16.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 15, en el que el ancho estructural de rampa medido en paralelo a una superficie interior del plato de cadena de bicicleta y perpendicular a una superficie (110 a 1110) de elevación de la rampa (108 a 1108) varía entre aproximadamente 2 mm y aproximadamente 30 mm. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 15, wherein the structural ramp width measured parallel to an inner surface of the bicycle chain plate and perpendicular to a ramp elevation surface (110 to 1110) (108 to 1108) varies between approximately 2 mm and approximately 30 mm.

17. 17.: Plato de cadena de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 16, en el que el espesor estructural de rampa medido perpendicularmente desde una superficie interior del plato de cadena de bicicleta hasta una superficie superior de una rampa varía entre aproximadamente 2 mm y aproximadamente 5 mm. Bicycle chain plate according to one of claims 1 to 16, wherein the structural ramp thickness measured perpendicularly from an inner surface of the bicycle chain plate to an upper surface of a ramp varies between about 2 mm and about 5 mm .

18. 18.: Método para pasar al piñón superior una cadena de bicicleta de un plato de cadena de bicicleta más pequeño a un plato de cadena de bicicleta más grande, que comprende: Method for passing a bicycle chain from a smaller bicycle chain plate to a larger bicycle chain plate, comprising:

provide a plate (100 to 1100) of chain

larger bicycle, comprising: a plurality of ramps (108 to 1108) arranged around an inner surface of the larger bicycle chain plate; and wherein, each of the plurality of ramps is configured with a lifting surface (110 to 1110) to lift the bicycle chain at multiple loading points of multiple outer chain links during the passage to an upper sprocket;

spin a set of plates and connecting rods including the smallest and largest bicycle chain plates in a sense of forward movement; force the bicycle chain towards the inner surface of the larger bicycle chain plate; coupling multiple outer chain links of the bicycle chain with a lifting surface (110 to 1110) on a ramp (108 to 1108); and lift the bicycle chain out of the smallest bicycle chain plate and over the largest bicycle chain plate (100 to 1100).

19. 19.: Método según la reivindicación 18, en el que proporcionar un plato de cadena de bicicleta más grande comprende además proporcionar dientes (150A-C, 350 A-C, 450 A-C, 750 A-D) perfilados que incluyen dientes (350D, 450D, 750E) parcialmente recortados. Method according to claim 18, wherein providing a larger bicycle chain plate further comprises providing profiled teeth (150A-C, 350 A-C, 450 A-C, 750 A-D) including partially cut teeth (350D, 450D, 750E).

20. twenty.: Método según la reivindicación 18 ó 19, en el que proporcionar un plato de cadena de bicicleta más grande (100 a 1100) comprende además proporcionar un rebaje (116 a 1116) interior adyacente a cada superficie (110 a 1110) de elevación de rampa. A method according to claim 18 or 19, wherein providing a larger bicycle chain plate (100 to 1100) further comprises providing an interior recess (116 to 1116) adjacent to each ramp elevation surface (110 to 1110).