ES2344479T3 - Rampla plegable para lanzaderas de misiles. - Google Patents
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Abstract
Buque (22) naval de superficie en cuya cubierta se monta una rampa (1) plegable, comprendiendo dicha rampa plegable: un bastidor (10) para portar y orientar uno o varios contenedores (11) para lanzar cohetes o misiles, al menos un dispositivo (14) de elevación adaptado para elevar el extremo delantero de dicho bastidor (10) respecto a una plataforma de lanzamiento dispuesta en la cubierta, al menos un elemento (12) de soporte trasero acoplado de forma giratoria a dicho bastidor (10) y adaptado para conectar de forma giratoria con dicha plataforma de lanzamiento de modo que permita el movimiento giratorio de dicho bastidor respecto a la plataforma de lanzamiento, al menos un elemento (13) de soporte delantero acoplado de forma giratoria a dicho bastidor (10) y adaptado para conectarse de forma giratoria a dicha plataforma de lanzamiento para permitir el movimiento giratorio del bastidor respecto a la plataforma de lanzamiento, en dónde dicha rampa (1) plegable se sitúa en un lado de la cubierta, de modo que, en la posición abierta, los extremos traseros de los contenedores se dirijan hacia fuera de ese borde lateral de dicha cubierta,mientras que los extremos delanteros de los contenedores se dirigen hacia el otro lado de la cubierta, y el elemento (13) de soporte delantero es mayor que el elemento (12) de soporte trasero para permitir que los elementos (12, 13) de soporte traseros y delanteros describan un movimiento pantográfico respecto a dicha plataforma de lanzamiento cuando el dispositivo de elevación eleva el extremo delantero del bastidor (10), mediante el cual se desplazan los extremos traseros de los contenedores (11) una distancia horizontal (w=w1+w2) hacia dicho borde lateral del buque mientras el dispositivo (14) de elevación eleva el extremo delantero de dicho bastidor (10) para evitar así que la llama de popa de cualquier cohete o misil lanzado incida sobre la cubierta.
Description
Rampa plegable para lanzaderas de misiles.
La presente invención se refiere a una rampa
plegable para lanzaderas de misiles, especialmente, para el uso en
buques de superficie de tamaño relativamente reducido para objetivos
militares. La rampa plegable, según se propone en la presente
invención, es especialmente adecuada para el lanzamiento de misiles
guiados autopropulsados del tipo SAM (superficie - aire) o del tipo
SSM (superficie - superficie) desde fragatas.
Los misiles guiados son autopropulsados y están
guiados interna o externamente desde una localización remota, tal
como un satélite o la estación de lanzamiento, una vez que se
dispara el misil desde su rampa. La rampa normalmente tiene forma
de una pluralidad de contenedores que se utilizan para transportar,
orientar y lanzar los misiles hacia la dirección deseada. Las
rampas para misiles guiados normalmente se rotan, al menos de forma
aproximada, una cierta medida hacia el objetivo y se giran en sus
extremos traseros para permitir la elevación, en caso necesario, de
la punta del misil. Dado que los misiles pueden guiarse según sea
necesario, no se requiere orientar una rampa de forma precisa hacia
el objetivo. No obstante, este no es siempre el caso, por ejemplo,
para lanzaderas de cohetes no guiados. Un dispositivo de este tipo
se describe en el documento GB1150894, en el que el extremo
delantero de la rampa se eleva por medio de un servomotor, mientras
que el extremo trasero de la rampa está conectado de forma
giratoria a una plataforma de lanzamiento. Un inconveniente
principal de este tipo de rampa es el daño que se ocasiona a la
plataforma debido a la elevada liberación de calor desde la tobera
de la fuente de accionamiento del cohete o misil durante el
lanzamiento. La llama de popa del dispositivo lanzado no sólo es
dañina para la superficie de la plataforma de lanzamiento, sino
también peligrosa para cualquier persona que pueda encontrarse en la
proximidad de la plataforma.
Cuando va a lanzarse un misil guiado desde un
navío de superficie, la llama de popa del misil resulta perjudicial
para la cubierta del buque. En la mayoría de los casos, la cubierta
del buque se protege del daño que se origina por la elevada
liberación de calor de la llama de popa mediante el uso de capas
resistentes al calor, por ejemplo, cerámica, sobre partes de la
cubierta. Esto requiere un procesamiento especial en la superficie
de la cubierta y añade costes adicionales a la instalación de
lanzaderas sobre buques. Aún así, la llama de popa del misil es
peligrosa para el personal que se encuentra en las proximidades de
la plataforma lanzadera de la cubierta. Asimismo, no existe
necesidad de mencionar los ciclos de vida o los costes de
mantenimiento de las capas o los revestimientos resistentes al
calor aplicados a bordo.
El daño de la cubierta que se origina debido a
la elevada liberación de calor de la llama de popa de un misil se
ha evitado mediante la construcción de rampas elevadas que orientan
los contenedores a una altura considerable sobre la cubierta, de
modo que se reduce el contacto de la llama de popa con la cubierta.
Mientras que las construcciones más altas ayudan a reducir el daño
ocasionado por la llama, normalmente son muy pesadas, lo que hace
que resulten poco prácticas para el uso en fragatas o buques de
superficie de tamaño relativamente reducido, normalmente menos de
50m de largo. Otro problema asociado con estas rampas convencionales
es su enorme visibilidad a los radares, lo que hace que sólo sean
adecuadas para uso en destructores de gran tamaño. Mientras que las
fragatas de alta velocidad pueden diseñarse para que tengan una
sección transversal de radar considerablemente reducida, no existe
una solución efectiva que les permita llevar a bordo una lanzadera
relativamente grande sin poner en riesgo su invisibilidad a los
radares.
Normalmente, las lanzaderas de misiles de la
técnica anterior están montadas de forma estacionaria en la cubierta
de un navío lo que hace que sean visibles a los observadores
externos. Dado que las lanzaderas convencionales tienen una
libertad de movimiento limitada, en las que normalmente los
contenedores sólo pueden girarse e inclinarse, su visibilidad en la
cubierta tiene un riesgo potencial adicional incluso en tiempos de
paz. Como bien se sabe, las fragatas de reducido tamaño se utilizan
normalmente con fines de patrulla de fronteras en condiciones de
paz. Mientras que la visibilidad de las lanzaderas de misiles a
bordo de una fragata de patrulla puede generar miedo o, al menos,
ser algo indeseable para un civil con objetivos amistosos, por otra
parte, para quienes no tengan objetivos amistosos, es bastante
informativa en términos de la cantidad y el tipo de armamento
transportado en la fragata. Por tanto, las lanzaderas convencionales
no sólo tienen el inconveniente de la desfavorable sección
transversal de radar, sino también la inconveniencia de la
visibilidad al ojo humano.
Una publicación que tiene la relación técnica
más cercana al tema de la reivindicación 1 de la presente invención
podría ser el documento WO2005033611, en el que se describe un
sistema armamentístico para vehículos de tierra que incluye un
soporte de base acoplado con un vehículo de tierra. Este presenta un
soporte de arma, una pluralidad de armas acopladas con el soporte
de arma, un mecanismo de movimiento del arma acoplado entre el
soporte de base y el soporte del arma, una pluralidad de elementos
de movimiento acoplados con al menos uno del soporte de base, el
soporte de arma, las armas y el mecanismo de movimiento del arma.
También describe un mecanismo de detección acoplado con al menos
uno del soporte de arma, las armas y el soporte de base, y al menos
una interfaz de usuario acoplada con las armas, el mecanismo de
movimiento del arma, los elementos de movimiento y con el mecanismo
de detección.
La rampa plegable está concebida para almacenar,
portar y lanzar misiles lanzados por tubos de un tamaño
relativamente grande, normalmente a bordo de navíos de superficie
de tamaño relativamente reducido. En correspondencia, la rampa
plegable según la presente invención comprende un bastidor adecuado
para portar uno o varios contenedores para lanzar cohetes o
misiles. La rampa plegable comprende además al menos un elemento de
soporte trasero y al menos un elemento de soporte delantero que
están acoplados de forma giratoria al bastidor y están adaptados
para conectarse de forma giratoria a la plataforma de lanzamiento
para permitir el movimiento giratorio del bastidor respecto a la
plataforma de lanzamiento. Un dispositivo de elevación eleva el
extremo delantero del bastidor mientras que el extremo trasero de
los contenedores se desplaza una distancia horizontal hacia la
parte trasera de la rampa cuando el dispositivo de elevación eleva
el extremo delantero del bastidor. Por tanto, los efectos adversos
de la llama de popa del misil o cohete lanzado se desplazan de forma
segura al exterior del vehículo en el que está instalada la rampa
plegable según la presente invención. Asimismo, la capacidad de
plegado de la rampa, junto con las características secundarias,
permite impedir, o al menos reducir, la visibilidad de la lanzadera
a los radares y al ojo humano, especialmente, cuando está montada
sobre un navío de superficie.
El objetivo principal de la presente invención
es proporcionar una rampa plegable para lanzar misiles guiados
desde un navío de superficie de tamaño relativamente reducido, por
ejemplo, una fragata, eliminando dicha rampa de misiles los
inconvenientes indicados en los antecedentes de la invención.
Otro objetivo de la invención es proporcionar
una rampa para lanzar cohetes o misiles guiados desde un navío de
superficie, evitando la rampa el daño a la superficie de la cubierta
y sus alrededores en la plataforma de lanzamiento ocasionado por la
liberación de calor procedente de la llama de popa del arma
lanzada.
Otro objetivo de la invención es proporcionar
una rampa para lanzar cohetes o misiles guiados desde un navío de
superficie, pudiendo plegarse la rampa de modo que se reduce su
sección transversal de radar cuando está plegada.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar una rampa para lanzar cohetes o misiles guiados desde
un navío de superficie, estando cubierta la rampa por una carcasa
plegable cuando la rampa está plegada, de modo que, en condiciones
normales, se impide la visibilidad del sistema armamentístico.
Otro objetivo de la invención es proporcionar
una rampa para lanzar cohetes o misiles guiados desde un navío de
superficie, estando adaptada la rampa y situada a bordo del buque de
modo que no ponga en peligro la estabilidad dinámica del buque
durante la navegación en crucero.
Otros objetivos de la presente invención se
desprenderán de los dibujos adjuntos, breves descripciones de los
cuales se muestran en la sección siguiente, y de las
reivindicaciones adjuntas.
La fig. 1 muestra una vista en perspectiva de
la rampa según la presente invención en una posición medio
abierta,
la fig. 2 muestra una vista bidimensional de
la rampa en una posición totalmente erigida detrás de la cabina de
mando de un navío de superficie,
la fig. 3a muestra una vista lateral de la
rampa según la presente invención en la posición cerrada
(plegada),
la fig. 3b muestra una vista lateral de la
rampa según la presente invención en la posición medio abierta,
la fig. 3c muestra una vista lateral de la
rampa según la presente invención en la posición abierta
(desplegada),
la fig. 4a muestra una vista en perspectiva de
la rampa según la presente invención en la posición cerrada
(plegada),
la fig. 4b muestra una vista en perspectiva de
la rampa según la presente invención en la posición medio
abierta,
la fig. 4c muestra una vista en perspectiva de
la rampa según la presente invención en la posición abierta
(desplegada),
la fig. 5a muestra una vista bidimensional de
la rampa en la posición plegada detrás de la cabina de mando de un
navío de superficie,
la fig. 5b muestra una vista bidimensional de
la rampa en una posición totalmente erigida detrás de la cabina de
mando de un navío de superficie,
la fig. 6a muestra una vista en perspectiva de
la rampa en la posición plegada (cerrada) detrás de la cabina de
mando de una fragata,
\global\parskip0.900000\baselineskip
la fig. 6b muestra una vista en perspectiva de
la rampa en una posición totalmente erigida (abierta) detrás de la
cabina de mando de una fragata,
la fig. 7 muestra una vista lateral de la rampa
según la presente invención en la posición abierta,
la fig. 8 muestra una vista en perspectiva de
la rampa según la presente invención en la posición abierta
(totalmente erigida),
la fig. 9a muestra una vista lateral y una
vista desde atrás de una fragata en la que se ha montado una rampa
según la presente invención, ilustrándose la carcasa de la rampa en
una posición medio abierta,
la fig. 9b muestra una vista lateral y una
vista desde atrás de una fragata en la que se ha montado una rampa
según la presente invención, ilustrándose la carcasa de la rampa en
una posición cerrada,
la fig. 10a muestra una vista en perspectiva de
una fragata ilustrada de forma esquemática en la que se ha montado
una rampa según la presente invención, ilustrándose la carcasa de la
rampa en una posición medio abierta,
la fig. 10b muestra una vista en perspectiva de
una fragata ilustrada de forma esquemática en la que se ha montado
una rampa según la presente invención, ilustrándose la carcasa de la
rampa en la posición cerrada.
En lo sucesivo, se describirán realizaciones
preferidas de la presente invención de forma detallada haciendo
referencia a los dibujos adjuntos, que se proporcionan únicamente
para ilustrar las realizaciones según la presente invención.
Una rampa (1) plegable según la presente
invención comprende un bastidor (1) adaptado para portar uno o
varios contenedores (11) desde los que se lanzan cohetes o misiles.
A pesar de que la realización mostrada en los dibujos adjuntos
ejemplifica un soporte de cuatro contenedores, es posible
incrementar o reducir el número de contenedores portados y
orientados por el elemento (1) de bastidor. El bastidor está
soportado por un elemento (12) de soporte trasero y un elemento
(13) de soporte delantero, los cuales están conectados de forma
giratoria y, por tanto, móvil, respecto al bastidor (10), tal como
se muestra en las figuras 4a a 4c. Aunque la realización mostrada
en los dibujos adjuntos ilustra los elementos (12, 13) de soporte
trasero y delantero en forma de dos patas separadas en cada caso,
está dentro del alcance de la presente invención el que los
elementos (12, 13) de soporte puedan tener la forma de una única
varilla, una placa o múltiples patas y/o placas siempre que estén
conectados de forma giratoria con el bastidor (10) y estén adaptados
para plegarse por debajo del bastidor (10) para permitir el cambio
entre una posición cerrada (plegada) y una posición abierta
(inclinada o desplegada) del bastidor y, por tanto, de los
contenedores (11) alojados en el mismo. Una placa hace referencia a
un objeto tridimensional, una de cuyas dimensiones es
considerablemente menor que las otras dos dimensiones.
Los elementos (12, 13) de soporte trasero y
delantero están conectados de forma giratoria con la plataforma de
lanzamiento, que puede ser la cubierta (21) de un buque (22) naval
de superficie o una lámina (24) concebida para alojar toda la rampa
(1) de forma integrada, tal como se ilustra en la figura 4b. Pueden
utilizarse juntas (15) giratorias o juntas esféricas simples para
permitir el movimiento de giro del elemento (12) de soporte trasero
y el elemento (13) de soporte delantero en relación con el bastidor
(10), así como de la plataforma de lanzamiento, por ejemplo, una
cubierta (21) o una lámina (24). De forma alternativa, las juntas
giratorias pueden sustituirse por conexiones parcialmente
deslizantes en un lado del bastidor o un lado de la plataforma de
lanzamiento.
Un dispositivo (14) de elevación está acoplado
al bastidor (10) para inclinar el bastidor y elevar la punta de los
contenedores (11) según sea necesario para lanzar los misiles o
cohetes. Aunque el dispositivo (14) de elevación mostrado en los
dibujos adjuntos está conectado de forma giratoria con la plataforma
de lanzamiento y el elemento (10) de bastidor, no es realmente
obligatorio que el dispositivo de elevación establezca un
movimiento giratorio con el bastidor (10) y la plataforma de
lanzamiento dado que cualquier equipo de elevación que sea capaz de
inclinar el bastidor y desplegar los elementos (12, 13) de soporte
trasero y delantero satisfaría esta necesidad para implementar la
invención. El dispositivo de elevación puede estar conectado de modo
giratorio o, de forma alternativa, deslizante, con la plataforma de
lanzamiento o el bastidor (10).
Los elementos (12, 13) de soporte trasero y
delantero giran en sentido anti-horario durante el
movimiento de desplegado de la rampa (1), es decir, cuando el
bastidor (10) está inclinado. Aunque los dos elementos (12, 13) de
soporte están formando un ángulo de 0º o cercano a 0º respecto a la
plataforma de lanzamiento, los dos ángulos aumentan cuando la rampa
(1) comienza a desplegarse. El movimiento de despliegue de la rampa
(1) se ilustra en las figuras 3a a 3c. El elemento (12) de soporte
trasero describe un ángulo que, en la realización mostrada en los
dibujos adjuntos, es inferior a 180º. No obstante, pueden realizarse
disposiciones para modificar los ángulos inicial y final de los
elementos de soporte respecto a la plataforma de lanzamiento.
Los elementos (12, 13) de soporte trasero y
delantero describen un movimiento pantográfico respecto a la
plataforma de lanzamiento mientras la rampa está abierta, es decir,
durante el despliegue. El movimiento pantográfico de los elementos
(12, 13) de soporte tiene como resultado el desplazamiento de los
extremos traseros de los contenedores (11) en la dirección
horizontal, tal como se muestra en las figuras 3a a 3c. Mientras el
extremo trasero inferior del contenedor (o contenedores) se
desplaza una cantidad w2 en una dirección paralela a la plataforma
de lanzamiento, el extremo trasero superior del (los)
contenedor(es) se desplaza una distancia w1 adicional,
sumando un total de w, es decir, la suma de w1 + w2. Cuando la rampa
está totalmente desplegada, se garantiza que la línea central de
cualquiera de los contenedores (11) de lanzamiento se desplaza
horizontalmente una cantidad superior a w2 e inferior a w (=w1+w2).
Esto garantiza adicionalmente que la llama de popa de cualquiera de
los misiles lanzados desde la rampa (1) se desplaza de igual forma
hacia la parte trasera de la rampa. Cuando la rampa está colocada
en el lateral de un buque (22) naval, tal como se muestra en las
figuras 5a y 5b, a una distancia igual o inferior a w2 hacia el
borde lateral más alejado del buque (22), se garantiza que la llama
de popa de los misiles incide sobre la superficie del mar, en lugar
de hacerlo sobre partes de la cubierta (21) o la plataforma de
lanzamiento.
\global\parskip1.000000\baselineskip
El giro en sentido anti-horario
de los elementos (12, 13) de soporte trasero y delantero se realiza
accionando el dispositivo (14) de elevación. El dispositivo de
elevación puede ser normalmente un motor accionado eléctricamente,
un equipo accionado de forma hidráulica o neumática o cualquier otro
equipo que sea capaz de elevar la rampa junto con el armamento
cargado en la rampa. Una vez que la rampa (1) está totalmente
abierta, tal como se muestra en las figuras 4c, 7 y 8, la rampa
está preparada para la operación de lanzamiento. No obstante, es
aconsejable bloquear la rampa (1) en la posición inclinada para
evitar fuerzas extremas sobre el dispositivo de elevación durante
el lanzamiento. La carga del dispositivo (14) de elevación es
inestable con los movimientos inevitables del vehículo en el que
está montada la rampa, así como las fuerzas aplicadas por el misil
(o cohete) cuando se activa para el lanzamiento.
La presente invención prevé el uso de un
dispositivo de bloqueo del plegado que comprende elementos (6, 7)
de bloqueo que incorporan ranuras. Los elementos (16, 17) de
bloqueo, mostrados en la figura 4c, tienen una ranura (18) superior
y una ranura (19) inferior, a través de las cuales puede deslizarse
una varilla (25) de bloqueo para bloquear la rampa en su lugar en
la posición inclinada (véanse las figuras 7 y 8). Durante la
operación de despliegue, la varilla (25) de bloqueo se empuja fuera
de al menos la ranura (19) de bloqueo inferior, tras lo cual el
elemento (16) de bloqueo superior se pliega sobre el elemento (17)
de bloqueo superior con una acción inversa gradual del dispositivo
(14) de elevación.
Los elementos (12, 13) de soporte trasero y
delantero giran en sentido horario durante el movimiento de plegado
de la rampa (1), es decir, cuando la rampa (1) está cerrada. Para
hacerlo, el dispositivo (14) de elevación se desactiva o activa
gradualmente para efectuar la acción inversa que permita una acción
de plegado suave. Una vez completado el plegado, la rampa (1) se
cubre mediante una carcasa (23) plegable. Las figuras 9a y 10a
muestran la carcasa plegable en una posición medio cerrada, mientras
que las figuras 9b y 10b la muestran en una posición totalmente
cerrada. Un objetivo de la carcasa (23) plegable es ocultar
visualmente la rampa (1) y el armamento cargado en la rampa a los
observadores externos. Tal como se ha mencionado en los antecedentes
de la invención, esto no sólo resulta útil en situaciones de
guerra, sino también en situaciones de paz. Un segundo objetivo de
la carcasa plegable es reducir la sección transversal de radar o la
visibilidad a los radares de la rampa. Esto podría mejorarse
adicionalmente mediante un revestimiento superficial de la carcasa
(23) plegable con material anti-reflectante que
tenga características de reflexión de ondas relativamente
reducidas.
Debe tenerse en cuenta que los misiles que van a
lanzarse desde la rampa según la presente invención pueden pesar
aproximadamente 1.000 kg o incluso más. En el caso de una lanzadera
de múltiples contenedores, tal como el soporte de cuatro
contenedores (11) ilustrado en los dibujos adjuntos, el peso total
de la rampa (1) y el armamento puede resultar en una carga útil
extremadamente pesada o poco manejable para un navío de tamaño
relativamente reducido, por ejemplo, una fragata de aproximadamente
30 m. Esta carga útil debe equilibrarse bien con el buque (22)
antes y después de los lanzamientos, así como durante la navegación
en crucero con el buque cargado y descargado para no poner en
peligro la estabilidad dinámica del buque. Esto se realiza
ajustando las dimensiones de la rampa (1), por ejemplo, ajustando
las longitudes de los elementos (12, 13) de soporte trasero y
delantero y/o la posición relativa de los contenedores (11) y
haciendo coincidir el centro de gravedad de la lanzadera con el
centro de gravedad del buque (22), tal como se muestra en la figura
5a. Se supone que la rampa está en posición cerrada (o plegada)
durante la navegación en crucero y abierta a la posición inclinada
cuando el buque (22) está estacionario. De la figura 5b se desprende
que el centro de gravedad de la lanzadera ya no coincide con el del
buque y, por tanto, es probable que el buque realice un cierto
movimiento de guiñada durante las operaciones de despliegue y
lanzamiento. Dado que el buque permanece estacionario (es decir, el
motor apagado) durante las operaciones de despliegue y lanzamiento,
puede manejarse bien el estado no equilibrado del buque (22).
Cuando la carga útil se dispara total o parcialmente del buque y la
rampa se pliega a su posición cerrada, el centro de gravedad de la
lanzadera volverá a su posición inicial alineándose con el centro
de gravedad del buque, por tanto, eliminando la fuente de
inestabilidad o desequilibrada navegación en crucero del buque. Una
vez que la rampa esté en la posición totalmente plegada, la carcasa
(23) plegable se cierra sobre la rampa de forma manual con ayuda
del personal o por medios de accionamiento que están dispuestos
para deslizar o cubrir la carcasa (23) plegable sobre la rampa
(1).
La rampa (1) plegable según la presente
invención está situada preferiblemente justo detrás de la cabina
(20) del capitán en la cubierta (21). Aunque esto podría ayudar a
reducir la visibilidad del buque (21) a los radares, también es
preferible en términos de reducir la resistencia aerodinámica que se
origina por la presencia de la rampa (1) en la cubierta (21)
durante la navegación en crucero a alta velocidad. Las fragatas en
las que preferiblemente pueden instalarse las rampas según la
presente invención son fragatas de alta velocidad con una velocidad
de crucero de normalmente más de 50 nudos en mar abierto, lo que
hace que la resistencia aerodinámica sea un factor muy importante
en términos de límites de velocidad del buque y su consumo de
combustible. Por tanto, se considera que la mejor localización de
la rampa (1) plegable propuesta por la presente invención es justo
detrás de la cabina (20) del capitán, tal como se ilustra en las
figuras 9a y 9b.
Claims (11)
1. Buque (22) naval de superficie en cuya
cubierta se monta una rampa (1) plegable, comprendiendo dicha rampa
plegable:
un bastidor (10) para portar y orientar uno o
varios contenedores (11) para lanzar cohetes o misiles,
al menos un dispositivo (14) de elevación
adaptado para elevar el extremo delantero de dicho bastidor (10)
respecto a una plataforma de lanzamiento dispuesta en la
cubierta,
al menos un elemento (12) de soporte trasero
acoplado de forma giratoria a dicho bastidor (10) y adaptado para
conectar de forma giratoria con dicha plataforma de lanzamiento de
modo que permita el movimiento giratorio de dicho bastidor respecto
a la plataforma de lanzamiento,
al menos un elemento (13) de soporte delantero
acoplado de forma giratoria a dicho bastidor (10) y adaptado para
conectarse de forma giratoria a dicha plataforma de lanzamiento para
permitir el movimiento giratorio del bastidor respecto a la
plataforma de lanzamiento,
en dónde
dicha rampa (1) plegable se sitúa en un lado de
la cubierta, de modo que, en la posición abierta, los extremos
traseros de los contenedores se dirijan hacia fuera de ese borde
lateral de dicha cubierta,mientras que los extremos delanteros de
los contenedores se dirigen hacia el otro lado de la cubierta, y
el elemento (13) de soporte delantero es mayor
que el elemento (12) de soporte trasero para permitir que los
elementos (12, 13) de soporte traseros y delanteros describan un
movimiento pantográfico respecto a dicha plataforma de lanzamiento
cuando el dispositivo de elevación eleva el extremo delantero del
bastidor (10),
mediante el cual se desplazan los extremos
traseros de los contenedores (11) una distancia horizontal (w=w1+w2)
hacia dicho borde lateral del buque mientras el dispositivo (14) de
elevación eleva el extremo delantero de dicho bastidor (10) para
evitar así que la llama de popa de cualquier cohete o misil lanzado
incida sobre la cubierta.
2. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que la rampa comprende además elementos
(16, 17) de bloqueo plegables, conectados de forma giratoria entre
sí, que incorporan, respectivamente, una ranura (18) superior y una
ranura (19) inferior, a través de las cuales se desliza una varilla
(25) de bloqueo para bloquear la rampa en la posición
inclinada.
3. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que el ángulo descrito por el elemento (12)
de soporte trasero durante el despliegue es mayor que el del
elemento (13) de soporte delantero.
4. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que el dispositivo (14) de elevación se
acciona de forma eléctrica, hidráulica o neumática.
5. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que los elementos (12, 13) de soporte
traseros y delanteros tienen la forma de una pluralidad de
barras.
6. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 5, en el que los elementos (12, 13) de soporte
traseros y delanteros se giran respecto al bastidor (10) o la
plataforma de lanzamiento mediante cojinetes esféricos, cojinetes
de rodillos o juntas giratorias de fricción.
7. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que la rampa comprende además una carcasa
(23) plegable.
8. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que la carcasa (23) plegable está revestida
con un material anti-reflectante para reducir la
visibilidad a los radares.
9. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que la rampa está situada para coincidir
con el centro de gravedad de la lanzadera y, en el modo plegado, con
el centro de gravedad del buque (22) en la dirección
longitudinal.
10. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que la rampa (1) plegable está situada
detrás de la cabina (20) del capitán.
11. Buque (22) naval de superficie según la
reivindicación 1, en el que el centro de gravedad de la lanzadera,
en el modo plegado, se corresponde básicamente con el centro de
gravedad del buque a través de su anchura.
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