ES2258889A1 - Mecanismo de transmision de vehiculos. - Google Patents
Mecanismo de transmision de vehiculos.Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
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Abstract
Mecanismo de transmisión de vehículos. El mecanismo que comprende un eje motriz (3) para el eje delantero del vehículo, un eje motriz (4) para el eje trasero del vehículo y medios de solidarización (5) de dichos ejes matrices (3, 4), siendo dichos medios de solidarización (5) desplazables entre dos posiciones, una primera posición donde solamente se transmite el movimiento al eje delantero y una segunda posición donde dichos el eje delantero y el eje trasero son solidarios entre sí, y se caracteriza por el hecho de que dichos medios de solidarización (5) comprenden medios para regular el grado de bloqueo de dichos medios de solidarización (5). Permite regular el grado de solidarización o bloqueo entre el eje trasero y el eje delantero.
Description
Mecanismo de transmisión de vehículos.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de transmisión de vehículos, que permite solidarizar a voluntad los
ejes traseros y delanteros.
Como es conocido, en algunos vehículos con
determinadas aplicaciones es necesario que los ejes delantero y
trasero sean solidarios entre sí, por lo menos en momentos puntuales
de su utilización.
Estos vehículos habitualmente comprenden medios
para determinar esta solidarización o bloqueo entre ambos ejes a
voluntad del conductor, dependiendo de las circunstancias en las que
se utiliza el
vehículo.
vehículo.
Para ello, es habitual que haya un elemento
desplazable entre dos posiciones, de manera que en una posición no
bloquee dichos ejes entre sí y en otra posición ambos ejes queden
solidarizados entre
sí.
sí.
Habitualmente los medios para accionar dicho
elemento desplazable son mecánicos, y presentan el inconveniente de
que no permiten regular el grado de solidarización o bloqueo de
ambos ejes entre sí.
Con el mecanismo de transmisión de la invención
se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras
ventajas que se describirán.
El mecanismo de transmisión para vehículos de la
presente invención comprende un eje motriz para el eje delantero
del vehículo, un eje motriz para el eje trasero del vehículo y
medios de solidarización de dichos ejes motrices, siendo dichos
medios de solidarización desplazables entre dos posiciones, una
primera posición donde solamente se transmite el movimiento al eje
delantero y una segunda posición donde dichos el eje delantero y el
eje trasero son solidarios entre sí, y se caracteriza por el hecho
de que dichos medios de solidarización comprenden medios para
regular el grado de solidariza-
ción.
ción.
Ventajosamente, dichos medios de regulación son
medios hidráulicos, de manera que la presión de fluido que presiona
dichos medios de solidarización determina el grado de
solidarización.
Preferentemente, dichos medios de regulación
comprenden una pluralidad de discos de embrague asociados con dichos
medios de solidarización.
Según una realización preferida, que dichos
medios de solidarización comprenden un disco de arrastre colocado
alrededor del eje motriz del eje trasero.
Con el mecanismo de transmisión de la presente
invención es posible regular el grado de solidarización o bloqueo
entre el eje trasero y el eje delantero, a diferencia de lo que se
hacía hasta ahora, que solamente se podía decidir si ambos ejes eran
solidarios entre sí o no.
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto
se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a
título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de
realización.
La única figura es una vista en sección
transversal del mecanismo de transmisión de la presente
invención.
Tal como se puede apreciar en la figura, el
mecanismo de transmisión comprende un piñón de entrada 1 que
transmite el movimiento a una corona de salida 2.
Esta corona de salida 2 transmite el movimiento a
un eje motriz 3 del eje delantero y, cuando se desea, a un eje
motriz 4 del eje trasero, tal como se describirá posteriormente.
Por motivos de simplicidad, algunos de los
elementos representados en la figura no se describen, ya que son
sobradamente conocidos por lo técnicos en la materia y no forman
parte de la presente invención.
Según la invención, el eje motriz 4 del eje
trasero comprende un disco de arrastre 5 alojado en un casquillo 6.
La posición de dicho disco de arrastre 5 determina el grado de
bloqueo o solidarización entre los dos ejes motrices 3, 4 citados
anteriormente, que son coaxiales, tal como se aprecia en la
figura.
Los medios para regular el grado de bloqueo del
disco de arrastre 5 son hidráulicos, es decir, se introduce aceite a
presión para mover dicho disco de arrastre 5 a través del casquillo
6. En la figura no puede apreciarse el espacio que ocupa este
aceite, ya que es muy reducido.
Entre dicho disco de arrastre 5 y dicho casquillo
6 están colocados una pluralidad de discos de embrague 7, cuya
función es la de permitir regular el grado de bloqueo o
solidarización entre dichos ejes motrices 3, 4.
Dicho casquillo 6 también presenta asociados unos
muelles 8, que lo empujan hacia la posición en la cual no son
solidarios ambos ejes motrices 3, 4.
De esta manera, cuando se desea bloquear o
solidarizar ambos ejes motrices 3, 4, el conductor seleccionará el
estado de bloqueo dependiendo de los requerimientos. Este grado de
bloqueo viene determinado por la presión a la cual se introduce el
aceite.
La presión del aceite empujará el casquillo 6
contra la acción de los muelles 8 y, en consecuencia, el anillo de
arrastre 5, bloqueando el eje motriz 4 con el eje motriz 3 en el
grado deseado.
A pesar de que se ha hecho referencia a una
realización concreta de la invención, es evidente para un experto en
la materia que el mecanismo de transmisión descrito es susceptible
de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles
mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente
equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por
las reivindicaciones adjuntas.
Claims (4)
1. Mecanismo de transmisión para vehículos, que
comprende un eje motriz (3) para el eje delantero del vehículo, un
eje motriz (4) para el eje trasero del vehículo y medios de
solidarización (5) de dichos ejes motrices (3, 4), siendo dichos
medios de solidarización (5) desplazables entre dos posiciones, una
primera posición donde solamente se transmite el movimiento al eje
delantero y una segunda posición donde dichos el eje delantero y el
eje trasero son solidarios entre sí, caracterizado por el
hecho de que dichos medios de solidarización (5) comprenden medios
para regular el grado de bloqueo de dichos medios de solidarización
(5).
2. Mecanismo de transmisión según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dichos
medios de regulación son medios hidráulicos, de manera que la
presión de fluido que presiona dichos medios de solidarización (5)
determina el grado de bloqueo de los medios de solidarización
(5).
3. Mecanismo de transmisión según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que
dichos medios de regulación comprenden una pluralidad de discos de
embrague (7) asociados con dichos medios de solidarización (5).
4. Mecanismo de transmisión según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho
de que dichos medios de solidarización comprenden un disco de
arrastre (5) colocado alrededor del eje motriz (4) del eje
trasero.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400791A ES2258889A1 (es) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | Mecanismo de transmision de vehiculos. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400791A ES2258889A1 (es) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | Mecanismo de transmision de vehiculos. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2258889A1 true ES2258889A1 (es) | 2006-09-01 |
Family
ID=36956256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200400791A Pending ES2258889A1 (es) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | Mecanismo de transmision de vehiculos. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2258889A1 (es) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2004
- 2004-04-01 ES ES200400791A patent/ES2258889A1/es active Pending
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