ES2256135T3

ES2256135T3 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH A PURIFICATION DEVICE FOR THE SEPARATION OF LUBRICATION OIL PARTICLES FROM THE GASES THAT ESCAPE FROM THE CYLINDERS TO THE CARTER.

Info

Publication number: ES2256135T3
Application number: ES01124657T
Authority: ES
Inventors: Pietro Bianchi
Original assignee: Iveco SpA
Current assignee: Iveco SpA
Priority date: 2000-10-17
Filing date: 2001-10-16
Publication date: 2006-07-16
Anticipated expiration: 2021-10-16
Also published as: EP1199448A1; DE60116698T2; EP1199448B1; ATE316197T1; ITTO20000973A1; DE60116698D1; ITTO20000973A0; IT1321034B1

Abstract

Motor de combustión interna (1) que consta de una culata (2), un cárter motor (4), una pluralidad de cilindros (3) y unos medios de purgado (6) para los gases que se escapan a través de dichos cilindros (3) hacia el interior de dicho cárter motor (4) y que contienen en suspensión unas partículas de aceite de lubricación, constando dichos medios de purgado (6) de un dispositivo de purificación (8) adaptado para separar dichas partículas de aceite de dichos gases y que presentan una sección de entrada (11) para los gases que se deben purificar, una primera sección de salida (12) para los gases purificados y una segunda sección de salida (13) para las partículas de aceite separadas, caracterizado porque dicho dispositivo de purificación (8) es una unidad integrada de tipo columna alojada en una cavidad vertical (10) de dicho cárter motor (4) y que consta de un entubado exterior hueco (15) que define dicha sección de entrada (11) y dichas secciones de salida primera y segunda (12, 13), de medios deflectores (16) de configuración generalmente helicoidal alojado en el interior de dicha entubado (15) y adaptados para desviar dichos gases que se deben purificar a lo largo de un camino de transporte helicoidal ascendente para separar, por la acción de la fuerza centrífuga, las partículas de aceite de dichos gases, y de un elemento intermedio sensiblemente tubular (17) alojado en el interior de dicho entubado (15) hacia abajo con relación a dichos medios deflectores (16) a través del cual los gases que se deben purificar fluyen interiormente y hacia arriba hacia dichos medios deflectores (16), y que delimita exteriormente con dicho entubado (15) una cámara separada (18) para transportar por efecto de la gravedad hacia dicha segunda sección de salida (13) las partículas de aceite proyectadas por acción centrífuga contra una superficie interior (19) de dicho entubado (15) adyacente a dichos medios deflectores (16).Internal combustion engine (1) consisting of a cylinder head (2), a crankcase (4), a plurality of cylinders (3) and purging means (6) for the gases escaping through said cylinders ( 3) into said engine crankcase (4) and containing lubrication oil particles in suspension, said purging means (6) consisting of a purification device (8) adapted to separate said oil particles from said gases and having an inlet section (11) for the gases to be purified, a first outlet section (12) for the purified gases and a second outlet section (13) for the separated oil particles, characterized in that said device Purification (8) is an integrated column-type unit housed in a vertical cavity (10) of said crankcase (4) and consisting of a hollow outer tubing (15) defining said inlet section (11) and said sections First and second departure gives (12, 13), of deflector means (16) of generally helical configuration housed inside said tubing (15) and adapted to deflect said gases that must be purified along an ascending helical transport path to separate, by the action of the centrifugal force, the oil particles of said gases, and of a substantially tubular intermediate element (17) housed inside said tubing (15) down in relation to said deflector means (16) through the which the gases to be purified flow internally and upwardly towards said deflector means (16), and which externally delimits with said tubing (15) a separate chamber (18) to transport by gravity effect to said second outlet section ( 13) the oil particles projected by centrifugal action against an inner surface (19) of said tubing (15) adjacent to said baffle means (16).

Description

Motor de combustión interna provisto con un dispositivo de purificación para la separación de partículas de aceite de lubricación de los gases que se escapan de los cilindros al cárter.Internal combustion engine provided with a purification device for particle separation of lubrication oil of the gases that escape from the cylinders to the crankcase

La presente invención se refiere a un motor de combustión interna provisto con un dispositivo para la purificación para la separación de partículas del aceite de lubricación de los gases que se escapan de los cilindros al cárter.The present invention relates to a motor of internal combustion provided with a purification device for the separation of oil lubrication particles from gases that escape from the cylinders to the crankcase.

Se conoce que los motores de combustión interna están provistos con un circuito de purgado del cárter motor diseñado para descargar hacia el exterior de dicho cárter motor los llamados gases que se escapan de los cilindros, por ejemplo los gases que se escapan desde los cilindros hacia el cárter motor a través de los aros de los émbolos. Este purgado es necesario tanto para impedir un incremento de presión en el interior del cárter motor como para compensar las variaciones de volumen provocadas por el movimiento de los émbolos.It is known that internal combustion engines they are provided with a crankcase purge circuit designed to discharge outward from said crankcase the called gases that escape from the cylinders, for example the gases that escape from the cylinders to the crankcase to through the rings of the pistons. This purging is necessary both to prevent an increase in pressure inside the crankcase engine to compensate for volume variations caused by the movement of the pistons.

Los gases que se escapan de los cilindros contienen partículas de aceite finamente atomizadas, así como otras impurezas, por ejemplo partículas de materias no quemadas de tipo de carbón (particulados).The gases that escape from the cylinders contain finely atomized oil particles, as well as others impurities, for example particles of unburned materials of the type of coal (particulates).

En algunos casos el circuito de purga es de tipo abierto, por ejemplo descarga los gases que se escapan de los cilindros en la atmósfera; en este caso, el aceite y los particulados presentes se tienen que separar de los gases por razones obvias que se refieren a la protección del medio ambiente y de la salud (los particulados presentan efectos cancerígenos).In some cases the purge circuit is of type open, for example discharges gases that escape from cylinders in the atmosphere; in this case, the oil and present particulates must be separated from the gases by obvious reasons that refer to environmental protection and of health (particulates have carcinogenic effects).

Algunas veces el circuito de purga es de tipo cerrado y recircula los gases que se escapan de los cilindros hacia la admisión del motor de tal modo que asegura la combustión completa de los particulados. Sin embargo, también en este caso, surge el problema de la purificación de estos gases de aceite y particulados que tienden a formar sedimentos resinosos en los componentes a través de los cuales pasan los gases antes de que alcancen los cilindros (particularmente, en las válvulas y, en los motores sobrealimentados, en el compresor y en el intercambiador de calor, comprometiendo de este modo su eficiencia como resultado de las perturbaciones aerodinámicas en un principio y del incremento de la resistencia térmica al final). Además, en los vehículos con un convertidor catalítico la combustión de cualquier aceite del motor recirculado a la admisión presenta efectos perjudiciales en el convertidor catalítico y en el sensor Lambda. El aceite arrastrado en los gases que se escapan de los cilindros, ya sea recirculado o no, representa un consumo que, para un volumen dado de los depósitos diseñados para contenerlo, típicamente el colector de aceite, reduce el intervalo de reposición.Sometimes the purge circuit is of type closed and recirculates the gases that escape from the cylinders towards engine intake in such a way that ensures complete combustion of the particulates. However, also in this case, the problem of purification of these oil and particulate gases which tend to form resinous sediments in the components to through which the gases pass before they reach the cylinders (particularly, in valves and, in engines supercharged, in the compressor and in the heat exchanger, thus compromising its efficiency as a result of the aerodynamic disturbances at first and the increase in thermal resistance at the end). In addition, in vehicles with a catalytic converter combustion of any engine oil recirculated to admission has detrimental effects on the Catalytic converter and Lambda sensor. The dragged oil in the gases that escape from the cylinders, either recirculated or no, it represents a consumption that, for a given volume of deposits designed to contain it, typically the oil collector, Reduce the replacement interval.

De cara a provocar acerca de la separación del aceite de lubricación de los gases que se escapan de los cilindros se conoce la utilización de dispositivos de purificación de varios tipos, por ejemplo, separadores de impacto, en los que el flujo de gas interactúa con las paredes que provocan que experimenten cambios frecuentes de dirección; no obstante, los separadores de este tipo presentan la desventaja de que ocupan una cantidad de espacio relativamente grande y de que provocan una gran resistencia al flujo durante el paso. También se ha descubierto que la utilización de elementos de filtro convencionales, combinados o no con separadores de impacto, no es satisfactoria de por sí porque hacen que ocasione una resistencia sustancial al flujo y provocan una rápida obstrucción. El documento nº US-A-5 531 811 da a conocer un separador de particulados en el que los gases que se tienen que limpiar entran desde abajo, seguidos por una trayectoria helicoidal y salen por arriba. Las partículas recogidas salen del separador por el fondo.In order to provoke about the separation of lubrication oil of the gases that escape from the cylinders the use of various purification devices is known types, for example, impact separators, in which the flow of gas interacts with the walls that cause them to undergo changes frequent address; however, separators of this type they have the disadvantage that they occupy an amount of space relatively large and that cause great resistance to flow during the passage It has also been discovered that the use of conventional filter elements, combined or not with separators of impact, is not satisfactory in itself because they cause substantial resistance to flow and cause rapid obstruction. Document No. US-A-5 531 811 discloses a particulate separator in which the gases that have to be cleaned enter from below, followed by a helical trajectory and leave from above. The collected particles they leave the separator at the bottom.

En general, los dispositivos de purificación conocidos son difíciles de integrar en el motor y, particularmente en el caso de separadores de impacto, ocupan espacio adicional, así como crean dificultades con respecto al montaje y al mantenimiento.In general, purification devices known are difficult to integrate into the engine and particularly in the case of impact separators, they take up additional space, as well how they create difficulties with regard to assembly and maintenance.

El objetivo de la presente invención es el de concebir un motor de combustión interna provisto con un dispositivo de purificación para la separación de partículas del aceite de lubricación de los gases que se escapan de los cilindros al cárter motor, que haga posible de un modo sencillo y económico obviar los inconvenientes asociados con los dispositivos de purificación conocidos mencionados anteriormente.The objective of the present invention is to conceive an internal combustion engine provided with a device of purification for the separation of particles from the oil of lubrication of the gases that escape from the cylinders to the crankcase engine, which makes it possible in a simple and economical way to avoid drawbacks associated with purification devices acquaintances mentioned above.

Este objetivo se logra mediante la presente invención porque relaciona un motor de combustión interna que consta de una culata, de un cárter motor, de una pluralidad de cilindros y de unos medios de purgado de los gases que se han escapado hacia dicho cárter motor a través de dichos cilindros y que contienen en suspensión partículas de aceite de lubricación, constando dichos medios de purgado de un dispositivo de purificación adaptado para separar dichas partículas del aceite de dichos gases y que presenta una sección de entrada para los gases que se han de purificar, una primera sección de salida para los gases purificados y una segunda sección de salida para las partículas de aceite separadas, caracterizado porque dicho dispositivo de purificación es una unidad integrada de tipo columna alojada en una cavidad vertical de dicho cárter motor y que consta de un entubado exterior hueco que define dicha sección de entrada y dichas secciones de salida primera y segunda, de unos medios deflectores de configuración generalmente helicoidal alojados en el interior de dicho entubado y adaptado para desviar dichos gases que se deben purificar a lo largo de un camino de transporte helicoidal ascendente para que separe por la acción de la fuerza centrífuga las partículas de aceite de dichos gases, y de un elemento intermedio sustancialmente tubular alojado en el interior de dicho entubado hacia abajo con relación a dichos medios deflectores, a través del cual los gases a purificar fluyen interiormente y hacia arriba en sentido de dichos medios deflectores, y que delimita externamente con dicho entubado una cámara distinta para que transporte por efecto de la gravedad hacia dicha segunda sección de salida las partículas de aceite proyectadas por acción centrífuga contra una superficie interna de dicho entubado adyacente a dichos medios deflectores.This objective is achieved by this invention because it relates an internal combustion engine that it consists of a cylinder head, a motor housing, a plurality of cylinders and means of purging the gases that have been escaped into said crankcase through said cylinders and that contain in suspension lubrication oil particles, said purging means comprising a purification device adapted to separate said oil particles from said gases and which presents an input section for the gases to be purify, a first outlet section for purified gases and a second outlet section for oil particles separated, characterized in that said purification device it is an integrated column-type unit housed in a cavity vertical of said crankcase and consisting of an outer tubing gap defining said input section and said sections of first and second exit, of deflector means of generally helical configuration housed inside said tubing and adapted to deflect said gases that should be purify along a helical transport path ascending so that it separates by the action of the centrifugal force the oil particles of said gases, and of an intermediate element substantially tubular housed inside said tubing down in relation to said deflector means, through the which gases to purify flow internally and upwards in sense of said deflector means, and that delimits externally with said tubing a different chamber for transport by effect of gravity towards said second output section the oil particles projected by centrifugal action against a internal surface of said tubing adjacent to said means baffles

La presente invención también se refiere a un dispositivo de purificación para la separación de partículas de aceite de lubricación de los gases que se escapan de los cilindros al cárter motor de un motor de combustión interna, presentando dicho dispositivo una sección de entrada para los gases que se deben purificar, una primera sección de salida para los gases purificados y una segunda sección de salida para las partículas de aceite separadas, caracterizado porque consta de una unidad integrada de tipo columna diseñada para ser alojada en una cavidad vertical de dicho cárter motor y que consta de un entubado exterior hueco que define dicha sección de entrada y dichas secciones de salida primera y segunda, de unos medios deflectores de configuración generalmente helicoidal alojados en el interior de dicho entubado y adaptados para desviar dichos gases que se deben purificar a lo largo de un camino de transporte helicoidal ascendente para que separe por la acción de la fuerza centrífuga las partículas de aceite de dichos gases, y de un elemento intermedio sustancialmente tubular alojado en el interior de dicho entubado hacia abajo con relación a dichos medios deflectores, a través de los cuales los gases que se deben purificar fluyen interiormente y hacia arriba hacia dichos medios deflectores, y que delimita externamente con dicho entubado una cámara separada para transportar por efecto de la gravedad hacia dicha segunda sección de salida las partículas de aceite proyectadas por acción centrífuga contra la superficie interior de dicho entubado adyacente a dichos medios deflectores.The present invention also relates to a purification device for particle separation of lubrication oil of the gases that escape from the cylinders to the crankcase of an internal combustion engine, presenting said device an inlet section for the gases that must be purify, a first outlet section for purified gases and a second outlet section for oil particles separated, characterized in that it consists of an integrated unit of column type designed to be housed in a vertical cavity of said crankcase and consisting of a hollow outer tubing that defines said input section and said output sections first and second, of some configuration baffles generally helical housed inside said tubing and adapted to divert said gases that must be purified at along an ascending helical transport path so that separate the particles of centrifugal force oil of said gases, and of an intermediate element substantially tubular housed inside said tubing down with relation to said deflector means, through which the gases to be purified flow internally and upwards towards said deflector means, and that delimits externally with said tubing a separate chamber to carry by effect of the gravity towards said second outlet section the particles of oil projected by centrifugal action against the surface inside said tubing adjacent to said means baffles

De cara a un mejor entendimiento de la presente invención se describirá una realización preferida de modo no restrictivo por medio del ejemplo de más abajo y con referencia a los dibujos que se adjuntan, en los que:In the face of a better understanding of the present invention a preferred embodiment will be described not restrictive through the example below and with reference to the attached drawings, in which:

la figura 1 es una vista lateral, parcialmente en sección, de un motor de combustión interna según la presente invención;Figure 1 is a side view, partially in section, of an internal combustion engine according to the present invention;

la figura 2 es una sección, a una escala ampliada, de parte del cárter motor del motor de la figura 1, provisto con un dispositivo de purificación para la separación de partículas de aceite lubricante a partir de los gases que se escapan de los cilindros a dicho cárter motor;Figure 2 is a section, on a scale enlarged, on the part of the engine crankcase of figure 1, provided with a purification device for the separation of lubricating oil particles from leaking gases from the cylinders to said crankcase;

la figura 3 es una sección a lo largo de la línea III-III de la figura 2;Figure 3 is a section along the line III-III of Figure 2;

las figuras 4 y 5 son secciones axiales, a una escala ampliada y tomadas a lo largo de diferentes planos, del dispositivo de purificación de la figura 2;Figures 4 and 5 are axial sections, at a enlarged scale and taken along different planes of the purification device of figure 2;

la figura 6 es una sección a lo largo de la línea VI-VI de la figura 4;Figure 6 is a section along the line VI-VI of Figure 4;

la figura 7 es una sección a lo largo de la línea VII-VII de la figura 5;Figure 7 is a section along the line VII-VII of Figure 5;

las figuras 8 y 9 son vistas laterales, a una escala ampliada y a partir de diferentes puntos de vista, de un elemento superior de un entubado exterior del dispositivo de purificación de la figura 2;Figures 8 and 9 are side views, at a enlarged scale and from different points of view, of a upper element of an outer tubing of the device purification of figure 2;

la figura 10 es una sección a lo largo de la línea X-X de la figura 9;Figure 10 is a section along the line X-X of figure 9;

la figura 11 es una sección a lo largo de la línea XI-XI de la figura 8; yFigure 11 is a section along the line XI-XI of Figure 8; Y

la figura 12 es una vista en perspectiva a una escala ampliada de los medios deflectores para el dispositivo de purificación de la figura 2.Figure 12 is a perspective view of a expanded scale of the deflector means for the device purification of figure 2.

Refiriéndose ahora a la figura 1, la referencia numérica 1 denomina un motor de combustión interna para un vehículo a motor, en particular para un vehículo comercial (que no se muestra). El motor consta esencialmente de una culata 2, de una pluralidad de cilindros 3, de un cárter motor 4 y de un colector de aceite 5 montado bajo el cárter motor 4 y diseñado para que contenga aceite de lubricación.Referring now to figure 1, the reference numeric 1 called an internal combustion engine for a vehicle motor, in particular for a commercial vehicle (which is not sample). The engine consists essentially of a cylinder head 2, a plurality of cylinders 3, a crankcase 4 and a manifold of oil 5 mounted under the crankcase 4 and designed to contain lubrication oil

El motor 1 también está provisto con un circuito de purgado 6 para el cárter motor 4 para que descargue a la salida de dicho cárter motor 4 los llamados gases que se escapan de los cilindros (blow-by gases), por ejemplo los gases que se escapan entre los cilindros y los émbolos asociados 7.Motor 1 is also provided with a circuit purge 6 for the crankcase 4 to discharge at the outlet of said crankcase 4 the so-called gases that escape from the cylinders (blow-by gases), for example the gases that they escape between the cylinders and the associated pistons 7.

Estos gases contienen partículas de aceite de lubricación finamente atomizadas en suspensión y otras impurezas, por ejemplo partículas sólidas de tipo carbón (particulados) formados parcialmente por productos de la combustión sin quemar y parcialmente por impurezas sólidas contenidas normalmente en el aceite.These gases contain oil particles of finely atomized suspension lubrication and other impurities, for example solid particles of carbon type (particulates) partially formed by unburned combustion products and partially by solid impurities normally contained in the oil.

El circuito de purgado 6 consta de un dispositivo de purificación 8 (véanse las figuras 2 a 5), que forma el contenido de la invención, para la separación de partículas de aceite de los gases que se escapan de los cilindros.The purge circuit 6 consists of a device of purification 8 (see Figures 2 to 5), which forms the content of the invention, for the separation of particles from gas oil leaking from the cylinders.

El dispositivo de purificación 8 está formado por una unidad integrada de tipo columna, hecha preferentemente de material plástico, que se aloja en una cavidad vertical 10 del cárter motor 4 y que presenta una sección de entrada inferior 11 para los gases que se tienen que purificar, una sección de salida superior 12 para los gases purificados y una sección de salida inferior 13 para las partículas de aceite
separadas.The purification device 8 is formed by an integrated column-type unit, preferably made of plastic material, which is housed in a vertical cavity 10 of the crankcase 4 and which has a lower inlet section 11 for the gases to be purified. , an upper outlet section 12 for purified gases and a lower outlet section 13 for oil particles
separated.

El dispositivo de purificación 8 consta de un entubado exterior cilíndrico hueco que presenta un eje A y que define dichas secciones de entrada y de salida 11, 12, 13, de medios deflectores 16 de configuración sustancialmente helicoidal alojados en el interior del entubado 15 y adaptados para desviar los gases que se deben de purificar a lo largo de un recorrido de transporte helicoidal ascendente de modo que separa por la acción centrífuga las partículas de aceite de dichos gases, y de un elemento intermedio sustancialmente tubular 17 que presenta un eje A, que está alojado en el interior del entubado 15, hacia abajo con respecto a los medios deflectores 16, a través de los que los gases que se tienen que purificar fluyen internamente y que delimita con el entubado 15 una cámara separada 18 para que transporte por efecto de la gravedad hacia la sección de salida 13 las partículas de aceite proyectadas bajo la acción centrífuga por los medios deflectores 16 contra una superficie interna 19 del entubado 15.The purification device 8 consists of a hollow cylindrical outer tubing presenting an A axis and which defines said input and output sections 11, 12, 13, of means baffles 16 of substantially helical configuration housed inside the tubing 15 and adapted to divert the gases that must be purified along a transport route ascending helical so that it separates by centrifugal action the oil particles of said gases, and of an element substantially tubular intermediate 17 having an axis A, which it is housed inside the tubing 15, down with with respect to the deflector means 16, through which the gases that have to be purified flow internally and that delimits with the tubing 15 a separate chamber 18 for transport by effect of gravity towards the outlet section 13 the particles of oil projected under centrifugal action by the means baffles 16 against an internal surface 19 of the tubing 15.

Con especial referencia a la figuras 2 y 3, la cavidad 10 comunica en su extremo inferior con una serie de compartimentos internos 20 del cárter motor 4, a través de los cuales los gases que se escapan de los cilindros fluyen en funcionamiento, y en su extremo superior se abre hacia una cavidad adicional 21 de dicho cárter motor 4 adecuadamente conectada a la admisión del motor 1.With special reference to figures 2 and 3, the cavity 10 communicates at its lower end with a series of internal compartments 20 of the crankcase 4, through the which gases that escape from the cylinders flow in operation, and at its upper end it opens into a cavity additional 21 of said crankcase 4 suitably connected to the engine intake 1.

La cavidad 10 está delimitada por un borde lateral 22 de configuración generalmente cilíndrica que presenta un eje A de sección mínima en las zonas de las partes extremas 23, 24 de ésta, en la parte superior y en el fondo respectivamente, y en la zona de una parte intermedia 25 de ésta, y unas secciones mayores en la región de las zonas de conexión de dichas partes 23, 24, 25.The cavity 10 is delimited by an edge side 22 of generally cylindrical configuration presenting a A-axis of minimum section in the areas of the end parts 23, 24 of this, at the top and bottom respectively, and in the area of an intermediate part 25 thereof, and larger sections in the region of the connection zones of said parts 23, 24, 25.

El dispositivo de purificación 8 coopera a través de un par de anillos de sellado 26, 27 preferentemente de tipo junta tórica, respectivamente con la parte del extremo superior 23 y con la parte intermedia 25 del borde lateral 22 de la cavidad 10 y se asegura de un modo que se puede liberar entre la parte del extremo inferior 24.The purification device 8 cooperates through of a pair of sealing rings 26, 27 preferably of type O-ring, respectively with the upper end portion 23 and with the intermediate part 25 of the side edge 22 of the cavity 10 and it is secured in a way that can be released between the part of the lower end 24.

Como es evidente a partir de las figuras 4 y 5, el entubado 15 está hecho de un modo adecuado de dos partes interconectadas, en particular un elemento superior en forma de copa cilíndrica invertida 30 que aloja los medios deflectores 16 y un elemento inferior cilíndrico sustancialmente tubular 31.As is evident from Figures 4 and 5, the tubing 15 is made in a suitable two-part manner interconnected, in particular a top cup-shaped element inverted cylindrical 30 housing deflector means 16 and a substantially cylindrical lower tubular element 31.

Con especial referencia a las figuras 4, 5, 8, 9, 10 y 11, el elemento superior 30 consta de una pared extremo superior en forma de disco 32, en la que hay dispuestas tres aberturas 33 que definen la sección de salida 12 para los gases purificados y adaptadas para permitir que dichos gases sean transportados hacia la cavidad 21 del cárter motor 4, y desde este último a la admisión del motor 1, y dispuesta una pared lateral sustancialmente cilíndrica 34 delimitada internamente por la superficie 19 con una pluralidad de ranuras verticales rectas 35 que se extienden paralelas al eje A. En particular, las ranuras 35 sirven para retener las partículas de aceite que colisionan con la superficie 19 de la pared lateral 34 y para permitir que dichas partículas desciendan por la acción de la gravedad mientras que se mantienen separadas de los gases que suben. Tal como es evidente a partir de las figuras 4, 5, 10 y 11, la superficie interna 19 de la pared lateral 34 es de configuración ligeramente troncocónica y es de sección descendiente hacia arriba la pared del extremo superior 32 de modo que permite que el elemento superior 30 se saque a partir del molde.With special reference to figures 4, 5, 8, 9, 10 and 11, the upper element 30 consists of an end wall upper disk-shaped 32, in which three are arranged openings 33 defining the outlet section 12 for gases purified and adapted to allow said gases to be transported to the cavity 21 of the crankcase 4, and from this last to the intake of the engine 1, and arranged a side wall substantially cylindrical 34 internally delimited by the surface 19 with a plurality of straight vertical grooves 35 extending parallel to the A axis. In particular, the grooves 35 they serve to retain the oil particles that collide with the surface 19 of the side wall 34 and to allow said particles descend by the action of gravity while They keep separate from rising gases. As is evident to from figures 4, 5, 10 and 11, the internal surface 19 of the side wall 34 is slightly conical in configuration and is of section descending the upper end wall upwards 32 so that it allows the upper element 30 to be removed from of the mold.

La pared lateral 34 también presenta una ranura exterior sustancialmente helicoidal 36 que se extiende en paralelo al recorrido de transporte de los gases y a lo largo de la que está dispuesta una serie de orificios pasantes 37 que sirven para permitir que las partículas de aceite separadas a partir de los gases que ascienden se escapen hacia la cavidad 10 del cárter motor 4.The side wall 34 also has a groove substantially helical outer 36 extending in parallel to the gas transport path and along which it is arranged a series of through holes 37 that serve to allow separated oil particles from ascending gases escape into cavity 10 of the crankcase Four.

La pared lateral 34 está provista además con una serie de ventanas 38 espaciadas angularmente distanciadas respecto del eje A y dispuestas en funcionamiento en la proximidad de y por encima de la parte intermedia 25 del borde lateral 22 de la cavidad 10 y que sirven para transportar hacia el interior de la cámara 18 del entubado 15 las partículas de aceite que se escapan en la zona de los orificios 37 del elemento superior 30.The side wall 34 is further provided with a series of windows 38 angularly spaced apart from of the A axis and arranged in operation in the vicinity of and by above the intermediate part 25 of the side edge 22 of the cavity 10 and which serve to transport into the chamber 18 from the tubing 15 the oil particles leaking in the area of the holes 37 of the upper element 30.

Finalmente, la pared lateral 34 define, en la proximidad de la pared del extremo superior 32, una ranura anular exterior 39 que aloja el anillo de sellado 26.Finally, the side wall 34 defines, in the proximity of the upper end wall 32, an annular groove exterior 39 housing the sealing ring 26.

Con especial referencia a las figuras 4 a 7, el elemento inferior 31 consta de una pared lateral sustancialmente cilíndrica 40 que presenta un eje A, que está conectado con la pared lateral 34 del elemento superior 30 y que está sustancialmente alineado externamente con dicha pared lateral 34. Más exactamente, la pared lateral 40 está empotrada, a nivel con una parte del extremo superior 41 de ésta, en cuatro lenguas 42 que se proyectan desde un borde del extremo inferior de la pared lateral 34.With special reference to figures 4 to 7, the bottom element 31 consists of a substantially side wall cylindrical 40 having an axis A, which is connected to the wall side 34 of the upper element 30 and which is substantially externally aligned with said side wall 34. More exactly, the side wall 40 is recessed, level with a part of the upper end 41 of it, in four languages 42 that are projected from an edge of the lower end of the side wall 34.

El elemento inferior 31 se extiende sustancialmente entre las partes 24 y 25 del borde lateral 22 de la cavidad 10 y presenta, en una superficie exterior 43 de la pared lateral 40 de ésta y en la zona de dicha parte 25, una ranura anular 44 que aloja el anillo de sellado 27.The lower element 31 extends substantially between parts 24 and 25 of the side edge 22 of the cavity 10 and presents, on an outer surface 43 of the wall side 40 of this and in the area of said part 25, an annular groove 44 housing the sealing ring 27.

La pared lateral 40 está provista, por debajo de la parte 25 del borde lateral 22 de la cavidad 10, con un par de aberturas laterales 45 que definen la sección de entrada 11 para los gases que deben purificar y que comunica con los compartimentos internos 20 del cárter motor 4.The side wall 40 is provided, below the part 25 of the side edge 22 of the cavity 10, with a pair of side openings 45 defining the inlet section 11 for the gases that must be purified and that communicates with the compartments internal 20 of the crankcase 4.

Tal como es evidente a partir de las figuras 5 a 7, la pared lateral 40 del elemento inferior 31 está provista, en su superficie exterior 43, con una pluralidad de costillas 46 paralelas al eje A y que definen entre unas y otras una pluralidad de espacios adaptados para permitir el movimiento hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad de las partículas de aceite separadas por impacto contra dicha pared lateral 40 en tanto los gases entran en el interior del entubado 15. En particular, tal como resulta aparente a partir de la figura 2, el cárter motor 4 define entre las partes 24 y 25 del borde lateral 22 de la cavidad 10 una cámara 100 que comunica con los compartimentos internos 20 de dicho cárter motor 4 a través de dos aperturas 101 opuestas a las aperturas laterales 45 respectivas del entubado 15. De este modo, las partículas de aceite de mayores dimensiones colisionan con la superficie 43 dispuesta con las costillas 46 y, por efecto de la gravedad, corren hacia abajo donde son retornadas hacia los compartimentos 20 a través de un sifón 54.As is evident from figures 5 to 7, the side wall 40 of the lower element 31 is provided, in its outer surface 43, with a plurality of ribs 46 parallel to the A axis and defining between them a plurality of spaces adapted to allow downward movement due to the force of gravity of the separated oil particles by impact against said side wall 40 while the gases enter inside the tubing 15. In particular, as it turns out apparent from figure 2, the crankcase 4 defines between the parts 24 and 25 of the side edge 22 of the cavity 10 a chamber 100 communicating with the internal compartments 20 of said crankcase motor 4 through two openings 101 opposite the openings respective sides 45 of the tubing 15. Thus, the larger oil particles collide with the surface 43 arranged with ribs 46 and, as a result of the gravity, they run down where they are returned to compartments 20 through a siphon 54.

Además, el elemento inferior 31 consta integralmente de un collar cilíndrico 47 alojado en el interior de una parte extrema inferior 48 de la pared lateral 40 por debajo de las aperturas laterales 45 y unida a dicha pared lateral 40 mediante una abrazadera anular 49.In addition, the lower element 31 consists integrally of a cylindrical collar 47 housed inside a lower end portion 48 of the side wall 40 below the side openings 45 and attached to said side wall 40 by an annular clamp 49.

El collar 47 se proyecta hacia abajo con respecto a la pared lateral 40 y se fija a una parte extrema de un conducto 50 para el transporte de las partículas de aceite separadas hacia el colector de aceite 5; por lo tanto, el collar 47 define la sección de salida 13 para las partículas de aceite separadas.Collar 47 projects downward with respect to the side wall 40 and fixed to an end part of a duct 50 for transporting the separated oil particles to the oil collector 5; therefore, collar 47 defines the section output 13 for separated oil particles.

La parte del extremo inferior 48 de la pared lateral 40 está dispuesta además con aperturas 51 para que transporten hacia el sifón 54 las partículas de aceite acumuladas en el fondo de la cámara 100.The bottom end part 48 of the wall side 40 is also arranged with openings 51 so that transport accumulated oil particles to siphon 54 at the bottom of the chamber 100.

El sifón 54 se define mediante una cubierta en forma de funda 53 empotrada en la parte del extremo inferior 24 del borde lateral 22 de la cavidad 10, y por el elemento inferior 31. El sifón 54 se adapta para impedir que los gases que se escapan de los cilindros penetren directamente en el interior del entubado 15 a través del collar 47, mientras que permite, sin embargo, que el aceite separado en la cámara 100 vuelva hacia los compartimentos 20 después de que colisione con la superficie corrugada 43.The siphon 54 is defined by a cover in sheath shape 53 embedded in the lower end portion 24 of the lateral edge 22 of the cavity 10, and by the lower element 31. The siphon 54 is adapted to prevent gases escaping from cylinders penetrate directly inside the tubing 15 a through collar 47, while allowing, however, that the oil separated in chamber 100 return to compartments 20 after it collided with the corrugated surface 43.

En particular, la cubierta 53 consta de una funda cilíndrica 55 insertada con tolerancia radial entre la parte del extremo inferior 48 de la pared lateral 40 y el collar 47, y de una abrazadera anular 56, que se proyecta radialmente desde el extremo inferior de la funda 55, empotrada en la parte 24 del borde lateral 22 de la cavidad 10 y está provisto con estrías que son deformables en contacto con el cárter motor 4 de modo que asegura un sellado hermético a los fluidos en sentido descendente.In particular, the cover 53 consists of a cover cylindrical 55 inserted with radial tolerance between the part of the lower end 48 of side wall 40 and collar 47, and of a ring clamp 56, which projects radially from the end bottom of sheath 55, embedded in part 24 of the side edge 22 of cavity 10 and is provided with stretch marks that are deformable in contact with the crankcase 4 so as to ensure a seal airtight to downstream fluids.

En referencia a las figuras 2 a 7, el elemento intermedio 17 consta de una parte principal sustancialmente cilíndrica 60 con un eje A y alojada con tolerancia radial en el interior del elemento inferior 31, y una parte de extremo superior 61 que también es cilíndrica con un eje A y que es de sección más ancha que la sección de la parte principal 60, que se conecta a dicha parte principal 60 mediante una parte troncocónica 59 y que se encaja en una parte de extremo inferior de la pared lateral 34 del elemento superior 30 en contacto con la superficie interna 19; en particular, el contacto entre la parte de extremo superior 61 y la superficie interna 19 del elemento superior 30 se lleva a cabo en una posición por encima de las ventanas 38.Referring to figures 2 to 7, the element intermediate 17 consists of a main part substantially cylindrical 60 with an A axis and housed with radial tolerance in the inside of the lower element 31, and an upper end portion 61 which is also cylindrical with an A axis and which is of more section wide than the section of the main part 60, which connects to said main part 60 by a conical part 59 and which fits into a lower end portion of the side wall 34 of the upper element 30 in contact with the internal surface 19; in particular, the contact between the upper end portion 61 and the inner surface 19 of the upper element 30 is carried out in a position above the windows 38.

La parte principal 60 del elemento intermedio 17 presenta un par de aberturas laterales 62 dispuestas en la zona de las respectivas aperturas laterales 45 del elemento inferior 31 y adaptadas para permitir que los gases que se deben purificar sean admitidos en el interior de dicho elemento intermedio 17.The main part 60 of intermediate element 17 it has a pair of side openings 62 arranged in the area of the respective side openings 45 of the lower element 31 and adapted to allow the gases to be purified to be admitted inside said intermediate element 17.

Ventajosamente, las aperturas laterales 45 del elemento inferior 31 están delimitadas por los bordes periféricos asociados 63 doblados por encima en una forma de L en los bordes periféricos 64 correspondientes de las aperturas laterales 62 del elemento intermedio 17 y que cooperan en contacto con dichos bordes periféricos de tal modo que impiden que desciendan las partículas de aceite hacia el conducto 50 a partir de que son interceptadas y arrastradas por los gases que entran en el entubado 15. Con más detalle, las aperturas laterales 65 dividen la parte principal 60 del elemento intermedio 17 en dos brazos laminares curvados 65 que se extienden en lados opuestos con respecto al eje A y en oposición y encerrado entre las respectivas partes en forma de C 66 de la pared lateral 40 (véase la figura 6).Advantageously, the lateral openings 45 of the bottom element 31 are delimited by the peripheral edges associated 63 bent above in an L-shaped edge corresponding peripherals 64 of the lateral openings 62 of the intermediate element 17 and cooperating in contact with said edges peripherals such that they prevent particles from descending of oil to the duct 50 from which they are intercepted and carried by the gases entering the tubing 15. With more detail, the lateral openings 65 divide the main part 60 of the intermediate element 17 in two curved laminar arms 65 which they extend on opposite sides with respect to the A axis and in opposition and enclosed between the respective C-shaped parts 66 of the side wall 40 (see figure 6).

Por lo tanto, la cámara 18 para el movimiento hacia abajo de las partículas de aceite está formada por una parte anular 18a definida entre la pared lateral 40 del elemento inferior 31 y las partes 59 y 61 del elemento intermedio 17, y por un par de partes angulares 18b que son diametralmente opuestas con respecto al eje A, y que comunican hacia arriba con la parte anular 18a y que se definen entre la pared lateral 40 de dicho elemento inferior 38 y los brazos 65 del elemento intermedio 17.Therefore, camera 18 for movement down the oil particles is formed by a part annular 18a defined between the side wall 40 of the lower element 31 and parts 59 and 61 of intermediate element 17, and by a pair of angular parts 18b that are diametrically opposed with respect to the A axis, and that communicate upwards with the annular part 18a and that are defined between the side wall 40 of said lower element 38 and the arms 65 of the intermediate element 17.

Las aperturas laterales 62 del elemento intermedio 17 están cerradas en el fondo por los pies respectivos 67 que se extienden en lados diametralmente opuestos con respecto al eje A y dispuestos apoyándose en la abrazadera interior 49 del elemento inferior 31.The lateral openings 62 of the element intermediate 17 are closed at the bottom by the respective feet 67 that extend on diametrically opposite sides with respect to the A-axis and arranged on the inner clamp 49 of the bottom element 31.

En el fondo el pie 67 entra en contacto, a nivel con los extremos opuestos de éste, con las partes extremas laterales respectivas del borde inferior de los brazos 65 del elemento intermedio 17 y definen con estos bordes inferiores unas aperturas de salida asociadas 68 de las partes angulares 18b de la cámara
18.At the bottom, the foot 67 comes into contact, at the level with the opposite ends thereof, with the respective lateral end portions of the lower edge of the arms 65 of the intermediate element 17 and define with these lower edges associated outlet openings 68 of the angular parts 18b of the chamber
18.

Como es evidente a partir de las figuras 4 y 5, los pies 67 se extienden hacia el interior del elemento intermedio 17 y definen un collar 69 con un eje A, que es externamente cilíndrico e internamente prismático, cuya función se explicará en los siguientes párrafos.As is evident from Figures 4 and 5, the feet 67 extend into the intermediate element 17 and define a collar 69 with an A axis, which is externally cylindrical and internally prismatic, whose function will be explained in The following paragraphs.

Con referencia a las figuras 2 a 5 y 12, los medios deflectores 16 se definen por una pared helicoidal 70 completamente alojada en el interior del elemento superior 30 y que se extiende alrededor de un vástago central 71 que presenta un eje A y que está soportado, en los extremos prismáticos opuestos 72, 73 de éste, por el collar 69 del elemento intermedio 17 y por la pared extrema 32 del elemento superior 30. Más exactamente, el extremo inferior 72 del vástago 71 encaja el collar 69, en tanto que el extremo superior 72 encaja en una abertura 74 de forma complementaria dispuesta en la pared extrema 32 del elemento superior 30.With reference to Figures 2 to 5 and 12, the baffle means 16 are defined by a helical wall 70 completely housed inside the upper element 30 and that extends around a central rod 71 that has an axis A and which is supported, at opposite prismatic ends 72, 73 of this, by the collar 69 of the intermediate element 17 and by the wall end 32 of the upper element 30. More precisely, the end lower 72 of the stem 71 fits the collar 69, while the upper end 72 fits into an opening 74 so complementary disposed on the end wall 32 of the element upper 30.

En funcionamiento, los gases que se escapan de los cilindros presentes en el cárter motor 4 pasan a través del dispositivo de purificación 8 a partir del fondo hacia arriba como resultado de la diferencia de presión que existe entre los compartimentos internos 20 del cárter motor 4 y de la cavidad 21 conectada a la admisión del motor 1.In operation, the gases that escape from the cylinders present in the crankcase 4 pass through the purification device 8 from the bottom up as result of the difference in pressure that exists between internal compartments 20 of the crankcase 4 and the cavity 21 connected to the engine intake 1.

En particular, los gases que se escapan de los cilindros que se originan a partir de los compartimentos internos 20 del cárter motor 4 entran en la cavidad 10 desde el fondo a través de las aperturas laterales de éste último. Los gases que se escapan de los cilindros llenan entonces la cámara 100 entre las partes 24 y 25 del borde lateral 22 de dicha cavidad 10. Se realiza en esta zona una separación basta inicial de las partículas de aceite de mayor tamaño, cuyas partículas colisionan con la superficie exterior 43 del elemento inferior 31 del entubado 15 y descienden por efecto de la gravedad a lo largo de los huecos formados entre las costillas 46. Dichas partículas de aceite acumuladas en el fondo de la cámara 100, desde donde son readmitidas hacia los compartimentos 20 del cárter motor 4 a través del sifón 54. La función del sifón 54 es permitir que el aceite pase desde la cavidad 10 a los compartimentos 20 en los que prevalece una presión ligeramente mayor.In particular, the gases that escape from cylinders that originate from the internal compartments 20 of the crankcase 4 enter the cavity 10 from the bottom to through the lateral openings of the latter. The gases that are escape from the cylinders then fill the chamber 100 between the parts 24 and 25 of the lateral edge 22 of said cavity 10. It is carried out in this area an initial separation of the particles of larger oil, whose particles collide with the outer surface 43 of the lower element 31 of the tubing 15 and descend due to the effect of gravity along the gaps formed between the ribs 46. Said oil particles accumulated in the bottom of chamber 100, from where they are readmitted into the compartments 20 of the engine housing 4 through the siphon 54. The function of siphon 54 is to allow oil to pass from the cavity 10 to compartments 20 in which pressure prevails slightly older.

Más exactamente, el aceite acumulado en el fondo de la cámara 100 pasa a través de las aperturas 51 en la pared lateral 40 del elemento inferior 31 al interior del entubado 15 y se acumulan hacia fuera de la cubierta 53 hasta que alcanzan un nivel tal que permite que la fracción situada arriba del todo pase más allá de dicha cubierta 53; esta fracción puede entonces fluir hacia los compartimentos 20 del cárter motor 4.More exactly, the oil accumulated in the bottom of chamber 100 passes through openings 51 in the wall side 40 of the lower element 31 inside the tubing 15 and is accumulate out of deck 53 until they reach a level such that it allows the fraction above to pass more beyond said cover 53; this fraction can then flow towards the compartments 20 of the crankcase 4.

Los gases que se escapan de los cilindros entran entonces en el interior del entubado 15 y del elemento intermedio 17 a través de las aperturas laterales 45, 62 y empiezan a subir otra vez a través del dispositivo de purificación 8 hacia la sección de la salida superior 12. En esta etapa, los gases se encuentran con la pared helicoidal 70 que les obliga a someterse a un movimiento helicoidal; la gama de aceleración centrífuga que resulta a partir de este movimiento helicoidal de la corriente de fluido proyecta las partículas de aceite en suspensión, que son de mayor densidad que los gases, contra la superficie interna 19 del elemento superior 30, a lo largo de la cual se aglutinanThe gases that escape from the cylinders enter then inside the tubing 15 and the intermediate element 17 through the side openings 45, 62 and begin to rise again through the purification device 8 towards the upper outlet section 12. At this stage, the gases are they find helical wall 70 that forces them to undergo a helical movement; the range of centrifugal acceleration that results from this helical movement of the current of fluid projects the suspended oil particles, which are of higher density than gases, against the internal surface 19 of the upper element 30, along which they agglutinate

En particular, las partículas de aceite que colisionan con la superficie 19 del elemento superior 30 descienden parcialmente por efecto de la gravedad a lo largo de las ranuras 35 que permanecen separadas de la corriente de fluido, se escapan parcialmente hacia la cavidad 10 a través de los orificios 37 de tal modo que vuelven a entrar más abajo por debajo del interior de la cámara 18 del entubado 15 a través de las ventanas 38.In particular, the oil particles that collide with the surface 19 of the upper element 30 descend partially due to the effect of gravity along the grooves 35 that remain separate from the fluid stream, escape partially towards the cavity 10 through the holes 37 of such so that they come back down below the inside of the chamber 18 of tubing 15 through windows 38.

En este punto, el aceite desciende a lo largo de la parte anular 18a y de las partes anulares 18b de la cámara hasta que entran en el conducto 50 a través de las aperturas de salida 68 desde donde es transportado hacia el colector de aceite 5. En esta etapa, debido al hecho de que los bordes periféricos 63 de la aperturas laterales 45 del elemento inferior 31 están cerradas en los bordes periféricos 64 de las aperturas laterales 62 del elemento intermedio 17, el aceite que desciende todavía permanece separado del flujo de gas que entra en el dispositivo de purificación 8.At this point, the oil descends along the annular part 18a and the annular parts 18b of the chamber up to entering the conduit 50 through the outlet openings 68 from where it is transported to the oil collector 5. In this stage, due to the fact that the peripheral edges 63 of the side openings 45 of the lower element 31 are closed in the peripheral edges 64 of the lateral openings 62 of the intermediate element 17, the oil that descends still remains separated from the flow of gas entering the device purification 8.

Una vez que han pasado la pared helicoidal 70 los gases purificados de aceite abandonan el dispositivo de purificación 8 a través de las aperturas superiores 33 de la pared extrema 32 del elemento superior 30 y son transportados hacia la admisión del motor 1.Once they have passed the helical wall 70 the purified oil gases leave the device purification 8 through the upper openings 33 of the wall end 32 of the upper element 30 and are transported towards the engine intake 1.

Las ventajas que se pueden lograr con la presente invención son evidentes a partir del estudio de las características del motor 1 y, en particular, del dispositivo de purificación 8 diseñado de acuerdo con ésta.The advantages that can be achieved with this invention are evident from the study of the characteristics of the engine 1 and, in particular, of the purification device 8 designed according to it.

En particular, debido a su construcción de tipo columna, el dispositivo de purificación 8 se puede integrar fácilmente en el interior del motor 1 porque se inserta en una cavidad vertical 10 del cárter motor de dicho motor, sin que ocupe ningún espacio adicional.In particular, due to its type construction column, purification device 8 can be integrated easily inside the engine 1 because it is inserted into a vertical cavity 10 of the engine housing of said engine, without occupying No additional space.

Además, el dispositivo de purificación 8 está compuesto de un número limitado de componentes (cinco para ser exactos) que están hechos preferentemente de material plástico y que se pueden ensamblar juntos fácilmente y su coste total es razonable.In addition, the purification device 8 is composed of a limited number of components (five to be exact) that are preferably made of plastic material and that they can be assembled together easily and their total cost is reasonable.

Finalmente, debido a la particular configuración de los elementos intermedio e inferior 17, 31 en alineación con sus respectivas aperturas 45, 62, el aceite que desciende a través de la cámara 18 está constantemente separado del flujo de gas que asciende a través de dicho elemento intermedio 17.Finally, due to the particular configuration of the intermediate and lower elements 17, 31 in alignment with their respective openings 45, 62, the oil that descends through the chamber 18 is constantly separated from the ascending gas flow through said intermediate element 17.

Finalmente, es evidente que el motor 1 y, en particular, el dispositivo de purificación 8 descrito e ilustrado puede estar sometido a modificaciones y variaciones sin que se salga del alcance de las reivindicaciones.Finally, it is clear that engine 1 and, in in particular, the purification device 8 described and illustrated may be subject to modifications and variations without leaving of the scope of the claims.

Claims

1. Internal combustion engine (1) consisting of a cylinder head (2), a crankcase (4), a plurality of cylinders (3) and purging means (6) for the gases that escape through them cylinders (3) into said motor housing (4) and containing in suspension some lubricating oil particles, said purging means (6) consisting of a purification device (8) adapted to separate said oil particles from said gases and having an inlet section (11) for the gases to be purified, a first outlet section (12) for the purified gases and a second outlet section (13) for the separated oil particles, characterized in that said purification device (8) is an integrated column-type unit housed in a vertical cavity (10) of said engine housing (4) and consisting of a hollow outer tubing (15) defining said inlet section (11) and said output sections first and it gunda (12, 13), of deflector means (16) of generally helical configuration housed inside said tubing (15) and adapted to deflect said gases to be purified along an ascending helical transport path to separate, by the action of the centrifugal force, the oil particles of said gases, and of a substantially tubular intermediate element (17) housed inside said tubing (15) down in relation to said deflector means (16) through the which the gases to be purified flow internally and upwardly towards said deflector means (16), and which externally delimits with said tubing (15) a separate chamber (18) for transporting by gravity effect to said second outlet section ( 13) the oil particles projected by centrifugal action against an inner surface (19) of said tubing (15) adjacent to said baffle means (16).

2. Motor according to claim 1, characterized in that said deflector means (16) are housed in an upper part (30) of said tubing (15) which has, along said inner surface (19), a plurality of vertical grooves (35) to allow oil particles to descend due to gravity while remaining separate from the flow of rising gases.

3. Motor according to claim 2, characterized in that said upper part (30) of said tubing (15) has a plurality of through holes (37) separated in a succession parallel to said transport path for said gases so as to allow passage towards said cavity (10) of said crankcase (4) of the oil particles projected towards said internal surface (19) of said tubing (15).

4. Motor according to claim 3, characterized in that said upper part (30) has a plurality of lower holes in the window (38) to allow the oil particles that have escaped from said holes (37) to be carried towards the interior of said chamber (18).

5. Motor according to any one of the preceding claims, characterized in that said first outlet section (12) is defined with at least one upper opening (33) disposed on a wall (32) of the upper end of said tubing (15).

6. Motor according to any of the preceding claims, characterized in that said inlet section (11) is defined with at least one lateral opening (45) disposed on a lower part (31) of said tubing (15).

Motor according to claim 6, characterized in that said lower part (31) of said tubing (15) has on the outside a plurality of vertical ribs (46) that delimit between them a plurality of holes adapted to allow, by effect of the gravity, a downward circulation of the oil particles separated by impact against said lower part (31) during the step of entering said gases in said tubing (15) through said first lateral opening (45).

Motor according to any one of claims 5 to 7, characterized in that said second outlet section (13) is defined by a lower opening (47) [sic] of said tubing (15) opposite to said first opening (33) and that it is connected to a conduit (50) for transporting the separated oil particles to an oil collector (5) that collects the oil from said motor (1), said intermediate element (17) extending with tolerance inside said part bottom (31) of said tubing (15), which defines downwards an outlet (68) towards said lower opening (47), and which is provided with at least a second lateral opening (62) arranged level with said first opening lateral (45) and which is delimited by a peripheral edge (64) that cooperates in contact with a peripheral edge (63) of said first lateral opening (45) so as to prevent oil particles from descending into said conduit (50 ) are intercepted and dragged p or the flow of gases that penetrate said tubing (15).

Motor according to claim 8, characterized in that said lower part (31) of said tubing (15) and said intermediate element (17) respectively consist of two of said first lateral openings (45) and two of said second lateral openings ( 62).

10. Engine according to claim 8 or 9, characterized in that said purification device (8) consists of a siphon (54) disposed between the bottom of said cavity (10) of said engine crankcase (4), of said lower part (31 ) of said tubing (15) and of an internal compartment (20) of the crankcase (4) in such a way as to prevent the admission of gas into said tubing (15) through said lower opening (47).

Motor according to any one of claims 6 to 10, characterized in that said lower and upper parts of said tubing (15) are defined by different elements (30, 31) that are connected to each other.

Motor according to any of the preceding claims, characterized in that said deflector means (16) are formed by a helical wall (70) that extends around a vertical central rod (71) supported at its opposite ends (72, 73) of this between said tubing (15) and said intermediate element (17).

13. Motor according to any of the preceding claims, characterized in that said purification device (8) is made of a plastic material.

14. Purification device (8) for the separation of lubrication oil particles from the gases that escape from the cylinders to the crankcase (4) of an internal combustion engine (1), said device comprising a section inlet (11) for the gases to be purified, a first outlet section (12) for the purified gases and a second outlet section (13) for the separated oil particles, characterized in that it consists of an integrated unit of a column type designed to be housed in a vertical cavity (10) of said motor housing (4) and consisting of a hollow outer tubing (15) defining said inlet section (11) and said first and second outlet sections ( 12, 13), of deflector means (16) of generally helical configuration housed inside said tubing (15) and adapted to deflect said gases to be purified along an ascending helical transport path of fo rma which separates the particles of oil from said gases by centrifugal force, and from a substantially tubular intermediate element (17) housed inside said tubing (15) downwards relative to said deflector means (16), through which the gases that have to be purified flow internally and upward in the direction of said deflector means (16), and which delimits externally with said tubing (15) a separate chamber (18) for conveying by gravity towards the second outlet section (13) the oil particles projected by the centrifugal action against the inner surface (19) of said tubing (15) adjacent to said deflector means (16).