ES2236472T3 - Procedimiento de descarchado por circulacion forzada de un fluido, de la cubierta de entrada de aire de un motor de reaccion y dispositivo para su puesta en practica. - Google Patents

Abstract

Procedimiento de desescarchado de la cubierta de entrada de aire (5) de un motor de reacción, comprendiendo un labio de entrada de aire (6), un sistema (10, 1) de desescarchado del labio alimentado con un fluido caliente a presión y medios (11) de atenuación acústica que forman parte integrante de una determinada zona del referido labio, caracterizado porque consiste en constituir los indicados medios de atenuación acústica por unos islotes separados (12, 24, 28) cada uno de ellos constituido por un sandwich que comprende una capa porosa acústicamente resistiva que constituye una parte (13, 13¿) de la envolvente externa del canal de soplado delimitado por el indicado labio de entrada de aire, un ánima alveolar mono o pluricapa y un reflector (15, 15¿), en constituir o recubrir el reflector de cada uno de los islotes por medio de un elemento común (15, 15¿) que se extiende sobre el conjunto de los islotes (12, 24, 28), en poner en comunicación el o los espacios definidos entre islotes, por un lado, con el interior del labio (5) y, por otro lado, con el exterior de la cubierta (5) de manera que se engendre una circulación forzada del fluido de desescarchado desde el interior del labio hacia el exterior de la referida cubierta través del o de los espacios definidos entre los islotes.

Description

Procedimiento de desescarchado por circulación forzada de un fluido, de la cubierta de entrada de aire de un motor de reacción y dispositivo para su puesta en práctica.

La presente invención hace referencia al desescarchado de las cubiertas de entrada de aire de los motores a reacción, especialmente de los motores de aeronaves.

Las exigencias de las autoridades de certificación y las reglas relativas al ruido impuestas por los aeropuertos limitan los niveles de ruido engendrados durante las operaciones de despegue y de aterrizaje de las aeronaves. El ruido engendrado por un avión de transporte proviene al mismo tiempo de la célula y del motor. El ruido procedente del motor viene originado por diferentes fuentes, tales como, por ejemplo, el ruido engendrado por la turbina o por el compresor o el ruido engendrado por la soplante.

El ruido producido por el motor es más importante que el ruido engendrado por la célula durante la fase de despegue dado que el motor funciona en su régimen máximo.

Esta fuente de producción de ruido puede ser causa de sanciones. Por ejemplo, si se sobrepasa un determinado valor, el avión se halla únicamente autorizado a despegar o aterrizar en determinadas horas, exactamente precisadas que no resulten molestas para las poblaciones vecinas.

Esta es la razón de qué los constructores aeronáuticos y los fabricantes de motores deban respetar determinadas precauciones para disminuir las emisiones sonoras de los motores instalados en las aeronaves.

Así, en determinados emplazamientos de la estructura, por ejemplo, en la entrada y en la salida del canal de soplado, o incluso en las puertas de los inversores de empuje, se instalan unos paneles de atenuación del ruido engendrado por los motores de las aeronaves.

A través del documento FR 2 261 583 es ya conocido un tratamiento acústivo para una entrada de aire de un motor de aeronave en el que el panel acústico se halla aplicado de una manera asimétrica sobre el canal de soplado en vista a obtener una supresión óptima del ruido.

En el documento EP 0 823 547 con objeto de optimizar aún más la atenuación acústica, se preconiza añadir unos paneles de atenuación acústica a nivel de los bordes de ataque del labio de entrada de aire de la cubierta.

Sin embargo, los indicados bordes se hallan sometidos a unas condiciones de temperatura y de higrometría que es corriente que en los mismos se forme escarcha o hielo. La formación y la acumulación de escarcha sobre el borde de ataque del labio de entrada de aire plantea determinados problemas. Si se rompen segmentos de hielo de grandes dimensiones, estos pedazos penetran en la entrada de aire y son ingeridos por el motor, engendrando el riesgo de ocasionar desperfectos en algunos de los elementos integrantes del motor y de disminuir el rendimiento del mismo. Además, las acumulación de escarcha modifica el contorno del borde de ataque del labio de entrada de aire y engendra unos efectos aerodinámicos indeseables.

Para resolver estos problemas, se han puesto a punto unos sistemas de desescarchado del borde de entrada de aire. De acuerdo con estos sistemas, se inyecta aire caliente a presión, procedente del motor, directamente sobre la cara de la superficie interna del labio de entrada de aire para impedir de la manera más eficaz posible la formación y la acumulación de escarcha durante las condiciones normales de utilización del motor.

Sin embargo, de acuerdo con el documento EP 0 823 547, sobre la parte interior de los bordes de ataque del labio de entrada de aire se añaden unos paneles constituidos por un sandwich que comprende una estructura alveolar del tipo nido de abejas, en el lado correspondiente a la corriente aerodinámica, por una capa resistiva y, en el lado opuesto, por un reflector posterior.

Estos paneles de atenuación acústica superpuestos al borde de ataque del labio constituyen una pantalla que impide que el aire caliente a presión calefacciones el borde de ataque del expresado labio, impidiendo que se funda el hielo acumulado sobre el mismo. En determinadas condiciones climáticas, puede resultar peligroso llevar a cabo vuelos comerciales.

Por ello, el sistema de desescarchado convencional mediante la inyección de aire caliente no puede ser utilizado en el contexto de un tratamiento acústico como el que aparece descrito en el documento EP 0 823 547.

Por otra parte, en el documento US 5 841 079 aparece divulgado un panel de atenuación acústica situado en el labio de entrada de aire, que permite el desescarchado de dicho labio. La entrada de aire comporta un labio que comprende un panel acústico y un dispositivo de inyección de fluido a presión, presentando dicho fluido una temperatura suficiente para evitar la formación de escarcha sobre el labio de entrada. El panel acústico es de tipo convencional: un ánima en forma de nido de abejas formando sandwich entre una capa porosa y una capa de reflector acústico. La capa porosa y la capa del reflector acústico se hallan ambas provistas de perforaciones con objeto de permitir que el fluido a presión atraviese el panel acústico, en vistas a desescarchar el labio.

Ahora bien, la geometría y las dimensiones de la entrada de aire deben adaptarse a los rendimientos del motor. Consecuentemente, este último debe recibir un caudal de aire que se corresponda con la entrada de aire.

En cambio, el dispositivo que se describe en el documento US 5 841 079, a través de las indicadas perforaciones, aumenta el caudal de aire ingerido por el motor. En consecuencia, el motor puede quedar enfrentado con caudales de aire diferentes según que se halle activado o no el sistema de eliminación de escarcha. Ello tiene una incidencia sobre los rendimiento del motor, lo que se contradice con la voluntad de los constructores los cuales definen los rendimientos de los motores que fabrican en relación con una geometría fija de entrada de aire.

Además, la confrontación en las células del anima en forma de nido de abejas de las ondas sonoras con el fluido a presión perturba el funcionamiento del panel acústico, lo que disminuye los rendimientos acústicos de dicho panel.

La invención se encamina a paliar los inconvenientes y las limitaciones de los sistemas existentes a los que se ha hecho referencia, proponiendo una solución que permite asociar el sistema convencional de desescarchado mediante la inyección de aire caliente a presión, con la adición de un panel de atenuación acústica sobre el borde de ataque del labio de entrada de aire.

A este efecto, la invención tiene por objeto un procedimiento de desescarchado de la cubierta de entrada de aire de un motor de reacción, que comprende un labio de entrada de aire, un sistema de desescarchado del labio alimentado con un fluido caliente a presión y unos medios de atenuación acústica que forman parte integrante de una determinada zona del expresado labio, caracterizado porque consiste en constituir los referidos medios de atenuación acústica a base de unos islotes separados cada uno de los cuales se halla integrado por un sandwich que presenta una capa porosa acústicamente resistiva constituyendo una parte de la envolvente externa del canal soplante delimitado por el expresado labio de entrada de aire, un ánima alveolar mono o multicapa y un reflector, en constituir o recubrir el reflector de cada islote por medio de un elemento común que se extiende sobre el conjunto de los islotes, en poner en comunicación el o los espacios entre islotes, por una parte, con el interior del labio y, por otra parte, con el exterior de la cubierta en vistas a engendrar una circulación forzada del fluido de desescarchado desde el interior del labio hacia el exterior de dicha cubierta a través del o de los espacios entre los islotes.

La función acústica es desarrollada por los islotes cuya superficie porosa se halla expuesta a la circulación aerodinámica y permite atenuar el ruido engendrado por el motor.

La función desescarchadora del labio de entrada de aire, especialmente en la parte correspondiente al canal de soplado, donde se halla la estructura de atenuación acústica, es eficazmente desarrollada por el flujo de fluido caliente que, merced a la diferencia de presiones entre el interior del labio y el exterior de la cubierta de entrada de aire, se ve obligado a circular a través del o de los espacios entre islotes, delimitados entre la pared interna del labio y el elemento que recubre el conjunto de la estructura alveolar, a través de uno o varios orificios previstos en la sección de la indicada estructura, para sobresalir a través de uno o varios orificios de salida, dispuestos, por ejemplo, en oposición con respecto a los orificios de entrada, estando conexionados los orificios de salida, a través de uno o varios conductos, a uno o varios orificios de expulsión del fluido de desescarchado hacia el exterior de la cubierta.

Durante su paso a través del referido o de los referidos espacios entre islotes, el fluido de desescarchado se ve obligado a lamer la cara interna de la pared interna del labio que no se halla recubierta por los islotes.

De esta manera queda garantizado un desescarchado eficaz a nivel de la pared interna del labio y ello sin ninguna penetración del fluido de desescarchado en el canal de soplado, dado que en las zonas en que este fluido lame la indicada pared, no existe ninguna comunicación con el exterior del labio, al no ser porosa la pared de este último en la expresada zona.

Por otra parte, las indicadas superficies porosas de los islotes reciben un complemento de desescarchado, dado que las mismas se hallan bañadas en el fluido caliente, que es conducido a través de la estructura alveolar.

Los islotes pueden presentar diferentes estructuras y constituirse a base de bandas yuxtapuestas de un material en forma de nido de abejas o de segmentos tubulares yuxtapuestos perpendicularmente con respecto a la pared del labio de entrada de aire.

La invención tiene igualmente por objeto un dispositivo de desescarchado de la cubierta de entrada de aire realizado por medio del siguiente procedimiento, comprendiendo un labio de entrada de aire, un medio de inyección en el labio de un fluido caliente de desescarchado a presión, unos medios de atenuación acústica que forman parte integrante de una zona del expresado labio y unos medios de evacuación hacia el exterior de la cubierta del fluido de desescarchado, caracterizado porque los referidos medios de atenuación acústicas se hallan constituidos por unos islotes separados cada uno de los cuales se halla integrado por un sandwich que comprende una capa porosa acústicamente resistiva que constituye al menos una parte de la pared interna del labio, un ánima central alveolar y un reflector, estando este reflector constituido por un elemento común que se extiende sobre el conjunto de los islotes, mientras que estos islotes se hallan dispuestos de manera que permitan el paso del fluido de desescarchado a través de los espacios definidos entre los mismos, comprendiendo además el indicado dispositivo de desescarchado un dispositivo que conexiona los referidos espacios entre islotes con la pared exterior de la cubierta de entrada de aire.

De acuerdo con una forma de realización, los referidos islotes se hallan constituidos por contactos tubulares dispuestos siguiendo una zona anular del labio y situados de manera que los espacios entre los mismos, sobre un flanco de la indicada zona, se hallen en comunicación con el interior del labio y, sobre el otro flanco de dicha zona, se hallen en comunicación con un espacio conexionado al referido dispositivo.

De acuerdo con otra forma de realización, las indicadas unidades se hallan constituidas por unas bandas de alveolos en forma de nido de abejas que delimitan unos pasos entre las mismas, dispuestos según una zona anular del labio y situados de manera que los referidos pasos, sobre uno de los flancos de la expresada zona, se hallen en comunicación con el interior del labio y, sobre el otro flanco de la indicada zona, se hallen en comunicación con un espacio comunicado, a su vez, con el referido dispositivo de circulación.

De acuerdo con otra posible forma de realización, los referidos islotes se presentan bajo la forma de bandas dispuestas paralelamente con respecto al labio y situadas de manera que en una al menos de sus extremidades, los pasos entre las bandas se hallen en comunicación con el interior del labio, estando el indicado dispositivo en forma de chimenea conexionado a los indicados pasos por una de sus extremidades o por un punto situado entre las dos extremidades.

Otras características y ventajas del procedimiento que constituye objeto de la invención se desprenderán de la descripción que sigue relativa a diferentes formas de puesta en práctica, descripción que se da únicamente a título de ejemplo y haciendo referencia a los dibujos anexos, en los que :

- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de un motor de reacción de aeronave;

- la figura 2 es una vista en sección axial del labio o boca de entrada de aire del motor representado en la figura 1;

- la figura 3 es una vista en perspectiva de un sector del labio de entrada de aire representado en la figura 2 equipado con una estructura de atenuación acústica con función desescarchadora de acuerdo con la invención;

- la figura 4 es una vista en sección del labio representado en la figura 3, según la línea IV-IV;

- la figura 5 es una vista análoga a la de la sección a mayor escala de la figura 5, mostrando una variante de realización de la estructura de atenuación acústica;

- la figura 6 es una vista análoga a la de la figura 3, mostrando otra variante de realización de la estructura de atenuación acústica;

- la figura 7 es una vista frontal en sección perpendicular al eje del canal de soplado de un labio constituido por medio de una estructura del tipo que se ha representado en la figura 6;

- la figura 8 es una vista esquemática en sección, según la línea VIII-VIII del labio que ha sido representado en la figura 7, y

- la figura 9 es una vista esquemática, en sección, de un labio en el que la pared que delimita el canal de soplado se halla constituida a base de dos secciones acopladas.

En la figura 1 se ha representado un turborreactor de aeronaves que comprende un carter 1 que envuelve coaxialmente el motor propiamente dicho y que se halla fijado, por ejemplo, a una de las alas (no representada) de la aeronave por medio de un mástil que ha sido designado de una manera general con la referencia numérica 2.

La envolvente 1 presenta una sección anular y define, entre esta sección y la parte central del motor, un canal anular 3 denominado canal de soplado. En esta figura, se ha designado con la referencia 4 la extremidad, en forma de ojiva, del rotor arrastrado por el motor que queda emplazado en el centro del canal.

La parte anterior de la envolvente presenta una cubierta de entrada de aire 5 que desarrolla la función de garantizar la circulación aerodinámica del aire, por una parte, hacia el canal de soplado 3 y, por otra parte, hacia el exterior de la propia envolvente 1.

Tal como puede observarse en la figura 2 que es una sección axial parcial de la cubierta 5, esta última se prolonga en su parte anterior por un labio de entrada de aire 6 que presenta una sección en forma de U abierta hacia la parte posterior. Este labio garantiza la división del aire entre la parte 7 que penetra en el canal de soplado y la parte que circula alrededor de la envolvente.

La parte posterior del labio 6 se halla cerrada por medio de un tabique interno 8.

Tal como se ha representado esquemáticamente en la figura 2, la invención se encamina a combinar un desescarchado del labio 6, en particular de la pared del mismo que delimita la entrada del canal de soplado 3, por medio de un sistema convencional, por lo general utilizando aire caliente a presión, dirigido hacia el espacio anular delimitado por el labio, con una atenuación acústica sobre el contorno interno del labio.

El sistema de desescarchado puede hallarse constituido, por ejemplo, por una tubulura anular simbolizada con la referencia 10 provista de una pluralidad de orificios de eyección, o por otro sistema equivalente, igualmente ya conocido, constituido por inyectores con una o varias boquillas de inyección.

De acuerdo con la invención, se prevé especialmente en la pared del labio 6 dirigida hacia el canal de soplado 3, una estructura de atenuación acústica de tipo sandwich constituida por un ánima alveolar o análoga, envuelta, por un lado, por una capa porosa acústicamente resistiva y, por el lado opuesto, por un reflector total, habiéndose señalado dicha estructura con la referencia 11 en la figura 2 y extendiéndose preferentemente de una manera circular sobre la totalidad del contorno interno del labio.

El labio 6, tal como se ha representado en la figura 1, se hallará por lo general constituido por cuatro segmentos o sectores de 90º solidarizados por medio de mordazas.

En la figura 3 se ha representado en perspectiva uno de los indicados sectores, 6a, provisto de una estructura de atenuación acústica 11 que corresponde a una primera forma de realización.

Esta estructura se halla constituida por medio de unos pequeños segmentos tubulares 12, separados, fijados a la cara interior de la pared interna 13 del labio, sobre una zona del mismo en forma de banda que se extiende sobre la totalidad de la longitud del sector 6a, paralelamente con respecto a la tubulura 10.

Los segmentos tubulares 12 se hallan a una distancia constante unos de otros, que puede variar, al igual que el diámetro y la longitud de los mismos, de acuerdo con las modalidades de atenuación acústica que en cada caso se trate de alcanzar.

Los segmentos 12 pueden ser, por ejemplo, unos tubos huecos fijados perpendicularmente a la pared 13, según cualquier forma de distribución que pueda interesar, hallándose alineados o no. Estos elementos pueden hallarse dispuestos, por ejemplo, al tresbolillo tal como se ha representado en la figura 3.

Los elementos 12 pueden constituirse a base de cualquier material, especialmente a base de metal, en cuyo caso pueden fijarse a la pared 13 mediante soldadura. Cabe igualmente fijar estos elementos por encolado.

Las porciones de la pared 13 que coinciden con los segmentos tubulares 12 se hallan provistas de orificios 14 cuyo número y cuyo diámetro estarán en función de las modalidades de atenuación acústica que en cada caso se trate de obtener.

La extremidad de los elementos 12 opuesta a los orificios 14 se halla obturada por un elemento de recubrimiento 15 que constituye un reflector total y que es común a la totalidad de dichos elementos, recubriendo totalmente la estructura 11 desde una a otra de las extremidades del sector 6a.

El volumen definido de esta manera entre la pared 13 y el elemento de recubrimiento 15 que se extiende paralelamente con respecto al mismo, comprende una parte constituida por los segmentos 12 que constituye un resonador en comunicación con el exterior del labio 6 a través de los orificios 14, y una parte constituida por los espacios entre segmentos 12 que se halla abierta, por uno de sus flancos, en dirección hacia la tubulura 10, y, por el flanco opuesto, en dirección hacia un espacio 16 que queda aislado de la zona en la que se halla situada la tubulura 10 y que se halla en comunicación con la atmósfera exterior al labio de entrada de aire.

A este efecto, el elemento de recubrimiento 15, en la zona correspondiente al referido espacio 16, entre los segmentos tubulares 12 y el tabique 8 y sobre la totalidad de la longitud del sector 6a, presenta una nervadura invertida 17 en forma de canal, destinada a recoger el aire de desescarchado procedente de los orificios de eyección 18 de la tubulura 10, después de haber atravesado el referido espacio entre los elementos 12, en dirección hacia una chimenea 19 solidaria del tabique 8 y expulsando el aire hacia la parte exterior del labio a través de un orificio 20 de forma y dimensiones apropiadas.

El canal 17 se halla en contacto con el tabique 8 a través de su borde longitudinal libre.

Tal como se ha representado en la figura 4, que es una sección del dispositivo representado en la figura 3, cuyo plano incluye el eje del canal de soplado 3 y el eje de la chimenea 19, esta chimenea se halla definida por un conducto aplicado contra el tabique 8.

De esta manera y de acuerdo con la invención, entre el espacio 16, que se halla únicamente en comunicación con la atmósfera exterior con respecto a la cubierta de entrada de aire, y el espacio que rodea la tubulura 10, se origina una importante diferencia de presión que obliga al aire de desescarchado procedente de la tubulura 10 a atravesar (flechas 21, figuras 3 y 4) el espacio definido entre los segmentos tubulares 12, obligándolo consecuentemente a lamer la cara interna de la pared 13 entre dichos segmentos.

Una disposición de este tipo confiere a la parte correspondiente a los segmentos 12 al mismo tiempo una buena atenuación acústica, merced a los resonadores de la estructura 11, y un buen desescarchado de la pared 13, merced a la indicada circulación forzada de aire caliente.

Debe hacerse notar que se obtiene un complemento de desescarchado en la zona correspondiente a las partes perforadas (14) de la pared 13 mediante la conducción a través de los resonadores (12).

Debe igualmente hacerse notar que el aire de desescarchado es expulsado al exterior de la cubierta 5 y, en consecuencia, no puede mezclarse con el flujo que penetra en el canal de soplado 3.

La disposición de los elementos 12, por ejemplo, al tresbolillo, determina una mezcla en mejores condiciones del flujo que circula a través del espacio existente entre dichos elementos así como una mejor calidad del intercambio térmico.

Las dimensiones y la distribución de los orificios 14 se determina por ordenador, en la forma ya conocida, en función de diferentes parámetros relacionados con la frecuencia característica del ruido que en cada caso se trate de atenuar, al tipo de motor, a la envolvente, a los materiales utilizados, así como a las condiciones de funcionamiento y de utilización del motor y de la aeronave. El objetivo que se trata de alcanzar estriba en una tendencia a alcanzar una mejor relación entre la ganancia acústica y la pérdida de superficie directamente desescarchada.

Una vez debidamente determinados los parámetros relativos a los orificios 14, se perforan éstos en la pared 13, agrupándolos tal como se ha representado en la figura 3 a la altura de los futuros elementos tubulares, los cuales deberán ser aplicados y fijados a continuación sobre la cara interna de la pared 13.

El sector 6a comporta una única chimenea que puede quedar situada en un punto cualesquiera, por ejemplo, en las proximidades de una de las extremidades del sector 6a, tal como se ha representado en la figura 3, o en el centro.

En cada uno de los sectores es posible prever varias chimeneas tal como la señalada con la referencia 19, cada una de las cuales desemboque a través de un orificio tal como el señalado con la referencia 20.

Como variante, la o las chimeneas 19 pueden desembocar, no ya en el labio (6a) sino después del mismo en la cubierta 5 a través de un conducto 22 (figura 4) que atraviesa el tabique 8 y expulsa el aire al exterior de la cubierta 5 a través de un orificio 23 análogo al orificio 20.

A título de variante, los elementos 12 podrían hallarse dispuestos sobre unas alineaciones paralelas de elementos yuxtapuestos.

En la forma de realización que se ha representado en las figuras 3 y 4, la estructura de atenuación acústica es una estructura alveolar en la que los alveolos son individuales y se hallan constituidos por los elementos tubulares 12. Como se comprende, es posible imaginar otras estructuras equivalentes tales como una estructura en forma de nido de abejas.

En la figura 5 se ha representado una estructura del indicado tipo que, en lugar y en sustitución de los elementos tubulares 12, se halla constituida por unas bandas 24 de alveolos alineados en forma de nido de abejas cuyos ejes son perpendiculares a la pared 13 del labio. Las bandas 24 son paralelas según una dirección que puede, por ejemplo, hallarse inclinada con respecto al eje (flechas 25 y 26, respectivamente) del canal de soplado 3 tal como se ha representado, con objeto de alcanzar un mejor intercambio térmico.

En la parte correspondiente a la pared 13, los alveolos de las bandas 24 se hallan cerrados por una zona de esta pared provista de orificios 14, mientras que por la parte opuesta los alveolos se hallan cerrados por una lámina 15 idéntica a la lámina 15 representada en las figuras 3 y 4. Esta plancha 15 conforma una canal 17 de recogida idéntica a la canal 17 de las figuras 3 y 4, que recoge el aire de desescarchado después de que el mismo haya atravesado (flechas 27) los pasos definidos entre las bandas 24, expulsándolo al exterior de la cubierta 5 a través de una o varias chimeneas análogas a la chimenea 19 y de uno o varios orificios análogos a los orificios 20, 33.

Las bandas 24 comportan una o varias alineaciones yuxtapuestas de alveolos. El intervalo entre las sucesivas bandas es variable, al igual que la orientación que presenten las mismas.

Las características de los alveolos, a saber su altura y sus dimensiones, pueden variar entre unos amplios márgenes. Al igual que ocurría en relación con los segmentos tubulares 12, cada una de las células puede constituir un monorresonador o un multirresonador por medio de septums.

Se hará ahora referencia a las figuras 6 a 8 en las que se ha representado otra forma de realización del dispositivo que constituye objeto de la invención, en el que la circulación del aire de desescarchado por el interior de la estructura de atenuación acústica ya no se realiza de una manera general de una manera sensiblemente paralela al eje del canal de soplado 3, como ocurre en los dispositivos representados en las figuras 3 a 5, sino de una manera general ortogonalmente con respecto a dicho eje, es decir, siguiendo una trayectoria circular por el interior del labio 3.

En la figura 6, que es similar a la figura 3, se ha representado un secor 6'a del labio, provisto en la cara interior de su pared interna 13' de una estructura de atenuación acústica constituida por tres bandas 28 dispuestas paralelamente al tabique 8', es decir, al labio, con un cierto intervalo entre las mismas que se extiende desde una a otra de las extremidades del sector 6'a.

Cada una de las bandas 28 comprende tres alineaciones de alveolos de tipo nido de abejas.

Al igual que en la forma de realización representada en la figura 5, en coincidencia con los alveolos de las bandas 28, la pared 13' se halla dotada de unos orificios 14', mientras que en oposición con respecto a estos orificios, los alveolos se hallan cerrados por una lámina 15' que constituye un reflector y que recubre igualmente los espacios que definen los pasos de circulación entre las bandas 28.

La figura 7 es una vista frontal y en sección de un labio 6' constituido a base de cuatro sectores tales como el sector 6'a representado en la figura 6, fijados por sus testas a través de unas bridas que se han representado esquemáticamente con la referencia 29.

El aire de desescarchado es introducido en el labio 6' por medio de uno o varios sistemas de inyección tales como el que se ha simbolizado con la referencia 1 en las figuras 6 y 7, cuya boquilla o boquillas B se hallan dirigidas tangencialmente con respecto al labio en vistas a imprimir al aire una trayectoria circular (flecha A).

El aire penetra en los pasos definidos entre las bandas 28 de la estructura de atenuación acústica 11' por una extremidad de la estructura correspondiente a cada uno de los sectores, por ejemplo en 30 (figura 7). El aire penetra (flecha 31) en los indicados pasos de circulación y es expulsado (en 32) por la otra extremidad de la referida estructura 11', siendo recogido por un dispositivo de chimenea 33 que lo expulsa finalmente hacia la parte exterior del labio 6'.

El sistema de chimenea comprende una chimenea propiamente dicha 33 acoplada por medio de una tolva de recogida 34 a la lámina 15', estando acoplada dicha chimenea a un orificio 35 de eyección al exterior del labio 6' previsto en la pared exterior de este último.

Como se comprende, los pasos de circulación entre las bandas 28 se hallan cerrados por su extremidad correspondiente a la salida 32, con objeto de engendrar una circulación forzada eficaz entre la entrada 30 y la salida 32 en la estructura de atenuación acústica 11'.

La figura 8 es una vista en sección según la línea VIII-VIII de la figura 7, mostrando de una manera más detallada el sistema de chimenea 33 y tolva de recogida 34, previsto a nivel de la salida 22 de la estructura de atenuación acústica 11 del sector 6'a.

Como se comprende, el posicionamiento de la chimenea 33 y del orificio 35 de expulsión al exterior pueden variar por el interior del labio.

Puede así disponerse el sistema de chimenea (33, 34) en el centro del sector 6'a, siendo admitido el aire de desescarchado en los pasos establecidos entre las bandas 28 a través de cada una de las extremidades de la estructura de atenuación acústica 11'.

Tal como se ha representado en trazo discontinuo con la referencia 33' en la figura 8, la chimenea puede hallarse solidarizada al tabique 8' para desembocar en un orificio de expulsión 20'', al igual que en la forma de realización representada en la figura 4, o también para desembocar en un orificio de expulsión 23' previsto en la cubierta 5, por medio de un conducto 22' que atraviesa el tabique 8', también tal como se ha representado en la indicada figura 4.

Al igual que en los ejemplos de realización precedentes, según sea la naturaleza del material utilizado, las estructuras alveolares 11' se hallan fijadas a la pared interna 13' por adhesión o bien mediante soldadura, con eventual interposición de una hoja metálica, por ejemplo, de aluminio, que, como se comprende, se perforará al mismo tiempo que la pared 13' para definir los orificios 14'.

Al igual que en las formas de realización precedentes, las estructuras de atenuación acústica 11, 11', pueden hallarse directamente constituidas e integradas sobre una sección de cada uno de los sectores (6a, 6'a) del labio, tal como la sección 13'' de la figura 9, que será seguidamente acoplada y fijada a la sección complementaria (36, 8) en 37 y 38 para constituir un labio completo, después de haberse colocado en posición las chimeneas (19, 33) que no han sido representadas en la figura 9.

A pesar de que las formas de realización a las que se refieren las figuras 3 y 6 hayan sido representadas y descritas con un sistema de desescarchado preferentemente y respectivamente del tipo con una tubulura anular 10 y del tipo con un inyector tangencial 1, cada uno de estos sistemas de desescarchado puede ser indiferentemente aplicado a una u otra de estas dos formas de realización.

Debe hacerse notar que las bandas 28 de alveolos en forma de nido de abejas podrían ser sustituidas por alineaciones de segmentos tubulares yuxtapuestos, tales como, por ejemplo, los segmentos tubulares 12 de la forma de realización que se ha representado en la figura 3.

En fin, a título de variante, las estructuras de atenuación acústica 11, 11', podrían ser muy completas, es decir, podrían incluir un reflector para cada resonador, en cuyo caso los islotes definidos por estas estructuras estarían totalmente recubiertos por un elemento análogo a la lámina 15 ó 15', con objeto de determinar el cierre de los espacios comprendidos entre islotes, garantizando la circulación forzada de aire de desescarchado a través de dichos espacios.

Claims (12)

1. Procedimiento de desescarchado de la cubierta de entrada de aire (5) de un motor de reacción, comprendiendo un labio de entrada de aire (6), un sistema (10, 1) de desescarchado del labio alimentado con un fluido caliente a presión y medios (11) de atenuación acústica que forman parte integrante de una determinada zona del referido labio, caracterizado porque consiste en constituir los indicados medios de atenuación acústica por unos islotes separados (12, 24, 28) cada uno de ellos constituido por un sandwich que comprende una capa porosa acústicamente resistiva que constituye una parte (13, 13') de la envolvente externa del canal de soplado delimitado por el indicado labio de entrada de aire, un ánima alveolar mono o pluricapa y un reflector (15, 15'), en constituir o recubrir el reflector de cada uno de los islotes por medio de un elemento común (15, 15') que se extiende sobre el conjunto de los islotes (12, 24, 28), en poner en comunicación el o los espacios definidos entre islotes, por un lado, con el interior del labio (5) y, por otro lado, con el exterior de la cubierta (5) de manera que se engendre una circulación forzada del fluido de desescarchado desde el interior del labio hacia el exterior de la referida cubierta través del o de los espacios definidos entre los islotes.

2. Dispositivo de desescarchado de la cubierta de entrada de aire (5) obtenido de acuerdo con el procedimiento de la reivindicación 1, comprendiendo dicha cubierta un labio de entrada de aire (6, 6a, 6'a), un medio (10, 1) de inyección en el labio de un fluido de desescarchado a presión, unos medios de atenuación acústica (11, 11') que forman parte integrante de una determinada zona del indicado labio y unos medios (20, 23') de evacuación del fluido de desescarchado hacia el exterior de la cubierta, caracterizado porque los referidos medios de atenuación acústica se hallan constituidos por unos islotes separados (12, 24, 28) cada uno de los cuales se halla integrado por un sandwich que comprende una capa porosa acústicamente resistiva que define una parte al menos de la pared interna (13, 13') del labio, un ánima central alveolar y un reflector (15, 15'), estando constituido este reflector por un elemento común que se extiende sobre el conjunto de los islotes (12, 24, 28) mientras que estos islotes (12, 24, 28) se hallan dispuestos de manera que permiten el paso del fluido de desescarchado a través de los espacios definidos entre los mismos, comprendiendo además este dispositivo de desescarchado un dispositivo con una chimenea (19, 33) que conexiona los referidos espacios comprendidos entre los islotes con la pared exterior de la cubierta de entrada de aire (5).

3. Dispositivo de desescarchado según la reivindicación 2, caracterizado porque los referidos islotes se hallan constituidos por unos segmentos tubulares (12) dispuestos sobre una zona anular del labio (5a) y ordenados de manera que los espacios definidos entre los mismos, en uno de los flancos de dicha zona, se hallen en comunicación con el interior del labio y, en el clanco opuesto, se hallen en comunicación con un espacio (16) conexionado al referido espacio que comporta una chimenea (19).

4. Dispositivo de desescarchado según la reivindicación 2, caracterizado porque los referidos islotes se hallan constituidos por unas bandas de alveolos (24) en forma de nido de abejas entre las que quedan definidos unos pasos o espacios, dispuestos sobre una zona anular del labio y ordenados de manera que los indicados espacios queden situados sobre un flanco de la indicada zona, en comunicación con el interior del labio, mientras que sobre el flanco opuesto de dicha zona se hallan en comunicación con un espacio (16) conectado al referido dispositivo que comporta una chimenea (19).

5. Dispositivo de desencarchado según la reivindicación 4, caracterizado porque los referidos pasos o espacios entre las bandas (24) forman un ángulo con el eje (25) del canal de soplado (3).

6. Dispositivo de desescarchado según la reivindicación 2, caracterizado porque los referidos islotes se presentan bajo la forma de bandas (28) dispuestas paralelamente con respecto al labio (6') y situadas de manera que en una al menos (30) de sus extremidades, los espacios definidos entre las bandas (28) se hallan en comunicación con el interior del labio, estando el referido dispositivo que comporta la chimenea (33) conexionado a los indicados espacios por la extremidad opuesta de los mismos (32) o a través de un punto situado entre las dos extremidades.

7. Dispositivo de desescarchado según una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el dispositivo de chimenea comporta al menos una chimenea (19, 33) en comunicación con un orificio (20) previsto en la pared externa del labio (6a).

8. Dispositivo de desescarchado según una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el dispositivo de chimenea comporta al menos una chimenea (22, 22') que se halla en comunicación con un orificio (23, 23') previsto en la cubierta (5) por detrás del labio (6, 6a, 6'a).

9. Dispositivo de desescarchado según una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque el medio de inyección en el labio del fluido de desescarchado se halla constituido por una tubulura anular (10) dotada de orificios de eyección (18) convenientemente orientados.

10. Dispositivo de desescarchado según una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque el medio de inyección en el labio del fluido de desescarchado se halla constituido por al menos un inyector (1) dotado de una o varias boquillas de eyección tangenciales.

11. Dispositivo de desescarchado según una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque el labio se halla constituido por dos secciones una de las cuales (13'') soporta los medios de atenuación acústica (11, 11') y se halla aplicada y fijada sobre la otra sección (36).

12. Dispositivo de desescarchado de la cubierta de entrada de aire (5) obtenido de acuerdo con el procedimiento de la reivindicación 1, comprendiendo dicha cubierta un labio de entrada de aire (6, 6a, 6'a), un medio (10) de inyección en el labio de un fluido de desescarchado caliente a presión, unos medios de atenuación acústica (11, 11') que forman parte integrante de una determinada zona del expresado labio y unos medios (20, 23') de evacuación hacia el exterior de la cubierta del fluido de desescarchado, caracterizado porque los referidos medios de atenuación acústica se hallan constituidos por unos islotes separados (12, 24, 28) cada uno de los cuales se halla formado por un sandwich que comprende una capa porosa acústicamente resistiva que forma al menos una parte de la pared interna (13, 13') del labio, un ánima central alveolar y un reflector, y porque comprende además un elemento común que se extiende sobre el conjunto de los islotes (12, 24, 28) los cuales se hallan dispuestos de manera que permiten la circulación del fluido de desescarchado entre los mismos, y porque el referido dispositivo de desescarchado comprende un dispositivo con chimenea (19, 23) que pone en comunicación los indicados espacios definidos entre los islotes con la pared externa de la cubierta de entrada de aire (5).