ES2221051T3 - Carreton convertible para carga a nivel del suelo. - Google Patents
Carreton convertible para carga a nivel del suelo.Info
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Abstract
UN TRANSPORTE DE CARGA EN EL SUELO PARA OBJETOS DE DESECHO O PESADOS. UN ARMAZON (2) CON PLATAFORMA (3) VA INCLINADO CON EL ASIDERO (9) PARA QUE UN CARRO (15) CON RUEDAS SOBRE PATAS (19, 20) DE SOPORTE PIVOTANTES PUEDA BASCULAR DEBAJO DEL ARMAZON, PARA SUJETAR LA CARGA QUE SE TRANSPORTA.
Description
Carretón convertible para carga a nivel del
suelo.
La presente invención se relaciona, de forma
general, con vehículos con ruedas para el transporte de cargas y,
más específicamente, con carretillas o carretones aptos para la
carga a nivel del suelo.
Se conocen diversos tipos de carros, carretones,
carretillas y otros vehículos con ruedas accionados a mano
destinados a la ayuda en el desplazamiento de cargas de un lugar a
otro. Algunos de estos vehículos han incluido en su configuración
características especiales de apoyo para la carga del vehículo desde
el nivel del suelo. Una razón para esto es la de que cuando es
necesario transportar una carga muy pesada, se requiere un esfuerzo
para levantarla al nivel de una estructura o plataforma de
transporte. Existe otra razón para la carga a nivel del suelo en el
caso de un cubo o recogedor de basura en el que se barre o recoge
material grueso o pesado y en el de un contenedor, que debe ser
entonces elevado a un carretón o carro.
Una técnica anterior de transporte es un
carretón-saco con una estructura con forma de L con
un par de ruedas en la intersección de la misma. Un extremo de la
estructura termina en unos mangos. En el otro extremo de la
estructura se encuentra una breve plataforma de carga que descansa
al nivel del suelo. La carga se transporta al accionar la plataforma
breve de carga debajo de la carga y al inclinar, a continuación, la
parte posterior del carretón – saco sobre las ruedas. Se necesita
cuidado para elevar la carga en la plataforma breve de carga sin que
el carretón — saco se vierta sobre el operario.
Una variación del carretón — saco aparece en la
patente estadounidense 863.275, expedida el 13 de agosto de 1907 a
Haffey, en la que se muestra un carruaje de ruedas separadas que se
apoya en piernas centralmente acopladas a su estructura. El carruaje
con ruedas puede ser así girado a una posición de transporte en la
intersección de la estructura con forma de L una vez que la carga
está en su lugar. La adaptación mostrada no resuelve el problema de
la oscilación de la carga, con el posible riesgo de verterse sobre
el operario. Igualmente, no aparece un apalancamiento para elevar la
carga, y, por ello, la plataforma de carga debe constreñirse a una
longitud muy corta.
Otro vehículo rodante para el transporte de
bandejas abiertas, cajas u otros contenedores, que forma parte del
estado de la técnica, aparece en la patente estadounidense 2374982
expedida el 1 de mayo de 1945 a Davies. En este mecanismo, se
muestra un carretón — saco modificado, con una plataforma de carga
frontal bastante larga, dotado de una plataforma de carga adicional
que se engancha a la estructura, para transportar y ayudar en la
carga y descarga. La plataforma adicional actúa como un componente
sostenedor de la carga soportado en uno de sus extremos por ganchos
desmontables.
Otro mecanismo rodante aparece en la patente
estadounidense 4756540, expedida a Crewford el 12 de julio de 1988,
en el que un carruaje de ruedas está provisto en un extremo de una
estructura con forma de U, con una palanca operativa conectada al
otro extremo. Una corta plataforma de carga a nivel del suelo se
apoya en un par de piernas que están acopladas en forma axial a la
estructura con forma de U. Un componente transversal permite un
movimiento giratorio limitado de la plataforma de carga.
Otros vehículos rodantes adecuados para la carga
a nivel del suelo aparecen en la patente estadounidense 87939,
expedida el 16 de marzo de 1869 a Ingraham, en la patente
estadounidense 2096994 expedida el 26 de octubre de 1937 a Millen y
en la patente estadounidense 4735424 expedida el 5 de abril de 1988
a Stelter.
Mientras que los mecanismos precedentes conocidos
en el estado de la técnica anterior han facilitado la carga a nivel
del suelo, todavía presentan el inconveniente de consistir en
métodos simples para la colocación del carruaje con ruedas
directamente debajo de la carga por exigencias de facilidad del
equilibrio y transporte, y para facilitar tanto la elevación de
objetos pesados como la recogida de materiales gruesos al nivel del
suelo.
En consecuencia, un objetivo de la presente
invención es proveer de un vehículo rodante mejorado y simplificado,
adaptado para la carga a nivel del suelo y el transporte de objetos
pesados, empleando ruedas colocadas directamente bajo el centro de
gravedad de la carga.
De acuerdo con la invención, se presenta un
carretón convertible para la carga a nivel del suelo, que comprende
una estructura con un contenedor dotado de dos paredes laterales
distanciadas y de una plataforma que hace las veces de fondo del
contenedor, siendo dicha plataforma lisa y teniendo una sección de
apoyo central, además de estar adaptada para descansar descargada
sobre el suelo y para recibir una carga para su transporte desde el
mismo nivel del suelo; una palanca dotada de brazos, adaptada para
su acoplamiento a la estructura, y que es extensible en dirección
ascendente y hacia fuera desde la estructura; dicha palanca está
adaptada para su agarre por un operario de tal forma que éste pueda
inclinar la plataforma para levantar el extremo que le es más
próximo; un carruaje con ruedas dotado de un componente transversal
con dos ruedas fijadas al mismo de forma rotatoria, distanciadas en
una anchura mayor que la de la plataforma, y un par de piernas de
apoyo, cada una de ellas unida en forma axial al carretón por encima
de la plataforma en un extremo de las respectivas piernas de apoyo y
unida al componente transversal del carruaje de ruedas en el otro
extremo de las mismas, y distanciadas entre ellas por una anchura
superior a la de la plataforma de tal forma que giren por el
exterior de las paredes laterales. Tal carretón se conoce de la
patente estadounidense 3.594.932. La invención se caracteriza por
que la localización del punto de giro de las piernas de apoyo y la
longitud de las mismas son tales que el carruaje rodante, en una
postura inicial, puede descansar en el suelo bajo la palanca cuando
la plataforma, asimismo, descansa descargada sobre el suelo y recibe
una carga desde el mismo nivel del suelo, pero puede oscilar, bajo
el extremo levantado de la plataforma, a una segunda postura por
debajo de la sección de apoyo central de la plataforma lisa, por lo
cual la carga se apoya en dicha sección del carruaje rodante durante
el transporte de la carga, y se caracteriza, asimismo, por una
puerta situada entre las mencionadas paredes laterales distanciadas,
que puede ser abierta para recibir la carga y cerrada para impedir
que la misma se deslice, desde el contenedor, cuando la plataforma
está inclinada para posibilitar que las ruedas oscilen bajo el
extremo levantado de la misma.
Para una mejor comprensión de la invención, tanto
en cuanto a su constitución como en cuanto a su forma de uso, junto
con otros objetivos y ventajas adicionales de la misma, nos
remitimos a la siguiente descripción, tomada en consideración junto
con los dibujos que la acompañan, en los que:
La figura 1 representa una visión en perspectiva
del carretón o carretilla de transporte convertible;
La figura 2 es una visión en perspectiva similar
en la que se incorpora un contenedor de carga a nivel del suelo
dispuesto sobre el carretón;
La figura 3 es una visión en perspectiva que
muestra el contenedor separado del carretón;
Las figuras 4-6 son visiones
laterales simplificadas que ilustran el sistema de carga y de
desplazamiento del carretón desde una posición de carga a una
posición de transporte;
La figura 4 es la posición de carga a nivel del
suelo;
La figura 5 muestra una posición intermedia en el
proceso de desplazamiento;
La figura 6 muestra el carretón en una posición
de transporte;
Las figuras 7-9 son visiones
laterales simplificadas del carretón sin un contenedor pero
transportando una carga pesada;
La figura 7 muestra la posición de carga a nivel
del suelo;
La figura 8 muestra una posición intermedia
durante el proceso de desplazamiento;
La figura 9 muestra el carretón en una posición
de transporte; y
La figura 10 es una visión lateral simplificada
de una forma de realización de la invención.
Deteniéndonos ahora en la figura 1, el carretón o
carretilla de transporte convertible (1) comprende una estructura
(2) dotada de una plataforma completamente lisa (3). La plataforma
(3) se extiende entre dos travesaños laterales (4 y 5) y un
componente transversal (6). Dos postes laterales (7 y 8) están
rígidamente acoplados para extenderse en forma ortogonal desde los
respectivos travesaños laterales (4 y 5). La composición de la
plataforma (3) no es fundamental en la presente invención,
existiendo plataformas adecuadas construidas a partir de hojalata,
madera o que consisten en una estructura metálica abierta. La
plataforma (3) debe ser capaz, junto con los travesaños
longitudinales (4 y 5) de transportar la carga cuando esté apoyada
desde abajo por un componente transversal cercano a la sección
central de la plataforma.
Una palanca (9), mostrada como un componente con
forma de U, dotada de dos brazos de palanca (10 y 11) y un
componente transversal (12) que los conecta, está acoplada a la
estructura (2). El sistema de acoplamiento, que es sólo un ejemplo
de los muchos posibles, se realiza mediante un perno (13) que
conecta los extremos de los brazos de la palanca (10 y 11) a los
respectivos travesaños (4 y 5), y un perno (14) que conecta los
brazos de la palanca a los respectivos postes (7 y 8). La palanca
(9) se extiende hacia arriba y hacia el exterior de tal manera que
el componente transversal (12) puede ser abarcado por el operario
(cuya imagen no se muestra).
Con el objeto de transportar la estructura (2) y
su carga, se presenta un carruaje con ruedas (15), que comprende dos
ruedas (16 y 17) dispuestas en forma giratoria sobre un eje (18).
Alternativamente el carruaje con ruedas (15) pudiera comprender una
estructura transversal con ruedas dispuestas en forma giratoria y
separadamente en la estructura. Las ruedas están distanciadas por un
espacio mayor que la anchura de la plataforma (3), incluyendo los
postes (4 y 5).
Con objeto de convertir la plataforma de carga en
un carretón transportable, dos piernas de apoyo (19 y 20) están
acopladas en forma axial entre el carretón y el carruaje (15). En
las figuras 1-9 los acoplamientos axiales se hacen a
los brazos (10 y 11) de la palanca (9). El ajuste de los puntos
axiales superiores de las piernas de apoyo (19 y 20), a lo largo de
los brazos (10 y 11) de la palanca, se realiza por medio de una
serie de orificios (21), cuya selección es posible mediante la
colocación de pernos o tornillos en los orificios
correspondientes.
Finalmente, una correa, cadena o cable de
retención (22) está sujeta entre los postes (7 y 8) para ajustar su
longitud para los propósitos que se indicarán infra.
Refiriéndonos ahora a la figura 2 del dibujo, la
estructura (2), conjuntamente con la plataforma (3) están adaptadas
para la recepción de un contenedor (23), especialmente adaptado para
el carretón convertible (1). El contenedor (23) puede ser acoplado
como una parte integrante de la estructura (2), pero,
preferentemente, será un contenedor movible. El contenedor (23),
preferentemente, está abierto en su parte superior con paredes
laterales verticales (24 y 25), una pared trasera (26), un suelo
(27), un saliente recogedor (28) y una puerta extraíble (29). La
puerta (29) puede ser deslizada verticalmente entre las paredes
laterales (24 y 25) a través de piezas que hacen de ranuras (30), de
tal manera que puede ser extraída. De esta forma, los desperdicios
pueden ser barridos o recogidos con un rastrillo en el contenedor
(23), tarea facilitada por el saliente recogedor (28) y entonces
retenidos por la puerta (29) en una posición a nivel del suelo.
La figura 3 ilustra la misma perspectiva pero se
muestra el contenedor (23) extraído de la estructura (2), como un
elemento separado, compuesto de paredes de hojalata o, de forma
alternativa, podría ser un contenedor moldeado en plástico en una
pieza con ranuras para la puerta (29) amoldadas en las paredes
laterales. Un sistema de clavija y pestillo (31) sirve como
retención para impedir que el contenedor (23) se deslice desde la
plataforma (3). De forma alternativa, el contenedor (23) podría
estar acoplado de forma permanente a la estructura (2).
Finalmente, se han pintado unas señales
indicadoras (32) sobre los postes longitudinales (4 y 5) para
indicar la posición final del carruaje de ruedas, en caso de haber
seleccionado uno de los orificios (21) de ajuste en la palanca.
El carretón convertible puede ser usado como un
medio de transporte de materiales pesados o de desperdicios gruesos
en el contenedor (23) de la siguiente manera:
En referencia a la figura 2, el contenedor (23)
se carga al nivel del suelo mediante la extracción de la puerta (29)
y el barrido o rastrillado de los desperdicios sobre el saliente
(28) hacia su interior. Entonces, la puerta (29) se inserta para
cerrar el extremo del contenedor (23).
En referencia a la figura 4, se muestra el
contenedor (23) estando cargado al nivel del suelo, con la puerta
(29) extraída. Las piernas de apoyo (19 y 20) permiten que el
carruaje de ruedas (15) descanse sobre el suelo bajo la palanca (9),
siendo solamente visibles en esta perspectiva una rueda (16) y una
pierna de apoyo (19).
Como se muestra en la figura 5, la puerta (29) ha
sido cerrada. El operario eleva la palanca (9) en el sentido de la
flecha, haciendo que un extremo de la estructura (2) se eleve sobre
el suelo. Esto posibilita que el carruaje de ruedas (15) oscile en
el sentido de las agujas del reloj bajo el extremo levantado de la
estructura (2). La longitud de las piernas de apoyo (19 y 20) es tal
que el carruaje de ruedas (15) finalizará en una sección de apoyo
central señalada por los indicadores (32). Mientras se está
inclinando la estructura (2), la puerta (29) y la clavija y el
pestillo (31) sirven como un sistema de retención que impide que la
carga se deslice del carretón.
La figura 6 ilustra la posición de transporte. El
contenedor (23) y la carga se apoyan en la plataforma (3), y la
plataforma se apoya, a su vez, sobre el carruaje de ruedas (15) en
una sección de apoyo central de la plataforma señalada por los
indicadores (32, figura 5). La carga puede ser transportada
completamente sobre los travesaños longitudinales (4 y 5) a los
cuales la plataforma está acoplada, o completamente sobre la
plataforma (3), o puede ser repartida entre los travesaños
longitudinales y la plataforma.
El proceso de descarga tiene lugar en forma
inversa mediante la elevación de la palanca (9) a la posición
mostrada en la figura 5, permitiendo así que el carruaje de ruedas
(15) oscile en sentido contrario a las agujas del reloj, bajando
entonces la palanca (9) de tal manera que el carruaje de ruedas (15)
se sitúa en la posición bajo la palanca (9) tal como se muestra en
la figura 4.
Las figuras 7, 8 y 9 muestran un uso alternativo
de la invención para el transporte de cargas pesadas sobre la
plataforma (3), que no requiere un contenedor. Este sistema de
utilización requiere el uso de la correa de retención (22) ajustada
entre los postes (7 y 8), siendo visible en las figuras 7 a 9 sólo
el poste 7. Las figuras 7 a 9 muestran una carga pesada, un bidón
(33) en concreto, que va a ser transportado. La estructura (2) se
muestra al nivel del suelo en la figura 7 y el bidón (33) puede ser
movido a la posición con su centro de gravedad sobre un indicador
seleccionado (32). Las piernas de apoyo axiales (19 y 20) se ajustan
mediante la selección del orificio (21) apropiado en los brazos de
la palanca (9) correspondientes a uno de los indicadores (32). La
correa de retención (22) se coloca en tomo al bidón (33) y se
tensa.
La figura 8 ilustra la posición intermedia en el
proceso de desplazamiento. Se eleva la palanca (9), permitiendo que
el carruaje de ruedas (15) oscile bajo la plataforma (3) como antes.
Cuando la estructura (2) está inclinada, la correa de retención
impide que el bidón (33) se deslice desde la plataforma (3).
La figura 9 muestra la palanca (9) de nuevo
bajada con el bidón (33) en una postura tal que su centro de
gravedad está fundamentalmente sobre el carruaje de ruedas (15).
Así, la carga que se levanta puede ser dirigida fácilmente por medio
de la palanca (9).
La figura 10 muestra una realización de la
invención. En lugar de la estructura con forma de L del carretón
descrito supra, un contenedor (34), abierto en su parte superior y
fabricado a partir de metales pesados, como la hojalata, hace las
veces de la estructura. El contenedor (34) incluye una puerta
extraíble (35) fabricada en la forma anteriormente descrita, y dos
paredes laterales distanciadas, una de las cuales está indicada con
el número 36. Una palanca (37) con forma de U está acoplada al
contenedor (34) por dos soportes (38), uno en cada pared lateral,
mediante la inserción de los extremos de los brazos de la palanca en
agujeros de los respectivos soportes. Un carruaje de ruedas (39),
está fabricado en la forma anteriormente descrita y axialmente
acoplado a dos piernas de apoyo, una de las cuales está indicada con
el número 40. Los otros extremos de las piernas de apoyo están
acoplados en forma axial a los respectivos soportes (38).
La invención se realiza preferentemente en la
forma anteriormente descrita. Cuando la palanca (37) está levantada
para inclinar el contenedor, el carruaje de ruedas puede oscilar a
la posición de transporte en la forma indicada por las líneas de
puntos (42). El carruaje de ruedas (38) sostiene el contenedor (34)
sobre la parte central de la estructura, indicada por el número de
referencia (43).
La invención supone un carretón o carretilla de
transporte convertible mejorado, adaptado para el levantamiento de
objetos pesados de material grueso al nivel del suelo, y para
transportarlos a otra ubicación.
La invención también supone un vehículo rodante
mejorado y simplificado, adaptado para la carga al nivel del suelo y
el transporte de objetos pesados utilizando ruedas colocadas
directamente bajo el centro de gravedad de la carga.
Si bien lo que se ha descrito se considera la
forma de realización preferente de la invención, los expertos en la
materia pueden concebir otras modificaciones, por lo que se desea su
inclusión en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (4)
1. Un carretón convertible para la carga a nivel
del suelo que comprende una estructura con un contenedor (34) que
tiene dos paredes laterales distanciadas (36) y una plataforma que
hace las veces de fondo del contenedor, siendo dicha plataforma lisa
y teniendo una sección central de apoyo (43), estando dicha
plataforma adaptada para descansar descargada sobre el suelo y
recibir una carga para su transporte desde el mismo nivel del suelo;
una palanca (37) con brazos adaptados para ser acoplados a la
estructura y extenderse hacia arriba y hacia el exterior desde la
misma, estando dicha palanca adaptada para ser manejada por un
operario que, de esta forma, pueda inclinar la plataforma para
levantar el extremo de la misma que le es más próximo; un carruaje
de ruedas (39) dotado de un componente transversal con dos ruedas
fijadas en forma rotatoria en el mismo y separadas una distancia
mayor que la anchura de la plataforma, y de dos piernas de apoyo
(40), cada una de las cuales está acoplada en forma axial al
carretón sobre la plataforma en un extremo de cada una de las
respectivas piernas de apoyo, y acoplada al componente transversal
del carruaje de ruedas en el otro extremo de las mismas, y separadas
por una distancia superior a la anchura de la plataforma para girar
de forma externa a las paredes de apoyo, caracterizado porque
la localización del punto giratorio de las piernas de apoyo y la
longitud de las mismas son tales que el carruaje de ruedas, en una
posición inicial, puede descansar en el suelo bajo la palanca,
cuando la plataforma descansa descargada sobre el suelo y recibir
una carga desde el mismo nivel del suelo, pero puede oscilar bajo el
extremo levantado de la plataforma a una segunda posición por debajo
de la sección central de apoyo (43) de la plataforma lisa, por lo
cual se apoya la carga sobre la sección central de apoyo (43) de
dicha plataforma lisa por el carruaje de ruedas cuando se transporta
la carga, y dotado también de una puerta (35) situada entre dichas
paredes laterales distanciadas (36) que puede ser abierta para
recibir la carga y cerrada para impedir que la misma se deslice
desde el contenedor cuando la plataforma está inclinada para
permitir que las ruedas oscilen bajo el extremo levantado de la
misma.
2. El conjunto objeto de la reivindicación 1, en
el que la puerta (35) es extraíble y verticalmente deslizable entre
ranuras (30) en las mencionadas paredes laterales distanciadas.
3. El conjunto objeto de la reivindicación 2, en
el que el contenedor es de una sola pieza moldeada en plástico con
las mencionas ranuras (30) moldeadas en dichas paredes laterales
distanciadas para la susodicha puerta extraíble.
4. El conjunto objeto de la reivindicación 1,
incluyendo además un par de soportes (38) cada uno de ellos
dispuesto en la respectiva pared lateral (36), estando adaptado cada
uno de los soportes para recibir el respectivo brazo de la palanca
(37), y estando cada una de las piernas de apoyo (40) axialmente
acoplada al soporte respectivo (38).
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