ES2209659B1 - PERFECTED VARIABLE REGIME SHOCK ABSORBER. - Google Patents
PERFECTED VARIABLE REGIME SHOCK ABSORBER.Info
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Abstract
El amortiguador comprende una carcasa cilíndrica (1) en cuyo interior va montado concéntricamente un cuerpo cilíndrico (4) en el que es desplazable un vástago hueco (7) asociado a un pistón (8) con medios valvulares que comunican una cámara de compresión (9) establecida entre una válvula de desahogo de presión (5) que cierra el extremo inferior del cuerpo cilíndrico (4) y una cámara de extensión (10), todo ello para permitir la compensación de fluido en los desplazamientos que sufre el vástago (7) con el pistón (8) en el paso del vehículo donde esté aplicado el amortiguador, por baches y protuberancias del suelo. El amortiguador incluye una válvula de solenoide para regular la rigidez del mismo, cuyo cuerpo valvular (24) esta constituido por una única pieza obtenida a partir de un casquillo al cual se realiza un entallado anular en cuña, de sección trapezoidal, cuyo interior se llena, mediante soldadura con aportación, con un material amagnético (27), mecanizándose a continuaciónlas superficies externa e interna del citado cuerpo (24), actuando el material amagnético como entrehierro que impide la circulación de la corriente magnética a través del cuerpo valvular (24).The shock absorber comprises a cylindrical housing (1) inside which a cylindrical body (4) is concentrically mounted in which a hollow rod (7) associated with a piston (8) with valve means communicating a compression chamber (9) is movable ) established between a pressure relief valve (5) that closes the lower end of the cylindrical body (4) and an extension chamber (10), all this to allow the compensation of fluid in the movements suffered by the rod (7) with the piston (8) in the passage of the vehicle where the shock absorber is applied, due to bumps and bumps on the ground. The shock absorber includes a solenoid valve to regulate the rigidity of the same, whose valve body (24) is constituted by a single piece obtained from a sleeve to which an annular wedge notch is made, with a trapezoidal section, whose interior is filled , by welding with input, with an electromagnetic material (27), then machining the external and internal surfaces of the aforementioned body (24), the non-magnetic material acting as an air gap that prevents the circulation of the magnetic current through the valve body (24) .
Description
Amortiguador de régimen variable perfeccionado.Variable speed damper improved.
La presente invención se refiere a un amortiguador de régimen variable, el cual ha sido perfeccionado en determinados componentes estructurales del mismo, concretamente en un elemento valvular mediante el que se consigue variar la rigidez del propio amortiguador.The present invention relates to a variable speed damper, which has been perfected in certain structural components thereof, specifically in a valvular element through which the rigidity is varied of the shock absorber itself.
Es objeto de la invención proporcionar un amortiguador aplicable en el campo de la automoción, concretamente en los vehículos automóviles, que está basado en un tipo concreto de amortiguador hidráulico, pero que incorpora unas innovaciones en la configuración y fabricación del elemento valvular que permiten garantizar un buen control dimensional del conjunto valvular a un bajo coste.It is the object of the invention to provide a shock absorber applicable in the automotive field, specifically in motor vehicles, which is based on a specific type of hydraulic shock absorber, but that incorporates some innovations in the configuration and manufacture of the valve element that allow ensure good dimensional control of the valve assembly at a low cost.
Los amortiguadores hidráulicos de característica o régimen variable que se montan en los vehículos automóviles y similares, están previstos para contrarrestar en parte los "saltos" que se producen ante las prominencias y/o baches que presenta la superficie sobre la que rueda un vehículo. Es decir, las irregularidades que por defecto de realización o por deterioros producidos en el suelo (calzada, carretera, caminos, etc.), son contrarrestadas por los amortiguadores que incorporan los vehículos para conseguir un confort y comodidad de los ocupantes.Hydraulic shock absorbers feature or variable regime that are mounted on motor vehicles and similar, are planned to partially offset the "jumps" that occur before prominences and / or potholes that presents the surface on which a vehicle rolls. That is, the irregularities that by defect of accomplishment or by deteriorations produced on the ground (road, road, roads, etc.), are offset by the shock absorbers that incorporate the vehicles to get comfort and convenience of the occupants.
Evidentemente, se conocen numerosos tipos de amortiguadores que son aplicables a los vehículos dependiendo del uso o características de circulación para las que ha sido previsto el mismo.Obviously, numerous types of shock absorbers that are applicable to vehicles depending on the use or circulation characteristics for which it was intended the same.
En cualquier caso, en la patente europea del mismo titular con número de publicación 0297194, se describe un amortiguador de característica variable, controlado eléctricamente y previsto para su aplicación en vehículos de automoción.In any case, in the European patent of same owner with publication number 0297194, a Variable, electrically controlled damping feature and intended for application in automotive vehicles.
Dicho amortiguador está constituido a partir de una carcasa cilíndrica con uno de sus extremos previsto para fijarse, mediante el correspondiente soporte o medios adecuados, a la rueda del vehículo, mientras que el otro extremo está previsto para fijarse a la carrocería. En el interior de esa carcasa del amortiguador va dispuesto un cilindro axial y concéntrico, que por un extremo está cerrado mediante un elemento de válvula de desahogo susceptible de comunicar la cámara perimetral determinada entre ese cilindro y la carcasa, con la cámara determinada entre dicho cuerpo valvular y un pistón deslizante en el interior del cilindro, estando el extremo opuesto de éste dotado de un elemento de cierre.Said shock absorber is constituted from a cylindrical housing with one of its ends provided for be fixed, by means of the appropriate support or appropriate means, to the wheel of the vehicle, while the other end is provided to be fixed to the body. Inside that housing of the shock absorber is arranged an axial and concentric cylinder, which by one end is closed by a relief valve element capable of communicating the determined perimeter chamber between that cylinder and housing, with the chamber determined between said body valve and a sliding piston inside the cylinder, the opposite end of the latter being provided with an element of closing.
El pistón deslizante en el interior del cilindro está vinculado, por su extremo opuesto al de la comentada válvula de desahogo de presión, a un vástago hueco que por su extremo opuesto está vinculado a los correspondientes medios de fijación del conjunto del amortiguador a la carcasa o carrocería del vehículo, con la particularidad de que la cámara determinada entre el pistón deslizante y la válvula de desahogo se denomina cámara de compresión, mientras que la cámara determinada entre dicho pistón deslizante y el extremo cerrado del cilindro se denomina cámara de extensión, estando ambas ocupadas por el fluido hidráulico (normalmente aceite).The sliding piston inside the cylinder is linked, at its opposite end to that of the commented valve of relief of pressure, to a hollow stem that by its end opposite is linked to the corresponding fixing means from the shock absorber assembly to the housing or body of the vehicle, with the particularity that the camera determined between the sliding piston and the relief valve is called the chamber of compression, while the chamber determined between said piston sliding and the closed end of the cylinder is called the chamber of extension, both being occupied by hydraulic fluid (usually oil).
El pistón está afectado de una serie de conductos que comunican las dos referidas cámaras, y a cuyos conductos están asociadas válvulas que permiten el paso del aceite en un único sentido para cada grupo de conductos; es decir que unos permiten el paso del aceite de la cámara de compresión a la cámara de extensión, y los otros permiten el paso del aceite en sentido contrario, es decir desde la cámara de extensión a la cámara de compresión, de manera que en cada caso el cierre de uno de los extremos de esos conductos está determinado por una válvula de resorte.The piston is affected by a series of ducts which communicate the two referred cameras, and whose conduits are associated valves that allow the passage of oil in a single sense for each group of ducts; that is, some allow passage of oil from the compression chamber to the chamber of extension, and the others allow the passage of oil in the direction opposite, that is from the extension camera to the camera compression, so that in each case the closure of one of the ends of those ducts is determined by a valve spring.
En cuanto a la válvula de desahogo de presión establecida en el extremo inferior del cilindro montado axial y concéntricamente en la carcasa del amortiguador, es bidireccional, es decir, permite el paso del aceite desde la denominada cámara de compresión a la cámara anular y externa determinada entre el cilindro y la carcasa, cámara que se denominará en adelante ``de compensación'', de manera que dependiendo de la posición del pistón deslizante el aceite pasará de la cámara de compresión a la cámara de compensación o viceversa.As for the pressure relief valve established at the lower end of the axial mounted cylinder and concentrically in the shock absorber housing, it is bidirectional, that is, it allows the passage of oil from the so-called chamber of compression to the annular and external chamber determined between the cylinder and housing, chamber that will be referred to as `` de compensation '', so that depending on the position of the piston The oil will slide from the compression chamber to the chamber of compensation or vice versa.
Con estas características el amortiguador funciona de manera tal que cuando el vehículo encuentra una protuberancia o bien un bache sobre la superficie de rodadura, se producirá el desplazamiento en uno u otro sentido del pistón y por tanto la reducción de volumen de la cámara de compresión y con ello el aumento de la cámara de extensión y viceversa, produciéndose entonces el paso adecuado de una a otra a través de los orificios del pistón, así como el paso de aceite desde la cámara de compresión a la cámara de compensación o viceversa.With these features the shock absorber it works in a way that when the vehicle finds a bump or a bump on the tread, it will produce displacement in one direction or another of the piston and by both reducing the compression chamber volume and with it the extension of the extension chamber and vice versa, occurring then the proper passage from one to another through the holes of the piston, as well as the passage of oil from the chamber of Compression to the compensation chamber or vice versa.
No obstante, el amortiguador referido incluye además una válvula que permite poder cambiar la rigidez del propio amortiguador, adaptándose así a las condiciones variables de la carretera y a los diferentes estilos de conducción, estando dicha válvula comandada eléctricamente a través de un solenoide que permite descargar la cámara de expansión para así poder variar de forma proporcional las propiedades de la suspensión, previéndose para ello que en el cilindro axial al que esta asociado el pistón deslizante sea hueco para incorporar en su interior un cuerpo doble formado por dos cilindros huecos y concéntricos entre sí, el interior de los cuales está fijado por uno de sus extremos a la propia válvula de desahogo de presión, mientras que el otro extremo queda en el interior del cilindro más externo y asociado a la propia válvula de solenoide, cuya actuación permite llevar a cabo la comunicación de la cámara establecida entre el cuerpo cilíndrico externo de los dos referidos en último lugar y el vástago hueco en el que va axial y concéntricamente alojado aquél, con la cámara de salida establecida precisamente en los dos cuerpos cilíndricos concéntricos, permitiendo el paso del fluido desde la cámara de extensión hasta la cámara de compensación, pudiéndose variar de esta manera la rigidez del amortiguador, ya que el accionamiento de la comentada válvula de solenoide permite descargar parte del volumen de la cámara de extensión a la cámara de compensación a través de los dos cilindros concéntricos establecidos en el interior del vástago hueco. Es decir, se vacía parte del volumen de la cámara determinada entre el vástago hueco y el cilindro extremo de los dos concéntricos, hacia la cámara de compensación, reduciendo así la diferencia de presión en el pistón deslizante y como consecuencia el flujo de fluido a través de éste será menor, siendo menor la disipación de energía por rozamiento viscoso a través del propio pistón y reduciendo por tanto la rigidez del amortiguador tanto en compresión como en extensión.However, the cushion referred to includes also a valve that allows to change the rigidity of the own shock absorber, thus adapting to the variable conditions of the road and the different driving styles, being said valve electrically commanded through a solenoid that allows you to download the expansion chamber so you can vary from proportionally the properties of the suspension, provided for that, in the axial cylinder to which the piston is associated Slide is hollow to incorporate inside a double body formed by two hollow and concentric cylinders, the inside of which is fixed by one of its ends to the own pressure relief valve, while the other end It is inside the outermost cylinder and associated with the own solenoid valve, whose operation allows the camera communication established between the cylindrical body external of the two referred to last and the hollow rod in the one that goes axially and concentrically housed that one, with the chamber of output set precisely on the two cylindrical bodies concentric, allowing the passage of fluid from the chamber of extension to the clearing house, being able to vary from this way the stiffness of the shock absorber, since the drive of the commented solenoid valve allows downloading part of the volume from the extension chamber to the compensation chamber through the two concentric cylinders established inside the hollow stem. That is, part of the camera volume is emptied determined between the hollow rod and the end cylinder of the two concentric, towards the compensation chamber, thus reducing the pressure difference in the sliding piston and as a consequence the fluid flow through it will be less, the lower the energy dissipation by viscous friction through the own piston and therefore reducing the stiffness of the shock absorber both in compression as in extension.
El conjunto valvular se constituye a partir de un cuerpo cilíndrico, alrededor del cual se dispone una bobina solenoide, mientras que interiormente incorpora un pistón deslizante que, dependiendo de la posición que ocupe, obtura o libera la comunicación entre la cámara de extensión y la cámara de compensación. Para ello el cuerpo valvular esta constituido por dos partes o piezas separadas por un entrehierro de forma que las líneas del campo magnético ven impedida su circulación a través del cuerpo valvular, cerrándose a través del pistón deslizante y provocando, debido a la fuerza de inducción magnética, el desplazamiento del mismo para liberar la citada comunicación entre las referidas cámaras.The valve assembly is constituted from a cylindrical body, around which a coil is arranged solenoid, while internally incorporates a piston Slider which, depending on the position it occupies, seals or releases communication between the extension camera and the camera compensation. For this, the valve body is constituted by two parts or pieces separated by an air gap so that the magnetic field lines are prevented from circulating through the valve body, closing through the sliding piston and causing, due to the magnetic induction force, the displacement of the same to release the aforementioned communication between the aforementioned cameras.
No obstante, la comentada válvula de solenoide establecida en el amortiguador correspondiente a esa patente europea, ha sido mejorada en determinados aspectos estructurales de la misma para conseguir nuevas prestaciones y mejor control dimensional del propio cuerpo valvular y en especial en lo que se refiere a la constitución del cuerpo valvular.However, the commented solenoid valve established in the buffer corresponding to that patent European, has been improved in certain structural aspects of the same to get new features and better control dimensional of the valve body itself and especially as far as refers to the constitution of the valvular body.
El amortiguador de régimen variable que se preconiza está basado precisamente en el descrito en la patente europea 0297194 referida en el apartado anterior, presentando como novedad fundamental la incorporación de un nuevo tipo de válvula de solenoide y elementos asociados a la misma, para no solamente conseguir una óptima eficacia en su funcionalidad, sino conseguir una más fácil fabricación del conjunto valvular, derivando en una reducción de su precio.The variable speed damper that advocates is based precisely on that described in the patent European 0297194 referred to in the previous section, presenting as fundamental novelty the incorporation of a new type of valve solenoid and associated elements, not only achieve optimum efficiency in its functionality, but get easier manufacturing of the valve assembly, resulting in a price reduction
Una de las mejoras objeto de la invención se refiere a la configuración del cuerpo valvular y, en concreto, a que dicho cuerpo valvular está constituido por una única pieza obtenida a partir de un casquillo cilíndrico sobre el que se realiza un entallado en cuña que determina una acanaladura radial, de sección troncocónica, cuyo interior se llena, mediante soldadura con aportación, con un material magnético, procediéndose a continuación al mecanizado de la superficie interna y externa del citado cuerpo valvular.One of the improvements object of the invention is refers to the configuration of the valve body and, specifically, to that said valve body is constituted by a single piece obtained from a cylindrical bushing on which performs a wedge notch that determines a radial groove, of conical trunk section, whose interior is filled, by welding with contribution, with a magnetic material, proceeding to continuation to the machining of the internal and external surface of the cited valve body.
Esta forma de realización del cuerpo valvular permite garantizar un buen control dimensional del mismo y su obtención de forma sencilla y barata.This embodiment of the valve body allows to guarantee a good dimensional control of it and its Obtain easily and cheaply.
Es también característica de novedad el hecho de que el resorte que presiona contra el pistón deslizante produce siempre un empuje axial sobre el citado pistón, para lo cual dicho resorte apoya por uno de sus extremos en un escalón establecido al efecto en una especie de gruesa arandela que apoya precisamente en el extremo del pistón deslizante, mientras que por otro extremo el referido resorte apoya en un disco o anillo de autocentrado, con un resalte circular y concéntrico, de manera que su diámetro externo se corresponderá con el diámetro interno del propio resorte, mientras que la base superior o externa de tal disco presenta un tetón que se posesiona en una depresión establecida al efecto en el fondo del cuerpo valvular, consiguiéndose así un autocentrado del propio resorte, lo que garantizará un empuje axial en todo momento sobre el pistón deslizante, denominado también núcleo valvular.It is also characteristic of novelty the fact that the spring that presses against the sliding piston produces always an axial thrust on said piston, for which said spring supports at one end at a step set to effect on a kind of thick washer that rests precisely on the end of the sliding piston, while at the other end the referred spring rests on a disc or self-centering ring, with a highlight circular and concentric, so that its outer diameter will correspond to the internal diameter of the spring itself, while the upper or outer base of such a disk has a busty that takes possession in a depression established to the effect in the bottom of the valvular body, thus achieving a self-centering of the own spring, which will ensure axial thrust at all times on the sliding piston, also called the valve core.
Finalmente, y como otra característica de novedad, se ha previsto que entre el pistón deslizante o núcleo valvular referido y el propio cuerpo valvular, vaya dispuesta una junta de hermeticidad que impide cualquier tipo de fuga que se pudiera producir desde el orificio previsto al efecto en dicho cuerpo valvular y que abre y cierra el pistón en su deslizamiento.Finally, and as another feature of Novelty, it is planned that between the sliding piston or core referred valve and the valve body itself, go arranged a seal that prevents any type of leakage could produce from the hole provided for that purpose in said valvular body and that opens and closes the piston in its glide.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:To complement the description that is being performing and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, according to a preferred example of practical realization of it, is accompanied as part member of that description, a set of drawings where with illustrative and non-limiting nature, what has been represented next:
La figura 1.- Muestra una representación longitudinal en sección del amortiguador realizado de acuerdo con el objeto de la invención.Figure 1.- Shows a representation longitudinal section of the shock absorber made in accordance with The object of the invention.
La figura 2.- Muestra una vista ampliada del conjunto que constituye la válvula de solenoide como elemento novedoso de la invención.Figure 2.- Shows an enlarged view of the assembly that constitutes the solenoid valve as an element novel of the invention.
La figura 3.- Muestra una representación esquemática de la forma de obtención del cuerpo valvular según el objeto de la presente invención.Figure 3.- Shows a representation schematic of how to obtain the valvular body according to the object of the present invention.
Como se puede ver en las figuras referidas, el amortiguador de régimen variable en el que están aplicadas las mejoras objeto de la invención, se constituye a partir de una carcasa cilíndrica (1), que en uno de sus extremos cuenta con los medios apropiados (2) para la fijación, a través de un soporte o cualquier otro sistema convencional, a la rueda de un vehículo, mientras que por el extremo opuesto cuenta con medios (3) para la fijación a la carrocería del mismo vehículo.As you can see in the referred figures, the variable speed damper in which the improvements object of the invention, is constituted from a cylindrical housing (1), which at one end has the appropriate means (2) for fixing, through a support or any other conventional system, at the wheel of a vehicle, while at the opposite end it has means (3) for the fixing to the body of the same vehicle.
En el interior de la carcasa (1) va montado axial y concéntricamente un cilindro (4) en uno de cuyos extremos está establecida una válvula de desahogo de presión (5), mientras que el extremo opuesto se cierra mediante un cuerpo (6) previsto en la propia zona extrema y opuesta de la carcasa (1).Inside the housing (1) is axially mounted and concentrically a cylinder (4) at one of whose ends is established a pressure relief valve (5), while the opposite end is closed by a body (6) provided in the own extreme and opposite area of the housing (1).
En el interior del cilindro (4) va montado, con facultad de desplazamiento axial, un vástago hueco (7), con uno de sus extremos asociado a un pistón deslizante (8) en el interior del cuerpo cilíndrico (4), pistón (8) que establece en dicho cuerpo (4) dos cámaras (9) y (10), la primera de ellas denominada de compresión y la segunda de extensión.Inside the cylinder (4) is mounted, with axial displacement faculty, a hollow rod (7), with one of its ends associated with a sliding piston (8) inside the cylindrical body (4), piston (8) that establishes in said body (4) two cameras (9) and (10), the first one called compression and the second extension.
El pistón deslizante (8) queda vinculado al vástago hueco (7) mediante un cuerpo intermedio (11).The sliding piston (8) is linked to the hollow rod (7) by means of an intermediate body (11).
Las cámaras de compresión (9) y de extensión (10) están llenas de aceite y son susceptibles de comunicarse a través de agrupaciones de orificios (12) y (121), de manera que el primer grupo de orificios (12) permite el paso en un solo sentido del fluido o aceite, concretamente desde la cámara de extensión a la cámara de compresión (9), mientras que a través de los orificios (12') se pueden comunicar ambas cámaras, pero únicamente en el sentido que va desde la cámara de compresión (9) a la cámara de extensión (10), estando esos grupos de orificios (12) y (12') cerrados por un extremo y abierto por el opuesto, mediante respectivas válvulas, constituidas en cada caso por una pletina (13) o (13') y un resorte o muelle (14) o (14').The compression (9) and extension chambers (10) They are full of oil and are likely to communicate through of hole groupings (12) and (121), so that the first group of holes (12) allows one-way passage of the fluid or oil, specifically from the extension chamber to the compression chamber (9) while through the holes (12 ') both cameras can communicate, but only in the direction from the compression chamber (9) to the chamber of extension (10), those groups of holes (12) and (12 ') being closed at one end and open at the opposite, by respective valves, constituted in each case by a plate (13) or (13 ') and a spring or spring (14) or (14').
En cuanto a la válvula de desahogo de presión (5), la misma está prevista para poder comunicar la cámara de compresión (9) y la cámara (15) denominada de compensación, y establecida entre el cilindro (4) y la carcasa (1) del amortiguador, de manera que dicha cámara (15) contiene una parte de fluido hidráulico o aceite, mientras que el resto está ocupado por aire o gas a una presión igual o superior a la atmosférica con el fin de permitir compensar las variaciones producidas en el volumen de la cámara de compresión (9) durante el funcionamiento del amortiguador.As for the pressure relief valve (5), it is planned to be able to communicate the camera of compression (9) and the compensation chamber (15), and established between the cylinder (4) and the housing (1) of the damper, so that said chamber (15) contains a part of hydraulic fluid or oil, while the rest is occupied by air or gas at a pressure equal to or greater than atmospheric with the in order to compensate for variations in volume of the compression chamber (9) during operation of the shock absorber.
En el cuerpo constitutivo de dicha válvula (5) se han previsto unos orificios (16) que se cierran mediante una pletina (17) contra la que empuja un resorte (18), permitiendo la comunicación en ambos sentidos entre la comentada cámara de compresión (9) y la cámara de compensación (15).In the constituent body of said valve (5) have provided holes (16) that are closed by a plate (17) against which a spring (18) pushes, allowing the two-way communication between the commented chamber of compression (9) and the compensation chamber (15).
De acuerdo con estas características, el funcionamiento del amortiguador es como sigue:According to these characteristics, the Shock absorber operation is as follows:
Cuando la rueda del vehículo que está asociada a dicho amortiguador encuentra una protuberancia en el asfalto o superficie de rodadura, se ejercerá una fuerza que tiende a desplazar hacia arriba la carcasa (1) y a su vez al cuerpo cilíndrico (4), provocando una reducción en el volumen de la cámara de compresión (9) y un aumento del volumen de la cámara de extensión (10), lo que provocará una diferencia de presión entre ambas cámaras que hará fluir aceite desde la cámara de compresión (9) a la cámara de extensión (10), a través de los orificios de paso (12').When the wheel of the vehicle that is associated with said shock absorber finds a bump on the asphalt or rolling surface, a force will be exerted that tends to move the housing (1) up and in turn to the body cylindrical (4), causing a reduction in chamber volume compression (9) and an increase in the volume of the extension chamber (10), which will cause a pressure difference between the two chambers that will flow oil from the compression chamber (9) to the extension chamber (10), through the through holes (12 ').
A la vez, esa diferencia de presión hace que el aceite fluya entre la cámara de compresión (9) y la propia cámara de compensación (15), a través de los orificios (16) establecidos al efecto en la válvula de desahogo y de presión (5).At the same time, that pressure difference causes the oil flows between the compression chamber (9) and the chamber itself compensation (15), through the holes (16) established to the effect on the relief and pressure valve (5).
Ahora bien, cuando la rueda del vehículo encuentra un bache, se produce el efecto contrario, es decir se origina la extensión del amortiguador, desplazando hacia abajo la carcasa (1) y por tanto al cuerpo cilíndrico (4), produciendo un aumento de volumen de la cámara de compresión (9) y una disminución en la cámara de extensión (10), haciendo que el aceite fluya desde esta última a la citada cámara de compresión (9). Simultáneamente, se produce el paso de aceite desde la cámara de compensación (15) a la cámara de compresión (9), para compensar el aumento de volumen experimentado en esta última.Now when the vehicle wheel find a bump, the opposite effect occurs, that is originates the extension of the shock absorber, moving down the housing (1) and therefore to the cylindrical body (4), producing a increase in compression chamber volume (9) and decrease in the extension chamber (10), causing the oil to flow from the latter to said compression chamber (9). Simultaneously, the passage of oil from the compensation chamber (15) to the compression chamber (9), to compensate for the increase in volume experienced in the latter.
El amortiguador descrito, y que corresponde a las características del referido en la patente europea 0297194, incluye, además, axial y concéntricamente una pareja de cilindros (19) y (20), éste último solidarizado, a través de un casquillo (21), al propio cuerpo de la válvula de desahogo de presión (5), mientras que el cilindro externo (19) está unido por el extremo opuesto al conjunto de la válvula de solenoide que incorpora dicho amortiguador, habiéndose previsto que esos cilindros (19) y (20) establezcan una cámara de salida (22) mientras que entre el vástago hueco (7) y el cilindro extremo (19) de los dos referidos se establece una cámara anular de compensación (23), relacionándose ambas cámaras (22) (23) a través de un orificio radial (34) previsto en el cuerpo valvular (24).The shock absorber described, and corresponding to the characteristics of the reference in European patent 0297194, It also includes axially and concentrically a pair of cylinders (19) and (20), the latter in solidarity, through a socket (21), to the body of the pressure relief valve (5), while the outer cylinder (19) is joined by the end opposite to the solenoid valve assembly incorporating said shock absorber, having anticipated that these cylinders (19) and (20) establish an exit chamber (22) while between the stem hollow (7) and the end cylinder (19) of the two referred to are establishes an annular compensation chamber (23), relating both chambers (22) (23) through a radial hole (34) provided in the valve body (24).
La válvula de solenoide, prevista para poder cambiar la rigidez del amortiguador, se constituye habitualmente a partir de un cuerpo valvular (24) formado por dos piezas separadas por un entrehierro sobre el cual va arrollada la bobina (25), disponiéndose interiormente al cuerpo valvular (24) un pistón (26) que puede desplazarse en el interior del cuerpo valvular (24) en respuesta a la activación de la bobina solenoide (25) ya que el entrehierro impide la circulación de la corriente magnética a través del cuerpo valvular. El desplazamiento del pistón (26) provoca la apertura o cierre del conducto de comunicación (34), pistón que se encuentra requerido hacia la posición de cierre del orificio (34) por medio de un resorte (28).The solenoid valve, intended for power change the stiffness of the shock absorber, it is usually constituted to from a valve body (24) formed by two separate pieces by an air gap on which the coil (25) is wound, the piston body (24) being arranged internally to the valve body (24) that can move inside the valve body (24) in response to activation of solenoid coil (25) since the air gap prevents the circulation of magnetic current at through the valve body. Piston displacement (26) causes the opening or closing of the communication conduit (34), piston that is required towards the closing position of the hole (34) by means of a spring (28).
De esta manera se puede variar la rigidez del amortiguador, estando la válvula de solenoide descrita prevista para descargar parte del volumen de la cámara de extensión (10) a la cámara de compensación (15), a través de los cuerpos cilíndricos (19) y (20), de manera que el accionamiento de tal válvula de solenoide vacía parte del volumen de la cámara (23) hacia la cámara de compensación (15), reduciendo la diferencia de presión en el vástago hueco (7) y como consecuencia, el flujo de fluido a través de dicho pistón será menor, siendo igualmente menor la disipación de energía por rozamiento viscoso a través de tal vástago hueco (7), con lo que la rigidez del amortiguador se reduce, tanto en compresión como en extensión.In this way the rigidity of the damper, the described solenoid valve being provided to download part of the volume of the extension camera (10) to the compensation chamber (15), through the cylindrical bodies (19) and (20), so that the actuation of such a valve solenoid empties part of the chamber volume (23) towards the camera compensation (15), reducing the pressure difference in the hollow rod (7) and as a consequence, the flow of fluid through of said piston will be less, the dissipation being equally less of energy by viscous friction through such hollow rod (7), whereby the stiffness of the shock absorber is reduced, both in compression as in extension.
Pues bien, una de las mejoras objeto de la invención se refiere al hecho de que el cuerpo valvular está constituido por una única pieza obtenida a partir de un casquillo (24) en el cual se realiza un entallado anular en cuña, determinante de una acanaladura de sección trapezoidal, que se llena, mediante soldadura con aportación, con un material amagnético (27), mecanizándose a continuación las superficies interna y externa del cuerpo valvular (24), de tal manera que este material amagnético (27) actúa como entrehierro impidiendo la circulación de la corriente magnética a través del cuerpo valvular (24).Well, one of the improvements object of the invention refers to the fact that the valve body is consisting of a single piece obtained from a bushing (24) in which a wedge annular notch is made, determinant of a trapezoidal groove, which is fill, by welding with input, with a material non-magnetic (27), then the surfaces are machined internal and external of the valve body (24), so that this non-magnetic material (27) acts as an air gap preventing circulation of magnetic current through the valve body (24).
Otra novedad de la invención, se refiere al hecho de que el resorte (28) que empuja el pistón deslizante (26) apoya por un extremo sobre un escalón de una especie de gruesa arandela (29) convenientemente ubicada en un chaflán o abocardado desde el extremo del pistón deslizante (26), como se representa claramente en la figura 2, mientras que el otro extremo de ese resorte o muelle (28) apoya de manera guiada en un disco (30) con un saliente circular (31) cuyo diámetro externo se corresponde precisamente con el diámetro interno del resorte (28), al objeto de que éste quede perfectamente centrado entre la especie de gruesa arandela (29) y el disco (30), quedando éste autocentrado por medio de una protuberancia o saliente (32) de superficie convexa que se posiciona en una depresión complementaria prevista en el fondo del propio cuerpo valvular (24), como también se ve claramente en la figura 2, consiguiéndose de esta manera un perfecto autocentrado del resorte o muelle (28), garantizando con ello un empuje axial en todo momento sobre el pistón deslizante (26), a la vez de que el resalte de superficie convexa (32) permite un basculamiento en todas las direcciones del disco (30) y en consecuencia del resorte (28), consiguiéndose así el efecto de autocentrado al que se hacía alusión con anterioridad.Another novelty of the invention refers to the fact that the spring (28) that pushes the sliding piston (26) supports by one end on a step of a kind of thick washer (29) conveniently located in a chamfer or flare from the end of the sliding piston (26), as clearly represented in figure 2, while the other end of that spring or spring (28) Guided support on a disk (30) with a projection circular (31) whose external diameter corresponds precisely to the internal diameter of the spring (28), so that it is perfectly centered between the kind of thick washer (29) and the disk (30), this being self-centering by means of a protuberance or protrusion (32) of convex surface that is positioned in a complementary depression planned at the bottom of the own valvular body (24), as also clearly seen in the figure 2, thus achieving a perfect self-centering of the spring or spring (28), thereby guaranteeing an axial thrust in at all times on the sliding piston (26), while the Convex surface projection (32) allows a tilt in all the directions of the disc (30) and consequently of the spring (28), thus achieving the effect of self-centering referred to in advance
Cabe destacar igualmente el hecho de que en el pistón deslizante (26) se ha dispuesto una junta tórica de hermeticidad (33), que apoya sobre la superficie interna del cuerpo valvular (24), estableciendo una hermeticidad entre ambos cuerpos, evitando posibles fugas que pudieran originarse a través del orificio radial (34) que establece comunicación, dependiendo de la posición del pistón (26), entre la cámara de salida (22) de los cuerpos cilíndricos (19) y (20) y la cámara anular de compensación (23), establecida entre el cilindro (19) y el vástago hueco (7).Also noteworthy is the fact that in the sliding piston (26) an o-ring has been arranged tightness (33), which rests on the inner surface of the body valve (24), establishing a tightness between both bodies, avoiding possible leaks that could originate through the radial hole (34) that establishes communication, depending on the piston position (26), between the outlet chamber (22) of the cylindrical bodies (19) and (20) and the annular compensation chamber (23), established between the cylinder (19) and the hollow rod (7).
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