ES2140294B1 - SAFETY INSTALLATION FOR PASSENGERS OF MOTOR VEHICLES. - Google Patents
SAFETY INSTALLATION FOR PASSENGERS OF MOTOR VEHICLES.Info
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Abstract
Instalación de seguridad para pasajeros de vehículos automóviles, que comprende un soporte (3) fijable a la parte superior del respaldo de un asiento (1), de cuyo soporte sobresalen superiormente dos montantes extremos (4) frontalmente acanalados que alojan otros tantos brazos (7) extraibles, articulados por su extremo posterior a los montantes, siendo dichos brazos extraibles hasta una posición en la que quedan dirigidos hacia el frente. Entre los brazos (7) y montantes, (4) van montadas láminas flexibles (9 y 10) transparentes que en la posición extraída de dichos brazos determinan paredes de cierre lateral, anterior y posterior, circundando la cabeza del ocupante del asiento.Safety installation for passengers of motor vehicles, which includes a support (3) that can be fixed to the upper part of the back of a seat (1), from whose support two upper strut ends (4) frontally grooved that house as many arms (7) stand out. ) removable, articulated by its rear end to the uprights, said arms being removable to a position in which they are directed towards the front. Between the arms (7) and uprights, (4) transparent flexible sheets (9 and 10) are mounted which in the position removed from said arms determine lateral, anterior and posterior closing walls, surrounding the head of the seat occupant.
Description
Instalación de seguridad para pasajeros de vehículos automóviles.Safety installation for passengers of motor vehicles
La presente invención se refiere a una instalación de seguridad para pasajeros de vehículos automóviles, instalable en los asientos de los vehículos y con la que se logra proteger las partes vitales de los pasajeros (cabeza, cuello, pecho y costados) tras producirse cualquier tipo de impacto accidental del automóvil.The present invention relates to a safety installation for motor vehicle passengers, installable in vehicle seats and with which it is achieved protect the vital parts of passengers (head, neck, chest and sides) after any accidental impact of the car.
Los sistemas actuales de seguridad para pasajeros se basan en la disposición de unas bolsas de nylon que se inflan por la acción de un gas procedente de un elemento detonante, que se activa cuando se detecta la gran deceleración que se desencadena en un choque o mediante el accionamiento directo de un interruptor por deformación de zonas como las puertas. Estos sistemas se complementan con un cinturón de seguridad asistido por un tensor mecánico o pirotécnico.Current passenger security systems they are based on the arrangement of some nylon bags that inflate by the action of a gas from a trigger element, which active when the large deceleration that is triggered is detected in a crash or by direct actuation of a switch by deformation of areas such as doors. These systems are complemented by a seat belt assisted by a mechanical or pyrotechnic tensioner.
Estas bolsas son sólo eficaces en determinadas trayectorias del choque. Por ejemplo, un ``airbac'' frontal, como el del volante o el de la guantera, sería eficaz sólo en un choque frontal. Por este motivo actualmente se incorporan, en modelos muy concretos, bolsas de protección lateral alojadas tras los guarnecidos interiores de las puertas o, más frecuentemente, en los laterales de los asientos, para ofrecer protección en un impacto casi estrictamente lateral. Es fácil comprender que, en el mejor de los casos, los ángulos muertos, donde las bolsas no pueden actuar, son notables. Así, por ejemplo, un conductor tendría el lateral derecho sin elementos que le retengan para decelerarle y ésto es nefasto fundamentalmente para el cuello, que es el que tendría que soportar los latigazos de la cabeza, con el consecuente riesgo de lesiones cervicales que pueden desembocar en una paraplejia, tetraplejia o la muerte.These bags are only effective in certain trajectories of the crash. For example, a front `` airbac '', such as the of the steering wheel or that of the glove compartment, it would be effective only in a crash frontal. For this reason they are currently incorporated, in models very concrete, side protection bags housed after interior trim of the doors or, more frequently, in the sides of the seats, to offer protection in a almost strictly lateral impact. It is easy to understand that, in the best case, dead angles, where the bags do not They can act, they are remarkable. So, for example, a driver would have the right side without elements that hold him back to slow him down and This is disastrous primarily for the neck, which is what would have to endure the lashes of the head, with the consequent risk of cervical lesions that can lead to a paraplegia, tetraplegia or death.
Otro problema que plantean las bolsas hinchables tradicionales es que dejan de ser eficaces en el momento inmediatamente posterior a la retención del sujeto accidentado, ya que pierden casi toda su presión para dejar visibilidad. En un accidente múltiple, por lo tanto, pierden toda su eficacia.Another problem with inflatable bags traditional is that they stop being effective at the moment immediately after the retention of the injured subject, already They lose almost all their pressure to leave visibility. In a multiple accident, therefore, they lose all their effectiveness.
Por otro lado, se han producido casos en los que las bolsas hinchables no han ofrecido la protección deseada, incluso en accidentes a baja velocidad, fundamentalmente a niños y mujeres. La razón es que las bolsas hinchables tienen una acusada curvatura en la superficie de contacto con el accidentado. Esta curvatura hace que exista una zona donde el acercamiento de la bolsa al cuerpo es máximo, normalmente al nivel del pecho en personas de estatura normal, cuya cabeza golpea en la base superior de la bolsa, donde el acercamiento es mucho menor. Sin embargo, en personas de baja estatura o que conducen muy cerca del volante, la zona de máximo avance incide directamente en la cabeza, impulsándola violentamente hacia atrás y rompiendo el cuello, sobre todo si la velocidad es baja y la cabeza lleva poca inercia.On the other hand, there have been cases in which inflatable bags have not offered the desired protection, even in low speed accidents, mainly to children and women. The reason is that inflatable bags have a defendant curvature on the surface of contact with the injured. Is curvature causes an area where the approach of the bag exists to the body is maximum, usually at chest level in people of normal stature, whose head hits the upper base of the bag, where the approach is much smaller. Without However, in people of short stature or who drive very close to the flywheel, the zone of maximum advance directly affects the head, violently pushing her back and breaking her neck, over all if the speed is low and the head carries little inertia.
La presente invención tiene por objeto una instalación de seguridad con la que se logra la retención global del pasajero que ocupa el asiento en el que va montada dicha instalación, de modo que no deja ángulo muertos y, por ejemplo la cabeza quedaría protegida en los 360º.The present invention aims at a safety installation with which global retention is achieved of the passenger who occupies the seat in which it is mounted said installation, so that it does not leave dead angle and, for example the head would be protected in the 360º.
Otra ventaja de la instalación de la invención es que la protección ofrecida por la misma se mantiene, con toda su eficacia, cualquiera que sea el número de impactos en un mismo accidente.Another advantage of the installation of the invention is that the protection offered by it is maintained, with all its effectiveness, whatever the number of impacts on the same accident.
Con la instalación de la invención se eliminan los riegos que en los sistemas tradicionales se derivan de la diferente estatura o posición del pasajero, ya que la protección ofrecida por la instalación es independiente de estas circunstancias.With the installation of the invention they are eliminated the risks that traditional systems derive from different height or position of the passenger, since the protection offered by the facility is independent of these circumstances.
Por otro lado, la instalación de la invención requiere para su montaje introducir ligeras modificaciones en el asiento, en contraposición con los sistemas tradicionales que obligan a realizar importantes modificaciones en el lugar donde vayan dispuestos, tales como el volante, salpicadero, guarnecidos de las puertas, techo o montantes, etc. Por otro lado, la estibación de la instalación de la invención no produce ondas expansivas ni ondas de presión adicionales.On the other hand, the installation of the invention requires slight modifications to its assembly in the seat, as opposed to the traditional systems that force to make important modifications in the place where are arranged, such as the steering wheel, dashboard, trim of doors, roof or uprights, etc. On the other hand, the stowage of the installation of the invention does not produce shock waves or additional pressure waves.
Por último cabe señalar que la instalación de la invención se mantiene eficaz en cualquier tipo de impacto violento sobre el automóvil, ya sea frontal, lateral o combinación de ambos y, en cualquier caso, con independencia del ángulo de incidencia con que se produzca el impacto y también del número de impactos que se puedan producir en el accidente.Finally it should be noted that the installation of the invention remains effective in any type of violent impact on the car, either front, side or combination of both and, in any case, regardless of the angle of incidence with which the impact occurs and also the number of impacts that may occur in the accident.
De acuerdo con la presente invención, la instalación comprende un soporte acoplable y fijable en la parte superior del respaldo de los asientos del un vehículo. De la parte superior de este soporte sobresalen en sentido ascendente dos montantes extremos de estructura frontal acanalada, quedando cada uno de estos montantes situado a un lado del reposacabezas. Dentro de estos montantes acanalados se alojan otros tantos brazos extraíbles que van articulados por su extremo inferior al montante y que pueden bascular entre una posición de reposo, en la cual quedan alojados los montantes, y una posición activa, en la que quedan extraídos y dirigidos hacia el frente. Entre los brazos y montantes van montadas láminas laterales, anterior y posterior de naturaleza flexible, elásticas y transparentes.In accordance with the present invention, the installation comprises a support that can be attached and fixed on the part upper backrest of the seats of a vehicle. Of the part upper of this support protrude upward two extreme uprights of ribbed front structure, remaining each of these uprights located next to the headrest. Within these fluted uprights there are as many removable arms that are articulated by its lower end to the upright and that can swing between a resting position, in which the uprights are housed, and an active position, in the one that is extracted and directed towards the front. Between the arms and uprights are mounted side plates, anterior and Back of flexible nature, elastic and transparent.
Cuando los brazos de la instalación se encuentran en la posición inoperante, las láminas comentadas quedan recogidas dentro de los montantes, mientras que cuando se activa la instalación, las láminas son extraídas, arrastradas por los brazos, y definen paredes de cierre lateral, anterior y posterior que circundan la cabeza del ocupante del asiento, ofreciendo una protección total para la misma, de 360º.When the installation arms meet in the inoperative position, the commented sheets are collected inside the uprights while when the installation, the sheets are removed, dragged by the arms, and define lateral, anterior and posterior closure walls that circle the head of the seat occupant, offering a total protection for it, 360º.
Los montantes se elevan desde el respaldo del asiento en dirección aproximadamente vertical, sin que visualmente destaquen de forma sensible.The uprights rise from the backrest of the seat in approximately vertical direction, without visually stand out sensitively.
La activación de la instalación de la invención, al producirse una desaceleración brusca o una deformación de la carrocería, tiene lugar por sistemas tradicionales, como en las bolsas inflables, mediante sensores que enviarán impulsos eléctricos a los órganos de activación. Cuando se produce esta circunstancia, los brazos salen de los montantes, basculan en sentido descendente para quedar dirigidos hacia el frente y extienden las laminas flexibles, las cuales pueden ser todas ellas independientes o conformar una bolsa de configuración adecuada.The activation of the installation of the invention, when there is a sudden deceleration or a deformation of the bodywork, takes place by traditional systems, as in the inflatable bags, using sensors that will send impulses electrical to the activation organs. When this occurs circumstance, the arms leave the uprights, swing in descending direction to be directed towards the front and extend the flexible sheets, which can be all of them independent or form a suitable configuration bag.
La extracción de los brazos se producirá mediante un tensor constituido por ejemplo por un cable o alambre enfundado que procedería por ejemplo del propio pretensor del cinturón, aprovechando el tirón que efectúan estos sistemas para retraer el cinturón de seguridad sin que queden holguras. Quizás sería necesario aumentar la potencia de estos sistemas para poder cubrir ese aumento de energía adicional, necesario para la extracción de los brazos. Esta leve modificación permitiría ahorrar el explosivo de las bolsas inflables tradicionales, permitiendo obtener una rebaja considerable de la onda expansiva provocada por los explosivos y por el inflado de las bolsas. La extracción de los brazos puede conseguirse también por un tensor adicional pirotécnico o mecánico.The extraction of the arms will take place by a tensioner constituted for example by a cable or sheathed wire which would come, for example, from the belt pretensioner itself, taking advantage of the pull made by these systems to retract the seat belt without any slack. Perhaps it would be necessary to increase the power of these systems in order to cover that additional energy increase, necessary for the extraction of the arms. This slight modification. would save the explosive of inflatable bags traditional, allowing to obtain a considerable reduction of the blast caused by explosives and inflation of the bags. Arm removal can also be achieved by an additional pyrotechnic tensioner or mechanical.
El dispositivo de la invención puede incluir además dos láminas laterales adicionadas, situadas por debajo de los brazos, alojables en los laterales del respaldo y que son extraídas al activarse la instalación, mediante cables tracionadores. Estas láminas auxiliares servirían para retener el cuerpo, en impactos laterales, con objeto de decelerarlo y para que la cabeza entre en contacto con el flanco lateral de la bolsa o láminas superiores con la máxima verticalidad posible, para que el cuello no se vea sometido a balanceos que hagan peligrar su integridad.The device of the invention can also include two added side plates, located by under the arms, housed on the sides of the backup and that are removed when the installation is activated, by traction cables. These auxiliary sheets would serve to retain the body, in lateral impacts, in order to decelerate it and so that the head comes into contact with the lateral flank of the bag or upper sheets with maximum verticality possible, so that the neck is not subjected to rocking that do jeopardize their integrity.
Finalmente, la instalación de la invención dispone de medios de seguridad que bloquean la salida de los brazos cuando éstos en su caída chocan por ejemplo contra la cabeza del ocupante del asiento. El mismo sistema funciona cuando después de producirse un accidente el ocupante del asiento necesita liberarse. Para conseguir esta finalidad la instalación incluye en la base de los brazos y en sus extremos laterales sensores, constituidos por ejemplo por interruptores eléctricos, que permiten la activación de un sensor, pirotécnico o mecánico, que provoca el desacoplamiento del cable tensor de los brazos y el bloqueo de éstos.Finally, the installation of the invention It has safety means that block the exit of the arms when these in their fall collide for example against the head of the seat occupant. The same system works when later if an accident occurs the seat occupant needs get free. To achieve this purpose the installation includes in the base of the arms and at their lateral sensing ends, constituted for example by electrical switches, which allow the activation of a sensor, pyrotechnic or mechanical, that causes decoupling of the tension cable of the arms and the blocking these.
Las características de la instalación de la invención se exponen seguidamente con mayor detalle, con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.The characteristics of the installation of the invention are set forth below in greater detail, with the help of the attached drawings, in which an example of non-limiting realization
En los dibujos:In the drawings:
La figura 1 muestra en alzado posterior el respaldo del asiento de un vehículo automóvil, con la instalación de la invención.Figure 1 shows in rear elevation the seat back of a motor vehicle, with the installation of the invention.
La figura 2 es un alzado lateral del respaldo de asiento mostrado en la figura 1, con la instalación en situación inactiva.Figure 2 is a side elevation of the backrest of seat shown in figure 1, with installation in inactive situation.
Las figuras 3 y 4 son vistas similares a la figura 2, en las que se muestran los brazos en posiciones intermedia y final de extracción, respectivamente.Figures 3 and 4 are views similar to Figure 2, in which the arms are shown in positions intermediate and final extraction, respectively.
La figura 5 es una vista lateral de uno de los brazos de la instalación, con la cantonera de arrastre de las piezas laminares inferiores.Figure 5 is a side view of one of the arms of the installation, with the corner of drag of the pieces lower laminar
Las figuras 6 y 7 muestran, en sección según la línea de corte VI-VI de la figura 5, diferentes posiciones de la cantonera de arrastre de las láminas inferiores.Figures 6 and 7 show, in section according to the VI-VI cut line of figure 5, different positions of the cantilever of drag of the plates lower.
Las figuras 8 y 9 son secciones tomadas según las líneas de corte VIII-VIII y IX-IX, respectivamente de la figura 5.Figures 8 and 9 are sections taken according to the cutting lines VIII-VIII and IX-IX, respectively of figure 5.
La figura 10 es un alzado lateral parcial de uno de los brazos, mostrando la parte inferior de los mismos que incluye el dispositivo de bloqueo en posición inoperante.Figure 10 is a partial side elevation of one of the arms, showing the lower part of them that includes the locking device in an inoperative position.
La figura 11 es una vista similar a la figura 10, con el dispositivo de bloqueo activado.Figure 11 is a view similar to Figure 10, With the blocking device activated.
La figura 12 es una vista similar a la figura 11, mostrando una variante de ejecución del dispositivo de bloqueo.Figure 12 is a view similar to Figure 11, showing a device execution variant of blocking.
La figura 13 es una vista similar a la figura 1, mostrando las guías de deslizamiento de los brazos.Figure 13 is a view similar to Figure 1, showing the sliding guides of the arms.
La figura 14 corresponde al detalle A de la figura 13, a mayor escala.Figure 14 corresponds to detail A of Figure 13, on a larger scale.
Las figuras 15 a 17 muestran un adaptador del recorrido de los brazos en posiciones de reposo, posición activada intermedia y posición de bloqueo, respectivamente.Figures 15 to 17 show an adapter of the arm travel in rest positions, position activated intermediate and locked position, respectively.
La figura 18 es una vista similar a la figura 4, con la instalación en posición de liberación, después de su activación.Figure 18 is a view similar to Figure 4, with the installation in the release position, after its activation.
La figura 19 es una vista similar a la figura 4, incluyendo láminas inferiores de protección de mayor altura.Figure 19 is a view similar to Figure 4, including lower protection sheets of greater height.
En las figuras 1 y 2 se muestra el respaldo 1 del asiento de un vehículo automóvil, con cabecero 2. Sobre este respaldo va montado un soporte 3 del que parten en sentido ascendente dos montantes extremos 4, situado uno a cada lado del reposacabeza 2 y relacionados, por encima de dicho reposacabeza, mediante travesaños 5.Figures 1 and 2 show the backrest 1 of the seat of a motor vehicle, with headboard 2. About this backrest is mounted a support 3 from which they start in the direction ascending two extreme uprights 4, located one on each side of the headrest 2 and related, above said headrest, by crossbars 5.
El soporte 3 abraza lateralmente al respaldo 1 mediante ramas inferiores 6.The support 3 hugs laterally to the backrest 1 by lower branches 6.
Tanto los montantes 4 como las ramas inferiores 6 son de estructura frontal acanalada. En cada uno de los montantes 4 se aloja un brazo 7 que, como se muestra en las figuras 10 a 12, va articulado por su extremo inferior mediante un bulón o pasador 8 al montante correspondiente. Entre los brazos 7 y los montantes 4 van fijadas láminas 9 de naturaleza flexible, elástica y transparente.Both uprights 4 and lower branches 6 They are ribbed front structure. In each of the uprights 4 an arm 7 is housed which, as shown in figures 10 to 12, It is articulated by its lower end by means of a bolt or pin 8 to the corresponding amount. Between arms 7 and uprights 4 are fixed sheets 9 of flexible, elastic nature and transparent.
Los brazos 7 pueden bascular entre dos posiciones extremas, una de reposo mostrada en la figura 2, en la cual quedan alojados, junto con las láminas 9, en los montantes 4, y otra activa mostrada en la figura 4, en la cual quedan dirigidos hacia el frente, con las láminas 9 extraídas, pudiendo estas láminas discurrir lateralmente, entre cada brazo 7 y montante 4 correspondiente, frontalmente y posteriormente, de modo que en la posición extraída de la figura 4 ofrezcan una protección total al rodear completamente la cabeza del ocupante del asiento.The arms 7 can swing between two positions extreme, one of rest shown in figure 2, in which they remain housed, together with the plates 9, in the uprights 4, and another active shown in figure 4, in which they are directed towards the front, with the sheets 9 removed, these sheets being able to run laterally, between each arm 7 and upright 4 corresponding, frontally and subsequently, so that in the position extracted from figure 4 offer total protection to the completely surround the head of the seat occupant.
El desplazamiento de los brazos 7 desde la posición de reposo hasta la posición activa se efectúa mediante cables tensores que van conectados a dichos brazos, para traccionar de los mismos en sentido descendente, como se expondrá más adelante, y que son activados por sistemas en sí conocidos.The displacement of the arms 7 from the rest position until the active position is performed by means of tension cables that are connected to said arms, to pull them down, as is will expose later, and they are activated by systems themselves known.
Los brazos 7 podrán ir relacionados entre sí mediante un travesaño intermedio, con lo cual sería suficiente disponer un solo cable tensor conectado a uno de los brazos 7.Arms 7 may be related between yes through an intermediate crossbar, which would be it is sufficient to have a single tension cable connected to one of the arms 7.
Como se ha indicado anteriormente, las ramas inferiores 6 del soporte 3 son también de estructura frontal acanalada y en las mismas se aloja una pieza laminar flexible inferior 10 que va fijada por un borde en el interior de la rama acanalada 6, mientras que por el opuesto lleva fijada una cantonera 11 traccionable mediante un cable 12 durante la extracción del brazo 7, como se muestra en las figuras 3 y 4.As indicated above, the lower branches 6 of the support 3 are also of structure ribbed front and in them a piece is housed flexible bottom sheet 10 which is fixed by an edge in the inside the corrugated branch 6, while on the opposite it bears fixed a corner plate 11 tractable by means of a cable 12 during arm 7 removal, as shown in figures 3 and Four.
El cable 12 va unido por un extremo 13 a un elemento fijo de la lámina 9, pasa libremente a través de un orificio de la cantonera 11, apoya en una polea de cambio de dirección 14, va anclado a un punto 15 de la cantonera, pasa libremente por el extremo 16 del brazo 17, discurre a lo largo del montante 4, sobre apoyos 17 de cambio de dirección, y queda fijado finalmente por su extremo 18 a un punto intermedio del brazo 7.The cable 12 is connected by one end 13 to a fixed element of the sheet 9, passes freely through a hole of the corner 11, supports a pulley address 14, is anchored to a point 15 of the corner, passes freely along the end 16 of the arm 17, it runs along the amount 4, on supports 17 of change of direction, and remains finally fixed by its end 18 to an intermediate point of the arm 7.
Con la constitución expuesta, al producirse la basculación del brazo 7 en sentido descendente, el ramal 12a del cable tracciona de la cantonera 11, provocando la extracción de la lámina 10, hasta su salida total, mostrada en la figura 4, en la cual la cantonera 11 queda anclada al extremo del brazo 7, tal y como se muestra en las figuras 5 a 9.With the constitution exposed, when the swinging arm 7 downwards, branch 12a of the cable pulls from corner 11, causing the removal of the sheet 10, until its total output, shown in figure 4, in the which corner 11 is anchored to the end of arm 7, such and as shown in figures 5 to 9.
La cantonera 10 dispone en su extremo inferior de un orificio 20 a través del que pasa libremente el cable 12. Como se muestra en las figuras 6, 7 y 9, los brazos 7 disponen en su extremo de un pasaje 21 en el que se introduce una patilla 22 de la cantonera 11. Ante un choque lateral el ocupante del asiento impacta contra la lámina lateral inferior 10, figura 4. Este impacto obliga a la porción protectora o de retención a curvarse, lo que implica que la patilla 22 del extremo de la cantonera 11 tienda a girar sobre sí misma, como se muestra en la figura 7, permitiendo un bloqueo por medio del diente que conforma la patilla 22, impidiendo el desacoplamiento de las piezas. Esto permitiría un óptimo anclaje, que de otro modo podría no darse, ya que el cable 12 tiende a ceder o estirarse un poco. Una vez que cesa el esfuerzo lateral sobre el elemento de retención, el suplemento elástico 23, constituido por ejemplo por un pequeño taco de goma, permitirá la recuperación de la posición inicial para evitar que el conjunto quede encasquillado cuando el usuario necesite liberarse de todos los elementos que le han cubierto tras el accidente. Si estas piezas quedasen encasquilladas, no se podrían levantar los brazos para nivelarse de las láminas o bolsa protectora 9.The corner 10 has at its lower end a hole 20 through which cable 12 freely passes. shown in figures 6, 7 and 9, the arms 7 arranged in their end of a passage 21 in which a pin is inserted 22 of the cantonera 11. Before a side collision the occupant of the seat hits the lower side sheet 10, figure 4. This impact forces the protective or retention portion to bending, which implies that pin 22 of the end of the Cantonera 11 store to turn on itself, as shown in the Figure 7, allowing a blockage by means of the tooth that conforms pin 22, preventing the decoupling of the pieces. This it would allow an optimal anchorage, which otherwise might not occur, since that the cable 12 tends to yield or stretch a little. Once the lateral effort on the retention element ceases, the elastic supplement 23, constituted for example by a small block rubber, will allow the recovery of the initial position for prevent the assembly from being encased when the user you need to get rid of all the elements that have covered you after the accident. If these pieces were encasquilladas, I do not know they could raise their arms to level off the blades or protective bag 9.
Podría darse la circunstancia de que la activación de la instalación tuviera lugar cuando la cabeza del pasajero va recostada o inclinada hacia un lado, con lo que el brazo 7 del lado correspondiente chocaría con la cabeza y podría producir alguna lesión. Para evitar este inconveniente, los brazos 7 llevan montados, cerca del punto de articulación 8 con el montante, un dispositivo de bloqueo que está compuesto por una deslizadera 28 montada en el propio brazo y que incluye dientes 25, enfrentados a un sector dentado fijo 26, y un tope 27 para la retención de un cable tensor 28 que es el encargado de traccionar de los brazos 7 cuando se produce una situación de emergencia por choque o impacto del vehículo.It could happen that the activation of the installation took place when the head of the passenger is lying or leaning to the side, bringing the arm 7 on the corresponding side would collide with the head and could produce some injury To avoid this inconvenience, the arms 7 carry mounted, near the articulation point 8 with the upright, a locking device that is composed of a slide 28 mounted on the arm itself and that includes 25 teeth, facing a fixed toothed sector 26, and a stop 27 for the retention of a tensioning cable 28 which is responsible for pulling arms 7 when a crash or impact emergency occurs vehicle.
La deslizadera 24 puede desplazarse entre una posición inoperante, mostrada en la figura 10, en la cual los dientes 25 quedan separados del sector dentado 26 y el tope 27 retiene al tensor 28, permitiendo la libre basculación del brazo 7, y otra posición activa, mostrada en la figura 11, en la cual los dientes 25 engranan con los dientes del sector 26, bloqueando el desplazamiento del brazo 7, al mismo tiempo que el tope 27 libera el tensor 28, cesando la tracción en el brazo 7.Slider 24 can move between an inoperative position, shown in figure 10, in which the teeth 25 are separated from the toothed sector 26 and the stop 27 retains tensioner 28, allowing free swinging of arm 7, and another active position, shown in Figure 11, in which the teeth 25 mesh with the teeth of sector 26, blocking the displacement of the arm 7, at the same time as the stop 27 releases tensioner 28, traction ceasing on arm 7.
El desplazamiento de la deslizadera 24 desde la posición de la figura 10 a la de la figura 11 puede conseguirse mediante una cápsula detonadora 29, activable mediante sensores montados en el brazo 7.The displacement of the slide 24 from the position of figure 10 to that of figure 11 can achieved by means of a detonator capsule 29, activatable by arm mounted sensors 7.
El desplazamiento de la deslizadera 24 podría también lograrse mediante un cable 30, figura 12, que traccionaría por la deformación o desplazamiento de una varilla 31 montada en el brazo 7, como consecuencia del impacto contra la cabeza del ocupante del asiento. En la figura 12 con línea discontinua se muestra la posición 31a de la varilla antes de recibir el impacto y con línea continua y con la referencia 31 la posición deformada de la varilla, después de recibir el impacto.The sliding of the slide 24 could also be achieved by a cable 30, figure 12, which would drive by deformation or displacement of a rod 31 mounted on arm 7, as a result of the impact against the head of the seat occupant. In figure 12 with line discontinuous the rod 31a position is shown before receive the impact and with continuous line and with reference 31 the deformed position of the rod, after receiving the impact.
En la figura 12 se muestra el punto de anclaje 18 al brazo 7 del cable 12 encargado de extraer la lámina auxiliar inferior 10, figuras 3 y 4. Si por alguna circunstancia se obstaculizara la salida de estas láminas laterales inferiores 10 por el cuerpo del ocupante del asiento, se originaria una sobretensión en el cable 12 que, para un valor prefijado conseguiría que el regruesamiento de la varilla 32, en la que se ancla el cable 12, sobrepase una gargante de retención 33, activando entonces también, por deformación de la varilla 31, el sistema de bloqueo de seguridad descrito.The anchor point 18 is shown in figure 12 to arm 7 of cable 12 responsible for removing the sheet lower auxiliary 10, figures 3 and 4. If under any circumstances it will impede the exit of these lower side sheets 10 by the body of the seat occupant, an overvoltage originates on cable 12 which, for a preset value, would get the thickening of the rod 32, in which the cable 12 is anchored, exceed a retention hook 33, then also activating, by deformation of the rod 31, the locking system of security described.
Con el fin de minimizar las posibilidades de impacto del brazo 7 con la cabeza del ocupante del asiento, puede dotarse a dicho brazo de una articulación auxiliar 34, figuras 10 a 12, perpendicular a la articulación principal 8. Al mismo tiempo en los montantes 4 se conforman unas guías 35, figuras 13 y 14, para conducir los brazos 7 en su caída, de modo que ésta no se produzca según una trayectoria vertical, sino que se abra al principio y se cierre al final de la misma, con lo que el riesgo de impacto disminuirá, aunque la cabeza del usuario del asiento esté inclinada. Es importante tener en cuenta que cuanto más próximas queden las láminas flexibles a la cabeza será mucho mejor, puesto que la distancia de desaceleración de la misma aumentará. En la figura 14 con las referencias 36 y 37 se indican secciones del brazo 7 en situaciones de reposo y una vez activado, respectivamente. Con la referencia 38 se indica una acanaladura opcional con un taco de naturaleza elástica, que permitirá que el brazo 7 ceda en una retención lateral, en virtud de su pivote, para no tocar nunca el cuello del ocupante. Con la referencia 39 se indica un canal en el que se alojaría el cable 12 y que emergerían por las hendiduras 40.In order to minimize the possibilities impact arm 7 with the head of the seat occupant, can providing said arm with an auxiliary joint 34, figures 10 to 12, perpendicular to the main joint 8. At the same time in the uprights 4 guides 35 are formed, figures 13 and 14, to drive the arms 7 in their fall, so that this it does not occur according to a vertical path, but instead opens to beginning and close at the end of it, bringing the risk of impact will decrease, although the user's seat head be inclined It is important to keep in mind that the more next are the flexible sheets to the head will be much better, since the deceleration distance of it will increase. In figure 14 with references 36 and 37 are indicated arm sections 7 in resting situations and once activated, respectively. With reference 38 a groove is indicated optional with a taco of elastic nature, which will allow the arm 7 yield in a lateral retention, by virtue of its pivot, to Never touch the occupant's neck. With reference 39, indicates a channel in which the cable 12 would be housed and which would emerge through the grooves 40.
Una vez producido el accidente, los pasajeros podrían liberarse de todo el envoltorio definido por las diferentes láminas ejerciendo presión en la zona de los brazos donde van dispuestos los sensores que activarían el sistema de bloqueo de seguridad, descrito con referencia a las figuras 10 a 12, provocando la liberación del cable tensor 28, con lo que los brazos 7 podrían levantarse, adoptando el conjunto la posición de liberación mostrada en la figura 18.Once the accident occurred, the passengers could free themselves from the entire package defined by the different plates exerting pressure on the arm area where the sensors that would activate the system are arranged safety lock, described with reference to figures 10 to 12, causing the release of the tensioning cable 28, thereby arms 7 could be lifted, the whole adopting the position of release shown in figure 18.
En las figuras 15 a 17 se representa un adaptador con el que se puede evitar el desfase que pudiera existir entre el recorrido variable del pretensor general y el recorrido que ha de efectuar el sistema de la invención. Este adaptador estaría constituido por dos piezas 50 y 51 deslizables por acanaladuras o guías 52 y 53, respectivamente. A la pieza 50 se conectaría un cable 54 que iría a la instalación y a la pieza 51 un cable 55 que iría al pretensor. El adaptador incluiría además un trinquete o diente fijo 56 que dejaría bloqueado al cable 54, en la posición de la figura 17, para evitar el levantamiento de los brazos 7 de la instalación durante los esfuerzos del choque.An adapter is shown in Figures 15 to 17 with which you can avoid the gap that could exist between the variable travel of the general pretensioner and the travel that has of carrying out the system of the invention. This adapter would be consisting of two pieces 50 and 51 sliding by grooves or guides 52 and 53, respectively. A piece 50 would connect a cable 54 that would go to the installation and piece 51 a cable 55 that would go to the pretensioner The adapter would also include a ratchet or tooth fixed 56 that would leave cable 54 locked, in the position of the Figure 17, to avoid lifting the arms 7 of the installation during crash efforts.
Por último, en la figura 19 se muestra una variante de ejecución de las láminas inferiores 10 que serían de mayor altura para ofrecer una protección total a los laterales del cuerpo, modificándose el circuito del cable 12, tal y como se muestra en el dibujo.Finally, figure 19 shows a variant of execution of the lower sheets 10 which would be of greater height to offer total protection to sides of the body, modifying the circuit of cable 12, as shown in the drawing.
Los travesaños 5 que conectan los montantes 4, figura 1, pueden presentar también una estructura frontal acanalada, para alojar las láminas de protección frontal y posterior.The crossbars 5 connecting the uprights 4, Figure 1, may also have a ribbed front structure, to house the front and rear protection sheets.
Los brazos 7 pueden además servir como elementos de retención del cuerpo, en caso de vuelco. Para ello sería conveniente que estos brazos quedaran más cerrados por encima de los hombros o clavículas, mientras que los extremos quedarían más abiertos, para no obstaculizar el paso del cuerpo en choques frontales. Además el sensor de seguridad de la parte inferior de los brazos sería de activación preferentemente eléctrica. Al llegar dicho brazo al final de su recorrido, el circuito correspondiente quedaría abierto en caso de vuelco, mediante algún dispositivo para tal efecto, y durante un tiempo programado para que el pasajero, quedando retenido y apoyado sobre los sensores de seguridad en un primer momento, pudiese liberarse posteriormente.The arms 7 can also serve as elements of retention of the body, in case of overturning. This would be convenient that these arms be more closed above of the shoulders or clavicles while the ends they would be more open, so as not to impede the passage of the body in frontal shocks In addition the safety sensor of the part lower arms would be activation preferably electric When said arm arrives at the end of its route, the corresponding circuit would be open in case of overturning, by some device for this purpose, and for a while scheduled for the passenger, being held and supported about the safety sensors at first, could be released later.
El cable 12, figura 3, podría discurrir a lo largo del brazo 7, eliminando la trayectoria a lo largo del montante 17, suprimiéndose así tramos que podrían entrar en contacto con la cara del accidentado en caso de choques frontales.Cable 12, figure 3, could run to along arm 7, eliminating the trajectory along the amount 17, thus eliminating sections that could come into contact with the face of the injured in case of frontal crashes.
El conjunto descrito podría ir integrado en el respaldo del asiento, para lo cual éste dispondría por su parte anterior del ranurado correspondiente.The set described could be integrated into the seat back, for which it would have on its part previous of the corresponding grooving.
La lámina de protección posterior, que quedaría dispuesta al activar la instalación entre la cabeza del ocupante del asiento y el reposacabezas del mismo, serviría para desacelerar el efecto de rebote o latigazo que sufre la cabeza tras un impacto frontal.The back protection sheet, which would remain ready to activate the installation between the occupant's head of the seat and headrest thereof, would serve to slow down the rebound or whiplash effect suffered by the head after an impact frontal.
Con la constitución comentada se consigue una instalación de montaje más sencillo y económico que el de las bolsas hinchables tradicionales. Además la instalación de la invención no produce ondas de presión, al no existir elementos hinchables, lo que permitiría el montaje del sistema en las plazas traseras de un vehículo.With the constitution mentioned you get a easier and cheaper installation of the bag installation Traditional inflatables. In addition the installation of the invention does not produces pressure waves, as there are no inflatable elements, which it would allow the assembly of the system in the rear seats of a vehicle.
Claims (9)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES9700763A ES2140294B1 (en) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | SAFETY INSTALLATION FOR PASSENGERS OF MOTOR VEHICLES. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES9700763A ES2140294B1 (en) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | SAFETY INSTALLATION FOR PASSENGERS OF MOTOR VEHICLES. |
Publications (2)
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| ES2140294A1 ES2140294A1 (en) | 2000-02-16 |
| ES2140294B1 true ES2140294B1 (en) | 2004-12-01 |
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ID=8298908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES9700763A Expired - Lifetime ES2140294B1 (en) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | SAFETY INSTALLATION FOR PASSENGERS OF MOTOR VEHICLES. |
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| IT981219B (en) * | 1973-03-08 | 1974-10-10 | Alfa Romeo Spa | HEAD PROTECTION DEVICE FOR PASSENGERS OF MOTOR VEHICLES COLI IN THE EVENT OF AN IMPACT |
| DE2404451A1 (en) * | 1974-01-31 | 1975-08-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Safety system for occupants - with hinged padded restraining shells swung in front of occupants |
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-
1997
- 1997-04-10 ES ES9700763A patent/ES2140294B1/en not_active Expired - Lifetime
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