ES1304946U

ES1304946U - Folding motorcycle trailer with automatic up and down (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1304946U
Application number: ES202300143U
Authority: ES
Inventors: Mota Carmen María Sancho; Peris Jaime Carretero
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-03-15
Filing date: 2023-03-15
Publication date: 2024-01-12
Anticipated expiration: 2033-03-15
Also published as: ES1304946Y

Abstract

Folding motorcycle trailer with automatic raising and lowering characterized in that it contains a V-shaped channel (34) with lateral reinforcements (28) and profiles (29) through which the automatic raising and lowering towing carriage (23) runs. of the motorcycle, a folding system using reinforced hinges (17), a special hinge (14), a rotation axis (16), leaving the folded assembly parallel to the axis of the wheels (33) with a reduced size, a winch (24) detachable electric with an auxiliary box (32), disconnectable and rechargeable, and a chassis (26) with a quick-closing coupling (21) for suspended transport of the towing vehicle. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

REMOLQUE PLEGABLE PORTA MOTOS CON SUBIDA Y BAJADA FOLDING MOTORCYCLE CARRIER TRAILER WITH UP AND DOWN

AUTOMÁTICA AUTOMATIC

SECTOR DE LA TÉCNICA TECHNIQUE SECTOR

La invención consiste en un remolque plegable con un sistema de subida y bajada automática del vehículo. El remolque dispone de dimensiones y peso reducidos, y en plegado se puede almacenar en pequeños lugares (trasteros, balcones, terrazas, etc). The invention consists of a folding trailer with an automatic raising and lowering system of the vehicle. The trailer has reduced dimensions and weight, and when folded it can be stored in small places (storage rooms, balconies, terraces, etc.).

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN BACKGROUND OF THE INVENTION

Se han revisado otros modelos existentes en el mercado y no reúnen todas las características principales de la presente invención como: Other models on the market have been reviewed and do not meet all the main characteristics of the present invention, such as:

Una característica forma de el canal en V con refuerzos en los refuerzos laterales para ganar resistencia y ligereza, elementos como el carro de arrastre para subida y bajada automática con mando a distancia o manual de la motocicleta, ruedas auxiliares abatibles para su trasporte plegado, sistema de transporte en modo plegado suspendido en el vehículo, reducidas dimensiones y peso contenido para su almacenaje. A characteristic V-shaped channel with reinforcements in the side reinforcements to gain resistance and lightness, elements such as the towing cart for automatic raising and lowering with remote or manual control of the motorcycle, folding auxiliary wheels for folded transport, system transport in folded mode suspended in the vehicle, reduced dimensions and low weight for storage.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN EXPLANATION OF THE INVENTION

La invención se diseña para favorecer el almacenamiento del remolque en casi cualquier lugar, mejorar su manejo y utilización con carga o descarga de forma automática mediante cabestrante eléctrico con mando a distancia o cabestrante manual, así como su transporte plegado y suspendido en el enganche del vehículo. El diseño permite que mediante unas bisagras, clips, articulaciones, cierres de seguridad y pasadores se pueda conseguir un manejo bastante sencillo y práctico para que una sola persona pueda manejar el remolque en todos sus procesos, por sus medios y sin herramientas. The invention is designed to facilitate the storage of the trailer in almost any place, improve its handling and use with automatic loading or unloading using an electric winch with remote control or manual winch, as well as its transport folded and suspended on the vehicle's hitch. . The design allows for quite simple and practical handling using hinges, clips, joints, safety closures and pins so that a single person can handle the trailer in all its processes, by their own means and without tools.

Plegado: Creased:

Paso 1 fig (8) Step 1 fig (8)

Soltamos el primer pasador(1) (fig 1 y 8), volteamos soporte de matrícula (19) (fig 1 y 8), colocándolo en la parte inferior de el canal (34) (parte trasera), luego soltamos cierres de seguridad (2) (fig 1 y 8), en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) y plegamos el canal (34) (parte trasera), mediante las bisagras reforzadas (17) (fig 2 y 8), luego la sujetamos mediante el segundo pasador (4) (fig 1 y 8), ahora procedemos a soltar el primer clip de sujeción (3) (fig 1 y 8), y colocar el soporte matrícula (19) en paralelo a el canal (34)(parte trasera), para el siguiente paso. We release the first pin (1) (fig 1 and 8), we turn the license plate support (19) (fig 1 and 8), placing it at the bottom of the channel (34) (rear part), then we release security closures ( 2) (fig 1 and 8), on both sides of the channel (34) (front part) and we fold the channel (34) (rear part), using the reinforced hinges (17) (fig 2 and 8), then the We fasten it using the second pin (4) (fig 1 and 8), now we proceed to release the first fastening clip (3) (fig 1 and 8), and place the license plate support (19) parallel to the channel (34). (rear part), for the next step.

Paso 2 fig (8). Step 2 fig (8).

Soltamos segundos cierres de seguridad (5) (fig 1 y 8), en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) y la plegamos por la bisagra especial (14) (fig 2 y 8), sujetándola mediante el cuarto pasador (18) (fig 2 y 8) insertándolo en el primer soporte pasador (6) y obtenemos el remolque plegado como la fig( 9). We release second safety closures (5) (fig 1 and 8), on both sides of the channel (34) (front) and fold it through the special hinge (14) (fig 2 and 8), holding it using the fourth pin (18) (fig 2 and 8) by inserting it into the first pin support (6) and we obtain the folded trailer as in fig (9).

Paso 3 fig (9). Step 3 fig (9).

Soltamos tercer cierre de seguridad (7) (fig 3 y 9), rotamos el conjunto 90° mediante el eje de rotación (16) (fig 1, 2, 9), colocando todo el conjunto paralelo al eje de las ruedas (33) (fig 3) y sujetándolo mediante el tercer pasador (8) (fig 1), luego extraemos las ruedas auxiliares (13) (fig 5 y 6) pulsando los clips de sujeción (12) (fig 1 y 5). We release the third safety lock (7) (fig 3 and 9), we rotate the assembly 90° using the rotation axis (16) (fig 1, 2, 9), placing the entire assembly parallel to the axis of the wheels (33). (fig 3) and holding it using the third pin (8) (fig 1), then we extract the auxiliary wheels (13) (fig 5 and 6) by pressing the fastening clips (12) (fig 1 and 5).

Ahora ya tenemos el remolque plegado completamente, ver fig (6). Now we have the trailer completely folded, see fig (6).

El remolque dispone de una rueda auxiliar rotatoria (20) (fig 6), la que permite desplazar el remolque sin esfuerzo, y así poder levantarlo del guardabarros opuesto a las ruedas auxiliares (13) (fig 5 y 6), colocándolo en vertical para trasportarlo a lugares reducidos y almacenarlo o también podemos acercarlo al vehículo tractor para sujetarlo por el cierre rápido (21) (fig 3), elevarlo y poder trasportarlo de forma plegada suspendido en la bola de enganche del vehículo tractor fig (10). The trailer has a rotating auxiliary wheel (20) (fig 6), which allows the trailer to be moved effortlessly, and thus be able to lift it from the fender opposite the auxiliary wheels (13) (fig 5 and 6), placing it vertically to transport it to small places and store it or we can also bring it closer to the towing vehicle to hold it by the quick release (21) (fig 3), raise it and be able to transport it folded suspended on the hitch ball of the towing vehicle fig (10).

Para su despliegue procederemos de manera inversa al plegado. To unfold it we will proceed in the opposite way to folding.

Para la carga automática de la motocicleta primero engancharemos el remolque al vehículo mediante el dispositivo de acoplamiento (22) (fig 1 y 2), deslizamos el carro de arrastre (23) (fig 1 y 7), hasta la parte trasera soltando el cable de arrastre del cabestrante (24), mediante su mando a distancia. Soltamos segundos cierres de seguridad (5) (fig 1 y 7) en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) para bajar el canal (34) (parte trasera), y con la ayuda del amortiguador (15)(fig 2), el remolque nos queda en forma de rampa, empujamos la motocicleta hasta insertar la rueda delantera en el carro de arrastre (23) (fig 7), que dispone de un basculante cepo para sujetar la rueda delantera de la motocicleta y proceder a su amarre. Mediante el mando a distancia procedemos a recoger el cable del cabestrante (24) y subimos la motocicleta de forma automática hasta llegar al tope delantero, cerramos los segundos cierres de seguridad (5) (fig 1 y 7), en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) y amarramos la motocicleta a la primera argolla de amarre (10) y segunda argolla de amarre (11) (fig 1) en ambos extremos del eje de las ruedas (33) (fig 1) consiguiendo así una gran rigidez en el conjunto y que gracias a su elaborado diseño, aunque no se aseguraran los cierres de seguridad (5), (2), y (7) el mismo peso de la motocicleta y la rigidez obtenida al amarrar la misma al eje de ruedas (33) nos permitiría trasportar el remolque sin peligro. To automatically load the motorcycle, we will first hook the trailer to the vehicle using the coupling device (22) (fig 1 and 2), slide the towing carriage (23) (fig 1 and 7), to the rear, releasing the cable of the winch (24), using its remote control. We release second safety locks (5) (fig 1 and 7) on both sides of the channel (34) (front) to lower the channel (34) (rear), and with the help of the shock absorber (15)(fig 2), the trailer is left in the form of a ramp, we push the motorcycle until the front wheel is inserted into the towing cart (23) (fig 7), which has a swinging clamp to hold the front wheel of the motorcycle and proceed to your mooring. Using the remote control we proceed to collect the winch cable (24) and raise the motorcycle automatically until we reach the front stop, we close the second safety locks (5) (fig 1 and 7), on both sides of the channel (34) (front part) and we tie the motorcycle to the first mooring ring (10) and second mooring ring (11) (fig 1) at both ends of the wheel axle (33) (fig 1) thus achieving a great rigidity in the whole and that thanks to its elaborate design, although the safety closures (5), (2), and (7) were not ensured, the same weight of the motorcycle and the rigidity obtained by tying it to the axle of wheels (33) would allow us to transport the trailer without danger.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

"Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: "To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, a set of drawings is attached as an integral part of said description where, with an illustrative and non-limiting nature, it has been represented. the next:

Figura 1.- Vista superior del remolque desplegado donde se puede ver el conjunto soporte matrícula (19) el carro arrastre (23), el cabestrante (24) de subida y bajada automática, argollas de amarre (10) y (11) para la sujeción de la motocicleta (mediante cinchas de amarre), eje de rotación (16) para colocar el conjunto paralelo al eje de las ruedas (33), dispositivo de acoplamiento al vehículo (22), ruedas auxiliares (13) para el trasporte plegado, caja auxiliar (32). Figure 1.- Top view of the deployed trailer where you can see the license plate support assembly (19), the tow truck (23), the automatic raising and lowering winch (24), mooring rings (10) and (11) for the securing the motorcycle (using lashing straps), rotation axis (16) to place the assembly parallel to the axis of the wheels (33), coupling device to the vehicle (22), auxiliary wheels (13) for folded transport, auxiliary box (32).

Figura 2.- Vista lateral del remolque desplegado. Figure 2.- Side view of the deployed trailer.

Figura 3.- Vista detallada del chasis (26) y eje de ruedas (33) donde se puede apreciar el cierre rápido (21), los soportes del eje (25), (para anclar el chasis, guardabarros y argollas de amarre de la motocicleta), el chasis (26), con las placas (27) para su fijación al eje de las ruedas (33). Figure 3.- Detailed view of the chassis (26) and wheel axle (33) where you can see the quick release (21), the axle supports (25), (to anchor the chassis, fenders and mooring rings of the motorcycle), the chassis (26), with the plates (27) for fixing it to the wheel axle (33).

Figura 4.- Detalle de la forma de el canal (34), con los refuerzos laterales (28), perfiles para carro de arrastre (29), por donde discurren las ruedas del carro de arrastre (31), plataforma del carro de arrastre (23). Figure 4.- Detail of the shape of the channel (34), with the side reinforcements (28), profiles for the tow truck (29), where the wheels of the tow truck (31) run, platform of the tow truck (2. 3).

Figura 5.- Vista del remolque en posición vertical listo para su almacenaje donde se ven las ruedas auxiliares para su trasporte (13). Figure 5.- View of the trailer in a vertical position ready for storage where you can see the auxiliary wheels for transportation (13).

Figura 6.- Vista del remolque plegado, tumbado y apoyado sobre las ruedas del eje (30) y la rueda auxiliar (20) para su movimiento tumbado, ruedas auxiliares (13). Figure 6.- View of the trailer folded, lying down and resting on the axle wheels (30) and the auxiliary wheel (20) for its lying down movement, auxiliary wheels (13).

Figura 7 - Vista del remolque doblado en forma de rampa con el carro de arrastre (23) en la parte trasera para insertar la rueda delantera de la motocicleta y proceder a su carga automática mediante el cabestrante (24), eléctrico ó manualmente. Figure 7 - View of the trailer folded in the form of a ramp with the towing carriage (23) at the rear to insert the front wheel of the motorcycle and proceed to automatic loading using the winch (24), electrically or manually.

Figura 8.- Vista lateral del remolque donde se aprecia el movimiento de el canal (34) (parte trasera), en el paso 1 y el movimiento de el canal (34) (parte delantera) en el paso 2. Figure 8.- Side view of the trailer where the movement of the channel (34) (rear part) can be seen in step 1 and the movement of the channel (34) (front part) in step 2.

Figura 9.- Vista lateral del remolque tras finalizar los pasos 1 y 2 con el canal (34) (parte trasera) plegada con el soporte matrícula (19) plegado y el canal (34) (parte delantera) plegada y sujeta por el cuarto pasador (18) insertado en el soporte pasador (6) y la rueda auxiliar (20) apoyada en el suelo para facilitar el siguiente paso, el eje de rotación (16), la bisagra especial (14), el segundo pasador (4) para sujetar el canal (34) (parte trasera). Figure 9.- Side view of the trailer after completing steps 1 and 2 with the channel (34) (rear part) folded with the license plate support (19) folded and the channel (34) (front part) folded and held by the quarter pin (18) inserted into the pin support (6) and the auxiliary wheel (20) resting on the ground to facilitate the next step, the rotation axis (16), the special hinge (14), the second pin (4) to hold the channel (34) (rear part).

Figura 10.- Vista trasera del vehículo con el remolque plegado y suspendido listo para circular. Figure 10.- Rear view of the vehicle with the trailer folded and suspended ready to drive.

Figura 11.- Vista lateral del remolque suspendido del vehículo listo para circular. Figure 11.- Side view of the trailer suspended from the vehicle ready to circulate.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Para la fabricación del remolque elegimos el acero como material principal aunque se puede realizar en aluminio para obtener más ligereza haciendo los cálculos de conversión pertinentes con las distancias entre ejes calculadas para la seguridad en el uso y la circulación por la vía pública. For the manufacture of the trailer we chose steel as the main material although it can be made of aluminum to obtain more lightness by making the relevant conversion calculations with the distances between axles calculated for safety in use and circulation on public roads.

La parte principal es el chasis (26), utilizamos tubo estructural cuadrado de 60mmx 3 o similar al cual se le sueldan dos placas (27) con bordes doblados para reforzarlas y así poder atornillarlas al eje de las ruedas (33) y poder intercambiar en caso de avería, en un extremo soldaremos un casquillo en el cual insertamos dos casquillos especiales por donde introducimos el eje de rotación (16) de la lanza para su plegado, en el extremo opuesto colocamos un soporte para el tercer cierre de seguridad (7) y el acople del cierre rápido (21) en modo de trasporte plegado suspendido en el vehículo. Para la lanza utilizaremos el mismo tipo de tubo estructural dividido en dos tramos, el trasero donde soldaremos el eje de rotación (16) que pasará por el casquillo soldado en el extremo del chasis (26) y el delantero con la forma en Z para adquirir la medida adecuada de altura para enganchar al vehículo y para acoplarse en el proceso de plegado, ambos tubos de la lanza los uniremos con una bisagra especial y diseñada para ello (14). En el extremo delantero de la lanza se colocará el dispositivo de acoplamiento (22), y el soporte del cabestrante eléctrico (9). Sobre los dos tramos de la lanza soldaremos el canal (34) (parte delantera y media) especialmente diseñada con sus refuerzos (28) y los perfiles para carro de arrastre (29) por donde trascurre el carro de arrastre (23) para la subida y bajada automática, en ambas canales se instalarán los segundos cierres de seguridad (5) así como los soportes de las ruedas auxiliares (13). En el canal (34) (parte trasera) se soldarán las bisagras reforzadas (17) para poderla plegar, en el canal (34) (parte trasera) se le colocarán en la parte inferior trasera, los soportes para el acople del soporte de matrícula (19) con el primer pasador (1) y el primer clip (3). The main part is the chassis (26), we use a 60mmx 3 or similar square structural tube to which two plates (27) with bent edges are welded to reinforce them and thus be able to screw them to the wheel axle (33) and be able to exchange them. In case of breakdown, at one end we will weld a bushing in which we insert two special bushings through which we introduce the rotation axis (16) of the lance for folding, at the opposite end we place a support for the third safety lock (7). and the coupling of the quick release (21) in folded transport mode suspended in the vehicle. For the lance we will use the same type of structural tube divided into two sections, the rear one where we will weld the rotation axis (16) that will pass through the welded bushing at the end of the chassis (26) and the front one with the Z shape to acquire the appropriate height measurement to attach to the vehicle and to be coupled in the folding process, we will join both tubes of the lance with a special hinge designed for this (14). The coupling device (22) and the electric winch support (9) will be placed at the front end of the drawbar. On the two sections of the lance we will weld the channel (34) (front and middle part) specially designed with its reinforcements (28) and the profiles for the tow car (29) through which the tow car (23) runs for the climb. and automatic lowering, the second safety closures (5) as well as the supports for the auxiliary wheels (13) will be installed in both channels. In the channel (34) (rear part) the reinforced hinges (17) will be welded to be able to fold it, in the channel (34) (rear part) the supports for attaching the license plate holder will be placed in the lower rear part. (19) with the first pin (1) and the first clip (3).

El carro de arrastre (23), para subida y bajada automática, se construye con una base rectangular a la que insertamos cuatro ruedas de apoyo (31) en sus esquinas, para discurrir por entre los perfiles (29) para carro de arrastre (23). Sobre el carro de arrastre (23) colocamos en la parte delantera un tope en forma de T para la rueda delantera de la motocicleta. En el extremo trasero colocaremos un basculante con forma de media luna que se acopla a la forma de la rueda y entre ambos hacen un cepo para sujetar la rueda y proceder a su amarre e impedir movimientos involuntarios de la motocicleta, en el tope delantero, en forma de T, se coloca una argolla para poder enganchar el mosquetón del extremo del cable del cabestrante (24). The towing cart (23), for automatic raising and lowering, is built with a rectangular base to which we insert four support wheels (31) in its corners, to run between the profiles (29) for towing cart (23). ). On the towing carriage (23) we place a T-shaped stop at the front for the front wheel of the motorcycle. At the rear end we will place a half-moon-shaped swingarm that fits the shape of the wheel and between them they make a clamp to hold the wheel and proceed to tie it down and prevent involuntary movements of the motorcycle, at the front stop, in T-shaped, a ring is placed to be able to hook the carabiner at the end of the winch cable (24).

Para fabricar el soporte del basculante de soporte matrícula (19) utilizamos tubo cuadrado de una sección inferior, con una forma de rectángulo y con unos tubos verticales en un extremo para fijar el soporte matrícula (19) que será un rectángulo de aluminio donde atornillamos la matricula en el centro y respetando las medidas legales unos pilotos de iluminación homologados en ambos lados de la matrícula. To manufacture the license plate support swingarm support (19) we use square tube with a lower section, with a rectangle shape and with some vertical tubes at one end to fix the license plate support (19) which will be an aluminum rectangle where we screw the register in the center and respecting legal measures, approved lighting pilots on both sides of the license plate.

La instalación eléctrica de las luces de señalización homologadas discurre por el interior del la lanza para su protección desde la parte delantera hasta la parte trasera. El cabestrante (24) eléctrico se acopla a la parte delantera de la lanza mediante el soporte del cabestrante eléctrico (9) que lo fijaremos en los mismos tornillos que utilizamos para el dispositivo de acoplamiento (22) los cuales sobresalen la distancia suficiente de las tuercas de fijación para insertar el acople y facilitar su posible desmontaje con pomos roscados para poder aflojar o apretar a mano. The electrical installation of the approved signal lights runs inside the lance for protection from the front to the rear. The electric winch (24) is coupled to the front part of the lance using the electric winch support (9), which we will fix on the same screws that we used for the coupling device (22), which protrude a sufficient distance from the nuts. fixation to insert the coupling and facilitate its possible disassembly with threaded knobs to be able to loosen or tighten by hand.

El cabestrante (24) eléctrico a 12v dispone de un cable eléctrico con conectores para poder desconectarlo de la caja auxiliar (32), esta es desmontable para facilitar las tareas de plegado y desplegado, dentro de la caja se ubica una batería (con suficiente capacidad para realizar varias subidas y bajadas) y el sistema receptor del mando a distancia e impulsor del cabestrante, además dispone de un conector para facilitar la carga de la batería desde una toma de corriente del vehículo. The 12v electric winch (24) has an electric cable with connectors to be able to disconnect it from the auxiliary box (32), this is removable to facilitate folding and unfolding tasks, inside the box there is a battery (with sufficient capacity to perform several ups and downs) and the remote control receiver and winch drive system, also has a connector to facilitate charging the battery from a vehicle power outlet.

El eje de las ruedas (33), ruedas del eje (30), pilotos iluminación y señalización (para circular por carretera) cierres de seguridad (2), (5), (7), así como cualquier accesorio necesario para la correspondiente homologación para su uso en vía pública se obtienen de proveedores especializados en material para remolques y ferreterías industriales con sus respectivos certificados, homologaciones y estudios de resistencia si hubiese necesidad. The axle of the wheels (33), axle wheels (30), lighting and signaling pilots (for road travel), safety closures (2), (5), (7), as well as any accessory necessary for the corresponding approval For use on public roads, they are obtained from suppliers specialized in trailer material and industrial hardware stores with their respective certificates, approvals and resistance studies if necessary.

Claims

1. Folding motorcycle trailer with automatic raising and lowering characterized in that it contains a V-shaped channel (34) with lateral reinforcements (28) and profiles (29) through which the automatic raising and lowering towing carriage (23) runs. of the motorcycle, a folding system using reinforced hinges (17), a special hinge (14), a rotation axis (16), leaving the folded assembly parallel to the axis of the wheels (33) with a reduced size, a winch (24) detachable electric with an auxiliary box (32), disconnectable and rechargeable, and a chassis (26) with a quick-closing coupling (21) for suspended transport of the towing vehicle.