ES1302982U

ES1302982U - Electric vehicle (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1302982U
Application number: ES202200314U
Authority: ES
Inventors: Talavera Cipriano Bolanos
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-09-23
Filing date: 2022-09-23
Publication date: 2023-08-31
Anticipated expiration: 2032-09-23
Also published as: ES1302982Y

Abstract

Electric vehicle that, being one of those that has two, three, four or more wheels (2) with which it circulates, an electric motor (3) that provides traction to at least one of said wheels (2) and batteries (4a, 4b) that electrically supply said motor (3), is characterized by comprising at least one alternator (5) installed so that it rotates integral with the rotation of one of the wheels (2) and at least two batteries (4a, 4b) alternately connectable to the alternator (5) and the electric motor (3) including respective inverters (8), so that, in a first position, a first battery (4a) powers the electric motor (3) while a second battery (4b) is recharged through the alternator (5) associated with the rotation of the wheel (2), and in a second position,The second battery (4b) powers the electric motor (3) and the first battery (4a) is recharged through the alternator (5). (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Vehículo eléctricoelectric vehicle

Objeto de la invenciónObject of the invention

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un vehículo eléctrico de circuito cerrado que aporta, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describen en detalle más adelante.The invention, as expressed in the statement of this descriptive report, refers to a closed-circuit electric vehicle that provides, to the function for which it is intended, advantages and characteristics, which are described in detail below.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un vehículo eléctrico que se distingue por comprender un sistema o mecanismo de alimentación eléctrica que contempla la inclusión de unos alternadores solidarios al giro de las ruedas que tiene el vehículo para 15 circular y, al menos, dos baterías conectadas a ellos y a un motor eléctrico de tal modo que permiten acumular y reutilizar alternativamente la energía generada por el propio movimiento del vehículo con el giro de las ruedas, permitiendo ventajosamente reducir la necesidad de parar el vehículo para recargar las baterías ni consumir tantos vatios de energía procedente de fuentes externas. More particularly, the object of the invention focuses on an electric vehicle that is distinguished by comprising an electrical power system or mechanism that contemplates the inclusion of alternators integral with the rotation of the wheels that the vehicle has to circulate and, at the same time, at least, two batteries connected to them and to an electric motor in such a way that they allow the energy generated by the movement of the vehicle itself to be alternately accumulated and reused with the rotation of the wheels, advantageously allowing to reduce the need to stop the vehicle to recharge the batteries or consume as many watts of energy from external sources.

Campo de aplicación de la invenciónField of application of the invention

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de vehículos eléctricos.The field of application of the present invention falls within the sector of the industry dedicated to the manufacture of electric vehicles.

Antecedentes de la invenciónBackground of the invention

Como es sabido, la tendencia en la fabricación de vehículos está claramente encaminada cada vez más hacia la sustitución de los motores de explosión, que utilizan fuentes de 30 energías combustibles fósiles y contaminantes, por motores eléctricos. Sin embargo, aunque existen en el mercado actual diferentes soluciones, hasta ahora, este tipo de vehículos con motores eléctricos precisan de la recarga de las baterías que utilizan, por lo que esta tienen que tener un tamaño y capacidad considerables que permitan una autonomía suficiente, cosa que, a su vez, encarece el coste del vehículo y supone un elevado consumo de energía eléctrica, además de tiempo de recarga.As is known, the trend in vehicle manufacturing is clearly increasingly directed towards replacing combustion engines, which use fossil fuel and polluting energy sources, with electric motors. However, although there are different solutions on the current market, until now, these types of vehicles with electric motors require recharging the batteries they use, so they have to have a considerable size and capacity to allow sufficient autonomy. which, in turn, increases the cost of the vehicle and involves high consumption of electrical energy, as well as recharging time.

El objetivo de la presente invención es, pues, aportar al mercado un mejorado tipo de vehículo eléctrico que permita mejorar los sistemas de vehículos eléctricos actuales y evitar dichas limitaciones.The objective of the present invention is, therefore, to bring to the market an improved type of electric vehicle that allows improving current electric vehicle systems and avoiding said limitations.

Más concretamente, el objeto de la invención es el desarrollo de un nuevo vehículo eléctrico basado en la ley de la conservación de la energía, la cual afirma que la cantidad total de energía en cualquier sistema permanece invariable con el tiempo, aunque dicha energía puede transformarse en otra forma energética, entendiendo que en el caso de cualquier vehículo, así como en cualquier sistema físico, se utiliza combustible, electricidad o ambas fuentes de energía para así conseguir energía mecánica y de ese modo poder lograr movimiento. Dicho movimiento es el resultado del gasto de energía, como se suele pensar, pero en realidad es un cambio de forma. Así, al pisar el acelerador de cualquier coche eléctrico actual, se pasa de tener energía almacenada en forma de electricidad en la batería, a energía mecánica, mientras con el vehículo objeto de la invención, lo que se consigue es que, además de que se pueda usar la energía eléctrica almacenada en una batería para convertirla en energía mecánica que hace mover el vehículo, se pueda usar la energía mecánica producida por dicho movimiento para cargar una segunda batería que, a su vez, pasará a ser la que permita convertirla en energía mecánica para mover el vehículo. Si bien lógicamente, siempre se producirá una pérdida por el rozamiento. More specifically, the object of the invention is the development of a new electric vehicle based on the law of conservation of energy, which states that the total amount of energy in any system remains unchanged over time, although said energy can be transformed in another energetic form, understanding that in the case of any vehicle, as well as in any physical system, fuel, electricity or both sources of energy are used to obtain mechanical energy and thus be able to achieve movement. This movement is the result of energy expenditure, as is often thought, but in reality it is a change in shape. Thus, when you step on the accelerator of any current electric car, you go from having energy stored in the form of electricity in the battery to mechanical energy, while with the vehicle object of the invention, what is achieved is that, in addition to can use the electrical energy stored in a battery to convert it into mechanical energy that makes the vehicle move, the mechanical energy produced by said movement can be used to charge a second battery which, in turn, will become the one that allows it to be converted into energy mechanics to move the vehicle. Although logically, there will always be a loss due to friction.

Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro vehículo eléctrico de circuito cerrado, ni ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica.On the other hand, and as a reference to the current state of the art, it should be noted that, at least on the part of the applicant, the existence of any other closed-circuit electric vehicle, nor any other invention of similar application, that presents certain characteristics is unknown. technical, structural and constitutive same or similar to those presented by the one claimed here.

Explicación de la invención.Explanation of the invention.

El vehículo eléctrico que la invención propone se configura, pues, como una solución óptima a los objetivos anteriormente señalados que, a su vez, su pone una mejora del estado actual de la técnica, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.The electric vehicle that the invention proposes is, therefore, configured as an optimal solution to the aforementioned objectives which, in turn, represents an improvement of the current state of the art, being the characterizing details that make it possible and that distinguish it. conveniently included in the final claims that accompany this description.

En concreto, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un vehículo eléctrico que se distingue por comprender un mecanismo de alimentación del motor eléctrico consistente en un circuito que contempla la inclusión de unos alternadores solidarios al giro de las ruedas que tiene el vehículo para circular, preferentemente un alternador asociado a cada una de las dos, tres, cuatro o cualquiera que sea el número de ruedas tenga el vehículo. y al menos dos baterías, que podrán ser de un tamaño y capacidad equivalente a la mitad de las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos puros actuales, las cuales se instalan conectadas a los alternadores y al motor eléctrico de tal lo modo que, de modo alterno, una alimenta el motor eléctrico que a su vez permite mover el vehículo haciendo girar las ruedas mientras que la otra u otras se recarga o se recargan a través de los alternadores asociados al giro de las ruedas, de tal modo que se puede circular reutilizando la energía.Specifically, what the invention proposes, as noted above, is an electric vehicle that is distinguished by comprising a power mechanism for the electric motor consisting of a circuit that contemplates the inclusion of alternators integral with the rotation of the wheels it has. the vehicle to circulate, preferably an alternator associated with each of the two, three, four or whatever the number of wheels the vehicle has. and at least two batteries, which may be of a size and capacity equivalent to half of the batteries used in current pure electric vehicles, which are installed connected to the alternators and the electric motor in such a way that, alternately , one powers the electric motor which in turn allows the vehicle to move by turning the wheels while the other or others are recharged or recharged through the alternators associated with the rotation of the wheels, in such a way that it can be circulated by reusing the energy.

Ello supone que el vehículo será un vehículo eléctrico pero sin las ataduras que conlleva el tener que parar tan a menudo a cargar las baterías. además de minimizar el impacto que produce al medio ambiente.This means that the vehicle will be an electric vehicle but without the constraints that come with having to stop so often to charge the batteries. in addition to minimizing the impact it produces on the environment.

Entre las ventajas que proporciona el vehículo eléctrico objeto de la invención destacan, principalmente. las siguientes:Among the advantages provided by the electric vehicle object of the invention, the main ones stand out. the following:

- En la actualidad los vehículos eléctricos consumen una gran cantidad de energía y no siempre de fuentes renovables. por lo que usarlos produce un impacto al medio ambiente similar al uso de un vehículo de motor térmico, mientras que el vehículo eléctrico de circuito cerrado necesitará ser conectado a una fuente de energía una primera vez el día de su fabricación, y posteriormente reutilizará parte de la energía que recibió al menos una de sus dos baterías o conjunto de baterías.- Currently electric vehicles consume a large amount of energy and not always from renewable sources. Therefore, using them produces an impact on the environment similar to the use of a thermal motor vehicle, while the closed-loop electric vehicle will need to be connected to an energy source for the first time on the day of its manufacture, and will subsequently reuse part of the energy received by at least one of its two batteries or set of batteries.

- Del mismo modo, y teniendo en cuenta que a mayor número de ruedas que tenga el vehículo mayor eficacia se logra en la obtención de energía, el vehículo de la invención permite avanzar en la electrificación de vehículos de gran tamaño, como camiones, autobuses. etc.- Likewise, and taking into account that the greater the number of wheels the vehicle has, the greater the efficiency achieved in obtaining energy, the vehicle of the invention allows progress in the electrification of large vehicles, such as trucks, buses. etc

- El vehículo cuenta con gran autonomía, ya que se podrá circular grandes distancias sin necesidad de hacer tantas paradas no deseadas para recargar baterías, lo cual es perfecto en caso de ocio o por razones laborales como el transporte de mercancías.- The vehicle has great autonomy, since it can travel long distances without having to make so many unwanted stops to recharge batteries, which is perfect for leisure or for work reasons such as transporting goods.

Por otra parte, cabe señalar que el vehículo almacena la energía que usó anteriormente y que además contará con el extra de energía generada en tramos en los que no es necesario acelerar, tales como bajadas o curvas. Asimismo, en la forma de realización preferida, el mecanismo del vehículo estará combinando con tecnología de frenada regenerativa. Todo ello da como resultado un flujo constante de energía almacenada que siempre estará a disposición del usuario en las baterías que en ese momento sean las encargadas de recibir y acumular la energía. Por tanto, el conductor podrá detener el vehículo y descansar sin ninguna preocupación y volver a iniciar la marcha cuando lo estime oportuno y se vea totalmente capacitado para circular con la máxima seguridad y respetando las recomendaciones vigentes por las autoridades.On the other hand, it should be noted that the vehicle stores the energy it used previously and will also have the extra energy generated in sections where it is not necessary to accelerate, such as downhill or curves. Also, in the preferred embodiment, the mechanism of the vehicle will be combining with regenerative braking technology. All of this results in a constant flow of stored energy that will always be available to the user in the batteries that at that moment are in charge of receiving and accumulating the energy. Therefore, the driver will be able to stop the vehicle and rest without any worry and start driving again when he deems it appropriate and is fully capable of driving with maximum safety and respecting the current recommendations of the authorities.

A su vez, el vehículo no perderá su carga por no moverse, simplemente se almacenará la carga obtenida por la batería encargada de recibir y almacenar energía y se podrá volver a iniciar la marcha con la batería encargada de alimentar el motor para mover las ruedas en ese momento, con lo cual una batería y otra siempre tendrá potencia disponible para iniciar la marcha y una vez iniciada se alternarán para reutilizar la energía mecánica.In turn, the vehicle will not lose its charge by not moving, the charge obtained by the battery in charge of receiving and storing energy will simply be stored and the vehicle can start driving again with the battery in charge of powering the motor to move the wheels in that moment, with which one battery and another will always have power available to start the journey and once started they will alternate to reuse the mechanical energy.

Descripción de los dibujosDescription of the drawings

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del dispositivo de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas hojas de dibujos, en que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of the device of the invention, this descriptive report is accompanied, as an integral part thereof, by sheets of drawings, in which, For illustrative and non-limiting purposes, the following has been represented:

La figura número 1.- Muestra una representación esquemática de los principales elementos que comprende el mecanismo de alimentación eléctrica del vehículo eléctrico objeto de la invención, donde se observa la conexión de una primera batería al motor para su alimentación y de una segunda batería a los alternadores para su recarga.Figure number 1.- Shows a schematic representation of the main elements that comprise the electrical power mechanism of the electric vehicle object of the invention, where the connection of a first battery to the motor for its power and of a second battery to the motors is observed. alternators for recharging.

Y la figura número 2.- Muestra la representación esquemática del mecanismo del vehículo objeto de la invención mostrada en la figura 1, en este caso representada con la primera batería conectada a los alternadores y la segunda batería conectada al motor.And figure number 2.- Shows the schematic representation of the mechanism of the vehicle object of the invention shown in figure 1, in this case represented with the first battery connected to the alternators and the second battery connected to the engine.

Realización preferente de la invenciónPreferred embodiment of the invention

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo no limitativo del vehículo eléctrico de la invención, el cual comprende lo que se indica en detalle a continuación.In view of the aforementioned figures, and in accordance with the numbering adopted, a non-limiting example of the electric vehicle of the invention can be seen, which includes what is indicated in detail below.

Así, tal como se observa en dichas figuras, el vehículo eléctrico (1) de la invención, contando de manera conocida con dos, tres, cuatro o más ruedas (2) con las que circula, un motor (3) eléctrico que proporciona tracción a al menos una de las ruedas (2) para permitir dicha circulación y baterías (4a, 4b) que alimentan eléctricamente dicho motor (3), se distingue esencialmente por el hecho de comprender unos alternadores (5) instalados de modo que sus ejes giran solidarios al giro de las ruedas (2) y, al menos, dos baterías (4a, 4b) conectables alternativamente a los alternadores (5) y al motor (3) eléctrico de modo que, en una primera posición (figura 1), una primera batería (4a) alimenta el motor (3) eléctrico mientras una segunda batería (4b) se recarga a través de los alternadores (5) asociados al giro de las ruedas (2), y en una segunda posición (figura 2), la segunda batería (4b) alimenta el motor (3) eléctrico y la primera batería (4a) se recarga a través de los alternadores (5). Además, entre los alternadores (5) y las baterías (4a, 4b) se ha previsto la conexión de respectivos inversores (8) para convertir la corriente alterna que generan dichos alternadores (5) en corriente continua para alimentar las baterías (4a, 4b). Y, lógicamente, a su vez, para convertir la corriente continua de las baterías (4a, 4b) en corriente alterna para alimentar el motor (3) se preverá la inclusión de otro inversor (si bien, en las figuras, al tratarse de una representación esquemática muy simplificada no se representado). Thus, as seen in said figures, the electric vehicle (1) of the invention, having in a known manner with two, three, four or more wheels (2) with which it circulates, an electric motor (3) that provides traction to at least one of the wheels (2) to allow said circulation and batteries (4a, 4b) that electrically power said motor (3), is essentially distinguished by the fact that it comprises alternators (5) installed so that its axles rotate. integral with the rotation of the wheels (2) and, at least two batteries (4a, 4b) connectable alternatively to the alternators (5) and the electric motor (3) so that, in a first position (figure 1), a The first battery (4a) powers the electric motor (3) while a second battery (4b) is recharged through the alternators (5) associated with the rotation of the wheels (2), and in a second position (figure 2), the The second battery (4b) powers the electric motor (3) and the first battery (4a) is recharged through the alternators (5). Furthermore, between the alternators (5) and the batteries (4a, 4b), the connection of respective inverters (8) has been planned to convert the alternating current generated by said alternators (5) into direct current to power the batteries (4a, 4b). ). And, logically, in turn, to convert the direct current of the batteries (4a, 4b) into alternating current to power the motor (3), the inclusion of another inverter will be provided (although, in the figures, as it is a very simplified schematic representation not shown).

De preferencia, el vehículo (1) comprende un alternador (5) instalado de modo que es solidario al giro de cada una de las ruedas (2) con que cuenta el vehículo para circular. No obstante, opcionalmente, el vehículo (1) puede comprender un único alternador (5) que gira solidario al giro de una de las ruedas (2), en cuyo caso, dicho alternador (5) irá instalado de modo que gira solidario al giro de una de las ruedas (2) y las, al menos, dos baterías (4a, 4b) serán conectables alternativamente al alternador (5) y al motor (3) eléctrico de modo que, en una primera posición, una primera batería (4a) alimenta el motor (3) eléctrico mientras una segunda batería (4b) se recarga a través del alternador (5) asociado al giro de la rueda (2), y en una segunda posición, la segunda batería (4b) alimenta el motor (3) eléctrico y la primera batería (4a) se recarga a través del alternador (5).Preferably, the vehicle (1) comprises an alternator (5) installed so that it is integral with the rotation of each of the wheels (2) that the vehicle has to circulate. However, optionally, the vehicle (1) may comprise a single alternator (5) that rotates integral with the rotation of one of the wheels (2), in which case, said alternator (5) will be installed so that it rotates integral with the rotation. of one of the wheels (2) and the at least two batteries (4a, 4b) will be connectable alternatively to the alternator (5) and the electric motor (3) so that, in a first position, a first battery (4a ) powers the electric motor (3) while a second battery (4b) is recharged through the alternator (5) associated with the rotation of the wheel (2), and in a second position, the second battery (4b) powers the engine ( 3) electric and the first battery (4a) is recharged through the alternator (5).

Con ello, el movimiento de las ruedas (2) cargará la batería (4a) o (4b) que anteriormente se haya agotado al alimentar el motor (3) que proporciona el giro de las ruedas (2). Es decir, una primera batería (4a) moverá las ruedas (2) mientras una segunda batería (4b) recibe la energía y la almacena de modo que posteriormente ocupará el rol de la primera para mover las ruedas (2) y permitir que dicha primera batería (4a) se recargue una vez agotada, todo ello combinado con la energía que se sigue produciendo en los momentos en que no es necesario acelerar, y por tanto el motor (3) consume energía pero las ruedas (2) al seguir girando proporcionan energía a los alternadores (5) para recargar la otra batería (4b). Además, de preferencia, el vehículo incorpora un dispositivo de tecnología de frenada regenerativa (no representado) como soporte adicional de recarga de las baterías (4a, 4b).With this, the movement of the wheels (2) will charge the battery (4a) or (4b) that has previously been exhausted by powering the motor (3) that rotates the wheels (2). That is, a first battery (4a) will move the wheels (2) while a second battery (4b) receives the energy and stores it so that it will later occupy the role of the first to move the wheels (2) and allow said first battery (4a) is recharged once exhausted, all of this combined with the energy that continues to be produced at times when it is not necessary to accelerate, and therefore the motor (3) consumes energy but the wheels (2) continue to rotate providing power to the alternators (5) to recharge the other battery (4b). Furthermore, preferably, the vehicle incorporates a regenerative braking technology device (not shown) as additional support for recharging the batteries (4a, 4b).

De este modo, con una carga inicial, por ejemplo en una primera batería (4a), el vehículo podrá moverse y, mediante los alternadores (5) que giran a las mismas revoluciones que las ruedas (2), se carga una segunda batería (4b). Una vez que la segunda batería (4b) esté cargada y, cuando la primera batería (4a) esté agotada, se modificará la posición de las conexiones, de preferencia a través de respectivos conmutadores (6a, 6b, 6c), la segunda batería (4b) será la encargada de alimentar el motor (3) que hace girar las ruedas (2), proporcionando dicho giro de las ruedas (2), a su vez, la recarga de la primera batería (4a) a través de los alternadores (5). In this way, with an initial charge, for example in a first battery (4a), the vehicle will be able to move and, through the alternators (5) that rotate at the same revolutions as the wheels (2), a second battery (2) is charged. 4b). Once the second battery (4b) is charged and, when the first battery (4a) is exhausted, the position of the connections will be modified, preferably through respective switches (6a, 6b, 6c), the second battery ( 4b) will be responsible for powering the motor (3) that rotates the wheels (2), providing said rotation of the wheels (2), in turn, recharging the first battery (4a) through the alternators ( 5).

De preferencia los antedichos conmutadores están conformados por un primer conmutador (6a) o conmutador principal, instalado para conectar todos los alternadores (5), a través del correspondiente cableado (7), o bien a una primera batería (4a) o bien a una segunda -)S batería (4b), y un segundo (6b) y tercer (6c) conmutadores secundarios instalados para conectar/desconectar el motor (3) a la primera batería (4a) y la segunda batería (4b) respectivamente.Preferably, the aforementioned switches are made up of a first switch (6a) or main switch, installed to connect all the alternators (5), through the corresponding wiring (7), either to a first battery (4a) or to a second -)S battery (4b), and a second (6b) and third (6c) secondary switches installed to connect/disconnect the motor (3) to the first battery (4a) and the second battery (4b) respectively.

De preferencia, el conmutador (6a) principal. que conecta los alternadores (5) con la primera batería (4a) o con la segunda batería (4b), es de accionamiento automático, y los conmutadores secundarios (6b. 6c) se sincronizan con dicho accionamiento del conmutador (6a) principal. Preferably, the main switch (6a). which connects the alternators (5) with the first battery (4a) or with the second battery (4b), is automatically operated, and the secondary switches (6b. 6c) are synchronized with said operation of the main switch (6a).

Además. de preferencia. el conmutador (6a) que conecta el cableado (7) de los alternadores (5) con las baterías (4a, 4b) comprende un detector de nivel de carga de dichas baterías que activa su accionamiento y cambio de posición de tal modo que, cuando la primera batería (4a) tenga un nivel de carga igual o inferior a un 20%, se encarga de accionar dicho conmutador (6a) para guiar la corriente eléctrica en la dirección opuesta, de modo que la segunda batería (4b), que hasta ese momento estuvo recibiendo energía proveniente de los alternadores (5), pase a ser la encargada de suministrar alimentación y potencia al motor (3) que, a su vez, hace que las ruedas (2) giren y la batería (4a) sea la que se recargue a través de los alternadores (5), y viceversa, es decir, cuando la segunda batería (4b) esté a un nivel de carga igual o inferior a un 20%, vuelva modificar la posición del conmutador (6a). Besides. preferably. The switch (6a) that connects the wiring (7) of the alternators (5) with the batteries (4a, 4b) comprises a charge level detector of said batteries that activates their activation and change of position in such a way that, when The first battery (4a) has a charge level equal to or less than 20%, it is responsible for activating said switch (6a) to guide the electric current in the opposite direction, so that the second battery (4b), which up to At that moment it was receiving energy from the alternators (5), it becomes responsible for supplying power and power to the motor (3) which, in turn, makes the wheels (2) rotate and the battery (4a) is the to be recharged through the alternators (5), and vice versa, that is, when the second battery (4b) is at a charge level equal to or less than 20%, modify the position of the switch (6a) again.

Atendiendo a las figuras se puede apreciar cómo, en la figura 1, la primera batería (4a) suministra la energía al motor (3) haciendo que las ruedas (2) giren, mientras que la segunda batería (4b) queda totalmente aislada, y tan solo recibe la energía producida por el giro de los alternadores (5) que giran solidarios con las ruedas (2), con el añadido de la frenada regenerativa.Looking at the figures, it can be seen how, in Figure 1, the first battery (4a) supplies energy to the motor (3) causing the wheels (2) to rotate, while the second battery (4b) is completely isolated, and It only receives the energy produced by the rotation of the alternators (5) that rotate in conjunction with the wheels (2), with the addition of regenerative braking.

Por su parte, en la figura 2 se observa cómo, la segunda batería (4b) es la encargada de suministrar energía al motor (3) mientras que la primera batería (4a) es la encargada de recibirla, quedando ésta totalmente aislada del motor (3), tan solo recibe la energía 20 producida mediante los alternadores (5) a través del conmutador (6a), el cual volverá a dirigir la corriente a la otra batería, una vez que la primera batería (4a) esté cargada y la segunda batería (4b) tenga un nivel de carga bajo.For its part, figure 2 shows how the second battery (4b) is responsible for supplying energy to the motor (3) while the first battery (4a) is responsible for receiving it, leaving it completely isolated from the motor ( 3), it only receives the energy produced by the alternators (5) through the switch (6a), which will redirect the current to the other battery, once the first battery (4a) is charged and the second battery (4b) has a low charge level.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo siempre que no se modifique lo fundamental. Having sufficiently described the nature of the present invention, as well as the way of putting it into practice, it is not considered necessary to make its explanation more extensive so that any expert in the field understands its scope and the advantages derived from it, stating that it may be be put into practice in other embodiments that differ in detail from the one indicated as an example as long as the fundamentals are not modified.

Claims

1. ELECTRIC VEHICLE that, being one of those that has two, three, four or more wheels (2) with which it circulates, an electric motor (3) that provides traction to at least one of said wheels (2) and batteries ( 4a, 4b) that electrically supply said motor (3), is characterized by comprising at least one alternator (5) installed so that it rotates integral with the rotation of one of the wheels (2) and at least two batteries ( 4a, 4b) alternately connectable to the alternator (5) and the electric motor (3) including respective inverters (8), so that, in a first position, a first battery (4a) powers the electric motor (3) while a second Battery (4b) is recharged through the alternator (5) associated with the rotation of the wheel (2), and in a second position, the second battery (4b) powers the electric motor (3) and the first battery (4a) is recharge through the alternator (5).

2. ELECTRIC VEHICLE, according to claim 1, characterized in that it comprises an alternator (5) installed so that it rotates in solidarity with the rotation of each of the wheels (2) with which the vehicle circulates and the at least two batteries (4a). , 4b) are alternatively connectable to said alternators (5) and to the engine (3).

3. ELECTRIC VEHICLE, according to claim 16 2, characterized in that it comprises switches (6a, 6b, 6c) to modify the position of the battery connections (4a, 4b).

4. ELECTRIC VEHICLE, according to claim 3, characterized in that it comprises a first switch (6a) installed to connect all the alternators (5), through wiring (7), either to a first battery (4a) or to a second battery (4b), and a second (6b) and third (6c) switches installed to connect/disconnect the motor (3) to the first battery (4a) and the second battery (4b) respectively.

5. ELECTRIC VEHICLE, according to claim 4, characterized in that the switch (6a) that connects the wiring (7) of the alternators (5) with the batteries (4a, 4b) comprises a charge level detector of said batteries that activates its position change when the charge level of the battery that powers the motor (3) is equal to or less than 20%.

6. ELECTRIC VEHICLE, according to any of the preceding claims, characterized in that it comprises a regenerative braking technology device as additional support for recharging the batteries (4a. 4b).