ES1265344U - Sistema de hidroala para vehiculo acuatico - Google Patents

Abstract

Sistema de hidroala para vehículo acuático (10) caracterizada por que comprende: - una hidroala (1) con un medio de unión pivotante (4) dispuestos en un extremo de la misma para su unión al vehículo acuático (10), y - una palanca reguladora (2) con un cuerpo alargado y unida a la hidroala a través de un medio de unión pivotante.

Description

DESCRIPCIÓN

SISTEMA DE HIDROALA PARA VEHÍCULO ACUÁTICO

OBJETO DE LA INVENCION

La presente invención se refiere a una hidroala, hidrofoil o ala (hydrofoil - término en inglés) para una embarcación preferiblemente de vela que permite aplicar a la embarcación una fuerza ascensional variable para forzar la elevación de la embarcación fuera del agua. Asimismo, posibilita disponer la hidroala en una posición de transporte.

El campo de aplicación de la invención es el sector de los vehículos acuáticos, preferiblemente embarcaciones a vela.

DESCRIPCION DEL ESTADO DE LA TECNICA

Las hidroalas (hidrofoil en inglés) en embarcaciones son elementos que permiten elevar el un vehículo acuático que navega en el agua. Las hidroalas conocidas en el estado de la técnica presentan una caja para regular la posición de la hidroala entre dos posiciones, una arriba o elevada o una abajo o descendida. Para la situación de la hidroala entre las dos posiciones, la caja dispone de dos guías para subir o bajar la hidroala y fijar la posición de la misma en una de las dos posiciones. El posicionamiento de la hidroala se realiza habitualmente mediante cables.

Las hidroalas presentan con frecuencia una longitud grande, a partir de dos metros para embarcaciones a partir de 4,5 metros, y deben realizarse sobredimensionadas para soportar las fuerzas ascensionales que genera la parte de la hidroala introducida en el interior del agua.

En las soluciones del estado de la técnica no es posible posicionar la hidroala entre cualquiera de los dos puntos extremos, lo que no permite regular la elevación de la embarcación. Esta graduación puede ser interesante si es necesario alcanzar diferentes velocidades de la embarcación, en función del peso de la tripulación o dependiendo de la corriente del agua, ya que estos factores afectan a la fuerza ascensional de la hidroala. Este es el caso de la patente EP3216689B1.

La presente invención permite ajustar la fuerza ascensional o de elevación de la embarcación en función de las condiciones de navegación como son la velocidad, el peso de la tripulación y el estado del agua donde se navega a la vez que se mantienen unas hidroalas de menor tamaño en comparación con las hidroalas empleadas en el estado de la técnica para embarcaciones del mismo tamaño, permitiendo así un plegado de las mismas para un transporte de la embarcación que ocupe menos espacio.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El objeto de la presente invención es una hidroala conforme a la reivindicación 1 de la presente invención, que soluciona los problemas existentes en el estado de la técnica posibilitando regular la elevación de la embarcación mediante el control de la fuerza ascensional o de elevación al permitir ajustar de manera variable dicha hidroala. Asimismo, la presente invención permite realizar el transporte del vehículo o embarcación sin necesidad de desmontar la hidroala.

En concreto, la invención se refiere a un sistema de hidroala para vehículo acuático, preferiblemente una embarcación de vela, que comprende:

- una hidroala con un medio de unión pivotante dispuestos en un extremo de la misma para su unión al vehículo acuático, y

- una palanca reguladora de la posición de la hidroala con un cuerpo alargado y unida a la hidroala a través de un medio de unión pivotante.

Mediante el sistema anterior, es posible variar la distribución de la fuerza ascensional al ajustar la posición de la hidroala con la ayuda de la palanca, ajustando de esta manera también el ángulo de flujo del agua con respecto a la hidroala en dirección de movimiento de progresión del vehículo preferentemente en el intervalo de - 1° a 5°. Al elevar o descender la palanca conectada a la hidroala esta se moverá respecto del casco, variando así su posición en el agua.

Asimismo, el punto de unión de la palanca a la hidroala se encuentra, preferiblemente, escasamente por encima o por debajo del punto de inmersión de la hidroala en el agua.

Preferiblemente, el sistema comprende en un extremo de la palanca reguladora, y en concreto, en el extremo opuesto de unión de dicha palanca a la hidroala, un elemento soporte y regulador de la longitud de dicha palanca que puede ser desplazado y ajustado sobre el cuerpo de la palanca y apoyado sobre el vehículo acuático. El elemento soporte y regulador de la palanca tiene también como función contribuir al movimiento de la hidroala para regular su posición. Para este fin el elemento soporte y regulador conforman una unidad mecánica de accionamiento manual. Dicha unidad mecánica o mecanismo puede comprender unos orificios en la palanca y uno saliente en el elemento soporte y regulador para permitir ajustar el elemento soporte y regulador sobre uno de los orificios de la palanca. Otros mecanismos también pueden ser utilizados para regular y sujetar el elemento soporte y regulador sobre la palanca. Asimismo, el accionamiento de dicha unidad mecánica o mecanismo puede ser automático, es decir, eléctrico, electromecánico o hidráulico. Mediante la modificación de la posición del elemento soporte y regulador en la palanca reguladora se modifica también la distribución de fuerza ascensional en la hidroala tras apoyar dicho elemento soporte y regulador en el vehículo.

Este elemento soporte y regulador podría ser prescindible de manera que se regulase la posición del hidroala variando la posición de la palanca, al elevar o descender la misma, y fijando posteriormente su posición mediante otros medios de retención dispuestos en el vehículo.

Asimismo, el punto de unión pivotante de la hidroala con el vehículo se encuentra por debajo del lugar de apoyo del elemento soporte y regulador, de manera que dicho punto de unión pivotante, el elemento soporte y regulador cuando está apoyado en el vehículo y el medio de unión pivotante de la palanca con la hidroala forman un triángulo, cuya forma y ángulos pueden variar dependiendo de la posición de la palanca y del elemento soporte y regulador. La situación exacta de del punto de unión y del punto de apoyo sobre el vehículo dependerá de las dimensiones del vehículo, del hidroala así como de las relaciones de fuerza a las que vayan a ser sometidos.

Alternativamente, la palanca reguladora está dividida en al menos dos partes articuladas entre si o presenta un codo que divide la palanca en dos tramos.

La sección transversal del perfil de la hidroala puede variar a lo largo de la longitud de la misma, dependiendo del uso al que se destine, ya que dependerá de la distribución de fuerza ascensional a la que vaya a ser sometida la hidroala, así como a las relaciones de fuerzas que se puedan dar.

Preferiblemente, la hidroala comprende dos tramos rectos unidos por un tramo curvo, aunque otras formas también serían posibles. La longitud de la hidroala según la presente invención para una embarcación de vela de 5 metros sería de aproximadamente entre 1,3 y 1,5 metros, frente a los más de 2 metros, aproximadamente 2,7 metros, de las hidroalas del estado de la técnica.

En una primera alternativa, el medio de unión pivotante está unido al casco del vehículo acuático, mientras que, en una segunda alternativa, el medio de unión pivotante puede estar unido a unos brazos salientes del vehículo acuático.

Preferiblemente, el sistema de hidroala se dispone de manera simétrica sobre el vehículo, por ejemplo, un sistema a cada lado del caso de la embarcación en dirección de la marcha de esta.

El material de la hidroala preferiblemente será un compuesto de fibras, aluminio, acero o una mezcla de ellos, aunque podría ser de cualquier material que resista los esfuerzos a los que es sometida.

DESCRIPCION DE LAS FIGURAS

Las figuras incluidas en la presente invención, con carácter ilustrativo y no limitativo, tienen como finalidad facilitar la compresión de la invención.

La figura 1 muestra el sistema de ala configurado con una palanca reguladora del hidroala para una distribución de fuerza ascensional máxima.

La figura 2 muestra el sistema de ala configurado con una palanca reguladora del hidroala para una distribución de fuerza ascensional mínima.

La figura 3 muestra el sistema de hidroala configurado para el transporte, con el hidroala y la palanca reguladora de hidroala plegadas hacia arriba.

La figura 4 muestra el sistema de hidroala configurado con distribución de fuerza ascensional máxima para un vehículo acuático semi foiling.

La figura 5 muestra el sistema de hidroala con la división de fuerzas que se produce en la palanca reguladora del hidroala y en el punto de montaje de la hidroala en el casco de la embarcación.

La figura 6 muestra una hidroala y la distribución del perfil de la misma en distintos lugares de la hidroala.

La figura 7 muestra un esquema del sistema de hidroala dispuesto de manera simétrica en un caso de un vehículo acuático.

DESCRIPCION PREFERENTE DE REALIZACION

A continuación, se describirá un ejemplo de realización de la invención con referencia a las figuras 1 a 6.

En las figuras 1 a 6 está representado el sistema de ala, hidroala o hidrofoil en cada caso con una hidroala (1), una palanca reguladora de la hidroala(2), un elemento soporte y regulador de la palanca (2) (3) y un medio de unión pivotante (4) entre la hidroala (1) y el vehículo acuático (10), en concreto el casco de una embarcación. .

La palanca reguladora de la hidroala (2) está fijada con una articulación, o con un medio pivotante, a la hidroala (1), preferentemente a aproximadamente 2/3 del extremo de la hidroala (1) unido al caso de la embarcación (10).

El elemento soporte y regulador (3) de la palanca (2) se asegura o apoya preferentemente en el casco (10) y forma con la articulación de unión entre la palanca (2) y la hidroala (1) así como con el medio de unión pivotante (4) entre la hidroala (1) y el vehículo o embarcación (10) un triángulo. El elemento soporte y regulador de la palanca (2) puede desplazarse a lo largo de la misma y puede fijarse en diferentes puntos de esta. Para este fin el elemento soporte y regulador (3) conforman una unidad mecánica de accionamiento manual. Dicha unidad mecánica o mecanismo puede comprender unos orificios en la palanca (2) y uno o más salientes en el elemento soporte y regulador (3) para permitir ajustar el elemento soporte y regulador (3) sobre uno de los orificios de la palanca (2). Otros mecanismos también pueden ser utilizados para regular y sujetar el elemento soporte y regulador (3) sobre la palanca (2). Asimismo, el accionamiento de dicha unidad mecánica o mecanismo puede ser automático, es decir, eléctrico, electromecánico o hidráulico. Mediante la modificación de la posición del elemento soporte y regulador (3) en la palanca reguladora (2) se modifica también la distribución de fuerza ascensional en la hidroala (1) tras apoyar dicho elemento soporte y regulador (3) en el casco (10).

El medio de unión pivotante que también une el hidroala (1) al casco de la embarcación (10) preferiblemente permite el giro o balanceo de la hidroala respecto del casco de la embarcación (10). La sección transversal de perfil de la hidroala (1) puede variar a lo largo de la hidroala (1) en función de las relaciones de resistencia y a la distribución de fuerza ascensional (6) a la que se puede ver sometida, variando dicha sección en partes concretas o a lo largo de toda la longitud de la hidroala (1).

En concreto, la figura 1 muestra la hidroala (1) con la máxima distribución de fuerza ascensional (6). El elemento soporte y regulador (3) de la palanca (2), y por extensión de la hidroala (1), está dispuesto en una posición superior, en un extremo de la palanca reguladora (2), en concreto, en el extremo opuesto al de unión articulada de la palanca (2) a la hidroala (1). Dicho elemento soporte y regulador (3) puede estar apoyado, o fijado, al vehículo acuático (10), preferiblemente al caso del mismo. La hidroala (1) se sumerge con la máxima distribución de fuerza ascensional (6) en el agua.

La figura 2 muestra la hidroala (1) con la mínima distribución de fuerza ascensional (7). El elemento soporte y regulador (3) de la palanca (2) está colocado en una posición inferior, más próxima a la unión articulada de la palanca (2) a la hidroala (1), y se mantiene apoyado o fijado al vehículo acuático (10). La hidroala (1) se sumerge con mínima distribución de fuerza ascensional (7) en el agua.

Entre ambas posiciones, superior e inferior, el elemento soporte y regulador (3) puede disponerse en otras posiciones en la palanca (2) variando así la distribución de fuerza ascensional en función de las condiciones de navegación.

La figura 3 muestra el sistema de hidroala en su posición de transporte. En la misma, el elemento soporte y regulador (3) de la palanca (2) se sitúa en su posición superior, es decir en el extremo de la palanca (2) más alejado de la unión de esta con la hidroala (1), y no se encuentra apoyado ni fijado a la embarcación (10) por lo que la hidroala (1) puede plegarse hacia arriba completamente.

La figura 4 muestra un vehículo acuático (10) para navegación a vela, que con un pilotaje normal y en condiciones de viento, presenta un escoraje, o posición inclinada, de aproximadamente 25 grados. Mediante la correspondiente posición del elemento soporte y regulador (3) de la palanca (2), se ajusta la posición de la hidroala (1) pudiendo llevarse dicha hidroala (1) a la posición en la que la misma (1) funciona con una máxima distribución de fuerza ascensional (6) contrarrestando así contrarresta las fuerzas del viento (semi foiling en inglés).

La figura 5 muestra cómo las fuerzas (8) que se producen en el sistema se transmiten de manera dividida en la unión pivotante (4) de la hidroala (1) con la embarcación (10) y en el elemento soporte y regulador (3) de la palanca (2).

La figura 6 muestra un ejemplo de distintas secciones transversales del perfil (5) en una hidroala (1).

La figura 7 muestra la disposición simétrica del sistema de hidroala objeto de la presente invención, disponiendo un sistema de hidroala (10) a cada lado del casco de la embarcación (10) en su sentido de marcha, y que comprende una hidroala (1), una palanca reguladora (2) de la posición de la hidroala (1), un elemento soporte y regulador (3) de la palanca (2) y un medio de unión pivotante (4) entre la hidroala (1) y la embarcación (10).

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Sistema de hidroala para vehículo acuático (10) caracterizada por que comprende:

- una hidroala (1) con un medio de unión pivotante (4) dispuestos en un extremo de la misma para su unión al vehículo acuático (10), y

- una palanca reguladora (2) con un cuerpo alargado y unida a la hidroala a través de un medio de unión pivotante.

2. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado por que comprende en un extremo de la palanca reguladora (2), en el extremo opuesto de unión a la hidroala (1), un elemento soporte y regulador (3) de la longitud de dicha palanca (2) que puede ser desplazado y ajustado sobre el cuerpo de la palanca (2) y apoyado sobre el vehículo acuático (10).

3. Sistema, según reivindicación 2, caracterizado por que el punto de unión pivotante (4) de la hidroala (1) en el vehículo (10) se encuentra por debajo del lugar de apoyo del elemento soporte y regulador (3

4. Sistema, según reivindicación 3, caracterizado por que el punto de unión pivotante (4) de la hidroala (1), el elemento soporte y regulador (3) cuando está apoyado en el vehículo (10) y el medio de unión pivotante de la palanca (2) con la hidroala (1) forman un triángulo.

5. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la palanca (2) y el elemento soporte y regulador (3) conforman una unidad mecánica de accionamiento manual

6. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la palanca (2) y el elemento soporte y regulador (3) conforman una unidad mecánica de accionamiento automático eléctrico o electromecánico o hidráulico.

7. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado por que la palanca reguladora (2) está dividida en al menos dos partes articuladas.

8. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado por que la palanca reguladora (2) presenta un codo.

9. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la sección transversal del perfil del hidroala (1) varia a lo largo de la longitud de la misma (1).

10. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el hidroala (1) comprende dos tramos rectos unidos por un tramo curvo.

11. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el medio de unión pivotante (4) está unido al casco del vehículo acuático (10).

12. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el medio de unión pivotante (4) está unido a brazos salientes del vehículo acuático (10).